东莞市主城区城市发展战略规划研究
东莞市总体规划规划方案-最新版

东莞市总体规划规划方案前言东莞市是中国广东省下辖的一个地级市,位于珠江三角洲腹地,南接深圳市,东邻惠州市,北靠河源市,西与广州市、佛山市交界。
作为珠三角地区的一员,东莞市在过去几十年间迎来了快速的经济发展,成为中国制造业的重要基地之一。
为了更好地推动区域经济发展和社会进步,东莞市政府制定了一份全新的总体规划规划方案,以使该市未来的城市规划和建设更加符合现代化发展的需求和要求。
总体规划总体规划是从可持续发展、公共服务、城市安全和生态保护出发,制定具有指导性和前瞻性的、符合区域经济和社会发展趋势的、长期的、系统化的城市规划方案。
根据东莞市现有城市形态和特点,东莞市政府制定了以下总体规划:发展战略1.突出“创新引领、质量优先、开放协作、绿色发展”的发展战略,形成具有世界竞争力的新型城市;2.确立“一轴、四带、十三区”的发展格局,加速推进东莞市核心轴线综合提升,推动全市城镇建设的跨越式发展。
城市面貌1.重点发展规划,优化城市路网布局和公共交通系统建设,提升城市品质,实现城市交通的高效便捷与绿色智能;2.统筹规划产业发展、文化旅游、社会保障和城市基础设施建设,形成城市全方位、多元化的世界级生活品质。
环境治理1.提高城市生态文明水平,进一步治理环境污染,推动节能减排和低碳发展,打造适宜人居的生态城市;2.健全城市公共服务体系,加快构建城市安全保障体系,提高城市治理能力和公共服务品质。
具体规划1.坚持“质量优先、绿色发展”的理念,推动产业高端化、智能化、绿色化发展;2.以“科技兴市”作为龙头产业,全面发展科技产业和服务业;3.重点发展临港产业,规划临港新区,建设引领自由贸易、高端制造、研发设计、总部经济的现代化国际产业新城;4.加强城市基础设施建设和智能化互联网基础设施建设;5.提升城市品质和城市交通的高效便捷,进一步完善城市公共服务体系;6.加快推进城市生态绿化和环境治理,加强城市治理能力和公共服务品质。
结语总的来说,东莞市的总体规划规划方案非常可喜,这份规划方案只是东莞市政府为明天制定了一个可行和可操作的发展路线,未来,还需要东莞市交通、建筑等各行业从自身的角度出发,认真落实总体规划方案,为东莞市未来的城市和经济发展做出积极的贡献。
东莞产业布局及规划(最新)

一、主要发展产业及目标按照“服务优先、高端带动、适度重化、新兴培育、自主创新、循环集约、整体推进”的原则,实施产业转型升级战略,突出建设国际重要现代产业制造中心、培育战略性新兴产业、加快加工贸易转型升级三大重点,推动“东莞制造”向“东莞创造”转变,加快构建结构合理、发展集聚、竞争力强的现代产业体系,提升“东莞制造”品牌,增强产业竞争力和城市综合服务能力。
现代服务业:重点发展金融、物流、商务会展、信息服务、文化创意、总部经济、服务外包等现代服务业。
传统制造业:重点打造虎门服装、大朗毛织、长安模具、厚街家具、中堂造纸等具有国内外影响力的区域品牌,提升传统优势产业,增强整体竞争力。
先进制造业:重点发展装备制造、汽车及零配件、石化、船舶制造等行业。
信息产业国家高技术产业基地:以松山湖IT产品研发园为核心,建设信息产业高技术产业基地五大组团:1.市区组团:发展软件、数字创意、数字传媒等信息服务业和精密装备制造业等;2.石龙组团,发展具有自主技术和品牌优势的数码办公设备、光学电子、消费电子、信息服务等高科技产业及电脑配件、电子元器件等;3.塘厦组团,发展电源、通讯电子、汽车电子、航空电子等产业链,以产业集聚推动产业升级;4.长安组团,发展移动通讯终端、电脑周边设备等;5.东部组团,发展电子专用设备、半导体集成电路、LED节能灯、液晶显示器等。
汽车产业:重点发展轿车用发动机配套件、车用轴承、车用电机、车身/底盘电子装备、汽车安全电子设备、电子导航系统,完善汽配产业配套体系,打造汽车产业集群。
战略新兴产业:以松山湖科技产业园区为龙头发展高技术产业,推动向产业链高端环节延伸。
大力发展高端新型电子信息、电动汽车、半导体照明、太阳能光伏、生物医药、民用核技术、新材料、节能环保、海洋产业等战略性新兴产业。
二、整体产业发展规划功能定位:珠江三角洲地区性中心城市,东莞市的政治、经济、科技和文化中心,全国重要的信息技术研发和产业化基地,环境优美的现代化城市。
东莞市常平镇发展战略研究项目策划书

