《浅埋暗挖法讲》PPT课件
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浅埋暗挖法施工精品PPT课件
28.98(=) 2002.7.31
27.19
承压水位 20.29
22.69
21.59 20.49
20.29(三) 2002.8.1
18.89
17.69
16.19 14.69 25.00
0907 39.60
N10= 120
38.60
60 32 25 40 37 35
35.10
33.60
人工杂填土层 粉土层
30
大管棚
大管棚
小导管布置图
￠42注浆小导管，d=3m
200cm 3-5m
290 1384 35050 50 30 30940 30 90 50 350
拱 部 Φ 4 2 注 浆 小 导 管 L = 2 .5 m 环 向 间 距 3 0 0 m m ， 每 1 .5 m 一 环
Φ 6 @ 1 5 0 * 1 5 0 钢 筋 网
起点K5+979 终点K6+159
地表滞水层
车站埋深10m左右
潜水层 第一层承压水层
第二层承压水层
人工杂填土层
粉细砂层 粉土层 粉细砂、中粗砂层 粉质粘土、粉土层 卵石圆砾层
区 间 地 质 情 况
0906 39.69
上层滞水
37.09 35.99
33.49
16.6624
潜水水位 28.93
29.39
归纳 结合工程概况完成超前支护施工过程
训练
以小组为单位，结合实例讨论注浆过程中异常 情况处理。
(a)工作面漏浆
原因：喷混凝土不严，或混凝土没达到强度要 求。
处理方法：不喷混凝土，用棉纱或塑胶泥填塞 裂缝，在喷混凝土后2～4小时后再进行注浆。
(b)工作面后部洞室漏浆
隧道工程浅埋暗挖法施工讲座PPT课件
10
第10页/共57页
(c) 采用全包防水板，水压直接作用在二衬上，容易造成衬 砌开裂而漏水。
改进措施： (a) 加强初期支护的防水能力，提倡喷射防水混凝土，也可 在初支与围岩之间进行填充注浆，把地下水拒之初支之外。 (b) 在初支表面布设一定数量的引水盲管，将少量初支渗漏 水引排出去，防水板铺设到墙脚配合二衬防水混凝土防水，仰拱 不铺设防水层，对进入初支结构和二衬之间的渗漏水应遵照以排 为主的原则处理。
低
14
第14页/共57页
三、 全断面开挖作业 (1) 施工顺序 全断面开挖法施工操作比较简单，主要工序：使用移动式
钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻 孔台车退后50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出 碴后钻孔台车再推移到开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环， 同时，施作初期支护，铺防水隔离层（或不铺），进行二次模 筑衬砌。
上下两个断面或几个工作面，分步开挖，根据地层条件和机械 配备情况，台阶法又可分为正台阶法、中隔墙台阶法等。该法 在浅埋暗挖法中应用最广，可根据工程实际、地层条件和机械 条件，选择合适的台阶方式。
1、正台阶法开挖 正台阶法开挖优点很多，能较早地使支护闭合，有利于控 制其结构变形及由此引起的地面沉降，上台阶长度（L）一般 控制在倍洞径（D），根据地层情况，可选择两步或多步开挖。
3
第3页/共57页
1987年8月，北京市科委与铁道部科技司共同组织鉴定会， 对浅埋暗挖技术进行评价，会上确定取名为：浅埋暗挖法，适 用范围：各种软弱地层的地下工程设计与施工。浅埋暗挖法又 经过十几年的广泛应用，形成了一套完整的配套技术，被评为 国家级工法，并正式提出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、 早封闭、勤量测”十八字方针。
