梁场建设位置方案比选
梁场建设规划方案
一、梁场概况1、梁场建设方案石家庄市南绕城高速马路 NRC-1 标段梁场位于水范寨村村北，占地面积为11914.5m²，长 169m，宽 70.5m，梁场建设严格遵守工地建设标准化规定，本着“改进作业条件、优化资源配置、实现集约化、工厂化生产、保证工程质量和安全、规范有序、布设合理、管理便利等原则进行规划。
梁场分别设有预制区、钢筋加工区、存梁区、生活区、办公区、养生室、餐厅、消谨防用水源等。
努力创建一个良好的办公、生产、生活环境。
2、选址要求(1)梁场距离施工现场仅 300m，便利梁板运输。
(2)梁场降水主要集中在夏秋季节，场内合理布置排水沟，确保场内无积水。
(3) 经过细心策划、部署，同时主动调动人力、财力、物力，可满意我梁场办公、生产、生活需求。
二、场区设置设置思路：梁场总预制梁数为 389 片，其中 T 梁 151 片，箱梁238 片 (35m 箱梁 106 片、30m 箱梁 96 片、25m 箱梁 36 片)，其中京港澳高速东侧 80 片 (35m 箱梁 50 片、30m 箱梁 30 片)，西侧 158 片 (35m 箱梁 56 片、30m 箱梁 66 片、25m 箱梁 36 片) 。
具体布置如下：1、梁板预制区(1)面积为 40 米×149 米=5960m²。
(2)安排首先预制新京港澳互通圈内箱梁 160 片(高速东侧 80 片，高速西侧 80 片)因此设计 35m 箱梁底座 21 个， 30m 箱梁底座 5 个，间隔 5m 布置，共计 26 个底座，互通圈内箱梁加工完成后拆除15 个 35m 箱梁底座依据施工进度设计 T 梁支座。
2、钢筋加工区面积为24m×90m=2160m²,滑动式钢筋棚覆盖。
3、存梁区面积为40m×20m=800m²。
三、场地硬化、排水、路线铺设1、预制区、钢筋加工区，下部铺设 20cm 厚级配碎石整平、碾压处理，面层运用 15cm 的 C20 混凝土硬化。
制梁场建场设计说明
xx客专项目xx制梁场建场设计说明1、根据现场调查情况及方案比选确定梁场位于xx附近，正线里程DKxx—DKxx左侧。
2、梁场北侧为基本农田，南侧紧邻xx村庄，西侧为新建xx铁路，东侧为林地及大量坟地，位置固定。
3、xx制梁场占地总面积约140亩，分为生产区、存梁区、生活办公区、辅助功能区、混凝土拌合区五大区域。
制梁生产线、存梁区与线路走向平行，提梁机主道紧靠线路布置，其余各区域均布置在制梁生产线东侧。
各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。
生产区制梁台座采用横向并列布置，纵向2个为一组，采用固定式侧模，内模检修台布置在纵向相连的两个台座之间。
为便于钢筋绑扎，钢筋绑扎台位与钢筋加工区相邻并在绑扎区设钢筋对焊场地一处。
制梁区从钢筋绑扎、模型拼装、灌注、养护、拆模、张拉等整体为流水线设计，方便施工。
存梁台座与制梁台对应布置，台座两端均为提梁便道，900t提梁机能跨越制梁台座，提梁横移后可在存梁台座旁边的提梁机主道进行纵向移梁，并移送至指定存梁台座。
油库、配电室等危险区远离其它区域，减少安全事故隐患；办公区、生产区相互独立，互不干扰；全梁场与外界用围墙相隔离。
4、制梁区的布置以满足施工工艺、工期进度、布局美观、文明施工、成本控制，减轻工人劳动量，提高机械使用率为基本原则。
生产区龙门吊跨度40m，行走距离xxm，共配备3台50T龙门吊。
制梁台座横向并列布置，纵向两个制梁台座为一组，共用1个内模检修台位。
模型采用固定式底模，固定式侧模，液压缩放式内模。
绑扎胎具布置靠近钢筋加工棚，为减少钢筋半成品搬运强度，在绑扎区设置1处通长钢筋对焊区。
在内模检修台两侧各设置钢绞线下料区一处，便于双向穿丝，相应设置钢绞线存放区，成品存放支架，钢绞线切割区等。
