基层反映“僵尸车”管理存难点
“僵尸车”大清理、整治行动方案
“僵尸车”大清理、整治行动方案一、前言近年来，随着城市机动车保有量的持续增长，停车问题日益凸显。
在一些小区、公共场所、人行道等区域，长期停放、破旧不堪的车辆，被形象地称为“僵尸车”。
这些车辆不仅占用公共资源，影响市容市貌，还存在安全隐患。
为了改善城市环境，规范停车秩序，保障人民群众的安全，我们制定了本方案，对“僵尸车”进行大清理、整治。
二、行动目标1. 清理一批长期占用公共资源、影响市容市貌的“僵尸车”。
2. 规范停车秩序，提高公共停车资源利用率。
3. 消除安全隐患，保障人民群众生命财产安全。
4. 增强市民文明停车意识，提升城市管理水平。
三、行动时间本行动自即日起至2023内完成。
四、行动范围1. 全市范围内的小区、公共场所、人行道等区域。
2. 城市主干道、次干道及支路。
五、行动措施1. 前期排查：各相关部门要进行全面排查，掌握“僵尸车”的数量、位置、车主等信息，并建立台账。
2. 通知车主：通过电话、短信、张贴通知等方式，通知车主在规定时间内自行清理车辆。
3. 强制清理：对逾期未清理的“僵尸车”，由相关部门进行强制清理，拖移至指定地点。
4. 公开处置：对拖移的“僵尸车”进行公开处置，如拍卖、报废等。
5. 宣传教育：通过新闻媒体、社会舆论等方式，加强宣传教育，提高市民文明停车意识。
6. 长效管理：建立健全长效管理机制，定期开展“僵尸车”清理整治工作。
六、责任分工1. 市公安局：负责全市“僵尸车”清理整治工作的组织、协调和指导。
2. 各区县公安局：负责本辖区内“僵尸车”的排查、通知、清理等工作。
3. 城管部门：负责对城市人行道、公共场所等区域的“僵尸车”进行清理整治。
4. 物业公司：负责小区内的“僵尸车”清理整治工作，配合相关部门进行排查、通知等工作。
5. 交通部门：负责对城市主干道、次干道及支路的“僵尸车”进行清理整治。
6. 宣传部门：负责加强舆论引导，营造良好社会氛围。
七、工作要求1. 提高认识：各部门要高度重视“僵尸车”清理整治工作，切实加强组织领导，明确责任分工，确保行动的顺利进行。
清理僵尸车情况汇报
清理僵尸车情况汇报近期，我们对公司车辆进行了一次全面的清理和整顿工作，以解决目前存在的一些“僵尸车”问题。
通过对车辆使用情况的全面排查和清理，我们已经取得了一定的成效，并且对未来的工作提出了一些具体的建议和规划。
首先，我们对公司车辆进行了一次全面的登记和排查，对每辆车的使用情况、状态、停放位置等进行了详细的记录和分析。
通过这次排查，我们发现了一些存在较长时间不使用或者状态不明的车辆，这些车辆就是我们所说的“僵尸车”。
这些车辆的存在不仅占用了公司的资源，还可能存在一定的安全隐患，因此我们迫切需要对这些车辆进行清理和整顿。
针对“僵尸车”的清理工作，我们已经制定了一些具体的措施和计划。
首先，我们将对这些“僵尸车”进行一次全面的检修和保养，确保它们在正常情况下可以正常使用。
同时，我们将对这些车辆的使用情况进行重新评估，对于一些长期不使用或者无法正常使用的车辆，我们将采取适当的处理措施，包括报废、转让等方式。
通过这些措施，我们将有效地清理掉公司的“僵尸车”，为公司的车辆资源做出合理的分配和利用。
除了对“僵尸车”的清理工作，我们还将对公司的车辆管理制度进行一次全面的修订和完善。
通过对现行管理制度的分析和总结，我们将对一些存在的漏洞和不足进行一次全面的修订和完善，以确保公司的车辆管理工作可以更加规范和有效地进行。
同时，我们还将加强对车辆的日常监管和维护工作，确保每辆车都能够得到及时的保养和维修，以延长车辆的使用寿命，提高车辆的使用效率。
