江阴大桥
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥是中国最长的公铁两用悬索桥，连接了江苏江阴市和上海。
这座大桥横跨长江，全长约7.6公里，是中国最美丽的桥梁之一。
今天，我们来探索一下江阴长江大桥的美景。
我们要提到的是江阴长江大桥的设计。
这座大桥的设计非常独特，桥面由两层平行铁路和四车道公路组成。
在桥面上，我们可以欣赏到长江两岸壮丽的风景。
一侧是高楼林立的都市景观，而另一侧则是绿树成荫的乡村风景，这种城乡结合的景色让人流连忘返。
在桥上行走，我们可以感受到长江湍急的水流和微风拂过的清凉。
远处，我们可以看到长江的两岸，山峦起伏，犹如画卷一般展开在我们的面前。
湖水清澈见底，时而有小鱼跃出水面，真是美不胜收。
江阴长江大桥上还有一个景点值得一提，那就是观景台。
观景台位于桥的中央，是欣赏江阴长江大桥美景的绝佳位置。
站在观景台上，我们可以俯瞰整座大桥的壮丽景色。
从这里，我们可以看到长江两岸的美景，还可以看到大桥上行驶的火车和汽车，真是一幅生动的画面。
江阴长江大桥不仅是一座交通枢纽，也是江阴市的地标性建筑。
这座大桥建成后，为江阴市带来了很大的发展机遇。
在大桥周围，陆续建起了一些商务楼，酒店和购物中心，为游客提供了更多的选择。
游客们可以在这些地方品尝美食，购物，还可以领略到江阴市的夜景。
江阴长江大桥是一座既实用又美丽的桥梁。
从桥上我们可以欣赏到长江两岸的美景，尤其是站在观景台上，更加壮观。
这座大桥连接了江阴市和上海，为两地的交流和发展提供了便利。
如果你有机会来到江阴，一定不要错过这座美丽的大桥！。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥，是一座横跨在中国江苏省江阴市境内的一个大桥，它连接着江苏省南
通市和无锡市，是连接长江南北两岸的重要通道之一。
江阴长江大桥的建成，不仅极大地
便利了两岸居民的出行，也成为了一道美丽的风景线。
走在江阴长江大桥上，可以看到两岸美丽的风景。
大桥上的行人和车辆络绎不绝，各
种各样的船只从底下的江水上穿梭而过。
站在大桥上往下看，可以看到江水清澈见底，有
时还能看到一些游泳的小鱼。
江水宽阔而气势磅礴，波涛汹涌，令人望而生畏。
江阴长江大桥的两岸，都是郁郁葱葱的树木。
春天，桃花，杏花，樱花竞相开放，把
江阴长江大桥装扮得更加美丽。
夏天，草绿树青，一片生机盎然的景象。
秋天，一片金黄
的颜色把长江大桥点缀得如梦如幻。
冬天，洁白的雪花把江阴长江大桥装扮得银装素裹，
分外美丽。
江阴长江大桥的景色还包括了南通市和无锡市的一些景点。
比如南通市著名的三山岛、姚江公园、滨江公园以及无锡市的鼋头渚、锡惠公园等等。
这些景点都是当地的著名风景区，吸引了无数游客前来观赏。
同学们，江阴长江大桥上有很多美景，一起来感受它的美丽吧！。
江阴大桥的设计原理
江阴大桥的设计原理
江阴大桥是一座斜拉桥，其设计原理是基于以下几个方面：
1. 结构稳定：江阴大桥采用了混凝土箱梁斜拉桥结构，以确保桥梁的稳定性。
箱梁结构具有较高的刚度和抗挠性，可以有效地承受车辆和风荷载。
2. 斜拉索布置：江阴大桥的主跨采用双塔斜拉索布置，通过斜拉索的张力将桥梁荷载传递到桥塔上，从而减轻了桥梁主梁的受力。
斜拉索布置的合理性和张力调整的准确性对保证桥梁的稳定性和安全性至关重要。
3. 弧形桥面：江阴大桥的桥面采用了一定的弧形设计，可以减小桥面在荷载作用下的变形，提高桥梁的稳定性和自振频率。
同时，弧形设计也有利于提高桥梁的视觉效果，增加对风荷载的抵抗能力。
4. 风挡设施：江阴大桥在桥面两侧设置有风挡设施，以减小风的作用力对桥梁的影响。
风挡设施可以减小桥梁横向的振动和荷载，提高桥梁的稳定性和舒适性。
总体而言，江阴大桥的设计原理是以结构稳定和斜拉索布置为基础，通过合理的桥面设计和风挡设施的设置，确保桥梁的安全稳定性和舒适性。
江阴长江大桥
江阴长江大桥
江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁。也是20世纪“中国第一”、“世界第四”大钢箱梁悬索桥。
