烟台港简介资料
山东港口群--青岛港、日照港和烟台港

黄骅港
套尔河
NO.2 东营港
位于黄河三角洲东 营市东北部的五 号桩至济军生产 基地虾苗场, 15km深水岸线
地位:黄河三角洲 区域中心港,黄 河三角洲对外开 放的桥头堡;依 托胜利油田开发 建设的地方性港 口
黄河入海口
• 黄河入海口与三角洲
NO.3 潍坊港
位于渤海莱州湾南岸, 潍坊市寒亭区
(名称/位置/主港区/特色)
以前湾港区为主体、 环胶州湾港口群为 中心,新兴港区董 家口港区、鳌山湾 港区为南北两翼
2.港区组成
• 青岛老港区 • 黄岛油港区 • 前湾新港区
• 董家口港区 • 鳌山湾港区
胶州湾
黄岛油港区 前湾新港区
集装箱码头企业主要有青岛前湾集装箱码头有限责任公司(QQCT) 和青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司(QQCTU),共有集 装箱船舶泊位20个,水深-17-20米 ,码头岸线共长6563米,年 设计吞吐能力650+545万TEU
NO.5 烟台港
主要位于山东半岛 北侧芝罘湾内
主要4大港区:
芝罘湾、西港区(八角 港区)、龙口、蓬莱
NO.6 青岛港
1.位置
• 山东半岛南岸的胶州湾内
(老港区)
• 青岛胶南市泊里镇琅琊台海湾
(董家口港区)
• 鳌山湾东岸
(鳌山湾港区)
总体布局:
“一湾两翼”
青岛老港区
前湾新港区 黄岛油港区
余个 2010年共有生产性泊位36个,万吨级以上泊位20个,设计通过能力
2亿吨。拥有15万吨级煤炭泊位、30万吨级矿石泊位,最大水深24.5米;集装箱码头水深达-17米,年设计通过150万TEU
• 业绩 • 2006年货物吞吐量首次突破1亿吨 • 2010年货物吞吐量为2.27亿吨 ,比增25%(其中日照港
企业信用报告_山东港口烟台港集团有限公司

山东港口烟台港集团有限公司
基础版企业信报告
目录
一、企业背景 .........................................................................................................................................................5 1.1 工商信息 ......................................................................................................................................................5 1.2 分支机构 ......................................................................................................................................................5 1.3 变更记录 ......................................................................................................................................................5 1.4 主要人员 ....................................................................................................................................................14 1.5 联系方式 ....................................................................................................................................................15
烟台港简介

烟台港自1861年8月22日开港,至今已有150多年的历史。岁月流转, 沧桑巨变。烟台港已从一个原始的自然港口发展成为国家水路运输主枢 纽港和国内沿海重要对外开放港口,成长为拥有芝罘湾港区、西港区、 蓬莱港区、龙口港区四大港区,98个泊位(其中万吨级以上深水泊位59 个,码头岸线总长1.5万米),港口总资产200多亿元,年货物吞吐量过 两亿吨的现代化港口集团。2014年,烟台港完成货物吞吐量2.36亿吨, 集装箱吞吐量达到235万标箱。
谢 谢!