端模、钢绞线、橡胶抽拔管、现场工具箱等位置的摆放本着文明施工、方便管理、提高功效的原则定位。
根据计算，梁场设x个制梁台座可满足每天生产x榀箱梁的需要，但考虑到局指及业主对我梁场生产能力的要求（每天x榀），暂预留一个制梁台位。
梁场选址及平面布置方案
梁场选址及平面布置方案1梁场选址《新建XX至XX铁路客运专线工程指导性施工组织设计》，梁场中心设计位置为线路里程Z1K43+750左侧，采用路基便道上线运梁，架梁先架设XX方向后架设XX方向，运梁半径为XX端8.87Km,XX端为17.21Km。
运梁里程在15Km范围内架梁进度可达2孔/天，超过15 Km后按1.5孔/天架设。
根据XXX制梁场铺架工期安排，桥梁预制生产必须在满足铺架工期的前提下，提前进行试生产并完成生产许可证的取证工作，计划取证时间为2013年12月；保证架梁开始前梁场存满待架成品梁；制梁施工较铺架工期提前1个月完成，计划梁体架设完成时间2015年4月初，确保桥梁铺架总体工期的按时完成。
2梁场平面布置方案根据梁场附近范围附近的正线线路路基标高和梁场运架梁方式的选择,梁场场地标高定为279.63m。
根据现场查勘梁场位置和运梁上线的方式，梁场布局初步计划采用制梁台座与存梁台座平行布置的纵列式布局。
梁场根据施工需要分为：制梁区、存梁区、装梁区、混凝土生产区、钢筋加工及半成品存放区、试验室、职工生活区、办公生活区等组成。
梁场各区域的布置以制梁区为中心进行布置，以便于混凝土、半成品钢筋笼、水、电、蒸汽的集中供应；箱梁静载试验台在存梁区设置，以便于箱梁的安装就位；钢筋原材料存放区、钢绞线下料区因材料用量大尽量配置小型门吊以便于卸车和材料移位。
梁场平面布置见附图1：中铁XX局集团第一工程有限公司XXX 制梁场平面布置图。
3梁场场区规划箱梁预制场在施工过程中，场内碎石、砂、混凝土、钢筋、钢绞线、半成品、成品梁等大量物资的场内流动及如何保证各种物资及半成品的场内流动是梁场规划的总体原则。
根据梁场所处位置、成品梁上线位置和方式及场内生产线的布置，梁场规划原则如下：⑴本着“安全第一”的原则，高压变电器、发电机房与生产、生活区保持安全距离。
⑵水路、电路、混凝土输送管路统一规划，线路相对固定，实现输送线路最短化。
梁场规划方案 (3)
梁场规划方案一、项目背景1.1 项目概述本项目为某建筑工程的梁场规划方案设计，主要涉及梁场选址、梁厂布局、梁场生产装备、梁场经营管理等方面。
1.2 目的和意义本项目旨在通过科学、合理的梁场规划，提高梁场生产效率，缩短梁板生产周期，提高产品质量，降低生产成本，达到经济效益最大化。
二、规划设计2.1 梁场选址在梁场选址方面，应综合考虑以下因素：1.交通条件：梁场应接近主要道路或铁路，方便梁板的运输。
2.水电设施：水、电资源应充足，保证梁场正常运营。
3.劳动力和市场：选择人口密集、劳动力充足的区域，以方便梁场招募工人，同时也方便梁板销售。
经过综合分析，我们建议将梁场选址在距离主要工程地点不远的地方，且交通便捷、水、电设施完善的城市。
2.2 梁厂布局为了使梁场具有高效、合理的生产流程，梁厂布局设计应遵循以下原则：1.区分生产作业区和物流区，生产作业区要分别考虑原材料、半成品和成品的存储空间，物流区要具备梁板存放和梁板装卸的功能。
2.设计完备的设施布局，如生产车间、库存区、设备安装区、机房、停车场等。
3.考虑行车道、供水管道、供电管道的安装，在梁场内形成规范的工作和生产流程，减少物料搬运的时间和费用，同时提高生产效率。
基于上述原则，我们设计了梁场布局，具体如下：•制梁车间：制梁车间呈矩形布局，分为原材料区、加工区、货物存储区和运输区四个区域。
•预制件库：为堆放梁板做准备，根据梁板的不同尺寸进行分区布局。
•机房：安装生产所需的机器和设备，方便维护和安全生产。
