汽车智能空调新技术讲解3
30《汽车构造》电子教案汽车空调系统
30《汽车构造》电子教案-汽车空调系统一、教学目标1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的各个组件的功能和作用。
3. 能够分析并解决汽车空调系统的一些常见问题。
二、教学内容1. 汽车空调系统的组成：介绍汽车空调系统的各个组件，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置、鼓风机等。
2. 汽车空调系统的工作原理：讲解汽车空调系统的工作流程，包括制冷剂的循环、热量的转移和分配等。
3. 汽车空调系统的维护与保养：介绍汽车空调系统的日常维护和保养方法，以及一些常见的故障排除技巧。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车空调系统的组成、工作原理和维护保养方法。
2. 利用多媒体教学，展示汽车空调系统的各个组件和工作流程。
3. 进行实际操作演示，让学生更好地理解和掌握汽车空调系统的相关知识。
四、教学评估1. 课堂问答：通过提问的方式，检查学生对汽车空调系统的组成和工作原理的掌握程度。
2. 小组讨论：让学生分组讨论汽车空调系统的维护保养方法，并展示他们的讨论结果。
3. 实际操作测试：安排学生进行汽车空调系统的实际操作，检查他们是否能够正确地操作和解决问题。
五、教学资源1. 教材：《汽车构造》相关章节。
2. 多媒体课件：汽车空调系统的图片、图表和视频。
3. 实车教学：安排实车教学，让学生更好地了解和掌握汽车空调系统的相关知识。
4. 工具和设备：汽车空调系统的工具和设备，用于实际操作演示和练习。
六、教学活动1. 导入新课：通过展示汽车空调系统的图片或视频，引起学生对汽车空调系统的兴趣。
2. 讲解与演示：详细讲解汽车空调系统的组成、工作原理和维护保养方法，并进行实际操作演示。
3. 学生实践：让学生分组进行汽车空调系统的实际操作，锻炼他们的动手能力。
七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调系统的组成、工作原理和维护保养方法。
2. 教学难点：汽车空调系统的工作原理和实际操作技巧。
八、教学进度安排1. 第一课时：介绍汽车空调系统的组成和作用。
新能源汽车空调电动压缩机的工作原理解析
新能源汽车空调电动压缩机的工作原理解析随着对环境保护意识的提高和对传统燃油车污染问题的重视，新能源汽车逐渐崭露头角，并成为了汽车产业的一个热门领域。
而新能源汽车的空调系统也在不断变革和创新中。
本文将对新能源汽车空调电动压缩机的工作原理进行详细解析，以便读者更好地了解这一创新技术。
一、电动压缩机简介电动压缩机是新能源汽车空调系统中的一个重要组成部分。
与传统汽车空调系统采用的机械压缩机不同，电动压缩机采用了电动机驱动的方式，能够更高效地将制冷剂压缩，并将制冷剂送到冷凝器中进行冷却。
电动压缩机作为一种新技术，具有体积小、重量轻、噪音低等特点，为新能源汽车的空调系统提供了更好的解决方案。
二、工作原理1. 压缩过程电动压缩机的工作首先从制冷剂的吸气开始。
当电动压缩机启动时，通过电动机的驱动，传动装置将制冷剂吸入压缩机的气缸内。
然后，在气缸内部的压缩腔中，电动机驱动的柱塞开始向上运动，将制冷剂逐渐压缩。
在这个过程中，电动压缩机会不断增加制冷剂的压力，并使制冷剂呈现高温高压的状态。
2. 冷却过程经过压缩的制冷剂被送入冷凝器中，冷凝器的主要功能是将高温高压的制冷剂冷却至较低的温度。
通常情况下，冷凝器与汽车的散热系统相连接，利用大气中的冷却介质（如风）进行制冷剂的冷却。
在冷却过程中，制冷剂的温度逐渐下降，压力也相应减小。
3. 膨胀过程经过冷却后的制冷剂进入膨胀阀，膨胀阀的作用是通过控制制冷剂的流量和压力来调节制冷剂的温度和压力，从而实现恒定的制冷效果。
经过膨胀阀的调节，制冷剂温度得到进一步降低。
4. 蒸发过程制冷剂经过膨胀阀后，进入蒸发器，蒸发器的主要作用是将低温低压的制冷剂与外界的空气进行换热，使制冷剂从液态转变为气态。
