船舶结构与消防安全 (2)
船舶消防救生要求标准
船舶消防救生要求标准船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够安全有效地进行应对和处理的一套规范。
这些标准旨在保护船员和乘客的生命财产安全，同时减少可能的灾害和损失。
以下是船舶消防救生要求标准的主要内容。
一、消防要求1.船舶应配备足够的消防设备，包括消防水泵、灭火器、消防水带、喷水系统等，并对其进行定期检查和维护。
2.船舶应设置足够数量和容量的消防水源，并确保水源可靠、操作方便，并与消防设备相连通。
3.船舶的所有消防设备和设施应设在明显可见的位置，并标有明确的标识，以方便使用和操作。
4.船舶应配备适当数量和种类的救生艇、救生筏等紧急逃生设备，并确保其完好可用。
5.船舶应进行定期的灭火演习和救生演习，确保船员熟悉消防和逃生的操作方法和程序。
二、船舶舱室结构和材料要求1.船舶的舱室结构应符合防火标准，使用防火材料进行装修和构造，以减少火灾发生和传播的风险。
2.船舶的舱室应有合适的通风系统，以确保舱室内空气流通，并排除有害气体和烟雾。
3.船舶的电气和照明设备应符合防火标准，以防止电气故障引发火灾。
三、机械设备和油料存储要求1.船舶的机械设备应定期检查和维护，以确保其正常工作和安全使用。
2.船舶的油料存储设备和系统应符合安全要求，确保避免油料泄漏和火灾。
3.船舶应设置防火墙和隔离装置，以防止火灾蔓延到油料储存区域。
四、船舶人员培训要求1.船舶的船员应接受适当的消防和救生培训，掌握灭火和逃生技能，并了解相关的应急程序和政策。
2.船舶应定期组织船员进行消防和救生演习，以提高应对火灾和紧急救生情况的能力和反应速度。
五、船舶防火和救生计划要求1.船舶应制定和实施防火和救生计划，明确各类紧急情况的处理和应对方法，包括火灾报警、紧急撤离等。
2.船舶应配备足够数量和容量的救生艇和救生筏，以保证船员和乘客的安全。
3.船舶应制定船员作息计划，确保船员有足够的休息时间和精力应对紧急情况。
综上所述，船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够有效处理的一套规范。
船舶消防安全救生知识培训内容
船舶消防安全救生知识培训内容一、引言船舶消防安全和救生知识培训是航海人员必须掌握的重要内容之一。
船舶作为一个封闭的空间，火灾和事故对船员以及船舶本身都构成巨大的威胁。
因此，了解和掌握船舶消防安全和救生知识至关重要。
本文将介绍船舶消防安全和救生知识培训的内容和要点。
二、船舶火灾防范知识1. 火灾的种类和危害火灾可分为A类、B类、C类和D类等不同种类，每种火灾具有不同的危害性。
了解不同类型的火灾以及其危害，对准确应对火灾具有重要意义。
2. 火灾的预防措施船舶火灾的发生通常是由于不当操作、电气故障等原因引起的。
为了预防火灾的发生，船舶上的人员应遵守相关操作规程，定期检查消防设备、电气设备，并加强火源管理等。
3. 火灾应急处理一旦船舶发生火灾，船员需要迅速采取应急处理措施。
这包括发出火警信号、组织人员撤离、使用灭火器具等。
了解和掌握正确的应急处理措施可最大程度地减少火灾对船舶和人员的伤害。
三、船舶救生知识1. 船舶逃生设备船舶逃生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，这些设备在紧急情况下起到至关重要的作用。
船员需要了解各种逃生设备的使用方法和操作步骤，以确保在危险情况下的逃生安全。
2. 水上求生技巧船舶遇险后，乘员可能需要在水中等待救援。
掌握水上求生技巧是关键。
例如，学会正确使用救生衣、保持身体热量、与救援人员保持联系等。
这些技巧可提高生存率，并确保在等待救援期间的安全。
3. 救生训练和演习为了提高船员在危险情况下的应对能力，船舶上应定期进行救生训练和演习。
这包括逃生训练、火灾应急演习等。
通过实际操作和模拟训练，船员可以更好地掌握救生技巧和应对策略。
四、总结船舶消防安全和救生知识培训对于船员和船舶的安全至关重要。
了解火灾的种类和危害、预防措施、应急处理等，以及船舶逃生设备、水上求生技巧和救生训练等内容，可以提高船员的安全意识和应对能力。
航海工作中，船员们需要时刻保持对船舶消防安全和救生知识的重视，并将其贯穿于平时的日常工作中。
船舶建造标准
船舶建造标准作为一种重要的交通工具，船舶的建造标准对于保障航行安全、提升航行效率至关重要。
船舶建造标准涵盖了船舶的设计、材料、生产工艺、装配和验收等多个方面。
