城市旧区产城融合的特征机理及优化策略
产城融合发展的逻辑起点难点及建议
产城融合发展的逻辑起点难点及建议【摘要】产城融合发展是当前城市可持续发展的重要方向之一。
本文从产城融合发展的定义和背景入手，探讨了其逻辑起点和难点，并提出了加强政府引导和鼓励跨界合作的建议。
加强政府引导可以有效整合资源，促进产城融合发展的顺利推进；而鼓励跨界合作则可以激发创新活力，促进产业升级和城市智慧化发展。
产城融合发展的前景看好，未来将呈现出更多的合作模式和创新发展路径，为城市发展带来更多的机遇和挑战。
整体来看，产城融合发展是一个不断探索的过程，需要各方共同努力，共同推动城市的持续发展。
【关键词】产城融合发展、重要性、研究背景、定义、逻辑起点、难点、政府引导、跨界合作、前景、未来发展趋势。
1. 引言1.1 产城融合发展的重要性产城融合发展是指将产业和城市两者紧密结合，通过产业的发展来推动城市的进步，实现产业与城市之间的互相促进、共同发展。
产城融合发展的重要性在于，它能够有效促进城市的经济发展和产业升级。
随着城市化进程的加快，产城融合发展成为推动城市经济增长和社会发展的重要途径。
产业与城市之间的互动关系，可以有效促进城市规划和产业布局的协调发展，实现城市资源的最优利用和产业的高效发展。
产城融合发展还能够打破传统的城乡二元对立，促进城市与乡村的有机结合，实现城乡一体化发展，提升城市的综合竞争力和发展活力。
产城融合发展对于建设繁荣、宜居、可持续发展的现代化城市具有重要意义，是城市发展战略中不可或缺的一部分。
1.2 研究背景产城融合发展的研究背景主要包括以下几个方面：随着城市化进程的不断加快，城市发展面临着越来越多的挑战，如交通拥堵、环境污染、资源短缺等问题日益突出，传统的城市发展模式已经不再适用于当前的情况。
随着产业结构的转型升级，城市的功能定位发生了一定的变化，产业和城市的发展逐渐融为一体，产城融合成为城市发展的重要趋势。
近年来，一些先进城市如上海、深圳、杭州等已经开始探索产城融合发展的路径，取得了一定的成绩，这为其他城市提供了宝贵的经验和借鉴。
城市建设中如何推动产城融合发展
城市建设中如何推动产城融合发展在当今社会，城市建设的步伐日益加快，产城融合发展成为了城市发展的重要方向。
产城融合不仅能够促进经济的繁荣，还能提升居民的生活质量，实现城市的可持续发展。
那么，在城市建设中，究竟该如何推动产城融合发展呢？首先，要做好科学合理的规划。
规划是城市建设的蓝图，也是推动产城融合的基础。
在规划过程中，需要充分考虑城市的产业基础、资源禀赋、地理环境以及未来的发展趋势。
不能盲目跟风，也不能只看眼前利益。
要以长远的眼光，制定出具有前瞻性和可行性的规划方案。
比如，对于一些传统的工业城市，在规划时要注重产业的转型升级，引导企业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
同时，要合理布局产业园区，使其与城市的生活区、商业区相互衔接，避免出现“产业孤岛”的现象。
对于新兴的城市或者城市新区，要在规划之初就明确产业定位，围绕主导产业进行招商引资和项目建设，形成产业集聚效应。
其次，加强产业与城市功能的协同。
产业是城市发展的支撑，城市功能则是产业发展的保障。
在推动产城融合的过程中，要注重产业与城市功能的相互匹配和协同发展。
一方面，要完善城市的基础设施建设。
包括交通、能源、通信、给排水等方面，为产业发展提供良好的硬件条件。
比如，建设便捷的交通网络，能够提高物流效率，降低企业的运输成本；稳定的能源供应和高效的通信设施，能够保障企业的正常生产和运营。
另一方面，要提升城市的公共服务水平。
包括教育、医疗、文化、体育等方面，为产业人才提供优质的生活服务。
比如，建设高质量的学校和医院，能够解决产业人才的后顾之忧；丰富的文化和体育活动，能够提高居民的生活品质，增强城市的吸引力和凝聚力。
再者，注重创新驱动和人才培养。
