吉利汽车宏观环境分析1概要
吉利集团战略管理分析
T技术角度分析
1吉利汽车市场基本生产技术，工艺和流程
吉利汽车的生产流程仙子啊基本与国际机柜，从帝豪的生产工艺我门 边能看出：生产线是带ABB机械手的全自动生产线，从上料一直到冲 压件出来，整个流程实现了无人化全自动作业。
2吉利汽车市场新技术研发，应用情况
EPS助力系统，CVV-4G18发动机，BMBS爆胎安全控制系统的成功， 新能源汽车的攻关
３０亿元，１０亿元人民币，股权比例分别为５１％，３
吉利集团战略管理分析
4供应商的谈判能力 近年来汽车销售火爆，中国成了世界汽车品牌越来越愿意去竞争的市 场。在中国投资建厂，无疑是降低成本的首选，随着车市的热度上升， 经销商和零部件供应商订单比较乐观。 吉利汽车在市场中，经过多年的发展形成了一条延伸产业链，从汽车 的零部件，发动机等基本上游产业，到汽车的销售，销售后的服务等 下游产业，都形成了一定的规模。从规模经济的角度来说，它是可以 很好地控制成本在一个比较低的水平。在这个大环境下供应商的讨价 还价能力肯定有很大程度的消弱。
吉利集团战略管理分析
S社会角度分析 从社会角度来看，中国的汽车行业的发展前景是远大的，汽车市场也 远未达到饱和，汽车的需求量在未来几年内还会呈现持续性增长，人 们对安全也是越来越关注。中国社会虽然已经进入小康社会，但在目 前形势来看只是一个假象，贫富差距在中国进一步拉大，有车的都是 先富的，预计中国汽车市场的需求还是会不断增长。
吉利集团战略管理分析
四 创新资源 投资数亿元在临海建立了吉利汽车轿车开发中心和试验中心，在上海 建立了新能源，清洁燃料，混合动力，电动汽车及经典车型研发中心， 在宁波建立了发动机研究所，变速器研究所。在路桥建立了电子电器 研究所。
吉利集团战略管理分析
吉利案例分析
吉利战略分析1公司愿景及使命1.1愿景“让世界充满吉利！”其中包含两层意思：一是期望吉利汽车和先进技术，享誉世界，走遍全球。
二是要将“大吉大利”这个美好的祝愿送给所有的人，为世界和平、进步、吉祥如意祈祷。
1.2使命“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍世界！”安全是人类生命的根本保障，环保是人类生活的基本诉求，节能是人类生存的必要条件。
在用户更加关注安全、环保、节能、的今天，能否制造充分保障生命、爱护环境的汽车，已成为世界汽车业的共识。
吉利以此为己任，为此而奋斗。
2战略目标贯彻“不打价格战、不降价”整体策略，并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能力战，建设以“顾客生命周期”为核心的营销价值链，持续推进多品牌建设，快速提升品牌形象，超越自我，做最好的自主品牌，实现全年销售41.2万辆的目标3公司现行战略分析3.1公司战略2010年实现年销量41.2万两，相比2009年的30万两，增幅达37%以上，足以说明吉利采取了积极的发展型战略；与此同时，吉利将在2010年新推出多种车型，在收购沃尔沃之后，更宣称要新增两至三个更大更豪华的车系，说明其选择产品多角化战略，进行品牌延伸，获取更大利益。
吉利的战略由原先的立足国内、抢占低端市场逐渐转变为全球扩张，向中、高端市场延伸，收购沃尔沃正是它迈向中高端市场的第一步。
第一阶段（2007年6月—2009年）：吉利汽车将成为“有知名度”的品牌，转型初见成效；第二阶段（2010年—2012年）：吉利汽车将成为“有影响力”的品牌，转型基本完成；第三阶段（2013年—2015年）：吉利汽车将成为“有竞争力”的品牌，企业实现完全意义上的脱胎换骨。
?●战略布局为实施国际化战略，集团已制定了十年中长期发展规划，到2010年将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的较宽系列的9个平台40多款整车及满足国内外法规要求的汽、柴油发动机、手自动变速器；紧紧围绕安全、节能、环保开展领先技术的研发，目前已取得突破性进展。
吉利内外部环境分析
吉利集团内外部环境分析吉利集团是一个经营汽车生产为主，摩托车生产、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产开发等领域为辅的国家级大型股份制企业集团，走的是一条纵向多元化的道路。
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。