本文将从船体结构、船用材料和船舶安全设备三个方面，探讨船舶建造标准的相关内容。
1. 船体结构船体结构是船舶建造中最基本的部分之一，它保证了船舶正常的航行能力和承载能力。
在船体结构设计中，需遵循以下标准：（1）强度标准：船体结构必须经受住各种环境条件和荷载的考验，保证船舶的结构强度和刚性，防止船舶在航行过程中发生破损和倾覆等事故。
（2）稳性标准：船舶的稳定性是保证航行安全的重要因素。
船舶必须满足一系列稳性标准，包括计算船舶的偏航力矩、俯仰力矩和横摇力矩等参数，以确保船舶在各种情况下的稳定性。
（3）可靠性标准：船舶建造应符合可靠性标准，包括使用高质量的材料，采用合理的工艺，确保船舶具备足够的耐久性和可靠性。
2. 船用材料船舶建造材料必须具备良好的耐压、耐腐蚀和耐磨损等性能。
在船用材料的选取和应用中，需要遵守以下标准：（1）材料强度标准：船舶的材料必须具备足够的强度，能够承受航行中的各种荷载和外力。
对于主要结构材料如钢板、铝合金等，需要根据船舶类型和使用环境等因素确定相应的强度标准。
（2）防腐蚀标准：船舶常常处于潮湿和腐蚀环境中，因此船用材料必须具备良好的抗腐蚀性能。
对于不同船舶部位和使用条件，需选用适合的防腐材料和防腐涂料，确保船舶的使用寿命和安全性。
（3）可焊接性标准：焊接是船舶建造过程中常用的连接方式。
船用材料必须具备良好的可焊接性，保证船舶的焊接接头强度和可靠性。
3. 船舶安全设备船舶安全设备是保障航行安全和人员生命财产安全的重要组成部分。
在船舶建造标准中，船舶安全设备必须符合以下要求：（1）救生设备标准：船舶必须配备必要的救生设备，如救生艇、救生圈、救生衣等，以应对航行中可能发生的意外情况。
这些设备需符合相关国际和行业标准，确保其性能可靠、操作简便。
船舶结构防火的检查范文
船舶结构防火的检查范文一、船舶结构防火的重要性船舶是一个高度复杂且特殊的工作环境。
火灾是船舶上最严重的安全威胁之一，一旦发生火灾，将对船舶和人员造成严重的威胁。
因此，确保船舶结构的防火性能至关重要。
本文将介绍船舶结构防火的相关检查事项，旨在提高船舶防火安全性，保护人员和船舶免受火灾的危害。
二、船舶结构防火检查事项1. 船舶结构材料首先，要检查船舶的结构材料。
船舶结构应使用防火性能良好的材料，如防火板、防火涂料等。
检查材料的防火等级，确保其符合相关标准要求。
2. 船舶隔热材料船舶的隔热材料也需要进行检查。
隔热材料是防止火灾蔓延的关键因素之一。
确保隔热材料的选择合适，并且符合相关的防火标准。
检查材料的状况，如是否老化、损坏或者存在缺陷。
3. 船舶电气设备船舶上的电气设备也是火灾的潜在源头之一，因此需要进行仔细的检查。
检查电气设备的接线是否正确，是否有漏电、短路等现象。
确保船舶电气系统的正常运行，减少火灾发生的风险。
4. 船舶防火门船舶上的防火门是防止火灾蔓延的重要设施之一。
检查防火门的安装位置是否合理，是否能够有效地阻止火势蔓延。
检查防火门的密封性能，确保其能够有效隔离火灾的传播。
5. 船舶火灾报警系统船舶上的火灾报警系统是保护人员和船舶安全的重要设备。
检查火灾报警系统的工作状态，确保其能够及时准确地检测到火灾的发生。
检查火灾报警系统的布局是否合理，能否覆盖到达各个区域。
6. 船舶逃生通道船舶上的逃生通道是在火灾发生时安全撤离的保障。
检查逃生通道的布局是否合理，通道的宽度是否达到标准要求。
确保通道的开启状态良好，能够随时使用。
7. 船舶灭火设备船舶上的灭火设备是火灾发生时扑灭火源的关键设备。
检查灭火设备的种类是否齐全，位置是否合理。
检查灭火设备的使用状态，如是否过期或损坏。
8. 消防设备维护最后，定期检查船舶上的消防设备，如灭火器、灭火栓等。
确保消防设备的维护和保养工作得到落实。
检查消防设备的操作性能，保证其能够正常使用。
船舶结构与消防安全概述
船舶结构与消防安全概述船舶作为重要的水上交通工具，其结构设计和消防安全至关重要。
本文将就船舶的结构特点、消防设施以及应对火灾的措施进行概述。
船舶结构概述船舶结构是保证船只航行安全的基础。
一般来说，船舶的结构可分为以下几个部分：1.船体：船体是船舶的主要承载结构，通常由钢铁或铝合金等材料构成。
船体的设计要考虑到船只的稳定性、承载能力以及防护性能。
2.舱室：舱室是船舶内部的空间，用于货物存放或乘客起居。
各种舱室之间通过甲板、舱门等设施相连接，构成船舶的整体结构。
3.甲板：甲板是船舶的“天花板”，通常包括主甲板、船舱甲板等。
甲板不仅起到舱室的封闭作用，还能提供人员活动和操作的平台。
