立交桥现浇箱梁专项施工方案

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现浇箱梁施工方案(两次浇筑)(正文)

A4联现浇箱梁施工方案1、工程概况高架桥A4联全长为106.731m。

本联跨越老龙蟠路隧道，南端与A3联相接，北端与高架平台相接，18#墩以后分叉为两道9m宽的匝道，与高架平台的连接方式：20#墩为下牛腿，20’#墩为上牛腿。

桥梁设计标准高度为1.55m，桥宽17m；在分叉段加宽至18m宽。

预应力箱梁的断面形状：底面为复合曲线，顶面为双向0%～1.5%的横坡；内箱断面为不规则的多边形。

砼强度设计为50#，设计数量为2024m3。

设计采用270级低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa，锚下控制应力为1395Mpa，后张法施工，采用以张拉力控制为主，张拉力与延伸量双控。

预应力钢束设计为：箱梁纵向预应力束设在横梁位置的顶板内；横梁预应力束设在横梁内；A4K1～A4K3范围顶板横向预应力束设在顶板内（BM锚）；20#墩两个圆柱内分别设有4束竖向预应力束。

2、编制依据2.1施工图设计资料2.2桥涵施工技术规范2.3 CJJ2-90 市政桥梁工程质量检验评定标准3、施工总体方案A4联的施工与地下停车场工程、高架平台工程、老龙蟠路隧道改造工程等的施工及老隧道交通等的干扰较大，高架桥的施工需要各方面的协调和大力支持。

A4联是高架桥施工的重点，特编制本方案。

现浇箱梁横断面范围分两次施工：第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。

平面范围内分两部分施工：先施工第一部分，15#～20#及15#～19’#+14.5m段；第二部分在高架平台施工完相邻段后进行施工。

支架搭设：15#～17#墩范围跨越老龙蟠路隧道采用搭设贝雷梁平台，上铺工字钢再搭设钢管支架。

其它位置搭设碗扣式脚手架，立杆间距为60×90cm，平杆步距1.2m。

现浇箱梁专项施工方案

现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。

本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。

二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。

2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。

3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。

4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。

5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。

三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。

2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。

3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。

4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。

5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。

6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。

7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。

四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。

2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。

3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。

互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案

互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案互通式立交桥是指在高速公路两个相交的方向上设置立交桥，使得车辆可以在立交桥上交叉行驶而不需要改变行驶方向。

互通式立交桥的建设需要使用现浇箱梁的施工技术。

现浇箱梁是采用钢模板对混凝土进行浇筑，在施工过程中需要严格控制施工工艺和浇筑质量，以确保立交桥的安全性和承载能力。

下面我将介绍一种互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案。

1.施工前准备工作：a.制定详细的施工方案，包括浇筑顺序、浇筑方式、浇筑配比等；b.完成立交桥的基础施工，确保基础和支座的稳固性；c.购买、制作和测试施工所需的钢模板和支撑架等设备；d.安排好施工人员的工作和休息时间，确保施工进度正常。

2.钢模板安装：a.根据设计要求，进行钢模板的放样和定位，并使用锚栓和胶水固定在基础上；b.调整钢模板的水平度和垂直度，确保模板在浇筑过程中不会发生位移；c.安装支撑架和支座，用于支撑和定位钢模板。

3.混凝土浇筑：a.制备满足设计要求的混凝土搅拌料，确定浇筑配比和加水量；b.使用泵车将混凝土输送到现场，确保连续浇筑，避免浇筑缝隙；c.钢筋网布置，保证箱梁的强度和抗震能力；d.进行混凝土的振捣和抹平，确保混凝土浇筑的均匀性和紧密性；e.在混凝土表面覆盖薄乳胶漆，防止混凝土表面干燥过快。

4.箱梁养护：a.在混凝土浇筑完成后，立即对箱梁进行养护，采取湿养护的方式，保持混凝土的湿润度；b.在箱梁两侧设置喷淋装置，定时进行水喷淋；c.防止外界环境对箱梁养护的干扰，如阳光直射、风沙等；d.定期对养护情况进行检查，发现问题及时处理。

5.测量和验收：a.混凝土浇筑完成后，进行箱梁的尺寸和轴线偏差测量；b.使用专业测量工具和技术，对测量数据进行分析和处理；c.对测量结果进行验收，满足设计要求后方可进行下一步工序；d.编制相关测量报告和验收报告，备案并提交给相关部门。

