公路工程详细施工方法、顺序、时间
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
公路工程详细施工方法、顺序、时间方案
二、详细施工方法、顺序、时间方案一、砂砾垫层施工方法及方案砂砾垫层采用机械配合人工的施工方法，凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直至达到规定的压实度为止，压实度不小于96%。
1、施工准备a．垫层用砂砾最大粒径不大于6厘米，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5%，并具有一定级配，集料的压碎值小于35%。
进场前及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，按规定频率对其抽样检查，检查结果报监理工程师验证。
b．将验收合格的路基表面清理干净并洒水湿润，报请监理工程师检验，签字认可后，方可铺筑砂砾垫层。
2、施工放样a．恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出垫层设计高和松铺厚度。
松铺厚度＝压实厚度×松铺系数b.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使垫层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
3、计算材料用量根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。
4、运输和摊铺集料a．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制垫层的宽度和厚度。
b．用自卸翻斗车运输集料。
装车时，应控制每车料的数量相同。
c．卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
d．应事先通过试验段确定集料的松铺系数，我项目部采用平地机摊铺混合料时，其松摊系数预定为1.25。
e．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
5、整型用平地机对摊铺材料进行整平、整型，并用平地机或推土机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。
6、碾压a．整型后，使用22T振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线由内两侧路肩向路中间进行碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，直到达到规定的压实度。
b．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
道路施工过程组织原理 施工过程时间组织
每一个施工段划分成基础、洞身、洞口三道工序。 试确定施工总工期。
分析： 4座小涵洞自然形成４个施工段，每一个 施工段分３道工序。属于多施工段、多工序型。
•(一)顺序作业法
施工过程组织原理
• 当施工任务含有若干施工段时，完成一个施工 段后，再按顺序依次去完成一个施工段，直至完成全 部施工段的作业方法。
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•T=9
•
•３２ •２１６
8人洞身
•２４ ６人洞口
施工过程组织原理
• 平行作业法有以下特点：
❖ 充分利用了工作面，缩短了工期 ❖ 施工队不能实行专业化施工，不利于提高工程质量和劳动
生产率 ❖ 协调性、均衡性差，劳动力需要量出现高峰 ❖ 单位时间内需要投入施工现场的资源成倍增长，给材料供施工过组织原理施工过程的时间组织
•
公路施工过程中，根据作业单位对各施工
段间施工顺序的不同，可分为三种基本作业方式
顺序作业法
平行作业法
流水作业法
三种作业方式既可以单独使用，也可以综合运用。 三种作业方用既可以横道图表示，也可以用网络 图表示。
施工过程组织原理
例如：某工程中有4座小涵洞的施工任务(假定4
• 进度 •施工段
•３ •6 •9 •12 •15 •18 •21 •24 •27 •30 •33 •36
•涵洞1
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•••
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••••
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•涵洞2
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•••
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•涵洞3
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•••
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••••
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高速公路工程各分项工程施工顺序
高速公路工程各分项工程施工顺序施工中要合理安排，按照确保重点、多配合少干扰的原则统筹安排各工序的施工顺序及相互间的衔接。
第一节路基施工顺序进场后首先进行施工便道施工，路基开工前先安排改线、改沟，再分别从制梁场、互通多点施工路基。
路基施工时优先安排填挖平衡段施工，减少因隧道开挖弃碴量供应的矛盾。
挖方采取纵向分段，横向分层，自上而下开挖；填方采取先进行基底处理，后分段从下而上逐层平铺填筑，最后刷坡修整成型。