第10页/共57页
(c) 采用全包防水板，水压直接作用在二衬上，容易造成衬 砌开裂而漏水。
改进措施： (a) 加强初期支护的防水能力，提倡喷射防水混凝土，也可 在初支与围岩之间进行填充注浆，把地下水拒之初支之外。 (b) 在初支表面布设一定数量的引水盲管，将少量初支渗漏 水引排出去，防水板铺设到墙脚配合二衬防水混凝土防水，仰拱 不铺设防水层，对进入初支结构和二衬之间的渗漏水应遵照以排 为主的原则处理。
低
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三、 全断面开挖作业 (1) 施工顺序 全断面开挖法施工操作比较简单，主要工序：使用移动式
钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻 孔台车退后50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出 碴后钻孔台车再推移到开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环， 同时，施作初期支护，铺防水隔离层（或不铺），进行二次模 筑衬砌。
上下两个断面或几个工作面，分步开挖，根据地层条件和机械 配备情况，台阶法又可分为正台阶法、中隔墙台阶法等。该法 在浅埋暗挖法中应用最广，可根据工程实际、地层条件和机械 条件，选择合适的台阶方式。
1、正台阶法开挖 正台阶法开挖优点很多，能较早地使支护闭合，有利于控 制其结构变形及由此引起的地面沉降，上台阶长度（L）一般 控制在倍洞径（D），根据地层情况，可选择两步或多步开挖。
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1987年8月，北京市科委与铁道部科技司共同组织鉴定会， 对浅埋暗挖技术进行评价，会上确定取名为：浅埋暗挖法，适 用范围：各种软弱地层的地下工程设计与施工。浅埋暗挖法又 经过十几年的广泛应用，形成了一套完整的配套技术，被评为 国家级工法，并正式提出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、 早封闭、勤量测”十八字方针。
地下工程_浅埋暗挖施工(课件)_OK
土 6）“ 8”字形钢拱架
木 工 程 施 工
24
土
7）喷射混凝土施工
木
工
程
施
工 25
土
木
喷
射
工
混
凝
土
程
工
艺
施
工 26
土 8）安全监测
• A类量测项目：围岩及支护状态描述；地表及建筑
木
•
物沉降； 拱顶沉降；周边净空收敛; B类量测项目：围岩内部位移，围岩压力；格栅钢
筋内力；初衬和二次衬砌的表面应力；锚杆内力;
于挡土结构上，维持交通等需要，往下反复进行开挖和支撑，
工
直至设计标高，依次由下而上，施工主体结构和防水措施，最
后回填土和恢复管路系统，恢复道路。
5
土 6、盖挖顺作施工工艺
木
工
程
施
定型的预制覆盖板结构由型钢纵横梁和钢-混凝
土复合路面板组成，路面板通常厚200mm、宽
工
300mm ~ 500mm、长1500mm ~2000mm，有吊装孔，
工 运量大小等选用。 （4）卸渣:卸渣应根据弃渣场地形条件、弃渣利
用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣应在
程 卸渣线上依次进行。此外，卸渣宜采用自动卸渣
或机械卸渣设备，并应有专人指挥。卸渣场地应
施
修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径 流不致冲蚀弃渣堆。轨道运输卸渣时，卸渣码头