以上就是一种互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案的大致步骤。

在具体施工过程中，需要根据实际情况进行灵活调整和处理，以确保施工质量和进度。

市政立交桥现浇箱梁支架计算施工方案

市政立交桥现浇箱梁支架计算施工方案【工程概况】桥梁全长：780.938m 桥梁宽度：25.5m桥孔布置：（2×35m）+3×（3×35m）+（32+2×49+32m）+(2×35.984+2×35.985m)+(3×30m)上部结构：预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构（单箱四室）施工方式：碗扣式满堂支架逐段现浇施工【内附图表】1.横梁处剖面图2.箱梁跨中剖面图3.碗扣脚手架节点详图4.碗扣架体搭设详图5.架体预压示意图6.碗扣架钢管材料控制流程7.预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图含详细计算书，2012年编制XX市XX大道与XX快速通道立交工程现浇箱梁高大模板支撑系统（碗扣架）施工专项方案一、编制依据1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）4、《建筑施工脚手架实用手册》（中国建筑出版社）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)6、XX市XX大道与XX快速通道立交工程施工图设计二、工程概况建设单位：XX中建基础设施开发有限公司设计单位：XX建筑设计研究院（集团）有限公司监理单位：XX卓越工程管理有限公司施工单位：中国建筑XX工程局有限公司结构形式：现浇预应力箱梁XX市XX大道与XX快速通道立交工程XX主线桥起点桩号ZXK1+464.684～ZXK2+245.622，桥梁长780.938m，宽25.5m，全桥共7联22孔，桥孔布置为（2×35m）+3×（3×35m）+（32+2×49+32m）+(2×35.984+2×35.985m)+(3×30m)，其中，（32+2×49+32m）采用变截面预应力混凝土连续箱梁，其余均采用等高度预应力混凝土连续梁。

互通立交现浇箱梁施工方案96页含计算书支架预压secret

互通立交现浇箱梁施工方案96页含计算书支架预压secret一、项目背景互通立交是城市道路交通建设中常见的重要工程，它连接不同方向和级别的道路，为车辆提供安全、高效的通行。

在互通立交的建设中，箱梁是承载道路荷载的主要构件，施工方案的设计与实施至关重要，特别是支架预压阶段的工序需要经过精心设计和严格控制。

二、施工方案设计1.现浇箱梁施工技术：–签订施工合同、准备施工图纸和材料。

–搭建施工平台、预埋箱梁模板。

–浇筑混凝土、振实、养护，最终完成箱梁构件。

2.支架预压计算：–根据箱梁的设计要求和施工现场情况，计算支架的预压力。

–确定支架预压的时间和方法，保证箱梁的受力性能。

3.96页施工文件编制：–包含箱梁施工图纸、支架预压计算书和相关的工艺指导。

–详细说明施工步骤、安全注意事项、质量控制措施等。

三、支架预压方案1.支架预压时间：–根据混凝土的强度等级和气温湿度等环境因素，确定支架预压的时间。

2.支架预压方法：–在支架安装完成后，采用液压器械等设备，对支架进行预压。

–控制预压力和时间，确保箱梁的受力均匀和稳定。

四、安全与质量控制1.安全措施：–施工现场要加强安全教育和管理，确保作业人员身体健康。

–定期检查支架的固定和预压状态，及时发现和解决安全隐患。

2.质量控制：–严格按照设计要求、施工规范进行施工。

–对箱梁的预压力、变形等指标进行监测和检测，确保施工质量。

五、结语互通立交现浇箱梁施工方案的设计与实施需要充分考虑箱梁的受力特点和支架预压的重要性。

通过合理的施工方案设计和严格的质量控制，可以确保互通立交的安全、稳定运行，并为城市交通的发展做出贡献。

以上为互通立交现浇箱梁施工方案96页含计算书支架预压的内容，希望对相关工程项目的实施提供参考和指导。

现浇箱梁施工专项方案

现浇箱梁施工安全专项方案一、编制目的为了保证***高速公路*现浇箱梁分项工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务。

二、编制原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。

三、工程概况本标段有D匝道公公分离立交、南环*号公公分离立交、规划区高架桥为现浇预应力连续箱梁，共计*联。

四、施工方案1、施工准备1）核对图纸，在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对；2）在施工前对桥梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。

若桩志不足或不符合要求时应根据《桥梁施工技术规范》的要求进行重新补测,并对桥梁中心桩、水准基点桩等控制标志加以妥善保护，直至工程竣工验收；3）各分项工程开工前编制施工方案和实施性施工组织设计。

