城轨接发列车作业安全自学讲解
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城市轨道交通车辆技术《教案四 发列车作业安全要求》
2.列车车次、列车运行方向及运行指挥系统
新课难点、重点与解决措施：
1.在办理闭塞时必须认真做好的工作
2.准备进路作业的平安要求
课外作业〔或复习题〕：
1.接发列车作业程求
本课小节或改良措施：
本小结主要介绍接发列车作业具体操作步骤，办理闭塞作业的平安要求
广州铁路职业技术学院
教 案 首 页
授课顺序号：
04
授课日期
授课班级
城轨车辆专业班级
课 题：
任务1.4接发列车作业平安要求
本次授课的目的与要求：
1.接发列车作业具体操作步骤
2.办理闭塞作业的平安要求
教学方法与手段：
1．通过多媒体教学展示图片，进行直观教学；
2．案例教学；
3. 分组讨论。
复习旧课要点：
1.接发列车作业平安根本操作步骤
新课难点、重点与解决措施：
1.在办理闭塞时必须认真做好的工作
2.准备进路作业的平安要求
课外作业〔或复习题〕：
1.接发列车作业程求
本课小节或改良措施：
本小结主要介绍接发列车作业具体操作步骤，办理闭塞作业的平安要求
广州铁路职业技术学院
教 案 首 页
授课顺序号：
04
授课日期
授课班级
城轨车辆专业班级
课 题：
任务1.4接发列车作业平安要求
本次授课的目的与要求：
1.接发列车作业具体操作步骤
2.办理闭塞作业的平安要求
教学方法与手段：
1．通过多媒体教学展示图片，进行直观教学；
2．案例教学；
3. 分组讨论。
复习旧课要点：
1.接发列车作业平安根本操作步骤
接发车讲义(作业标准部分)
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三、接发列车作业标准
• • • •
本部分所代替标准的历次版本发布情况为： ——TB/T1501—1984； ——TB/T1501—1992； ——TB/T1501—2003。
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三、接发列车作业标准
双线自动闭塞 集中联锁
集中联锁
TB/T 1500.1—2009
TB/T 1500.2—2009
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二、接发列车作业标准实施细则
• 3.对《标准》中有关事宜的规定
– 3.2车站值班员、信号员等作业人员在操纵控 制台（显示器）上的各中按钮时，均须执行 “眼看、手指（笔、标指）、口呼”制度。眼 看：看准需操纵的按钮；手指（笔、标指）： 中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮 （计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应 确认的按钮）；口呼：按钮名称。
– 第47条 联锁道岔应配备钉固、加锁装置， 以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防 止扳动的办法，应在《车站行车工作细则》 （以下简称《站细》）内规定。 – 未设联锁而需加锁的道岔也应安装加 锁装置。 – 加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把 加锁、带柄标志加锁。
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二、《细则》规定
• 《技规》关于道岔加锁的规定
7பைடு நூலகம்
一、《指导书》
• 2.1.5 班中工作标准 • ⑵助理值班员接发列车出务及时，立岗严 肃认真，两脚并拢、立正姿势，昼间两手 持旗（夜间右手持灯），紧贴裤缝，三面 迎送列车；需要确认信号设备时，眼看、 手指（旗指）、口呼出站（通过）信号， 声音洪亮、动作标准、吐字清晰。
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二、接发列车作业标准实施细则
