宁洛高速皖苏主线收费站扩建方案研究
高速公路收费站改造方案
高速公路收费站改造方案随着我国高速公路网络的不断发展，越来越多的车辆选择高速公路出行。
然而，传统的收费站形式已经无法满足快速、高效收费的需求。
因此，如何改造高速公路收费站成为了一个亟待解决的问题。
本文将提出一种高速公路收费站改造方案，旨在优化收费流程，提升用户体验。
1. 收费站整体布局改造收费站布局是改造的首要任务。
为了提高通行效率和交通秩序，我们可以借鉴国内外一些成功案例，采用分离式布局。
将入口与出口分开，通过设立专门的进口和出口通道，减少车辆的相互干扰，提高通行速度。
同时，我们可以在入口与出口之间设置车辆分流区，对不同类别的车辆进行排序，使通行更加有序。
2. 自助收费系统的引入为了提升收费效率，我们可以引入自助收费系统。
通过自助缴费机，车主可以自行完成缴费操作，无需等待人工收费员，减少排队时间。
自助缴费机应具备简单易用的界面，支持不同支付方式，并能及时反馈缴费状态，确保缴费的准确性和顺利进行。
3. ETC（电子不停车收费）系统的普及ETC系统的普及是高速公路收费站改造的另一重要方面。
通过ETC 系统，车辆无需停车缴费，可实现无感支付，极大地提高通行效率。
因此，在收费站改造过程中，应鼓励和推广车辆使用ETC设备，提供方便快捷的ETC办理通道，并在收费站出口设置ETC专用车道，减少人工干预，缩短通行时间。
4. 车道数量的增加与优化为了应对交通流量的增加，在收费站改造中，我们可以考虑增加车道数量。
通过增设收费站入口和出口的车道数目，可有效避免因车流量堆积而引发的交通拥堵。
此外，为了充分利用现有资源，我们可以对车道进行优化配置，根据道路通行能力和车辆流量进行动态调整，以提升整体通行效率。
5. 提升环境美观度收费站改造不仅仅关乎通行效率，还应着眼于提升环境美观度。
可以通过合理的景观设计，在收费站周边种植绿化植物，改善空气质量，减少噪音污染。
同时，在收费站外观设计上，可以运用现代化建筑理念，使收费站建筑与周围环境相融合，打造美观、富有艺术感的形象。
高速改扩建工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路改扩建工程，路线全长XX公里，设计速度XX公里/小时。
原道路双向四车道，路基宽度XX米，路面结构为XX层。
本次改扩建工程拟将道路拓宽至双向八车道，路基宽度XX米，路面结构升级为XX层。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导的施工项目部，下设路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工分队。
2. 施工进度按照总体施工进度计划，分阶段实施，确保工程按期完成。
三、施工方法1. 路基工程- 原路基处理：对原路基进行平整、压实，确保路基稳定性。
- 新路基施工：采用分层填筑、分层压实的方法，严格控制路基压实度，确保路基质量。
- 桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
2. 路面工程- 路面基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
- 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，严格控制混合料质量、摊铺厚度和压实度。
3. 桥梁工程- 桥梁下部结构施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
- 桥梁上部结构施工：采用预制构件安装，严格控制构件质量、安装精度和接缝质量。
4. 隧道工程- 隧道洞身施工：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定性和支护结构质量。
