汽车行业网络传播数据白皮书(第八季.车展版)
广汽长丰猎豹皮卡网络传播方案制作提纲
注：
渠道选择上，一是要保证覆盖面，二是要注意精准的找到潜在用户（尤其是论坛部分）
客户本次传播的目的为：丰富网络资源信息、SEO（即传播信息的高展示率）
方案周期：可以从2011年11月开始设计，可以做全年案，在整个方案中，对前3个月的策略有较为详细的规划。
方案制作时间：
方案类型：传播策略案
方案结构：
1、传播背景（从网络声量来切入，分析目前猎豹皮卡和主要竞争对手的网络声量、口碑）
2、传播目的（丰富猎豹皮卡的网络信息量，提高信息展示率和口碑）
3、传播策略（要对用户做出分析之后根据网络传播的特质做出传播策略）
用户分析：由于目前皮卡还属于商用车的类型，而且在中国属于比较小众的车型，购买皮卡的人都比较重实用功能，主要为国家机构、企事业单位还有一些个人或者企业以及一些对于皮卡有特殊爱好的人。做出人群界定之后，分析其对特质和对产品的关注点。
卖点分析：根据猎豹皮卡的特点，提炼出传播的中心主题，从而做出整体的传播策略
在整体传播策略的设计中，注意要提及配合特定的事件或者设计活动来进行传播，如查找11月后每个月大致的节日、活动（包括车展）等可以利用的热点、事件等来进行传播
内容创意上，可以设计一些直观的、生活化的主题，拓展皮卡的功能，如猎豹皮卡是钓鱼车、郊游车等等
4、执行策略
如何执行来达到整体的传播策略，A项目推进排期；B各阶段主要传播工作简介；C传播示例
竞争对手应对：根据目前竞争对手在网络上的传播情况，ห้องสมุดไป่ตู้何在大的传播策略下，辅助开展有针对性的传播
自主品牌车企官方网站建设方案
车主尊享
登录／注册 车主尊享 我的众泰 车主活劢 官方俱乐部
1）网站内容与视觉规划：时尚大气设计、清晰完整信息，良好用户体验
打造业内首个品牌、产品、销售三位一体的
数字化产品体验网站
1）网站内容与视觉规划：时尚大气的设计风格、清晰完整的信息分 类，良好的用户体验 2）数字化体验：智能真人引导，数字化展厅在线呈现 3）与用户深度互动：新媒体应用延展，移动互联网运用、车主俱乐 部互动活动分享等新沟通触点
产品视觉呈现以图片为主， 无视频或者立体等其他形式呈 现，无法深度介绍，视觉效果 不能体现产品的品质。无法直 接推动用户进一步了解或预约 等行为
目前官网主要问题三 背景
导航归类混乱，文字描述不准确，容易引发用户误解 或者困惑：
B2C业务
1. 同一导航栏目“销售服务”混淆了 B2B\B2C两部分内容，使用户产生困惑
国内汽车自主品牌官网比较 背景
网站分析的3个纬度： 1)品牌沟通：网站是否起到传达品牌概念、品牌定位的作用 2)车型介绍：网站内容是否能满足不同用户的产品需求 3)销售引导：网站是否起到创造销售线索的作用
分析对象：众泰 VS 荣威、江淮、奇瑞、比亚迪
购买引导
直观的车型信息展示
国内汽车自主品牌官网比较小结
B2B业务
新闻中心－>试乘试驾
2. “新闻中心”的“试乘试驾”并非邀约 预订，而是试驾报告，使用户产生误解
试驾报告，非注册邀约！
目前官网主要问题四 背景
首页缺少试乘试驾，在线 注册邀约的入口，无法引导 用户在线互动等进一步的深 度引导销售行为
整体网站细节或者小bug，影响品牌形象 1. 网站首页一般不作为独立icon
•索取产品资料
车联网应用,解决方案
车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。
随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。
在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。
1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。
车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。
2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。
RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。
在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。
目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。
上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。
2020汽车直播研究报告
2020汽车直播研究报告一、引言1.1 直播行业背景及发展概况随着互联网技术的飞速发展，直播行业在我国逐渐兴起并快速发展。
近年来，直播平台如雨后春笋般涌现，吸引了大量用户关注。
直播内容涵盖了娱乐、教育、电商等多个领域，为用户提供了丰富的互动体验。
据相关数据显示，我国直播市场规模逐年扩大，已成为全球最大的直播市场。
1.2 汽车直播市场概述在直播行业的发展背景下，汽车直播市场应运而生。
汽车直播主要通过直播平台展示汽车产品、介绍汽车知识、互动交流等形式，吸引潜在消费者。
汽车直播市场涵盖了汽车制造商、汽车经销商、汽车媒体等多个参与者，共同推动了汽车直播市场的发展。
1.3 研究目的与意义本研究旨在深入分析2020年汽车直播市场的现状、竞争格局、用户行为等，为汽车企业及直播平台提供有针对性的营销策略建议。
此外，本研究还将探讨汽车直播市场未来发展趋势及技术创新对行业的影响，为汽车直播市场的发展提供有益参考。
2. 2020汽车直播市场现状分析2.1 汽车直播平台概述2020年，随着互联网技术的发展和直播行业的兴起，汽车直播平台呈现出多样化的特点。
主要分为以下几类：•综合类直播平台：如抖音、快手等，拥有庞大的用户基础，汽车品牌和经销商在这些平台上进行直播，可以快速吸引大量观众。
•专业汽车直播平台：如汽车之家、易车等，主要针对汽车行业，提供专业的汽车直播内容，吸引汽车爱好者和潜在购车用户。
•短视频平台：如微视、秒拍等，以短视频形式展示汽车直播内容，便于用户碎片化时间观看。
2.2 汽车直播市场规模及增长趋势2020年，受疫情影响，线上消费模式得到快速发展，汽车直播市场规模迅速扩大。
根据相关数据显示，2020年我国汽车直播市场规模达到数十亿元，同比增长超过100%。
未来几年，随着直播技术的不断创新和用户观看习惯的培养，汽车直播市场将继续保持高速增长。
2.3 汽车直播市场主要竞争格局2020年，汽车直播市场竞争激烈，主要呈现出以下竞争格局：•综合类直播平台和专业汽车直播平台竞争激烈：双方都在努力争夺汽车品牌和经销商的资源，以及吸引更多用户关注。
汽车4S店8月店头主题活动执行方案
利率
利息
月供
日供
欧尚X7 1年超低息
67,800
50%
33,900
50%
33,900
12
4.2%
4,484
408
14
3年低息
67,800
30%
20,340
70%
47,460
36
4.2%
13,821
1,170
39
3年6030
67,800
60%
40,680
40%
27,120
36
4.2%
6,012
920
31
未下订
② 赠送礼品：客户试驾后回店，CA准备试驾礼送予客户。
③ 留资洽谈：CA邀请客户详细留资，并做进一步销售洽谈。
④ 周末店头秒杀活动告知：未下订的客户，邀约参与周末店头主题活动。
试驾礼： ① 总部统一提供试驾礼——卡套。 ② 专营店可以自行采购试驾礼：建议价值1-3元（如扇子等）。
10
3.3 周末店头活动
计时，时间最短的客户视为成功，赢得礼品1份。
活动礼品建议：价值高于10元低于30元，如咖啡杯、靠枕等。自行采购。
3.4 终身免费道路救援抽奖
针对双月内成功提车客户，抽取1名幸运客户赠送终身免费道路救援。
执行时间：8月最后一周 执行方式：
① 专营店先进行内部抽奖； ② 电话通知中奖客户到店领奖； ③ 店头活动中增加客户颁奖仪式，进一步提升周末店头活动氛围。 奖励公布：且将客户中奖信息公布于专营店微信、微博上。
3.6 带服务进社区 目标客户分布
地址
贵阳市
安顺市
贵州省大方县牛场乡立新组五组
平坝区
