ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析(彩字)

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析一、基本问题：1、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。

主轨道信息由本区段接收器接收。

送端调谐区小轨道信息由运行前方所在区段接收器处理后形成小轨道电路继电器执行条件“XG”送至本区段接收器【须特别注意：与前方站相邻区段的小轨信息是由对方站接受处理后形成小轨道电路继电器执行条件使XGJ↑、再通过站联条件使本站XGJ（邻）↑、最后经XGJ （邻）↑条件接入24V控制电源作为小轨道检查条件使用；而最接近进站口的一个区段的小轨检查条件“XGJ”则人工接入24V控制电源（因该区段实际上只有主轨区段，没有小轨区段）】。

本区段接收器同时接收到主轨道移频信息（指“轨出1”电压）及小轨道电路继电器执行条件（指“XGJ”电压），判决无误后驱动轨道继电器吸起。

教育资料2、必须掌握发送盒、接受盒正常工作的各个条件发送盒正常工作的6个条件：①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②有且只有一个载频和型号（-1或—2型）选择③有且只有一个低频接通④发送电平调整线接触良好⑤功出负载无短路现象（正常电阻为400Ω左右）⑥发送盒未受高压冲击而处于保护状态（死机）接受盒正常工作的5个条件：①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②载频型号与发送盒相符③轨出1电压符合标准（240～870mv），④“XGJ”条件电压﹥20V（正常30V左右、人工条件24V左右）⑤接受盒未受高压冲击而处于保护状态（死机）3、平时要注意的问题①室外补偿电容故障会造成室内限入电压下降（一个坏约降50～100mv）②室外下雨天气会造成室内限入电压下降（约下降150mv左右）③室外空芯线圈接触不良会造成匹配盒、调谐盒烧坏或造成室内设备故障（对设备形成大电压冲击）④室外送端第一、或第二个电容坏会造成小轨电压下降（约降20～40mV）。

因此，平时要通过测试分析发现轨出1和轨出2电压的变化，及时解决设备缺点；室外检修时一定要检查空芯线圈作用良好（可以用嵌表测电流的方法判断）。

⑤站间相邻区段的小轨信息，是由接车站接受检查再通过站联电路传递。

4、衰耗盘面板表示灯意义：教育资料答：发送工作灯---绿色，亮灯表示发送盒工作正常（即“发送功出”正常），灭灯表示无“发送功出”。

接收工作灯---绿色，亮灯表示接收盒工作正常，灭灯表示故障。

轨道占用灯---①正常反映轨道电路空闲时绿灯（即检查主、小轨均正常“GJ”有≧20V电压输出），②列车占用时亮红灯（即检查主、小轨至少有一个不正常，“GJ”无正常电压输出）。

正方向表示灯---黄色，亮灯表示处于此运行方向，灭灯表示处于非此运行方向。

反方向表示灯---黄色，亮灯表示处于此运行方向，灭灯表示处于非此运行方向。

5、在衰耗盘面板上测试的具体参数为：①“发送电源”塞孔--发送器24V工作电源，23V-25V；②“接收电源”塞孔--接收器24V工作电源，23V-25V；③“发送功出”塞孔--发送器输出电平测试（发送电平不同则输出电压值不同，一般为80~170V）；④“轨入”塞孔--衰耗盒输入电压，主轨信息为240 ~870mV（其中小轨信息电压≧51 mV）；⑤“轨出1”塞孔--经过衰耗盒分频调整后的主轨道信息输出电平，标准范围为240~870 mV （最好调整在640~870mV）；⑥“轨出2”塞孔--经过衰耗盒分频调整后的小轨道信息输出电平，标准范围为125～145mV（最好调整在135~145mV）；⑦“GJ（Z）”塞孔--主机轨道继电器电压，≧20V；⑧“GJ（B）”塞孔--并机轨道继电器电压，≧20V；教育资料⑨“GJ”塞孔--轨道继电器电压，≧20V（GJ开路时≧35V）；⑩“XG（Z）”塞孔--主机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于≧30V；⑾“XG（B）”塞孔--并机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于≧30V；⑿“XG ”塞孔--小轨道继电器（或执行条件）电压，≧30V（负载开路时≧50V）。

⒀“XGJ ”塞孔--小轨道检查条件电压，≧20V（等同于运行前方区段衰耗盒“XG ”塞孔电压）。

6、ZPW-2000A轨道电路靠近送端的第1、2个补偿电容的重大作用是什么？小轨道电路参数应在什么情况下调整为好？答：轨道电路靠近送端的第1、2个补偿电容既是主轨道电路同时也是小轨道电路的补偿电容，是接受器可靠获取小轨信息的重要元件，当其中一个电容失效时将使“轨出2”电压下降40mV左右，可能导致小轨道电路不能正常工作而影响设备使用、造成故障延时；因此在设备投入使用之前应考虑补偿电容失效对小轨电气参数的影响，必须将“轨出2”电压调整为较可靠状态（135~145mV）。

7、ZPW-2000A主轨道电路最不利因素是什么？应在什么情况下调整为好？答：有2个补偿电容同时失效且又遇下雨时是主轨道电路最不利因素（1个补偿电容失效将使“轨出1”电压下降100mV左右），因此在设备投入使用之前应考虑补偿电容失效对电气参数的影响，必须将“轨出1”电压调整为较可靠状态（640~870mV）。