公路网络:烟台港各港区通过疏港公路直接与沈海高速、绕城高速、威乌高速和206 国道相连,进入山东省及全国公路网络,运输条件优越。
水运网络: 内贸航线:挂靠港口有丹东、大连、营口、锦州、秦皇岛、京唐、天津、上海、深 圳、泉州、厦门、黄埔。 外贸航线:烟台--日本关东(横滨、东京、名古屋);烟台--日本关西(门司、大顺、 神户);烟台--日本九洲(门司、博多);烟台--韩国仁川(仁川、平泽);烟台--韩国釜 山(釜山、蔚山、光阳);烟台--韩国平泽;烟台--美国(横滨、长滩、奥克兰);烟台-中东(巴生、迪拜、那瓦什瓦);内支线(烟台--大连、青岛、上海,中转世界各地)。
未来,龙口港区要发展成为服务于区域经济和临港工业,以煤炭、铝矾土、 液化油品、纸浆木片、集装箱、对非杂货班轮等业务为主的综合性港区,并争取 成为中国北方重要的煤炭混配基地、国家“北煤南运”的重要通道、渤海南岸重 要的粮食与非矿中转基地和集装箱支线港口。
集装箱业务
集装箱业务
烟台港与中海、中远、南青、大连集发、中韩轮渡、烟台海运等国内外 知名的20余家集装箱船公司合作开展集装箱运输业务,并与中海集团、南 青公皇岛、 京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口的内贸航线18条, 航班月均183班;开通至日本、韩国、新加坡和美国等国家的外贸航线13条, 航班月均98班;开通至大连、青岛、上海的外贸内支线3条,航班月均17班。
烟台港

•
核心业务
• 集装箱:集装箱业务由烟台港集装箱公司、烟台东龙国际集装箱码头有限公司、烟台环球码头有限 公司(简称DPW)和龙口港海盛集装箱四个港埠公司共同经营,分布在四个集装箱作业区,共拥 有9个专业化泊位,泊位岸线总长2000米,码头前沿最大水深—14米,配有集装箱岸桥18台,轮胎 式龙门起重机27台,轨道式龙门起重机6台,堆场面积约100万平方米,各类专业配套设施齐全,能 停靠装卸当今世界上先进的第六代集装箱船,年设计通过能力240万标准箱。 烟台港与中海、中远、南青、大连集发、中韩轮渡、烟台海运等国内外知名的20余家集装箱船 公司合作开展集装箱运输业务,并与中海集团、南青公司建立了战略合作关系。已开通至丹东、大 连、营口、锦州、秦皇岛、京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口的内贸航线18 条,航班月均183班;开通至日本、韩国、新加坡和美国等国家的外贸航线13条,航班月均98班; 开通至大连、青岛、上海的外贸内支线3条,航班月均17班。 客货滚装:客货滚装运输业务由烟台港客运总公司和烟台港集团蓬莱港有限公司经营。烟台港 客运总公司是烟台港所属一级单位,是山东省规模最大的专业化水上客货滚装企业,主要运营烟台 至大连等国内航线和烟台至韩国仁川等国际航线。烟台港集团蓬莱港有限公司主要运营蓬莱至大连 航线。 烟台港客货滚装业务共拥有客运站三座,码头泊位13个,码头岸线长1892米;港口客货滚装配 套设施齐全,服务功能完善,年进出口旅客400多万人次,汽车滚装运输量达40多万辆。已开通 (蓬莱)至大连航线2条,有7艘大型豪华客货滚装船、3艘普通客货滚装船往返运行,航班月均280 班;烟台至韩国仁川的客箱航线1条,航班月均12班。 散杂货综合业务:散杂货业务由烟台港联合港埠公司和龙口港海联港埠公司经营,主要业务包 括金属矿石、铝矾土、煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油、液体化工、木材、石材等货种的接卸、储 存、加工、保税和中转。烟台港散杂货作业区码头岸线近10000米,拥有金属矿石、煤炭、粮食、 化肥、木材等专用泊位和通用泊位共计45个,泊位最大水深—20米,10—15万吨级大型船舶可直 接靠港作业。烟台港已成为中国北方重要的金属矿石卸船港,北方煤炭装船港,并形成了区域性的 粮食、化肥分拨中心和木材交易中心,今后还将逐步发展成为液体化工产品分拨基地和石油中转储 备基地。
烟台保税港区简介

完善相关法律法规,为港区发展提供法制保障, 保护投资者合法权益。
面临的挑战与机遇
挑战
面临国际国内经济形势的不确定性,以及区域竞争加剧等挑战。
机遇
随着一带一路建设的深入推进,烟台保税港区将迎来更多发展机 遇,成为对外开放的新高地。
应对策略
加强与国内外相关地区的合作,拓展国际市场,提升自身竞争力, 同时加强内部管理,优化营商环境。
烟台保税港区地理位置优越,交通便利,距离烟台国际机场、烟台火车站均在20 公里以内,同时拥有完善的海运和陆运网络,可便捷地通往国内外主要港口和城 市。
