大型低速柴油机装配的通用要求
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项1. 引言1.1 柴油机主要部件安装注意事项柴油机作为重型机械设备的核心部件之一，其主要部件的安装质量直接影响着整台柴油机的性能和可靠性。
在进行柴油机主要部件的安装过程中，需要特别注意一些关键的事项，以确保安装质量达到要求。
在进行发动机本体的安装时，需要保证安装过程中各个部件的配合精准，避免出现偏差，影响发动机的运行效率和稳定性。
在燃油系统的安装中，要注意安装密封件的选择和安装位置，以防止发生燃油泄漏的情况，造成安全隐患。
在润滑系统和冷却系统的安装过程中，要特别注意润滑油和冷却液的选用和加注量，确保系统能够正常运行并保持发动机的正常工作温度。
在排气系统的安装中，要确保排气管道的畅通和安装位置的合理，以免影响排气效果和发动机的工作效率。
柴油机主要部件的安装注意事项包括发动机本体、燃油系统、润滑系统、冷却系统和排气系统等方面，只有严格按照要求进行安装，才能保证整台柴油机的性能和可靠性。
2. 正文2.1 发动机本体安装注意事项1. 确保安装环境干净整洁，避免灰尘和杂物进入发动机内部，影响正常运行。
2. 握紧连接螺栓时，一定要按照规定的扭矩进行拧紧，不可过松或过紧，以免导致漏油或损坏零件。
3. 在安装发动机本体时，要特别注意定位销的位置和数量，确保发动机正确安装在底座上。
4. 安装各部件时，应按照正确的顺序和方法进行，避免出现漏接或连接不紧密的情况。
5. 如有必要，可以在拆装过程中使用专用工具或支撑装置，以确保发动机的安全和稳定。
6. 在安装过程中，应注意维持发动机的平衡和精度，避免发生晃动或错位，导致使用后出现故障。
7. 安装完成后，务必进行各项功能和性能测试，确保发动机安装正确无误，能够正常运行和使用。
2.2 燃油系统安装注意事项燃油系统是柴油机中至关重要的部分，直接影响着发动机的燃烧效率和性能表现。
在安装燃油系统时需要特别注意以下事项：1. 确保零部件质量：选择高质量的燃油泵、喷油器等零部件，确保其工艺精良，材质优质，避免因零部件质量问题导致燃油系统故障。
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项柴油机是现代工业应用广泛的主要动力设备之一，它是在燃烧高压和高温度下使柴油燃烧产生高温高压气体，从而驱动活塞做功，转化为动力输出的机械设备。
柴油机结构复杂，安装时需要重点注意以下几个问题。
一、安装环境在安装柴油机的地方必须要注意建筑物的承重能力、排气通道的长短以及达到的烟气排放标准，否则会对环境造成污染和安全事故。
二、基础施工柴油机的安装前先要对机座、机组进行施工，建立完好的基础。
机座必须要平整，使用钢板进行基础铺设，底面需使用大型复合结构防振垫进行防震设防和消音处理，以维护整机安全和稳定运转。
三、安装前准备在安装前，要先检查配件是否齐全，再进行安装。
安装前要清洗所有零部件、减震橡胶切勿损伤，检查活塞、气缸进行测量并核对大小、材料是否符合要求，检查曲轴箱，检查所有润滑系统的管路和油道是不是畅通，并检查曲轴、连杆、气门是否正常。
四、安装过程1.安装柴油机前，先要将机座定位到对应的基础上，并用螺栓固定。
2. 接着要将柴油机安装至机座上，并调整水平度，保证每个角度都水平安装，否则将影响发动机的运转和耗油情况。
3. 驱动系统的安装，包括在曲轴上拧紧飞轮、与从动齿轮的配合、滑块轴、活塞销、连杆的中心距离等方面。
4. 接下来是各种管路安装，如水管、产热废气排放管道、排气管道、燃油管路等。
5. 安装好之后再次检查各零部件是否安装牢固，是否正常运转，如有所需，可进行调试。
五、注意事项1. 在安装过程中，绝不允许使用生锈或变形的元素或零部件。
2. 严禁更改或调整压力，否则柴油机易于出现故障或损坏重要零部件。
3. 在运行前一定要检查和清洗润滑系统以及冷却系统，注意说明书中的清洗细节。
4. 在运行时要注意轮换部件能否正常运作，轴承、液压机构是否库存润滑油，避免机器长时间无负载运行，导致部分零部件的损坏。
综上所述，柴油机的安装不应忽略影响发动机性能和寿命的任何细节。
应进行专业施工，以确保安装后正常运行。
柴油机机座总体装配作业指导书
柴油机机座总体装配作业指导书
机型：
工程编号：
卡编号：
柴油机机座总体装配作业指导书
（适用第台）
编制：校对：审核：批准：会签：
技术科.
