城市主干路改造要点
市政道路改善方案
市政道路改善方案
问题：
城市发展迅猛，城市化进程加快，市政道路急需改善。
原因：
一方面，城市人口的增加，交通流量增大，原有道路难以承受现有交通压力；另一方面，原有的市政道路建设水平较低，道路质量不高，破损较多，影响市民出行和城市形象。
改善方案：
1.加强市政道路建设质量，新建道路需具备一定的承载量和耐用性，在设计和施工中加强质量监督。
2.对原有市政道路进行升级改造，包括但不限于道路铺设、交通标线设施、照明设施等的加固改进，以及添加互联网智能化监督系统等。
3.加强交通管理，从源头上减少交通拥堵，包括公共交通优先、限行措施、加强交通组织和引导等。
4.加大城市停车设施建设力度，建设多层停车场，提升停车位
的数量，方便市民出行。
5.加强道路绿化、保洁工作。
城市道路不应仅是一条走廊，需
要景观绿化和保洁工作的支持。
通过多种措施的综合运用，市政道路的改善可以得到良好的解决，为市民出行提供更加便捷和舒适的服务，提升城市形象和品质。
山区城市主干路设计要点分析
山区城市主干路设计要点分析
山区城市的主干路设计是建设城市基础设施的一个重要环节。
在设计主干路时，需要考虑到山区地形的特点、城市交通的需求以及城市规划的目标等多方面的因素。
本文将从以下几个方面对山区城市主干路的设计要点进行分析。
一、考虑山区地形的特点
山区地形起伏、道路曲折，因此在主干路设计时需要考虑到以下要点：
1.路线选择：需要选择中海拔、道路条件良好的路线，尽量减小施工难度，保障道路的通行安全。
2.车道宽度：需要根据山区地形的起伏确定车道宽度，以保障车辆的正常行驶。
3.快速路和慢速路的划分：山区道路的起伏、曲折较多，因此需要将快速路和慢速路进行区分，以保证车辆和行人的安全。
二、考虑城市交通的需求
在设计山区城市的主干路时，还需要考虑到城市交通的需求，包括以下几个要点：
1.道路容量：需要根据城市总体规划和交通流量，确定道路的容量。
2.道路通行能力：需要考虑到车流量和行人通行量，以保障道路的通行能力。
3.车道的数量：需要根据城市交通的需求确定车道的数量，以保障道路的通行效率。
1.道路宽度：需要根据城市规划要求确定道路宽度，以符合城市规划要求。
2.公交和非机动车交通：需要考虑到公交和非机动车交通，以保障城市公共交通系统的健康发展。
3.绿化带：需要保留适当的绿化带，以增加城市的美观度和生态环境。
以上就是山区城市主干路设计的要点分析，需要根据实际情况进行具体的设计，以保障城市交通的安全、畅通和城市规划的发展。
主干道改造工程施工方案
主干道改造工程是为了提高城市道路的通行能力、改善交通环境、提升城市形象而进行的一项重要市政工程。
本工程位于我市某区，全长约10公里，道路红线宽度40米，改造内容包括道路路基、路面、排水、照明、交通设施等。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各部门职责。
（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量标准。
（3）编制施工进度计划，合理安排施工顺序。
（4）进行施工现场布置，确保施工安全、文明施工。
2. 施工工艺（1）路基施工路基施工前，对原有路基进行检测，确保路基质量符合要求。
路基施工采用分层压实、换填等方法，确保路基稳定。
（2）路面施工路面施工采用沥青混凝土路面结构，分基层、面层、封层等层次进行施工。
基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青混凝土，封层采用沥青封层。
（3）排水施工排水系统采用雨水、污水分流设计，新建雨水管道和污水管道，对原有排水系统进行改造。
雨水管道采用混凝土管，污水管道采用钢筋混凝土管。
（4）照明施工照明系统采用高压钠灯，沿道路两侧安装路灯，保证道路照明充足。