– 第186条 站内线路的道岔及车站与其他单位所管线 路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。 – 人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员 一人负责管理。个别道岔无专人负责者，由指定的人 员兼管。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设 扳道长领导道岔区的工作。 – 集中操纵的道岔，应由车站（车场）值班员 负责，未设值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中 操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。 – 道岔组、道岔区、兼管道岔的范围划分，清 扫道岔的分工，道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把 管理办法，均应在《站细》内规定。电动转辙机手摇 把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。
城市轨道交通作业安全作业指南
城市轨道交通作业安全作业指南城市轨道交通作为现代城市中高效、便捷的公共交通方式，在为人们出行带来便利的同时，其作业安全也至关重要。
为了保障城市轨道交通系统的正常运行，保障乘客和工作人员的生命财产安全，制定一份全面、详细的城市轨道交通作业安全作业指南显得尤为重要。
一、作业前的准备1、熟悉作业环境在进行任何作业之前，工作人员必须对作业区域的环境有清晰的了解。
包括轨道线路的布局、设备的位置、周边的设施等。
同时，要清楚可能存在的危险因素，如高压电线、通风口、狭窄通道等。
2、个人防护装备根据作业的性质和风险，选择合适的个人防护装备（PPE）。
常见的 PPE 包括安全帽、安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
确保 PPE 的质量合格，并且正确佩戴和使用。
3、工具和设备检查对即将使用的工具和设备进行仔细检查，确保其性能良好、安全可靠。
如电动工具的绝缘性能、起重设备的绳索和吊钩状况等。
对于有故障或损坏的工具和设备，应及时维修或更换，严禁使用存在安全隐患的工具和设备进行作业。
4、作业计划和交底制定详细的作业计划，明确作业的步骤、方法、时间和责任人。
在作业前，向所有参与作业的人员进行安全交底，确保他们清楚了解作业的风险和安全措施。
二、轨道作业安全1、轨道巡检轨道巡检人员应按照规定的路线和时间进行巡检，及时发现轨道的异常情况，如裂缝、变形、松动的扣件等。
在巡检过程中，要注意避让运行中的列车，保持与轨道的安全距离。
2、轨道维修进行轨道维修作业时，必须设置好警示标志和防护设施，防止其他人员或车辆进入作业区域。
在使用工具和设备时，要严格遵守操作规程，避免对轨道造成二次损伤。
3、轨道施工轨道施工需要严格按照施工方案进行，确保施工质量和安全。
在施工过程中，要对轨道的几何尺寸进行精确测量和调整，保证列车运行的平稳和安全。
三、电气作业安全1、电气设备操作操作人员必须具备相应的电气知识和操作技能，严格按照操作规程进行电气设备的操作。
在操作前，应检查电气设备的接地和绝缘情况，确保安全可靠。
接发列车作业的基本知识
（二）接发列车惯性事故的种类及主要原 因 车站在办理接车、发车和列车通过程序中 发生的一切行车事故称为接发列车惯性事 故。 事故种类 — 向占用区间发出列车、向占用 线路接入列车、为准备好进路就接发列车 、列车冒进信号或越过警冲标、错误办理 行车凭证发车或耽误列车 主要原因
（三）接发列车作业安全要求 1.办理闭塞作业的安全安求 办理列车闭塞是接发列车的首要环节 （1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空 闲 （2）办理闭塞时，车次必须准确完整 （3）办理闭塞时，用语必须准确完整
第三节 车站作业安全
车站的行车组织工作是在行车调度的统一 指挥下，合理运用车站的各项技术设备， 负责车站行车控制指挥、施工及其他作业 车站安全工作的基本任务（建立健全各类 行车作业、管理的规章制度） 车站安全工作的具体内容
一、车站行车安全工作的基本要求
车站作业包括列车运行控制、车站的施工 组织、接发列车作业等 具体要求： （1）车站的列车运行控制根据整个系统列 车运行控制方式的变化而变化。（调度集 中控制下；自动控制方式下；在非正常情 况下） （2）在车站管辖范围内的内何施工均应在 车站行车控制室登记；对影响运营的施工 检修作业，必须得到行车调度的同意后方 可进行