1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过340亿元，连续八年进入中国企业500强,连续六年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。
吉利的内部环境分析一、对企业资源进行分析我们都知道，资源包括有形的和无形的。
有形资源又包括财务资源、组织资源、实物资源、技术资源等等。
无形资源包括人力资源、创新资源、声誉资源等。
（一）吉利的财务资源分析如下：1、财务资源：2009年度全年业绩显示，纯利为人民币11.8亿元，比2008年同期上升35%。
而营业额上升为140亿元，较上年大涨228%。
（来源：第一财经日报作者“郭兴艳赵亦2010年4月13日）2、汽车销量：吉利的2009年报显示，全年售出32.7万辆轿车，国内轿车市场份额增至4%以上。
在国内汽车市场总销量达30.7万辆，09年度出口海外共1.9万辆。
（二）吉利的实物资源分析如下：1、可拆合式生产线：吉利在生产线的建设上也不追求气派，而是尽量缩短工位，增强生产节拍。
按别人的生产节拍，一年出100辆车，吉利可能要求出1,000辆车，那么吉利的工位就比别人短了，这也为吉利省了不少钱。
2、厂房：在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南建有七个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。
现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品。
（三）技术资源分析如下：1、专利：“已获得各种专利266项，发明专利30项；自主开发的4G18发动机，升功率达到57.2kw,处于国际先进水平；自主研发的自动变速器，填补了国内汽车领域的空白,并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统的先河。
吉利汽车营销策划方案【最终版】
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营销策略
营销战略
1、突出价格优势战略，突出吉利小车的特点、性能和优 势，向社会传播低价格也能买到好车。 2、同时要尽快设立吉利车服务和销售网点，一则搞好售 后服务，二则搞好宣传促销。
公司历年来汽车销量
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2013 年前9 月国内轿车累计销量排名前十
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（二）策划目的
为探测吉利汽车在市场上的知名度和占有率而 展开此次调研，更好的拓展吉利在市场上的份额， 树立良好的品牌形象。通过客户对吉利品牌的认 知和看法来改进吉利汽车在市场上的地位。
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（三）市场现状及分析
１）国内乘用车市场方兴未艾
2.同行竞争者的威胁：国内本身就有一些知名品牌的竞争压力（如：一汽、 东风）;现在一些国外的品牌侵入国内市场（如：宝马、奥迪奔驰、保时 捷、大众、福特）竞争力何其大。
3.国际能源价格的上涨、人们对环境保护的要求日益强烈、国内汽车行业 结构不可避免的调整等都给吉利汽车带来巨大威胁。
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五.营销策略
渠道优势
营销手段
吉利汽车企业以优秀的产品配套一流的服务而
取胜。公司不但采用媒介来大作宣传，更重要
的是以事实说话，实地考核汽车的质量以及性
能等诸多方面，查看其是否符合汽车标准。公
司注重顾客的需求及疑难问题，并帮顾客解决
疑难问题。比如：购买汽车的相关优惠政策、
汽车的保养保修等问题。 h
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SWOT分析
务网点出口产品往37 个海外市场。这些海外市场主要位於中东、东欧及中
南美洲的发展中国家。出口已经日渐成为本公司业务的主要组成部分，占
论述市场营销环境对吉利汽车营销的影响
论述市场营销环境对吉利汽车营销的影响一、市场营销环境的概念及类型（一）市场营销环境的概念市场营销环境是指与企业营销活动有潜在关系，直接或间接影响企业营销活动的所有外部力量和相关因素的集合。
