天路公司董事长兼总经理扎西江措
蚕食高原天路的“蛀虫”
时政重案蚕食高原天路的“蛀虫”│文郭红敏8月23日，西藏自治区交通运输厅安全监督处原副处长陆久全因受贿720万元被判处有期徒刑7年，并处罚金50万元。
2019年以来，西藏自治区交通运输厅有多名官员被查。
今年3月31日，受贿2332万余元、非法持有弹药的西藏自治区交通运输厅原副厅长王锦河被判处有期徒刑13年，并处罚金200万元；2020年9月16日，受贿969万元的原副厅长、正厅级巡视员索朗群佩被判处有期徒刑12年，并处罚金100万元。
西藏交通系统的这些落马官员蚕食了高原天路。
交通运输厅爆发腐败窝案2020年11月，西藏自治区纪委监委第一监督检查室在办理专案过程中，找时任西藏交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理陆久全谈话，他主动交代个人违纪违法问题。
11月29日，专案组人员对其采取了留置措施。
陆久全于1965年出生，重庆市万盛区人，担任过西藏自治区交通工程质量安全监督局副局长、西藏自治区交通运输厅安全监督处副处长等职。
2019年5月，陆久全担任西藏交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。
没想到两年后的2021年5月，陆久全被开除党籍和公职。
西藏自治区纪委监委通报称：陆久全丧失理想信念，背离初心使命，组织纪律意识淡薄，隐瞒不报个人有关事项；私欲膨胀，收受明显超出正常礼尚往来的礼金；价值观念扭曲，将手中的权力异化为谋取私利的工具，收受巨额贿赂。
2019年以来，西藏自治区交通运输厅爆发腐败窝案，有多名交通运输厅在任或曾任领导被查。
其中包括曾任厅党委委员、副厅长、巡视员（正厅级），2018年11月退休的索朗群佩，现已被开除党籍、取消退休待遇；曾任厅党委委员、副厅长的王锦河，已被双开；曾任厅长，时任西藏自治区人民政府副秘书长、办公厅党组成员扎西江措；曾任厅党委书记、副厅长，时任西藏自治区工商局党委书记、副局长赵世军；时任厅党委书记、副厅长永吉；时任厅办公室主任庹江春等人。
给“表妹”分享优质资源2013年底，陆久全认识了保险代理员李某。
最全CEO名录与联系方式
杨一夫 先生 Victor Yang Mr. Miguel Ramis BARRIOS Mr. Denis paul Andre Mr. Sydney Shung-man Tang Dr. Oberg Juergen Mr. 吴枫 Ms. Shu Wen 张守庆 Mr. Allan Zeman Mr. Galdino Claro Mr.BinYan Ren 覃通衡 先生 Mr. Gostner Thomas Mr. Spezzi Antonino Ms. Yuan MeiJuan 黄崇仁 先生 潭仲民 梁何兴 先生 黄少雄 先生 邓宁 张宏 先生 饶多思 张发得 王健源 陆永华 陆永新 陈学淳 先生 岩泽 敬一 KEIICHI IWASAWA Mr. Kenny Wu 车书剑 先生 孟斐璇 FRANCO AMADEL Bruce Eichman 郭炳联 先生 李建国 先生 黄晓军 Dr. Alice Cheng Mr. Yang Shuqing Mr. Karl Kletzmaier 齐继义 先生 李永敬 先生 Mr. Zafar Malik 吕春生 女士 谢炳 先生 成卓 Joy Cheng 卢业梁 胡业基 张成富 叶嘉星 李晓真 Mr. Kemal Ayyildiz 韩京梅
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152
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西藏感谢信
西藏感谢信西藏感谢信有这样一群人。
他们放弃了周末的闲暇，为一群素未谋面的陌生人筹备过冬的衣裳；他们顶着炎炎烈日，忘却了汗流浃背的辛劳；他们掩着弯腰起身的酸痛，遮住双手麻痛的感觉。
也许为的只是一个笑容，为的只是希望前面朋友的付出得以实现。
请给他们致以真诚的掌声，感谢7月12日提供援藏衣物运送车辆的：简单、上善若水。