4.接发列车作业程序及用语要求 （1）确认列车整列到达 （2）严密监视列车运行安全状态 （3）确认列车发车条件无误后，方可指示 发车 遇特殊情况接发列车时，车站接发列车人 员应严格执行接发列车作业程序，并使用 规定用语，随意简化，甚至颠倒作业程序 及用语，将危及行车安全。
第四节 列车驾驶安全
列车驾驶安全整个城市轨道交通行车安全 工作的关键环节之一，是把好行车安全的 最后一道关口。 影响列车驾驶安全的主要因素：人，设备 ，环境，管理
二、列车安全驾驶的基本规定
铁路教学课件：接发列车作业知识
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• 09年“12.3”事故概况 2009年12月3日18时34分，日照西站发生一起将单机接 入封锁线路的事故。 • 主要原因分析： • 造成事故的直接责任者日照西站车站值班员刘全杰，既没 有认真核对57124号调度命令，也没能对57113号调度命 令中的“含下行正线”准确把握。致使接到51175次列车 预告后，在日照西至日照站间下行线仍处于施工的情况下， 误认为奎山镇站至日照西站下行区间开通了，日照西站站 内下行正线也就开通了。奎山镇站发出51175次预告时， 正值日照西站准备交接班的时间，车站值班员刘全杰在忙 于填记交接班资料台帐的同时，盲目开放了下行进站信号， 办理了51175次接车作业，是造成这起事故的主要原因。 同时刘全杰从施工开始到接51175次列车过程中多处存在 违反作业标准问题：
接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义 二、有关名词术语解释 三、规章条款 四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作：车站（线路所）根据行车 闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办 理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序：车站在办理接发列车 过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开 闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车 和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证：向列车（或出站调车）司 交付行车凭证： 交付行车凭证 机交付（或传送）占用区间的行车凭据。 需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可 证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知 书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车：接发列车有关人员将列车接入 接送列车： 接送列车 和送出车站（线路所）的作业过程。
• 09年“12.3”事故概况 2009年12月3日18时34分，日照西站发生一起将单机接 入封锁线路的事故。 • 主要原因分析： • 造成事故的直接责任者日照西站车站值班员刘全杰，既没 有认真核对57124号调度命令，也没能对57113号调度命 令中的“含下行正线”准确把握。致使接到51175次列车 预告后，在日照西至日照站间下行线仍处于施工的情况下， 误认为奎山镇站至日照西站下行区间开通了，日照西站站 内下行正线也就开通了。奎山镇站发出51175次预告时， 正值日照西站准备交接班的时间，车站值班员刘全杰在忙 于填记交接班资料台帐的同时，盲目开放了下行进站信号， 办理了51175次接车作业，是造成这起事故的主要原因。 同时刘全杰从施工开始到接51175次列车过程中多处存在 违反作业标准问题：
接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义 二、有关名词术语解释 三、规章条款 四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作：车站（线路所）根据行车 闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办 理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序：车站在办理接发列车 过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开 闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车 和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证：向列车（或出站调车）司 交付行车凭证： 交付行车凭证 机交付（或传送）占用区间的行车凭据。 