- 隧道进出口施工：采用明挖法施工，严格控制边坡稳定性和基础质量。
5. 排水工程- 路基排水：采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
- 桥梁排水：采用桥梁排水系统，确保桥梁结构排水畅通。
6. 照明工程- 采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
7. 交通工程- 交通标志、标线、护栏等设施按照设计要求进行施工，确保交通安全。
四、质量控制1. 建立完善的质量管理体系，确保施工过程质量受控。
2. 严格控制原材料质量，确保工程实体质量。
3. 加强施工过程检验，确保各工序质量符合要求。
4. 定期进行质量检查和评定，发现问题及时整改。
高速公路改扩建的详细流程
高速公路改扩建的详细流程一。
高速公路改扩建是个大工程，得一步步来，马虎不得。
1.1 规划先行。
这第一步就是规划。
得把方方面面都考虑到，就像下棋一样，走一步看三步。
要瞅瞅现有的路况，车流量有多大，未来的需求会咋样。
还得研究周边的环境，别影响了老百姓的生活和当地的发展。
这规划要是没做好，那后面可就乱套啦，正所谓“凡事预则立，不预则废”。
1.2 资金筹备。
钱可是关键啊！改扩建得花不少银子，得想办法筹钱。
政府拨款、银行贷款、社会融资，各种渠道都得用上。
还得精打细算，把每一分钱都花在刀刃上，可不能“铺张浪费”。
二。
规划和资金有了着落，下面就该真刀真枪地干了。
2.1 工程设计。
这设计得科学合理，得请专业的设计师，根据实际情况画出图纸。
路线怎么改，桥梁怎么修，排水咋处理，都得想得明明白白。
设计不好，施工的时候就会遇到大麻烦，“差之毫厘，谬以千里”啊！2.2 拆迁安置。
要是涉及到拆迁，那可得把老百姓安置好。
补偿要合理，不能让人家吃亏。
要和老百姓好好沟通，“人心都是肉长的”，只要咱工作做到位，人家也会支持咱的。
2.3 施工招标。
找靠谱的施工队伍也重要。
得招标，看看哪家有实力、有经验，能保证工程质量和进度。
不能找那些“偷工减料”的，不然可就坏了大事。
三。
施工阶段那更是重中之重。
3.1 严格施工。
施工过程中，得严格按照设计和规范来。
材料要合格，工艺要精湛，不能“得过且过”。
监理要把好关，发现问题及时整改。
3.2 安全保障。
安全是第一位的，要给工人做好培训，让他们都有安全意识。
施工现场要做好防护，不能出事故，“小心驶得万年船”嘛。
高速公路改扩建是个复杂又艰巨的任务，每一步都得走稳走好，才能给大家提供更便捷、更安全的出行条件。
改造收费站工程方案范本
改造收费站工程方案范本一、项目概况为了提升高速公路收费站的服务质量，改善交通运输环境，我公司计划对某区域现有的收费站进行改造。
该收费站位于交通枢纽，是连接多条高速公路的重要枢纽，每天车流量极大，高峰时段车辆拥堵严重。
因此，改造收费站已迫在眉睫，以提高收费效率、减少车辆等待时间，改善出行环境。
二、项目目标1. 提高收费效率和服务水平；2. 缓解车辆拥堵，减少等待时间；3. 提升收费站的整体形象和设施设备；4. 提高收费站的安全性和便捷性。
三、项目内容1. 地基平整及硬化处理：对收费站场地进行地基平整，确保地面平整度和硬化度满足要求，以支撑新的收费设备和交通设施。
2. 收费广场升级改造：对原有的收费广场进行升级改造，采用全封闭式收费模式，加装ETC车道，增加快速缴费通道，减少人工收费车辆排队时间。
对车道进行重新划分，优化车辆流线，降低通行阻力。
3. 设施设备更新：更换老化的收费设备和设施，采用智能化收费设备，提高收费效率。
新增LED大屏幕显示屏，方便车辆了解实时情况。
改造收费站的配套设施，提升服务水平。
4. 安全设施加固：对收费站的安全设施进行加固工程，提高收费站的安全性，如改善雨水排放系统、加固护栏、照明设施、消防设施等。