东莞市常平镇发展战略研究项目策划书深圳市城市空间规划设计有限公司2004年8月4日目录一、本策划书的目的 (2)二、项目意向及建议 (2)(一)研究的范围 (2)(二)研究的内容 (2)三、工作思路 (5)四、工作进程及用时安排 (5)五、各阶段成果内容 (6)六、本公司背景 (6)七、经费预算 (7)东莞市常平镇发展战略研究项目策划书2004年8月2日,深圳市城市空间规划设计有限公司应东莞市常平镇镇委、镇政府邀请,拟进行常平镇发展战略研究,以便更好地把握城镇将来的发展和定位,更好地跟踪城镇建设的节奏,更好地指导未来的城市建设。
为使整个工作能够有计划地进行,顺利达到预期目标,特提出本《项目策划书》,请领导审阅。
一、本策划书的目的本策划书作为项目启动前正式的沟通文件,是我们与当地规划行政主管部门初次接洽后,根据我们对当地意图的理解而拟定的,可以从以下几个方面为当地领导提供项目的决策帮助。
(1)项目的整体工作思路;(2)项目的成果内容与深度;(3)项目的工作进程及用时;(4)项目启动前的准备工作;(5)项目的经费预算。
本策划书的内容为建议性,可根据实际情况进行增减修改。
在本项目合同签订时,本《项目策划书》可作为合同附件。
二、项目意向及建议(一)研究的范围在珠三角和东莞市的大背景下,重点研究常平镇。
镇域面积108平方公里。
(二)研究的内容1、发展定位与区域协调战略常平镇是东莞市东部支点城市,要真正担负起“支点”的功能,需从东莞市市域整体的层面去解读。
东部需要什么样的“支点”,怎么才能成为“支点”,需要哪些方面的功能配置,如何更好地发挥“支点”的作用。
在新一轮《珠江三角洲城镇群协调发展规划》中,作为珠江东岸的铁路客运枢纽之一,应如何扮演好自己的角色,如何在扮演好自己角色的同时,为自身的发展、完善创造更多更好的机会。
2、产业发展战略常平镇2003年的三次产业结构为3.66﹕52.41﹕43.93,现代制造业、商贸流通业、房地产业是常平镇三大支柱产业,通过对现状经济与产业的研究,可以从区域对比和区域协调方面提出今后产业结构如何优化,强化优势产业和特色产业。
东莞市城市总体规划文本(2000~2015)

东莞市城市总体规划(2000-2015)文本中国城市规划设计研究院东莞市城建规划局2001年1月项目名称:东莞市城市总体规划项目委托单位:东莞市城建规划局项目承担单位:中国城市规划设计研究院总院院长:王静霞教授级高级城市规划师总院总规划师:王景慧教授级高级城市规划师分院院长:李迅高级城市规划师王凤武教授级高级城市规划师分院总规划师:范钟铭高级城市规划师王祖毅教授级高级城市规划师项目负责人: 刘泉高级城市规划师杨律信分院顾问总工、高级城市规划师项目组成员:曾宇城市规划师乔继明博士、高级城市规划师魏天爵城市规划师蒋朝辉助理城市规划师朱文华高级城市规划师周建民博士、高级城市规划师郝天文工程师马林涛助理工程师洪昌富高级工程师王瑞石高级工程师王召森工程师何林林高级城市规划师秦晓昂城市规划师孔彦鸿工程师曲毅高级城市规划师刘永合工程师东莞市参加人员:朱川局长、城市规划师卢沛超副局长、城市规划师叶伟南副局长李天海科长、城市规划师刘林宏科长、城市规划师雷劲松助理规划师吴志刚规划院院长、高级工程师邱磊规划院所长、高级规划师目录第一章总则 (1)第二章社会经济发展 (2)第三章市域城镇体系规划 (2)第四章城市性质 (5)第五章城市规模 (5)第六章城市总体结构 (5)第七章居住用地规划 (8)第八章公共设施用地规划 (9)第九章工业及仓储用地规划 (10)第十章城市对外交通规划 (12)第十一章城市道路交通规划 (13)第一节道路系统 (13)第二节道路交通设施 (15)第三节公共交通 (17)第十二章绿地系统及城市景观规划 (18)第一节绿地系统 (18)第二节城市景观 (19)第十三章旧城改造与更新规划 (20)第十四章历史文化名城保护规划 (22)第十五章环境保护规划 (23)第十六章环境卫生规划 (24)第十七章给水工程规划 (24)第十八章排水工程规划 (25)第十九章燃气工程规划 (26)第二十章供电工程规划 (27)第二十一章电信、邮电工程规划 (27)第二十二章城市防灾规划 (28)第一节消防工程 (28)第二节人防工程 (28)第三节防震减灾工程 (29)第四节防洪工程 (29)第二十三章近期建设规划 (30)第二十四章城市远景发展的有关问题 (31)第二十五章规划实施措施 (32)第二十六章附则 (33)第一章总则第一条本规划根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》制订,是东莞市域范围内城市建设的指导性文件。