在这个过程中，蒸发器能够吸收空气中的热量，从而使车内的温度得到降低。
三、优势与展望新能源汽车空调电动压缩机相比传统空调系统的机械压缩机，具有一系列的优势。
首先，电动压缩机可以根据实时的需求进行自动调节，提高制冷效率，节约能源。
汽车空调制冷系统匹配设计
2、参数设定：根据汽车的实际使用环境和负荷要求，设定制冷系统的制冷 量、制冷剂流量、温度等参数。
3、设备选型：根据制冷系统的参数要求，选择合适的压缩机、冷凝器、蒸 发器等设备，并确保其性能和可靠性。
1、更高效的制冷技术：随着新材料和新技术的出现，未来汽车空调制冷系 统可能会采用更高效的制冷技术，提高制冷效果。
2、智能化控制：通过引入人工智能和大数据技术，实现汽车空调制冷系统 的智能化控制，提高驾乘人员的舒适性和经济性。
3、新能源驱动：随着新能源汽车的普及，未来汽车空调制冷系统可能会采 用新能源驱动，降低能源消耗和排放。
相关技术
汽车空调制冷系统匹配设计涉及到众多技术领域，包括热力学、流体动力学、 机械设计等。其中，热力学是汽车空调制冷系统的基础，涉及制冷剂的物性、热 力过程和热力学循环等；流体动力学则制冷剂在系统中的流动与传热特性；机械 设计则涉及到制冷剂的储存、压缩、冷凝和蒸发等设备的结构和运动。
系统设计
在进行汽车空调制冷系统匹配设计时，需要遵循以下步骤：
五、总结
汽车空调制冷系统的常见故障诊断和维修是非常重要的。通过了解故障现象 和掌握诊断方法，车主可以及时发现并解决故障问题，确保车内环境的舒适度和 行车安全。此外，车主还应注意空调制冷系统的日常维护，定期检查、清洗和更 换部件，以预防故障的发生。在维修时，应选择正规的维修店或4S店进行维修， 避免因操作不当导致故障加重或影响车辆的使用寿命。
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参考内容
汽车空调制冷系统是汽车的重要组成部分，它的作用是为乘客提供舒适的车 内环境。然而，当空调制冷系统出现故障时，车内环境可能会变得不舒适，甚至 影响行车安全。本次演示将介绍汽车空调制冷系统的常见故障及其诊断方法，帮 助车主更好地维护空调制冷系统。
《汽车空调教案》
《汽车空调教案》一、教学目标：1. 让学生了解汽车空调的基本原理和结构。
2. 使学生掌握汽车空调的维护和故障排除方法。
3. 培养学生对汽车空调系统的安全意识。
二、教学内容：1. 汽车空调的基本原理制冷原理制热原理2. 汽车空调的主要组成部分压缩机冷凝器蒸发器节流装置3. 汽车空调的维护与故障排除定期检查故障诊断与排除三、教学方法：1. 讲授法：讲解汽车空调的基本原理和结构。
2. 实践操作法：演示汽车空调的维护和故障排除方法。
3. 小组讨论法：分组讨论汽车空调的故障案例及解决方案。
四、教学准备：1. 教室环境布置：挂图、实物展示等。
2. 教学设备：汽车空调模型、工具等。
五、教学过程：1. 导入：引导学生关注汽车空调在日常生活中的应用。
2. 新课导入：讲解汽车空调的基本原理和结构。
3. 实践操作：演示汽车空调的维护和故障排除方法。
4. 小组讨论：分析汽车空调的故障案例，提出解决方案。
六、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车空调基本原理和结构的掌握情况。
2. 实践操作评估：观察学生在实际操作中的表现，评价其对汽车空调维护和故障排除方法的掌握程度。
3. 小组讨论评估：评价学生在小组讨论中的参与程度和提出的解决方案的合理性。
七、教学拓展：1. 介绍新型汽车空调技术：如智能空调、太阳能空调等。
2. 探讨汽车空调环保问题：如制冷剂的排放对环境的影响。
八、教学资源：1. 教材：推荐使用《汽车空调原理与维修》等教材。
2. 网络资源：查找相关汽车空调的科普文章、视频教程等。
九、教学建议：1. 注重理论与实践相结合，让学生在实际操作中掌握汽车空调知识。
2. 加强课堂互动，鼓励学生提问、发表观点，提高课堂氛围。
3. 定期进行教学评估，了解学生掌握情况，及时调整教学方法。
十、教学反思：重点和难点解析一、教学目标：重点关注教学目标的设定，确保学生能够全面了解汽车空调的基本原理、结构和维护方法，提高安全意识。