需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可 证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知 书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车：接发列车有关人员将列车接入 接送列车： 接送列车 和送出车站（线路所）的作业过程。
接发列车安全管理
2. 发车前要确认发车进路正确
接发车进路分为接车进路、发车进路和通过进路三种。这里只介 绍不能从设 备上确认进路的发车进路检查方法。
检查发车进路是否正确的内容包括：影响进路的调车作业是否已停 止，进路有无障碍物，道岔开通位置是否正确，有关道岔是否已加锁 等。
1.2 电话闭塞法的安全控制
2. 发车前要确认发车进路正确
1.2电话闭塞法的安全控制
1. 办理闭塞前必须确认区间空闲
（2）区间空闲的确认办法。确认空间是否空闲一般包括如下方面： ①检查调度命令簿，确认区间是否被封锁。 ②确认控制台是否接挂有揭示牌，如“封锁区间”“列车占用”“越站调车”“跟 踪调车”等。 ③检查各次列车到达通知（号码）是否发出和已收到。
1.2 电话闭塞法的安全控制
⑥其他影响列车进路的调车作业（如在无隔开设备的线路上手推调车等）。 及时是指在《站细》规定的时间内应停止调车作业，严禁“抢钩”。
（3）确认接发车进路开通准确无误。
1.1接发列车安全注意事项
3. 办理行车凭证
行车凭证是列车获准进入区间的依据。为此，有关人员 在办理行车凭证时必须认真严谨，注意防止因差错而造成行 车事故。 （1）防误使用。 （2）防误操纵。 （3. 办理闭塞前必须确认区间空闲
由于采用电话闭塞法已不能从设备上确认空间是否被占用，因此，确 认区间空闲这一作业环节显得尤为重要。不按这一作业程序和作业标准进 行作业，很容易造成占用区间发生列车事故，轻则为一般事故，重则车毁 人亡，不堪设想。
1.2电话闭塞法的安全控制
1. 办理闭塞前必须确认区间空闲
为了保证发车进路准确无误，现场的操作顺序应为： （1）值班员向现场作业人员发出停止影响发车进路的调车作业命令。 （2）得到调车作业确已停止的汇报后，值班员下达准备发车进路的 命令，并指令对其相关的道岔进行加锁。
接发车进路分为接车进路、发车进路和通过进路三种。这里只介 绍不能从设 备上确认进路的发车进路检查方法。
检查发车进路是否正确的内容包括：影响进路的调车作业是否已停 止，进路有无障碍物，道岔开通位置是否正确，有关道岔是否已加锁 等。
1.2 电话闭塞法的安全控制
2. 发车前要确认发车进路正确
1.2电话闭塞法的安全控制
1. 办理闭塞前必须确认区间空闲
（2）区间空闲的确认办法。确认空间是否空闲一般包括如下方面： ①检查调度命令簿，确认区间是否被封锁。 ②确认控制台是否接挂有揭示牌，如“封锁区间”“列车占用”“越站调车”“跟 踪调车”等。 ③检查各次列车到达通知（号码）是否发出和已收到。
1.2 电话闭塞法的安全控制
⑥其他影响列车进路的调车作业（如在无隔开设备的线路上手推调车等）。 及时是指在《站细》规定的时间内应停止调车作业，严禁“抢钩”。
（3）确认接发车进路开通准确无误。
1.1接发列车安全注意事项
3. 办理行车凭证
行车凭证是列车获准进入区间的依据。为此，有关人员 在办理行车凭证时必须认真严谨，注意防止因差错而造成行 车事故。 （1）防误使用。 （2）防误操纵。 （3. 办理闭塞前必须确认区间空闲
由于采用电话闭塞法已不能从设备上确认空间是否被占用，因此，确 认区间空闲这一作业环节显得尤为重要。不按这一作业程序和作业标准进 行作业，很容易造成占用区间发生列车事故，轻则为一般事故，重则车毁 人亡，不堪设想。
1.2电话闭塞法的安全控制
1. 办理闭塞前必须确认区间空闲
为了保证发车进路准确无误，现场的操作顺序应为： （1）值班员向现场作业人员发出停止影响发车进路的调车作业命令。 （2）得到调车作业确已停止的汇报后，值班员下达准备发车进路的 命令，并指令对其相关的道岔进行加锁。
接发列车作业安全要求.