第一节防护及排水工程施工顺序一、防护工程先施工高填方路段挡土墙，再施工低填方路段挡土墙和护肩。
同时对危险路段及时进行防护施工。
防护工程随挖、填进度分段修筑。
二、排水工程有截水沟的挖方路段，开挖前进行截水沟施工，填方路段填筑前进行坡脚排水沟施工，挖方路堑段排水沟在路堑开挖完成后，及时进行，在路基施工的全过程中适时形成临时排水系统，保证施工区域内排水通畅。
第一节桥涵工程施工顺序一、桥梁工程桥梁同时进行施工，每座桥开工前先逐根钻探桩位地质，报批后开始施工钻孔桩基础。
预制梁桥按基础→墩台身→盖梁→架梁→桥面铺装等的顺序施工。
现浇梁按基础→墩台身→支架→箱梁浇筑→桥面铺装等的顺序施工。
二、涵洞工程先安排预制场路基下的两座涵洞，为预制场开路。
各涵洞均按基础→涵身→盖板→防水层的顺序施工。
涵洞工程要根据路基施工情况展开施工。
第一节隧道工程施工顺序由于本隧道只能从进口独头掘进。
因此，上场后首先将进口施工便道修到洞口。
洞口地表排水系统完成后进行洞口段坡面防护，然后进行明洞施工、侧壁导坑开挖、扩挖、衬砌、洞内路面以及隧道附属工程等顺序施工。
高速公路各分部工程的施工顺序
高速公路各分部工程的施工顺序本合同段左右线隧道全长5175m，洞口场地狭窄，可利用场地少，地质构造复杂，不良地质多见，软弱围岩占全长的比例52.14%，工程内容多，工程量大，标准高，工期紧。
存在相当大的施工困难，为确保实现工期目标，力争提前，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业。
为避免施工中出现相互干扰，必须切实做好各分项工程的施工顺序安排。
施工顺序安排原则一、施工总原则充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错推进，衬砌完善配套”互通关联的多工作面施工方案。
二、具体原则（1）突出开挖重点，及早进场，及早进洞，全面展开；（2）强化支护，左洞半断面超前，右洞全断面推进，加快形象进度；（3）尽快利用车行横洞，增加辅助工作面，展开多面施工；（4）合理调度，交叉利用横通道，减少干扰；（5）仰拱先行，衬砌紧跟，增加投入，快速安全；（6）统筹安排，合理计划，均衡生产，科学管理，确保工期。
施工顺序安排一、总体施工顺序雁门关隧道6B 合同段总体施工顺序见图9-1，平面开挖施工顺序见图9-2。
图9-2 总体施工顺序图二、各主要分项工程的施工顺序（一）洞口工程1. 洞口土石方开挖洞口土石方开挖施工顺序见图9-3。
图9-3 洞口土石方开挖施工顺序图2. 明洞施工明洞施工顺序见图9-4。
图9-4 明洞施工施工顺序图3. 洞身开挖洞身开挖施工顺序见图9-5。
图9-5 洞身开挖施工顺序图4. 超前支护超前支护施工顺序见图9-6。
图9-6 超前支护施工顺序图5. 初期支护初期支护施工顺序见图9-7。
图9-7 初期支护施工顺序图6. 仰拱填充仰拱填充施工顺序见图9-8。
图9-87. 两次衬砌两次衬砌施工顺序见图9-9。
图9-9 两次衬砌施工顺序图8. 洞内混凝土路面洞内混凝土路面施工顺序见图9-10。
图9-2-10 洞内混凝土路面施工顺序图冬雨期的施工安排冬期施工安排一、冬期施工安排室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃时，即进入冬期施工。
道路工程结构主体施工方案
道路工程结构主体施工方案一、施工顺序路床→基层→路面二、施工流程及流向1、施工流程施工测量→平整场地→软土地基处理→土路床→车道基层→车道沥青面层→路缘石2、施工流向按由西向东施工顺序进行施工。
三、主要施工方法(1)、软土地基处理排水管道施工回填后对路床进行碾压，发现软弱地段，及时进行清理，对现场排水沟渠中积水抽排后再清除淤泥，遇特殊情况按现场实际与业主、监理现场确定处理。
路床整形碾压过程中，若有弹簧现象，则必须挖除弹簧土，处理方案请业主方、监理现场确定，签证认可。
(2)、土路床施工土路床填方部位现场开挖后根据土质情况按设计要求进行处理，挖填方路床边坡按现场实际情况进行护坡。
土路床必须在可靠的地基上进行填筑，利用推土机及装载机就近移挖回填，机械分层碾压密实。
按工期要求，排水管道施工完毕后即进入道路施工，且在雨季施工，需在路床两侧设边沟(40cm×40cm)，以利排水，防止雨水浸泡路床。
路床压实度及平整度应满足设计及规范要求，再进行下步工作前须进行路床报验，达到规范要求通过验收方可进行基层作业。
（3）、水泥稳定碎石层施工（一）、施工工艺（二）、关键工序施工方法：1、准备工作的试验段铺筑应根据现场条件控制水稳层料数量、拌和均匀性方法，缩短施工延迟时间及水稳碎石料的松散系数，为后序大量铺筑提供质量技术保证。
2、搅拌站拌水稳碎石料时应按如下要求控制：粒料的级配及尺寸应符合规范要求。
配料必须准确混合料的含水量略大于最佳含水量值的1%拌和均匀根据集料的含水量及时调整含水量。
3、施工准备（1）施工前应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物，摊铺时要保证路基面表面湿润。
路基经监理工程师检查合格后，恢复中线中桩和稳定层施工边桩，进行水平高程测量，并在桩志上标记出铺筑厚度。
直线段应10m 测设一桩，曲线段应5m 测设一桩。
（2）按设计及规范要求，对拟用的材料用品进行相应指标的检测，达到要求的材料备料于拌和站，水泥稳定碎石混合料的配合比送指定的检测中心，重型压实下的最大干容重、最佳含水量、水泥剂量、液塑限、无侧限抗压强度等指标应符合设计及规范要求。
公路工程施工工序用表顺序提示
公路工程施工工序用表顺序提示规范化表格共有十三大类，共1303张表。
本章对部分施工、监理过程中的用表做了一定程度的提示和说明，供档案管理人员参考使用。
具体用表及顺序根据工程的实际情况进行调整。