5. 绿化环境改造：对收费站周围的绿化环境进行改造，种植多样化的植物，打造生态景观，提升收费站周围的生态环境，改善空气质量。
6. 其他：根据现场施工实际情况，增加其他必要的施工内容。
四、施工方案1. 地基平整及硬化处理：采用全封闭施工方式进行地基平整及硬化处理，确保施工质量。
针对地基土壤特性，采用适宜的施工方法，合理利用现场资源，确保施工进度。
2. 收费广场升级改造：施工过程中，需要进行车辆通行管制，做好临时交通引导工作。
收费广场改造采用模块式施工，尽快完成整体改造工程，提升车辆通行效率。
3. 设施设备更新：对老化设备进行逐步更换，保证现有设施设备的正常运行，并在不影响交通通行的情况下进行设备拆装和更换。
收费站施工方案
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保工程质量。
-基础工程：采用混凝土浇筑，确保基础稳定。
-结构工程：采用钢结构或钢筋混凝土结构，满足使用功能及安全要求。
-装饰工程：采用环保材料，确保美观及耐用性。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
第2篇
收费站施工方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，高速公路交通量持续增长，XX高速公路XX收费站作为重要交通节点，现有设施已无法满足日益增长的交通需求。为提高收费站通行能力，提升服务水平，确保高速公路安全畅通，特制定本施工方案。
二、项目目标
1.完成收费站扩建及设施升级，提高通行能力。
2.保障施工期间高速公路正常运行，降低对周边环境及交通的影响。
六、施工方法及工艺
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保基础稳定、结构安全、装饰美观。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
-通信系统：采用光纤通信，确保通信稳定。
3.附属设施：采用成熟的技术和设备，满足使用要求。
七、施工安全措施
1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员及施工人员的职责。
4.施工现场加强扬尘治理，确保空气质量。
十、质量保证措施
1.严格把控材料关，选用优质材料。
2.加强施工过程质量控制，确保工程质量。
3.建立健全质量管理体系，对工程质量进行全面检查。
4.对发现的问题及时整改，确保工程一次验收合格。
本施工方案旨在为XX高速公路XX收费站施工项目提供详细、严谨的施工指导，以确保工程顺利进行，满足预期目标。在施工过程中，如有特殊情况，可根据实际情况调整施工方案，并报请相关部门审批。施工各方应严格遵守本方案，共同努力，共创优质工程。
高速路收费站改造施工方案
高速路收费站改造施工方案1. 引言随着社会发展和交通事务的不断增加，现有高速公路收费站的建设已经不能满足交通流量的需求。
为了提高通行效率并改善用户体验，需要对高速公路收费站进行改造。
本文档旨在提出一种高速公路收费站改造施工方案，并详细阐述改造的步骤、时间安排和预期效果。
2. 改造目标本次收费站改造的主要目标是提高通行效率、优化交通流量，同时改善用户体验。
具体目标如下：1.缩短车辆排队等候时间，提高通行效率；2.优化收费站内的道路布局，减少交通拥堵；3.引入先进的自动化收费系统，加快收费过程；4.提供更舒适的停车、休息和服务设施，改善用户体验。
3. 改造方案3.1 道路布局优化在道路布局方面，我们将采取以下措施来减少交通拥堵和提高通行效率：1.对入口和出口车道进行扩容，增加车辆通过的能力；2.设置分流线，并在交通高峰时期合理引导交通；3.对主要道路进行重新划分，并增加导向标识，提供更准确的导航信息；4.在收费站附近设置临时停车泊位，方便车辆通行。
