胶州市某桥勘察报告

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(完整版)桥梁勘察报告

(完整版)桥梁勘察报告

1 概述1.1工程概况随着鄂尔多斯城市经济的快速发展,鄂尔多斯市成为国家级能源化工基地,成为呼包鄂城市群中心城市区域经济的主要增长点。

为继续提高城市核心竞争力,调整产业结构,改变原工业发展中总量小、增长粗放、发展缓慢、污染严重、科技含量较低等问题,鄂尔多斯市市委市政府提出建立东胜区机械装备业制造基地,以高起点、高科技、高效益、高产业链、高附加值、高度节能环保“六个高”的新型工业化发展思路,推进工业园区发展循环经济,构筑产业集群,开创工业化发展的新局面。

机械装备制造业基地位于东胜区罕台镇境内,场地内地势较为平缓,略呈缓坡状起伏。

距康巴什新区9km,东距210国道0.7km,南距青春山50万伏变电站2.8km,西至补洞沟河沿,北至打坝渠,面积约为25km2。

本次实施的基础设施包括产业区内道路、场平、供水、供热、供电、供气、排污及处理、排水(雨水)、通信、弱电、绿化等项目。

拟建桥梁位于机械装备制造业基地内,为该工程的子项之一。

四座桥梁横跨区内唯一季节性雨水冲沟——补洞沟,连接补洞沟两岸待建道路。

受鄂尔多斯市东胜区经济贸易局委托,中国市政工程西北设计研究院有限公司承担了鄂尔多斯市东胜区机械装备业制造基地项目补洞沟桥梁的岩土工程勘察任务。

根据设计要求,本次勘察分两个阶段进行。

初步勘察野外工作开始于2007年11月14日,结束于2007年12月4日,历时21天,对拟建补洞沟1桥、2桥、3桥及4桥进行初步岩土工程勘察;2008年3月6日,建设单位委托我单位对本工程进行岩土工程详细勘察工作,拟建补洞沟4桥由于桥位更改,不在本次详细勘察任务之列,故我院对补洞沟1~3号桥进行了岩土工程详细勘察工作。

为保证成果资料的完整性与统一性,满足设计部门的使用要求与方便,我院综合初步勘察与详细勘察成果,编制本报告书。

1.2勘察目的与任务根据拟建工程方案设计及拟建场地工程地质条件,按照《市政工程勘察规范》,拟建场地为Ⅱ类,拟建桥梁为中桥;按照《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001),确定本工程岩土工程勘察等级。

道路桥梁考察报告

道路桥梁考察报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除道路桥梁考察报告篇一:桥梁调研报告2.1旧韩滩大桥施工工艺旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥,桥长298米、宽6米,建成于1983年6月15日,受当时历史条件限制,按县城城市防洪疏散桥进行设计建设,防洪标准为20年一遇。

根据金堂县志记载,旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工,根据支架的稳定性和安全性检算,确定搭设间距。

底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板,然后拼装而成。

浇筑前采用预压和等效预压进行调拱,分段不分环对称进行浇筑混凝土。

在进行2~3组拱肋1.2倍预压后,得出门架沉降规律后,进行小范围等效预压。

等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架,在等压强的情况下加载48小时,观测地基沉降数据,分析地基情况,采用等效预压可减少工作量,节约工作时间,在后期施工中我们全部采用等效预压。

3桥梁现状3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点3.1.施工对比优点3.2现有功能对比3.2.1通行能力旧韩滩大桥:桥长298米、宽6米,为四川省首座城镇防洪疏散大桥。

然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约,旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行,而且承重不高,对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。

新韩滩大桥:桥长300米、宽18米,为标准四车道,通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍,且承重能力有较大提升,现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带,在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生,也作为了城市对外疏散的主通道。

3.2.2抗洪能力旧韩滩大桥:设计抗洪为20年一遇。

新韩滩大桥:设计抗洪为50年一遇,金堂县属亚热带湿润季风气候区,气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。

年均温17.3°,多年平均降雨量920.5mm,20XX年全年降水量500.4mm。

降雨量时空分布不均,主要集中在6月~9月,占全年降雨量的62.1%,12月~2月降雨量仅占全年的2.3%,且金堂处于三江交汇处,洪水发生率也通常较高,故50年设防的新韩滩大桥在安全可靠度也较旧桥有很大提升。