（5）交通设施施工交通设施包括交通标志、标线、隔离栏等。
施工时，根据交通流量和道路宽度，合理设置交通设施。
3. 施工质量控制（1）严格遵循国家相关规范和标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、施工过程、施工成品的质量检验，发现问题及时整改。
（3）加强施工过程中的安全文明施工管理，确保施工安全和文明施工。
4. 施工进度安排根据工程实际情况，制定施工进度计划，确保工程按期完工。
5. 施工安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）加强施工现场安全检查，确保施工安全。
三、工程效益主干道改造工程完成后，将有效提高城市道路通行能力，改善交通环境，提升城市形象，为市民提供更加便捷、舒适的出行条件。
同时，工程完成后，将带动周边经济发展，提高城市整体竞争力。
城市路面提升改造工程方案
城市路面提升改造工程方案一、工程概述为解决城市道路存在的问题，提升城市路面质量，改善市民出行环境，我们计划对城市主干道路进行提升改造工程。
本次提升改造工程的主要内容包括：1. 路面修复：对路面进行修复，处理路面裂缝、坑洞，确保路面平整和安全。
2. 增设交通标志：在重要路口增设交通标志，提醒司机注意路况和交通规则，减少交通事故发生。
3. 优化道路布局：合理规划道路交通流线，减少拥堵点，改善交通状况。
4. 提升绿化环境：在道路两侧增加绿化带，美化道路环境，净化城市空气，提高市民生活质量。
5. 提升人行道：完善城市人行道设施，方便市民出行，提高人行道的安全性。
二、工程实施方案1. 路面修复方案针对路面裂缝和坑洞，我们计划采用高强度水泥混凝土进行修复。
首先，对路面进行清理，清除路面附着物和杂质；然后，对裂缝和坑洞进行填充，确保路面平整和安全。
此外，在修复路面的过程中，还将对路面进行密实处理，提高路面的承载能力。
2. 增设交通标志方案在重要路口增设交通标志是提升城市交通管理的重要举措。
我们计划在路口设立交通信号灯，提醒司机遵守交通规则，减少交通事故的发生。
同时，在人行道上设置行人过街标志，提醒行人注意交通安全。
此外，还将在道路两侧设置安全岛和限速标志，确保道路交通安全。
3. 优化道路布局方案针对城市道路交通拥堵的问题，我们计划对道路交通流线进行优化，减少拥堵点，改善交通状况。
首先，对拥堵点进行分析，确定交通拥堵的原因；然后，对拥堵点进行改造，扩建道路或增设交通设施，提高通行效率；最后，在道路两侧增加驶入禁止和靠边停车标志，减少不必要的交通堵塞。
4. 提升绿化环境方案提升城市绿化环境是提高城市交通质量的重要措施。
我们计划在道路两侧增加绿化带，种植花草树木，美化道路环境，净化城市空气，提高市民居住环境。
此外，还将在绿化带内设置喷水喷雾系统，增加道路景观，提高市民生活质量。
5. 提升人行道方案提升人行道设施是保障市民出行安全的重要措施。
浅谈城市道路拓宽改造设计中的重点及难点
浅谈城市道路拓宽改造设计中的重点及难点摘要：对城市道路进行拓宽改造是提高城市通行能力的有效措施,不仅能够有效解决当前投入的困难,又能快速满足日益增长的交通需求[1]。
本文以四川达州金龙大道与七河路拓宽改造工程为例，通过拓宽改造过程中横断面选型、既有线型及纵坡调整、路面结构设计、相关管线迁改问题等方面对道路拓宽进行详细阐述，尤其是在解决既有消防大队出行问题上，进行相应的处理措施及分析。
总结了城市道路拓宽改造中的设计重点及难点。
关键词：拓宽改造；横断面选型；路面结构设计；管线迁改；线型及纵坡调整；消防大队；1 前言达州，我国西南地区天然气能源化工基地，秦巴山区南麓重要的中心城市，雄踞川东渝北之门户，扼守川渝陕鄂交通之要冲。
金龙大道、七河路道路拓宽改造工程（以下简称本项目）位于达州市中心城区南面的经开区长田新区境内，共2条道路，为金龙大道和七河路。