3.2 自动化收费系统为了加快收费过程并减少人工操作的需求，我们将引入先进的自动化收费系统。
该系统能够快速识别车辆，自动扣费，并提供电子支付的功能。
具体改造措施如下：1.安装车牌识别设备，并与收费系统进行整合；2.修改收费亭结构，增加自助收费通道；3.提供电子支付设备，支持众多常用支付方式；4.优化收费系统软件，提高稳定性和运行效率。
3.3 停车、休息和服务设施改善为了提供更舒适的停车、休息和服务设施，我们将进行以下改造：1.扩建停车场，并增设电动汽车充电桩；2.增加休息区和餐饮设施，方便司机和乘客休息及补充能量；3.提供公共卫生间，保证收费站内的卫生环境；4.增设售票机和信息查询终端，方便用户获取相关信息。
4. 实施计划本次收费站改造的实施计划如下：步骤时间安排道路布局第一季度完成系统改造第二季度完成停车设施第三季度完成试运营第四季度进行试运营及反馈调整5. 预期效果通过以上的施工方案，我们预期能够达到以下效果：1.车辆排队等候时间减少50%；2.交通拥堵现象减少30%；3.收费过程平均耗时减少40%；4.用户满意度提升20%。
收费站改造工程施工方案
一、工程概况项目名称：某高速公路收费站改造工程项目地点：某市某高速公路项目规模：本次改造工程涉及收费站1座，包括收费亭、收费广场、车道及配套设施。
工程内容：收费站外观改造、收费亭翻新、车道拓宽、监控系统升级、收费系统改造、照明及供电系统改造等。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目部，负责工程的全面管理，下设施工管理部、技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等部门。
2. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月（2）施工阶段：3个月（3）验收阶段：1个月总工期：5个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员培训，确保施工人员掌握相关技术及安全操作规程。
（2）编制施工组织设计，明确施工方案、进度安排、质量要求、安全措施等。
（3）采购、检验施工材料及设备，确保材料及设备质量符合要求。
2. 施工实施（1）收费站外观改造拆除原有收费亭、车道、照明等设施，按照设计要求重新施工。
施工过程中，注意保持现场整洁，确保施工安全。
（2）收费亭翻新对原有收费亭进行拆除，按照设计要求进行翻新。
翻新过程中，注意保持原有收费亭的结构稳定，确保翻新质量。
（3）车道拓宽拆除原有车道，按照设计要求进行拓宽。
拓宽过程中，注意保持现场交通秩序，确保施工安全。
（4）监控系统升级拆除原有监控系统，按照设计要求进行升级。
升级过程中，确保监控系统运行稳定，满足实际需求。
（5）收费系统改造拆除原有收费系统，按照设计要求进行改造。
改造过程中，确保收费系统运行稳定，满足实际需求。
（6）照明及供电系统改造拆除原有照明及供电系统，按照设计要求进行改造。
改造过程中，确保照明及供电系统安全可靠。
3. 施工验收（1）组织施工人员进行自检，确保工程质量符合要求。
（2）邀请相关部门进行验收，对工程质量、安全、进度等方面进行综合评估。
四、施工质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
高速路口扩建施工方案设计
高速路口扩建施工方案设计一、施工目标设定本次高速路口扩建施工的主要目标是提升路口通行能力，优化交通流，确保行车安全，同时满足未来交通增长的需求。
通过本次扩建，期望达到以下目标：提高路口的车辆通行效率，减少交通拥堵。
优化路口布局，提高交通安全性。
兼顾环保与可持续性，确保施工对环境的影响最小化。