胶州市云溪河桥总体设计

胶州市云溪河桥总体设计

方案 。加劲梁全高 2 . 5 m, 全宽 2 8 . 6 m 。箱梁顶板厚
度 1 6 m m, 桥面板及底板用 u型加劲肋。顶板 U肋高
3 0 0 m m、 钢板 厚 8 m m, 底板 u肋高 2 6 0 m m, 板 厚 6 m m。腹板采用扁钢加劲肋 。横梁间距 3 m, 与箱梁 同高, 厚1 2 m m。桥面铺装为 6 c m沥青混凝土。钢箱
的水平拉索 , 以平衡 主跨拱肋恒载 和活载作用下 的水 平推力 。水平 拉索与桥 面独立 互不干扰 。水平 拉索
采用平行钢丝索 、 热挤 P E护套 、 冷铸锚。镀锌高强钢 丝, 设计安全系数 k >2 I . 5 , 每根拉索可更换 。
4 . 4 下 部 结构
口钢箱梁 。拱肋采用钢 箱双肢拱。上弦拱轴 线为抛
劲钢板 , 吊杆 处设 置 实腹 式 横 隔板 。 加 劲梁 采 用 正 交 异 性 桥 面 板 的 全 焊 开 口钢 箱 梁
( 7 ) 桥 梁设计安全等级 : 二级 , 构件重要性系数 : 1 . 0 。 ( 8 ) 地震作用 : 地震动峰值加速度 0 . 0 5 g 。
3 . 2 总体 布 置
本桥 吊索布置形式较为特殊 , 采用扇形索面, 将吊
索相对集中的锚固在加劲梁中部 的圆弧形钢锚箱上。 为体现桥梁的主题构思 , 全桥布置 1 8根吊索。其 中受
5 结 语
该工程为胶州市重点项 目, 一座交 通安全 、 造 型 优美、 环境 协调、 独具文化气息 的大桥矗立在胶 州市 云溪河 上, 向四方来客展示着胶州 的深 厚底蕴, 体现 着东方圣城 的新风貌 。
加劲梁两端与主拱 固结 , 共 同支 承于墩上 , 端支 承为纵向滑动支座 , 横 向和纵 向设置阻尼 限位 装置。 加劲梁与主梁 均采用在主桥两 端横梁之 间布置强大