二、教学内容：重点关注汽车空调的基本原理、主要组成部分以及维护与故障排除方法的教学，确保学生能够熟练掌握。
节能环保型空调新技术
节能环保型空调新技术一、国内客车空调业现状据统计，2004年全国销售客车121.9万辆，其中大、中型客车7.88万辆，轻、微型客车114万辆。
车用空调的装机率连续五年持续高速增长。
2004年大中型客车空调的装机率已超过50%，轻型客车空调装机率已超过30%，微型客车因价格及动力因素，空调的装机率还比较低，但增长趋势也很明显。
随着高速公路和空调客车数量的迅速增长，制造大中型客车空调机的企业也如雨后春笋般地涌现，客车空调行业的企业数量在2003年达到了最多，超过了100家。
行业中的企业的技术、规模参差不齐，鱼龙混杂，竞争惨烈。
可以预测，竞争的结果是行业的集中度必然增加。
市场竞争第一步淘汰的是那些质量可靠性差的劣质空调，第二步是淘汰那些技术标准落后的“过时”空调。
就客车技术发展的大趋势来看，节能环保是客车空调技术升级换代的首要条件。
目前，中国客车空调的环保性要求绝大部分已满足国家政策的强制规定，制冷剂均采用了HFC-134a，但在节能性方面差距较大。
就COP一项技术参数来说，国内目前使用的大多数客车空调在2.0~2.4之间，甚至有的厂家生产的空调COP值在2.0以下，这对燃油经济性来说是极大的浪费。
二、客车空调环保性发展趋势中国很早就已经加入了蒙特利尔条约，议定书规定，以CFC和HCFC作为制冷剂的制冷空调产品，协约国必须在规定的期限内消除。
由于汽车空调中制冷剂更易于泄漏，因此，在2000年，中国政府就开始对汽车空调产品做强制环保认证，法规规定，在中国境内生产销售的汽车空调产品，一律采用HFC-134A作为制冷剂。
从技术与经济的综合角度看，HFC-134A是一种替代原先CFC-12制冷剂的最适宜的过渡性产品，因此它在目前全球的汽车空调行业已得到了广泛应用。
但是从其环保性上来看，HFC-134A的ODP 值为0，即对臭氧层没有破坏作用，而其温室效应系数与CFC-12几乎相同，都为1。
随着全球气候变暖趋势日益加剧而带来的严重后果，世界各国研究机构和汽车空调行业都在转向寻求新的替代工质。
对汽车内部空调技术的发展趋势研究
对汽车内部空调技术的发展趋势研究关键词：发展趋势汽车空调技术汽车空调一、汽车空调技术的发展历史汽车空调装置的产生是在21世纪初期，人们将汽车空调技术依次分成以下五个阶段。
1、单一形式供暖空调的应用追溯起单一型供暖空调的应用是在1927年。
这种单一形式的汽车内部供暖空调的装置产生的作用也比较单一，即向汽车内部进行供暖，目前这种单一形式供暖空调在欧洲及亚洲北部仍普遍使用。
2、单一形式冷气空调的应用单一形式冷气空调于1939年进入汽车内部应用，由美国帕克汽车公司领衔应用，很快这种单一形式冷气降温空调在汽车装置市场中普及开来。
3、冷暖交替汽车空调的应用1954年，原美国汽车公司首次尝试在汽车内部安装冷暖交替汽车空调，此次应用使汽车具备了降温、通风透气、过滤等多种空调功能。
冷暖交替汽车空调也是低档汽车普遍使用的一项汽车空调技术装置。
4、自动化控制汽车空调装置的应用1964年，由美国通用公司率先启用在汽车内部应用自动化控制汽车空调技术装置。
自动化控制汽车空调装置的应用原理为通过汽车各项传感器反应信号来自主调节内部温度和改善汽车内部空气质量，以满足车主对舒适温度的要求。
5、电子计算机控制汽车空调装置的应用1977年，电子计算机控制汽车空调装置研制出来，并在汽车上进行应用。
电子计算机控制汽车空调装置的出现及应用标志着汽车空调技术的发展进入新的里程碑。
二、汽车内部空调技术应用及未来趋势随着最近几十年经济与科学技术的迅猛发展，汽车空调装置也逐渐开始应用于全球市场大小汽车内部。
据统计，欧美以及日本等发达国家汽车空调装置的应用十分常见，其应用率略低于家居空调应用，排到了空调装置应用的第二名。
但是，就全世界汽车空调产品发展程度而言，我国还处于发展中阶段，与一些发达国家相比较，汽车内部空调装置的自动化设置以及空调装置的技术程度都有待提高。
1、我国汽车内部空调技术应用通常情况下，汽车空调由控制系统、空气传输系统以及制冷系统三大系统构成。