二、车道扩建规划针对高速路口的车流量特点和未来发展趋势，规划增加车道数量，并对现有车道进行优化调整。
具体规划如下：根据交通流量分析，合理确定扩建车道的数量。
优化车道布局，提高车辆换道、并线的流畅性。
设计合理的车道宽度、长度和纵坡，确保行车安全。
三、信号灯系统设计为提高路口通行效率，减少交通冲突，设计合理的信号灯系统。
具体设计如下：采用先进的智能交通信号控制系统，实现信号灯的自适应控制。
根据交通流量和流向，合理设置信号灯相位和配时。
加强信号灯与交通监控系统的联动，提高路口管理的智能化水平。
四、安全设施设置为确保行车安全，设置完善的安全设施。
具体设置如下：在路口增设安全护栏、防撞桶等安全设施，防止车辆冲出道路。
设置明显的交通标志和标线，引导车辆有序行驶。
加强夜间照明，确保夜间行车安全。
五、环境保护措施在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。
具体措施如下：采用环保型建筑材料和施工工艺，减少环境污染。
加强施工现场管理，防止扬尘、噪音等污染物的产生。
合理安排施工时间，减少夜间施工对居民的影响。
六、行人通行设施为保障行人安全，设置完善的行人通行设施。
具体设施如下：设置行人过街天桥或地下通道，确保行人安全过街。
在路口设置行人安全岛，提供行人等待空间。
完善行人指示标志和照明设施，提高行人通行的便捷性和安全性。
七、施工期间交通疏导为确保施工期间交通畅通，制定有效的交通疏导方案。
具体方案如下：提前发布施工公告，引导驾驶员提前规划出行路线。
设置临时交通标志和指示牌，引导车辆有序绕行。
加强与交警部门的沟通协作，实施有效的交通管制措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建成后２０年。本项目计划于２０１５年建成通车，预测
特征年定为２０１５年、２０２０．年、２０２９年、２０３４年。同
收费站位于半径６
ｍ的圆曲线上。宁洛高速公
路是我国西部通向长三角地区重要通道之一，随着沿
线地方经济发展，从本收费站出行车辆大大增加，目 前已达到约４３
０００
时根据文献［４Ｊ对一般收费站收费岛的规划年限为
２００５（４）：１２５．
果能够很好地与曲线桥的整体受力特点相符合。 在进行梁体受力的计算过程中，设计人员已经充 分考虑到了弯扭耦合效应对梁体受力所造成的影响， 因此对梁体进行配筋只需根据相关的规范进行即可。
４结束语
从当前桥梁形式应用情况来看，曲线桥由于其外 观突出而使得其在桥梁建设中得到应用，但鉴于当前 桥梁规范的局限性导致曲线桥应用受到限制，使得高 品质曲线桥的设计没有很好发展。本文通过结合具 体的工程实例，系统地探讨了曲线桥的具体设计过 程，包括曲线桥的跨径选取、墩梁设计等方面，旨在能 为同行提供参考借鉴。
［６］张艳梅．曲线桥结构形式的选用及构造处理［Ｊ］．交通世界，２００５
（１０）：１７８—１７９．
［７］赵颖华，李晓飞．多跨曲线桥在集中荷载和变温作用下横向位移 ［Ｊ］．沈阳建筑工程学院学报（自然科学版），２００４（２）：４８—４９． ［８］杨伟杰，李昶．浅谈曲线桥线形控制口］．黑龙江交通科技，
２００３（６）：２３—２４．
Ｇ３６宁洛高速皖苏主线（曹庄）收费站位于安徽 省来安县境内，距离两省交界约８ ｋｍ，皖苏主线（曹 庄）收费站为安徽、江苏两省同址合建，原设计１２入 １２出，共２４个收费道口，于２００６年９月建成（图１）；
由于南京长江二桥对外地货车实行限行（７～２２时）， 导致本收费站在２０时以后出现严重拥堵；另外，节假
往：路基舍地基处理，交通工程包括护栏、隔离桩等。
技，２００１（Ｓ１）：５６—６０． ［６］中国公路学会《交通工程手册》编委会．交通工程手册［Ｍ］．北 京：人民交通出版社，１９９８．． Ｅ７］闵泉，盛萍．沪宁高速公路（江苏段）扩建工程花桥主线收费
