汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法
车辆行驶中异响的排查方法
车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。
这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。
及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。
本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。
一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。
过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。
若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。
2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。
如果发现皮带异常，应及时更换。
3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。
若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。
二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。
变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。
若变速箱油不足或污秽，应及时更换。
2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。
若发现离合器异常，应及时修复或更换。
3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。
若发现异常，应及时修复或更换。
三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。
若发现异常，应及时更换减震器。
2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。
若弹簧异常，应及时修复或更换。
3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。
若发现异常，应及时加固或更换连接件。
总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。
本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。
汽修中的常见噪音问题与解决方法
汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。
本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。
一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。
1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。
b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。
c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。
d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。
二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。
2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。
b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。
c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。
三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。
3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。
b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。
c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。
4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。
b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。
c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。
五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。
5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。
b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。
c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。
驱动桥异响和噪声分辨四法
区分驱动桥异响和异响的四种方法汽车在行驶过程中，无论发动机或底盘均有噪声发出，正确判定噪声发出部位，确定发出噪声和异响的有关机件，有助于迅速排除故障，使车辆恢复良好的状态。
但由于驱动桥驾驶室较远，有时通过比较和解决方法确定异常噪声和噪声。
1区分发动机异常噪声和驱动桥噪声首先驾驶汽车在较平坦的路面上行驶一定里程，使后桥的工作温度升至正常。
然后，在有异常噪音和噪音的情况下行驶时，记录车速和发动机转速;停车后，放变速杆在空挡位置，缓加速，直至发动机的转速达到相当于出现异响的车速后，观察此时有无异响和噪声产生。
此过程可多重复几次，便可确定上述行驶中的车辆异响是否由发动机产生。
2轮胎噪声和驱动桥噪声的区分通常情况下，轮胎噪声随路面的不同有较大的差异，而驱动桥则不然。
汽车行驶中，汽车的速度低于50km/h时，后桥噪声一般不太明显，汽车轮胎的噪音会随着车速的加速而增加。
同时，汽车在滑行时，轮胎噪声通常存在，而后桥噪声往往自行消失。
3区分轮毂轴承异常噪音和后桥噪音汽车行驶速度的变化，这对确定轮毂轴承的异常声音有很大帮助，一般情况下，当车速大于50km/h，汽车后轮毂轴承的噪声很难听到，而车速低时较为明显。
而当车速保持不变或空挡滑行，往往能听到汽车前轮毂轴承的噪声。
4驱动桥内部异常声音和噪音的解决方案1)在正常直线行驶时，往往听不见差速器噪声，这是因为此时差速器半轴齿轮和行星齿轮部件几乎不参与工作。