2、安全技术措施1）桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工；2）手持式电动工具应根据《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，加设漏电保护器；3）由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道，施工采用多层、高空作业，并且桥下通车、行人等，属于立体施工，因此应布设安全网；4）高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。

遇有六级以上大风时，上述施工应停止作业；5）各单项工程施工前，根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；6）在桥梁基础施工期间，挖基土石方采取合理集中堆放，并做好堆放坡脚的临时防护工作，桥梁施工完成后对桥梁施工期间扰动或破坏的原地表进行恢复和绿化。

3、预应力钢筋砼箱梁施工1）现浇预应力箱梁施工方案箱梁设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工。

连续梁除翼板采用定型钢模以外，底板和内芯模采用竹胶板，厚度 15mm，模板以下纵桥向分配梁采用 100mm ×100mm 方木，间距 300mm，横桥向分配梁采用100mm×150mm 方木，直接置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。

现浇箱梁专项方案

一、工程概况本工程为某高速公路项目土建工程，涉及现浇箱梁施工。

箱梁是桥梁结构中的重要组成部分，承担着承重、传力等关键功能。

为确保施工质量与安全，特制定本专项施工方案。

二、施工范围本专项施工方案适用于本工程所有现浇箱梁的施工，包括箱梁的模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、养护等全过程。

三、施工方法1. 模板安装- 采用钢模板，确保模板的平整度和刚度。

- 模板安装前进行试拼装，检查模板的尺寸、间隙和垂直度。

- 模板与支架连接牢固，防止浇筑过程中发生移位或变形。

2. 钢筋绑扎- 钢筋采用机械加工，确保钢筋的尺寸、形状和位置准确。

- 钢筋绑扎采用绑丝连接，确保连接牢固。

- 钢筋保护层厚度按设计要求控制，防止钢筋锈蚀。

3. 混凝土浇筑- 混凝土采用商品混凝土，确保混凝土的质量和性能。

- 混凝土浇筑前进行试拌和试浇筑，确定合适的浇筑速度和顺序。

- 浇筑过程中，防止混凝土分层、离析和漏振。

4. 预应力张拉- 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，确保预应力效果的持久性。

- 张拉采用双控制度，即以张拉力为主，以伸长量作为校核。

- 张拉过程中，监测钢绞线的伸长量和应力，确保张拉效果符合设计要求。

5. 养护- 混凝土浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土早期开裂。

- 养护期间，保持混凝土表面的湿润，防止水分蒸发过快。

四、安全措施1. 施工人员培训- 对施工人员进行安全教育和技能培训，提高安全意识和技术水平。

- 定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。

2. 现场管理- 施工现场设置明显的警示标志，防止误入危险区域。

- 严格遵循施工规范和操作规程，确保施工安全。

3. 应急救援- 制定应急救援预案，配备必要的应急救援设备和物资。

- 定期进行应急救援演练，提高应急救援能力。

五、环境保护1. 噪音控制- 采取措施降低施工噪音，如使用低噪音设备、设置隔音屏障等。

2. 粉尘控制- 采取措施控制施工粉尘，如使用雾炮机、洒水降尘等。

咸通立交桥现浇箱梁施工方案

咸通立交桥现浇箱梁施工方案一、编制依据1、咸通分离立交桥工程施工图纸。

2、业主对工程质量、工期的要求。

3、现行工程质量规范、标准。

4、现场实际情况。

5、我公司从事类似工程的施工经验及我公司的资源情况。

二、编制原则1、严格执行国家的政策、法令、法规和湖北省有关政策、办法。

2、严格执行国家现行技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

3、满足设计图纸对施工组织设计的具体要求。

1）施工方案科学、合理、施工方法切实可行，措施可靠，满足总工期的要求。

2）施工机械设备配套齐全，搭配合理，准备充足，满足施工方案及工艺要求。

3）项目机构设置合理，专业技术管理人员数量和资历满足需要。

4）劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方案和进度要求。

5）保证安全、质量、工期、文明施工，环境保护的技术措施切实可行。

三、编制范围咸通分立交桥现浇箱梁工程。

第一章概述一、工程概括咸通分离立交桥现浇箱梁（27＋40＋40）m采用3个单箱双室直腹板箱形截面，全桥一联，梁高2.2m，箱梁顶宽12.75m，底宽7.75m，腹板厚0.6m，顶板厚0.22m，底板厚0.20m，悬臂长2.50m，在支点处、桥跨跨中设置横隔梁。