创新是推动产业发展和城市进步的核心动力，而人才则是创新的关键。
在城市建设中，要营造良好的创新氛围，搭建创新平台，鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力。
同时，要加强人才培养和引进。
通过与高校、科研机构合作，培养适应产业发展需求的专业人才。
产城融合规划实施方案
产城融合规划实施方案产城融合是指产业和城市的融合发展，是一种城市发展模式，也是一种新型城市化发展模式。
产城融合是指在城市建设和发展中，将产业发展与城市规划有机结合，实现产业和城市的良性互动，促进城市经济发展和产业升级，提高城市的综合竞争力。
产城融合规划实施方案是指为了实现产城融合发展目标，制定的具体实施措施和路径。
下面将从产城融合规划的背景、目标、实施路径等方面进行详细阐述。
一、产城融合规划的背景。
随着城市化进程的加快和产业结构的调整，传统的城市发展模式已经难以适应当前的经济发展需求。
传统的城市发展模式主要以城市建设为主，忽视了产业发展对城市的影响。
而产城融合规划的提出，正是为了解决这一问题。
产城融合规划将产业发展与城市规划有机结合，使得城市发展更加符合产业发展的需求，也更有利于提高城市的综合竞争力。
二、产城融合规划的目标。
产城融合规划的目标是实现产业与城市的良性互动，促进城市经济发展和产业升级。
具体包括以下几个方面：1.优化城市空间布局，实现产业与城市的有机融合，提高城市的综合竞争力。
2.促进产业结构升级，推动城市经济转型升级，提高城市经济发展质量和效益。
3.加强城市基础设施建设，提高城市的承载能力，为产业发展提供良好的环境。
4.促进城市公共服务水平提升，提高城市居民的生活质量。
三、产城融合规划的实施路径。
产城融合规划的实施路径主要包括以下几个方面：1.加强政府引导，制定相关政策和规划，引导产业向城市集聚，推动产城融合发展。
2.优化城市空间布局，合理规划城市产业布局，促进产业与城市的有机融合。
3.加大对城市基础设施建设的投入，提高城市的承载能力，为产业发展提供良好的环境。
4.加强城市公共服务建设，提高城市居民的生活质量，为产城融合发展提供良好的社会环境。
5.鼓励和支持企业创新发展，促进产业结构升级，推动城市经济转型升级。
6.加强产城融合规划的宣传和推广，引导社会各界共同参与产城融合发展。
四、产城融合规划的保障措施。
产城融合发展现状分析报告
产城融合发展现状分析报告1. 概述产城融合是指将产业和城市发展紧密结合，通过优化产业布局、提升城市功能和品质，实现产业与城市的良性互动和共同发展。
本报告将对产城融合发展的现状进行分析，并探讨其对经济社会发展的影响。
2. 产城融合的定义和特点产城融合是以城市为平台，将产业与城市有机结合，形成产业基地、商务中心和创新聚集区等一体化空间。
它通过有效整合资源、提升市民生活品质、提高产业竞争力等方式，实现了产业与城市的共同发展。
产城融合具有以下特点：- 产业与城市相互促进，共同发展；- 产业发展和城市规划有机结合；- 强调资源有效整合和优化配置；- 注重提升市民生活品质和城市韧性。
3. 产城融合发展的现状3.1 产城融合的发展趋势随着社会经济的发展和城市化的推进，产城融合已成为当前发展的重要趋势。
在全球范围内，许多城市通过产城融合的方式，实现了经济结构的升级和城市功能的提升。
中国也在积极推进产城融合发展，许多城市通过打造产业新城和科技园区等，取得了显著成效。
3.2 产城融合的挑战和问题产城融合发展仍面临一些挑战和问题。
首先，由于历史原因和发展不平衡，一些城市在产城融合方面存在差距，需要加大改革力度。
其次，产城融合需要各方面的协作和配合，但在实际操作中，可能会出现相关部门之间的协调难题。
此外，一些地方在产业发展和城市建设中过于注重速度和规模，忽视了生态环境和社会公平等方面的考虑。
3.3 产城融合的成功案例产城融合发展已在许多地方取得了成功。