应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道末端应设置
施 因此该法的应用往往受到条件限制。
适用范围：IV～VI类围岩的石质隧道施工。
工 37
土 二、台阶法
木 工 程 施
（一）正台阶法开挖 工 1、上下两部分开挖法，
《浅埋暗挖法施工》课件
安全性。
加强工程实践经验的积累和总结，不断完善 和优化浅埋暗挖法的技术方案和施工工艺。
推广应用新技术、新工艺、新材料，提高施 工效率和质量，降低工程成本和资源消耗。
加强国际交流与合作，吸收国外先进经验和 技术，推动浅埋暗挖法技术的国际化和标准 化发展。
感谢您的观看
THANKS
适用范围
01
02
03
04
城市地铁、隧道等地下 工程；
地面交通繁忙，对地面 沉降要求严格的工程；
浅层地下管线较多的地 区；
不适宜明挖施工的场地 。
施工原则
01
02
03
04
坚持“管超前、严注浆、短开 挖、强支护、快封闭、勤量测
”的十八字原则；
控制地面沉降，保证施工安全 ；
选择合理的开挖方法和支护结 构形式；
浅埋暗挖法的发展趋势是向着智 能化、绿色化、安全化方向发展 ，未来将有更广泛的应用前景。
01
浅埋暗挖法是一种有效的隧道施 工方法，具有对地面影响小、灵 活多变、适用性广等特点。
02
03
施工过程中需要注意安全和质量 ，采取有效的监测和防护措施， 确保工程安全和质量。
04
展望
深入研究浅埋暗挖法的理论体系和技术原理 ，加强基础理论研究，提高技术的可靠性和
总结词
提高土地利用率、节约投资
详细描述
地下停车场采用浅埋暗挖法施工能够充分利用地下空间，提高土地利用率。该方法在施工过程中能够 有效控制地面沉降和变形，保证周围建筑物的安全。同时，地下停车场的建设可以减少地面停车场占 地面积，节约投资，提高经济效益。
效果分析：工期、质量与成本
总结词
工期短、质量稳定、成本低
《浅埋暗挖法施工》ppt课 件
加强工程实践经验的积累和总结，不断完善 和优化浅埋暗挖法的技术方案和施工工艺。
推广应用新技术、新工艺、新材料，提高施 工效率和质量，降低工程成本和资源消耗。
加强国际交流与合作，吸收国外先进经验和 技术，推动浅埋暗挖法技术的国际化和标准 化发展。
感谢您的观看
THANKS
适用范围
01
02
03
04
城市地铁、隧道等地下 工程；
地面交通繁忙，对地面 沉降要求严格的工程；
浅层地下管线较多的地 区；
不适宜明挖施工的场地 。
施工原则
01
02
03
04
坚持“管超前、严注浆、短开 挖、强支护、快封闭、勤量测
”的十八字原则；
控制地面沉降，保证施工安全 ；
选择合理的开挖方法和支护结 构形式；
浅埋暗挖法的发展趋势是向着智 能化、绿色化、安全化方向发展 ，未来将有更广泛的应用前景。
01
浅埋暗挖法是一种有效的隧道施 工方法，具有对地面影响小、灵 活多变、适用性广等特点。
02
03
施工过程中需要注意安全和质量 ，采取有效的监测和防护措施， 确保工程安全和质量。
04
展望
深入研究浅埋暗挖法的理论体系和技术原理 ，加强基础理论研究，提高技术的可靠性和
总结词
提高土地利用率、节约投资
详细描述
地下停车场采用浅埋暗挖法施工能够充分利用地下空间，提高土地利用率。该方法在施工过程中能够 有效控制地面沉降和变形，保证周围建筑物的安全。同时，地下停车场的建设可以减少地面停车场占 地面积，节约投资，提高经济效益。
效果分析：工期、质量与成本
总结词
工期短、质量稳定、成本低
《浅埋暗挖法施工》ppt课 件
《浅埋暗挖法》课件
《浅埋暗挖法》PPT课件
探索浅埋暗挖法的步骤、优势和适用场景、成功案例，以及团队合作技巧和 挑战，带你深度了解这一领域。