4.船舱：船舱是安置船体内部机械设备和货物的空间，通常分为机舱、货舱等。
船舱的设计要考虑到货物的安全储存和运输需求。
消防安全概述船舶火灾是一种常见的灾害，可能给船员和乘客带来严重的危害。
因此，在船舶设计和航行中，消防安全至关重要。
以下是船舶消防安全的主要内容：1.消防设施：船舶消防设施包括灭火器、消防栓、自动喷水系统等。
这些设施分布在船舶的关键位置，以便在火灾发生时及时应对。
2.消防演习：船员和乘客应定期进行消防演习，掌握灭火器的使用方法、疏散逃生路线等。
这样可以提高应对火灾的效率和能力。
3.火灾预防：船舶在设计和使用过程中应注意火灾预防工作，包括定期检查电气设备、存放易燃物品等。
预防火灾是最有效的消防措施之一。
4.事故应急处理：一旦发生火灾事故，船上所有人员都应冷静应对，迅速采取逃生措施并向相关部门求助。
及时止火和救援是保障生命安全的关键。
结语船舶结构与消防安全是保障船舶航行安全的重要环节。
只有在结构设计合理、消防设施完备以及人员培训到位的情况下，才能有效应对各种灾害风险。
希望本文的概述能够帮助读者更好地了解船舶结构和消防安全的重要性。
船舶安全巡检规程
船舶安全巡检规程船舶是一种特殊交通工具，为了确保船上人员和货物的安全，船舶安全巡检是非常重要的。
船舶安全巡检规程旨在确保船舶的安全性和可靠性，以及遵守相关的海事规定和国际标准。
本文将从船舶结构、消防安全、航行设备、人员安全等方面展开论述。
一、船舶结构巡检船舶结构巡检是确保船舶完整性和航行安全的基础。
在巡检过程中，应当特别关注以下方面：1. 船体外观：巡检时，应仔细检查船体外观是否有破损、锈蚀、变形等情况。
如果发现损坏，应及时采取修复措施，以确保船体的强度和稳定性。
2. 舱室密封性能：检查船舱门、油舱盖、货舱门等密封件的完好性，确保它们能够有效地防止水、油等物质的渗漏。
3. 舵机系统：查看舵机系统是否正常运行，并确保舵机油箱的油位和质量符合规定。
二、消防安全巡检船舶在海上航行期间，消防安全是非常关键的。
船舶应当配备消防设备，并定期进行巡检和维护。
1. 消防设备：确保船上的灭火器、消防栓、消防喷淋系统以及火焰探测器等消防设备的正常运行，遵循消防安全标准。
2. 防火隔离：检查船舱、船舶设备和机舱是否有良好的防火隔离措施，确保火灾的扩散被最大限度地限制在受影响的区域。
三、航行设备巡检航行设备是确保船舶航行安全的关键。
巡检航行设备应重点关注以下方面：1. 导航设备：确保船舶上的导航灯、雷达、GPS和罗盘等导航设备的正常运行，并进行定期的校准和维护。
2. 通信设备：检查无线电设备、船舶自动识别系统（AIS）、船员个体通信设备等通信设备是否正常使用。
四、人员安全巡检人员安全是船舶运营过程中至关重要的一环。
巡检人员安全应关注以下几个方面：1. 船员培训和执照：确保船员具备必要的培训和合格的执照，并定期检查其证书的有效性。
2. 人员逃生与救生设备：检查船舶上的逃生通道、救生艇、救生桶和救生圈等逃生与救生设备的完好性并进行相应的维护保养。
3. 船舶安全制度：检查船上的安全制度和紧急情况演练是否符合规定，并确保所有船员都了解和熟悉这些制度。
船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶防火结构与安全
上海中远船务工程有限公司技术部
（1）在起居和服务处所等处 吸烟者乱丢未熄灭的烟头是造成起居处所和服务处所失 火的主要原因。 由于电气短路或使用电气设备不当也是引起火灾的重要 原因。 在厨房内使用油灶不当引起火灾的事例也不少。 （2）在货舱内 装卸货物时吸烟是引起火灾的主要原因。 对于可能自燃的物品，由于通风不良，舱内闷热或受 潮，将导致自燃。 装卸遇水起化学反应的物品，在货物包装破损又遇水时 也会起火。
船舶防火结构与安全
主讲：杨忠良
上海中远船务工程有限公司技术部
上海中远船务工程有限公司技术部
一、 概述
船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输, 船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展, 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样, 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多 的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全 公约( 公约( SOLAS 74)及其修正案设有专章(第II - 2章)对船舶的结 74)及其修正案设有专章( 构、消防设备及脱险设施按客船、油船、一般货船等船舶种 类分门别类作出了规定。 与陆地建筑物相同, 与陆地建筑物相同,船上的防火安全遵循三大基本原则。 火警预防措施 ( 预防 ) 。 火警控制措施 ( 火警探测及救火 ) 。 火警失控时的脱险措施 ( 脱险 ) 。