总的来说，通过对“僵尸车”情况的汇报和分析，我们已经采取了一系列有效的措施和计划，以解决目前存在的一些问题，并且为未来的工作提出了一些建设性的建议和规划。
我们相信，在全公司的共同努力下，我们一定能够更好地管理和利用公司的车辆资源，为公司的发展做出更大的贡献。
关于城市道路、小区内“僵尸车”处理的意见与建议
关于城市道路、小区内“僵尸车”处理的意见与建议随着私家车的普及，城市道路、小区停车难已经成为普遍的问题。
然而，在停车难的同时，城市道路和小区依然存在数量不少的“僵尸车”。
“僵尸车”一方面占用了紧张的停车资源，一方面对城市的形象也有负面影响，也往往成为小区的垃圾源。
形成“僵尸车”的情况主要有以下几个方面：1、车主由于时间、经费问题放弃车辆报销，随意丢弃。
2、车主因自身原因，常年去往外地或联系不上。
对于“僵尸车”的监管和处理，存在以下几个问题：1、监管和处理的职能分工不明确。
因“僵尸车”的停在固定的停车位上，且公民私有财产受《物权法》保护，因此很难有确切的部门可以约束它，无论是交管、城管、街道或者社区，都无权挪动“僵尸车”。
2、“僵尸车”的处置尚未出台相关的法律依据和行政法规。
3、“僵尸车”的界定、评估尚无确切的标准。
4、“僵尸车”的处置、停放没有固定的经费与场所。
针对以上问题，提出如下意见和建议：首先，政府职能部门要出台针对城市“僵尸车”专项整治的法律法规，为整治工作提供法律保障，规定整治工作的主体实施部门，整治工作对象以及“僵尸车”的界定标准。
针对道路、小区明确不同的整治方向。
其次，规范“僵尸车”的处置流程，可以利用智慧停车大数据手段，监测区域内停车动向，更大范围地搜集停车信息。
针对疑似“僵尸车”，可通过先联系车主，公告函告，依法拖离，集中停放，公告处置的方式来进行处理，并做好全程记录与公正。
再次，针对“僵尸车”的处置，要做好足够的空间、经费保障。
如在城市的合适区域，开辟专门的停车场进行集中停放。
针对处置过程中的第三方评估、拖车、报废，停车场安全监管等环节，也要预留足够的经费。
最后，对于“僵尸车”车主，也应该设置必要的处罚措施，例如罚款，限制其购买新车，限制其摇号等。
治理僵尸车的对策建议
治理僵尸车的对策建议治理僵尸车的对策建议如下：一、建立完善的车辆登记和管理制度1. 强化车辆登记制度，要求所有车辆必须进行注册登记，确保车辆信息的准确性和完整性。
2. 加强车辆信息的管理，建立统一的车辆信息数据库，实现车辆信息的共享和实时更新。
3. 加强对车辆销售和转让环节的监管，要求车辆交易必须进行正规渠道和合法手续，防止非法交易和车辆流失。
二、加强交通执法力度4. 增加交通执法人员的数量和力度，加大对违法行为的查处和处罚力度，提高违法成本。
5. 加强交通监控设施的建设和使用，提高违法行为的被发现和记录的概率，形成威慑效果。
6. 完善交通违法信息的处理和传输机制，实现信息的快速传递和处理，提高违法查处效率。
三、加强技术手段的应用7. 推广使用智能交通管理系统，通过车辆识别技术和远程监控手段，实现对车辆的实时监管和管理。
8. 加强车载终端设备的安装和使用，通过定位和通信技术，实现对车辆行驶轨迹和状态的监测和掌握。
9. 建立车辆追踪系统，对盗抢车辆进行实时跟踪和定位，及时发现并追回被盗车辆。
四、加强社会宣传和教育10. 加强对驾驶人的安全意识和法律意识教育，提高驾驶人的道德素质和交通法规的遵守程度。
11. 加强对公众的宣传教育，普及交通法规和安全知识，提高公众的交通安全意识和自我保护意识。