确认区间空闲
车站值班员在办理闭塞时，为防止向占用区间 发出列车，在确认区间空闲时必须认真做好以下工 作： ①检查确认前一列车是否完整到达。 ②通过闭塞设备确认区间空闲。 ③检查确认区间是否有列车占用。 ④检查确认区间是否封锁。 ⑤检查确认区间是否遗留车辆。 ⑥检查确认区间内设有道岔时，发车进入正线 的列车，区间道岔是否向正线开通并锁闭。 ⑦检查确认有关记录情况。 ⑧检查确认其他占用区间的情况。
2、准备进路作业的安全要求
准备进路，泛指将列车经由车站所运行的 线路安全开通。准备进路是接发列车工作中一 项及为重要的作业环节，应引起注意的方面主 要有： 1）确认接车线路空闲。 2）确认接发车进路正确无误 3)确认影响进路的其他作业已经停止。
3、办理及交付行车凭证的安全要求
行车凭证是列车占用区间的依据，包括信号机 显示、路票、调度命令等。有关作业人员办理行车 凭证时，必须认真严谨，注意防止因差错而造成行 车事故。 1)防误操作信号设备。 2)防误填写行车凭证。Βιβλιοθήκη 1、办理闭塞作业的安全要求
办理列车闭塞是接发列车的首要作业环节，是 列车取得区间占用权的重要环节，也是较易发生列 车事故的关键环节。 1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空闲。 2）办理闭塞时，车次必须准确清晰。 3）办理闭塞时，用语必须准确完整。 现场作业中，有的车站值班员承认闭塞时，仅 简化回答“同意”两字而未复诵，未起到与相邻站 互控、联控的作用，极易发生错办车次。为此，办 理闭塞及承认闭塞时，均须完整按照行车标准用语 执行。
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
接发列车作业安全要求 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
接发列车作业
接发列车作业，从办理闭塞、准备进路到开 放信号、交递凭证，直至列车由车站发出或通过， 其间任何一个环节的漏洞都可能埋下事故隐患， 任何一项作业的差错都往往危及列车安全。因此， 日常办理每一趟列车，均须高度重视，认真作业。
接发列车作业安全要求.
颗粒知识点xxx城市轨道交通车辆技术专业教学资源库接发列车作业安全要求接发列车作业接发列车作业从办理闭塞准备进路到开放信号交递凭证直至列车由车站发出或通过其间任何一个环节的漏洞都可能埋下事故隐患任何一项作业的差错都往往危及列车安全
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
接发列车作业安全要求 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
确认区间空闲
车站值班员在办理闭塞时，为防止向占用区间 发出列车，在确认区间空闲时必须认真做好以下工 作： ①检查确认前一列车是否完整到达。 ②通过闭塞设备确认区间空闲。 ③检查确认区间是否有列车占用。 ④检查确认区间是否封锁。 ⑤检查确认区间是否遗留车辆。 ⑥检查确认区间内设有道岔时，发车进入正线 的列车，区间道岔是否向正线开通并锁闭。 ⑦检查确认有关记录情况。 ⑧检查确认其他占用区间的情况。
接发列车作业
接发列车作业，从办理闭塞、准备进路到开 放信号、交递凭证，直至列车由车站发出或通过， 其间任何一个环节的漏洞都可能埋下事故隐患， 任何一项作业的差错都往往危及列车安全。因此， 日常办理每一趟列车，均须高度重视，认真作业。
1、办理闭塞作业安全要求
办理列车闭塞是接发列车的首要作业环节，是 列车取得区间占用权的重要环节，也是较易发生列 车事故的关键环节。 1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空闲。 2）办理闭塞时，车次必须准确清晰。 3）办理闭塞时，用语必须准确完整。 现场作业中，有的车站值班员承认闭塞时，仅 简化回答“同意”两字而未复诵，未起到与相邻站 互控、联控的作用，极易发生错办车次。为此，办 理闭塞及承认闭塞时，均须完整按照行车标准用语 执行。
4、接发列车作业程序及用语要求
为确保接发列车作业的安全稳定，尤其在应急 处理中，车站接发列车作业应按规定程序办理，并 使用规定用语。随意简化，甚至颠倒或遗漏作业程 序及用语，将危及行车安全。
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
接发列车作业安全要求 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
确认区间空闲
车站值班员在办理闭塞时，为防止向占用区间 发出列车，在确认区间空闲时必须认真做好以下工 作： ①检查确认前一列车是否完整到达。 ②通过闭塞设备确认区间空闲。 ③检查确认区间是否有列车占用。 ④检查确认区间是否封锁。 ⑤检查确认区间是否遗留车辆。 ⑥检查确认区间内设有道岔时，发车进入正线 的列车，区间道岔是否向正线开通并锁闭。 ⑦检查确认有关记录情况。 ⑧检查确认其他占用区间的情况。
接发列车作业
接发列车作业，从办理闭塞、准备进路到开 放信号、交递凭证，直至列车由车站发出或通过， 其间任何一个环节的漏洞都可能埋下事故隐患， 任何一项作业的差错都往往危及列车安全。因此， 日常办理每一趟列车，均须高度重视，认真作业。
1、办理闭塞作业安全要求