综合比选，从表３可知方案二造价略高于方案 三，但由于方案二对原收费站及老路影响较小，且可 以共用管理设施，该方案也受到了业主的认可，推荐
１５年，因此在确定本项目收费卡门规模Ｅ５３时采用 ２０２９年交通量，根％左
右，加之车辆组成中货车比例较高（约７０％），特别是
计小时交通量如表１所列。
表１本项目收费站单向设计小时交通量预测结果
根据文献Ｅ４］，对于封闭式收费站的服务时间为：
入口６～８ Ｓ，出Ｉ：１ １４～２０ Ｓ。结合本收费站特点，安
苏方通行费，因此服务时间取２４ Ｓ，江苏方出口服务 时间取２０ Ｓ，收取江苏方通行费，并发放安徽方通行
徽方向出口由于计重收费大货车较多，且同时兼收江
收稿日期：２０１４—０９—２３；修改日期：２０１４—０９—２８
卡。按每车道进出各一个收费员的方式计算不同服
作者简介：孙洪德（１９８１一），男，山东嘉祥人，硕士，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程师 《工程与建设》２０１４年第２８卷第６期
采用方案二。
站扩建方案及交通组织方案［Ａ］．节能环保和谐发展——２００７
中国科协年会论文集（一）［ｃ］．北京：人民交通出版社，２００７．１５２
—１６１．
３结束语
本文结合宁洛高速公路皖苏主线站扩建项目对 高速公路主线收费站扩建方案进行了研究，提出了三
个方案进行了定性及定量的比选，结合建设条件，推
Ｅ８］贾晓刚，闵泉．沪宁高速公路扩建工程花桥主线收费站扩建方 案及交通组织方案［Ａ］．江苏省公路学会优秀论文集（２００６～ ２００８）［Ｃ］．北京：人民交通出版社，２００９． ［９］ＪＴＧ Ｄ２０－－２００６，公路路线设计规范［ｓ］． ［１０１
５００
渐变段内涵洞、通道、分离立交、天桥等数量多，均需
接长、改造，影响较大；由于现有收费站管理区距离收
费站广场路面边缘较近，且受收费大棚净高限制，原
位拼宽将会造成管理区、服务区及收费大棚全部拆除 重建，业主对此方案亦持反对意见，故该方案仅进行 了定性说明。
ｍ，不利于管理，需新建小管理区或设置连接线。
日期间本收费站车辆出行高峰时，出口车流量达 ｐｃｕ／ｄ，即使从江苏侧借用５个收费车道另增 加６个复式收费道仍无法满足出行需要。为满足车
６３ ４３２
辆出行需要，缓解交通拥堵问题，本收费站急需进行
扩建改造［卜２【。
１‘交通量分析
根据文献Ｅ３］的规定，预测年限为调查年到项目
图１ 宁洛高速主线站现状图 ０００
图ｉ
主线侧异位拼宽方案示意图
２．４经济性比选
图２主线侧原位拼宽方案示意图
表２主要从土建部分、交通工程、机电设施及收
７７２《工程与建设》２０１４年第２８卷第６期
万方数据
费大棚等部分工程数量及造价对方案二与方案三进
荐采用同位异址扩建方案。
行比选，如表３所列。
表３工程规模比选一览表
（参考文献］
Ｅ１］王伟力，鲍东玉．高速公路收费站改扩建工程可行性研究［Ａ］． 中国交通信息化［ｃ］．西安：中国公路杂志社，２０１３．４２． Ｅ２］王超，改善收费站通行能力的措施分析［Ａ］．江苏省公路学会 优秀论文集（２００６～２００８）Ｅｃ］．北京：人民交通出版社，２００９．
ＪＴＧ Ｂ０１－－２００３，公路工程技术标准［ｓ］．
（上接第７７０页）
墩与梁体是固结在一起的，因此整个梁体的正负最大 弯矩有了一定的减小，这有利于提高梁体的稳固性。 对梁体所受到的剪力进行考虑，曲线桥的外弧度会长 于内弧，同时里梁体所受到的荷载较大，因此，这就造
成了梁体从外到内剪力不断减小的情况，这一计算结
７７１
万方数据
务时间所需的收费卡门数计算方法‘６３为
Ｎ—Ｔ／ｔ （１）
为平均来车时间（ｓ）。
由此计算不同服务时间对应收费卡门数结果如
表２所列。
其中，Ｎ为所需收费卡门数量；Ｔ为服务时间（ｓ）；ｔ
表２不同服务时间对应收费道口数计算表
从表２可以看出，安徽方出口采用服务时间２４ Ｓ，江苏方出口采用服务时间２０ Ｓ的模式到２０２９年 安徽方出口方向需２８．９７（取整为２９）个进口，江苏方
