谈城市道路旧路改造设计
市政道路旧路改造工程设计
市政道路旧路改造工程设计摘要：随着城市发展水平的提升，旧路改造工程的数量随之增多，通过不断提高旧路改造设计质量，有助于提高旧路改造效果。
在改造过程中，改造单位应该在充分了解旧路改造工程特点、需要重点改造的内容，设计并运用一些提高道路改造设计质量的措施，不断提高旧路改造工程施工质量，从而为人们出行提供更多方便。
本文首先分析市政道路旧路改造工程设计内容，其次探讨市政道路旧路改造工程控制要点，以期对相关研究产生一定的参考价值。
关键词：市政道路；旧路改造；工程设计引言：在城市交通运输水平不断提升的背景下，提高道路建设质量方能保证交通运输安全。
因此改造单位在开展旧路改造工程的时候，应该在既有道路的基础上添加一些改造设计，争取在降低改造成本的基础上提高市政道路通行安全性。
1市政道路旧路改造工程设计内容1.1道路平面设计在旧路改造工程中开展平面改造设计的主要目的在于改变目前交通现状，在道路平面线形改造中，应该按照当前道路应用情况合理规划路线，为了能够妥善处理好直线以及平曲线的衔接关系，设计人员应该尽可能使用大曲线径规划方式，在划分好市政道路等级以后，合理规划设计交叉口以及分隔带断口。
1.2道路断面改造设计在断面改造中，纵断面以及横断面属于需要改造的主要内容，为了保证改造设计的合理性，设计人员需要依照道路工程实际运用情况、旧路改造要求，不断优化健全改造设计方案。
在纵断面改造设计中，应该基于城市规划建设情况控制好标高，在道路纵坡改造设计时，适当增加纵坡的平缓度，降低道路产生起伏情况的可能性，对于提升市政道路通行效率具有促进作用。
在横断面改造设计中，应该考虑到路网协调性，尽量在建筑密集度比较大的位置开展断面处理，能够有效减少旧路改造的施工量。
设计人员应该将城市规划设计内容作为主要参考依据，提前预留出充足的管线敷设空间，为后期开展管线敷设工作夯实基础[1]。
1.3车道改造设计方式在对车道进行改造设计的时候，设计人员需要充分考虑到机动车以及非机动车的驾驶状态，可以使用架桥方式进行改造设计，利用架桥将机动车道置于人行道上方，通过实施“人车分流”，能够在一定程度上避免出现交通堵塞问题。
浅谈城市道路旧路面改造方案设计
浅谈城市道路旧路面改造方案设计摘要：随着城市交通的发展、随着道路使用年限的接近，旧路改造工程越来越多，我们应该越来越重视。
旧路改造工程考虑的因素有很多，包括如何利用旧路，如何提高旧路的荷载等级，如何使旧路与城市周围的建筑物、排水管线相协调，如何选择路面结构和处置方法。
关键词：加铺水泥砼沥青砼钢钎维砼一、工程概况本工程全线旧路均为水泥砼路面。
旧路面状况主要通过调查现场的路面破损状况、BZZ-100标准轴载实测弯沉、路面钻芯取样等方法进行检测。
通过对路面病害详细调查，旧行车道路面主要病害是破碎、板角断裂、裂缝、接缝坏烂、错台、脱空等病害；调查结果显示：旧路面断板率（分段计算）在9%～13%之间；路面状况指数（PCI）评定为优；旧路面计算弯沉值（分段计算）在32.2～44.8（1/100mm）之间。
通过抽芯，K0~K1路段砼面层平均厚度为25cm，最小厚度为22cm，最大厚度为33.5cm。
K1~K2路段砼面层平均厚度为18cm，最小厚度为15.5cm，最大厚度为22.5cm。
原基层基本未能成型。
二、路面设计1、路面类型的比较A、面层通常公路路面类型主要有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种。
水泥混凝土路面强度高，耐久性好，适宜重交通。