江阴大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。
桥下长江吊卸码头
长江行驶的货轮
雨天里的江阴大桥
岸边停靠的轮船
江阴大桥谁写的字
江阴大桥谁写的字金秋十月，我们游览了江阴长江大桥。
汽车在新建成的锡澄高速公路上飞驰，快到江阴的时候，远远地就可看见两架“天梯”高入云表。
这就是江阴长江大桥的桥塔，横梁上镌刻着江泽民题写的“江阴大桥”四个遒劲有力的金色大字。
塔高米，拔地而起，横空出世，傲然屹立江面，给人以耸入云霄，高不可攀的感觉。
从桥塔两边牵引出无数斜拉的钢缆，合力曳拉着18万吨重的大桥主梁，使大桥像长龙似的平稳地躺卧在江面上。
大桥全长米，桥面宽36.9米，分东西两个行车道。
其长度、宽度和雄伟规模，居世界第四，中国第一。
桥面与江面相距至少在米以上。
即使是在江水最高水位时，也能顺利通过5万吨巴拿马级的货轮。
汽车赵伯平大桥上，从车窗往下俯瞰，可以存有一览众“船”大的感觉。
江水茫茫，来来往往的渔舟和轮船，都像是少先队员们搞的航海模型。
汽车走进北主桥，一块块方方正正的田畴发生在眼前。
它们如同绿色的地毯，亲吻南来的“长龙”。
后来返归时，我们弃车坐船南渡，仰望举世瞩目的江阴长江大桥时，再一次被它的雄伟的“身躯”震憾了。
要看长江大桥的全景，鹅鼻嘴公园是个好地方。
乘船观赏大桥后，我们又游览了这大桥脚下美丽的公园。
它位于“江头海尾”，可欣赏滔滔滚滚的长江，也可远眺气势磅礴的具有现代气派的大桥。
它犹如一道美丽的长虹，连接了苏南苏北，给南来北往的人们提供了方便。
我为我们伟大的祖国能在这么宽的江面上造出先进的大桥而自豪。
江风不时撩拨我们的秀发，波浪缓缓拍打我们脚下的土地，我被大桥深深地吸引住了，心情特别舒畅，精神特别振奋。
走上归途后，壮丽的长江大桥一直显露在我的眼前。
我想要，江阴真幸运地，存有这么一座大桥沦为她的名片，知名度与日俱增，沦为世界人民介绍中国的一个窗口，能够不自豪？放暑假的时候，爸爸带我出去游玩。
路过江阴的时候，我看到了一座很长很高的桥，我问爸爸这是什么桥，爸爸说这就是闻名中外的江阴长江大桥。
江阴长江大桥就是中国的第一座跨经逊于千米的桥梁，全桥总长近3km，横贯长江南北，非常壮丽，在团团雾气的衬托下，像是一条巨龙穿梭在宽广的江面上。
江苏江阴长江大桥
桥面铺装
在桥面上每增厚10mm的桥面铺装，桥面将增加10,000kN荷载，加大了对北锚碇的压力。
3工程结构
外部结构
江阴长江公路大桥
1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7.6万吨，高达58米，平面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力6.4万吨，为“世界第一大沉井”。
1998 年7月16日，气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆开始架设，主缆直径达86．6厘米，由2.2万根直径5．35毫米的镀锌高强度平行钢丝组成，总重量达1.7万吨。主缆钢丝累计长度达10万公里，可绕地球两圈半。1999年2月展开的大桥照明工程，采用国际先进灯具，实施最佳照明组合方案，将创造出与国外大型桥梁媲美的一流照明美化效果。
桥位区在地质上无大的断裂带和活动断裂带，属6度地震区。根据交通量分析与预测，15年后交通量将达到75000辆/d，设计高速公路为2×3米车道，设计车速100km/h。车辆荷载为汽车-超20级，挂车-300(考虑该桥位于港口附近，集装箱运输车辆较多)，车道折减和长度折减，偏载增大等折减为40.0KN/m，同时在车行道利用风嘴两侧设有检修道，人群荷载为3.15kN/m。设计风速为40.8m/s。
3.5 桥面铺装
4监控设施
5所获荣誉
1大桥概述
夜景图片(8张)
江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，北与靖江市十圩村相望。