•办公区：主要作为员工休息、工作和管理办公的空间，包括管理人员的办公室、休息室等。
2.3 梁场生产装备一流的生产设备是生产高质量梁板的前提条件，公司应配备先进的生产设备以确保生产效率和生产质量。
我们建议由下列设备来保障整个制梁过程。
1.钢筋弯曲机：将输入的钢筋加工成钢筋骨架。
2.预应力筋加工机：将输入的预应力筋加工成预应力筋骨架。
3.预制机：将钢筋和混凝土一次性制成梁板。
移梁及架梁方案比选
秦苑三路预制梁移梁及架梁方案比选一、预制梁工程概述******桥，跨径组合为3×30m+4×30m+（35+35+24）m+（35+30+30）m+3×30m，第三联（35+35+24）m为上跨铁路段落，上部结构采用装配式先简支后结构连续预应力混凝土箱型连续梁，梁高1.8m，边梁预制梁宽2.85m，中梁预制梁宽2.4m。
桥梁横向设置8片箱梁，梁底板横向水平放置，桥面横坡采用腹板高度调整，在各箱之间设横向湿接缝。
下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
桥墩盖梁宽1.8m，高1.6m；墩柱直径1.5m，柱间距6.4m；桩径1.8m，桩顶设置1.5×1.2m系梁。
共计预制箱梁24片，其中35m预制箱梁16片，24m预制箱梁8片，上跨铁路架设35m箱梁8片，其余8片35m箱梁及8片24m箱梁系临近既有线孔跨架设施工。
二、预制梁场方案简介方案一：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。
故根据施工需要配备龙门吊移梁时，单片预制梁最大梁重123t，故需配置75t龙门吊2台，龙门吊轨道布置340m。
（见图.1）结合龙门吊基础布置图（见图.2），采用龙门吊配合制梁移梁时工程数量如下：表.1 龙门吊安设工程数量表图.1 方案一预制梁场布置图图.2 龙门吊轨道及基础布置详图方案二：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。
梁场采用吊车移梁，设置存梁台座12组，制梁台座3个，移梁吊车车位宽8m，运梁通道宽4m。
（见图.3）图.3 方案二预制梁场布置图吊车移梁时配备100t吊车1台，130t吊车1台，运梁炮车1台。
制梁时，配备25t吊车2台配合支立模板作业。
架梁时梁场需配备一台100t、一台130t 吊车及一台炮车配合移梁、运梁。
梁场运梁通道及吊车通道较梁场场地硬化厚10cm，故增加基础设施工程量为：C20砼236m³。
三、架梁方案简介方案一：选用一台180型号架桥机进行架梁。
某高速公路项目40mT梁预制场建设方案比选
某高速公路项目40mT梁预制场建设方案比选摘要：本文结合某高速公路项目T梁预制梁场建设选址、工艺、工期、工程造价、施工安全等因素，考虑桥面预制场建设及原有小箱梁预制梁场台座改制两种方案，在满足工期、安全、质量管理目标前提下，通过各项因素比选，最终确定适合本项目T 梁预制场建设的施工方案。
关键词：40mT梁;预制梁场建设;安全;质量;成本1.工程概况某高速公路工程项目某互通1#桥YZ21#、YZ22#、YY19-21#跨为40m预制T梁，共计37片。
T梁高度2.5m，隔板间距0.64m+6.36m+6.5m×4+6.36m+0.64m，马蹄宽度60cm，顶板宽度1.7m（2.05m），单片T梁重量最大136.5t，最大梁长40.1m。
合同总体工期截止2020年6月份。
项目共有小箱梁2324片，已完成2161片，现有小箱梁预制台座34个，分为两个预制区，每个预制区设置17个预制台座，2个绑扎台座，1个提梁台座，每个预制区设有80t龙门吊2台（起吊净空8.5m），设有10t龙门吊1台，桥面设有轮胎式80T龙门吊一对用于存梁梁板吊装，预制梁钢筋加工厂及拌合站、生活区设置在现有梁场两侧，距离50-20m 以内，梁板养护采用大魁河河流水，用电采用附近50m处630KW 变压器供电。