金龙大道与七河路分别是达州市城市综合交通体系规划“六横六纵”的主干道之一，也是连接市中心的主要通道。
本项目金龙大道北起长田立交，终点接达州绕城立交。
原路基宽度22m，现拓宽改造至50m，设计速度60km/h，全长3792.3m，全线包含4处平面交叉、1处分离式立交。
七河路西起临江路，东接南北一号干道。
原路基宽度20m，现拓宽改造至40m，设计速度为50km/h，全长5786.381m，全线包含11处平面交叉、1处分离式立交。
2 拓宽改造重点2.1横断面选型在城市总体规划、城市交通规划及城市道路系统规划的基础上，结合所研究城市发展的特点，综合分析影响城市道路横断面的各项因素，最终设计出适应城市及城市交通可持续发展的道路横断面[2]。
单幅路道路横断面。
是指不用分隔带划分车行道的道路横断面，具有占地小、投资省、交叉口通行效率高、道路的使用较为灵活等优点。
双幅路是指用分隔带将车行道划分为两部分的道路横断面。
首先，中央分隔带可以解决对向机动车流的相互干扰，适用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干道。
城市主干道改造若干方案
城市主干道改造若干方案一、拓宽改造，提升通行效率1.对现有主干道进行拓宽，增加车道数量，缓解交通拥堵。
2.优化路口设计，提高路口通行能力，减少车辆等待时间。
3.设置可变车道，根据交通流量调整车道功能，提高道路利用率。
二、地下通道，缓解地面压力1.在交通繁忙的区域，建设地下通道，将部分交通流量引入地下，减轻地面交通压力。
2.地下通道内设置商业设施，提高城市商业氛围，增加市民出行便利。
3.结合地铁、公交等公共交通设施，实现无缝对接，提高公共交通出行比例。
三、智能化管理，提升道路品质1.引入智能化交通管理系统，实时监控道路状况，调整交通信号灯，提高道路通行效率。
2.在主干道沿线设置智能交通诱导牌，提供实时交通信息，引导车辆合理选择路线。
3.推广智能交通设备，如智能停车系统、智能监控摄像头等，提高道路管理水平。
四、生态绿化，美化城市环境1.在主干道两侧增加绿化带，种植乔灌木，提高城市绿化覆盖率。
2.利用道路雨水收集系统，实现绿化用水自给自足，减少水资源浪费。
3.结合城市景观设计，打造具有地方特色的主干道绿化景观，提升城市形象。
五、人文关怀，提升市民幸福感1.在主干道沿线设置休闲座椅、公共设施等，为市民提供便利的出行环境。
2.开展城市主干道美化活动，鼓励市民参与，提升市民对城市主干道的认同感。
3.优化公共交通设施，提高公共交通服务水平，让市民出行更加便捷、舒适。
六、长远规划，保障可持续发展1.结合城市总体规划，制定城市主干道改造长远规划，确保改造工程与城市发展战略相匹配。
2.严格监管工程质量，确保改造工程符合国家标准，提高道路使用寿命。
3.加强与周边城市主干道的互联互通，促进区域经济发展，提升城市竞争力。
注意事项：1.改造过程中的交通疏导注意事项：施工期间如何确保交通顺畅，避免给市民出行带来不便。
解决办法：制定详细的交通疏导方案，提前发布施工信息，引导车辆合理分流。
设置临时交通标志，加强现场交通管理，确保施工区域交通有序。
道路改造工程施工要点
道路改造工程施工要点道路改造工程是指对现有道路进行升级、改善或重建的工程。
道路改造工程可以提高道路的承载能力、舒适性和安全性，满足当地交通需求，改善驾驶条件，提高交通运输效益。
道路改造工程施工是一个复杂的过程，需要各项工作有序进行，确保工程质量和安全。
下面笔者将介绍道路改造工程施工的要点。
一、施工前准备1.1 开展勘察设计工作在进行道路改造工程施工之前，必须进行勘察设计工作。
勘察工作包括调查现场地形、地质、地貌等情况，确定工程范围、工程量和施工方案。
设计工作包括设计标准、设计方案和施工图纸的制定。
只有充分了解工程状况，合理设计施工方案，才能保证工程的顺利进行。