例如，深圳通过产城融合，由一个渔村发展成为全球知名的创新城市。
浙江杭州通过发展数字经济和互联网产业，实现了经济转型和城市功能提升。
北京通过打造中关村科技园和大兴机场经济区，推动了科技创新和战略性新兴产业发展。
4. 产城融合对经济社会发展的影响产城融合对经济社会发展具有积极影响。
首先，它能够促进产业结构升级和转型升级，推动经济发展向高端产业链延伸。
其次，产城融合能够提高城市的吸引力和竞争力，吸引人才和资本的流入，促进城市的创新和发展。
我国产城融合发展现状及对策
我国产城融合发展现状及对策【摘要】产城融合是当前城市发展的重要趋势，对于我国来说具有重要意义。
我国产城融合发展存在着一些优势和挑战，主要问题包括城市规划不合理、资源利用效率低等。
为了促进产城融合发展，可以采取加强政策制定和实施、优化发展路径等对策。
未来，我国产城融合发展的前景十分广阔，应该更加注重可持续发展和优化城市布局，推动城市产业升级和经济发展。
产城融合的未来发展方向应该是注重生态环境保护、推动城市更新改造、实现产业升级和创新发展。
通过以上对策和措施，我国产城融合发展将取得更好的成效，为城市的可持续发展和经济增长做出更大贡献。
【关键词】产城融合，我国，发展现状，优势，挑战，问题，对策，路径，政策，前景，未来发展方向1. 引言1.1 产城融合发展的意义产城融合是指生产要素和城市空间有机结合的发展模式，是推动城市可持续发展的重要途径。
产城融合发展的意义体现在多个方面。
产城融合可以实现资源高效利用，促进生产要素在城市空间的均衡配置，提高资源利用效率。
产城融合可以促进城市经济的持续增长，推动产业升级和转型，增强城市的综合竞争力。
产城融合可以优化城市空间结构，提高城市的宜居性和环境质量，改善居民生活品质。
产城融合还可以促进城乡一体发展，缩小城乡差距，实现城乡融合发展的目标。
产城融合发展不仅有利于提升城市的经济、社会和环境效益，也是实现全面建设社会主义现代化国家的重要途径。
1.2 我国产城融合发展的现状我国产城融合发展取得了显著的进展，各地纷纷提出了相应政策和规划，推动产城融合发展。
在实践中仍然存在一些问题和挑战。
一方面，我国产城融合的发展不够均衡，一些地区产城融合水平较低，相关政策实施不到位。
产城融合中存在着产业发展和城市规划之间的矛盾，产业布局不合理导致资源浪费，城市规划缺乏针对性使得产业发展受限。
我国产城融合中存在着产业结构单一、城市规划滞后等问题，影响了产城融合的发展。
产业结构单一导致了产城融合的发展不够多元化，城市规划滞后导致了城市发展与产业发展脱节。
我国产城融合发展现状及对策
我国产城融合发展现状及对策产城融合是指生产和城市两个要素的融合发展，是推动城市可持续发展的重要举措。
我国正处于城市化快速发展阶段，产业和城市之间的融合已经成为时代的要求。
当前我国产城融合发展存在着一系列问题，需要采取一定的对策来促进其健康发展。
一、现状分析1. 产城融合发展存在的问题（1）产业结构单一目前我国许多城市的产业结构仍然比较单一，过度依赖传统产业，而现代服务业的发展还不够充分。
这导致了城市经济发展不够健康和可持续，也限制了产城融合的深度发展。
（2）城市规划不合理在城市建设规划中，产业与城市布局规划往往无法很好地结合起来，导致产业区与城市区域之间的联系不够紧密，也不利于产城融合的发展。
（3）环境污染问题一些传统产业对环境污染较为严重，而这些产业往往与城市过于接近，导致城市的生态环境受到影响，也增加了城市的环境治理成本。
尽管存在一些问题，但我国产城融合发展也有着其亮点和优势。
随着经济结构的升级和城市化进程的推进，越来越多的新型产业相继兴起，这为产城融合提供了更多的机遇和空间。
一些城市也在产城融合方面积极探索新的路径和模式，取得了一些成功的经验。
二、对策建议1. 优化产城融合的产业结构要想推动产城融合的健康发展，就必须优化城市的产业结构。
要鼓励和支持新兴产业的发展，引导传统产业进行升级转型，形成产业升级和转型的动力。