优点：①设计使用年限长，所需材料中水泥、石料等可充分利用当地的材料，对当地相关行业及地方经济的发展有促进作用；②施工工艺和铺筑技术较为简单，材料来源广，易于就地取材；③强度高，耐久性好，维修次数少，废渣无毒，不具化学活性，可以再生利用；④反光较强，有利于夜间行车。
沥青砼路面，对变形适应性强，平整度好，行车舒适，噪音小，便于维修。
主要优点：①路面对变形适应性较强，路面平整，行车舒适；②路容美观，反光较小；③维修施工较容易、快捷，影响交通时间较短；④对不均匀沉降的适应性较强，下沉较容易调整；⑤行车噪音小，对环境有利。
B、基层：通常公路基层类型有水泥稳定碎石、水泥粉煤灰稳定碎石、沥青稳定碎石三种水泥稳定碎石：水泥稳定碎石是高速公路中常用的一种半刚性基层，其强度和抗压回弹模量都较高、水稳性好，但抗疲劳性差。
城市道路旧路维修设计方法分析
城市道路旧路维修设计方法分析随着城市建设的不断发展，城市道路的建设和维修工作已经成为城市管理的重要一部分。
城市道路旧路的维修设计在保障城市道路交通安全、提高城市道路使用寿命和改善城市道路环境质量方面起着至关重要的作用。
对城市道路旧路维修设计方法进行分析和研究，对城市管理工作具有重要意义。
一、城市道路旧路维修设计的意义城市道路旧路维修设计是指对城市旧路进行维修及改造，以保证其良好的使用性能和安全性能。
城市道路旧路维修设计的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高城市道路的使用寿命。
城市道路是城市交通的重要组成部分，其使用寿命的长短直接影响着城市交通的畅通程度和安全性。
通过合理的维修设计，可以延长城市道路的使用寿命，保障城市交通的顺畅。
2. 改善城市道路的安全性能。
老化、破损的城市道路容易造成交通事故，对行车人员和行人的安全构成威胁。
通过维修设计，可以修复道路的破损部分，提高道路的安全性能，减少交通事故的发生。
3. 提高城市道路的环境质量。
城市道路的老化、破损不仅影响交通安全，也会影响城市的整体形象和环境质量。
维修设计可以改善道路的整体环境，提升城市的形象。
1. 路面检测分析。
在进行城市道路旧路维修设计时，首先需要进行路面检测分析。
通过专业的技术设备和人员对道路进行全面检测，了解道路的病害状况，包括路面的裂缝、坑洼、起伏、损坏等情况，为维修设计提供基础数据。
2. 维修设计方案确定。
在路面检测分析的基础上，制定出相应的维修设计方案。
根据道路的具体情况和病害程度，确定采取的维修方法、维修工艺、维修材料等，确保维修设计方案的合理性和可行性。
3. 维修材料选择。
在进行城市道路旧路维修设计时，选择合适的维修材料至关重要。
需要考虑材料的性能、耐久性、成本等因素，选择符合道路维修需求的材料，保证维修质量和维修效果。
4. 维修工艺控制。
维修工艺是维修设计中一个重要的环节。
需要在维修工程中严格控制维修工艺的操作程序，包括清理路面、路面修补、路面铺装等，确保工艺的规范和质量的稳定。
浅谈旧路改造设计
到改造后道路 的使用 陛能和使用寿命， 本文谈谈 工程 中遇到 的旧水 泥混凝土路面加铺沥青 面层 （ 即白加黑改造 ） 需要注意 的问题 ， 重点讲述对现 状水泥混凝土板块的处理和如何控制反射裂缝。 旧路改造设计 中为 了避免车道拓宽部分 与老 路 产生不均匀沉降 ， 车道拓 宽部分路面采用与现状 老路一致 的水泥混凝土路面 ， 同时采取措施加强 新、 老路面之间结合 ， 然后再对新 、 老路面一起进 行沥青罩面设计。 