作业指导书1.装配前的准备
（1）、施工前应备齐有关资料
产品图纸及技术文件。
操作工艺书。
金属结构焊接清单。
产品检验项目要求。
（2）、熟悉有关图样，工艺文件及工装夹具的使用性能。
(3)、施工场地及必要的工具准备和其他准备。
选择合适的装配平台及平台四周设备。
平台不平度≤2mm（10m范围）
工装设备应定期检测并随时修正。
（4）复核上道零件，检查零件毛坯状态是否满足工艺要求，检验要素：
①合格炉批号钢印标记。
②厚度，外形。
零件外形与设计允许差：
重要尺寸≯1mm
次要尺寸≯2mm
在不违反设计，不影响产品功能时，按下述标准执行：
③切割边及坡口质量。
柴油机装配调整技术条件
图 11 2.2.9.2. 装气门时，应使气门弹簧接触到气门弹簧上座定位圆柱的底平面上，不允许卡在 圆柱面上，气门锁片应与气门杆端锥面环状承压面紧密贴合，气门锁片外圆锥面应与气门弹 簧上座内锥面紧密配合，不允许出现两锁片位置不一致的现象，如图 12 所示。
图 12 2.2.9.3. 气门杆在装配时应涂少许润滑油，装配后在气门导管孔内应运动灵活，无卡滞现 象；气门油封密封面应涂少许润滑油再使用专用工具压入到气门导管头部，不允许出现歪斜 和不到底的现象；气门密封应进行气压渗漏试验，其规范如下：在 50-70kPa 下，漏气量为： 0-20mL/min。 2.2.9.4. 调整缸体气缸筒内活塞高度，使活塞距上止点约行程的一半，根据定位销孔位置， 将缸盖装配到气缸体总成上。 2.2.9.5. 安装并以规定力矩和顺序拧紧气缸盖紧固螺栓垫圈总成，如图 13 所示。
气缸体上打印的发动机编号应按表 1 顺序排列（外部方框不打印），字体间隔应均匀，字 迹应清楚，不允许错打、漏打，在距离 300mm 处应能看清柴油机编号。
GA 4 D 2 0
机型代号 ☆0 0 0 0 0 0 0 0 1☆
星号 年号 月号顺序号 Nhomakorabea星号
柴油机活塞连杆组件装配要求
HEBEINONGJI摘要:本文对柴油机活塞连杆组件装配技术要求做了重点阐述，为修理维修人员提供参考，提高柴油机的修理质量。
关键词：柴油机;活塞连杆;装配要求柴油机活塞连杆组件装配要求七台河市农业机械化学校王海林活塞连杆组件是柴油机中工作条件最恶劣的组件，也是易损件，每次柴油机大修时都要对其进行拆卸,对每个零件进行技术状态评定，更换损坏的零件。
活塞连杆组件的装配是柴油机大修时必须要进行的，而装配质量对柴油机的工作可靠性和使用耐久性影响很大，应该按技术要求进行。
1活塞铝合金制成。
在气缸内做往复运动，压缩气体并承受气体膨胀作功的压力。
由顶部、环槽部和裙部组成。
顶部直接承受气体压力,并有相应的燃烧室。
环槽部安装活塞环，裙部引导活塞直线运动，并承受侧压力。
活塞顶的形状与燃烧室结构密切相关。
活塞装配要求如下：⑴活塞和气缸必须有适当的配合间隙。
为的是防止柴油机工作时，活塞在气缸中受热膨胀而卡死。
测量方法:将活塞倒放入气缸套上部，用厚薄规插入活塞裙部与气缸之间进行测量。
测量时应注意将厚薄规插入垂直销孔的方向，并使其深入整个活塞裙部的长度内。
各机型的气缸间隙(裙部长轴与气缸套之间)见说明书。
(2)活塞顶部是承受气体压力的部分，它与气缸、气缸盖组成燃烧室。
活塞顶部往往被制成各种形状的凹坑,用以弓I导气流运动，形成涡流，改善混合气形成的条件。
安装时活塞顶凹坑尖顶与燃烧室喷孔相对。