也要鼓励和引导现代服务业的发展，打破传统观念，推动服务业与制造业的融合。
2. 合理规划城市产业布局在城市建设规划中，要充分考虑产业的布局，并结合城市的发展规划来进行合理规划。
要促进产业园区的发展，形成产业集聚效应，提高产业发展的效率和竞争力。
也要加强城市与乡村的产业融合，促进城乡一体化发展。
3. 积极发展绿色产业要推动产城融合发展的绿色化，就要积极发展绿色产业。
鼓励和支持环保、清洁能源等绿色产业的发展，推动传统产业向绿色化方向发展，降低环境的污染和压力。
也要加大对环境治理和治理成本的投入，保障城市的环境质量。
城市老区改造特点重难点分析
城市老区改造特点重难点分析引言城市老区改造是指对城市中建成区域内的老旧建筑、老旧设施以及配套设施进行改造和升级。
这是促进城市可持续发展的重要举措，旨在改善老区的生活环境、提升居民的生活质量。
特点分析城市老区改造具有以下特点：1. 历史文化保护与融合城市老区通常承载着丰富的历史文化遗产，因此在改造过程中需要注重历史文化的保护与融合。
这既是对城市历史记忆的尊重，也能为城市增添文化魅力。
2. 基础设施更新和优化城市老区的基础设施通常距离建造时间较长，存在老化、破损等问题。
改造过程中，需要对基础设施进行更新和优化，以满足居民的现代化生活需求。
3. 功能空间重新规划随着城市发展和人口增长，原有老区的功能空间往往无法满足城市发展的需要。
因此，在改造过程中需要重新规划功能空间，使老区兼具历史文化价值和现代化功能。
4. 社会公平与居民安置城市老区改造涉及到大量居民的生活迁移和安置问题。
在改造过程中，需要注重社会公平，保障居民的合法权益，提供合适的居住安置条件。
难点分析城市老区改造面临以下难点：1. 资金支持和投入城市老区改造需要巨大的资金支持，包括房屋更新、基础设施改造、历史文化保护等方面的投入。
这是一个重要难题，需要政府和社会各界共同努力。
2. 利益平衡与协调城市老区改造涉及到多方利益相关者，包括居民、开发商、政府部门等。
在改造过程中，需要进行利益平衡与协调，确保各方利益能够得到合理保障。
3. 技术与知识支持城市老区改造需要各种技术和知识支持，包括城市规划、建筑设计、历史文化保护等方面的专业知识。
缺乏相关技术和知识支持是一个难点。
4. 社会管理与参与城市老区改造需要社会的广泛参与和管理。
在改造过程中，需要建立有效的社会参与机制，引导社区居民积极参与，形成共治共享的良好局面。
结论城市老区改造是一项复杂而具有挑战性的任务，需要政府、专家、居民等多方共同努力。
通过充分分析特点和难点，可以为城市老区改造提供指导和启示，促进城市的可持续发展。
产城融合的发展特色研究与分析
产城融合的发展特色研究与分析产城融合是指将城市和产业相融合，通过优化产业结构、布局和城市空间布局，实现产业与城市的协同发展和共赢。
这种模式已经成为中国城市发展路线的主流模式之一，其主要特点有以下几个方面：1.城市发展方向深度融合产城融合模式下，城市发展的方向不再被单纯的经济增长所主宰，也不仅仅是针对单一的城市问题进行解决。
相反，它辐射了许多社会经济方面的问题，从而实现了城市发展的深度融合，使城市的发展方向重心向更宽广的领域延伸。
2.城市生态绿色环保产城融合模式下，以节能、环保和绿色低碳为标志的新兴产业迅速发展。
城市生态绿色和环保成为城市发展的重要方向和发展主题。
例如，在城市空间规划中，充分借鉴自然生态，控制城市生态开发规模；在城市基础设施建设中，尽量采用绿色、花园式的技术建设，减少破坏城市生态环境的行为。
3.城市与区域一体化发展广阔的市场需求把城市与周边地区融为一体，推动区域一体化发展，形成经济开放合作的新机遇。
城市以产业链、供应链和人才链等为纽带，与周边城市共建新经济增长带和特色产业基地，实现资源共享、相互促进和共同发展。
4.城市群和都市圈的建设和发展随着城市和产业结构的优化和精密化，城市群和都市圈的建设和发展得到了各级政府的极力支持。