1.2 制定施工计划在完成勘察设计工作后，施工单位需要根据设计要求和地方政府的规定制定施工计划。
施工计划包括工程进度、施工方法、施工队伍、施工设备等内容。
施工计划要与实际施工情况相结合，保证工程的质量和进度。
1.3 安排施工队伍和设备在制定施工计划后，施工单位需要安排好施工队伍和设备。
施工队伍包括工程师、技术人员、工人等，他们需要具备相应的专业知识和技能。
施工设备包括挖掘机、压路机、搅拌车等机械设备，他们需要进行检查和维护，以确保正常使用。
只有有了合适的队伍和设备，才能有效地开展施工工作。
1.4 做好材料准备在施工前，施工单位需要做好材料准备工作。
材料包括沥青、碎石、水泥、沙子等，这些材料需要符合国家标准，质量稳定。
施工单位要与供应商签订合同，保证材料供应的质量和数量。
1.5 制定安全措施在施工前，施工单位需要制定好安全措施，保障施工人员的安全。
安全措施包括施工现场的警示标识、安全设施的设置、施工人员的安全培训等。
只有做好安全措施，才能避免事故的发生。
二、施工过程2.1 搭建施工场地在进行道路改造工程施工时，施工单位需要搭建施工场地。
施工场地需要宽敞、平整、通风，以方便施工人员和设备的进出。
场地搭建需要符合相关规定，建立施工现场。
施工单位要负责场地的清理、围栏搭建等工作。
城市道路改造要点及改造方案分析
城市道路改造要点及改造方案分析摘要：随着城市的发展越来越好，道路建设越来越体现以人为本、慢行、公交优先的设计理念。
道路设计更多地转向街道设计，坚持“窄路、密路、支路”，构建安全、高效、便捷的道路系统。
但早期的道路建设更注重为机动车服务，忽视了人们的需求和非机动车，造成了很多道路问题。
而且，在大城市，特别是城市中心，路网已经基本形成，建筑布局也基本完善，因此在城市道路改造过程中，在有限条件下通过精细化设计分析道路改造的要点和改造方案，尽可能保证道路改造的各项功能。
关键词：道路改造；改造方案引言城市道路改造管线整合对于城市规划，城市建设和管理非常重要，城市管道工程改造是城市规划，城市建设和管理的重要组成部分。
不同的城市管道工程需要严格的技术支持，因此通常会有专业的设计或施工单位。
如何避免管线在时间和空间上的冲突对整个城市规划提出了巨大的挑战。
将来，随着经济和社会的发展以及现代化的实现，公共管道的种类和数量将会增加。
如果道路管道处理不善，将会对人们的生活和城市的正常运转带来麻烦，并会延误城市建设进度，浪费国家资金，所以对管网的施工和管理必须进行深刻讨论和探索。
1项目特点市政道路改造项目的开展，通常显示出一定的公益性、紧急性、复杂性以及联系性，并且将对项目的管理工作产生直接影响。
结合市政道路改造项目开展的实际情况，公益性是指市政道路改造项目的建设目的是满足群众的出行需求以及缓解紧张的交通状态。
基于此，市政道路改造项目的管理工作需要尽可能满足规划的使用需求以及民生需求，不过分追求项目建设的经济效益。
而紧急性则体现在市政道路改造项目的开工和施工上，往往具有较短的工期，需要在短时间内尽快完工，同时要求其可以用最快的速度投入使用，并保障施工质量。
2道路改造中的施工与技术难题分析（1）因道路改造施工区域周围有较多的构筑物，车流量、人流量较多，施工中易对周边的居民正常生活及工作产生干扰，加上封闭施工中易出现道路交通拥堵现象，使道路改造施工进度、质量等缺乏保障，增加相关的作业计划推进难度。
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城市主干路改造要点 (——以环城北
路为例 )
摘要：随着城市的不断发展和建设，旧路改造项目也会逐渐增多。
旧路改造项目较新建道路面临更多问题。
以环城北路为例，阐述了旧路改造项目的设计思路，并详细介绍了断面设计、交叉口设计、公交专用道设计、后退空间设计及公交候车厅设计等，同时指出了改造中存在的问题。
关键词：设计思路；公交优先；城市特色