(3)活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖平面之间的距离称压缩余隙，压缩余隙大小影响压缩比，各种机型都对压缩余隙有规定值，不得随意改变。
安装气缸垫时要注意气缸垫的厚度标准，否则会造成压缩余隙的改变。
(4)活塞销孔中心线与活塞裙部中心线必须垂直，以保证活塞在气缸中运行的直线性，减少缸塞组件的磨损。
销孔磨损量、圆度超限时应更换。
销孔应无毛刺，挡圈槽不得有崩坍等缺陷。
(5)活塞有拉毛、划痕、烧蚀严重，裂纹、环槽崩角、磨损超限等现象时应予以更换。
2活塞销活塞销连接活塞与连杆,将活塞承受的气体压力传给连杆。
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机是应用较广的动力机械，其主要部件包括曲轴箱、气缸、缸盖、活塞、气门、气门导管、进气道、燃油喷嘴、高压油管、喇叭口等。
在进行柴油机（以下简称发动机）组装时，需要注意以下事项：
1.拆卸前检查：在拆卸发动机之前，需要进行仔细的检查，确定损坏的程度、需要使用的工具和组件。
尽量减少损坏与浪费。
2.各零件清洗：拆卸的零件需要进行彻底的清洗，清洗后用吸油纸擦拭干净，确保没有污垢和残留物。
3.加油润滑：在零件装配之前，需要在表面喷涂一层油膜，确保零件在组装时能够顺畅地运转。
4.部件精度：在组装中，需要考虑零件之间的配合精度，避免零部件间的间隙过大或过小，造成机件的磨损或密封不严。
5.部件配装：在组装时，需要按照配装图或规定的顺序来进行，避免零件安装错误或顺序颠倒。
6.部件涂装：在组装前，需要在表面喷涂一层合适的涂料，以增强其耐用性，防止腐蚀和氧化。
7.紧固力度：在组装时，需要按照规定的力度进行紧固，避免紧固不严或过紧导致的零件损坏或故障。
8.测试与调试：在组装结束后，需要进行测试和调试，以确保发动机能够正常运转，各项参数正常。
9.维护保养：在组装完成后，需要进行适当的维护保养，定期更换机油和机滤等重要的配件。
这样可以确保发动机的正常工作和使用寿命。
总之，在进行发动机组装时，需要遵循规定的安装顺序和要求，严格按照标准进行操作，确保零件的完整性和精度，保证发动机能够正常运转，达到预期的效果。
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项柴油机是一种燃烧室内发动机，通过压缩空气使燃油自燃，从而产生动力。
柴油机的主要部件包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油泵等。
在安装柴油机的过程中，需要注意一些重要的细节，以确保柴油机的正常运行和使用寿命。
本文将为大家介绍柴油机主要部件的安装注意事项。
一、缸体安装注意事项1.在安装缸体之前，应仔细清理安装位置，确保没有杂物和污物，以免影响缸体与底座之间的密封。
2.安装缸体时，应选择合适的扭矩，并按照交叉顺序进行拧紧螺栓，防止缸体受力不均，造成变形和密封不良。
二、活塞组装注意事项1.活塞和活塞环的选择要符合柴油机的技术要求，不得随意更换。
2.在活塞安装时，应注意保持活塞与缸体的配合间隙，以确保正常的热胀冷缩。
3.润滑活塞和活塞环，以减少活塞组件在运行中的磨损和磨损。
三、曲轴组装注意事项1.在装配曲轴时，应确保曲轴轴颈和轴承的配合间隙符合要求，以确保正常的润滑和运转。
2.曲轴的中间支撑件要与基础连接坚固，以避免曲轴运行中的振动和偏差。
四、连杆组装注意事项1.在安装连杆时，应确保连杆的配合间隙符合要求，以保证运行中的正常润滑。