胶州湾大桥施工情况汇报

胶州湾大桥施工情况汇报

胶州湾大桥施工情况汇报
自从胶州湾大桥项目启动以来,我们始终秉承着“安全第一、质量第一、进度
第一”的施工理念,全力以赴推进施工工作。

截止目前,整个项目的施工进展顺利,各项工作均按计划有序进行。

首先,就工程进度而言,目前我们已完成了桥梁主体结构的施工,并且进行了
相关的质量检测,结果显示各项指标均符合设计要求。

同时,桥梁主体结构的施工质量也得到了专家组的认可和肯定。

在此基础上,我们已经开始进行桥面铺装和栏杆安装等工作,预计将在规定的时间内完成相关工程。

其次,关于施工安全,我们一直将安全生产放在首位,加强了对施工现场的安
全管理和监督,确保了施工过程中的安全。

同时,我们也加强了对施工人员的安全教育和培训,提高了员工的安全意识和操作技能,有效地降低了施工事故的发生率。

另外,我们还注重施工质量的控制,严格按照设计要求和相关标准进行施工,
加强了对材料和工艺的监督和检测,确保了施工质量的合格性。

同时,我们也积极与设计单位和监理单位进行沟通和协调,及时解决施工中出现的技术问题,保障了施工质量的稳定和可靠性。

最后,我们也在积极配合相关部门做好环境保护工作,严格控制施工对周边环
境的影响,确保了施工过程中对环境的最小化影响。

总的来说,胶州湾大桥的施工工作取得了阶段性的成果,但是我们也清醒地认
识到,在接下来的施工过程中,仍然面临着诸多挑战和困难。

我们将继续加强安全管理,严格控制质量,确保工程进度,全力以赴,确保项目的顺利完成。

相信在全体施工人员的共同努力下,胶州湾大桥一定能够按时高质量完成,为地方经济发展和交通便利做出积极贡献。

胶州市某桥勘察报告

胶州市某桥勘察报告

胶州市某桥勘察工程岩土工程勘察报告目录一、前言(一)工程概况 (1)(二)勘察目的与要求 (1)(三)勘察依据 (2)(四)勘察方案及完成的工作量 (2)(五)高程系统及引测依据 (3)(六)有关说明 (3)二、场区工程地质条件(一)地形、地貌特征 (3)(二)地层岩性 (3)(三)区域地质构造 (4)(四)气候条件 (4)(五)不良地质作用及特殊岩土工程问题 (4)三、场地岩土物理力学性质指标四、场区水文地质条件五、场区地震效应评价(一)抗震设防烈度 (6)(二)地基土液化和震陷判定 (6)(三)场地类别划分 (6)六、场区岩土工程性质评价(一)场区稳定性及适宜性评价 (7)(二)场区主要地层岩土工程评价 (7)(三)场地路基土均匀性评价 (8)七、桥梁基础分析与评价(一)桩型及桩基持力层的选择 (8)(二)桩基设计参数的确定 (8)(三)单桩承载力估算 (9)(四)成桩可行性分析 (10)(五)成桩对周边环境影响分析 (10)(六)桩基施工注意事项 (10)八、结论与建议附图图号1、图例 (1)2、勘探点平面布置图(1:500) (2)3、1-1'工程地质剖面图……………………………………………………………… 3~64、钻孔柱状图…………………………………………………………………………… 7~12附表1、勘探点数据一览表…………………………………………………………………… 1张2、土工试验成果报告…………………………………………………………………… 1 张3、水质简分析报告……………………………………………………………………… 2 张4、岩石抗压试验成果表………………………………………………………………… 1 张附件1、胶州市鄱阳湖路运河桥岩土工程测试报告2、勘察技术要求胶州市某桥勘察工程岩土工程勘察报告一、前言(一)工程概况拟建桥梁桥面宽度为28.0m,总长约50m,起点里程K0+590(坐标:X=4016897.389m,Y=508629.884m),止点里程K0+640(坐标:X=4016907.838m,Y=508678.780m)。

立交桥岩土工程勘察报告

立交桥岩土工程勘察报告

立交桥
(施工图阶段)
岩土工程勘察报告
勘察单位:
勘察证书等级:甲级
目录
1 前言 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2勘察目的、任务及技术要求 (1)
1.2.1 勘察目的 (1)
1.2.2 勘察技术要求 (1)
1.3技术标准 (2)
1.4勘探工作 (2)
1.4.1勘察技术措施和方法 (2)
1.4.2 钻孔定位 (3)
1.5完成工作量 (4)
2 场区工程地质条件 (4)
2.1地形地貌 (4)
2.2岩土层分布与特征 (4)
2.3水文地质条件 (6)
2.4标准冻结深度 (6)
2.5地基土物理力学性质 (6)
3 工程地质条件评价 (6)
3.1地基土的性质及评价 (6)
3.2地震效应 (8)
3.2.1抗震设防烈度 (8)
3.2.2饱和粉土、粉砂液化判定 (8)
3.2.3场地土类型及场地类别 (8)
3.2.4抗震地段划分 (9)
3.3环境水腐蚀性分析 (9)
4 地基基础评价 (10)
4.1天然地基承载力和桩基参数 (10)
4.2桩端持力层选择 (11)
4.3基础型式评价 (12)
4.4单桩竖向承载力容许值估算 (12)
5 结论及建议 (14)
附件。

胶州市云溪河桥总体设计

胶州市云溪河桥总体设计
龚臣;彭慧
【期刊名称】《山东交通科技》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】介绍了胶州市云溪桥的工程背景、桥型方案、总体设计及其结构设计.【总页数】2页(P33-34)
【作者】龚臣;彭慧
【作者单位】上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司,山东青岛266001;上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司,山东青岛266001【正文语种】中文
【中图分类】U416.163
【相关文献】
1.胶州市云溪河防洪闸地基处理设计 [J], 巩向锋;耿灵生;程素珍
2.英德市北江三桥斜拉桥总体设计 [J], 黄国清;徐中山
3.湖北省兴山县香溪河昭君大桥的总体设计 [J], 李绍新
4.双阳跨石溪河异形交叉拱桥总体设计与计算 [J], 王大千;石春龙;耿文睿
5.预应力混凝土连续刚构桥总体设计与计算分析
——以梧州市西江三桥188m跨为例 [J], 王鹏
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xxxx大桥工程地质勘察报告.docx

贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第五合同段乐上大桥(K 线)(中心桩号:左幅ZK30+340;右幅 YK30+345)初步设计阶段工程地质勘察报告1前言任务依据、工程概况贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司受黔西南州工业投资有限责任公司委托,承担了贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段乐上大桥(K 线)桥位进行初步设计阶段工程地质勘察,院将该大桥的勘察任务交由院地质勘察设计分院执行。

乐上大桥( K线)为分幅桥,桥位桩号:左幅ZK29+~ ZK30+、右幅 YK29+~ YK30+,左幅全长 698.16m 、右幅全长 732.08m 。

左幅全桥共 3联: 6x40+5x40+6x40;上部结构采用预应力砼 (后张 )T梁,先简支后连续;下部构造桥台采用U台, 2、 3、4、 7、 8、9、 10号桥墩采用实体墩。

右幅全桥共4联:5x40+4x40+4x40+5x40;上部结构采用预应力砼 (后张)T梁,先简支后连续;下部构造桥台采用U台, 3、 4、 8、9、 10号桥墩采用实体墩。

其余桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。

桥面净宽:1x净10.25m;荷载等级:公路Ⅰ 级。

勘察目的、方法及设备本次勘察按照部颁《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)中的桥位初步设计阶段工程地质勘察要求、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)及本院技术主管部门和设计部门提出的技术要求执行。

本次勘察目的:初步查明桥位所处地段的水文地质与工程地质条件,并对桥位方案合理性及场地适宜性、稳定性作出评价,初步确定基础持力层位置及岩土体物理力学指标,为桥梁基础设计提供工程地质资料。

本次勘察采用方法为:地质调绘、钻探、物探及取样试验等综合手段进行。

勘察使用设备为:XY-100钻机 2 台, WDJD-3 型电法仪 1 套。

起讫时间、完成的工作量地勘分院接受任务后,于2010年9月1日进场,同年10月20日出场。

特大桥工程地质勘察报告正文0X

1.概述1.1工程概况余姚特大桥位于沪杭甬客运专线铁路余姚测段上虞市内,桥址起始里程为DK82+335.50~DK109+515.80,总长27180.30m。

余姚特大桥桥跨布置为:19-32m简支梁+2-24m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+2-24m简支梁+15-32m简支梁+2-24m简支梁+11-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+1-(32+40+32)m连续梁+1-24m简支梁+5-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+5-32m简支梁+2-24m简支梁+11-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+22-32m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+3-24m简支梁+5-32m简支梁+2-24m简支梁+22-32m简支梁+1-24m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+2-24m简支梁+15-32m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+9-32m简支梁+1-(60+100+60)m连续梁+10-32m简支梁+2-24m简支梁+12-32m简支梁+1-24m简支梁+13-32m简支梁+1-24m简支梁+43-32m简支梁+3-24m简支梁+7-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+17-32m简支梁+3-24m简支梁+19-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+23-32m简支梁+1-128m提篮拱+8-32m简支梁+3-24m简支梁+13-32m简支梁+1-96m提篮拱+3-32m简支梁+1-(32+40+32)m连续梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+16-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁+1-(40+56+40)m连续梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+7-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+1-(50.5+96+50.5)m连续刚构(弯)+3-32m简支梁+2-24m简支梁+15-32m简支梁+1-24m简支梁+18-32m简支梁+3-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+11-32m简支梁+2-24m简支梁+9-32m简支梁+2-24m简支梁+6-32m简支梁+2-24m简支梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+48-32m简支梁+1-(32+40+32)m连续梁+13-32m简支梁+2-24m简支梁+32-32m简支梁+2-24m简支梁+16-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁+6-32m简支梁+2-24m简支梁+19-32m简支梁+1-128m提篮拱+2-32简支梁+1-24m简支梁+4-32m简支梁+1-(32+48+48+48+32)m连续梁+1-24m 简支梁+1-(32+32+32+32+32+32+32)m连续梁(四线)+21-32m简支梁(六线)+20-9.98m框架(四线)+2-5.42m框架(四线)+1-20.08m框架(四线)+1-20.08m框架(四线)+1-13.91m框架(三线)+19-9.98m框架(三线)+8-32m简支梁+1-24m简支梁+5-32m简支梁+2-24m简支梁+13-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+31-32m简支梁。

