负环管片拼装技术交底大全
盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底
管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装人员必须按照指挥人员的指令操作。举重臂旋转时严禁操作人员进入举重臂旋转半径内。拼装管片时，拼装工在全部就位后，方可进行作业，拼装工必须站在安全可靠位置，严禁将手、脚放在环缝或千斤顶顶部，以防发生意外伤害事故。举重臂必须在管片就位固定后，方可复位。车架单、双轨梁运送管片就位时，施工人员严禁站在管片前方进行操作，以防止管片溜滑伤人。
（7）负环管片拼装作业
在管片拼装前，必须预先检查管片质量和管片型号，确保管片良好及型号与所需拼装管片的型号相同。管片在拼装过程中必须控制以下几点：
1、当推进距离达到施工要求时，停止推进，开始拼装。
2、确认管片型号与所需管片型号相同，并做好管片检查工作。
3、管片拼装要把握好衬砌环面的平整度、环高差以及圆度等的控制。
在后靠安、拆装的施工过程中，因施工需要而临时拆除安全防护设施（如拆除围护栏杆、安全网、或安全警示铭牌等），必须先到施工队或上级安全部门提出书面拆除申请报告，得到批准后，方可拆除。安全防护设施拆除后，施工一旦完毕，必须及时进行恢复或采取其它安全防护措施替代。
盾构后靠采用70＃H型钢与Φ609钢管组合形式，后靠结构焊接时需确保焊缝牢固可靠，焊缝堆高至少8mm，严禁虚焊、假焊。
一、安全生产目标的确定
确保无伤害事故的发生，在保证拼装及安装质量的前提下，安全、优质、快速的完成本项目工程-负环拼装及盾构后靠安装的施工任务！
二、安全施工必须执行的标准与规程
1、国家颁布的强制性标准
《JGJ59－99施工现场安全检查标准》《JGJ80－91建筑施工高处作业安全技术规范》
《JGJ33－86建筑机械使用安全技术规程》《JGJ46－2005施工现场临时用电安全技术规程》
负环管片拼装安全技术交底
2.2.2负环管片安装步骤
1、第-9环管片开始从下往上拼装，首先安装拱底块，再依次安装标准块或邻接块，最后安装封顶块（K）。先安装（A2）1块，再依次安装（A1）1块，邻接块及封顶块；在安装第一个整环管片（B1）1块、（B2）1块时，需在管片安装机的抓取头归位之前，用L型钢板将这两块管片固定在盾壳的固定位置，钢板焊在盾壳内表面，安装好封顶块拧紧连接螺栓后拆除L型钢板。第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，推进时，注意控制推进油缸行程，尽量使其推进油缸的行程保持一致。施加一定的推力把管片压紧在反力架上，确保管片与反力架紧贴。
2.2、负环管片安装工艺
2.2.1负环安装工艺
1、为了后期便于拆除负环，本区间负环管片采取通缝拼装的方式进行。
2、区间始发均在转弯段，-9环管片封顶块（K）块安装位置为正上方（按掘进方向，K块在15点位）。
3、在安装负环管片前，因盾尾和管片之间存在55mm间隙，在盾尾五到十点位置安放6根长1.2m的14a型槽钢，横向放置，对第一环负环管片进行支撑，使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心。安装时应注意避开千斤顶撑靴，等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将槽钢拆除，以保证盾尾间隙。
2、由于负环管片与始发架轨面间有105mm间隙，在管片脱出盾尾后，必须在始发架轨面与管片之间设置150mm高三角木楔子垫实，每环管片左右各垫4个（共计8个），根据实际衬垫效果，可适当增加木楔子的数量。
3、共9环负环，拼装顺序依次为K块在15（-9环）→12（-8环）→9（-7环）→6（-6环）→3（-5环）→15（-4环）→12（-3环）→9（-2环）→6（-1环）点位。
负环管片安装和拆除技术交底
XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。
管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。
管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。
同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。
负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。
二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。