东莞市城市总体规划(2000-2015)

东莞市城市总体规划(2000-2015)文本目录第一章总则第二章社会经济发展第三章市域城镇体系规划第四章城市性质第五章城市规模第六章城市总体结构第七章居住用地规划第八章公共设施用地规划第九章工业及仓储用地规划第十章城市对外交通规划第十一章城市道路交通规划第一节道路系统第二节道路交通设施第三节公共交通第十二章绿地系统及城市景观规划第一节绿地系统第二节城市景观第十三章旧城改造与更新规划第十四章历史文化名城保护规划第十五章环境保护规划第十六章环境卫生规划第十七章给水工程规划第十八章排水工程规划第十九章燃气工程规划第二十章供电工程规划第二十一章电信、邮电工程规划第二十二章城市防灾规划第一节消防工程第二节人防工程第三节防震减灾工程第四节防洪工程第二十三章近期建设规划第二十四章城市远景发展的有关问题第二十五章规划实施措施第二十六章附则第一章总则第一条本规划根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》制订,是东莞市域范围内城市建设的指导性文件。
第二条本规划基本依据包括下述标准和文件:1、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90);2、珠江三角洲经济区城市群规划—协调与持续发展(广东省建设委员会、珠江三角洲经济区城市群规划组编著,1996年);3、《东莞市市区城市建设总体规划1989~2010年》(东莞市城建规划局,1989年);4、东莞市国民经济与社会发展“十五”规划(东莞市人民政府,2000年);5、东莞市土地利用总体规划(东莞市人民政府,1999年);6、关于东莞市城市总体规划修编工作的说明(东莞市城建规划局,2000年)。
第三条规划修编重点:1、研究粤港协调和综合发展中东莞市的区域定位和发展职能问题,确定城市可持续发展的目标和策略;2、调整和控制东莞市区土地利用和未来发展方式;3、提出各类城市用地、综合交通体系和公共服务设施的数量、布局与重大城市建设项目的安排和发展战略;4、提出市域和市区生态保护和环境整治的目标、实施策略和污染控制的具体措施。
东莞大王洲项目战略发展

本报告是严格保密的。
2
世联对于大盘的重要观点——发展模式和 启动区是大盘首先需要解决的问题
1.确定大盘发展模式
关系到整个大盘持 续发展的核心点
定位
规划
2.地块价值判断
启动区
确保大盘持续 成功的前提
物业发展建议
本报告是严格保密的。
3
研究思路
¶ 发展方向研判 区域价值研究 发展模式反思
¶ 发展战略与整体定位 发展战略 整体定位
3
65051
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76819
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别墅
面积 (㎡)
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套数
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商铺
面积 (㎡) 8099
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写字楼
面积 (㎡)
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其他
面积 (㎡)
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本报告是严格保密的。
——数据来源:东莞市建设局
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从本地需求出发,研究我们的客户需求
是
研究适合本地 的发展模式
基于本地
需求是否充足 价值体现度
大王洲定位及物业发展 建议
本报告是严格保密的。
2020/1/27
商业秘密声明
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Q1:不是城市的发展方向,在城市中心化置业趋势逐渐形成的 背景下,未来的项目市场地位该如何定义?