胶州建筑施工情况汇报

胶州建筑施工情况汇报胶州市作为青岛市的重要组成部分,近年来城市建设发展迅速,各项基础设施建设也在不断完善。

作为胶州市建筑局,我们一直致力于推动城市建设,确保建筑施工质量和进度。

在此,我将向大家汇报胶州市最近的建筑施工情况。

首先,我们重点关注的是城市交通基础设施建设。

近期,胶州市交通枢纽工程已经进入紧张施工阶段,各项工程进展顺利。

交通枢纽工程的建设,将有效改善城市交通拥堵问题,提高交通运输效率,为市民出行提供更加便利的条件。

其次,胶州市正在推进的城市公共建筑项目也取得了可喜的进展。

市政府办公楼、图书馆、体育馆等多个公共建筑项目已经完成了初步规划和设计,施工工作也已经有序展开。

这些公共建筑项目的建设,将为市民提供更多的公共服务场所,丰富市民的文化生活,促进城市文明进步。

另外,胶州市住宅区建设也是我们关注的重点。

近期,多个住宅小区的建设工作已经全面展开,包括房屋建设、基础设施配套等工作。

通过加快住宅区建设进度,我们将有效缓解城市人口压力,改善市民居住环境,提高居民生活品质。

总的来说,胶州市建筑施工工作取得了显著进展,各项工程都在按照计划有序进行。

我们将继续加大对建筑施工的监督力度,确保施工质量和安全,为胶州市的城市建设贡献力量。

同时,我们也将不断优化施工流程,提高建筑施工效率,确保工程按时完成,为市民提供更好的城市生活环境。

在未来的工作中,我们将继续秉承“质量第一,安全第一”的原则,全力推动胶州市建筑施工工作,为城市建设贡献更大的力量。

同时,我们也期待着得到各界的支持和监督,共同推动胶州市建设事业取得更大的成就。

谢谢大家!。

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胶州市某桥勘察工程岩土工程勘察报告目录一、前言(一)工程概况 (1)(二)勘察目的与要求 (1)(三)勘察依据 (2)(四)勘察方案及完成的工作量 (2)(五)高程系统及引测依据 (3)(六)有关说明 (3)二、场区工程地质条件(一)地形、地貌特征 (3)(二)地层岩性 (3)(三)区域地质构造 (4)(四)气候条件 (4)(五)不良地质作用及特殊岩土工程问题 (4)三、场地岩土物理力学性质指标四、场区水文地质条件五、场区地震效应评价(一)抗震设防烈度 (6)(二)地基土液化和震陷判定 (6)(三)场地类别划分 (6)六、场区岩土工程性质评价(一)场区稳定性及适宜性评价 (7)(二)场区主要地层岩土工程评价 (7)(三)场地路基土均匀性评价 (8)七、桥梁基础分析与评价(一)桩型及桩基持力层的选择 (8)(二)桩基设计参数的确定 (8)(三)单桩承载力估算 (9)(四)成桩可行性分析 (10)(五)成桩对周边环境影响分析 (10)(六)桩基施工注意事项 (10)八、结论与建议附图图号1、图例 (1)2、勘探点平面布置图(1:500) (2)3、1-1'工程地质剖面图……………………………………………………………… 3~64、钻孔柱状图…………………………………………………………………………… 7~12附表1、勘探点数据一览表…………………………………………………………………… 1张2、土工试验成果报告…………………………………………………………………… 1 张3、水质简分析报告……………………………………………………………………… 2 张4、岩石抗压试验成果表………………………………………………………………… 1 张附件1、胶州市鄱阳湖路运河桥岩土工程测试报告2、勘察技术要求胶州市某桥勘察工程岩土工程勘察报告一、前言(一)工程概况拟建桥梁桥面宽度为28.0m,总长约50m,起点里程K0+590(坐标:X=4016897.389m,Y=508629.884m),止点里程K0+640(坐标:X=4016907.838m,Y=508678.780m)。

为单跨拱式桥涵,跨度约40m。

桥梁基础拟采用钻孔灌注桩,要求单桩容许承载力不小于6000KN。

依据《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)第2.0.7条相关内容按多孔跨径长度分类,该桥属中桥。