成立时间与发展历程
烟台保税港区成立于2009年,是中国政府为促进对外贸易和 经济发展设立的特殊经济区域。
经过多年的发展,烟台保税港区已经形成了以国际贸易、保 税物流、保税加工和港口运营为主导的产业体系,成为山东 省乃至中国北方地区对外开放的重要窗口。
物流设施
多式联运
烟台保税港区具备海、陆、 空多种运输方式,可以实 现多式联运的高效物流服 务。
物流信息平台
通过建立物流信息平台, 实现了物流信息的共享和 优化,提高了物流效率。
物流企业集聚
区内吸引了众多国内外知 名物流企业入驻,形成了 强大的物流服务能力。
仓储设施
高标准仓库
烟台保税港区拥有现代化的高标 准仓库,具备完善的仓储设施和
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烟台保税港区简介
目录
CONTENTS
• 烟台保税港区概述 • 烟台保税港区的建设与设施 • 烟台保税港区的经济贡献 • 烟台保税港区的未来发展 • 烟台保税港区的成功经验与启示
01 烟台保税港区概述
地理位置
烟台保税港区位于中国山东省烟台市,地处黄海之滨,与辽东半岛隔海相望,是 环渤海经济圈的重要节点。
烟台港芝罘湾港区资料

芝罘湾港区码头
莱佛士造船厂码头及干船坞、北海救助局与烟台打捞局码
芝罘湾西侧建有烟台海事局工作船码头、中交烟台环保疏浚
芝罘湾港区锚地
1)第一引航检疫锚地:位于港内中部,为下列四点连线以内
:37°33′10″N,121°24′40″E
:37°33′29″N,121°25′36″E
:37°34′44″N,121°25′48″E
,对船舶航行安全影响较
18天。
西港区航道
20万吨级航道由主航道和支线航道组成,主航道长19680
270米,水深-20.0米,航道走向198°-018°;
6920米,航道底宽165米,水深-14.0米,航道
228°-048°(第一段)、270°-090°。目前该航道正在建
大宇造船海洋(山东)有限公司码头的进港航道。
:37°48′30″N/121°09′12″E 。
4)第七引航检疫锚地(原油船舶锚地)为下列四点连线以内
:38°05′30″N/121°20′00″E;
:38°04′00″N/121°20′00″E;
:38°05′30″N/121°23′00″E;
:38°04′00″N/121°23′00″E。
,对船舶航行安全影响较
18天。
℃。年平降水量为687.7毫米。芝罘湾港区每年1月中旬至
月下旬偶尔出现结冰,严重期二月上旬,冰厚多在5-15厘米,
芝罘湾港区航道
2条进出港水道:北水道和东水道,航道主要有
(又称南航道)、西港区主航道(又称北航道)、三
(又称西航道)和烟台打捞局航道。
1)北水道
宽
米,年最高高潮高2.02米,年最低低潮高-2.0米,年平均
烟台港

烟台港
芝罘湾港区 西港区 龙口港区 蓬莱港区
芝罘湾港区 烟台港现有的核心港区,以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮 食、化肥、钢材等散杂货作业为主,共有泊位48个,万吨以上深水泊 位25个,最大水深—20米,码头岸线长度8300米。芝罘湾港区与烟 台出口加工区A区一墙之隔。针对烟台出口加工区成为全国首批拓展 保税物流功能试点区的发展机遇,烟台港正与烟台出口加工区、烟台 海关一起加快区港一体化建设,实施芝罘湾港区与烟台出口加工区A 区的联动发展,在积极拓展国际中转、国际采购、分拨配送和国际转 口贸易等功能业务的基础上,最终将芝罘湾港区发展成为现代化的自 由贸易港区。
港口经济
烟台港腹地经济发达,尤其是外向型经济发展迅速,公路、铁路运输 便利,港口疏运条件优越。烟台港对外已与世界100多个国家和地区 的150多个港口直接通航。近年,烟台港集装箱运输业务发展迅速, 现已开通10余条国际集装箱班轮航线,可承接、中转世界各地适箱货 物,尤其是中韩国际旅客运量和集装箱运量增长迅速,已开辟内贸航 线18条。烟台至大连旅客运输、汽车轮渡是国内沿海最繁忙的航线之 一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设,适应了 国家南北大通道运输的需求。 2005年,烟台港加快了芝罘湾内港口整合进度,已完成了烟台国 际海运公司港务公司和山东渤海轮渡烟台客运公司的接管工作,分别 于2005年底和2006年5月完成了蓬莱港和龙口港的重组整合。2005年, 烟台港集团(不含龙口港)完成货物吞吐量4506万吨,较上年增长 47.7%;完成集装箱吞吐量60.2万标箱,较上年增长106.7%;完成旅 客运量365万人次,较上年增长21.6%。货物吞吐量、集装箱运量与 旅客运量均创烟台港历史最好成绩。龙口港区在2004年实现港口吞吐 量超千万吨历史性突破的基础上,2005年又跨上了1600万吨的新台 阶,从2000年至2005年五年间平均增幅达到23.5%。2007年,烟台 港货物吞吐量突破亿吨,成为沿海第11个亿吨港口。