因而，汽车直行无噪声而转弯有噪声时，故障多在差速器。
2)汽车行驶中，驱动桥齿轮的异常噪音主要是由齿轮润滑不良引起的，由于长期不良的润滑，常导致减速器齿轮磨出伤痕，使得齿面接触的微错位而发生异响。
3)驱动桥各轴承异响，往往在汽车滑行、驱动桥负载减缓时，较为明显。
4)驱动桥减速器若在加油、回油过程中异响和噪声较为明显，这通常是因为主动锥齿轮的固定螺母松动。
总之，一旦车辆发现驱动桥有异响，应尽快加以合理处置，以防由于异响和噪声过大，而导致有关机件进一步的损坏。
汽车常见的异响故障分析
汽车常见的异响故障分析由于汽车是动态中的数万个部件组成的，所以异响原因有很多。
那么，汽车常见的异响故障原因是什么呢?下面和jy135一起来看看吧!车内异响1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。
有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。
很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。
要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声(比如后备箱里的水瓶或杂物晃动);或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。
正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T(涡轮增压)的和缸内直喷车型会经常出现。
可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
汽车后桥主减速器异响的分析与改进
２ 后 桥 主 减速 器 工作 原 理
主减速 器总成基 本功 能是增 大 由传动 轴传来 的 转矩 ，将转矩 分配 给左右 驱动 车轮 ，并 使左 右驱 动轮 具有 汽车行驶 运动所 要求 的差 速功能 。 以单 级 减速 器后桥 为例 ，其工作 原理 如图 １。
３ 后 桥 主减 异 响 失效 形 式 ．
图 １ １． 桥壳 ２． 主 减 速 器壳 ３．差 速 器 壳 ４． 主动 齿 轮
５．主齿 凸缘 ６．主齿螺母 ７．主齿轴承 ８．隔套 ９．被动齿轮 ｌ０．差速器轴承 ｌ １．调整螺母 ｌ２．半轴总成
４．１．１ 主减 速器壳 硬度低 或不 均匀 车桥 在使 用 一段 时 间后 ，就 会发 现 与 初始 状 态 不 同 ，噪音 加大 。原 因是主 减速 器壳 硬 度低 或 不均 匀 ，在 主 、被 齿 轮 啮合 旋转 产 生 的沿 主 齿 轴 向的压 力大 于 主减 速器 壳 本身 硬度 及 隔套 的抗 力 时 ，主齿 内 轴 承 内 、外 环产 生 位 移 ，致使 主齿 内轴 承 带 主 动
维普资讯
２０ 技 术纵横
轻 型汽 车技 术 ２００Ｓ（７１Ｓ）总 ２２７１２２８
表 １
序号
后 桥 异 响 失 效 模 式
后 桥 异 响 失 效 起 因 及 机 理
备 注
汽 车在直线行驶 时，后桥部位有 明显 的 “嗡 、嗡 、嗡”响声 。车 一般是因主 、被齿 轮之间的啮合 间隙偏 大 、不均造成啮合印 １ 速越快响声越大。 而脱档 滑行 时。这种响声 明显减弱或消失 。 痕不正 常，或是轴承磨损松 旷所引起。
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后桥异响故障诊断分析
后桥异响故障诊断分析摘要：随着社会生产力的不断发展，人们生活水平得到质的提升，车辆已经成为人们日常生活的重要组成部分，其应用过程中的各种故障对人们的人身安全起到重要的影响。
基于此，本文详细分析车辆后桥驱动异响的现象，期望能够更好地减少车辆故障的发生。
关键词：噪声测试；后驱动桥；故障诊断引言：随着消费者对汽车舒适度的需求日益增加，NVH在汽车竞争中占有重要地位。
其中，前置后驱动轴是一种技术较为成熟、功率较大的汽车，在MPV、SUV、皮卡等各种高性能汽车上都有广泛的应用，但是多个旋转构件之间会发生耦合振动，从而影响车辆的NVH性能。
所以，本文针对汽车异响问题进行深入分析。
一、后桥异响故障分析思路当出现异常响声时，应首先准确地描述异常响声，并将被测物锁定，例如在某些工作环境中会出现无法承受的噪声和振动。
并对故障造成的后果进行预测，确定了其危害程度后，如事故会影响司机行车、事故可能导致车辆失控等。
主观评价能够最直观地反应消费者的投诉，同时它实施效率较高，操作简便，并贯穿于汽车异响研究的全过程中。
在对汽车异响失效进行研究时，首先开展了系统的主观评价工作，即在不同的状况下，将异响汽车和异响车辆加以对比，再通过事故重现来判断事故发生的严重程度，并将其记录下来，以判断其最关键的失效状况。
然后根据主观性评价的结论，再选取并通过汽车刹车踏板振动确定ABS失效的诊断范围。
在实际应用中，以主观评估为基础，以FEMA、NVH为基准，以确定失效分析范围。
在确定课题的研究范围之后，针对问题的特征，进行验证。
以客观试验和检测为主，寻求客观可信的客观证据，以检验推论的正确性，例如用动态刚度试验来判定悬挂隔震性能是否充分等。
若测试的结果与期望相符，则将失效的来源锁定；若测试结果与期望不相符，将根据测试结果进行修改，并对测试方案进行修改，直到测试的结果与期望相符。
故障的来源不一定是唯一的，而且彼此间也会有一定的影响，单一的优化方法不能完全解决问题，而且所有的优化都是非常昂贵的。
拖拉机后桥异响的诊断与弊病消除方法[总结]
![拖拉机后桥异响的诊断与弊病消除方法[总结]](https://img.taocdn.com/s3/m/230995e1bb0d4a7302768e9951e79b89680268ac.png)
后桥异响的诊断与故障排除方法一、齿轮间隙过大的响声在各部轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的‘“刚当、刚当”撞击性较强的声音时, 一般是齿轮的间隙过大。
如果听到“咯噔、咯噔”发艮的声音, 则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者, 一般在重负荷时出现）。
如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。
停车后, 拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以试验检查出啮合间隙的大小。
经检查, 若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动, 应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷, 应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时, 应找出具体原因加以排除。
二、齿轮间隙过小的响声这种响声是连续的“嗷—”的声音, 好象消防车的警笛声。
响声随车速的增减而增减, 在加油门或减油门时都有响声。
同时后桥一般会有发热现象。