产城融合模式下，城市群和都市圈的建设成为城市规划和发展的新方向。
这样可以增强区域一体化的力量，促进新型城镇化和产业升级。
5.城市品质和人居环境的提升产城融合模式下，城市空间布局和规划更加合理、科学，城市品质和人居环境得到了重视和提升。
随着城市社会经济的发展，民众对城市品质和人居环境的追求越来越强烈，政府也在通过各种方式和措施来满足民众的需求和要求。
通过产城融合，城市品质和人居环境得到了有效提升，从而实现了城市文明的进步和人民生活水平的提高。
总之，产城融合是中国城市发展的主流模式之一，不仅是城市经济发展的重要途径，也是实现城市文明、增强城市品质和提高人民生活水平的有效手段。
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链体系，并将城市的各类资源要素有机 地整合起来，使其形成相互关联、协调 发展的整体，并按照层次结构逐级提升， 推动城市实现价值最大化和城市形态由 低级向高级演化，从而提升竞争力 [6]。 而城市功能正是城市价值环节的外显， 在旧城更新中，功能的调整是对城市价 值链内资源的优化配置，其带动的城市 价值最大化和形态高级化过程在很大程 度上取决于产业业态、产业布局和产业 结构的变化。
合度高的新兴产业相继涌现，与城市空 间融合并接受更多的城市功能服务，同 时在两者的互动下带动城市竞争力升级。 在后工业化时期，为增强竞争力，城市发 展在注重城市功能提升的同时面临结构性 调整，表现为服务业取代工业成为主导。 在这一阶段，城市功能的结构性重组需要 高附加值的产业提供新动力，同时这些融 合度高的产业也需要接纳优质的城市功能 服务。产城关系在由“产”适应“城”、 再到相互需要的演进过程中，产业业态 和空间形态开始呈现出不同于以往的类 型，城市综合体、创意和电商产业园等 产业与城市功能及空间双重融合的“2.5” 产业产城融合体开始出现，并逐步凭其 多样、差异化的特点占据有利区位。这 些产城融合体与商业街和各级商务中心 一起组成的产业布局，打破了以往单中 心的空间结构，使之朝多中心、网络化 的方向发展。
设计研发、现代传媒和电子商 历史文化、生态环境和其他
务等
公共服务
工业遗址地、楼宇和产业园 工业遗址地、楼宇和产业园
金融、法律和会计等
批发零售、住宿餐饮等 物流仓储邮政 生态农业、观光休闲农业等
交通、人才智力、信息交流 和其他公共服务 交和综合体 园区 城市绿地公园、建筑物和工业 遗址等
随着服务业不断发展，其占产业结 构的比例越来越高。然而，在传统服务 业中生活性服务业占据大部分，现代生 产性服务业所占比重却不大。由于需要 城市提供更多的非正式信息交流服务和 可达性交通功能，生产性服务业在旧区 中心不断集聚并与城市功能融合。此外， 为扩大辐射范围和提高服务能级，零售 商业也在中心集聚，以便更好地获得城 市中心的功能服务。生活性服务业和生 产性服务业的空间布局形式表现为商业 街及楼宇在空间上的相互交织，而物流 业则因需要依托城市的对外交通服务而 往往在旧区边缘呈园区分布。至此，不 同服务业门类按照不同的城市功能服务 需求也开始进入到为适应城市而调整自 身布局的时期。
可见，旧区产城融合机理是源于两 种价值链在共同创造和促进价值增值， 以及提升竞争力的过程中对彼此价值环 节交叉影响下的双向协调、互动与反馈 ( 图 1)。在此机理的作用下，首先进行的 是城市产业化，即在产业脱离城市主导 期间，城市功能单方面依赖产业发展。 其次进行的是产业城市化，即在产业适 应城市调整期间，伴随城市功能的提升， 产业为与城市功能融合而引起空间分布 和业态特征的改变与进阶。最后是在产 业融合城市互动期间，两者交织影响， 进而达到产城融合。