办理列车闭塞是接发列车的首要作业环节，是 列车取得区间占用权的重要环节，也是较易发生列 车事故的关键环节。 1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空闲。 2）办理闭塞时，车次必须准确清晰。 3）办理闭塞时，用语必须准确完整。 现场作业中，有的车站值班员承认闭塞时，仅 简化回答“同意”两字而未复诵，未起到与相邻站 互控、联控的作用，极易发生错办车次。为此，办 理闭塞及承认闭塞时，均须完整按照行车标准用语 执行。
4、接发列车作业程序及用语要求
为确保接发列车作业的安全稳定，尤其在应急 处理中，车站接发列车作业应按规定程序办理，并 使用规定用语。随意简化，甚至颠倒或遗漏作业程 序及用语，将危及行车安全。
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接发列车作业安全
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专题讨论——某公司电话闭塞法
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专题讨论——某公司电话闭塞法
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从人、设备、环境3个方面对接发车作业、 调车作业安பைடு நூலகம்进行分析
文化技术素质 思想素质
人为因素 设备因素 环境因素
能量异常传动
接发列车事故
接发列车人员安全要素
心理素质
生理素质
群体素质
影响接发列车安全 的设备因素
接发列车作业安全 调车作业安全
陈瑜松 李美霖 李琴思 李渊
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接发列车作业安全
• 车站行车作业包括接 对车站行车作业的基本要求是
发列车作业、列车折 • 执行命令听从指挥
返作业等
• 遵章守纪按图行车
•
车一是站客的运工服作务有，两这方是面，• 车站“主业”。二是 •
作业联系及时准确 接发列车目迎目送
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• 1、在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法； • 2、在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法； • 在上述两种情形下，区间闭塞由车站值班员办理。列车进路也由车站
值班员排列 • 3、如果仅是控制中心ATS的自动排列进路功能故障，列车仍可按自
动闭塞法行车，此时将控制权下放给集中站，由车站值班员在联锁工 作站上排列进路，办理列车接发工作。
基础安全性
稳定性、可操作维修性、技术先进性等
使用安全性
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使用时间、维修保养状况等
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接发列车作业安全——案例分析
• 继上海数年前先后发生的两起地地铁门伤 人致死案后，在2014年11月6日晚高峰的北 京，33岁的河北籍女子潘小梅再度死于非 命。当日，在北京地铁五号线驶往天通苑 北方向的惠新西街南口站，她被困于闭合 的安全门和车门夹缝，最终遭车开后搓捻 致死。
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调车作业安全
调车工作的定义
领导指挥系统
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调车作业安全
• 调车工作基本要求
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调车作业安全
• 配合协作要求
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调车作业计划编制、传递
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调车作业计划变更
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调车进路的变更与终止
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调车作业应确认的基本内容
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协助行车，属于“副 • 行车表报填写齐全
业”接发列车作业安
全
• 地铁接行车作业特点：
不间断地接发列车与
折返列车
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接发列车作业安全
车站接发列车作业的主要内容：
• 1、办理闭塞2、准备进路3、接送列车 • 其中办理闭塞与准备进路两项作业，正常情况下由控制中心办理，非
正常情况下由车站办理。
非正常情况：
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3
接发列车作业安全
• 接发列车惯性事故： • 接发车作业基本流程
• 车站在办理接车、发 • 办理闭塞
车和列车通过作业程 • 布置与准备进路
序中发生的一切行车 事故，称为接发列车 事故，经常发生的接 发列车事故称为接发 列车惯性事故。
• 开闭信号 • 交接凭证 • 迎送列车 • 开通区间
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