2.连杆螺栓要选择合适的扭矩，并按照制造商的要求进行拧紧，以防止螺栓松动和异常磨损。
五、气门组装注意事项1.在安装气门时，应注意保持气门和气门座的配合间隙，以确保正常的气门开合和密封。
2.定期检查气门的间隙，及时调整并更换磨损严重的气门和气门座。
六、喷油泵组装注意事项1.在安装喷油泵时，应仔细调整喷油泵的正时，以确保燃油的喷射时间和压力符合要求。
2.喷油泵的油管要正确安装，确保燃油顺畅并且不会泄漏。
七、总体组装注意事项1.柴油机的总体组装时，应按照制造商的要求和技术参数进行，严格按照安装顺序和规范操作。
2.在组装过程中，应注意做好相关部件的润滑和密封工作，以确保柴油机在运行中的可靠性和稳定性。
柴油机主要部件的安装是一项复杂的工作，需要注意许多细节，以确保柴油机的正常运行和使用寿命。
柴油机装配技术总体要求
法， 不要用 铁锤 击 打零件 表 面 ， 以免损 伤零 件及 配 合 面 。 如果 一定 要使 用 ， 可 用紫 铜或 木材 等较 软 的锤 子 轻轻 打 击， 或用 紫 铜 制 做 的 砧 板 垫 着 打 击 。过 盈 量 大 的 配 合 件， 装 配 时可用 加热 外套 的方 法 。间 隙配合 的零 件工 作 表 面上 ， 不 允许 有 划 伤 、 毛刺 等 损 伤 。关 键 部 位 的重 要 间 隙必须 合理 地 给 予 保 证 ， 如 活塞 与气 缸 壁 的 间 隙 ； 主 轴颈、 连杆 轴 颈 的 间隙 ； 曲轴 、 凸轮 轴 的轴 向间 隙 ； 气 门 间隙等 。 （ ８ ） 各 运 动部件 在 装 配 过程 中 ， 应 随时 检查 各 运 动 零 部件 之间 有无 运 动 不 协 调 现 象 。不 要 等全 部 装 完 后 再 检查 ， 而应 边装 配边 检 查 ， 便 于 判 断 故 障所 在 。滑 动 轴 承 与轴 颈 以及 有相 对 运 动 的摩 擦 表 面在 装 配 时 应涂 以机油 。在 装机 油泵 和机 油滤 清器 时 ， 应 注满 机油 。 （ ９ ） 固定 主 要 机 件 的螺 栓 或 螺 钉 的螺 纹 ， 如 有 变 形、 拉 长和 滑扣 时 ， 均 应更换 ； 双头螺 柱安 装 时要 尽 量拧 到底 ； 对 有顺 序 和扭 矩 规 定 的重 要 螺 栓 和螺 母 ， 均应 按 规 定 的顺 序 和 扭 矩拧 紧 。严格 按 照 规 定 的拧 紧 力 矩 和 拧紧顺序进行螺纹连接件 的紧 固， 例如连杆螺栓 、 主轴 承螺栓 、 缸 盖螺 栓 等 重 要 螺栓 应 按 规 定 力 矩进 行 紧 固 ；
缩空气吹净 ， 保证其畅通。 （ ３ ） 柴 油机 所使 用 的螺 母 、 螺栓 ， 不 可 以随 意 代 替 ， 要 保证 用 它所 用 的螺 栓 体 系 （ 公 制或 惯 用 美 制 ） ， 尺 寸 和等级都要和拆卸时完全一样 。各螺栓 、 螺母所用的锁 止件 ， 如开 口销 、 垫圈、 锁片等 ， 应按规定装配齐全可靠 ， 螺 栓组 必须 分 次 、 交叉 、 均匀拧 紧 ， 如缸 盖螺 栓 应从 中央 不 得遗 漏 和损 伤 。 到 四周 按对 角线 分次 、 交叉、 均 匀拧 紧 。 （ ４ ） 锁 止 件 的 安 装 要 注 意 技 巧 。 锁 片 的 制 动 爪 和 （ １ ０ ） 密封部 分应 防止“ 三漏 ” ， 即漏油 、 漏 气 和 漏 倒边应分别插入轴槽和贴近螺母边缘 ； 弹簧垫圈的内径 水 。