迈克尔·波特的产业价值链理论认 为，每一个企业都是在管理、设计、生产、 销售和辅助产品的过程中进行种种活动 的集合体，所有这些基本和辅助活动都 可以用一个价值链表示，企业的任务是 创造价值以提升竞争力 [7]。而随着旧城 更新中产业分化、融合和信息化重构趋 势的加速，产业越加倾向成为产业价值 链的某一环节或多个环节的结合，这些 都需要城市价值链中价值环节的外在功 能服务。
0 引言
近年来，多地出现“鬼城”现象，唱起了“空城 计”，关于“鬼城”蔓延危机的报道也见诸于多家媒 体，其现实根源多为产城关系的失衡。从这一角度看， 治愈“鬼城”的关键是产城融合。其实在产城融合中， 产城关系是个动态的过程和概念范畴，而产城融合只 是产城关系演化的最优状态和最终延续。进入“十二五” 以来，在新型城镇化的背景下，从产城融合的视角看 待产城关系的重要性已为规划师所极力赞同，其相关 研究也成为近年来的热点。从相关研究中可知，产城 融合的定义尚未有定论，已有研究关注的多是产城关 系演变的最终点而非过程，并集中在对产城融合内涵 的探讨上，如《产城融合内涵解析与规划建议》[1] 和《产 城融合的多维解析》[2]，或聚焦于“新区”( 开发区、 新城和大学城等 ) 建设，并将产城融合作为规划理念、 目标或策略融入规划中，如《产城融合的新理念》[3]、《由 “产城互促”到“产城融合” —深圳市产业布局规
地要么被其他产业替代而发生性质置换， 即退二进“X”(X 指第三产业或居住 )， 要么闲置成为棕地以待再开发。而通过 对非都市工业的技术改造升级，亦可将 其转为都市工业。与此同时，都市工业 按照所需城市功能寻找合适的空间区 位，由于与城市功能相融，其可分布在 旧区内部。伴随持续的退二进“X”及 退城进园进程，工业和城市的关系进入 了调整期。
[ 作者简介 ] 何智锋，浙江大学建筑与工程学院城乡规划系硕士研究生。 华 晨，浙江大学建筑与工程学院教授、博士生导师。
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1 旧区产城融合的产城关系演化特征
从产城融合视角审视旧城更新中旧 区产城关系的演变，首先，需要从产城 关系的角度界定产业特征，根据产业与 城市功能融合度的高低对其进行分类。 其中，融合度是指在产业价值链中的研 发、管理、设计和生产等各环节需要城 市提供功能服务的程度，其需要服务越 多及程度越高，说明融合度越高，而这 些功能服务又包括交通、信息交流、人 才智力、历史文化、生态环境和其他公 共服务等 ( 表 1)。其次，需要将产业更 新演替和城市功能调整两条线索相关联， 以产业与城市功能和空间的交互影响为 切入点，将产城关系演化过程划分为三 个阶段，并分别描述其特征。
城市旧区产城融合的特征机理及优化策略
□ 何智锋，华 晨
[ 摘 要 ] 从新区的“鬼城”危机到旧区的城市更新，产城关系均以不同形式存在，其特征机理虽然不同，但都会历经从失衡到 融合的演进过程。研究以杭州拱墅区为例，从产城融合过程的视角探究旧城更新中产城关系演化的三个阶段特征，从而得出产 城关系演化的“双链交互驱动”机理，并就旧区与新区产城融合的差异提出旧区产城融合优化策略。 [ 关键词 ] 产城关系；产城融合；旧城更新 [ 文章编号 ]1006-0022(2015)01-0084-06 [ 中图分类号 ]TU984.11+9 [ 文献标识码 ]B
于工业的粗放式蔓延生长，其扩张动力 又源于工业牵引，这使得人们不顾与其 他功能用地的协调而优先布置工业用地， 或形成块状工业园区，或随意分散分布 导致用地破碎。此外，这些工业用地大量 占用其他用地空间并与之混杂，使服务业 用地稀缺的同时，其空间配置又极不合理， 业态孕育也不健全。因此，这一时期不论 从空间上还是功能上，产业尤其是工业主 导并左右了城市的发展，以致于城市配套 功能缺失，产城关系严重失衡。
机理：双链交互驱动
旧区产城关系演化三个阶段的特征 是对隐藏在产城融合背后的内在机理的 反映，而产城融合的过程是产业价值链 和城市价值链协同升级及互动作用的结 果。国内学者关于城市竞争力的城市价 值链理论认为，提升城市价值是城市发 展的基本战略，城市价值最大化是城市 追求的最终目标，通过将城市的资源配 置机制和价值创造过程描述成一个价值