贵州省贵阳市白云区都拉贵乡州上水省村平委坝会上县水马组场30号镇场边村关口旧寨二组
中国汽车后市场蓝皮书
序言1893年，捷克音乐家安东·科奥伯德·德沃夏克深受美国印象感染，在纽约写出了其最著名的作品：第九交响曲《自新大陆》。
120年后，在太平洋西岸，一个价值近万亿人民币的新兴市场正在成为一块新的大陆，被愈来愈多的从业者、投资者关切介入。
从2009年开始，中国汽车销量迈过千万辆大关，并创造了连续三年整车销量全球第一的佳绩，私家车保有量呈现爆发式增长。
中国公安部最新数据显示，目前中国机动车总量已达2.4亿辆，年均增长1510万辆。
其中，汽车保有量达到1.2亿辆。
中国机动车驾驶人数已达到2.6亿人，年均增长2647万人，这个数值甚至超过1997年末中国驾驶总人数。
同时，随着首批家庭自购车辆相继脱离4S店的保养期，汽车维系、更换零配件乃至翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等产业将迎来巨大市场空间。
特别是去年，仅北京地区二手车销量就已经超过新车。
2013年被称为汽车后市场“元年”。
有了汽车产业蓬勃发展作为支撑，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中，每年将保持两位数以上的高速增长，并由此构成全球最快成长的单一市场。
所谓汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场庞大而复杂，从最早的汽车维修及配件行业发展至今，汽车后市场已经包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等七大类。
无论是产业前景、市场规模，还是产业利润，都展示出中国汽车后市场发展的无限空间。
中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。
根据国家信息中心的预测，未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。
市场容量的大小，决定行业发展的快慢；利润的高低，则代表行业发展的质量。
“政产学研用金”联动，共创汽车数智未来
中国汽车软件大会专题文 / 本刊记者 马琨“政产学研用金”联动，共创汽车数智未来“全球汽车产业正在发生深刻变革，‘软件定义汽车’的时代已经到来。
”世界数字经济组织、达沃斯世界数字经济合作论坛主席李晶表示。
“汽车软件已成为产业发展的重要驱动力，并深度参与到了产品定义、开发、验证、销售、服务等全过程中，正持续创造价值。
”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如是说。
这是11月3日上午“政、产、学、研、用、金”高水平联动，直击行业痛点、难点，中国汽车软件领域迎来一场高端、务实的行业盛会。
举行的2023中国汽车软件大会“大会论坛”上，两位演讲嘉宾对汽车软件产业发展趋势所作出的基本判断。
此次大会论坛以“聚软件之力，创数智未来”为主题。
会上，世界数字经济组织、达沃斯世界数字经济合作论坛主席李晶，上海市嘉定区副区长曹发山，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳中国汽车软件大会专题锋，开放原子开源基金会秘书长冯冠霖，中国工程院院士、车辆工程专家、中国工程院副院长钟志华，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强，中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席执行官李丰军，中国汽车工程学会汽车基础软件分会副秘书长陈俊伊，岚图汽车科技有限公司首席技术官汪俊君，西门子数字化工业软件汽车和交通运输行业副总裁张先宏，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理曹斌，苏州智行众维智能科技有限公司总经理安宏伟，莱科德信息科技中国CTO孙川翔金句频出，为软件领域企业的高质量发展提供了宝贵建议。