对现有 的水泥混凝土路面进行详细 的调查 是进行 白加黑改造的基础 ， 水泥混凝土路面应重 点调查 以下内容 ： 路面破损状况调查 。 破碎板块 、 开裂板块 、 板边角 的破损状况 ， 并逐个记录破损 破碎 板块 的位置和数 量或 按车道绘出破损状况 草图 ， 调查纵 、 向接缝拉开宽度 、 横 错台位 置与高 度， 调查板底脱空位置等 。 路面结构承载力调查。 般 用落锤式弯沉仪或 贝克 曼弯沉仪进行现场 测定 ， 了解水泥混凝 土路面 的承载能力情况。接 缝传荷能力调查 。 荷载作用下接缝处的竖 向 位移 差是产生裂缝最重要 的原 因， 白加黑改造要重点 进行接缝传荷能力的测试 ， 通常用横向接缝两侧 板块 的弯沉差和平均弯沉值来评 价路面接缝传 荷能力。水泥混凝土强度测试 。 选择典型路面状 不 良隋况 。 况， 分层钻 芯取样 ， 测定原混凝 土强度 、 模量 等， 此外， 还要进行路面抗滑能力 、 交 在 路 线纵 断 图上 分 分析破坏原因。 段， 标出哪些是新建地段 ， 通状况 、 路面排水等方面调查。 哪些是补强地段 ，标出控 通过以上调查 ， 我们对现状水泥混凝土路面
基 的工后沉 降 ， 老路基出现差异沉 降 ， 新 路基失 去稳定 ， 表现为路堤 内的破裂面外 的土体 下沉侧 移 ， 面拉裂造成纵 向开裂。纵 向裂缝作为公 将路 路拓宽改造 的质量通病 ， 防止应 遵循“ 预防为主 ， 及时 防治 ” 的原则 ， 在设计 和施工过程 中通过合 理设计 ， 提高施工工艺和施工质量等方法进行有 效预 防， 努力减少路基 的差异沉降 ， 已发生的 对 裂缝采取有效措施进行处治。
浅淡广州城市道路旧路改造设计
广州市市政工程维修处设计室文军黎见明
城市道路是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，对城市经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。对于广州这样一个国际化大都市来说，城市道路又是广大市民及世界各地朋友公共生活与旅游活动必经的场所，是体现城市精神面貌，感受城市景观特色与社会风土人情的重要通道，为了塑造一个良好的城市形象，广州市政府加大投入，自1998年起先后对标志性道路广州大道，样板路中山路、快速通道东风路等多条旧有道路进行了改造，2001年，为了迎接九运会及花博会的胜利召开，对于新体育馆周边道路新广从路、广园路，又进行了彻底整治，城市面貌焕然一新。城市道路旧路改造不仅仅是道路交通使用功能的改善，更重要的是城市道路要成为观赏城市风景城市景观的良好场所，这样给设计人员提出更高更新的要求，设计人员在进行城市道路旧路改造设计时，不仅要考虑道路的基本功能，亦要考虑其与周边环境的协调，做到功能性、人文性、景观性的统一。根据笔者近年来参加广州市城市道路旧路改造设计的实践与经验，根据道路构成要素，本文从平面线型、断面设计、道路绿化、路面铺装、配套设施这几方面阐述了怎样进行精心设计，做好城市道路旧路改造设计。
四配套设施
配套设施包含很多内容，如服务、交通、照明设施等，在旧路改造的同时必须对它们进行补充完善与规范。沿线的路口、残疾坡道、排水系统都要补充完善，沿线各类供水、煤气、电讯等井环及井盖均要更换成统一规格，并且各类井井框标高要随着路面的坡度及标高进行调平。侧平石均要采用广州市统一规格：平石100×25×12，低侧右100×15×30、绿化带高侧石50 ×20×60。
一平面线型