负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。
三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。
⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。
⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。
负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。
⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。
每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。
管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。
负环安装技术交底
技术交底记录A3.12工程名称交底部位工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：一、负环管片参数本区间负环管片采用直线环管片，厚度350mm，内径5500mm，外径6200mm，长度1200mm。
二、负环拼装盾构始发采用8环负环（图1），拼装方式错缝拼装，负八～负一环不粘贴止水条，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，但是自0、1环开始，必须正常使用防水材料。
图1负环位置图因盾尾内壳与管片外径之间有3厘米间隙，为了保证负环管片拼装完成后向后推动过程中，不损坏盾尾刷，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢前部与盾壳点焊，以方便负环管片安装完成后将其移除如图2技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：图2圆钢位置图三、负八环施工方法负环拼装的好与坏取决于第一环负环的拼装，负八环拼装点位选取12点位（见图3），拼装采用错缝拼装。
1、测量放线先在盾尾壳上放出隧道的水平中心线。
2、拼装第一块管片A2首先拼装第一块管片A2,A2管片的中间纵向螺栓孔应隧道中心线对齐3、拼装标准块A1、A3拼装完A2后，拼装A1、A3，A1左侧，A3右侧，每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。
技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：4、拼装邻接块B1、B2及封顶块K安装负八环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负八环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。
管片拼装施工技术交底
管片拼装施工技术交底管片拼装施工技术交底本旨在详细介绍管片拼装施工的技术要点和流程。
通过本，施工人员将能够全面了解管片拼装施工的操作规范和注意事项，从而确保施工质量和安全。
一、工程概况1.1 工程名称：管片拼装施工1.2 工程地点：XXX地区1.3 工程时间：XXXX年X月X日开始，估计工期X个月二、施工准备2.1 施工前准备2.1.1 确定施工方案2.1.2 确认拼装工具和设备的数量和规格2.1.3 准备施工场地和搭建暂时设施2.1.4 安排施工人员并进行培训2.2 材料准备2.2.1 确定管片的数量和规格2.2.2 检查管片的质量和外观2.2.3 确保管片的运输和储存安全三、管片拼装施工流程3.1 施工平台搭设3.1.1 选择适当的施工平台材料3.1.2 搭建施工平台并进行检查3.2 管片吊装3.2.1 确定吊装计划和方法3.2.2 配备适当的吊装设备3.2.3 进行管片的吊装和安装3.3 管片拼装3.3.1 按照设计要求进行管片的拼装3.3.2 严格控制拼装质量，确保连接坚固3.4 框架支撑3.4.1 确定框架支撑方案3.4.2 安装和调整框架支撑3.4.3 进行框架支撑的检查和验收3.5 密封处理3.5.1 确定密封材料和方法3.5.2 进行管片的密封处理3.5.3 检查密封效果并进行修补3.6 管片固结3.6.1 确定固结材料和方法3.6.2 进行管片的固结处理3.6.3 检查固结效果并进行修补四、施工安全措施4.1 施工现场安全4.1.1 制定施工安全管理措施4.1.2 安排专人负责现场安全监控4.1.3 设立安全警示标志和防护设施4.2 操作安全4.2.1 培训施工人员，提高操作技能4.2.2 使用合适的个人防护装备4.2.3 遵守施工规范和安全操作流程4.3 紧急救援预案4.3.1 制定紧急情况下的救援预案4.3.2 配备必要的急救设备和人员4.3.3 定期组织紧急救援演练附件：1. 管片拼装施工方案2. 吊装设备清单3. 框架支撑方案4. 密封材料规格表5. 固结材料供应商信息法律名词及注释：1. 施工方案：指根据设计要求和施工实际情况制定的施工方案文件。