三漏 的原 因一般 是装 配工 艺不 符合 要 求 ， 或 由密 封 要 与 螺栓 直径 相 符 ， 张 距 近 似 为 垫 片厚 度 的 ２倍 ； 对 于 件 磨 损 、 变形 、 老化 、 腐蚀 所致 。密 封 的质量 往 往 与密 封 成对 成组 的 固定螺 栓 ， 可在 每个 螺栓 头上 的 每一 个 面钻 材料 的选 用 、 预 紧程 度 、 装 配 位 置 有 关 。凡 是 一 次 性 使 上通 孔 ， 当拧 紧后 ， 用钢 丝穿 过螺 栓头 上 的孔 ， 使 其互 相 用 的密封 件 ， 一 经 拆 卸 必 须 更 换 。在 柴 油 机 装 配 过 程 有很多地方都需要密封连接。如气缸盖和气缸之间 联锁 。止动铁 丝 常 用 于螺 钉 组 ， 防止 各 个 螺 钉 的松 动 。 中， 安装 时要 注 意 ， 当螺 钉 退 出 即松 动 时 ， 止 动铁 丝 应 该 被 防止漏气 ， 泵轴与外壳处要 防止漏油、 漏水等。主要 的 密 封手段 是 在连 接 处 加 装 密 封 材料 和 密 封 胶 。密 封 性 拉紧， 否 则将 不起 作用 。 （ ５ ） 对 于相互 位 置有 记 号 的零 部 件 、 组 件 均 应按 一 的好 坏需 要 进行 压 力 试 验 。对 于 出厂 前 已涂 有 密 封 紧 在重 新安 装 时必须 除净 残胶 、 油污 ， 涂 上所 定 的方 向和记 号装 配 ， 不得 装错 ， 如 曲轴 与 飞轮 、 配 气 点 固胶 的零 件 ， 规 定 的密封 紧 固胶 加 以密 封或 紧 固。 火 正 时等 ， 必 须按 照标 记对 准 ， 不得 错位 。 （ ６ ） 必须 明确 零件 配合 性 质 和要 求 ， 掌 握 过盈 配 合 （ １ Ｉ ） 曲轴 的 配重不 能 互 换 ； 各缸活塞 、 活 塞连 杆 组 以免 造 成 运 行 时 的 剧 烈 及间隙配合 的技 术标准 ， 当零件 的配合 关系不能保 证 的质量 差 不 能 大 于 允 许 值 ， 时， 会影 响柴 油 机 的 使用 性 能 ， 甚 至 使 一 些 机 件 受 到 严 振 动 。 重破 坏 。曲轴 主轴颈 与 主轴瓦 、 连杆 轴颈 与 连 杆轴 瓦 之 （ １ ２ ） 安装 发 动 机 时 ， 注意将所有管路 （ 如燃油管 、 间都应 有一 定 的径 向 间 隙 ， 使 曲轴 在 转 动 时 ， 机 油 能 在 液 压管 、 活性 炭 罐 管 、 冷 却 液 和制 冷 剂 管 、 制动液管 、 真 摩 擦 表面形 成 油 膜 ， 从 而 保 证 轴 颈 与 轴 瓦 有 良好 的 润 空 管 ） 及 所有 导线 恢 复 到位 ； 所有 运 动 部 件 及 发热 部 件 间应 留有足 够 间隙 。 滑 。间 隙过大 或过 小 ， 都 将造 成摩 擦表 面 的不 良润滑 。 （ １ ３ ） 在装 配 过程 中， 应尽 量 采 用 专 用 工具 ， 以 防损 （ ７ ） 装 配时对 过 盈 配 合和 间隙 配合 的零 件 ， 应 严 格 按 照 规定 的装 配工 艺进 行装 配 。过盈 配合 件 装配 时 ， 应 坏 零件 。 （ ０ ６ ） 先涂 润滑 油脂 ， 防止零件 损伤 。装 配 时一般 采 用 压合 方
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三章大型低速柴油机装配的通用要求第－节装配前的准备工作一、装配实施前的准备在装配实施前，操作者需完成以下工作：⑴操作者在实施装配前必须阅读、熟悉图纸工艺文件，了解装配对象的结构及功能。