中横梁厚度为240cm，端横梁的厚度为160cm。

箱梁采用C50混凝土，共计2093.4立方米。

该现浇箱梁跨越咸通公路，交角44.58度。

咸通公路单幅宽4.5m（双幅），路肩宽1.5m。

二、施工总体部署第一阶段先施工右幅箱梁，第二阶段再施工左幅箱梁。

施工由项目部统一组织安排，具体任务由一工区和桥梁二队负责完成。

一工区负责地基处理。

桥梁二队负责支架搭设、模板安装、钢筋加工绑扎、混泥土浇筑、预应力工程等。

三、施工管理目标本工程施工中，我项目部将充分发挥优势，利用成熟施工工艺和技术优势，科学地组织、精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标：1、工程质量目标：工程质量一次验收合格。

现浇箱梁施工方案2

河下村引黄管道分离式立交桥现浇箱梁施工方案一、工程概况太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。

跨径为27+38*3m，全长164.8m。

该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。

箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。

二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。

填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。

“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。

箱梁底模板采用5mm厚PVC 板。

侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。

箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。

（一）、地基处理1、地基处理1、“土牛”两侧排水沟回填处理在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。

确保排水畅通。

2、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。

原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。

3、砂砾垫层在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。

砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。

砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。

4、灰土基层砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。

立交桥现浇箱梁专项施工方案

茶涪分离立交桥现浇箱梁施工方案一、编制根据：1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）3、《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGE71-）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-8、ISO9001质量管理体系本企业旳质量管理程序文献9、现场考察和调查成果。

二、工程概况：茶涪分离立交桥本桥所在地位于巴南区双河口镇，上跨茶涪二级路，桥下净空为 5.2m。

平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上，纵面位于2.8%旳上坡路段上。

本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623，孔跨布置为21+30+21m，桥全长78.08m，上部构造为预应力混凝土持续箱梁，全桥共一联，梁高1.7m，全桥箱梁砼为1080.8m3。

三、施工人员及机械设备投入:1、施工现场管理人员组织机构桥梁施工现场管理人员设现场主管1人、桥梁工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测工2人、试验检测工程师1人、试验员2人、材料管理员1人、专职安全员1人、施工班长4人。

现场管理人员配置2、劳动力投入为了茶涪路分离立交桥建设工程旳工期、质量规定，我项目部选调具有同类工程施工经验旳优秀施工队伍进场，并从有类似工程施工及管理经验旳管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程旳施工与管理。

加强对施工人员培训，提高全面质量管理意识。

对所有技术人员和管理干部进行学习培训，明确自己旳职责和权利，对技术工人按不一样旳工作内容分别做岗前培训，持证上岗。

计划投入劳动力82人，分阶段进入施工现场。

特殊工种和工人配置汇总表3、机械设备投入：重要机械设备表四、茶涪分离立交桥现浇箱梁总体进度计划茶涪分离立交桥现浇箱梁从11月20日开始到3月20日结束。

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茶涪分离立交桥现浇箱梁施工方案一、编制依据：1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGE71-2006）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社20017、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-20088、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件9、现场考察和调查结果。

二、工程概况：茶涪分离立交桥本桥所在地位于巴南区双河口镇，上跨茶涪二级路，桥下净空为 5.2m。

平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上，纵面位于2.8%的上坡路段上。

本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623，孔跨布置为21+30+21m，桥全长78.08m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共一联，梁高1.7m，全桥箱梁砼为1080.8m3。

现场管理人员配置2、劳动力投入为了茶涪路分离立交桥建设工程的工期、质量要求，我项目部选调具有同类工程施工经验的优秀施工队伍进场，并从有类似工程施工及管理经验的管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程的施工与管理。

加强对施工人员培训，提高全面质量管理意识。

对所有技术人员和管理干部进行学习培训，明确自己的职责和权利，对技术工人按不同的工作内容分别做岗前培训，持证上岗。

计划投入劳动力82人，分阶段进入施工现场。

特殊工种和工人配备汇总表3、机械设备投入：主要机械设备表四、茶涪分离立交桥现浇箱梁总体进度计划茶涪分离立交桥现浇箱梁从2011年11月20日开始到2012年3月20日结束。