（二）市场营销环境的类型1、微观营销环境。
微观营销环境是指与企业营销活动直接发生关系的组织与行为者的力量和因素，包括供应商、营销中介、顾客、公众、竞争对手、企业内部其他部门等。
这些因素对企业具体的营销活动及其效果都会发生直接的影响，例如某一企业的原材料供应商，突然减少对某一制造商的供应量，这势必直接影响该企业的销售总量。
所以，微观营销环境又称为直接营销环境或企业作业环境。
2、宏观营销环境。
宏观营销环境是指影响企业营销活动的社会性力量和因素，包括人口、经济、政治法律、社会文化、自然物质和科学技术等。
例如人口的老龄化，为老年用品的生产提供了广阔的市场。
为此，企业营销活动必须全面、准确地分析这些因素。
由于这些力量和因素从宏观角度间接作用（以微观营销环境为媒介）于企业的营销活动，因此也可以把这些因素称为间接营销环境。
二、汽车行业的营销环境分析（微观营销环境的分析）1、市场状况分析(1)汽车行业市场规模之大我国人口众多，加上经济的飞速发展，国民购买力一再攀升，汽车已经成为越来越触手可及了。
欧洲美洲国家汽车市场在金融危机之后，变得萎靡起来，相比之下，我国国民对汽车的强力需求，造就了汽车行业的蓬勃发展，起庞大的市场立马把全球的知名汽车品牌的目光都在注视着这一大蛋糕。
所以，在庞大的市场支撑下，对汽车行业来说是飞速发展的催化剂。
(2)市场供求关系我国汽车行业拥有如此之大的市场，以至于吸引了很多外来的汽车厂商一同加入到这场市场份额争夺战当中。
强烈的需求配合以充足的供给，是的汽车行业无忧无虑地发展。
2、消费者购买行为分析消费者是微观营销环境的主要因素，对企业营销影响很大。
消费者是市场的主体，企业营销的核心就是满足消费者的需求。
企业只有了解了消费者的具体需求及其影响因素，掌握了消费者的购买行为及其特有规律，才能有效地开展企业营销活动。
吉利汽车演示文稿.ppt
宏观环境调研
1、政治环境分析 2、经济环境分析 3、技术环境分析 4、社会文化环境分析
选择吉利的原因
吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利 发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别 打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者 的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？ 连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃， 吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成 功的案例更是比比皆是！但也有人为， 吉利并购沃尔沃， 一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。 二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国 汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们 也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。
（一）政治环境分析
• 1、税收政策对汽车行业的制约 • 2. 产业政策
（1）政府对汽车产业的扶持和保护具有时限性，贸易自由化的潮流不允许任何 WTO成员国对国内产业实施长期的保护。因此，国内汽车行业需要建立自己 的核心竞争优势，才能在与国外汽车的竞争中生存。
• （2）《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头 • （3）《汽车产业发展政策》：政策明确提出：“国家鼓励个人购买汽车，并
策划目的
为探测吉利汽车在市场上的知名度和占有率而 展开此次调研，更好的拓展吉利在市场上的份 额，树立良好的品牌形象。通过客户对吉利品 牌的认知和看法来改进吉利汽车在市场上的地 位。
浙江吉利控股集团有限公司
浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进 入汽车行业，多年来专注实业，专注技术创新 和人才培养，取得了快速发展。集团总部设在 杭州，在浙江临海、宁波、路桥和兰州、湘潭、 济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造 基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中 心和生产厂。现有10多款整车产品及1.0L2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速 器。