东莞市城市总体规划(2016-2030年)草案建议书

《东莞市城市总体规划(2016-2030年)草案建议书》标题打通深圳市光明新区光侨路、S358交界处与潮莞高速、莞深高速松山湖收费站之间的道路,路段全长只需10公里。
建议内容1、物流运输意义非凡近日,一则消息吸引了深圳、中山市民的广泛关注,中国采招网发出了深圳至中山跨江通道项目工程招标讯息。
这预示着论证讨论了10多年的深中通道工程今年就要上马。
有人据此分析,随着深中通道若干年后建成通车,深圳中山将开启“同城化”时代。
年初,中山市委全体上,市委副书记、市长陈良贤也支出在交通设施建设上,重中之重是要推进深中通道项目建设,在通过国家发改委工程可行性研究报告专家评审的基础上,按照A 3方案年内动工建设,并加快做好配套路网对接工程。
今年准备在全市打通1320条村路。
另一方面通过招标公告显示,拟建的深中通道工程项目位于珠江下游核心区域,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,直接连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市。
项目跨越珠江口内伶仃洋海域,全长约24公里,其中海中段长度约22.4公里,深中通道建成后,中山与深圳之间只需半个小时左右的车程。
深中通道A3方案规划图据了解,深中通道在建成后将实施免费通行,东莞西部城镇经广深高速直达深中通道而连中山、茂名、珠海等市和前海自贸区、西部空港区。
而东莞的松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇以及惠州的惠阳、大亚湾片区距离深圳CBD的距离在60公里以上,与深圳前海自贸区、深圳大空港区的对接将会越来越边缘化,这对莞城的发展极为不利,与“一带一路”、“同城化、一体化”的建设战略显然偏线。
若打通与深圳主干道-光侨路(双向10车道)之间的断头路连接至G94莞深高速与S20潮莞高速交界处的屏山出入口-屏安路,松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇经光侨大道至深圳前海自贸区、西部空港区只需50-60分钟,而距离中山则只需一个半小时,西南至阳江、茂名则更大大缩短之间的距离。
东莞新规划 城市中心区布局一核三心三轴四片

东莞新规划城市中心区布局一核三心三轴四片东莞市行政文化商务中心区作为东莞市政府的所在地,未来将如何发展?记者从市规划局获悉,该片区控制性详细规划进入批前公示阶段,涉及用地总面积2.97平方公里,将打造成东莞城市中心区。
将弥补中心区控规空白作为东莞市政府所在地,行政文化商务中心区(以下简称规划区)是东莞市政治、文化、商贸中心,是东莞城区的几何中心,在东莞“强心”战略中具有重要的核心地位。
规划区范围北至体育路——簪花路,南至四环路(三元路),东至东莞大道,外延包含新世纪豪园、火炼树住宅区西侧空地、西至胜和路(元美路),规划用地总面积2.97平方公里,均为城市建设用地。
公示内容透露的这次控规编制的主要目的是,确定中心城区地位及提升城市品质,弥补中心区控规空白,完善中心区规划体系,实现东莞城市中心区控规全覆盖。
控规对此片区的定位为,东莞市行政文化商务中心,新城市的核心组成部分,建设成为“生态良好、经济高效、社会和谐”的城市中心区。
【空间布局】将以元美公园为绿地核心据介绍,该片区将构建以行政文化商务办公为主,配套齐全的现代化、生态化的城市中心区;建设便捷的中心区交通枢纽和活力十足的市级公共活动中心;以高标准、高质量、高起点的建设,塑造完美的城市空间形态;以打造高品质的公共空间环境,创造连续、舒适、安全的步行系统,形成点面相结合的生态绿化体系。