负环拼装安全技术交底模板
一、前言为确保负环拼装施工过程中的安全，降低事故风险，现将负环拼装安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
二、工程概况1. 工程名称：XXX项目2. 工程地点：XXX3. 施工单位：XXX4. 施工内容：负环拼装三、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴符合要求的劳动保护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。
2. 作业前应检查施工现场，确保场地平整、无障碍物，且周围环境安全。
3. 施工人员必须接受专业培训，熟悉负环拼装施工工艺、安全操作规程及应急预案。
4. 施工现场应设置安全警示标志，并确保警示标志清晰可见。
5. 施工过程中，应严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工。
四、施工步骤及安全要求1. 预制负环梁段（1）预制负环梁段前，应检查模板、钢筋、混凝土等材料是否符合要求。
（2）施工过程中，应确保模板牢固，防止变形、移位。
（3）混凝土浇筑时，应控制浇筑速度，防止发生溢出、漏浆等现象。
2. 负环梁段运输（1）运输过程中，应确保车辆平稳，防止发生倾覆、碰撞等事故。
（2）车辆行驶过程中，应遵守交通规则，确保行车安全。
3. 负环梁段吊装（1）吊装前，应检查吊装设备、吊具、索具等是否完好。
（2）吊装过程中，应确保吊装作业平稳、有序，防止发生碰撞、倾覆等事故。
（3）吊装完成后，应将负环梁段平稳放置在指定位置。
4. 负环梁段拼装（1）拼装前，应检查负环梁段表面平整度、尺寸偏差等是否符合要求。
（2）拼装过程中，应确保拼装质量，防止发生裂缝、变形等现象。
（3）拼装完成后，应进行验收，确保拼装质量满足设计要求。
五、应急措施1. 发生事故时，应立即停止施工，并迅速组织救援。
2. 事故发生后，应立即上报相关部门，并配合进行调查处理。
3. 施工过程中，应定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、总结负环拼装施工过程中，安全至关重要。
请全体施工人员认真学习本交底内容，提高安全意识，确保施工安全。
负环开口环与闭口环拼装
分部（分项）工程安全技术交底记录表
建设单位名称
编号
单位工程名称
被交底单位
交底部位
负环开口环与闭口环拼装
工种
交底内容：
1、拼装负环管片时必须落实专人负责指挥，地面和井下各有1名专责指挥工。
2、拼装开口环时，吊运管片时行车起步时应发出信号，示意井下人员迅速离开吊物下方。
3、吊运管片时要用专用吊运管片的钢丝绳，严禁违章吊运。
7、举重臂拼装头子必须拧紧到位，严禁施工人员进入举重臂半径活动范围内。
8、刷盾尾两侧油脂时，最好辅设跳板，两头应捆扎紧，以防跷头，掉下来的多余油脂要及时清除干净，以防滑跌。
9、开口环管片拼装好以后，多余的螺丝、垫圈、螺杆应集中放好，做好落手清工作，搞好文明施工。
交底人签名
交底日期
2008年月日
被交底人签名
4、拼装开口环时，3块管片之间螺丝要及时拧紧，并且还要用绳线葫芦相对角拉拢两块管片，防止两块管片向两边外侧倾覆，管片外弧面与盾构基座上导向轨之间的空档，要用三角形木垫及时填塞。
5、拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。
6、盾构司机在拼装时，要集中思想，听清楚专人指挥声，不要误操作，以免伤人和损坏设备，举重臂旋转时，先鸣号警示，必须看清旋Fra bibliotek半径内是否有人员。
管片拼装技术交底
盾构机参数控制，严格控制盾构机推力差，各组分区推力差不能过大，铰接开启大小要合理，油缸行程差控制在30mm以内，盾构机姿态每环纠偏量不能超过8mm。
交底人
复核人
审核人
注意：含设计和施工方案交底记录人：
技术交底记录
制表机关：天津市市政工局
控制管片上浮和错台，盾构机注浆四个注浆孔同时注浆，注浆要饱满和及时，合理分配各个分区分力，尽量减少推力差。