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车空调系统
四、比亚迪E5空调系统
1.系统概述 该车空调系统为BC14电动压缩机自动调节空调，应用于E5纯电动型轿车。系 统主要由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC，暖风水管、风道、 空调控制器等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气四种功能。该 系统利用PTC水暖采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为R410a，冷冻油 型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空调箱体的模式风门、冷暖混合风门 和内外循环风门都是电机控制。
三、新能源汽车空调系统的分类
4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在 传统的混合动力汽车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行 3min，这取决于动力蓄电池的荷电量（SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运 行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时间更长，同时也与动力蓄电池的荷电量（ SOC）有关。。
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新能源汽车供暖系统故障分析
一、新能源汽车暖风系统的功能
汽车暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空 气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能是与蒸发器一起共同 将空气调节到使人感到舒适的温度；在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空 气的温度；当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可 通过采暖装置吹出热风来除霜。
一、空调系统组成
3.蒸发器 蒸发器的作用是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相反，它 是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的 热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降温的目的。
一、空调系统组成
4.膨胀阀 膨胀阀和变频压缩机协同工作，利用它精确控制流量的功能，整体提升空调系统 的工作效率。可实时调节开阀速度、开度，相较TXV有更灵活的可控性。根据控制器 的脉冲电压信号，线圈驱动步进转子旋转。通过精密丝杆传动，转子将旋转运动转化 为阀芯的轴向直线移动。通过上述运动，阀芯在控制器的控制下调节阀体通道大小， 以实现制冷剂的设计流量。
新能源汽车热泵空调系统介绍
新能源汽车热泵空调系统介绍1. 引言1.1 概述随着全球环境保护意识的提高和对传统燃油车尾气排放的担忧，新能源汽车作为一种清洁、可持续的交通工具正逐渐受到广泛关注。
而在新能源汽车中，热泵空调系统起到了至关重要的作用。
本文将介绍新能源汽车热泵空调系统的原理、组成部分以及工作流程，并探讨其重要性和优势。
同时，还将总结该系统存在的潜在问题并展望未来发展趋势，以给读者提供有关该领域的全面了解。
1.2 文章结构本文共分为五个部分进行阐述。
首先，在引言部分，我们将概述本篇文章的主要内容，并简要介绍每个部分所涉及的内容。
接下来，将详细介绍新能源汽车热泵空调系统的原理和重要性，并强调其在新能源汽车中不可或缺的地位。