一、路基工程（一）路基土石方工程用表1．开工报告及施工准备（1）路基土石方工程正式开工之前，承包人申报试验路段用SJ24（承包人申报表），附上完整的相关资料（资料同正式递交土石方开工报告的附件），监理单位批复SJ25（监理通用函）。
（2）参照JTGF80《标准》的附录A，土石方施工用表按分部工程提交开工报告。
承包人申报开工用SJ02（工程分项开工申请批复单），附件中应有SJ23（施工技术方案申报批复单）、CS211（击实试验记录）、CS212（界限含水量试验）、CS213（颗粒分析试验）、CS215～CS217（CBR值试验）、CS218（量砂密度标定试验）、CS203（土工试验成果报告）等表格，有时还包括CS210（粗粒、巨粒土最大干密度试验）、CS214（自由膨胀率试验）等表，同时应有进场设备表（自制）、人员表（自制）及施工组织设计、施工图等资料。
而施工放样报验单（SJ01）可在开工报告之前申报，也以附在开工报告中申报。
（3）JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》中3.3.3条规定“土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验”。
故开工报告中除2）所附的土工试验成果表外，还应附CS220（有机质含量试验）及CS221～CS225（易溶盐试验）等表。
如果易溶盐总含量（CS222）小于或等于0.5%，则CS223～CS225、CS221等试验表可不填报，否则，应做全套试验。
（4）监理直接在承包人申报的SJ02表中按权限分级批复。
一般由驻地监理工程师最终批复。
如果不符合要求，除了直接在SJ02表中签署意见外，监理还可以口头转达自己的意见或书面用SJ25通知承包人。
公路工程总体施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区新建公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计速度为XX公里/小时。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）项目经理部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门，各部门职责明确，相互配合。
（3）建立完善的施工管理制度，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）严格按照国家有关法律法规、技术规范和施工图纸进行施工。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、质量、进度和环保。
（3）加强施工过程中的技术指导和质量监督，确保工程质量。
（4）加强物资设备管理，确保施工材料、设备满足施工需求。
三、施工工艺与质量控制1. 施工工艺（1）路基施工：采用分层填筑、压实、排水、防护等工艺。
（2）路面施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等路面结构，采用摊铺、压实、养护等工艺。
（3）桥梁施工：采用预制、现场浇筑、装配式等工艺。
（4）隧道施工：采用新奥法、隧道掘进机等工艺。
（5）排水工程：采用排水沟、涵洞、泵站等设施，采用排水、疏浚等工艺。
2. 质量控制（1）加强原材料检验，确保原材料质量符合要求。
（2）严格执行施工工艺，确保施工质量。
（3）加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
（4）加强竣工验收，确保工程质量符合要求。
四、施工进度与安全1. 施工进度（1）制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
（2）合理安排施工队伍，确保施工进度。
（3）加强施工现场管理，提高施工效率。
（4）根据实际情况调整施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（3）配备必要的安全防护设施，确保施工安全。
（4）加强施工现场巡查，及时发现和排除安全隐患。
五、环境保护与文明施工1. 环境保护（1）加强施工现场环境管理，减少施工对环境的影响。
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二、详细施工方法、顺序、时间方案一、砂砾垫层施工方法及方案砂砾垫层采用机械配合人工的施工方法，凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直至达到规定的压实度为止，压实度不小于96%。
1、施工准备a．垫层用砂砾最大粒径不大于6厘米，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5%，并具有一定级配，集料的压碎值小于35%。
进场前及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，按规定频率对其抽样检查，检查结果报监理工程师验证。
b．将验收合格的路基表面清理干净并洒水湿润，报请监理工程师检验，签字认可后，方可铺筑砂砾垫层。
2、施工放样a．恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出垫层设计高和松铺厚度。
xx厚度＝压实厚度×xx系数b.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使垫层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
3、计算材料用量根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。
4、运输和摊铺集料a．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制垫层的宽度和厚度。