施工按照某高速公路项目两阶段施工图第二册第七分册《主梁施工通用图》TY10-9-01进行施工。
2.T梁预制梁场建设方案结合本项目施工环境及地形地貌，拟定两个方案进行T梁预制比选，第一是在原有箱梁预制场进行台座改制，综合节点工期、运梁通道等因素;第二是在已经施工完桥面整体化层大雁2#桥27#至35#跨桥面进行T梁预制，须考虑龙门吊设置、电力供应、材料转运、台座安装拆除等因素。
2.1方案一将现有预制Ⅱ区小箱梁台座改制为40mT梁台座，原有预制梁场为25m、30m小箱梁共用台座支墩破除，台座承载力及结构尺寸与T梁预制台座不相符，基础需进行木桩（直径10cm）+C30钢筋混凝土扩大基础加固处理，并考虑F匝道纵坡运梁通道建设、存梁区设置及施工工期要求。
铁路T梁预制场的选址与布置
铁路T梁预制场的选址与布置1、工程概况中铁九局东乌旗制梁场位于内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市乌里雅斯太镇，所承担的制梁工程是西部战略铁路珠珠线工程400孔T型梁的预制任务，由于工期紧，任务量大，需要梁场的存梁能力大。
本文通过在建场初期对梁场的选址和建场方案比选，详细的分析了横列式与纵列式布置的适用条件。
2、制梁场选址2.1施工调查梁场选址之前需要调查的内容包括工程场地情况、当地气候情况、租用土地及拆迁情况、桥梁分布情况。
2.2 选址依据2.2.1 制梁场应选在桥梁架设集中地段，减少运距，从而缩短工期。
2.2.2 制梁场应选在地势平坦，地基承载力好的地段，减少土石方工程量。
2.2.3 在满足存梁的前提下尽量少占用耕地，少拆迁减少费用。
2.2.4 制梁场尽量建在公路或施工便道沿线，利于材料及设备的进场。
2.2.5 制梁场最好建在既有线附近，方便用铁路运输桥梁。
2.2.6 梁场选址时还要考虑雨季施工安全。
东乌旗制梁场位于东乌珠穆沁旗草原上，地势北高南低，由东向西倾斜，海拔在800—1500米之间；北部是低山丘陵，南部是盆地；全旗土壤水平地带性分布非常明显，由东向西依次有灰色森林土、黑钙土、栗钙土，非地带性土壤有沼泽土、草甸土、风沙土。
东乌旗属北温带大陆性气候，处于高海拔和中、高纬度带的内陆地区，自然条件较为恶劣。
气候特征为冬季受蒙古高压控制寒冷风大，夏季水热同期。
年平均气温1.6℃，一月平均气温-18.9℃，七月平均气温21℃，极端最高气温39.7℃，最低气温-40.7℃，年日平均气温0.7℃。
由于在牧场上选址建梁场，地势平坦，选择的范围大，主要考虑交通方便、地势平坦和桥梁架设集中地段。
其次就是要考虑所选地段的地基承载力，是否需要进行处理。
3、梁场布置与设计3.1.1 梁场布置方式有纵列式和横列式两种3.1.2 纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。
制梁台座和存梁台座都在门吊下布置，移梁方式采用轨道式龙门吊，对于T型梁大多采用两台100t龙门吊进行作业。
梁场规划方案
梁场规划方案引言梁场是建筑工地中用于储存和组装梁板的场地，其规划方案对于工地的高效运作和施工质量起着关键作用。
本文将介绍一个梁场规划方案，包括梁场的位置选择、布局设计和管理流程，旨在提高施工效率和减少潜在的安全风险。
1. 梁场位置选择梁场的位置应考虑以下因素：•靠近主要施工现场：梁板是建筑结构的关键组成部分，因此梁场应尽可能靠近主要施工现场，缩短运输距离和时间。
•交通便利：选择距离交通枢纽（如公路、港口或铁路）近的位置，以方便梁板的运输和交付。
•具备建设条件：梁场应有足够的土地面积和承载能力，以容纳大量的梁板，并提供必要的设施和设备，如起重机和堆垛设备。