上海中远船务工程有限公司技术部
数不少。 对燃油锅炉应特别注意锅炉油头的漏油问题，由于油头 漏油，锅炉熄灭后燃油将慢慢漏入炉膛，由于炉膛内的高温 使燃油汽化，点火时如果前扫气不够致使点火引爆，甚至引 起火灾。 主、辅机运转中，燃油、润滑油管破裂或接头泄露等原 因溅落至排气管等热的表面而引起火灾。 电气设备过载，电缆绝缘老化也会引起火灾。
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8. 低播焰性，指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，这 是按照《耐火试验程序规则》规定确定。
9.不可燃的材料主要有： 玻璃，混凝土，陶瓷制品，天然石块，石制物品，普通金属， 合金物品。
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装货处所的特征
装货处所是为存放货物(固态及液态)而设立的区域,内部 可装载大量货物,结构比较简单。其内部结构因船而异,冷藏货 物运输船由甲板分隔成多个空间,而油船、散装货船的货舱从 船底一直通到上甲板。汽车运输船、滚装船没有垂直舱壁分 隔,所以它的装货处所是沿船长方向长长的水平区间。该区域 除装卸货、修理以外几乎无人进入。
（3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间
内，其背火一面的平均温选ppt
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且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高
不超过180 ℃：
A – 60 级别
60 min
A – 30 级别
30 min
A – 15 级别
15 min
A – 0 级别
0 min
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10.对石棉的使用的要求
SOLAS公约II-1章3-5条规定： 对于所有船舶，新加材料（结构，机器，电气和设备）中严
（4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止
烟及火焰通过。
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A-60“防火窗”的 火灾示意图：
4. B级分隔，指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板 或衬板所组成的分隔：
（1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级 分隔所用的一切材料均为不精燃选材ppt 料，但是并不排除可燃装饰11
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起居处所的特征
起居处所由三方面组成。起居场所,指旅客及船员的起居 室、餐厅等公共场所。服务场所,指仓库、厨房等服务场所。 控制场所,指驾驶室、火警控制室等装有驾驶设备和遇险情时 可以自始至终控制船舶的必要设备场所。各区域由甲板沿水
平方向分隔为多层结构,各层甲板之间由梯道间垂直连通。每 个甲板区(水平区间)又按其使用目的用舱壁、隔断分隔成多 个房间,由通道按水平方向连接每一个房间。发生火警时,梯 道、通道是救火、救助、脱险的通路,但同时也会促使烟气流 动与扩散。
虽然机器处所由多层甲板构成,但并不是用甲板按水平方 向分隔成小空间,中央部位从舱底一直通到顶(船楼及甲板室)。 在这个没有隔断的空间安装着主机、发电机、锅炉、配电屏、 油柜、油泵等诸多极易成为起火源及容易产生易燃气体的机 器设备。为了帮助内燃机燃烧,通常机舱内配有大功率鼓风 机通风换气。因此,此处是船舶上最易发生火灾的区域。
类分门别类作出了规定。