1.2 产业适应城市调整期特征 受城市功能升级的影响，工业基于
产城融合度的高低开始分化，其中，融 合度低的非都市工业从城市空间内退出， 而融合度高的都市工业则与服务业按各 自对城市功能服务的需要分布在不同区 位。在工业化中后期，城市发展不再依 赖量的放大，转而注重本质功能的提升， 于是旧城更新速度加快，产业开始为适 应城市发展而进行调整。例如，在原工 业中分化出融合度低的非都市工业和融 合度高的都市工业。前者被城市功能排 斥，在规模经济和地租规律导向下，大 部分从原工业用地中剥离，从旧区迁出， 并在边缘工业园集聚。之后，原工业用
Industry-city Integration Characters And Improvement In Old City Renovation/He Zhifeng, Hua Chen
[Abstract] Industry-city relation can be imbalanced or integrated as shown in “ghost city” and old district renovation cases. Taking Hangzhou Gongshu district as an example, the paper studies the characters of three phases of industry-city relation, concludes “double linkage and interaction” principle in the process of evolution, and puts forward industry-city integration improvement strategies. [Key words] Industry-city relation, Industry-city integration, Old district renovation
低
非都市产业 ( 从 传统工业、制造业生产 钢铁、汽车和通用设备制造等 交通和其他公共服务
布局范围上看 环节等非都市工业
位于城市边缘 第一产业
农林牧渔业
—
或郊区 )
旧城边缘工业园或外围工业园 城郊、乡村
2015 年第 1 期 第 31 卷 85
1.3 产业融合城市互动期特征 受城市功能结构性调整的影响，融
此时，工业的分布进入相对稳定期， 都市工业逐渐落实到与城市功能融合的区 位，大部分非都市工业在外迁完毕的同时 也逐步升级，剩余的非都市工业受路径依 赖被锁定在原地，并延续原工业发展的惯 性，以待下一次迁移。至此，产业中的各 门类基本实现了与城市功能在不同程度上 的融合，使得产城关系进入互动期。
2 旧区产城融合的产城关系演化
划的思路与方法》[4] 和《城市新区产城融合发展模式 与实施路径》[5] 等。
基于此，本文将研究视线转至产城关系的演变上， 并将研究范围限定在旧城更新中，这样更能激发多维 思考、拓展研究边界和触及问题核心。如果不从产城 关系过程出发研究如何达到产城融合，以及不弄清产 城关系演化的自身逻辑、影响要素和作用机制，那么产 城融合的规划实践只会是盲目的。再者，当前我国的城 乡规划逐渐从增量规划转向存量规划，旧城更新作为存 量规划的一种，其动力亦可解释为产城关系的失调。可 是，在强调新区规划要保证产城关系协调的同时，旧城 更新中的产城关系似乎被忽略了，这反映在未能从产业 转型的高度及产业整体的广度出发，考虑产业与旧城更 新中城市的关系。现已知解决新区“鬼城”病理的药方 是产城融合，那么其对于旧城更新中旧区产城关系优化 是否具有同样的疗效呢？答案是肯定的。实际上，产城 融合的概念虽最早缘起于新区规划建设，但同样也适用 于旧区，不同的只是两者在产城关系演化中的机制。