研究主题和目标
探索隧道工程
研究浅埋暗挖法能为城市交通建 设带来什么样的变革
矿山开采场景
了解在矿山开采方面采用浅埋暗 挖法的原理和实践效果
高铁建设实践
分析高速列车运行安全、建设成 本等关键问题，如何改善它们
学习和发展
致力于学习和发展，培养团队成 员的领导力、自我激励和个人成 长
总结和展望
技术的不断进步，社会的不断发展，已经使我们拥有了更健康、更安全的城市环境。在未来，我们应该如何更 好地利用它们呢？
浅埋暗挖法的注意事项和挑战
• 如何提高安全性和减少损失 • 如何进行项目管理和交付 • 如何应对变化，做好预期管理 • 如何处理不同利益方的关系
如何进行高效的团队合作
合理Байду номын сангаас置
培养合适的人才，将任务和职责 分配好，以确保团队能够与时俱 进地高效运作
创新和沟通
切实实践创新，鼓励与他人积极 合作，不断寻求新的办法来优化 项目和产品
实施浅埋暗挖法的步骤
计划与准备
详细制定计划并进行资源分配和供应链管理
需要提前考虑的因素
例如地质数据的准确性、挖掘机器的规格和性能
预处理和加强建模
确保准确表示已有和潜在的地下结构和通讯系统
浅埋暗挖法的优势和适用场景
1
成本效益
能够通过使用浅埋暗挖法，节约市政和私人建设项目的时间和成本
2
环境友好型
尽可能少的破坏自然和城市环境，减少对生态的影响和碳足迹
3
物理和电学特性
在一些特殊情况下，暗挖可能提供额外的保护或加固来支持地下建设
探索浅埋暗挖法的步骤、优势和适用场景、成功案例，以及团队合作技巧和 挑战，带你深度了解这一领域。
研究主题和目标
探索隧道工程
研究浅埋暗挖法能为城市交通建 设带来什么样的变革
矿山开采场景
了解在矿山开采方面采用浅埋暗 挖法的原理和实践效果
高铁建设实践
分析高速列车运行安全、建设成 本等关键问题，如何改善它们
学习和发展
致力于学习和发展，培养团队成 员的领导力、自我激励和个人成 长
总结和展望
技术的不断进步，社会的不断发展，已经使我们拥有了更健康、更安全的城市环境。在未来，我们应该如何更 好地利用它们呢？
浅埋暗挖法的注意事项和挑战
• 如何提高安全性和减少损失 • 如何进行项目管理和交付 • 如何应对变化，做好预期管理 • 如何处理不同利益方的关系
如何进行高效的团队合作
合理Байду номын сангаас置
培养合适的人才，将任务和职责 分配好，以确保团队能够与时俱 进地高效运作
创新和沟通
切实实践创新，鼓励与他人积极 合作，不断寻求新的办法来优化 项目和产品
实施浅埋暗挖法的步骤
计划与准备
详细制定计划并进行资源分配和供应链管理
需要提前考虑的因素
例如地质数据的准确性、挖掘机器的规格和性能
预处理和加强建模
确保准确表示已有和潜在的地下结构和通讯系统
浅埋暗挖法的优势和适用场景
1
成本效益
能够通过使用浅埋暗挖法，节约市政和私人建设项目的时间和成本
2
环境友好型
尽可能少的破坏自然和城市环境，减少对生态的影响和碳足迹
3
物理和电学特性
在一些特殊情况下，暗挖可能提供额外的保护或加固来支持地下建设
浅埋暗挖隧道施工技术介绍PPT课件
❖ 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司
❖ 施工单位：xx建设工程股份有限公司
❖
xx广场东区地下空间以商业和社会停车场为
主. 包括地下开发两层，埋深约13米，覆土厚2米，
局部覆土3米，总建筑面积35865m2，建筑长151米，
宽110米。地面共设置14个人行地面出入口、2个
洪 山 西
广
场
地下通廊，11个地面低风亭。本工程地下通道按
芯
马
钻
头
头
门
钻
孔
处
理
xx工程总承包公司
xx广场项目
三、施工技术介绍