综合以上考虑，建议选择位于施工现场附近、靠近交通枢纽的适当土地作为梁场。
2. 梁场布局设计梁场的布局设计应根据施工现场的具体需求和梁板的数量来进行优化。
以下是一个典型的梁场布局设计：•主要操作区：设立主要操作区，用于放置梁板的组装和堆放等操作。
该区域应设有坚固的地面和足够的空间，以容纳大型起重机进出，并确保操作人员的安全。
•材料存储区：设立材料存储区，用于存放梁板和其他相关材料。
该区域应安排合理的存储方式和设备，确保梁板不受损坏，并提供易于管理和监控的系统。
•装载区：设立装载区，用于将梁板装载到运输车辆上。
该区域应与交通枢纽相连，便于运输车辆的进出和加载。
•设施区：设立设施区，包括办公室、休息室、卫生间和食堂等。
该区域应提供良好的工作和生活环境，以提高员工的工作效率和满意度。
3. 梁场管理流程梁场的管理流程应涵盖以下几个方面：•梁板入场管理：梁板在进入梁场之前应进行严格的检查和记录，包括数量、尺寸和质量等。
同时，应建立相应的货物跟踪系统，确保梁板的存放和操作记录得到有效管理。
•梁板堆放管理：根据梁板的类型和规格，制定合理且安全的堆放方案。
应确保梁板的垂直堆放和稳定，以防止因不当堆放而导致的梁板损坏和安全事故。
•梁板运输管理：制定梁板的运输安全标准，并配备专业的运输人员和设备，保证梁板的安全运输和路线规划。
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梁场选址方案比选
广西梧柳高速公路第2合同段2号梁场的选址根据线路的方向、总体施工计划和现场的实际情况，梁场大概建设在线路的中部位置，大约在K25+000—K27+000这段地势相对本分部其他位置而言，比较平坦，村庄较稀，适合建场。
根据工期需求及现场情况，梁场预制梁场设在路基上，宽26m，长570m, 占地约 14820平方米。
下面做梁场具体位置的方案评选。
方案一：
梁场建设在K26+180-K26+750段路基上，根据实际地形及现场实际情况，有以下几点问题：
1、K26+406.388～K26+575.010段的土石方数量为填方190000，挖方为30000方.。
但本段在路基土石方数量计算表上没有数量，也没有说明从哪处进行土方调配。
若要作为预制场的话要在保证工期的前提下，需要再增加一个取土场才能满足该段的路基填筑；若从其他挖方段借土填方的话，运距远而且经过村庄，存在安全隐患；且便道窄交通不便。
2、本段位于高填方路段，若作为梁场，随着时间的增长和车辆及其他机械的重复荷载作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。
3、该路基段所在位置多为是果园及农田，前期征地困难，若不能及时交地，影响梁场的建设进度。
若能按期进行梁场建设，建设所造成
的污染问题、环境问题，所要协调的问题比较多，不利于施工，影响总体的施工工作进度。
好处：
1、改位置离2号拌合站距离较近，预制梁混凝土供给比较方便。
2、比较近2分部的驻地，利于管理。
3、远离居民区，施工生产所产生的噪音问题不影响村民。
方案二：
梁场建设在K25+220-K25+790段路基上，根据实际地形及现场实际情况，有以下几点问题：
1、本段路基多为高边坡挖方，挖方量大，而且若土质不好，防止雨天雨水冲刷塌方，就必须边开挖边进行防护，施工进度慢，梁场的建设不能按期完成，影响总体的施工工作进度。
2、离2号拌合站相对较远，混凝土的供给不方便。
3、
好处：
1、远离居民区，施工生产所产生的噪音问题不影响村民。
2、梁场处于挖方段路基上，不容易发生沉降等问题。
3、该路基段所在位置多为山地，前期征地建设相对容易；农田污染问题、环境问题等所要协调的问题比较少，利于施工。
3、梁场用地重要是果园及农田，几条小道，征地困难及费用大大的降低；
通过上述，方案四为适合建场。