近代烟台港的建设

近代烟台港的建设烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内,属黄海,西临渤海湾口,隔海与辽东半岛相望。
芝罘湾口朝东,为“U”形半开口式海湾,北部与东部有芝罘岛和崆峒岛拱持,形成天然屏障,港区南部以烟台市区为依托。
芝罘湾水深域阔,不冻不淤,是一天然良港。
烟台港地理坐标:北纬37°32′48″,东经121°23′55″。
烟台港自1861年8月22日对外开放后,港口建设大体经历了两个建设时期。
一、海关码头的建设烟台港对外开放之初只是一个自然港湾,既没有码头,又没有导航设施,从烟台山向西、北是以沙滩为主的自然海岸,极不适宜大型船舶的靠泊,给货物装卸带来了极大的不便。
因为没有导航设施,也给船舶进出港带来困难。
在烟台港对外开放的最初几年,港口的贸易活动基本上在烟台山西侧及大庙(天后宫)海滩周围进行,货物装卸异常艰苦。
以大船进港卸货为例,船舶进港后停泊在烟台山西侧水域,大船上的货物卸到舢板上,再由舢板摆渡到岸边,装卸工人涉水将货物扛到岸上,这种装卸方式夏秋时节还可进行。
冬季来临北风肆虐,港内风大浪急,惊涛拍岸,装卸生产根本无法进行。
即便有风平浪静时,装卸工人也吃尽了苦头,因要徒步涉水作业,冰冷的海水刺骨,工人们不得不缝制特制的皮裤(外涂桐油)作为御寒工具。
为改变港口设施落后的状况,东海关税务司汉南(英国人)提出要修建码头等设施,1865年总税务司赫德(英国人)根据东海关的呈报,同清政府三口通商大臣崇厚议定,批准在烟台山西侧建造海关公署和码头等建筑。
这两项工程于次年竣工,总造价共计白银12525两8钱8分。
所需银两从东海关船舶吨税中开支。
所建码头被称之为海关码头(烟台港务局所属南码头),这是烟台港历史上的第一座公用码头。
这座码头为东西走向突堤式,全长约257米,西端宽约33.5米,其主体以长方石条灰砌而成。
码头建成后,将原来的天然港湾分为两个部分,以后人们称码头以南的港湾为“南太平湾”,称码头以北的港湾为“北太平湾”。
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港口吞吐量
截至2014年12月10日,烟台市港口货物吞吐量突 破3亿吨大关,完成货物吞吐量30061万吨,其中集 装箱吞吐量222.37万标箱,均提前超额完成年度任务 目标。近年来,烟台市港口企业采取多项有效措施, 仅用4年时间实现了港口生产从2亿吨到3亿吨的飞 跃。
2005-2013全国沿海主要港口集装箱吞吐量
核心业务
集装箱:集装箱业务分布在四个集装箱作业区,共拥有9个专业化位, 泊位岸线总长2000米,码头前沿最大水深14米,配有集装箱岸桥18台, 轮胎式龙门起重机27台,轨道式龙门起重机6台,堆场面积约100万平方 米,各类专业配套设施齐全,能停靠装卸当今世界上先进的第六代集装 箱船,年设计通过能力240万标准箱。已开通至丹东、大连、营口、锦 州、秦皇岛、京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口 的内贸航线18条,航班月均183班;开通至日本、韩国、新加坡和美国 等国家的外贸航线13条,航班月均98班;开通至大连、青岛、上海的外 贸内支线3条,航班月均17班。
全国沿海主要港口集装箱吞吐量统计(2005-2013)单位:万TEU 年份 上海 深圳 宁波-舟 山 青岛 广州 天津 大连 厦门 连云港 营口 烟台 日照 2005 1808.5 1619.7 520.8 630.7 468.3 480 268.8 334.2 100.5 2006 2171.9 1847 713.5 770.2 665.6 595 321.2 401.3 130.2 101.1 104.9 2007 2615.2 2110.4 943.1 946.2 925.9 710.2 381.3 462.7 200.3 137.1 125 2008 2800.6 2141.6 1093.4 1002.4 1100.1 850.3 452.6 503.5 300.1 203.6 153.2 2009 2500.2 1825 1050.3 1026.2 1120 870.4 457.6 