8、轨道电路调整怎样实现？答：在衰耗盘后的96芯插座上进行跨线实现：教育资料①最先调整发送电平，使“轨入”电压符合标准，即主轨信息为240 ~870mV（其中小轨信息电压≧51 mV）；②按照接收电平调整表，使“轨出1”电压调整在较为可靠范围（最好调整在540~870mV）③按照小轨调整表，使“轨出2”电压调整在较为可靠范围（最好调整在135~145mV）教育资料.9、ZPW2000A 设备结构原理图：小轨① 发送电源（22.5—25.5V ） ②接受电源（22.5—25.5V ） ③发送功出（一般用3级电平，以满足小轨输入电压≥51mV 来调整为准，因小轨输入电压不足51mV 时无法使轨出2调到125mV 以上）④ 轨入（一般不超过2V ，随发送功出电压变化） ⑤ 轨出1（240—870 mV ，最好调整在640—870mV ）⑥轨出2（125—145 mV ，最好调整在135—145mV ） ⑨GJ （≥20V ，开路时≥36V ）⑿ XG （≥30V ，随轨出2电压变化，开路时≥50V ） ⒀ XGJ （≥20V ，随小轨检查条件变化）列车运行方向：X行机车显示：L L LU U HU地面显示：L L LU U H5G 4G 3G 2G 1G1700-1 2300-1 1700-2 2300-2 1700-1 2300-111.4Hz 11.4Hz 13.6 Hz 16.9 Hz 26.8 Hz 29 Hz2000-2 2600-2 2000-1 2600-1 2000-2 2600-2S行教育资料教育资料二、故障判断方法分析：1、关键点：①不能以“轨入”电压作为判断故障的唯一依据，这是与UM-71设备的主要区别所在，因为ZPW-2000A设备增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨道接收信息（指“轨出1”电压）和小轨道接收信息（指“轨出2”电压）；②不能单以测试数据符合标准范围确定好坏，而是测试数据必须与日常测试数据进行比较，再作出正确判断。

2、观察“衰耗盒”指示灯状态进行初步判断：①发送工作灯灭灯表示无“发送功出”。

②接收工作灯灭灯表示接收盒工作不正常。

③轨道灯亮红灯表示“GJ”无正常电压输出（即“轨出1”、“XGJ ”电压至少有一个不正常，）。

3、测试判断：①测试数据比日常测试高许多，说明开路故障（负载变大）②测试数据比日常测试小许多，说明电路存在接触不良故障（如塞钉头松动）或补偿电容失效4、发送无功出故障分析与判断方法必须结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障，最常出现的故障是编码电路故障（因为继电器接点是动态的）、模教育资料教育资料拟电缆故障和死机故障（当遇电源转换、打雷冲击等会造成发送盒内部自动保护）。

编码电路故障可根据列车的运行状态来判断（列车运行至前方某一区段时，本区段出现故障，列车再运行至前方更远的区段后，又恢复正常），查找方法是在故障情况下到编码组合根据判断的故障范围测试有关继电器接点电路的电压（注意不要借KZ 、KF 电源测量，因为编码电路用的是QKZ 电源，而跨组合借电源又不容易），在故障恢复的情况下检查有关配线。

死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理（如还不行则可能是发送盒本身故障，必须更换发送盒） 5、发送功出正常，接受电路故障分析与判断方法必须结合衰耗盒测试的“轨入”、“轨出1”、“GJ ”、“XGJ ”电压来分析判断接受电路故障，最常出现的故障是室外的补偿电容、QKZ 编码电路故障查找示意图电源引入线、匹配盒，室内的模拟电缆（含防雷装置）①如“轨出1”、“XGJ”电压均为0，在分线盘测得发送电压也为0，说明室内发送故障，发送盒正常，必须进一步查找发送模拟电缆防雷、继电器组合电路②如“轨出1”为0、“XGJ”电压为0或24V（人工条件）,在分线盘测得发送电压﹥80V（相当于负载空载，此电压与发送功出电压相等）,说明发送电源没有送到室外发送端，必须进一步到室外查找③如“轨出1”、“XGJ”电压均为0，在分线盘测得发送电压正常，说明室外发送端匹配盒或引线故障④如“轨出1”为0、“XGJ”电压为30V左右,在分线盘测得接受电压为0,说明室外主轨接受端至分线盘故障，必须进一步到室外查找⑤如“轨出1”为0、“XGJ”电压为30V左右,在分线盘测得接受电压正常,说明室内分线盘至接受盒故障⑥如“轨出1”、“轨出1”电压正常、“XGJ”电压为0或很低，说明室外送端电容坏或调谐区断轨，必须进一步到室外查找⑦如“轨出1”、“轨出1”、“XGJ”电压正常，“GJ”电压﹥35V，说明组合GJ电路故障，必须检查是否继电器松动。

另：接受盒“死机”或故障不会影响行车（此时并机工作），可以通过松出接受盒半分钟再上好试验的方法来处理死机问题（如还不行则可能是接受盒本身故障，必须更换接受盒）。

室内测试判断故障列表如下：（分线盘数据也可以在模拟电缆盒电缆侧测试，另外，因衰耗盒内部电压低，一般不会故障）教育资料6、室外故障测试判断流程图：【电压下降缺点不在此列】教育资料教育资料7、故障处理注意事项：①必须用选频表进行测试以确保读数准确②注意分线盘发送端与发送功出电压、分线盘接受端与衰耗盒“轨入”电压有较大区别（因为室内设置了模拟电缆） ③如表现为2个区段均故障状态，必须首先判断处理列车运行前方区段的故障（因为小轨检查条件由前方区段接受处理） ④室内值班人员必须保持清醒的头脑，不能怕、不能急、不能慌、不能乱，一定要看准、测准、读准、判准，以免欲速则不达。