在各轴承预紧度均正常的情况下, 主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。
此外, 若润滑油不足, 也会出现类似响声。
可停车用手试摸后桥壳, 如感到发热,，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。
如认为缺油，应卸下螺塞检查油面并加足。
拆下后桥盖, 用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查, 如感到无活动余量, 可将纸条插入齿隙中, 转动齿轮, 使纸条从齿隙中咬过去, 如纸条被咬破，即说明齿隙过小, 则应正确调整。
三、齿轮间隙不均的响声这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱, 有时是有节奏的“哽哽哽”声。
响声随车速的升高而增大, 加、减油门时都有响声。
严重时, 后桥有摆动现象并伴有发热现象。
这是由于拖拉机行驶时, 中央传动主动齿轮偏摆, 或最终传动从动齿轮跳动, 使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。
其原因主要有：1、齿轮加工制造不良。
2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心, 致使从动齿轮安装偏斜,工作中产生偏摆、跳动。
东风EQ1118G汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法
电控单元的数据进行处理，然后传输到诊断座上 ， 因此 ， Ａ 总线的控制单元出现问题 ， Ｃ Ｎ 会影响到 Ｋ 线 的数据传输，其结果是全车所有 的电控单元都可 能无法进行 自 断，即故障诊断仪无法与诊断座进 诊
行 通 讯联 络 。
东风 Ｅ ２ ０ １２越野 车前轮 摇摆故 障 １ ０ 例
预 加 负荷 及减 速器 齿轮 的接 触痕 迹 。
５ 、后桥齿轮噪声的分辨
在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行
星 齿轮几 乎没有 相对运 动 ，所 以听不 到噪声 。汽 车
行驶过程 中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由于 润滑不 良 所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如
果在 各种 滑行速度 下 都能昕 到异 响，则 说 明是 由减
分负荷 ，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来 自何
处 。当车速大于 ４ｋ ／ ８ｍ ｈ时，除非后轮轴严重损坏 ， 般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行
一
车速相当时， 观察有无异响的发生， 以重复几次， 可
以确定异响是否由于排气或发动机 的不正常状况所 引起 的。
或空挡 时，裂损的后轮轴承会产生” 隆隆” 声响 ，而 剥蚀 的后轮 轴 承 则发 出” 沙沙 ” 响 。 声
辩 方法 。
２ 、轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则
不然 。当汽车的速度低于 ４ｋ ／ 时，后桥噪声消 ８ｍ ｈ 失， 而轮胎 噪声则继续存在。 汽车在行驶和滑行时， 轮胎 的噪声是相同的，但后桥的噪声却不 同。
１ 、发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程 ，
使 后桥 的工作 温度 升至 正常 ，然 后 当汽车 行驶 发 出
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汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法
汽车在行驶过程中，有时底盘部位会发出噪声和异响。
为迅速排除故障，需准确分辩噪声和异响发生的部位。
在此介绍几种异响的分辩方法。
一、发动机异响和后桥异响的分辨
首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。
二、轮胎噪声与后桥噪声的分辨
轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。
当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。
汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。
三、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨
汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。
当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生"隆隆"声响，而剥蚀的后轮轴承则发出"沙沙"声响。
四、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨
减速器轴承通常产生刺耳的"隆隆"声或"嘎嘎"声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。
减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。
差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。
五、后桥齿轮噪声的分辨
在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。
汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。
低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。
上述故障可从下列一处或多处查出原因：
①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。
②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。
③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。
④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。
⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。
⑥止推垫圈磨损。
车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。
排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。