根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)3.1.1~3.1.4条规定,本工程重要性等级为二级,场地等级为二级(中等复杂场地),地基等级为二级(中等复杂地基),综合判定本工程岩土工程勘察等级为乙级。

根据《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)第3.0.2条规定,本工程抗震设防类别为标准设防类(丙类)。

本工程拟建场地岩土种类较多,其成因类型不一,性质变化较大,地下水埋藏较浅,对工程有不利影响,按《市政工程勘察规范》(CJJ56-94) 表2.0.4有关场地分类划分,本建筑场地可划为市政工程建设Ⅱ类场地。

(二)勘察目的与要求1、查明拟建场地地质条件、地貌特征、地层、岩性、地质年代、成因类型、地质构造特征、水文地质条件。

2、查明场地岩土特征,包括岩土类别、结构、厚度、坡度及其分布特征、岩土的物理力学性质,划分岩组和风化程度,确定地基承载力基本容许值。

3、查明场地地质构造情况,特别是全新世活动断裂的位置、产状、规模和破碎带宽度及其对工程的危害影响程度,并提出治理意见。

4、阐明场地地基土的地震效应。

5、查明场地特殊土和不良地质的特征、分布、性质和规模及其对工程危害程度,并提出防治措施及建议。

6、查明基岩的岩性、构造、岩面变化、风化程度,确定其坚硬程度、完整程度和基本质量等级,查明破碎岩体或软弱岩层分布及其厚度。

7、查明地下水类型、埋藏、分布、补给排泄条件、历年最高水位、变化幅度,评价地下水对建筑材料的腐蚀性。

8、根据场地岩土工程条件,初步对拟建桥梁的地基基础类型提出建议,并提供桥梁初步设计阶段所需的各类岩土参数。

(三)勘察依据本次勘察工作系按下列规范要求进行:1、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)2、《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)6、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)7、《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)8、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)(四)勘察方案及完成的工作量1、勘察方案本次详细勘察工作由设计部门布置4个勘探孔,其中3个取土标贯孔。

内页整理时利用2个初勘勘探孔。

2、勘探手段和方法为查明拟建场地地质情况,提供初步的地质资料,本次勘察采用的主要勘探、测试、试验手段有:钻探取样、标准贯入试验、剪切波速和地面脉动测试等;室内土工、岩石试验为常规物理力学试验。

3、完成的工作量本次勘察实际完成的钻探、测试、试验工作量见表1-1。

表1-1(五)高程系统及引测依据勘探外业工作于2011年8月24日~2011年8月26日完成,共投入钻机2台,各勘探点具体位置详见“勘探点平面布置图”,勘探点坐标详见“勘探点主要数据一览表”。

各勘探点由我院测量专业技术人员根据甲方提供控制点进行施测(因控制点超出本次勘察范围,故平面图上未能反映),各孔口标高均为实测。

(六)有关说明1、全部勘探孔,在测试工作完成后,按规范要求进行了回填。

2、本报告勘探点平面坐标系统为1980年西安坐标系,高程系统为1985国家高程基准。

3、本工程在钻探施工过程中,未发现有埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物,在设计及施工前,建议对拟建场地应进行专门的地下埋设物(排水暗沟、地下管网、电力、通讯电缆等)的调查,以免施工造成重大损失或延误施工时间。

二、场区工程地质条件(一)地形、地貌特征拟建场地为荒地,地面标高1.90m~4.30m,高差约2.40m,地貌单元为滨海堆积平原。

(二)地层岩性据勘察揭露,在本次勘探深度范围内,拟建场地地层自上而下主要有杂填土层(Q ml)、第四al)及白垩系上统王氏群胶州组砂岩及泥岩。

各土(岩)层埋藏条件、地层系全新统冲积层(Q4特征见下表:各岩土层基本特征表表2-1上述各地层的埋藏条件和分布情况详见“工程地质剖面图”。

(三)区域地质构造根据区域地质资料,拟建场地属华北板块东缘鲁东地块,胶莱坳陷Ⅲ级构造单元,区域构造背景稳定,无大的断裂构造和活动性断裂通过,第四纪以来,本地区主要表现为缓慢升降运动,未见新构造运动迹象,亦不存在影响场地稳定的不良地质作用。