从宏观视角分析
从宏观营销环境视角分析吉利收购沃尔沃宏观营销环境指会对企业营销活动造成市场机会或环境威胁的主要社会力量，包括人口、经济、自然、技术、政治、法律、文化等因素。
企业及微观环境的参与者，无不处于宏观坏境之中。
从吉利收购沃尔沃来分析更宏观环境主要是从政治环境、经济环境、文化环境和科技环境四方面作简要分析。
一、经济环境1、国际经济状况2008年9月以来.近200年来逐渐形成的华尔街金融版图，正遭遇“地毯式”的巨变。
破产和另类成为华尔街的关键词。
有着158年辉煌历史的雷曼兄弟公司轰然倒下，美林集团易主美国银行，大摩也寻求合并；美国最大储蓄银行——华盛顿互惠银行也在为避免破产苦寻买主……受这次金融风暴波及，西方各国经济普遍陷入衰退.而福特公司也因此债务缠身。
金融危机使本来就不稳固的沃尔沃市场雪上加霜，销售量下滑的情况十分严重。
值得一提的是，2008年9月，沃尔沃轿车在其重要市场之一——美国的销量骤降51％。
严酷的国际背景带来的经济高压使福特急于放低身价出售沃尔沃，对吉利公司来说真是天上掉下的馅饼。
2、国内经济环境虽然国际金融风暴对我国经济有一定影响，但是风暴并没有伤到我国经济的筋骨，只是一定程度上减缓了我国经济的快速增长，而吉利汽车公司汽车销量保持迅速增长，吉利战略转型不断深入，从销售情况来看，吉利的发展形势令人鼓舞。
2008年吉利汽车国内销量22万多辆，比去年依然有一定涨幅，吉利的增长远远高于行业标准。
当前的国内国外的经济环境，便是吉利集团收购沃尔沃的天时。
3、企业自身的经济情况2005年沃尔沃轿车公司盈利约3亿美元，但此后的三年该公司亏损严重。
2008年巨亏15亿美元，其销量相比07年降幅达20%以上。
沃尔沃公司09年欧洲及北美重卡市场将减30%到50%，不过需求下滑趋势似乎已开始走平。
首席执行官雷夫约翰森在发表的声明中说“在第二季度，需求继续疲软，几乎出现在了所有的沃尔沃集团的市场。
在未来的几年内，重点是要加强盈利能力。
2020年吉利汽车研究报告
2020年吉利汽车研究报告1、核心解决问题110 年全球汽车历史长河是一部比戏剧还戏剧化的演出，各个车企的起起伏伏，似乎给人一种“三十年河东，三十年河西”的感觉。
万物皆有周期，车企也是如此。
投资而言，关键在于如何把握一家车企的周期变化。
周期有长短之分，产能与需求错配产生的库存周期对于一家车企而言是短周期（平均约 3 年），需求变迁引起的技术变革从而引起的组织变革周期对于一家车企而言是长周期（平均约 10 年）。
汽车行业自下由众多车企组成，自上受宏观经济影响，汽车行业亦有自身周期性。
一家车企周期与汽车行业周期并不总是同步而行，两者交织融合，给前瞻预测分析带来诸多不确定性。
站在目前时点，若未来 10 年周期中国市场维度：C （网联化）A（智能化）S （共享化）E（电动化）是汽车行业百年一遇的大革命，“汽车产品附加值+核心壁垒+市场边界”三大核心要素均发生质变，从而引起供应链大变革，传统车企与跨界力量之间围绕着主导权的反复持久博弈。
我们认为 CASE 革命将汽车产品附加值的大幅提升，总体带动的市场规模将指数级上升，但也增加了众多竞争对手，对于传统车企利弊哪方更占优势，需要结合车企战略调整能力而定。
若基于 3 年周期中国市场维度：经济增长放缓且经济结构面临转型压力的大背景下，节油减排依然是汽车消费的核心矛盾，双积分是约束车企的核心政策，传统车市场内存量博弈是关系国内整车企业业绩的核心变量。
本报告落脚点是乘用车自主品牌龙头企业，吉利汽车。
2010-2019 年公司经历了明显的周期轮回。
2014-2018 年收入/净利润齐升，净利润 2018 年峰值达到 125 亿元，2019 年开始下降，净利润下降至 80 亿元附近。
展望未来 3 年公司业绩能否进入改善周期，向上弹性多大？这便是本篇报告核心解决的问题。
2. 影响未来 3 年车企研究的行业核心变量核心变量 1：乘用车市场总量及内部结构（存量博弈）。
借鉴日韩发达国家发展经验，我们认为国内乘用车千人保有量2019-2025 年将逐步攀升至200 辆，2019-2025 年国内乘用车总体消费复合增速约 3%，也即到 2025 年国内乘用车销量 2510 万辆。