在对现有道路进行改造设计时，不宜大拆大建，拓宽拉直，应本着整齐规则的原则，中线应有明显的曲线要素，曲线半径不单纯追求大，而应基本保持原有中线的特性，也不宜小，应满足最小行车速度的要求，通常最小行车速度为40km／h，最小曲线半径250米。边线设计应充分考虑地形条件顺应沿线商铺房屋的布置，人行道边线不应有折角出现，原有尖突位置均应用小半径园弧园顺，通常园弧半径不应小于5米。
城市道路路面改造设计
城市道路路面改造设计摘要：近年来，我国城市建设得到快速发展，城市基础设施不断完善，一些城市道路不可避免的出现了路面破损、设施老化等问题,道路路面改造和修复迫待解决。
所以，本文对城市道路路面改造设计进行分析探讨。
关键词：城市道路；路面改造；设计一、旧道路的了解一般低等级道路是在原有的旧道路的基础上进行改造的。
在进行改造之前我们主要进行以下两个方面的了解：一是对道路的基本情况的了解，通过各种科技与技术手段对道路的具体情况进行了解，获取旧道路的具体数据，为以后的设计与升级改造奠定基础，而且最重要的一点是根据这些数据得出路面的损伤程度，在以此的基础上才能加以改造，才能在新的设计中弥补对路面的损伤，确保新改造的路上可以有更好的服务能力，尽量避免危险与事故的发生，减少对路面的再次损坏程度。
二是因为道路的修建年代较为久远，时间较长，因此可能会导致相关数据的丢失，所以，我们无法得到一些较为关键的信息，只能从其他方面进行预估，例如道路的原路面结构，可以通过钻孔取芯取样确定原路面结构。
二、城市道路旧路路面改造设计要点1、平面设计在城市道路旧路路面改造设计过程中，在不影响道路正常使用的情况下，应尽量考虑到原有旧路面的作用，在旧路面的基础上进行建设，局部可拓宽加长等。
而平面交叉口设计是整个旧路路面改造设计的重点，因此要格外进行重点关注和设计。
在旧路交叉口设计改造过程中，由于对路面功能的要求增加，因此规划设计过程中要做到统筹兼顾，既要考虑到道路的拓建和设计，又要充分利用原有的道路，节约建筑投资成本。
平面交叉口可适当增加车道，增加的转弯半径，增加交通信号灯和交通标志灯等，保证行车安全和道路运行顺畅。
另外，在旧路路面改造设计过程中，也要结合周围情况和环境，在设计中预留通道和过路管廊，既可以保证施工过程中不影响交通出行，同时也可以有效避免因铺设管线而挖掘路面，对道路造成二次伤害，造成资源浪费。
2、纵断面设计在进行旧路路面改造过程中，纵断面的设计和构建一般是按照现状路面标高进行设计。
市政道路旧路改造工程设计
市政道路旧路改造工程设计摘要：现阶段我国城市化发展进程不断加快，市政道路工程数量不断增多。
部分工程由于建设时间较为久远，通行效率以及服务功能已然无法满足当下城市发展要求，需要在原有基础上开展优化设计与改造工作，明确旧路改造工程实施要点，制定旧路改造工程设计计划。
本文针对以上背景，首先提出市政道路旧路改造工程实施特征，明确旧网改造工程设计要点，制定旧路改造工程设计管控机制，以供参考。
关键词：市政道路；旧路改造工程；设计前言：市政道路改造工程实施过程中的难度较大，在设计环节需要注重分析原道路结构特征，遵照现有道路设计规范，切实优化旧路改造设计方案。
要求在市政道路旧路改造工程设计过程中还应当进一步完善设计流程，确保设计内容能够在保障道路工程运营水平中发挥出重要作用。
1、市政道路旧路改造工程设计特征市政道路设计工作致力于满足城市内部交通运营功能及大众多元化的出行需求，因此在现阶段旧路改造环节也应当着重关注拓宽道路覆盖面，对道路交叉口及出入口展开合理改造，增强市政道路及公路衔接水平[1]。
路口设计指标以及标准需要遵照规划内容严格开展，如在市政道路内设置实现对车辆展开分流，被人行天桥及地下通道等为行人提供更加便捷的出行通道。