然后，我们会详细描述该系统的主要组成部分，包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及膨胀阀等。
随后，在第四部分中，将深入探讨该系统的工作原理和流程，并介绍其控制方式与传感器检测技术的应用。
最后，在结论部分中，将总结新能源汽车热泵空调系统的优势和潜在问题，并对未来发展趋势进行展望和提出建议。
1.3 目的本文的目的是全面介绍新能源汽车热泵空调系统，旨在增强读者对该系统原理、组成部分以及工作流程的理解。
通过详细描述该系统的重要性和优势，我们希望读者能够深入了解其在新能源汽车中所扮演的角色，并认识到其可持续发展性。
同时，我们也会指出该系统存在的潜在问题并提出展望和建议，以促进该领域的进一步研究与创新。
2. 新能源汽车热泵空调系统介绍2.1 热泵空调系统原理新能源汽车热泵空调系统是一种基于热泵原理的空调系统，它利用电能驱动压缩机工作，通过循环流体介质，实现对车内空气的制冷和制热。
其工作原理与传统汽车空调系统相似，但使用了更高效、更环保的新能源技术。
2.2 新能源汽车热泵空调系统的重要性随着全球对环境污染问题的日益关注，新能源汽车正逐渐成为解决当今世界面临的关键问题之一。
而新能源汽车热泵空调系统在实现舒适驾乘体验的同时，还具备更低的能耗和减少尾气排放等优点。
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制冷剂不足检查 (使用GTS)
[检查步骤]
1. 2. 项目 条件 连接 GTS 并且起动发动机。 ON 空调开关 进入以下菜单： 0到49 C (32到120 F) Body Electrical / Air Conditioner / 环境温度* Utility / Refrigerant Gas Volume 鼓风机转速 高 Check. *:如果环境温度不在规定的范围内，不要执 根据GTS上的显示，当所有条件 行该检查。 都符合时执行制冷剂不足检查。
冷凝器
蒸发器
压缩机 Refrigerant
高效制冷剂流(BRS)
7SAS17 连续可变容量形式 电磁离合器皮带轮形式 HFC-134a
旋转超细型(RS)
6SBU16
空气滤清器
操作面板 风机马达
后 A/C 系统
高效型 (有去花粉和异味的功效)
TOYOTA多功能触屏 DC镍锌铁氧体永磁无刷 鼠笼式风扇 旋转超细型(RS)
2017/1/18
在2012年的德国汽车内饰博览会(Automotive Interiors Expo)上，雷克萨斯GS空调 系统因突破性技术革新，凭借NanoeTM微水离子发生器和S-Flow节能气流控制系统两 24 项技术，荣膺“年度汽车内部创新奖”。
自动空调系统
空气滤清式智能空调系统(三区独立温控功能)
—
空调系统
18
•
和上一代CROWN的主要区别 [2/2]
空调
新皇冠 上一代 CROWN 水加热型 半鼠笼式 复合流-IV (MF-IV) 副冷却
加热器 风机马达 风扇
前 A/C 系统
SFA-II (直流铝) 加热器芯 PTC 加热器 [600W] DC 无刷 鼠笼式 全球内鳍状冷凝器 (GIC)
[使用 GTS] 进入菜单: 定制设置 / 空调
测试仪显示 制冷剂不足检查 内容 设置 (默认) 相关ECU 空调放大器 当该项设置为 ON 时取消制冷剂不足检 ON: 运行 查（通过常规操作执行检查）的功能。 OFF: 取消
注意: 当使用定制功能设置为“OFF”时，即使制冷剂量 已空也不会存储DTC B14B8。 当“制冷剂不足检查”的定制设置为OFF时：
前部空调器中 的热交换器
冷却液循 环泵 -V50-
根据冷却液回路检查，高温冷却液 经过正常工作的循环泵V50后应该 到热交换器，用手感觉热交换器上 的管路发现冷却液管是冷的，说明 冷却热不流通，进一步检查另一个 冷却液回路控制部件—冷却液截止 阀N82，发现截止阀发卡导致冷却 液不能循环。
冷却液截止 阀 -N82-
内容 现在使用中 的车型
采用nanoe微水离子发生器。 ＊ [nanoeTM] 是松下公司的商标 采用内外双层形式的空调. 暖气形式增加了PTC加热器.