五、加强国际合作和信息交流12. 加强与周边国家和地区的合作，共同打击跨境盗抢车辆活动，建立交通安全信息交流机制。
13. 加强与国际组织和跨国公司的合作，利用先进的技术手段和管理经验，提高治理僵尸车的能力。
六、加强相关法律法规的制定和修订14. 完善相关法律法规，明确对僵尸车的定义和处罚标准，提高对违法行为的打击力度。
15. 加强对车辆管理和交通执法的法律保障，确保治理僵尸车工作的顺利进行。
总结起来，治理僵尸车需要建立完善的车辆登记和管理制度、加强交通执法力度、推广使用技术手段、加强社会宣传和教育、加强国际合作和信息交流，以及加强相关法律法规的制定和修订。
关于依法治理“僵尸车”的对策建议
惠水县人民政府法制办公室关于依法治理“僵尸车”的对策建议贵州省法制研究中心：根据《省政府法制研究中心关于开展“僵尸车”依法治理问题调研的函》（黔府法研函…2016‟8号）文件要求，现从惠水县“僵尸车”存在的现状、引发的问题和治理的对策建议作如下汇报：一、惠水县“僵尸车”存在的现状为更加清楚了解惠水县“僵尸车”存在的现状，我办有关人员对县城规划区内的几个重点路段和小区进行了实地查看，发现的的主要问题如下：1.我县去往长顺的马蹄坡路段，存在“僵尸车”占用停车道、占用人行道的现象，其中有3户人家将已经报废或接近报废的车辆长期停在门前公共区域，严重影响了市容市貌。
另外，该路段有一露天二手车交易点，摆放在路边的二手车已长期无人过问，也无人管理照看，只留有联系电话在车上。
2.从调查的几个小区情况看，虽然也存在“僵尸车”占用公共停车位，占用公共道路等问题，但经咨询小区保安和物业等了解到，基本上都是3-7日内短暂停靠。
经过认真分析，我县存在“僵尸车”的主要原因包括：一是道路规划设计存在一定的不合理性，开发力度欠缺，给“僵尸车”留足了存在的空间。
上述提到存在比较严重问题的马蹄坡路段，因为处于城乡结合部，道路设计比较混乱，没有规划专门的人行道，没有在道路中间设置栅栏，车辆行驶混乱。
另外，道路两边存在各种小商铺、小餐馆等经营性主体，在商铺和干道之间区域是“僵尸车”出现的重灾区。
二是监管部门监管缺位。
有些路段本身没有停车位，但是依然车满为患，监管部门发现问题也只是隔靴搔痒，有的是选择性执法，有的是相互推诿，导致车辆停放地点和时间不受制约。
三是“僵尸车”车主本身的原因是其产生的最终原因。
车主所以让自己所有的车辆变成“僵尸车”可能是因为更换了新车、可能是车辆已报废或接近报废而怠于处理、也可能是因为开车的成本太大等等，但是无论何种原因，其实质都是对不用或不能用的车辆缺少一个合理合法处理的途径。
二、“僵尸车”引发的问题“僵尸车”的存在已经逐步演化成普遍的社会问题，对社会造成了多方面的影响：一是对城市环境造成了负面影响。
基层反映：基层建议：尽快采取措施及时处置“僵尸车”
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这些车辆满身灰尘，轮胎干瘪、保险过期、长期不动弹，故被人称为“僵尸车”。
近几年来，随着汽车产业的发展，私家车已经越来越普及。
据统计，目前嘉兴市机动车保有量已超过100万辆。
但是却有不少“僵尸车”停在公共车位，或停在停车场不缴费，这些车既占用了公共停车资源，还影响了城市形象，给城市管理带来了麻烦。
据分析，“僵尸车”出现主要有三方面原因：一是车主因车辆接近报废，而维修代价过高，因此将车一弃了之。
二是车主可能失踪、犯罪入狱等原因不知去向。
三是这辆车系失窃车辆，或犯罪分子作案后遗弃车辆。
除上述几种情况，有的僵尸车辆却并非无主，而是有人故意而为之造成的。