常规的市政公路建设工作需要从人行道地面开始，完成总体规划、设计以及施工任务。
在市政道路旧路改造过程中，应当进一步拓宽并重建原始基础，开展扩建、重建原始基础工作。
着重分析原有市政道路工程建设及使用期间存在的各类问题，配合使用旧道路以及新道路改造新方式。
在旧市政道路改造期间的周边环境环境条件较差，工程建设工作会受到施工条件影响，因此需要配合使用先进设计技术，有效解决老路基础设施建设问题，最大限度保护周边基础设施，避免周边居民生活质量受市政道路改造的直接影响[2]。
在制定施工设计方案过程中也需要着重做好施工机械设备的选择工作，充分结合场地空间特征，增强场地整体施工水平。
2、市政道路旧路改造工程要点2.1满足市政道路设计功能市政道路旧路改造过程中，还需要明确道路的功能定位，合理开展后续断面布置、线性指标选择以及交通组织等设计工作。
浅谈老城道路改造规划设计的几点体会
园林 、 建筑 、 划 与结 构设 计 规
４４ 交叉 口分 析 ．
４４１ 交叉 口流 量 总 量 分析 ．． 通 过 现 场 调研 和 对 调 查 数 据 的 统 计 分 析 可 知 ，研 究 区域 的
交 通 问题 突 出表 现 在 交 叉 口， 因 此 本 研 究 重 点 对 中 山路 与 公 园
题 更 是显 得 尤 为突 出 ， 交通 拥 挤 ， 路 破 旧 ， 达性 不 高 ， 是 让 道 通 真 百姓 苦 不 堪 言 。
４２ 道 路 系统 ．
４２１ 路 网结构 分 析 ． ．
如图所示 ， 规划 区 域 的 主 干 道 主 要 有 河 源 大 道 、 山路 ； 中 次 干 道 有 大桥 南路 、 塘 路 、 堤 路 、 源 路 、 长 长 宝 河紫 路 、 堤 路 、 堤 南 中
４１ 对 外交通 分析 ．
・ ４２・ ｌ
一
方 面 ， 划 区 东 西方 向缺 少 贯 通 的 主干 道 ， 西 方 向交 通 流 主 规 东
要 依 靠长 塘 路 一 民路一 山路 一 线和 河 紫 路 来分 担 。人 民路 只 人 中
建材与装饰 ２ １ ０ ０年 ０ ６月 是 支 路 ， 行 能 力 较 低 ， 以承 担 东 西 方 向 主 要 交 通 流 。 中 山 路 通 难 和 河 紫 路 是 南北 和 东西 交 通 流 汇 集 交织 区 域 ， 造 成 该 路 段 的流 量 很 大 ， 峰 期 容 易 发 生堵 塞 。 高
路 交 叉 口、 河 源 大 道 与 长 塘 路 交 叉 口和 河 源 大 道 与 南 门路 交 叉
流 向均 比较 稳 定 。
老 城 区 的很 多城 市 道路 更 是 已经 使 用 多 年 ， 出现 了各 种 各 样 的 问题 ， 己不 适应 城 市 快 速 发展 的需 要 ， 急需 进 行 改造 。 本 文 以河源 市 老 城 道 路 改 造 工程 为例 ，探 讨 如 何 更 好 地 进
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谈城市道路旧路改造设计
摘要：近年来，随着城市经济的快速发展，城市道路交通增长迅速，不少道路相继出现各种病害，既不能满足道路的基本通行功能，又对城市景观造成不良影响。
城市道路旧路改造不仅要改善道路的交通使用功能，同时要考虑与周边环境的协调，成为城市景观的展现场所之一，做到功能性、景观性、人文性三者的协调统一。
笔者结合自身的实际工作，主要论述道路旧路升级改造设计方案。
关键词：城市道路；旧路改造；设计
1城市道路旧路改造工程特点分析