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/forum-viewthread-tid-419006-highligh t-connectify.html吉利汽车宏观环境分析
(一政治法律环境
政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。
1、.约束企业营销活动的立法日益增多。
综观世界各国,调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势,商业立法目的主要包括:
(1保护企业相互之间的利益,防止不正当竞争的法规。
例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。
独联体及东欧各国已迅速
通过了各项促进和管理市场经济的法律。
美国从20世纪90年代迄今,已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案,达数十项之多。
(2维护广大消费者的利益,保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。
例如,挪威法律认为购物印花、竞赛、赠奖等是不适当或不公平的促销手段而禁止采用。
泰国规定食品加工业主必须用全国性品牌销售低价品牌的食品,以保证低收入者能从市场上买到经济实惠的产品。
印度规定食品公司在推出与市场上已有品牌类似的新品牌时,如推出另一种可乐饮料或大米品牌时,需要经过特别的批准。
(3保护社会利益,以防不受限制的商业行为损害的法规。
一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。
2、.政府执法机构力量不断增强。
社会主义市场经济体制确立以来,特别是“入世”前后,为保证对外开放的市场经济的有效运行,中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规,并不断加以健全和完善。
同时,政府机构改革也在不断进行中,其结果必
将使执法机构越来越健全完善,执法力度也将越来越严格。
所有这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。
(二经济环境
从高速增长向平稳增长转变是汽车工业结构调整的重要时期。
新世纪以来,中国经济发展取得了年均10%以上的快速增长,与此同时,中国汽车的产销量达到了年均20%以上的高速增长,取得的成绩举世瞩目,在当前汽车产业增速明显降低的时候需要我们冷静下来回顾一下新世纪以来汽车工业走过的道路,研究总结经验和教训,我们加入WTO以后,根据形势发展的需要颁布了汽车产业发展政策,出台了汽车产业调整和振兴规划,发布了节能与新能源汽车规划,应该说,汽车产业发展政策和发展战略是正确的,它满足了人民生活不断增长的需求,形成了比较完善的中国汽车工业产业体系,同时也强有力地促进了国民经济的发展。
但汽车工业的高速增长也在一定程度上掩盖了发展中的问题,旺盛的市场需求刺激了汽车企业纷纷扩大能力,行业面临潜在的产能过剩风险,汽车工业组织结构不合理,资源整合、产业重组进展缓慢,自主品牌汽车竞争优势不强,产品结构调整相对滞后,自主创新和新能源汽车发展进展缓慢。
2011年以来,汽车工业发展由高速增长转为平稳增长,适度平稳的增速有利于汽车产业的结构调整,而加快结构调整又有利于汽车工业持续健康平稳地增长,
在内地经济型轿车销量不如人意的大背景下,以之为主要产品的吉利汽车(0175.HK首当其冲受到影响。
日前,吉利汽车公布中期业绩:股东应占利润8241.6万港元,较2006年同期1.21亿港元下降31.9%;期内营业额6563.8万港元,2006年同期为6933.1万港元。
吉利汽车执行董事洪少伦指出:上半年盈利大幅下跌,由多个原因造成。
一是与英国锰铜新成立的合营公司有较大的前期投资,合营公司亏损约340万港元。
二是吉利汽车旗下联营汽车制造公司的毛利率明显下跌:由2006年上半年的16.9%跌至9.4%。
导致毛利润下降也源自二方面:旧款小型车价格下降;新推出的高价车尚未形成规模效应。
高价车的生产规模较小、且成本较高。
对此,吉利汽车下调了全年的汽车销量目标:由此前的24万辆降低至19万辆,但仍较2006年上半年增长16%。
但洪少伦称:19万辆销售目标中,有65%为高价车;此外,公司全年出口轿车2万辆目标不变。