本场论坛由中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀主持。
“政、产、学、研、用、金” 联动，互利共赢谋发展王耀指出：“在芯片和软件的驱动下，“软件定义汽车”不断深化，行业对自主研发操作系统呼声高涨，各方参与者开始竞逐市场。
汽车产业正在经历前所未有的变革，这巨大变革的时间窗口也正是产生新操作系统格局的历史机遇。
”随着汽车产业数字化转型的深入发展，汽车软件正扮演着愈发重要的角色。
《5G车联网与终端直通》笔记
《5G车联网与终端直通》读书随笔目录一、内容概括 (2)1.1 车联网的发展背景 (2)1.2 5G技术的特点与应用 (4)1.3 终端直通的概念与重要性 (5)二、5G技术在车联网中的应用 (7)2.1 5G网络的高速率与低延迟特性 (8)2.2 V2X（车与一切的通信）技术 (9)2.3 车联网的安全性与隐私保护 (11)2.4 5G在智能交通系统中的作用 (12)三、终端直通的技术实现 (13)3.1 终端设备的演变与智能化 (14)3.2 车载通信模块的技术发展 (15)3.3 终端直通的协议与标准 (16)3.4 实时性与稳定性的保障措施 (18)四、5G车联网的实际应用场景 (19)4.1 智慧交通与自动驾驶 (21)4.2 车联网在智能物流中的应用 (22)4.3 公共安全与应急响应 (24)4.4 车联网在智慧城市建设中的角色 (25)五、面临的挑战与未来展望 (27)5.1 技术与标准化的挑战 (28)5.2 数据安全与隐私保护的挑战 (29)5.3 商业模式与市场接受度的挑战 (30)5.4 未来发展趋势与机遇 (32)六、结论 (33)6.1 5G车联网与终端直通的重要意义 (34)6.2 对未来车联网产业的期待 (36)一、内容概括《5G车联网与终端直通》是一本关于5G车联网技术的专著，作者通过对5G车联网的原理、关键技术、应用场景等方面进行了深入剖析，旨在为读者提供一个全面了解5G车联网发展的视角。
本书共分为五个部分：第一部分主要介绍了5G车联网的基本概念和发展历程；第二部分重点阐述了5G车联网的关键技术，如边缘计算、低延迟、高可靠性等；第三部分详细分析了5G车联网在智能交通、自动驾驶。
展示了5G车联网在国内外的成功案例和挑战。
通过阅读本书，读者可以全面了解5G车联网的技术特点、应用前景以及面临的挑战，为进一步研究和应用5G车联网技术奠定坚实的基础。
1.1 车联网的发展背景随着科技的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。
中国电子信息产业发展研究院发布《智能网联汽车安全渗透白皮书3.0》报告
中国电子信息产业进步探究院发布《智能网联汽车安全渗透白皮书3.0》报告近年来，智能网联汽车的进步已经成为科技和汽车界的热点话题。
智能网联汽车的出现为人们的出行带来了便利，改变了人们的交通方式和生活方式，但与此同时，智能网联汽车的安全问题也备受关注。
为了更好地了解和应对智能网联汽车安全问题，中国电子信息产业进步探究院发布了《智能网联汽车安全渗透白皮书3.0》报告。
该报告总结了智能网联汽车安全渗透的最新探究效果，并提出了一系列详尽策略和建议，以推动智能网联汽车的安全进步。
报告指出，智能网联汽车面临的安全恐吓主要包括网络攻击、数据隐私和驾驶员注意力分离等问题。
起首，报告着重分析了智能网联汽车面临的网络攻击问题。
智能网联汽车作为毗连外部网络的物联网终端，存在着被黑客攻击和遥程控制的风险。
报告从硬件和软件两个方面提出了相应的解决方案。
在硬件方面，可以接受安全芯片和可信计算等技术，提升汽车的硬件安全性；在软件方面，可以加强应用程序的安全性设计，优化源代码的开发过程，以缩减潜在的漏洞。
其次，报告对智能网联汽车的数据隐私问题进行了分析。
智能网联汽车大量产生和收集用户的行车数据，其中包括车辆位置、驾驶行为等敏感信息。
报告指出，保卫用户的数据隐私是智能网联汽车进步中的重要议题。
建议制定相关法律法规，明确数据收集、传输和存储的规范，保障用户的数据隐私。