1.1旧路改造工程中涵洞通道台背处理不完善的危害
对于原有路基进行加宽处理是旧路改造实际工程施工中常用的手段。
为实现路基加宽，一般会采用在原有路基基础上进行开挖的方式，为实现旧路挖掘的顺利进行，增设涵洞通道是工程中的重要内容。
这就需要在旧路施工改造过程中注意对于台背的处理，由于台背一般修建于旧路基和涵洞钢架结构之间，所以如果在台背处理和施工中不完善，则很容易出现新旧路基不均匀沉降现象，这样的情况对于道路交通的安全和旧路改造施工质量的影响极为严重。
1.2旧路改造工程中新老路基结合中的不均匀沉降现象产生
新老路基结合中的不均匀沉降现象在旧路改造工程中较为常见，这已经成为影响城市道路旧路改造工程施工质量的主要原因之一。
形成这种状况的原因主要是由于在道路施工一段时间后，随着时间的推移会出现一定程度的道路土体压缩和变形。
在原有道路土体已经出现压缩和变形状况下再进行旧路的拓宽，会产生不均匀沉降现象。
通过对于旧路改造工程施工效果的后续调研，可以发现不均匀沉降现象在道路施工结束一段时间后才会出现。
所以在提高旧路改造施工质量控制过程中，施工效果随时间变化出现不均匀沉降现象的特点是需要关注的，只有在施工完成后进行严格的道路检测工作才能有效预防和避免这些问题。
1.3旧路改造施工空间与时间不足
在城市道路旧路改造工程施工过程中，施工的空间和时间不足是施工过程中常见的施工现场特点，这对于施工质量的控制提出了更高的要求。
由于旧路改造的施工经常要在城市居民区附近和主要城市道路中进行，为了不影响城市日常交通安全和顺畅，在施工过程中很多时候无法进行全封闭施工，需要为人们出行预留足够的通道，并且尽量缩短施工时间，避免长时间施工对于交通安全和交通顺畅带来的不利影响。
这就要求在旧路改造施工质量的控制过程中要严格控制施工时间并做到绿色施工、文明施工。
1.4城市道路旧路改造施工中道路环境多样化特征
在旧路改造施工中，由于以往城市老旧道路的修筑时间有一定差异，先存在道路情况与道路环境也有一定不同，这就导致在实际的旧路改造施工过程中，施工单位面对的道路施工基础和环境存在多样化特征。
路面弯沉、坏板、桥梁路段的铺设与维修等都是旧路改造施工过程中可能面对的现象。
在这样的环境下，针对不同路面基础和不同施工环境进行施工方案的差异化设计以实现施工质量的有效把控就显得尤为重要。
2城市道路旧路改造设计要点
2.1改造道路平面的设计要点
在对城市道路进行设计时应该综合考虑城市未来的交通流量情况，以及道路
所有承载的功能。
设计单位所使用的道路改造技术，要以现有的技术标准为主，
严格遵守政府道路设计的法律法规以及行业标准。
尽量充分的利用原有道路的材料，在改造施工过程中不应该大规模拆迁或者拓宽道路，应该以原有道路的设计
准则为基础，并依据政府市政部门的要求对道路进行拓宽、拉伸。
2.2改造道路垂直面设计要点
在设计道路的垂直面时，设计人员所考虑的因素比较多，并且还需要市政单
位到道路改造的实地现场进行勘察，对道路的坡度以及弯曲半径等相关道路参数
进行测量。
设计单位需要对道路周边情况进行分析，检查道路附近是否有人流密
集区。
并对道路上方的车辆、通行频次进行测量，以及人流的通行情况进行分析。
在设计道路的垂直面时，设计人员通过测量设备对道路周围建筑物的地平高度进
行测量。
设计单位应该从政府市政部门获取相关资料，对道路下方的电缆、煤气
管道、排水管道等情况进行综合分析，保持道路两侧的路面低于路沿高度，保证
道路施工不影响下方的排水管道，可以让雨水通过道路的路面流入到排水井。
2.3改造道路横断面设计要点
以交通需求为准则，在道路设计方案中要结合道路车辆的通行情况以及人流