《茶涪分离立交桥现浇箱梁施工进度计划》附后五、施工工艺及施工方案1、现浇砼箱梁施工工艺见框图现浇砼箱梁施工工艺框图2、支架设计方案简介：茶涪分离立交桥现浇箱梁上跨茶涪路，根据现场实际情况，结合以往工地的成熟经验，确定现浇箱梁支架方案为：清除表层软弱土层，回填砂岩、泥岩，采用振动压路机进行压实。

在片石上填筑路砂性土填料，压实度不小于96％。

在支架地基两侧挖排水沟，防止雨水流入支架地基范围内，因重庆地区雨水较多，在整平后的场地上浇筑15cm厚C20砼封面。

桥梁处在半山坡上的，将山体坡面挖成台阶，用块石码砌成台阶。

台阶上用C20砼封面。

上部现浇施工采用碗扣式钢管满堂架，跨越茶涪路设置门洞支架，门洞净宽4.2m，净高4.5m。

采用Φ75cm 钢管做支墩，I40工字钢做枕梁，I50工字钢作为门洞纵向主梁，并设置顶底托等辅助拆卸装置，共同组成跨越道路门洞支架。

桥墩柱两侧各2m长度范围按照60×90cm（横向*纵向）布置立杆，其余范围按照90×90布置立杆。

腹板下立杆按60×90cm布置；水平横杆底部与顶部两层按60m步距布置，其余按照120cm 步距布置。

底部设纵横向扫地杆（距地面小于等于30cm），顶部设置纵横向水平剪刀撑（距方木小于等于50cm），中间每隔4.8m设置水平剪刀撑。

满堂架中间纵横向每4.5m在横断面设置连续剪刀撑，两侧及端面分别设置剪刀撑。

立杆上可调顶托上垫两层10×10cm方木，纵向横向交错布置，纵向10×10cm方木按支架间距固定在支架顶托上，横向10×10cm的方木进行单面刨光，方木接头采用蚂蝗钉联接。

底模、侧模均采用1.5cm厚大块覆膜竹胶板。

《满堂支架施工示意图》附后3、满堂支架计算:1）、碗式扣件特性：资料1）、WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管；每延米重量:3.84kg/m2）、立杆容许荷载（KN）（1）、箱梁普通段支架验算：茶涪立交桥半幅现浇箱梁砼1641m3，全长115m，幅宽18m，钢筋砼按2.6t/ m3计：q总=2.6×1641=4266.6t两侧翼缘板砼：（0.2+0.5）*1.9/2*115*2=152.95m3翼缘板钢筋砼重：152.95×2.6=397.67t主梁为荷载集中处，翼缘板支架按主梁支架体系搭设，不需论证。

主梁钢筋砼重：4266.6-397.67=3868.93t主梁面积：{（1.75+0.8）*2+9}*115=1621.5m2主梁支架格构体系为0.9× 0.9m每个格构体系面积：0.9×0.9=0.81 m2主梁每平方米钢筋砼重：3868.93÷1621.5=2.3t / m2倾倒砼冲击及振捣荷载0.2t / m2，施工荷载0.2t / m2；作用在支架上的荷载：2.3+0.2+0.2=2.7t / m2；每个格构体系承受荷载：q1=0.81*2.7=2.187t；每个格构体系由四根架杆组成，步距1.2cm，碗扣式架杆单根竖向承载力：q0=30KN=3.0t。

q1＜单根架杆允许承载力3.5t。

结论：经验算，此支架体系可以满足施工要求。

（2）、横梁支架验算：横梁为箱梁荷载集中处，对该处支架单独验算。

横梁钢筋砼重：6.75×1.7×2×2.6=59.67t横梁面积：6.75×2=13.5m2横梁支架格构体系为：0.6× 0.9m每个格构体系面积：0.6×0.9=0.54 m2横梁每平方米钢筋砼重：59.67÷13.5=4.42 t / m2倾倒砼冲击及振捣荷载：0.2t / m2，施工荷载0.2t / m2。

作用在支架上的荷载：4.42+0.2+0.2=4.82t / m2。

每个格构体系承受荷载：q1=0.54*4.82=2.603t；每个格构体系由四根架杆组成，步距120cm，碗扣式架杆单根竖向承载力：q0=30KN=3.0t。

q1＜单根架杆允许承载力3.0t。

结论：经验算，此支架体系可以满足施工要求。

（3）、跨越道路门式支架验算①、搭设方案：茶涪立交在1#和2#墩之间跨越茶涪路，拟沿茶涪路纵向设三个砼条形基础，架立门洞Φ75cm钢管做支墩，上跨工字钢形成双门洞供车辆通行。