采用三区独立温控功能. A/C面板诊断模式进入方法改变了。 空调控制界面在多功能触屏显示器上
ES350/250 (ASV, GSV60) GS350/25 0 (GRL1#)
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故障现象：空调偶尔无暖风
► ► 经销商名称： 车 型：D4 6.3 底盘号：WAUR4B4H0CN004464 故障频次：偶尔 变速箱型号： 故障里程:11.5万公里
►
故障分析：客户反映车辆空调偶尔没有暖风，空调温度设置25℃行驶二三十公里到目 的地后依然无暖风。用诊断电脑检测有冷却液循环泵-V50发卡的偶发故障，因故障未再现，测
去花型
空调控制面板
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风扇 后蒸发器
空调按键界面介绍 空调控制界面在多功能触屏显示器上
除雾切换按键 后视镜除雾/镜片加热 切换按键
自动空调系统
多功能触屏显示器
空调控制显示界面 空气循环按键
气节切换按键
回归原始界面 切换进入细部、调节界面
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自动空调系统
自诊断系统操作模式[1/2]
新空调、新知识点
汽车智能空调新技术讲解3
1
2
丰田RAV4 2013年款空调数据单元
3
丰田RAV4 2013年款空调数据单元执行器动作测试
4
丰田RAV4 2013年款空调数据单元空 调风机分级控制
5
丰田RAV4 2013年款空调压缩机、鼓 风机、压力传感器数据
6
丰田RAV4 2013年款空调工具菜单
[1]
[2]
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空气滤清式智能空调系统(三区独立温控功能)
系统关闭
自动空调系统
3区独立温控系统开启
驾驶员座位控制
:3区温控按键
前座位控制
全部座椅控制
区分
驾驶员座排气孔位置
前座椅排气孔位置
全部座椅排气孔位置
空调 出口 位置
头部 - 中间/侧面 脚部 - 前侧 除雾 - 中间/侧面
头部 中间/侧面 脚部 前侧 除雾 中间/侧面
头部 中间/侧面/后面 脚部 前侧/后侧 除雾 中间/侧面
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自动空调系统
空气滤清式智能空调系统(三区独立温控功能)
• 采用nanoe微水离子发生器，可有效除菌并提供 保湿效果 • 具备S-FLOW节能气流控制系统，可抑制气流流向 无乘员的座椅，以实现最优的空气调节
7
8
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10
11
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制冷剂不足检查（使用常规操作）
[检查步骤] 1. 起动发动机。 2. 当以下条件满足时检查空调开关指示器是否保持打开。
维修要点 (空调)
项目 A/C 开关 空调运行时间
条件 ON 15分钟或更长
环境温度*
发动机冷却液温度
0 到 49 C (32 到 120 F)
试该循环泵时工作正常。为确定故障反复试车，当一次冷车启动试车时故障再现。 空调制冷正常，但温度调节至24、25 ℃时，空调依旧出冷风。这时检查循环泵V50，V50随温度调 节能正常启动及停止。读取数据值发现控制单元有加热信号，但没有热风出，风口实际温度较低。
ห้องสมุดไป่ตู้
故障
正常
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空调器与冷却液回路的连接
后部空调器中的 热交换器
维修要点 (空调)
3.