对于该区域的空间结构,控规用“一核、三心、三轴、四片”概括。
一核指的是中心公园(现元美公园)公共绿地核心;三心指的是行政中心、文化中心及商务中心;三轴指的是东莞大道、鸿福路两条交通景观轴线,行政文化中心公共服务轴;四片指的是行政文化中心片区、东北部综合服务片区、核心商务区及一个居住区。
【用地规划】该区域规划两所新幼儿园根据控规,该区域建设规模总量控制在370.95万平方米(不含市属储备用地建设),毛容积率为1.3,由于其中心城区的地位,将根据配套设施的承载力对建设规模适当进行弹性控制。
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东莞市主城区城市发展战略规划研究项目背景香港-深圳-广州-珠海-澳门正在形成一个都市区域,那个地点将成为21世纪杰出的工业、商业与文化中心。
区域核心都市业已完成产业的置换和升级,中小都市产业结构的调整和技术升级也在持续进行。
从1991年至2000年广东省高新技术产品产值以年均50%以上的速度增长。
2000年,广东省高新技术产品产值已达2846.81亿元,占全部工业总产值的17.2%。
高新技术产业的进展为东莞提供了新的进展空间。
东莞凭籍区位优势成为我国外向型加工产业的重要基地之一,社会经济进展取得了长足进步,在交通沿线形成高度城镇化地域。
2000年东莞市国内生产总值493亿,“五普”人口为645万,其中户籍人口153万。
但从进展竞争能力上,其城镇社会文化环境,基础设施水平和产业空间构成尚表现出城镇化初级时期的特点,距现代都市化的要求尚有相当距离。
按照广东省委指示,东莞要抓好都市现代化建设,使它从出口加工基地型都市向区域性经济中心都市转变,并与广州、深圳和谐进展,共同构成珠三角组合都市群。
在此基础上,东莞市委、市政府提出了“建设以国际制造业名城为特色的中心都市”的战略目标和“一网两区三张牌”、将现有市区-同沙-松山湖科技园区在功能上整合为一个整体,建设东莞“大城区”的构想。
按照市委市政府的部署,东莞市主城区范畴为东莞都市总体规划范畴2 73平方公里和寮步、大朗、大岭山三个镇(含松山湖高新技术开发区),土地面积578平方公里,现状总人口153.65万人,其中常住人口47.36万人,暂住人口106.28万人。
一.从“基地”到“名城”——东莞宏观进展战略的重大转变东莞的的经济尽管发达,但都市化进程远远落后于工业化进程。
从80年代到90年代中期,东莞同意了大量香港转移来的加工工业,成为香港的工业区;90年代以来,专门是通过“九五”期间的努力,东莞已成为全球有阻碍的制造业基地之一。
多年来,市区占全市的经济比重和人口比重不高,且没有提升的趋势。
城区的都市功能和设施水平对行政区域和经济腹地的辐射力不强,造成本市大的城镇经济实力,小的中心都市职能。
沿交通干线进展的城镇几乎连成了片,包围着农村。
都市与农村,高楼大厦与村民小楼在那个地点积聚、碰撞。
快速蔓延的都市化相伴着的是基础设施短缺、环境恶化和建设布局的纷乱。
总而言之,东莞的主城区和沿路连绵进展形成的“大城镇区”,实质上是小都市进展和众多村镇城镇化基础上形成的城镇集合体。
因此都市功能不强,与其集合形成的总体都市形状规模(大都市)远不相称。
进入21世纪,东莞市委、市政府将“建设以国际制造业名城为特色的中心都市”作为新时期的进展战略目标,正是适应了时代进展的要求,是东莞宏观进展战略的重大举措。
从东莞实际看,近期在全市全面开展现代化都市建设的条件尚不具备。
因此将中心城区、同沙水库区和松山湖高新技术开发区作为大主城区,集中力量进行建设,一定能对全市的都市进展和产业进步起到专门好的带动和示范作用。
二.区域竞争态势与都市功能定位在国内的区域竞争中,珠江三角洲的对手是长江三角洲,东莞所在的珠江三角洲差不多受到长江三角洲的有力挑战。