江阴大桥主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴。
江阴长江大桥
江阴长江大桥江阴长江大桥，位于江苏省江阴市境内，是长江上的一座大型桥梁。
该桥横跨在中国的第一大江长江上，连接江苏南北两岸，是承担交通运输的重要枢纽之一。
江阴长江大桥的建设对于推动当地经济发展、加强区域连接、促进旅游业发展起到了重要的作用。
江阴长江大桥的建设始于20世纪90年代，于2002年竣工通车。
全桥长度为约6.78千米，桥面宽度为33.5米，是一座八车道的公路桥梁。
江阴长江大桥采用了悬索桥结构，主塔高度达到了240.78米，是亚洲地区最高的悬索桥。
江阴长江大桥的建设不仅仅是工程技术上的壮举，更重要的是其对当地经济带来的积极影响。
该桥的建设为江阴市的交通运输发展提供了有力支撑，缩短了江苏南北两岸的交通距离，方便了货物的流通。
特别是对于江阴市的港口经济发展，江阴长江大桥起到了关键作用。
大桥的建设不仅提升了江阴市港口的运力，也吸引了一大批相关产业的投资，进一步推动了江阴市的经济发展。
此外，江阴长江大桥的建设还对区域交通的连通产生了积极影响。
江阴市位于长三角地区，毗邻上海市，是长江经济带的重要节点城市。
江阴长江大桥的建设，将江苏南北两岸紧密相连，为区域内的人员、物资、信息流动提供了便利。
这对整个长三角地区的经济一体化和协同发展起到了重要推动作用。
江阴长江大桥不仅在经济方面起到了重要作用，对于当地旅游业的发展也产生了正面影响。
桥梁的建设使得江阴市的旅游资源得到了更好的开发和利用。
江阴市位于长江之畔，拥有得天独厚的自然环境和人文景观。
江阴长江大桥的建设提升了游客的交通便利性，吸引了更多的游客前往江阴市观光、休闲和度假。
特别是桥上设置的观景台，游客可以俯瞰长江壮丽的景色，感受大自然的磅礴之美。
这也为江阴市的旅游业带来了可观的收入。
然而，随着时间的推移，江阴长江大桥也面临着一些挑战。
首先是桥梁的维护和管理问题。
作为一座大型的悬索桥，江阴长江大桥需要定期进行维护和检修，以保证其安全运行。
同时，由于长江的水文环境和气候条件的影响，桥梁构件也经受着较大的腐蚀和损坏风险。
江阴大桥收费标准
江阴大桥收费标准江阴大桥是连接江苏省南京市和常州市的一座重要大桥，也是连接南京市和上海市的一条重要交通通道。
作为一座重要的交通枢纽，江阴大桥的收费标准一直备受关注。
下面将为大家详细介绍江阴大桥的收费标准。
首先，江阴大桥的收费标准主要分为小型车辆和大型车辆两种类型。
对于小型车辆，收费标准根据车型不同而有所区别。
一般来说，轿车、小型客车等小型车辆的通行费用相对较低，而大型货车、客车等大型车辆的通行费用则相对较高。
此外，对于不同的通行距离，收费标准也会有所不同。
一般来说，越长的通行距离，收费标准也会相应增加。
其次，江阴大桥的收费标准还受到通行时间的影响。
在高峰时段，如早晚通勤时间，江阴大桥的交通压力较大，因此收费标准也会相应上调。
而在非高峰时段，如深夜凌晨，江阴大桥的交通相对空旷，收费标准则会相对较低。
这样的差异化收费标准，既可以缓解交通拥堵，又可以鼓励车辆在非高峰时段通行，提高道路利用率。
此外，江阴大桥的收费标准还受到车辆尾气排放标准的影响。
为了鼓励环保出行，一些地区对符合一定排放标准的车辆实行差异化收费，即符合环保标准的车辆可以享受一定的通行优惠。
这样的政策不仅可以引导车主购买环保车辆，还可以促进环保意识的普及。
总的来说，江阴大桥的收费标准是根据车辆类型、通行距离、通行时间和尾气排放标准等因素综合考虑而确定的。
这样的收费标准不仅可以合理引导交通，缓解交通压力，还可以促进环保出行，提高道路利用效率。
希望以上信息可以帮助大家更好地了解江阴大桥的收费标准，合理规划出行路线，避免不必要的交通费用支出。
同时，也希望大家在通行过程中，能够遵守交通规则，文明出行，共同维护好我们的交通环境。
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3.1 江阴大桥