感谢搬运这些物资的最美丽的人们：上善若水、啊鲍、人人人=众、伤不起、沉默、天涯有你、郭长、零点飘逸、乐爸、老俞、部长、腾腾。
正是有你们的付出让本次活动得以圆满，谢谢你们，让我们懂得：有的人永远最美！特别感谢张老师前去助阵，并真实的记录了大家的付出！滴水公益义工组7月13日西藏感谢信 [篇2]我叫张洪波，是西藏博达有限公司藏al1899客车驾驶员，2015年元月6日驾车从西藏至深圳的运行中，途径岳阳，客车上的一名旅客发生意外死亡。
本人多方求助无果，最后拨打公众服务热线12345求助。
大约25分钟后岳阳市道路运输管理局执法一大队工作人员赶到现场。
他们冒着严寒，做车上乘客的工作，平和乘客浮躁的心情。
经过运管执法人员苦口婆心两三个小时的劝说和解释，乘客终于同意转运。
他们马上又及时协调我们转运乘客，安抚死者家属，一直忙到车辆开走为止。
在此，我代表公司及车上乘客衷心的感谢岳阳运管执法人员热情的服务，再次说声：谢谢，你们辛苦了！运管人员，好人一生平安！此致敬礼西藏博达旅游有限公司al1899驾驶员张洪波二0一三年元月六日西藏感谢信 [篇3]民航西藏区局：昌都邦达机场运营18年以来，在贵局的支持帮助下，昌都邦达机场始终秉承服务昌都各族人民，确保旅客出行需要的工作理念，为昌都加强与区内外的交往、交流、合作，密切与祖国内地的联系，维护国家安全和民族团结，推动昌都经济社会跨越式发展和长治久安发挥了极为重要的作用。
特别是随着昌都经济社会的快速发展，昌都与区内外的联系日益密切，人流物流急剧攀升，运输业务快速增长，贵局通过增加邦达机场航班密度、适时调整运力等多种措施，有效缓解了邦达机场的运力矛盾。
高钱胜：我的生命里只装着青藏铁路
人物平均海拔4700米，其中74公里常年冻土、72公里无人区，最低气温-47℃，每年8级大风刮七十多次，不到内地一半的含氧量，常年风沙冰雪不断。
就是在这样一个被称为“生命禁区”的地方，中铁十二局集团铁路养护工程有限公司安多车间主任高钱胜坚守了12年。
青藏铁路开通运行至今17年，高钱胜埋头钻研，攻克青藏铁路冻害的各类养护整治难题，创造了世界高原冻土铁路养护的奇迹。
奋斗在超低温的世界屋脊现年36岁的高钱胜把最好的青春奉献给了雪域高原。
说到来西藏工作的初衷，他笑着说：“天空湛蓝，雪山起伏，铁路直通天际，这里是我最憧憬的地方。
”2011年，高钱胜从兰州理工大学土木工程专业毕业，进入中铁十二局铁路养护工程有限公司。
在选择岗位时，他主动报名奔赴青藏铁路，成为一名“天路”养护工。
此后，高钱胜潜心学习冻土养护规律，研究沿线季节环境，深入海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地的无人区巡检，每日至少徒步丈量10公里，检查轨道弯腰起身五百余次。
经历过无数次的缺氧晕厥以及与高原土狼相对峙的日子，高钱胜的体重从60多公斤骤降至47公斤，脸上全是被紫外线灼伤的痕迹，嘴唇一年四季都是乌黑色，脸上和手上都是冻疮皲裂。
经过不断地学习锤炼，他一步步从铁路养护的“小白”成长为业务精湛、经验丰富的线路养护“大拿”。
不久，高钱胜出任安多车间主任。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，不仅修建难度高，在建成通车之后，养护的难度也极大。
特别是青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间，是全线养护难度最大、病害最多、自然环境最差的管段。
高钱胜率队负责这146公里的管段，无论气候多么复杂险恶，他和养18人物护团队始终坚守一线岗位，保证全程管段万无一失。
2016年9月，青藏铁路长轨换铺工程完成，给铁路养护带来了全新挑战。
高钱胜率团反复试验，运用移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等先进工艺，使乘客乘车的安全性和舒适度得到了极大提升。
安多车间研发的十余项技术创新成果经过实践检验，获得中铁十二局及其技术专家的一致认可。
中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定