同时，建议智能网联汽车厂商加强数据加密和用户授权管理等技术手段，提高数据的安全性和用户的信任度。
此外，报告还关注到了智能网联汽车对驾驶员注意力的影响。
智能网联汽车拥有许多高级帮助驾驶功能，但过度依靠这些功能可能会导致驾驶员的注意力分离，增加交通事故的风险。
报告建议，智能网联汽车厂商应加强驾驶员教育和培训，引导驾驶员正确使用和理解帮助驾驶系统，提高驾驶员的安全意识。
最后，报告提出了建立多方合作机制的重要性。
智能网联汽车的安全问题需要政府、企业和探究机构等多方合作来解决。
政府应加强法律法规的制定和监管，增进智能网联汽车产业的健康进步；企业应加强自身的安全研发能力和安全管理水平，不息改进产品的安全性；探究机构应加强科学探究和推动技术创新，为智能网联汽车的安全问题提供技术支持和解决方案。
我想“干掉”4S_店
商界38Business我想“干掉”4S 店文/ 刘 伟没有被互联网颠覆。
因此，我一直想把自己多年累积的经验、想法运用到汽车行业之中，用自己微小的力量来改变行业的格局。
2018年，为实现这个梦想，我选择再次出发，创建了“会买车”这一汽车新零售平台。
目前平台已经完成从0到1的布建，不仅实现了正向盈利，并且盈利水平在行业内处于领先地位。
历经4年的发展，我们已成为汽车电商流量变现第一的平台，全网粉丝量超过2 000万人，一年销售额接近6亿元。
2004年，我进入汽车行业，做了5年的汽车销售。
2009年，我开始创业，事业高峰期同时拥有38家4S 店。
2009年到2012年是国产汽车的暴发期，我们每年都能卖出5 000台车。
但我一直清醒地知道，并不是我自身厉害，只是因为站在了行业风口上。
汽车行业是一个超过万亿元的市场，买卖、修理、金融、售后，任何一个子市场都有着很广阔的空间。
但哪怕马云、马化腾、孙正义等大佬都有参与，行业却仍然行业变革者中国汽车行业已进入存量状态，身处“滞胀”期的汽车流通行业以中心化的4S 店模式为核心，信息不对称、资源不对称、资本不对称等现象导致行业资源配置效率低下。
厂家普遍存在囤货现象，空有生产力，新的销售渠道无法打通，销售业绩迟迟无法提升。
会买车想通过STBTC 商业模式破局。
在B 端，一方面会买车与主机厂汽车品牌进行深度合作，通过定制化让产品在市场重新焕发活力。
目前平台跟奇瑞、江编者按：近段时间，汽车降价的话题上了热搜，“超30个品牌加入价格战，汽车行业面临剧烈洗牌”。
“21万元的雪铁龙C6全是问题，12万元的C6‘完美无瑕’”，汽车降价大乱斗中消费者的一句调侃，折射出了消费者最核心的需求——价格足够低。
然而在汽车行业，从2000年垂直门户的混战，到2017年汽车新零售的平地起风，再到2019年“弹个车”等平台高光亮相，300多家企业鏖战至今，仍未催生出一个类似“千亿拼多多”的超级平台。
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第十名 奥迪Ｑ５
15
三款自主车跻身前十，长安CS75传播效率最高
SUV关注度TOP10车型传播效果分析
关注度比例
途观 2.96%
传播量比例
2.83%
欲购人群比例
1.92%
关注系数
105
63 73
丰田RAV4
瑞虎 路虎揽胜
2.36% 2.07%
2.02%
12
Contents
汽车行业传播概况观察 主要细分市场传播效果评估 汽车消费者偏好分析 车市发展趋势展望 报告综述
13
SUV新车多，传播力度大，网民关注度高
主要细分市场（7大车级）总体分析
关注度比例
SUV 紧凑型车 中型车 小型车 中大型车 7.95% 10.59% 19.09% 30.08% 22.51%
2
主要细分市场传播效果
• • 从关注度和传播量看，SUV所占份额明显超过了紧凑型车，主要原因是由于近年来SUV 销量持续看涨，增速明显高于乘用车整体增速，各大车企竞相推出自己的SUV车型。 从关注系数所反映出的传播效率看，中大型车效率最高，主要原因是中大型车中不乏豪 华车（如奔驰、宝马、英菲尼迪、红旗等），在传播量相对较小的情况下，网民的关注 度相对较高。
2
研究流程
Feedback & Adjust
智慧
策略 洞察 数据集