b．用自卸翻斗车运输集料。
装车时，应控制每车料的数量相同。
c．卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
d．应事先通过试验段确定集料的松铺系数，我项目部采用平地机摊铺混合料时，其松摊系数预定为。
e．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
5、整型用平地机对摊铺材料进行整平、整型，并用平地机或推土机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。
6、碾压a．整型后，使用22T振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线由内两侧路肩向路中间进行碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠轮宽，后轮必须超过两段接缝处，直到达到规定的压实度。
b．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
二、（一）、水泥稳定山砂底基层施工方法及方案1、施工程序测量放样---清扫垫层表面、洒水---自卸汽车运输混合料---摊铺混合料---跟踪测量检查---压路机碾压---洒水养生---验收。
2、材料要求①水泥采用级复合硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上；终凝时间较长（宜在6小时以上）的产品。
快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。
②水水应洁净，不含有害物质。
③山砂符合有关规范规定④混合料的组成水泥稳定山砂底基层配合比组成:，混合料七天无侧限抗压强度不小于，压实度不小于96%。
3、水泥稳定山砂底基层的施工方法①施工准备a、路床验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。
b、试验段施工：在试验路段开始之前14天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。
施工方案包括：试验人员、机械设备、施工序和施工工艺等详细说明。
试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。
试验段在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，将指导具体施工。
②底基层施工a、厂拌混合料：采用强制式拌合机拌合。
拌合时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌合均匀。
b、采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺，由于我工程水泥稳定山砂铺筑厚度为15cm厚和24cm厚，故采取一层一次性摊铺。
③混合料的运输a、运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆一定要满足拌合机出料与摊铺数量需要，并略有富余。
b、尽快将拌成的混合料运送到现场。
车上混合料应覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须转车。
④混合料的摊铺：混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内，不得小于2%。
⑤混合料的碾压：碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。
注意稳压充分，振压不起浪、不推移。
压实时，可以先称稳压—开始轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。
要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹为止，碾压过程中检压实度，不合格时，重复再压。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
首先用振动压2—3遍，之后用18-21吨压路机碾压3-5遍，最后用胶轮压路机洒水碾压成型封面。
水泥稳定山砂混合料从加水拌合到摊铺、碾压终了，一般在2小时内完成。
为保证底基层边缘的压实度，底基层摊铺应有一定的超宽。
⑥⑦跟踪测量找补：每10米设一控制桩，测全幅路面断面五点。
横缝处理：当天施工结束后要做横缝。
人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度略高出方木。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。
重新开始摊铺混合料时，用钢轮压机在压实层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺底基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。
养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养。
采用洒水车洒水进行养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态，并在养生期内禁止料车在其上行驶。
洒水养生不得少于7天，在养生期间应封闭交通。
（二）水泥稳定砂砾基层施工方法及方案1、施工程序测量放样---清扫底基层表面、洒水---自卸汽车运输混合料---摊铺机摊铺---跟踪测量检查---压路机碾压---洒水养生---验收2、材料要求①水泥采用级复合硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间较长（宜在6小时以上）的产品。