Φ75cm钢管间距为6m；I40工字钢做横梁，茶涪路边支墩横梁用一根13.75m长的I40工字钢，茶涪路中央分隔带处的支墩横梁用并排两根13.75m长的I40即2I40；I50工字钢作为门洞纵向主梁，间距为1.6m (计算见后)，垂直I50工字钢铺设15×15cm方木，间距为0.40米；门洞净宽4.2m，净高4.5m。

门架基础采用C20砼条形基础，宽度为1.2m，高度为50cm。

②、荷载计算：见箱梁普通段支架验算，主梁荷载为2.713 t / m2。

③、方木验算：木材抗弯应力取11Mpa，方木采用15×15㎝，铺设间距40cm，q=27.13KN/ m2×0.40m=10.852KN/mM=1/8×10.852KN/m×1.6m×1.6m=3.473KN.m，＆=M/W=3.473N.m /562500mm3=6.17MPA＜[＆]=11MPA，满足要求。

④、纵梁50a工字钢验算：I50工字钢作为门洞纵向主梁，铺设间距为1.6m。

A、强度验算：主梁全长72米，底板宽度为6.75米，底板铺设5根I50工字钢，单跨6.56米，主梁钢筋砼重： 1124.24t=11242.4KN。

由此计算每根工字钢受的均布荷载q=11242.4KN/72m/5=31.23 KN/m,则I50工字钢跨中弯矩 M＝1/8 ql2=1/8*31.23 KN/m *6.56m*6.56m=167.99KN.m W=1860000 mm3＆=M/W=167.99KN.m/1860000 /10-9 m3=90.3Mpa＜[＆]=235Mpa，故采用I50工字钢保险系数较大，考虑利用工地现有材料，故采用I50工字钢。

B、刚度验算：=5ql4 / 384EI=5×31.23×103×6.564/（384×200×109×fmax46472×10-8）=0.0029m；＝L/400＝6.56/400＝0.016m；F容fmax﹤F刚度满足要求。

容⑤、枕梁40a工字钢验算支墩顶枕梁采用I40工字钢，中间支墩顶2根，两边支墩顶各1根（计算见后），在中间的支墩处所受的荷载最大，取中间的支墩进行验算，验算按照连续梁计算。

计算宽度取l=8.73m。

A、强度验算：半幅现浇箱梁砼540.4m3，全长72m，幅宽11.75m，钢筋砼按2.6t/ m3计：Q总=2.6×540.4=1405.04t=14050.4KN,跨路现浇段长6.56m*2。

1）茶涪路边支墩横梁即I40工字钢所承受的荷载为：Q边=14050.4KN/72m*6.56m/2=640.07KN, 因而，I40工字钢所承受的来自I50工字钢的荷载可以理解为均布荷载，q=640.07KN/13.75m=46.55KN/m；I40跨径为6米。

M=1/8*ql2=1/8*46.55 KN/m *6m*6m=209.475KN.mW=1860000 mm3＆=M/W=209.475KN.m/1860000 /10-9 m3=112.6Mpa＜[＆]=235Mpa，满足强度要求。

2）中央分隔带处支墩I40工字钢的受力计算：I50工字钢传递下来的荷载：Q=14050.4KN/72m*6.56m=1280.14KN，均布荷载q=1280.14KN/13.75m=93.1KN/m；M=1/8*ql2=1/8*93.1 KN/m *6m*6m=418.95KN.mW=1860000 mm3＆=M/W=418.95KN.m/1860000 /10-9 m3=225.2Mpa ＜[＆]=235Mpa，基本满足强度要求，但为了安全起见，中央分隔带处支墩上的横梁采用双匹即2I40。

⑤钢管验算：钢管共用18根，钢管上、下端部采用1m×1m×2cm钢板焊接封口。

强度验算：用截面积乘以[＆]=140Mpa可以算出钢管所能承受压力，以中央分隔带处的钢管进行计算。

三根钢管承受总重Q=14050.4KN/72m*6.56m=1280.14KN，每根承重P=426.7KN=42.67T。

￠750钢管轴向受压最大容许压力为：【N】=3.14×750mm×6mm2×140MPa=14130*14000/106T=197.82T, N＜【N】,故钢管承载力满足要求。