数据仓库
海量信息
3
报告要点
1
-汽车行业传播概况
• • • 跨国汽车公司倍加重视北京车展，凸显出中国汽车市场的重要性。 从本届车展的网络景气指数整体走势来看，网民的关注热度高于2013上海车展和2012北京车展。 欧系品牌凭借卓越的品牌力和产品力位列网民关注度榜首。其中，大众品牌最受网民关注。
传播量比例
30.21% 25.91% 21.14% 100 87 90
关注系数
8.55% 3.75% 3.37% 7.07% 56
124 212
MPV
微型车
5.85% 3.93%
173
注：图中所列车级为销量主力车级。相关指标说明见《指标解释》。
从关注度和传播量看，SUV所占份额明显超过了紧凑型车，主要原因是由于近年来SUV销量持续看涨， 增速明显高于乘用车整体增速，各大车企竞相推出自己的 SUV车型。今年北京车展也不例外，无论是 豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，都对SUV市场给予了高度重视，传播力度也空前加大，吸引了网 民的眼球。 从关注系数所反映出的传播效率看，中大型车效率最高，主要原因是中大型车中不乏豪华车（如奔驰、
11
车型：紧凑型车福克斯最受关注且欲购人群比例大
车型网民关注度排行及欲购人群占比
2.90% 2.74% 2.43% 2.25% 1.88%
福克斯
3.29% 1.92%
途观
科鲁兹 奥迪Q7 捷达 哈弗H6 速腾 路虎揽胜 卡罗拉 明锐
1.27% 0.10%
2.60% 0.30%
7
车展网络景气度再创新高，反映出车市发展后劲充足
历届重大车展网络景气指数走势
景气指数 600 500 400 300 200
2014北京车展 2013上海车展 2012北京车展 2011上海车展 2010北京车展 2009上海车展
100
0
第1 天
第2天
第3 天
第4天
第5 天
10
品牌：大众品牌关注度份额下降但仍遥遥领先
品牌网民关注度排行
大众 奥迪 宝马 丰田 福特 奔驰 现代 日产 长城 马自达
5.12% 4.90% 4.45% 4.06% 3.62% 3.25% 3.22% 2.95% 2.91%
关注度占比
6.44%
本届北京国际车展中，大众品牌再次赢得了最高的人气，位列网民关注度榜首。不过，车展期间不 少品牌旗下的豪车、新车也吸引了大批网民的注意力，因而大众品牌的关注度份额相比平日有所下 滑。（品牌统计范围：128个）
9
车系：自主的发展得到网民认可，关注度超日系
车系网民关注度排行
欧系
30.819.46%
美系
17.45%
关注度占比
韩系
9.45%
车展期间，欧系品牌凭借卓越的品牌力和产品力位列网民关注度榜首。 车展期间，自主品牌带来了自主研发的核心技术与车型，在车展中的地位逐步提高。新闻传播热度、 观众参观率以及网民话题讨论热度都较往年有所提高。网民整体关注度已经超越日系位列第二。
宝马、英菲尼迪、红旗等），在传播量相对较小的情况下，网民的关注度相对较高。
14
SUV领导者途观依然位居关注度榜首
主要细分市场之SUV
关注度第一名 途观
第二名 丰田ＲＡＶ４
第三名 瑞虎
第四名 路虎揽胜
第五名 奥迪Ｑ７
第六名 哈弗H6
第七名 长安CS75
第八名 翼博
第九名 汉兰达
3
汽车消费者偏好 标题
• • • 从欲购人群关注的车辆信息点看，价格、动力、外观等受到消费者普遍关注。 从欲购人群的价格偏好来看，5-8万元、10-15万元价格区间最为集中。 欲购人群浏览内容呈现多元化倾向。
4
•
车市发展趋势展望
汽车流行元素呈现多元化的趋势，这对汽车的生产设计、营销宣传等带来了空前的机遇和挑战。