水泥剂量%。
快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。
②水水应洁净，不含有害物质③、砂砾砂砾压碎值不大于35%。
最大料径不超过3.15cm。
7天的无侧限抗压强度标准值为.④、混合料的组成水泥稳定砂砾配合比为水泥：砂砾=：掺20%的碎石，水泥稳定砂砾基层的水泥剂量为%，压实度不小于98%。
3、水泥稳定砂砾基层的施工方法①、施工准备a、路床验收：路面底基层表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。
b、试验段施工：在试验路段开始之前14天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。
施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。
试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。
试验段在监理工程师监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，将指导施工。
②、基层施工a、厂拌混合料：采用强制式拌合机拌合。
拌合时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌合均匀。
b、采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺，由于我工程水泥稳定砂砾铺筑厚度为20cm厚和25cm厚，故采取一层一次性摊铺。
在摊铺时要对第一层进行拉毛处理。
③、混合料的运输a、运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆一定要满足拌合机出料与摊铺数量需要，并略有富余。
b、应尽快将拌成的混合料运送到现场。
车上混合料应覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须转车。
④、合料的摊铺：混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内，不得小于2%。
⑤、混合料的碾压：碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。
注意稳压充分，振压不起浪、不推移。
压实时，可以先称稳压—开始轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。
要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹为止，碾压过程中用核子密度仪初检压实度，不合格时，重复再压。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
首先用振动压2—3遍，之后用18-21吨压路机碾压3-5遍，最后用胶轮压路机洒水碾压成型封面。
水泥稳定砂砾混合料从加水拌合到摊铺、碾压终了，一般在2小时内完成。
为保证底基层边缘的压实度，底基层摊铺应有一定的超宽。
⑥、跟踪测量找补：每10米设一控制桩，测全幅路面断面五点。
⑦、横缝处理：当天施工结束后要做横缝。
人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度略高出方木。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。
重新开始摊铺混合料时，用钢轮压机在压实层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺底基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。
⑧、养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养。
采用洒水车洒水进行养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态，并在养生期内禁止料车在其上行驶。
洒水养生不得少于7天，在养生期间应封闭交通。
三、沥青混凝土面层施工方案及施工方法1、准备工作每隔10米在沥青面层两侧外30cm处设一对铁质基准桩，每200米张拉一段基准线（＞∮2.5mm），张紧后，检测挠度（小于1mm/10m）。
基准线架设完毕，经复核无误后，方可允许摊铺使用。
2.进行试验段铺筑工作铺筑工作完成后，首先进行200米试验段铺筑，目的是为了验证混合料的质量和稳定性；确定合理的施工机械、数量及组合模式；确定拌和机的上料速度、版和数量与时间、拌合温度等操作工艺；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等；压路机的压实顺序、摊铺温度、速度遍数等压实工艺；确定松铺系数，接缝方法等；建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青混凝土面层的压实标准密度；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；总结出施工方案。
用以指导日后大规模的路面施工。
重点是确定生产用的标准配合比和压实标准。
3.沥青混合料的拌制1）严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料，混合料级配和沥青用量、外惨材料剂量必须符合设计要求。
2）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌合机机械拌制，各种规格的集料应分隔堆放，不得混杂。