1.项目概况
现状环城北路建成于20世纪90年代，是连接海曙区和江北区的东西向交通主干道，目前为横穿江北甬江北岸区块唯一的东西向干道，交通压力较大，且沿线现状地块出入口较多，特别是早晚高峰期交通拥堵严重，道路服务水平已无法满足日益增长的交通需求。
经过多年的运营，现状路面破损严重，部分路段周边商铺建筑布置凌乱，交通组织混乱，道路基础设施老化。
另外，轨道2号线一期与环城北路部分共线，为盾构结构，目前2号线已投入运营；轨道3号线与环城北路相交；同时环城北路沿线规划设置公交专用道。
为实现道路与轨道、公交的合理接驳，急需对本项目进行针对性改造，充分发挥公共交通系统性服务功能，实现“公交都市”战略目标。
图1交通路网图2轨道交通线路
环城北路（姚江大桥至常洪隧道）改建工程西起姚江大桥，东至常洪隧道，
道路全长约5400m，规划断面宽度44m和32m。
工程全线包括桥梁7座（含1座
箱涵）。
图3环城北路（人民路-常洪隧道）总图
2.功能定位及设计思路
2.1 功能定位
环城北路西起姚江大桥，东与宁镇路相接，东西向横穿江北区、是连接海曙
-江北-镇海东西向最重要的通道。
道路沿线两侧主要为零售商业、汽车销售、汽
配服务功能区，并分布有大量居住小区，人、车流量较大。
地块功能规划基本以
商业、居住、教育为主。
环城北路在路网中主要承担的任务如下：
1、承担海曙—江北—镇海的直线过境交通；
2、近期宁波市主要货运通道之一；
3、远期周边快速路网形成后，保证周边城市组团能迅速进入快速路网系统；
4、具备与城市快速路、次支路道路网络衔接能力，形成城市内部交通网格，与快速轨道无缝衔接形成立体公共交通系统；
5、实现“公交优先”功能，完善市区公交专用道网络。
2.2 改造思路
设计方案综合考虑近期和远期的建设条件，总体思路为“整体改造、分步实施”。
道路改造结合拆迁进度，可分段建设。
其中，人民路～压赛河、锦堂路～
中官新路段拆迁计划已经明确，基本具备实施条件，本次按规划方案实施到位；
压赛河～锦堂路段涉及的拆迁较为复杂，本次仅进行路面整修，不拓宽道路红线。
具体设计思路如下：
1、扩大道路规模，拓宽至双向6车道，提高道路通行能力；
2、改造沿线交叉口，提高交叉口服务水平；
3、道路、桥梁改造，同时完善排水系统，优化市政服务功能；
4、综合考虑机动车与行人的相互关系，人、车冲突的关键节点设置人行过
街地道；
5、统筹考虑各种交通方式有机衔接，包括轨道、公交和慢行系统等；
6、结合道路公共空间，提出停车场等静态交通设施布置方案；
7、分析区域路网，提出路网疏解方案。
3.改造重点
3.1 断面设计结合规划与现状
改造道路周边情况复杂，断面设计时需根据交通流量数据结合近远期规划、
周边建筑和绿化等情况综合考虑。
在满足通行需求的前提下，与周边环境相协调，提升道路的服务水平。
按照交通路网规划，环城北路为城市主干路。
经过交通流量分析计算，拓宽
至双向6车道才能满足交通流量需求。
现状道路宽度为32m，拓宽后标准断面为（44m）：3m人行道+4.5m非机动车道+2m路侧分隔带+11m机动车道+3m中央分隔
带+11m机动车道+2m路侧分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。
根据远期路网规划，环城北路（压赛河-锦堂路）段道路远期废除，综合考
虑道路建设费用及近期通行需求，道路宽度按32m保持不变，仅将断面调整为双
向6车道。
既能满足近期通行需求，又能减少不必要的浪费。
环城北路（怡东街-常洪隧道）段现状人行道两侧有大量的乔木，根据园林
部门要求对其应尽量保护，故将该段断面调整为（44m）：4.5m人行道+3.5m非
机动车道+3.5m路侧分隔带+21m机动车道+3.5m路侧分隔带+3.5m非机动车道
+4.5m人行道。
3.2 纵断面设计综合考虑周边环境与规划标高
改造道路，周边建筑多已建成，纵断面设计时控制因素众多。