中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定文章属性•【制定机关】西藏自治区人民政府,中共西藏自治区委员会•【公布日期】2009.10.28•【字号】•【施行日期】2009.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】劳动法其他规定正文中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定（2009年10月28日）2001年全区第二届劳动模范和先进工作者表彰大会召开以来，在党中央、国务院的坚强领导、亲切关怀和全国人民大力支援下，自治区党委、政府团结带领全区各族人民，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实中央关于新时期西藏工作指导思想和各项方针政策，团结奋斗、顽强拼搏，坚持走有中国特色、西藏特点的发展路子，大力实施“一产上水平、二产抓重点、三产大发展”的经济发展战略，加快推进经济社会发展，深入开展反分裂斗争，进一步巩固和发展各民族大团结，我区各项事业不断取得新的成就，全面开创了建设小康西藏、平安西藏、和谐西藏、生态西藏宏伟事业新局面。
在这一伟大实践中，全区各行各业、各条战线涌现出一大批立场坚定、品德高尚，艰苦奋斗、团结奋进，开拓进取、勇于创新，成绩显著、贡献突出，具有鲜明时代特色的先进模范人物。
为表彰先进模范人物对全区各项事业和各族人民作出的突出贡献，弘扬先进模范人物的先进思想和模范事迹，倡导劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的社会风尚，激励和引领全区各族人民，进一步解放思想，开拓创新，不断推动我区经济社会更好发展、更快发展、更大发展，自治区党委、政府决定，授予拉萨市当雄县格达乡羊易村党支部书记扎拉等154名同志为“西藏自治区第三届劳动模范”称号，授予阿里地区政协副秘书长洛桑山丹等82名同志为“西藏自治区第三届先进工作者”称号。
劳动模范和先进工作者是我区各族劳动群众的杰出代表，是建设社会主义新西藏的骨干力量。
神奇天路带来吉祥安康
给施工带 来了一定 困难与风险 。
在１ ４ ０ ０多个 日日夜 夜里 ，担 负 拉 日铁 路设 计施 工任务 的中国铁建第
勘察 设计 院和 十二 、十九 、二 十一 局集团等单 位 ， 大力 弘扬 “ 挑战极 限 ， 勇创一 流 ”的 青藏铁路 精神 ，勇 担社 会责任 ，和谐路 地关系 ，以无疆 大爱 构筑 人文天路 ，将奇 迹定格在藏 西南
的期盼 ，也唱 出了 中华 民族的心 声 。
２ ０ １ ４年 ８月 １ ６日 ，又 一 个令 世界 瞩 目、 让藏 地翘首的 日子 。被喻
一
人本 设 计 ： 延 伸 藏 地致 富 路
拉 日铁路 由中 国铁 建第一勘 察设
计院集 团承担 设计 ， 全长 ２ ５ ３ ． １公里 ， 为国家 Ｉ级铁路 ，全线 为单线 ，设 萨 南 、曲水 、日唁则 等 １ ４个 车站 。预 留电气 化条件 ，列车运 行时速不低 于 １ ２ ０公里 ， 年货运量可达 ８ ３ ０万吨 以
人性 管 理 ： 呵护 天 路 参建 员 工
拉 日铁路地处 青藏 高原腹地 ，线 路 海拔 在 ３ ６ ０ ０ １ ４ ０ ０ ０米 之间 ， 空气密 度 低 、严 寒 、缺氧 、温 差大 、紫 外线 全长 １ ２米 ，宽 ３ ． ５米 ，横跨雅 江的简 易钢架桥 ，被 心怀 感恩的藏民取名为 “ 洛 荣沟连心桥” 。 孟虎 摄
奋和 满意 的表情 中 ，我们似 乎看到 铁 路 带给藏 区人 民的惊喜与 幸福 ，看 到
青藏铁路集团组织机构
青藏铁路集团组织机构青藏铁路集团是负责运营和管理青藏铁路的组织机构。
作为中国境内最高海拔、最长的高原铁路，青藏铁路是世界上最具挑战性和壮丽的铁路工程之一。
青藏铁路集团的组织机构由多个部门组成，每个部门都承担着不同的责任和职能，以确保青藏铁路的正常运行和发展。
青藏铁路集团的行政管理部门是核心部门，负责制定和执行青藏铁路的发展战略和政策。
行政管理部门负责制定青藏铁路的年度计划，并监督各部门的执行情况。