上海在亚太地区的中心地位日渐提升,这种“中心优势”与珠江三角洲的“边界优势”形成鲜亮对比。
东莞面临的区域竞争压力,实质上是产业结构调整、转型和提升的压力;“订单主导型”向“生产主导型”的转化,地点产业群和人力资源本地化的机制建立,是东莞进展的出路;相伴产业升级的都市拓展和环境建设,是东莞再造辉煌的前提与基础。
江苏昆山(上图)被认为是东莞电子信息业最直截了当的竞争对手就东莞所处的世界经济区位而言,其位置能够用“双重边缘化”来概括——在全球生产网络中处于边缘位置,在国际国内消费市场供应区位上也处于边缘位置。
在全球经济进展中,东莞仍应以信息技术等高科技制造业作为都市进展的差不多定位。
东莞差不多进展成为全国重要的具有突出外贸地位的制造业都市。
广州作为珠三角要紧中心都市,对东莞的阻碍略强于深圳。
东莞将连续保持与广州进行差异化竞争的策略。
从广州目前进行的都市建设总体战略概念规划纲要分析,广州的“东进”和“南拓”对东莞有比较直截了当的阻碍:“东进”,利用港口条件,在东翼大组团形成密集的产业进展带,对东莞西北部麻涌、望牛墩、洪梅、厚街等地区进展起到带动作用,其交通和产业的连带进展将为东莞带来新的经济增长极点。
“南拓”,布置在南边地区的新兴产业、会展中心、生物岛、大学园区、广州新城等,将与东莞形成功能互补。
与深圳相比,东莞的产业结构层次较低,深圳产业结构的升级和调整导致了更多产业由香港等地转移到东莞,为东莞的经济进展带来机遇。
2000年东莞与广州、深圳经济总量还有专门大差距。
东莞在港、深、穗经济带上既受他们的带动,又受到一定的制约。
国内生产总值(亿元)2500200015001000500广州东莞深圳三. 东莞主城区的进展目标1.东莞与国际制造业名称的差距:(1)在持续膨胀的地点利益驱动下,东莞散而无序的“诸侯经济”造成环境的破坏、无序竞争是难以胜任国际制造业名城的要求的。
(2)缺乏自主制造业的开发,东莞经济极易受到国际市场的阻碍,经济稳固度低,风险大。
(3)适应国际运营的金融、保险、中介等新兴第三产业还有待建立。
加之市域内各镇区各自为政,全市域缺乏和谐,造成“众城一面、城乡无不”,难以形成建设国际化都市的景观与环境。
(4)东莞目前的生活和科研条件距高科技人才落户的要求还有相当距离,而且大量外来劳动力被排斥于社会主流之外。
碉堡式的当地“新民居”与外来务农者住的“棚屋”(前)并存是珠三角的一大景观东莞以建设“最适合创业、最适宜居住的都市”作为进展目标,无疑是明智之举。
但要真正实现人居条件、基础设施、环境水平等硬环境以及治理水平、文化教育、法制文明等软环境与国际接轨,还有专门长的路要走。
2.东莞主城区的目标定位:(1)全国重要的对外贸易都市,区域性的会展中心。
(2)珠江三角洲中南部、穗深港经济带中部重要的国际制造业生产基地,同时对外贸易、金融、旅行等第三产业功能突出的交通枢纽型都市。
(3)东莞市域政治、科技、文化中心,高新技术产业集中地和先行示范区,生态建设和可连续进展的典范,“创业居住的榜样”,是全市进展的核心。
(4)工业方面,以高新技术改造传统产业,重点进展电子信息、轻纺、机械等支柱产业,主动培植光机电一体化、新材料、生物技术、环境工程等新兴产业,以形成新的支柱产业优势。
金融业方面,结合金融国际化,主动参与建设穗深港金融走廊建设,是穗、深、港都市带的重要环节。
四.都市进展规模的判定1.都市进展规模推测的尴尬:改革开放以来,东莞市共编制过四版规划,编制平均间隔为4.6年,但规划仍旧满足不了东莞进展的实际需要,都市规模一而再、再而三地被突破。
第五次人口普查显示,现状实际人口差不多突破了2000年批复的总体规划人口规模。