据基层反映，在一些大的道路两侧，经常会停着带有广告标语的“僵尸车”。
这些车虽然看起来破破烂烂，但是和车体极不相称的是，上面的一些广告标语却很光鲜。
这些废弃不用的车辆，被具有经营头脑商家做为路边广告展示，严重影响了市容市貌。
僵尸车辆长期不清理，它的数量会越来越多，成为新型的城市垃圾，也带来了一系列的问题：一是“僵尸车”长期占据道路、停车位等公共资源，使一些社会车辆因为难以找到停车位而滞留路边，进一步增加了交通压力，造成拥堵。
另外，这些车辆长期停放、无人维护、布满灰尘，直接影响城市形象。
二、“僵尸车”存在严重安全隐患。
一些僵尸车长期停放在露天停车场或街道边，电路老化、油箱残留汽油，每天受到太阳的直射，尤其夏天气温高，极易发生自燃。
同时，绝大多数“僵尸车”都是残破不堪，如果车门、车窗未关严或失灵，小孩玩耍时进入车内，致使其误将手刹放下，极易造成安全事故。
三、僵尸车停置过久，还会污染环境。
僵尸车专项清理工作总结
僵尸车专项清理工作总结
近年来，随着城市交通的快速发展，僵尸车问题也日益严重，给城市环境和交
通秩序带来了严重影响。
为了有效解决这一问题，我市开展了僵尸车专项清理工作，取得了一定成效。
下面就对此次清理工作进行总结。
一、工作开展情况。
本次僵尸车专项清理工作于今年年初启动，由交通管理部门牵头，联合公安、
城管等相关部门共同参与。
通过政府宣传和社会动员，广泛征集了市民举报线索，对市区内的僵尸车进行了全面排查和清理。
二、工作成效。
经过数月的努力，我市成功清理了大量僵尸车，有效改善了城市道路交通秩序。
同时，通过清理工作，也减少了交通事故的发生率，提升了市民的出行体验。
此外，清理工作还为城市环境整治提供了有力支持，净化了城市空气，改善了市容市貌。
三、存在问题。
在清理工作中，也暴露出了一些问题。
一些车主对于废弃车辆的处置不积极，
导致清理工作进展缓慢。
同时，一些僵尸车主体认识不强，对于相关规定不够了解，需要加强宣传教育。
四、下一步工作。
为了进一步巩固清理成果，下一步我们将继续加大宣传力度，提高市民的法治
意识，鼓励车主自觉处置废弃车辆。
同时，我们还将建立健全长效机制，加强监管，防止僵尸车问题再次反弹。
总之，僵尸车专项清理工作是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的共同努力。
我们相信，在政府部门和市民的共同努力下，我市的交通环境一定会越来越好，市民的出行体验也会越来越美好。
“僵尸车”挤占公共资源问题亟待解决-论文
护 ，不仅挤 占公共资源、影响城市形象 ，而且还
存在 自 燃自 爆 隐 患 。业 内人 士 认为 ，当前相 关法 律 法规 较 为模糊 ，想 要 妥善处 理 “ 僵 尸车 ”仍 存
在监管 、执法等方面盲区。交警 、城管等政府部
门和车 主应 共 同担责 ，避 免 “ 僵尸 车 ”成 为新 的 城 市管 理难 题 。
然而 ，笔 者调查 发现 ，要 妥善处 理 “ 僵尸 车” ，当
对随意遗弃车辆的车主追责。 “ 还应在城市建设过程 中合理规划 ，从源头上解决
问题 。” 山东省 日照市 交警 支 队直 属大 队教导 员王洪 木
认为 ，在未来小区、道路等建设之前首先做一个 “ 交通 影响评价”。提前把 “ 僵尸车”等问题考虑进去，从根
处理 。 只有 当车辆涉 嫌偷 盗或存 在安 全 隐患等 问题 ，交
（ 编辑 ：跃 闻 ） Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ： ｌ ｙ ｗ６ １ ５ ０ ５ ＠１ ６ ３ ． ｔ ｏ ｍ
警部门才有处理依据。