量情况设计道路的宽度，并设计道路上方的车道数量以及车道的宽度；根据政府
市政部门的要求在道路中央设置绿化带，并确定绿化带的宽度，将自然生态以及
人文理念融入道路设计中；在道路设计中综合考虑雨水、污水对道路的影响因素，以及道路的附属设施、暖气管道和煤气管道等设施情况，保证道路的改造设计和
施工作业不影响道路基础设施，并且方便后期对道路基础设施的维修；考虑道路
改造设计对社会的影响，以及对城市内经济的提升作用。
政府要加强给予市政道
路改造的资金投入，提高道路施工的质量，并考虑未来车辆的通行情况以及道路
的整体设计需要，设计要具有一定的超前理念。
2.4改造道路结构设计要点
设计单位要充分的研究道路的地质情况，以及城市地壳板块的活动情况，以
此将道路的地质因素纳入路基的设计中。
在设计道路的路基时，要采用安全、美
观的材料，以及根据资源最大化利用的原则提高旧路材料的利用效率，同时也可
以减少建筑垃圾。
施工单位要加强对路基的病害防治，进而确保整个路基内部的
稳定。
如果原有的道路上方的沥青出现损坏，在对旧路进行改造时可以将原有的
道路作为底层，在上面铺设新的沥青。
2.5改造道路的照明设计要点
在进行道路改造过程中要考虑路面车辆通行情况，因此在道路设计中要增强
道路的照明功能，建设企业根据政府部门对道路照明的要求来设计道路；在设计
道路路面时要保证整个道路的平整，道路的表面有一定的反光性能，使灯光照到
路面上，可以让车内的驾驶员看清路面以及道路周边的环境，从而满足车辆夜间
行驶的需求；在道路的十字交叉口要提高整个道路的照明等级，因为道路交叉口
的车辆密度比较大，容易发生安全事故，因此，要尽量提高道路交叉口的道路照
明标准，以此可以让司机更好地辨别出道路的路标，减少交叉口安全事故的发生；市政部门要根据道路的具体特点选择合适的路灯，根据道路的宽度合理的确定路
灯之间的距离，进而确保夜间道路的照明能够满足道路通行的要求；市政部门可
以选择太阳能的路灯设备，实现路灯节能环保的要求，通过使用太阳能照明，路
灯的太阳能板在白天吸收太阳光，再将太阳能转变成电能，供路灯使用；应用最
新的智慧城市理念，选择智能化的照明设备。
通过计算机芯片控制灯光的亮度，
以此实现节能的效果，选用智能化的灯光设备，智能化路灯可以根据天气情况以
及道路车辆通行情况调节灯光亮度。
2.6旧路改造的排水设计要点
建设企业要重视现状排水管线和道路下其他管线的资料收集工作；旧路与新
路最大的不同就是旧路上管线比较多，后期需现场处理的问题很多都与管线有关。
管线资料应与相关管线管理单位进行地下管线会签，索取管线的竣工图纸。
利用
原有排水设施时须慎重，旧路下通常都有一些排水管道，如果能利用既有管道，
既节约投资又降低了施工难度，但前提条件是对其可用性进行充分论证。
论证原
有管道是否可以使用，要了解原有管道的埋设、管径、平面位置、排水流向、目
前使用状况是否良好等详细情况。
排水管道平面位置的确定要综合考虑现状管线
的影响。
3结束语
总之，经济、高效是城市道路旧路改造的设计目标。
应尽可能利用好现状条件，与道路沿线各类构筑物需求相结合，重点改造破损部分，合理设计，确保设
计质量与工程的经济性要求。
城市道路旧路改造设计不仅是工程技术设计，还必
须作为城市景观设计综合考虑，这样才能体验到城市道路畅顺和景色的优美。
参考文献
[1]陈启学.浅谈城市道路旧路改造设计[J].智能城市，2018（5）：33~34.
[2]王善文.浅谈城市道路交叉口改造设计要点[J].低碳世界，2018（7）：89~92.。