468 303.2 253.7 140.1 2010 2906.9 2251 1314.7 1201.2 1254.6 1004.6 526.3 582.4 387.1 333.8 154.1 106.1 2011 3173.9 2257.1 1471.9 1302 1425 1158.8 640 646.5 485.2 403.3 170.9 140 2012 3252.9 2294.1 1617.5 1450.3 1454.7 1230.3 806.4 720.2 502 485.1 185 174.9 2013 3361.7 2327.9 1735.1 1552.2 1531.1 1301.2 1001.5 800.8 548.8 530.1 215 202.7
烟台港
—黄渤海一颗崛起的明珠
贾继亮 201430610043
烟台港简介
烟台港自古就是中国北方沿海主要通商口 岸,海上丝绸之路的重要起点。烟台港于 1861年开埠,是目前中国环渤海港口群主 枢纽港,是中国沿海25个重要港口之一。 2004年,按照现在企业制度要求,成立烟 台港集团有限公司。2006年,集装箱突破 1亿吨,跻身中国亿吨港行列。截止2013 年,完成货物吞吐量2.2亿吨。
港区区位分布图
港区功能介绍
芝罘湾港区 芝罘湾港区以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材等散杂货作业为主, 共有泊位48个,万吨以上深水泊位25个,最大水深20米,码头岸线长度8300米。 西港区 西港区是烟台港规划的核心港区,地处烟台开发区大季家东北海域,规划港区水域面积约 500平方公里,陆域面积约50平方公里(其中港口作业区面积24平方公里,临港工业区26平 方公里),码头岸线总长19000米,码头前沿最大水深28米。港口作业区规划为五大部分: 石油作业区、液体化工作业区、大宗散货作业区、通用散货作业区和集装箱作业区,建成后 将有5至30万吨级泊位65个,最终实现港口吞吐能力2亿吨和1500万标准箱。 龙口港区 地处渤海南岸、胶东半岛西北部,与辽东半岛隔海相望,是我国首批对台直航港口,国家拟 设的北煤外运装船港。龙口港现有码头岸线6200余米,生产泊位27个,其中10万吨级5个, 5万吨级5个,万吨级7个,年核定通过能力4000万吨。主航道水深15.5米,底宽200米,10 万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积140万平方米,公用型保税仓库面积13.8万平方米, 石油化工仓储能力96万立方米,散粮罐存储能力10万吨。港口机械设备齐全,共计800余台 (套),最大荷重80吨。 蓬莱港区 位于蓬莱市,于1995年12月正式验收投产。以通用散货和客货滚装作业为主,拥有生产泊 位7个,万吨级以上泊位2个,码头岸线长度1400米。
港口经济腹地
烟台港直接经济腹地主要是烟台市,间接腹地为山东 省北部沿海地区,包括潍坊市、淄博市北部、东营市、 滨州市以及河南、河北、山西、陕西的部分地区。 腹地内矿产资源丰富,有许多重工业和轻工业基地, 烟台港进口的金属矿石、化肥、粮食、铝矾土、液体 化工品及出口煤炭、钢铁等均集疏运与上述腹地,同 时,烟台港与东北三省重工业基地隔海相望,与韩国、 日本的交流也有明显的地理优势。近几年来,上述腹 地已经在客货滚装运输、金属矿石中转、外贸集装箱 运输等许多方面带来了丰富的客货资源,发展前景十 分广阔。
港区划分
烟台港主要有芝罘湾港区、 西港区、龙口港区、蓬莱港 区四大港区,共有各类泊位 76个,万吨级以上深水泊位 37个,泊位最大水深20米。 码头岸线总长14000余米, 货场总面积277万平方米仓 库总面积14.6万平方米,铁 路专用线26公里,船舶34艘, 港口作业机械800余台套。 主航道水深17米,底宽180 米,15万吨级船舶乘潮可自 由进出港口。
地理条件
烟台港位于山东半岛北侧,扼守渤海湾口,隔 海与辽东半岛相望,与日本、韩国一衣带水, 位于东北亚国际经济圈的核心地带,是中国沿 海南北大通道(同江至三亚)的重要枢纽和贯 通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台 港地理坐标为 121 ° 23 ′ 46.9 ″ E , 37 ° 32 ′ 51.8 ″ N ,位于山东半岛北侧芝湾内,隔 海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连, 相成天然屏障。港区水域面积 867.4 平方公里, 水深域阔,不冻不淤。