其中的缘故要紧有三:一是暂住人口统计不准确;二是东莞的社会经济确实是超常规进展,以此为依据编制的都市规划也难免适应不了进展的实际;三是现行的都市规划审批体制也不完善,用某些片面的单一的指标作为操纵和审批规划都市人口和用地规模的依据,一相情愿地估量劳动生产率的提升和暂住人口数的降低。
几次规划后实际进展突破规划规模的时刻越来越短。
2.现状人口:按照我国第五次人口普查数据,东莞市2000年总人口为644.57万人,东莞市区(包括四区和寮步镇7个自然村)总人口为86.07万人,其中户籍人口为31.4万,暂住人口为54.67万。
如果将主城区内的大岭山、大朗、寮步三镇运算在内,则主城区的现状总人口为153.63万人,其中户籍人口为47.36万人,暂住人口为106.27万人,暂住人口所占比例为69.17%。
3.人口推测通过趋势外推、目标反算、类比分析、土地及水资源限制校核可得出:近期东莞市域人口将达到800万人左右;远期将达到1000万人左右。
东莞主城区总人口近期将达到220万左右,远期将达到350万左右。
主城区设施人口水平近期可能达到135万左右,远期可能达到300万左右。
五.从“人”字到“个”字——市域都市空间格局的演变“点——轴”,“核——带”的进展是现代都市地域空间结构变化的差不多规律,适时建设中心城区(市)是都市空间结构演化的必定。
东莞都市空间进展形状将由“人”字型通过增加莞城——同沙——松山湖轴线转变为“个”字型。
中部同沙水库爱护区为绿心,以生态环境建设为主。
松山湖高新技术开发区进展高新技术产业、高档次生态型居住区和知识密集型服务业,是制造业名城的形象。
中心城区成为区域核心,重点进展行政、信息、金融和高级都市服务功能。
东西两翼构成的弓形城镇带促使现有制造业升级,主动扩大物流、交通及相应服务业的规模。
东翼核心虎门以水陆枢纽和大型商贸为特色,西翼核心常平是铁路、公路枢纽和物流中心。
为更好地对全市城镇进行组织治理、有效地进行资源的合理配置,建议从经济联系的轴向上将全市划分为3个区:西部是以广深高速公路及规划的沿海高速公路和广深轻轨为联系轴线,包括长安、虎门、沙田、厚街、道滘、洪梅、望牛墩、麻涌8个镇,容纳300万人左右;中部以莞深高速公路为要紧轴线,在现主城区基础上加上高埗、石碣、石龙、茶山、中堂5镇,形成大主城区(将高埗、石碣、石龙、茶山、中堂5镇划入是为了强化主城区功能、优化土地资源配置、加大莞城中心与石龙火车站的联系。
石龙火车站今后可改为东莞北站),容纳300~350万人;东部及广深铁路、京九铁路及规划中的博深高速公路为要紧轴线,包括凤岗、塘厦、清溪、黄江、樟木头、谢岗、常平、桥头、东坑、横沥、石企、石排12个镇,容纳350~400万人。
六.都市生态—严肃的现实和最后的底限1.生态环境面临的严肃现实(1)近20年来工业和城镇开发剧烈冲击着原生生态系统及其自然演变过程,生物食物链中断,森林树种大量减少,大量物种消逝,生境类型趋于简单化。
市域内现存的木本植物仅99科408种,而相近的惠东县古田自然爱护区有植物190科1605种。
(2)急剧涌入的大量外来人口加重了环境的压力。
2000年全市总人口644.58万,其中暂住人口为户籍人口3.23倍。
平均人口密度为2615人/Km 2,其中城区和石龙镇的人口密度已分不达到11967人/ Km2和10320人/K m2。
过大的人口压力加剧了生态环境恶化的程度。
(3)城镇环境污染加剧,农业面源污染也不轻。
65%的本地水资源已被污染,人均污水排放量和水环境污染程度高于邻近都市。
在目前的生态环境条件下,东莞的生活适宜度属中偏下水平。
(引自《东莞市水污染咨询题与防治计策》,1999年数据)(4)水资源开发强度已接近60%。
以坚持生态差不多平稳,不占用林地、园地和差不多农田爱护区、不填平水面的前提动身运算,可供开发的土地仅剩106 km2,即市域面积的4.3%。