(四)气候条件青岛地区属华北暖温带沿海湿润季风区大陆性气候。

受海洋环境的影响,空气湿润,气候温和,具有冬暖夏凉,春温秋爽,春迟、冬长的气候特点。

年均气温12.30C,历年平均相对湿度74%。

春夏多东南风,秋冬多西北风,历年平均风速5.30米/秒,瞬间最大风速44.20米/秒。

年平均受台风侵袭或台风外围的影响达13次;年平均降雨量711.20毫米。

降雨量年内分配不均,73%集中于6~9月份,且多集中在几次暴雨中。

冬季降雪较少,年平均降雪日10天,日最大降雪量230毫米。

海雾频繁是青岛地区一大特点,以夏季最盛,东南风产生的雾最多,年均雾日43.4天,年均结冰日82天,季节性冻土深度小于0.50米。

(五)不良地质作用及特殊岩土工程问题通过对场址区的地面地质调查,场区范围内及其附近在自然条件下无崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象发生,场地较为稳定。

三、场地岩土物理力学性质指标本次勘察采用钻探取样、室内(岩)土工试验、标准贯入试验等方法,以获取场地地层的物理力学性质指标,将勘察成果分层统计分别列于下表(表3-1~表3-4):场地土的主要物理力学性质统计表表3-1表3-2岩石单轴抗压强度试验成果统计表表3-30ak ao四、场区水文地质条件本场地地下水主要为上层滞水及基岩裂隙水两种类型。

上部滞水主要赋存于人工填土层中,水位不连续,无统一的自由水面,主要接受地表水与大气降水补给,蒸发及径流排泄受季节性影响较大;基岩裂隙水主要赋存于岩层之中,水量小。

勘察期间测得地下水水位埋深为1.20~2.20 m(标高0.70~1.40m)。

据区域资料,地下水位年变化幅度1.5m左右。

本次勘察利用初勘所取地下水样,水质分析试验结果,表明勘察场地按Ⅱ类环境地下水对混凝土结构具微~弱腐蚀性。

依据水中CI-含量,在长期浸水的环境下,地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性;在干湿交替环境下,地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性(详见水质分析报告)。

五、场区地震效应评价(一)抗震设防烈度根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)有关规定,胶州市抗震设防烈度为六度,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组第三组。

据《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)有关规定划分,本工程属于标准设防类(丙类),可按地震6度设防。

(二)地基土液化和震陷判定拟建桥梁地段分布有一定厚度的饱和软土,根据相关规范规定,在6度地震作用下可不考虑饱和软土震陷对工程的影响。

(三)场地类别划分拟建工程借鉴鄱阳湖路运河桥波速测试成果进行场地等效波算估算,估算结果见下表:依据上述剪切波速成果,拟建桥梁地段覆盖层厚度范围内土层等效剪切波速范围值为174.6~185.5m/s,场地覆盖层厚度为9.4~13.1m,按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)有关规定划分,建筑场地类别属Ⅱ类,属于可进行建设的一般地段。

六、场区岩土工程性质评价(一)场区稳定性及适宜性评价1、根据区域地质资料,拟建场地属华北板块东缘鲁东地块,胶莱坳陷Ⅲ级构造单元,区域构造稳定,无大的断裂构造和活动性断裂通过,第四纪以来,本地区主要表现为缓慢升降运动,未见新构造运动迹象,亦不存在影响场地稳定性的不良地质作用。

故区域地质构造稳定性较好。

2、根据本次勘察结果,本场地所在区域的下伏基岩为白垩系上统王氏群胶州组粉砂岩及泥岩,属非可溶蚀基岩。

3、本场地覆盖层厚度在9.4~13.1m间,地层较稳定,未发现有土洞等不良地质现象。

根据以上分析结果,本场地稳定性较好,适宜于进行桥梁工程建设。

(二)场区主要地层岩土工程评价根据本次钻探、原位测试及室内试验结果,结合本工程特点,现对场区内各地基土层的工程特性评价如下:①层杂填土:有一定厚度,主要分布在场区表层,结构松散,强度低,无利用价值。

②层淤泥质粉质粘土:流塑状态,强度低,压缩性高,工程性质较差,不能满足桥梁对基础的要求。

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