２０１３（３）：３８—３９．
（参考文献］
［１］吕福钢．斜交曲线斜拉桥力学性能研究ＦＪ］．林业科技情报，
Ｉ－２］张元海．斜交角度对单跨超静定曲梁内力的影响０３．城市道桥 与防洪，２０１３（１２）：１１５—１１７． Ｅ３］熊中炎，张红兵．卢海林．斜交曲线梁桥的理论分析与试验研究 口］．江汉石油学院学报，２０１４（３）：５１—５２． ［４］臧跃杰．浅谈曲线桥平行布置法遇到的问题及解决方法［Ｊ］．交 通科技与经济，２００６（２）：７８—８０． ［５］王洪益，宋清峻．曲线桥的结构设计简析Ｉ－Ｊ］．黑龙江交通科技，
发展备用地。③工程规模大，造价高。
２扩建方案研究
结合交通需要，拟在本收费站新增２０个出口车
道，扩建后出口收费车道数３２个。根据建设条件，初 拟以下三个方案［７书］。 ２．１方案一：主线侧原位拼宽方案 该方案在原收费站外侧直接拓宽新增２０个出口
图３
同位异址扩建方案不意图
２．３方案三：主线侧异位拼宽方案
道（图２），原位拓宽后造成出口侧收费广场宽度达到
约１８０ ｍ，两侧渐变段约９００ ｍ（渐变率取１：５）［争１０］，
该方案在原收费站西侧靠近主线位置拼宽２２个
收费车道（图４），同时将原收费站最外侧两个收费道 改造为直行车道，并进行隔离与新建收费站连通。该 方案主要优点是工程规模小，占地少，使用期间需加 强对车辆的引导。主要缺点：①由于设置收费站需 要，需拆除重建天桥一处。②新旧两收费站相距约
宁洛高速皖苏主线收费站扩建方案研究
孙洪德
（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥２３００８８）
摘要：随着我国交通运输事业的快速发展，早期建成的部分高速公路主线收费站已经无法满足急剧增长的车辆出行需求，导致 车辆在收费站附近出现拥堵，严重影响出行效率及服务水平。文章结合宁洛高速公路皖苏主线站扩建项目对高速公路主线收费 站扩建方案进行了研究，提出了三个方案进行了定性及定量的比选，最终确定出推荐方案。 关键词：高速公路；收费站；扩建 中图分类号：Ｕ４９２．１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—５７８１（２０１４）０６—０７７１—０３
２．２方案二：同位异址扩建方案
该方案在收费站管理区南侧新建２０个收费道口
（图３），通过连接线与主线衔接，衔接处设置加减速 车道。该方案主要优点是与原收费站干扰小，能彻底
出口方向需１０．８６（取整为１１）个出口能够满足需求， 考虑到ＥＴＣ通道的需要并为应急留有余地，结合各
方向卡门需求，按照１０％的比例备用进出口卡门，安 徽方出口方向备用３个出口卡门，江苏方出口方向备 用１个进出口卡门。 故本项目收费卡门建议设置为安徽方出口方向
１ ０４７～１ ０４９．
［３］中华人民共和国交通部．公路建设项目可行性研究编制办法 ［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２０１０． Ｅ４］中华人民共和国交通部．收费公路联网收费技术要求（２００７年 第３５号公告）［Ｍ］．北京；人民交通出版社，２００７． Ｅｓ］周刚，常成利．高速公路收费站通行能力研究［Ｊ］．公路交通科
解决收费广场拥堵现象，且可以共用收费站管理区，
使用期间需加强对车辆的引导；主要缺点是：①连接 线平面指标低，车辆驶入收费站广场前不易识别收费 道口。②工程规模大，占地多，新建连接线较长，且 连接线与主线间占地较大，只能作为管理区与服务区
３２个卡门（３条ＥＴＣ通道），江苏方出口方向１２个卡
门（２条ＥＴＣ通道）模式。
［９］裴君，李妍文．图解法在曲线桥平面设计中的应用ＥＪ］．辽宁交 通科技，２００３（６）：６５—６７。 Ｏｏ］房斌，体铁南．基于路线模型的曲线桥偏角与墩台中心坐标 计算口］．公路与汽运，２００３（５）：８７—８９．