吉利汽车能够迅速做到目前这样的规模,是因为顽强的吉利人找准了他们的市场新坐标:服务营销。
对于国内汽车市场而言,打品牌战也好,打价格战也罢,
产品有形部分的价值在消费品价值中的比重正在逐渐下降,而无形产品价值及产品无形部分的价值正变得越来越重要。
基于这样一种认识,吉利人明智地选择了服务营销。
说其明智,是因为就服务的质量、服务的价值、服务的手段、服务的体系而言,无论是汽车的百年老店还是初出茅庐的小字辈,在服务这道坎面前,大家是平等的,是在同一起跑线上的。
笨鸟先飞的启迪,龟兔赛跑的哲理,这些都可以在吉利汽车售后服务中找到注解。
(三技术环境因素
在汽车核心零部件发动机方面,吉利已经取得了长足的进步,自主研发生产的“世界先进,中国领先”中国第一台CVVT发动机已经在远景车上匹配,并成功销售近两年,市场反映良好,特别是燃油经济性得到消费者认可,1.8L排量的发动机实际驾驶中市内油耗7L左右,高速6L左右。
我们看到吉利在发动机技术方面已经完全拥有了主动权,既然能成功投产1.8L的发动机,其他排量的发动机研发及生产也不是难题。
在汽车安全性方面,吉利拥有了自己的EPS技术、BMBS(汽车爆胎监测与安全控制技术,并已经在车辆上批量应用。
在车身碰撞安全性方面,吉利的远景实现了四星级的安全标准,特别是吉利的A00级小车熊猫的摸底碰撞实验中,也达到了四星的安全标准。
所以在汽车安全性方面,吉利已经积累了自己的经验,并能实现汽车安全标准的相关要求。
在汽车核心零部件变速器方面,吉利的手动变速器已经实现了自给自足。
在自动变速器方面,吉利也成功研发出了中国首台拥有完全知识产权的自动变速器。
但在自动变速器技术方面,因为中国汽车整个行业没有相关的技术积累,所以吉利自主
研发生产的自动变速器在技术和性能方面,还是落后与目前市场上技术成熟的合资品牌。
为保证车辆整体质量的稳定性和技术的成熟性,吉利没有贸然将自己的变速器盲目批量匹配装车,这也成为影响吉利汽车销售的一根主要软肋。
在吉利汽车发展十年之后,除了自动变速器是影响当前吉利汽车核心零部件匹配的软肋之外,可以说吉利破解了汽车生产的其他所有核心技术难题。
而目前吉利对DSI公司的全资收购,把影响吉利当前强势发展的这根软肋彻底抽掉了。
(四社会文化环境
1、从人口因素来看,我国拥有者13亿人的市场规模。
中国汽车行业的发展前景是远大的,汽车市场也是远未达到饱和,汽车的需求量在未来几年内会呈持续增长的趋势,人们对汽车安全和环保也越来越关注
2、从民族文化来看,受钓鱼岛事件的影响,我国国内民族意识高涨,人们在购买汽车时,会优先考虑国产轿车,这必将让吉利汽车的销量提高不少。
3、广大民众的支持,吉利收购沃尔沃,使中国人心中的自豪感和中国力量得以体现和提升。
吉利的发展与成功有助于增强中国人民的自豪感,广大中国民众都大力支持者吉利的发展。
(五全球环境
在中国加入WTO十年以来,中国汽车产业得到迅猛发展,在全球背景下,汽车产业应该如何健康发展的问题,成为中国政府、中国汽车产业和中国各汽车企业十分关注的问题,从金融危机到欧债危机,全球经济复苏缓慢,但也有积极迹象。
全球汽车的保有量经过长期徘徊之后,于2010年首次突破了10亿辆,在2011年3%的稳步增长,2010年又以5%的增速回升,并且一举突破11万保有量。
全球汽车的产销量在7000万辆的水平也是经过长期徘徊后,于2011年首次突破8000万,其增长量虽然跟不上保有量的稳定,但其增长幅度一直保持在3%到6%。
2008、2009两年由于金融危机和欧债危机,使得全球汽车产量出现负增长,尤其是2009年,负增长的数值达到12%,但是也在2010年又出现了产销的强烈反弹,并且反弹的数值是以26的增幅,一举从6000多万辆,直逼7800万辆的产销量,2011年全球的产销量虽然只有3.2%,但是这一年终于突破了产销8000万辆这样一个水平。
在这其中,中国的汽车产业对于世界汽车产销量和保有量的贡献率是最大的,美国在2011年的产销量也开始出现10%以上的增长,欧洲地区的增幅虽然在下降,但仍然保持正增长的态势。
日本从去年的全球情况看是下降的,但是从第四季度开始迅速反弹回升,金砖国家的俄罗斯产销总量虽然不大,但增幅超过了40%;印度、巴西等新兴国家也有不俗的表现。
WTO的加入,作为中国支柱产业的汽车业在外国跨国汽车企业的冲击下,
自主发展能力日趋薄弱,国内汽车产业至今尚未有较好的发动机,核心科技掌握在他人手中,这种情况下我国汽车产业很难参与国际竞争。
在这种关键时刻,中国迫切需要具有强大竞争力的汽车品牌来带动和激励汽车工业的发展。