根据 《 中华 人 民共和 国道 路交通 安全 法 》等相关 法
律法规，对于停放在停车场或其他划定车位的车辆 ，并
类 “ 僵 尸 车” ３ ５ ５ 辆 ；苏州 也从 ７ 月 下 旬 清理 整治 “ 僵 尸车 ” ，截 至２ ０ １ ３ 年８ 月 上旬 已排摸 出 １ ５ ６ 辆无 主 报废
机动 车 。
“ 监管 ‘ 僵尸车’应当明确权责 ，交警 、城管、物 业等部门联合处理。”临沂市公安局交警支队直属一大 队大队长张国说 ，各部门应尽快 明确职责 、协同管理 ，
‘ ‘ １ ｌ 薹 尸车＂成新型城市垃圾 入执法难
多头管理陷
组 织联合 执法 队定期 对 “ 僵尸 车 ”集 中排查 清理 ，并 对 监 管不 力 的责任 人进行 问责 。 刘 国敏认 为 ，车辆 涉及物 权问题 ，处 理 “ 僵 尸车 ”
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基层反映“僵尸车”管理存难点
车辆因长期无人使用、维护，落满灰尘，形似“僵尸”，人们形象地称之为“僵尸车”。
这些车既占用了公共停车资源，还影响了城市形象。
基层反映，“僵尸车”屡禁不止，主要存在以下管理难点：
一是没有涉及“僵尸车”的法律法规。
目前，嘉兴市还没有相关的法律法规，对“僵尸车”没有明确的界定标准，仅凭车辆外表破损程度和停靠时间长短来界定“僵尸车”。
另外，对“僵尸车”的处罚也没有具体的条款。
对于停放在道路上造成交通阻碍的“僵尸车”，交警勘查后可直接拖走，再联系车主进行处理。
但没有交通违法，或是停放在停车位及小区内的车辆，交警不能对其处理。
对于随意停在人行道上的车辆，综合行政执法局也只能做出“违法停车”的行政处罚，对于停在停车位内的车辆，也难以管理。
以桐乡市濮院镇为例，该镇综合行政执法部门曾接到某银行反映，其后院停车场有一辆“僵尸车”，要求清理，该分局按程序将此车辆拖至僵尸车停放场，此后车主到综合行政执法部门反应，自己只是将车子停放在停车场二个多月，人在外地无法驶离，并不是所谓的“僵尸车”，造成执法被动。
二是车辆报废程序复杂、回收体系不完善。
因车辆维修费昂贵、报废程序复杂等原因催生了部分“僵尸车”的产生。
据了
解，嘉兴需要报废一辆机动车，首先机动车所有人要在报废期满前将车辆交售机动车回收企业。
机动车解体7日后将相关证明材料提交车辆管理所，经车管所审查，收回机动车登记证、号牌、行驶证后，出具注销证明。
申请注销登记手续繁杂，核准时间长，多数车主也不知道报废汽车回收厂，且报废价格低廉，造成多数车主随意处置报废车。
以桐乡市濮院镇为例，该镇综合行政执法部门曾询问某辆“僵尸车”车主随意丢弃的原因，车主表示，去报废厂处理费时费力还卖不了多少钱，你们该怎么处理就处理吧。
三、“僵尸车”管理难、处理难。
经限期驶离通知到期后，拖走的“僵尸车”需要专门的停车场存放，专人管理，防止偷盗。
按照《物权法》的相关规定，对无人认领的“僵尸车”有6个月的公告公示时间，再加上交警等部门审核，走完报废程序，要9到10个月左右。
这远远跟不上城市“僵尸车”产生的速度，造成停车场“满溢”。
以桐乡市濮院镇为例，自2013年，该镇综合行政执法部门与交警中队联合执法以来，已现场拖移160辆，其中58辆经过登报公示已经进入报废程序，还有102辆车未处理。
对此，基层建议：一是完善法律法规，明确“僵尸车”的认定、处罚及报废处理；二是完善车辆的回收和报废体系，简化
流程，并将“僵尸车”回收处理与本人名下其他车辆年审挂勾；三是完善“僵尸车”的管理制度，优化处置流程，将车辆完全废弃或者在征询车主意见后的“僵尸车”优先处理。