测试仪显示 制冷剂不足
检查结果 (制冷剂量) 不足或泄露
维修操作 1. 检查制冷剂泄漏，必要时进行维修。 2.必要时拆卸空调系统并加注制冷剂。
制冷剂正常
正常
—
17
17
如果环境温度不在范围内，制冷剂不足不能被准确检测到。 •当使用GTS执行制冷剂不足检查时DTC不会输出。
空调
和上一代CROWN的主要区别 [1/2]
底端
PTC 热敏电阻加热器
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前空调系统
高效制冷剂流 (BRS) 蒸发器
参考
高效制冷剂流 (BRS) 蒸发器由箱体、管路和冷却片组成。 管路向外突出并呈精细风管形 状，以在更狭窄的宽度条件下提供卓越的传导性。 如下图所示，提高了制冷剂流经管路的比例，同时改变了制冷剂流动的方向。 这样更易 于制冷剂流动并减少压力损失
当操作A/C上的控制键时，可以进入自诊断模式。
[指示检查] 动作指示灯和每一个开关设置的显 示部分的闪烁。
1. 打开发动机开关(IG－ON)
[2]
2. 在多功能显示器上同时按下“CLIMATE” 及“CAR”键并保持，然后转动灯控制开 关：OFF → 小灯 → OFF → 小灯→ OFF → 小灯 → OFF。（三次） 3. 按下 “仪表诊断（Panel Diag）”按键 来启动。
45 C (113 F) 或更高
*:如果环境温度不在规定的范围内，不要执行该检查。 空调开关 指示器 ON OFF 检查结果 （制冷剂量） 正常或不足
DTC B14B8 没输出 B14B8 输出
维修操作 使用GTS执行制冷剂不足检查。
没有或几乎没有 检查制冷剂泄漏，必要时进行维修。
15 15
15
• 具有新鲜空气与再循环双层结构，并且配备PTC(600 W)热敏电阻加热器，即使发动机处 于冷机状态也能快速吹出热风 : 新鲜空气 : 循环空气 暖风通道分为上下两部分：新引
入的新鲜气流引至车内上部以提
向上延伸端 前上方 前下方
升除雾性能，而再循环空气则在 车内底部循环以减轻通风负载， 既提升加热性能，也节约能源。
►解决措施：更换冷却液截止阀 -N82-
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凌志LS430空气净化图
29
凌志LS430烟雾传感器
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UV光（紫外线）除异味功能
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等离子簇发生器
产生正负离子撞击并在车厢内达到离子平衡。
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等离子簇发生器 离子工作原理
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•2017/1/18空调放大器通过环境温度、制冷剂压力和流经蒸发器的冷空气温度判断制冷剂的量。 •如果环境温度不在范围内，制冷剂不足不能被准确检测到。 •当空调放大器判断制冷剂量在20%或低于20%，DTC B14B8 被输出。
维修要点 (空调)
制冷剂不足检查（使用常规操作） 制冷剂不足检查 (使用常规模式) 可以通过定制功能取消。
4. 当仪表诊断激活时，指示检查也被同时激 活。 可以通过检查指示器灯是否在1秒钟内连 续不间断开启/关闭四次来判断。
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[3]
自动空调系统
自诊断系统操作模式[2/2]
当指示器检查结束后，传感器检查自动激活启动。
[传感器检查]
DTC
1. 诊断代码会显示在驾驶员座位侧的设定温度 的指示器上。 提示: 当车辆空调内部没问题时，则会显示 DTC 00 。 由于DTC会经常自动改变而导致难以读取，这 时需要按下驾驶员座位侧的温度调节键将温 度调高以再次进入步骤1，后续DTC就可较易 读取了。每按一次温度调高键其内容则会一 个一个陆续显示出来。 2. 清除代码： 当进行传感器检查时，同时按下前除雾键即 可以消除诊断代码。