他们还负责与政府部门进行沟通和协调，以确保青藏铁路的建设和运营符合国家的要求和标准。
青藏铁路集团还设有运营管理部门，负责日常的铁路运营和管理工作。
这个部门包括列车运行、车站管理、货运运输等多个分部门。
列车运行部门负责调度列车的运行，确保列车安全准时到达目的地。
车站管理部门负责车站的日常运营和客运服务，提供舒适便捷的候车环境和服务。
货运运输部门负责管理和运营青藏铁路的货运业务，确保货物安全和快速运输。
青藏铁路集团还设有技术研发部门，负责铁路技术的研究和创新。
这个部门致力于改进青藏铁路的技术设备和工艺，提高铁路的运行效率和安全性。
他们还负责研究和开发新的铁路技术，以适应青藏铁路的特殊环境和需求。
青藏铁路集团还设有财务和人力资源部门，负责铁路的财务管理和人力资源的招聘与培训。
财务部门负责青藏铁路的财务报表和预算管理，确保铁路的经济运行稳定。
人力资源部门负责招聘和管理铁路的员工，提供培训和发展机会，以确保铁路的人员队伍素质和能力符合要求。
青藏铁路集团的各个部门密切合作，共同努力，确保青藏铁路的安全运营和发展。
他们的工作不仅仅是一份职责，更是一种责任和使命。
他们坚守在青藏高原上，用他们的智慧和勇气，创造了一个连接西藏和内地的重要交通通道，为西藏的经济发展和人民的生活带来了巨大的改变。
青藏铁路集团的每一位成员都为这个伟大的工程做出了贡献，他们的奉献和努力将永远被铭记。
“前期为基建、基建为生产、生产为效益”经营管理理念之探索
出合理化建议 ， 在确保安全性和适用性 的基础上 ， 力争设计方案在技术上具有先进性 ， 在经济上具 有合理性 。合理 的投资， 实现设计功能是利益最 大化的体现。 ３ ． ２ 加 强激励 机制 ， 采 纳合理 化 建议
在工 程建 设过 程 中 ， 为调动设计 、 监理 、 施 工
是较为笼统的合 同， 很少在设计合同中以实物工 程量的方式确定工作 内容 。例如 ， 地勘钻孔数量 和 长度 、 探洞 的长 度 和数量 、 工 艺和 材料试 验项 目 等。
经 营管理 是 一个 永 恒 的 话题 ， 经 营 管理 贯 穿 于企 业 生产经 营 活动 的全过 程 。对水利 水 电项 目 开 发而 言 ， 无论 是 进行项 目决 策 ， 还是进 行 工程计
追究 ， 绩效 有考 核 。对 违 反 制 度 的行 为 要 坚 决 追
究责任 ； 坚持违规必究 ， 敢于碰硬 ， 充分体现制度 的刚性 ， 树 立制 度 的权威 。 当然 ， 管 理也 不是无 人 性的、 生硬的。让人 以高效 的速度 、 愉快的心情 、
计单位充分沟通并灌输到设计方案 中； 如何要求 设计单位按照安全 、 经济 、 实用的原则 ， 确定使用
功能 、 建设规模和建设标准 ； 如何让设计单位保证 勘测设计深度 ， 比选方案全面 ， 设计优化到位 ， 真 正做到做深 、 做细、 做实。由此可以看 出管理尤为
重要 。 ２ ． １ 及 时签订 合 同 ， 确 定设计 依据
Hale Waihona Puke 度是规范 、 是约束企业员工行为的一种刚性手段 ，
制度必须严格执行 ， 而且要刚性 执行 。在企业运 行过程中， 加强制度督查和惩戒机制 的建立 非常 重要 ， 需要把监督工作 以制 度的形式 固定下来。 只有这样 ， 制度落实才会有督查 、 有评价 ， 责任有
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天路公司董事长兼总经理扎西江措
1、项目过程中优先多安排培训；
2、如何有效推进公司战略和管理提升？对项目的意见：
1）首先要做的是战略规划，结合西藏经济发展、交通行业情况等外部环境，以及公司本身情况，包括公司定位、
发展思想、今后投资方向、投资战略等，搞一个规划；
天路面临第二次创业，公司股权转让的设置方案将决定今后企业的命运，设置如何既有效地引入新的管理机
制，又能达到股权带动机制转变的目的？从上市到现在已
经提取资产减值达2000 万，希望新引进的股东能够一直
把公司做大做强，但又害怕新股东带来不良后果，引狼入
室，冲淡主业。
股权设置既能引入有效的管理机制，又能
有效控制。