⑵操作者应以施工指令为依据确定所要装配的柴油机的机型、机号、所属部套、工序及装配范围，技术文件准备应以专门的主图配套表和相应的柴油机技术条件为依据。
⑶根据主图配套表所列的部套号、图号、制品号配借相应的图纸、工艺及零件明细表。
⑷根据零件明细表所列的图号、制品号和配套数量领取或接收所属部套或工序所需的零件、部件及标准件。
⑸根据装配工艺确定并准备相应的工具、工装、量具、材料及试验设备。
二、装配件的检查与确认装配前需对装配件进行检查与确认，具体检查项目有：⑴检查所装配的零件、部件及标准件的数量与明细表的配套数量是否相符。
⑵检查所有零件、部件及标准件与图纸的图号、制品号及标准号是否相符。
⑶确认所有零部件的完好性和符合性。
所有加工件、外购配套件应具有产品合格标识（如绿色标签、合格证）。
⑷装配者在实施装配前应配合技术或质检人员确认如下钢印标识：①主要零部件与炉号、材质相关的钢印标识。
②有关船级社的钢印标识。
③有关柴油机排放元件的ID码标识。
④加工过程中配对或对号的加工钢印标记。
三、装配前对零部件的处理要求装配前需对零部件进行必要的处理，主要工作如下：⑴装配现场应整洁干净。
所有零部件、辅件、工具、工装及量具应按装配性质和装配顺序合理摆放。
精密加工件、运动件的配合面应有可靠的防护及保养。
⑵零件在进入装配前应认真修理所有边角、孔口及油道交结部位的翻边与毛剌，认真修理加工面，特别是装配贴合面可能出现的碰痕和高点，但对于有特殊要求的边角，如两半环的哈夫接合面、有端盖法兰配装的贴合端面等，应按图纸要求保留锐角。
⑶所有螺孔的孔口应倒角，螺纹应清洗干净，对于需涂粘连剂和填充硅胶的螺纹螺孔应进行化学清洗并彻底吹洗干净。
⑷所有零件应认真进行清洗，重要的油道应按相关的柴油机清洗规范进行严格串洗并封口保护。
第二节安装过程中的通用要求一、辅助剂在装配中的使用要求辅助剂在装配中的使用要求如下：⑴有要求的加工贴合面、运动件的轴面、移动滑动面、杆系的活动关节等部位装配时均应涂以润滑剂或防锈剂。
⑵紧固件的螺纹部位、配合过紧的销轴类在安装或压入时应涂以防咬合剂，如二硫化钼；为防止污染润滑系统，机器内部螺纹则只涂润滑油；高温部位的紧固件，则应涂高温二硫化钼。
⑶双头螺柱种入时应按要求在螺纹部位涂粘接剂。
⑷机器上所有与外部密闭的贴合部位、机器内部特殊介质的流通部位，如空冷器、气水分离器等，周边、缸盖高压油泵的双头螺柱根部均应涂密封剂或填充硅胶。
⑸O型圈在压入相关件时应涂润滑脂。
二、紧固件的旋紧及保险1. 液压螺母上紧⑴低速柴油机的专用液压螺母应按图纸及技术要求的规定以液压的方式上紧。
⑵根据所属部套的图纸及技术要求的规定确定液压工具、工装和泵压压力。
⑶液压螺母与压紧平面应清洁无异物。
⑷液压拉伸器油腔内应充分放气。
⑸泵压过程应按工艺要求分步骤按顺序交替加压，直至达到规定的压力值。
⑹泵压完成后应检查各液压螺母的旋紧角应一致，对于有专门要求的螺栓，如贯穿螺栓等，应检查并记录螺栓的拉伸量。
2. 普通螺栓上紧⑴普通螺栓上紧应根据图纸或规范的规定按螺纹的规格确定，并按规定的拧紧方式操作：①力矩旋紧方式：根据螺栓规格设定扭力搬手的刻度值，以此力矩将螺栓拧紧。
②角度旋紧方式：根据螺栓规格确定旋紧角，按此角度将螺栓拧紧。
⑵拧紧时应分步骤按顺序交替进行。
3. 紧固件保险⑴锁紧钢丝保险：用锁紧钢丝将被保险的螺栓孔以一个或多个的形式锁住，且螺栓应被锁紧于旋紧方向。