与陆地建筑物相同,船上的防火安全遵循三大基本原则。
火警预防措施 ( 预防 ) 。
火警控制措施 ( 火警探测及救火 ) 。
火警失控时的脱险措施 ( 脱险 ) 。
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2
船舶在建造过程中,通过结构和设备等防范措施,使船舶在 航行或停泊时可以充分发挥自身的各种机能,达到安全防火目 的。充分了解船舶的特殊性及船上的消防设备,对制定船舶防 火安全措施十分重要,而且当火灾发生时也有助于灭火、脱险 工作。
船舶结构防火
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一、 概述
船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多
的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全
公约( SOLAS 74)及其修正案设有专章(第II - 2章)对船舶的结 构、消防设备及脱险设施按客船、油船、一般货船等船舶种
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普通商船是从事人和物的海上运输工作,一般设有三种处 所,动力供给、主机机舱(机器处所) ,居住生活区(起居处所)和
装载货物区(装货处所) 。
以上三种处所由于结构不同、火灾性质不同,因此要采取 不同的防范措施。
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二、结构特征
船舶各处所内部结构会直接影响到火警探测、烟气流动、 灭火、救助及脱险等各个方面。 机器处所的特征
普通货船结构有一个共同点,就是所用材料都是热传导系 数较高的钢材。这意味着一旦发生火灾,火势很容易从一个舱 室蔓延到另一个舱室,并且火灾区周边的通道温度会骤升,加剧 灭火、脱险工作的难度。船舶结构形式不仅立体、多层,而且 还属于封闭型,通道狭窄且复杂。要靠近火灾现场灭火或从外 部灭火,行动会受到很大限制。救助工作的困难程度不言而喻, 同时也给灭火、救助工作带来极大的危险。
镶片的使用，只要这些材料符合有关要求。
（2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背
火一面平均温度，较原始温度增高不超过140℃，且在包括接
头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过225 ℃：
B – 15 级别
15 min
B – 0 级别
0 min
（3）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，
试验。试验应按照《耐火试验程序规则》规定的方法进行。
标准时间－温度曲线指下式定义的时间－温度曲线：
T=345lg（8t+l）+20
式中 T —— 平均炉温，℃；
t —— 时间，min。
3. A级分隔，指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板
或衬板所组成的分隔：
（1）它们应以钢或其他等效的材料制造；
（2）它们应有适当的防挠加强；
能防止火焰通过。
5. C级分隔，指应以认可的不燃材料制成，它们不必满足
有关烟和火焰通过，以及限制升温的要求，允许使用可燃装饰
镶片，只要这些材料符合有关的要求。
6.连续B级天花板或衬板，指只终止于A级或B级分隔处的
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B级天花板或衬板。 7. 钢或其他等效材料，指遇有“钢或其他等效材料”字
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三、船舶耐火分隔的定义
标准燃烧曲线：
1. 不燃材料，指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足
量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规
则》确定的。任何其他材料均为可燃材料。
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2. 标准耐火试验，指将需要试验的舱壁或甲板的试样置
于试验炉内，加温到大致相当于标准时间－温度曲线的一种