以后还是交通厅做为大股东，资产重组的基本
原则是一定要稳，避免不必要的收购风险，在股权设置处
于控股地位，否则不做。
A 、希望推
荐几个备选股权结构方案。
B、在资产交易，股权置换之
前，五大股东内部股权是否能够优先置换重组？我自己考
虑了一个方案，四家出资产的原股东中最少要保留两家股
东，一是工程（主业），另一是运输（手上保有大量土
地，争取为下一步天路房地产业的发展带来良好的起步，
但目前没有资金。
江总认为其时间成本太高，融资成本太
高。
天海夜市先独立出来，成为独立法人，股权结构多元
化，大部分由职工持股；由其购买汽贸，天路购买天海股
权，并投资发展它；然后把汽贸的股权转让出去）。
（资产评估时增值4000 多万，虚增现象严重。
现在面临
减提的困境）股权转让时，希望进入的区外企业要有很好
的项目，并且要和天路发展方向相匹配；进入的企业具有民营企业和外资企业混合的成份；进入的企业能够与自治区官方有较好的关系，以便在发生问题时能够平衡地解
决。
在股权方案上不需要指出具体目标，但要明确哪种性质的占的比例各是多少。
2）在设计体系时（包括组织机构设置），要做到科学。
“一个突破，两个转变，三个提升”。
实现两个转变：由人治向法制转变；由劳动密集型的施工企业向技术管理的管理型公司转变，从而一是机构设置问题，另一是岗位设置，然后与机构相匹配的制度、职位等。
今后政府每年有20－30 亿左右公路投资额，天路目标是争取达到市场份额的30%，而目前公司只有4 亿左右的施工
能力，所以，结构上要调整，作业层和管理层一定要分
开。
不管是管理体制的转变，还是制度建设，还是股权调
整，目的或者落脚点有三个：一个市场占有率提升，依靠两个手段，一是工程质量提高，另一是管理水平提高，天路应成为质量效益型企业。
要认识到天路的核心竞争力是什么，要提高市场占有率，还应在哪些环节上改善，哪些流程需要重新设计，哪些不必要的环节可以删除，从根本上提高核心竞
争力。
方案简单实用，不需要华而不实，要能够实施。
提高市场占有率上，一定要熟悉西藏特殊的市场
环境、政治环境。
西藏人口不多，但地理位置、政治地
位非常重要，很多问题的决策风险来自于国家高层。
政策变更的导向对企业发展影响非常大，即政策风险很大。
第二个落脚点，管理机制要提升。
由经验管理向制度管理再向科学管理转变，人治向法治转变。
三个方面的创新，包括用人创新（岗位设置、技能要求、人员配置
等）、用工创新（按劳动合同管理和约束员工，从公司高层到一线工作要全部签定劳动合同，打破员工国有企业固定工人的陈旧思想，需要用最新的劳动合同模式）和分配制度创新（交通厅利于公司的政策出台，已经默许年薪制实行，正职20 万，副职15 万。
高管人员年薪制方案包括底薪（达到20 万杠杆）＋提成（设置多台阶）＋期股期权）。
中层管理干部采用岗位工资，合理设置工资级别。
一线员工采用工效挂钩）。
通过三个方面的转变调动员工积极性，合理设
置公司薪酬体系。
会影响很多人的利益，要说明设置的原则，能够说服人。
第三个落脚点，企业文化提升。
企业文化是改革的精髓，要有机的融合在改革过程中，稳定员工队伍，与党建工作与西藏的特点等融合在一起。
西藏党委政治工作非常重要，在企业文化建设时要充分考虑。
西藏的员工特别能吃苦、特别能忍耐、特别能奉献、特别能战斗。
改革过程中不希望因为某些人的变化影响企业，制度不能改变、目标不能改变、发展蓝图不能改变。
要有前瞻性，可操作性。
决策层存在的几个问题需要考虑：A ）决策层研究企业投资与发展方向，有效防范决策风险； B ）决策层不一定非要设在拉萨，一些重要的投资决策机构（如董事会、薪酬委员会等）可以放在自治区外，需要学识高、见识广的人才，便于招览吸纳人才；C）管理层今后向
推行目标管理转变。
要求设计的方案简单、有效、适用、方便
3) 引进外部资本和民营资本时涉及两个问题：一是设置股东
标准，二是寻找股东的具体操作。
需要方案说明民营与
国营的比例多少较为合适，如何设置国有股比例。
3、有关旅游项目，交通厅有两种重组藏内小旅游企业的想
法：一是靠质押获得银行贷款，组成旅游上市公司；另一是借助于天路，将旅游项目放在天路上市公司内，在股市上募集资
金，到一定阶段后分拆上市。