⑵锁紧铁片保险：用锁紧片在六角螺栓头部折角，铁片另一边与机器固定边折角，将被保险螺栓锁住。
折边时应使用垫块，不应直接用锤敲击锁紧片。
⑶开口销保险：将螺母按力矩要求上紧，使槽形螺母的开槽与螺柱上的孔对齐，插入开口销后将开口销向螺母两边分开锁紧。
⑷锁紧钢丝、锁紧铁片及开口销均只能一次性使用，不允许多次重复使用。
4. 重要螺栓的紧固重要螺栓上紧力及泵压压力、上紧及锁紧方式，螺栓的拉伸量应通过检验人员认可并统一填入《紧固件装配方式要求表》。
三、装配钢印及标记要求为了日后拆装和修理的需要，柴油机装配合格后各部位应根据各缸顺序和配对性质作钢印标识。
具体要求如下：1、钢印序号根据机型按以下顺序排例：⑴MAN B＆W类型柴油机钢号顺序由自由端起始敲1、2、3…；⑵Sulzer类型柴油机钢号顺序由输出端起始敲1、2、3…。
2、各组件钢印标记部位如下：⑴缸盖组件：上平面燃油泵侧敲各缸缸号1、2、3…；⑵活塞组件：下部与十字头结合部位燃油泵侧敲各缸缸号1、2、3…；⑶压缩垫片：对应十字头燃油泵侧，在压缩垫片上平面敲各缸缸号1、2、3…，敲后应修平贴合面；⑷连杆组件：上、下轴承及轴承盖（即十字头轴承与连杆轴承）哈夫口处对应敲各缸缸号1-1、2-2、3-3…，部位为自由端燃油泵侧距哈夫面10mm；⑸主轴承和凸轮轴轴承：轴承盖与轴承座、上下轴承哈夫面，每付对应敲1-1、2-2、3-3…，部位为自由端燃油泵侧距哈夫面10mm；⑹推力轴承：止动架与机座燃油泵侧，自由端敲“F”、输出端敲“A”；推力块由燃油泵侧至排气侧按顺序敲F1、F2…，A1、A2…。
3、与机器转角定时相关的钢印标记如下：⑴MAN B＆W类型柴油机①上死点角度校正标记：盘车使第一缸处于上死点0度，将专用桥规对准曲轴与机座作洋冲定位标记，并在相应的洋冲边敲“0-0”，保持此角度，在凸轮轴与凸轮轴箱体之间作同样的标记。
②拆卸及装复时的校正标记：盘车使平衡链轮重心朝下，核对曲柄转角与图纸要求的平衡链轮重心转角一致，将专用桥规对准曲轴与机座、凸轮轴与箱体作洋冲定位标记，并在相应的洋冲边敲“1-1”。
⑵Sulzer类型柴油机①上死点角度校正标记：盘车使第一缸处于上死点0度，在曲轴齿轮与中间传动齿轮相啮合的三个齿上作品字形的三个“0”标记；在凸轮轴齿轮自由端，沿凸轮轴箱体燃油泵侧平面作一条刻线，并敲钢印“U-U”。
②辅助传动齿轮箱及空气分配器定时标记：盘车使第一缸处于上死点0度，打开辅助传动齿轮箱上的螺塞，对准螺塞孔中心在分配器传动齿轮盘上敲钢印“0”，拆开立轴传动轴的护管，在立轴与分配器轴对应处敲钢印“0-0”。
③拆卸及装复时的校正标记：盘车使平衡齿轮重心朝下，核对曲柄转角与图纸要求的平衡轮重心转角一致，在曲轴齿轮与中间传动齿轮相啮合的三个齿上作品字形的三个“1”标记。
四、基本轴套配合件的安装轴、孔或内外开档配合件的安装必须按图纸和技术规范规定的装配方式操作。
如果图纸和技术文件中没有专门规定，则应根据零件的配合性质选择并确定如下装配方式：⑴间隙配合的装配方式：测量轴、孔或内外开档配合件符合图纸尺寸范围，将相关件装入或套入后以塞规、量块、百分表测量其间隙值，并以转动和滑动的方式予以确认。
⑵过渡配合的装配方式：测量轴、孔或内外开档配合件符合图纸尺寸范围，将相关件以螺旋或液压的静压入方式装入，工件的受压部位应衬以低于零件材料硬度的软质垫块防护。
⑶过盈配合的装配方式：测量轴、孔或内外开档配合件符合图纸尺寸范围，将相关件以红套或冷缩的方式装入。