技术员与司机积极配合，共同讨论掘进各项参数和推力分配。
责任分工明确，各个操作需要培训后方可上岗。
交底人
复核人
审核人
注意：含设计和施工方案交底记录人：
同一环内各管片的相邻位置应符合设计图纸要求，不可互换。每环管片上有管片类型标记，环类型标记，纵缝对接标记，安装管片时应认真查看这些标记，保证管片安装正确；
管片迎千斤顶面和背千斤顶面不同，方向不要错装。每次根据需要拼装管片的位置，回缩相应位置的部分千斤顶，不易多缩。
盾构机姿态控制与曲线相匹配，正确控制好转弯环数量，保证管片拼装的点位正确。及时纠偏，纠偏时应缓慢纠偏，不可过急。
保证管片环面与隧道设计轴线垂直，管片在盾尾内居中拼装，技术员每环对上下行程差进行检查，观察管片与盾构机的关系。
拼装手拼装前检查盾尾内是否有杂物和泥浆，及时清理干净，保证第一块管片定位准确，不会出现翘翘板，拼装管片时，不允许出现高低不平，就急忙顶进千斤顶，定位准确后再顶紧千斤顶。
盾构收缩千斤顶时，不可多收，尽量保证盾构机前部土压。
完好
交底人
复核人
审核人
注意：含设计和施工方案交底记录人：
技术交底记录
制表机关：天津市市政工局
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交底容：
1管片类型及拼装式
本工程采用标准环通缝拼装，便拆除负环管片。
负环管片共8环，排序为-7～0环。
管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。
2 负环拼装法
-7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。
盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。
-7环与反力架的连接，通过在-7环外焊接三角挡块实现。
-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。
反力架与负环的位置见图1
图1 负环管片与反力架的位置关系图
3 拼装步骤
（1）焊接导轨
导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。
铺设导轨的目的是：
①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片；
②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷；
③使拼装成型后管片与盾体同心；
④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。
（2）焊接限位板和撑靴
①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。
工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。
加肋工字钢高340mm。
加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。
②-7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。
（3）涂抹黄油和盾尾密封油脂
管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动；
（4）负环管片拼装
①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。
C块在12点时各管片位置图如图3。
首先安装最底部的A1块。
安装第一块B2块管片时，测量人员测量A1块中心线与隧道中心线在一条线上（A块圆弧角度67.5°），以保证整环管片环向角度准确。
图2 1点位管片位置图
②A1块管片安装准确、牢固是整环管片安装位置准确的基础。
管片安装器将A1块定位后，穿入纵向螺栓借助钢板焊接到盾壳上进行固定，固定牢固后管片安装器可脱离管片，确保A1块不发生移位。
③A1块拼装好后安装A2块，调节A2块的位置，与A1块对好后穿入与A2块的连接螺栓。
移动、调节A2块管片时要缓慢，避免与A1块管片发生强烈碰撞，导致A1块管片产生移动。
连接好螺栓后，测量人员再次确认A1块管片是否发生移动，若有移动则需要重新调整固定A1块，再调整A2块。
直到A1、A2块均在设计位置，再次紧固连接螺栓后可进行A3块管片拼装。
④拼装A3块，与安装A2块法相同。
当A3块的位置确定后，用管片安装器将其定位。
下部与A2相邻边穿入螺栓连接。
靠上部两侧环向位置处各焊接一个L型挂钩于盾壳上，如图3所示。