大跨径桥梁可分为梁、拱、吊、组合四种基本体系,主要有悬索桥和斜拉桥两种类型。
大跨径桥梁GPS 平面控制网要按照《全球定位系统(GPS) 铁路测量规程》C 级网的要求进行测量, 观测时段长> 60min , 数据采样间隔为15s ,每时段可见卫星数> 5 , 卫星截止高度角15 °[5] 。
在大跨径桥梁工程中, 由于实测边长在投影面上的变形很大, 常采用工程独立坐标系的坐标, 这样就存在GPS 定位成果的坐标转换问题。
常用的转换模型
(1) 为:X d=(1+M)X w+ ΔX0 + RX w ( 1 )
式中R 为两个坐标系的旋转矩阵, ΔX0为两个坐标系的平移参数向量, M为尺度变化参数。
所以必须明确GPS 成果所采用的坐标系统和起算数据, 即明确GPS 控制网的基准。
构造出大跨径桥梁GPS 控制网的准则矩阵。
准则矩阵是以一个理想结构来给定控制网位置参数的协因数矩阵[3] 。
用TK(Taylor 2Karman) 结构可以构造出准则矩阵Q xx 。
对于控制网中1 , 2 两点的协因数子阵(2) :
σ x1 x1 σ x1 y 1 σ x1 x 2 σ x1 y 2
σy 1 y 1 σy 1 y 2 σy 1 x 2
q 1 , 2 =σ x2 x 2 σ x2 y 2 （2）
σ y2 y 2
其中
σ xi x j= F m( S ij ) + [ F i( S ij)-F m( S ij) ]Δ x2ij/S 2ij
σ xi y j= [ F i( S ij) -F m( Sij) ]Δ x ij Δ y ij/S 2ij
σy i x j= F m( S ij ) + [ F i( S ij) -F m( S ij) ]Δ y 2 ij/S 2ij
式中: Δ x , Δ y 为坐标差, S 为边长, F m ( S) 和F i ( S) 为横向和纵向相关函数。
用式(3) 求出横向和纵向相关函数:
F i ( S) = -4 d 2/S 2+ 2 K 0 (S/d) +4 d/SK 1 (S/d) +2 (S) K1 (S/d)
F m ( S) =4 d 2S 2- 2 K 0 (S/d) -4 d/SK 1 (S/d) ( S > 0 ) ( 3 )
其中: 当S = 0 时, F i ( 0 ) = F m ( 0) =1
式中K 0 (S/d) 和K 1(S/d) 分别为变形贝塞尔函数, d 为特征距离, 取
GPS 控制网中最短边的长度。
根据设计要求, 用式(4) 反求出各观测量的观测精度( ATPA)- 1= Q xx ( 4 )
其中: A 为设计矩阵。
求出最优权解后, 转化为观测方案
1)悬索桥, 又名吊桥, 由索塔、锚碇、吊索、加劲梁及鞍座等主要部分组成。
大缆系统是主要承重构件。
江阴长江公路大桥是大跨径悬索桥, 全长3071m , 主桥跨度达1385m 。
江阴长江公路大桥的GPS 平面控制网是以桥轴线为公共边的多个大地四边形组成, 基线数为32 条。
以D 2为坐标原点, 桥轴线D2 2 D1 为Y 轴, 长江上游为X 轴正向, 建立工程独立坐标系。
投影面为主桥设计高程面[6] 。
图2 为江阴长江大桥GPS 平面控制网示意图。
整个平面控制网经过优化设计, 精度比较均匀, GPS线向量的最大残差为11mm , 表 1 列出了各控制点的点位误差, 最弱点D7 的点位误差为5110mm,完全满足大跨径悬索桥的设计要求。
图片2 点号M x (mm) M y (mm) 点位误差( M 2 x + M 2 y )
D2 0.00 2.74 2.74
D3 2.49 2.65 3.64
D4 2.79 2.88 4.01
D5 2.63 2.96 3.96
D6 2.87 3.25 4.34
D7 3.36 3.84 5.10
D8 2.48 2.65 3.63
D9 2.59 2.66 3.71
D10 2.76 2.84 3.96
D11 3.27 3.31 4.65
表1 各控制点的点位误差。