关注度： 在统计周期内，以媒体发布的相关信息的浏览人数和浏览量等指标为统计对象，进行加权计算后生成关注度值。 车展关注人数： 即独立用户数UV。缔元信数据平台 通过对用户所使用的浏览器赋予唯 一标识来识别用户的身份。同一浏 览器在当前计算周期内多次访问同 一统计对象时，该浏览器被计为一 个独立用户。 浏览用户： 汽车网民数依权值分布，权值在 最小一级范围内的用户为浏览用 户。浏览行为特征：对汽车信息 的关注普遍不具有连续度和集中 度，关注内容不规律。 车展景气指数： 在统计周期内，以汽车行业媒体发布文章数量及网民关注度为统计对象，进行加总统 一折算，加权计算后生成景气指数。具体统计步骤：（1）将每个一致指标的日数据 序列按整个车展周期进行调整，消除不规则性；（2）对指标进行标准化处理（使各 种指标具有可比性）；（3）确定基准对比时段，按基准时段数据的平均值计算出各 指标的分类指数，再通过加权平均得到一致合成指数。基础数据来源于缔元信网络数 据平台。 关注用户： 汽车网民数依权值分布，权值在中级 范围内的用户为关注用户。浏览行为 特征：对汽车信息的关注普遍具有连 续度，关注产品较为集中，关注内容 涉及车辆基本信息。 欲购用户： 汽车网民数依权值分布，权值在较高级范围内 的用户为欲购用户。浏览行为特征：对汽车信 息的关注连续度高，在一个月内有两天以上连 续关注相同产品，关注内容除价格及车辆基本 信息外，还关注详细参数甚至口碑等。
数据来源
嵌码、抓站、微博API接口数据调取等多种技术手段，7x24小时持续采集主流 媒体网站上网民访问的内容信息及相关微博的更新状况，并对所有数据进行实 时分类处理，每天处理的数据量平均为30亿条。
研究范围
统计时间：2014年4月1日-4月30日（部分数据为4月20日 – 4月29日） 媒体范围：汽车行业相关大型网站及门户网站汽车频道。 产品范围：1000余款乘用车车型（含2014北京车展期间发布的新车及概念车等）。
第6天
第7天
第8 天
第9 天
第10天
从本届北京车展的网络景气指数整体走势来看，网民的关注热度高于2013上海车展和2012北京车展。从关注车展的 网民数量来看，网上观展将现场观展人数规模放大了近百倍。（景气指数定义见《指标解释》） 从网络传播倾向和网民关注倾向来看，新车、豪车、车模、明星等依然是热点。 从新车方面看，豪华、合资和自主品牌不约而同地将SUV列为重中之重,尤其是小型SUV首次呈现出扎堆上市的景象。
85万
23万平方米
1134辆
118辆
北京车展是国内规模最大的汽车展览会，本届北京车展期间（4月20日-4月29日），全球跨国汽车公司 悉数到场，共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，共展示车辆1134台；全球首发车118台。同时， 商用车及零部件企业也集中展示了最新的前沿科技产品以及汽车零部件工业的发展趋势。 业内人士表示，全球所有跨国汽车公司都已将北京车展定位于全球最重要的 A级车展。这从很大程度上 凸显了中国汽车市场的重要性。
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未来SUV市场将赢得较好的发展空间，销量增速将继续领跑乘用车。但今年车展期间SUV新车 遍地开花的局面预示着该细分领域的竞争更加白热化。
SUV小型化、低价化、细分化的时代已经来临。
4
指标解释
车级类别： 根据目前国内主流媒体的分类，综合性能、轴距等因素分为微型车、小型车、 紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车、MPV、SUV、跑车等。 传播量： 在当前计算周期内，相关汽车资讯的页面数量（含转载），包括文本资讯、视 频、图片等。 车系类别： 欧系、美系、日系、韩系、自主。 关注系数： 关注系数是分析传播量与关注人数、关注 热度之间关系的指标，关注系数值越大， 说明传播效率越高。
2014北京车展
汽车行业网络传播数据白皮书
2014年5月
中国领先的第三方互联网数据服务提供商
研究说明
随着互联网的社会化趋势越来越明显，上网看车已经成为消费者了解汽车资讯 最基本、最便捷、最重要的渠道，因而诸多汽车厂商借助互联网突破传播影响
项目背景
8
地域：北上广及山东等地汽车关注热度高
本届车展关注人数比例地域分布
排名 1 2 3 4 5 6 7
0-2% 2%-4% 4%-5% 5%-10% 10%-15%
省/直辖市 广东省 北京市 山东省 江苏省 浙江省 河北省 河南省 四川省 湖北省 上海市 前十合计