红套及冷缩的温度控制范围应根据零件的材料、结构和尺寸确定。
五、装配组件的密封试验对于需要密闭装配组件，在装配前和装配完毕后，应根据具体情况进行密封试验，以便检查安装质量是否达到要求。
1. 耐压强度试验单体零件加工完成后由加工车间进行耐压强度试验，以检验原材料及铸件的材质和可能的气孔、疏松缺陷，装配前应予以确认。
2. 密封试验⑴以油、水、气为介质对组装后的部件试压，以检验密封件、板盖、螺塞以及相配合件贴合面的密封性。
⑵试验根据部件的泵压性质有如下方式：方式一：向腔室泵入油、水、气至规定的压力后切断压力源，在规定的保压时间内各密封部位无渗漏，表压值无变化。
方式二：将被泵压件整体浸入液体（柴油或水）中，向腔室泵气至规定的压力后切断气源，在规定的保压时间内检查液面无气泡，表压值无变化。
注意：液体泵压应充分排除气体，气体泵压应考虑气温变化因素。
六、阀件安装及启阀压力试验柴油机上有各种阀件，如排气阀、起动阀、喷油器等等，这些阀件除了要求密封以外，大多还有启阀压力的要求，因此在阀件安装时，除了按要求做密封试验外，还应做启阀压力试验，调整其启阀压力，而且，所有阀调整试验的结果应通过专职检验人员确认，并统一填入《压力试验报告》。
1. 一般形式阀的调整试验⑴检查阀杆与阀套的配合间隙，确认杆与套的滑动部位灵活，导向精确无晃动。
⑵在阀口上涂以色油，将阀与阀座对研，检查阀线均匀完整，合格后清洗干净并装复。
⑶在阀进口处装泵压工具进行泵压，泵压的同时调整阀的压力以满足如下要求：①当泵压压力在启阀压力以下时，阀面以及其余密封面无渗漏，表压值无变化。
②当泵压至规定的启阀压力时，阀被打开并泄压。
③当压力泄至低于启阀压力时，阀回复至关闭状态，并仍保持不渗漏。
2. 喷油器试验⑴将喷油器装于专用的试验台上，并在进口接入燃油管。
⑵先缓慢平稳地向喷油器加压使压力接近规定的启阀压力，然后加压使压力快速上升并超过启阀压力，随即检查：①当阀开启的一瞬间喷射出的燃油呈充分雾化状态。
②喷射的雾柱数量与喷孔数量一致，不能有喷孔堵塞。
③喷射结束后不允许有油滴漏。
注：此试验方式不适用MAN B＆W滑阀式喷油器。
3. 缸盖安全阀试验⑴在安全阀口部装入适当厚度的金属圆盘。
⑵向阀的进口泵压，要求：①当压力低于规定的压力值时，金属圆盘不被击穿，所有密封面无渗漏。
②当压力超过规定的压力值时，金属圆盘被击穿。
注：若金属圆盘不符合要求，则需更换稍厚或稍薄的直至符合为止。
⑶试验合格后，将该阀新装入一片同样规格的被确认的金属圆盘。
七、薄壁轴瓦安装低速柴油机的主轴承、连杆轴承、十字头轴承所采用的薄壁轴瓦的装配，应根据所属部套的图纸及技术规范规定的步骤实施。
对于从未经过泵压的新的零部件，应进行一次预泵压，即先按规定的压力泵紧，松开，然后再按规定步骤进行正式泵压，以消除零件结构的间隙和应力。
薄壁轴瓦安装测量数据应通过检验确认，并填入装配报告。
1. 轴承壳体尺寸的检查确认⑴在主轴承、连杆轴承、十字头轴承座或盖的图示部位种入双头螺柱。
⑵将轴承座与盖的上下半合拢，合拢时应注意相关的配对号、标记方向、定位销孔及定位止口。
⑶将轴承座与盖以专用的液压拉伸器按规定的泵紧力泵紧。
⑷测量轴承壳体内孔垂直尺寸和水平尺寸应符合图纸要求，泵松并分解轴承盖与座。
2. 压瓦测量及色油检查⑴检查确认薄壁轴承的上下瓦的钢印标识与相应部套的图号、制品号相符。
⑵在轴承盖及座的内孔涂以色油。
⑶将上下轴瓦按钢印方位分别装入轴承盖与座内，合拢盖与座。