除应满足规划
标高外，还需考虑周边地块标高、交叉口标高、桥梁纵坡、地块出入口标高等。
1、满足沿线已建地坪衔接平顺，满足地块排水要求。
2、与桥梁平顺接坡、过渡和缓。
满足沿线桥梁梁底标高和桥下净空。
3、形成全线行车视觉上的顺畅、连续，由纵坡走向来引导车辆行驶，不至
于造成驾驶疲劳，满足行车的安全性，并突出道路的方向性。
在相邻的反向竖曲
线之间，插入至少应为设计速度3s行程的直线坡，车辆行驶中感觉上减少较大
坡差引起的明显增重和减重感觉，提供良好的舒适性。
4、满足各规划管线的埋置要求以及现状管线保留的技术要求如覆土要求等；避免管线埋设时高差冲突，做到预留管道标高适中。
3.3 路基设计
道路经过多年的运营使用，现状路基早已稳定，周边拓宽部分为新建路基，
建成后与现状路基多会出现不均匀沉降，因此处理好新老路基衔接尤为重要。
本次针对环城北路路基采用以下处理方案
现状机动车道路基经过多年运营，路基应已密实、稳定，因而原则上对现状
机动车道路基予以利用。
拓宽段路基设计机动车道若位于现状机动车道之外，需对路面结构以下80cm
进行宕渣换填处理；设计非机动车道若位于现状机动车道之外，需对路面结构以
下60cm进行宕渣换填处理；设计人行道若位于现状机动车道之外，需对路面结
构以下40cm进行宕渣换填处理。
宕渣需分层碾压，新老路基搭接处，宕渣分层之间及顶面需设置钢塑土工格
栅错层搭接，以加强路基的强度和整体稳定性。
环城北路部分拓宽新建道路路基位于轨道交通2号线影响范围内，为避免路
基振动碾压影响地铁结构安全，同时为保证道路路基的填筑质量，对地铁影响范
围内的现状道路结构向下翻挖至新建机动车道路面结构底之下80cm深度后，浇
筑轻质土路基（下设15cm碎石垫层），其上再修筑路面结构，非机动车道及人
行道需翻挖换填轻质土厚度为50cm。
3.3 交叉口渠化设计增加通行能力
对沿线主要交叉口进行渠化拓宽，增加交叉口蓄车量，提升交叉口通行能力。
渠化方式主要交叉口段红线拓宽，或通过压缩中央绿化及侧分带，增加进口道和
出口道数量。
全线主、次干路交叉口共3处，均进行渠化拓宽，进口道至少5个，出口道至少3个。
3.4 设置公交专用道解决中短距离出行
道路沿线分布有大型综合商业中心、居住区、学校、医院、地铁站台等多种
城市功能体，商住配套成熟；同时也跨区连接海曙、江北、镇海三区，但将来区
块间的快速对外出行以现状机场路高架、在建北外环高架、规划世纪大道等快速
路为主要出行通道，因此公交专用道以承担沿线居民中短途公交出行（含海曙、
江北、镇海近距离跨区交通）为主要功能，兼顾跨区间中远距离公共交通。
3.5 后退空间设计
环城北路两侧多为建成小区，后退空间设计依据环城北路的规划定位及地理
位置，在满足人行通畅的情况下与环城北路景观统一设计，融入地域文化，展现
城市特设。
3.6 分离式公交候车厅设计
根据规划，环城北路沿线设有多对公交停靠站，其中环城北路（人民路-常
洪隧道）段人行道两侧有大量乔木，无法移除，与规划公交停靠站冲突。
根据实际情况调整站台设计，按乔木间隔设置分离式公交候车厅，既满足候车需求，又不破坏原有乔木。
4.存在问题
由于施工过程中部分拆迁工作未能完成，导致局部路段未能按规划断面实施到位，影响道路的协调统一。
这不得不说是本工程的遗憾，也是未来城市改造过程中需要重点考虑解决的问题。
[参考文献]
[1] 宁波市规划局.《宁波市城市总体规划（2004-2020）》（2015年修订）.宁波:宁波市规划局.2015.
[2] 宁波市规划局.《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年》.宁波:宁波
市规划局.2015..
作者简介：作者姓名（出生年-），性别， E-mail：……
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