L型挂钩用厚2cm的钢板切割加工，钢板宽度不小于5cm。
根据实际需要的长度切割L型挂钩的长度，焊接牢固并紧固连接螺栓后，管片安装器可脱离管片。
L型挂钩的主要作用是固定A3块，使其在管片安装器脱离管片后不至于栽头甚至脱落。
图3 L型挂钩示意图
⑤按照与A3块管片同样的安装法安装B1、B2块。
B1、B2块安装时不需要加钢导轨，但必须用L型挂钩固定牢固并紧固连接螺栓。
⑥C块处的开口要预留的稍大一些，以便于C块的顺利插入。
C块管片两侧涂抹黄油，以减小C块插入时的摩擦阻力。
封顶块C块顶入前在B1、B2侧面焊接钢板做为挡板，提供C块顶入时足够的反作用力。
C块插入后，穿入两侧连接螺栓并紧固，-9环管片拼装完成。
⑦当-7环整环拼装完成后，将所有的L型挂钩、限位板和固定装置割除，以便向后推移管片。
检查整环管片中心轴线与反力架中心轴线是否一致以及C块的偏角是否正确，并调整管片至设计位置。
经测量班人员检查合格后可进行下一步工序。
⑧以上工作完成后即进行顶推，顶推需缓慢进行。
要边顶推，边观察管片情况。
由于盾构机10组千斤顶在管片安装模式下无法手动控制其推力，但可以单独选择某一组来推顶。
推力泵向22组千斤顶提供相同的油压，受力小的千斤顶伸长速度快，一般都是顶部伸长快，底部伸长慢，此时要单独伸长底部的千斤顶，以便达到整环同步顶推。
推进1200mm后，在-7环管片后侧焊接11个限位板，焊好后开始拼装-6环。
⑨-6环管片拼装顺序与-7环相同，拼装时注意每块管片必须与-7环相应管片对准，尽量减小错台，并紧固好螺栓。
因限位板不能提供足够大的反力，拼装A3、B1、B2块时仍需焊接L型挂钩对管片进行加固。
拼装成环后反复紧固所有螺栓并将所有L型钢板、限位板割除。
⑩-6环拼装好后，将-6、-7环整体向后推，使-7环顶到反力架。
与反力架接触前，在负环管片与反力架之间的空隙用钢板填满、填实，以保证管片受力均匀。
（5）负环管片推至反力架
-6、-7环整体推到位后（-7环后端面与反力环端面充分接触），通过在-7环外焊接三角形的挡块将管片与反力架连接固定在一起，挡块间距200mm。
（6）其他负环的拼装
连接完成后，盾构机前推至千斤顶行程达到1700mm，进行-5环拼装。
-4~0环按正常法推进拼接。
由于此时反力架已经可以提供足够的反力，所以-5环及之后的管片拼装不需要焊接限位块及L型挂钩。
（7）管片推出盾尾的处理
当管片脱出盾尾后，需及时在管片与盾构机导轨之间插入木楔子，确保管片不发生竖向位移。
木楔子间距0.6m，布置于管片接缝处和管片中央。
当管片整环脱出盾尾后，为保证拼装位置正确，成环后不至发生位移或椭变，在管片在整环拼装、推出盾尾后采用Φ20钢丝绳在外侧将管片勒住。
4 拼装质量及要求
（1）钢导轨按附图所示位置均匀布置。
盾尾导轨布置由于受到盾构机部结构的限制可根据实际需要作适当调整。
盾尾导轨的铺设应利于拆除，焊接时采用分段焊接。
（2）盾构始发第一环负环管片（-7环）的定位要求十分格。
拼装时格按照图纸要求定位，以确保其他几块管片的正确相对位置，使C块位于1点钟准确位置。
（3）第一环拼装好后，仔细检测其位置、形态及与反力架是否同心。
必须格达到设计要求。
（4）-6、-7环负环管片拼装时尽量减小错台，拼装好后，-6、-7环负环管片螺栓
必须拧紧，以确保-6、-7环的整体性。
（5）固定管片的L型钢板尺寸精确，焊接必须牢固，使之能准确牢固的控制管片位置。
（6）-6、-7环管片安装到位后，要用盾尾油脂泵泵送盾尾密封油脂，填充人工涂抹不密实的盾尾刷凹槽和盾尾刷。
可设置盾尾油脂泵的工作压力，一般设置3～4bar，但为了达到多注盾尾密封油脂的目的暂时可调节为4~5bar，达到设定压力值后可停止。
（7）管片在后移过程中，要格控制每组推进油缸的行程，保证各组推进油缸的行程差小于10mm，防止整环管片发生纵向扭转，使管片边角碰到盾体而损坏或变形。
在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳的型钢上滑落。
（8）安装管片时要缓慢、均匀，对好位置后才可上螺栓，避免管片间有较大错台，保证管片平整。
（9）插入螺栓困难时，要分析原因，仔细调整位置，切忌大幅移动，强行插入。
（10）-7环管片顶到反力架后，及时的把负环管片与反力架用膨胀螺栓连接。
以防管片在受推力状态下与反力架端面错位。
（11）脱出盾尾的管片，木楔子必须将管片与始发托架管片支架间的间隙塞、塞紧，手拉葫芦的向准确、挂钩牢固并拉紧。
（12）割除钢导轨时需将成型管片后推以露出导轨，因拼装机纵向导轨行程有限，后推时必须保证千斤顶伸长量不得超过1950mm，以保证下一环管片拼装时能与成型管片连接。