3、大管棚施工
3）管棚施工
跟 管 钻 进
xx工程总承包公司
xx广场项目
三、施工技术介绍
3、大管棚施工
3）管棚施工
终 孔 注 浆
xx工程总承包公司
xx广场项目
三、施工技术介绍
3、大管棚施工
3）管棚施工
根据设计，3#人行通道 小截面变大截面过渡段存在 大管棚。截面过渡段的大管 特 棚施工时，为方便此段大管 殊 棚的施工作业，在过渡段大 段 管棚的起始打设部位超前3 处 米范围内，将通道开挖的两 理 侧轮廓线外扩200mm ,拱顶 上抬400mm，增加部位用二 衬的混凝土最终进行填充。 具体如图：
xx广场项目
三、施工技术介绍
2、竖井施工
竖井采用倒挂井壁的支护形式施工，初期支护由喷射混凝土、锚管、钢筋网 及钢筋格栅拱组成。竖井设计结构图如下：
∅42X3.25小导管环向间距0.75m， 竖向间距随格栅间距,倾角15°
格栅钢架@0.5m 纵向螺纹22连接筋，L=0.74m，
间距500，内外侧双层布置 钢筋网∅6.5，150X150， 内外侧双层满铺 ∅42X3.25回填注浆管， @3.0m梅花形布设 C25喷射混凝土，厚400
地下铁道施工技术课件：浅埋暗挖法施工
◆湿拌合料（水泥+砂+碎石+水）， 喷头处加液 体速凝剂 ◆可采用机械臂式喷砼机，提高功率，降低劳动 强度，改善作业环境 ◆造价稍高 ◆作业环境稍好
◆喷射混凝土拌合料中添加钢纤维、玻璃纤维等 ◆提高喷混凝土强度和抗折弯能力，一般用于变 形量大的隧道 ◆造价高
5.3 浅埋暗挖法施工
锚杆作用
砂浆锚杆
◆悬挂围岩 ◆改善围岩c、φ，提高自稳性 ◆固定格栅、钢筋网 ◆锁定拱脚
施工无小事！
地铁浅埋暗挖法施工
2024/11/20
33
浅埋暗挖法实例——青岛地铁
2024/11/20
34
施工现场图片
2024/11/20
35
5.4 补充的几个问题
问题三、地面沉降、塌方及原因
随着土石方的开挖移除、地下水的排出，地层中原有的应力平 衡状态被打破，使之处于非平衡状态。这种非平衡状态需要一 定时间进行调整，调整过程中造成的地层损失或支护变形（沉 降或收敛），表现出地面或支护空间位置向下改变，称为沉 降。
暗 挖法
明挖法
5.4 补充的几个问题
盾构法 顶管法 管幕箱函 浅埋暗挖 矿山法
盖挖顺作 盖挖逆作 沉管法
34144
一般钢管
转角基准钢管
大开挖 明挖半逆作
说明： 1.图上单位：mm
基准钢管
7850
5.4 补充的几个问题
问题二：复合地层中大跨浅埋隧道开挖工法的选择
一般认为断面大于单线隧道的断面，如站台层隧道、站厅通 道、渡线隧道等是大跨隧道，D≥10m，或10m左右的断面。 广州地区的地层一般表现为上软下硬地层，及个别地方也出 现过上硬下软。 现在比较常用的是CRD工法，而现场很多做的不规范或极不 规范。 从工序转换考虑，建议大于12m跨度的断面采用眼镜工法。
◆喷射混凝土拌合料中添加钢纤维、玻璃纤维等 ◆提高喷混凝土强度和抗折弯能力，一般用于变 形量大的隧道 ◆造价高
5.3 浅埋暗挖法施工
锚杆作用
砂浆锚杆
◆悬挂围岩 ◆改善围岩c、φ，提高自稳性 ◆固定格栅、钢筋网 ◆锁定拱脚
施工无小事！
地铁浅埋暗挖法施工
2024/11/20
33
浅埋暗挖法实例——青岛地铁
2024/11/20
34
施工现场图片
2024/11/20
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5.4 补充的几个问题
问题三、地面沉降、塌方及原因
随着土石方的开挖移除、地下水的排出，地层中原有的应力平 衡状态被打破，使之处于非平衡状态。这种非平衡状态需要一 定时间进行调整，调整过程中造成的地层损失或支护变形（沉 降或收敛），表现出地面或支护空间位置向下改变，称为沉 降。
暗 挖法
明挖法
5.4 补充的几个问题
盾构法 顶管法 管幕箱函 浅埋暗挖 矿山法
盖挖顺作 盖挖逆作 沉管法
34144
一般钢管
转角基准钢管
大开挖 明挖半逆作
说明： 1.图上单位：mm
基准钢管
7850
5.4 补充的几个问题
问题二：复合地层中大跨浅埋隧道开挖工法的选择
一般认为断面大于单线隧道的断面，如站台层隧道、站厅通 道、渡线隧道等是大跨隧道，D≥10m，或10m左右的断面。 广州地区的地层一般表现为上软下硬地层，及个别地方也出 现过上硬下软。 现在比较常用的是CRD工法，而现场很多做的不规范或极不 规范。 从工序转换考虑，建议大于12m跨度的断面采用眼镜工法。
浅埋暗挖法讲课
通过广州地铁一号线扬箕—体育西区间形成了以下 技术： 1软弱富水地层、地面有密集民房区的暗挖施工技术 2饱和流沙层固砂堵水暗挖施工技术 3浅埋暗挖上软下硬地层控制爆破技术
通过二号线和三号线又形成了以下技术： 1冻结法地铁区间暗挖施工技术 2采用“CRD”工法施工的暗挖站台隧道施工技术 3采用“CRD”工法或眼镜工法施工的渡线大断面暗挖施 工技术 4采用“中洞法”和“侧洞法”施工的双联拱单层暗挖 车站大断面施工技术（林和西站） 5采用平顶直墙“CRD”工法过暗河暗挖施工技术（番隅 广场站）
浅埋暗挖法的支护原则是：由于该法多在松软第四纪地层中修 建，所以围岩自身承载能力很差，为避免对地表建筑物和地中 构筑物造成破坏，地表沉降量要严格控制，为此要求一次支护 刚度要大、支护要及时，从图 1-1 的围岩和支护的刚度曲线中 可以看出，交点C（稳定点）应尽量靠近 A点工作，尽量避免 较大的地层损失。 图1-1 隧道支护特征曲线
3．2 浅埋暗挖法的适用条件
一是掌子面能够自稳 如不能自稳创造条件自稳——冷冻、注浆加固、水平旋喷 二是无水 如有水则降（洞内轻型井点、地表深井）、堵（扬体区间、 深圳向西路过街道、结论）、排 应用范围：地域性 举例：上海地铁
上海地铁浦三路站浅埋暗挖出入口
3.3暗挖矿山法修建广州地铁综合配套技术
施工 方法
全断面台阶法施 工，使用反铲挖 掘机
双侧导坑法，使 用掘进机及反铲 挖掘机和地面井 点降水
上下台阶分部 开挖，两台掘 进机，弃渣用 泵输送至洞外
超前侧壁导坑 及分部开挖法， 人工开挖环形 部分反铲开挖 核心土
侧壁导坑法， 使用掘进机及 反铲挖掘机， 必要时拱部插 板支护。
主要支 护形式
锚杆长 3-4m，钢 筋 网 喷 厚 1518cm ， 钢 拱 架 TH-48 ， 钢 筋 砼 内 衬 厚 15-18cm 。
通过二号线和三号线又形成了以下技术： 1冻结法地铁区间暗挖施工技术 2采用“CRD”工法施工的暗挖站台隧道施工技术 3采用“CRD”工法或眼镜工法施工的渡线大断面暗挖施 工技术 4采用“中洞法”和“侧洞法”施工的双联拱单层暗挖 车站大断面施工技术（林和西站） 5采用平顶直墙“CRD”工法过暗河暗挖施工技术（番隅 广场站）
浅埋暗挖法的支护原则是：由于该法多在松软第四纪地层中修 建，所以围岩自身承载能力很差，为避免对地表建筑物和地中 构筑物造成破坏，地表沉降量要严格控制，为此要求一次支护 刚度要大、支护要及时，从图 1-1 的围岩和支护的刚度曲线中 可以看出，交点C（稳定点）应尽量靠近 A点工作，尽量避免 较大的地层损失。 图1-1 隧道支护特征曲线
3．2 浅埋暗挖法的适用条件
一是掌子面能够自稳 如不能自稳创造条件自稳——冷冻、注浆加固、水平旋喷 二是无水 如有水则降（洞内轻型井点、地表深井）、堵（扬体区间、 深圳向西路过街道、结论）、排 应用范围：地域性 举例：上海地铁
上海地铁浦三路站浅埋暗挖出入口
3.3暗挖矿山法修建广州地铁综合配套技术
施工 方法
全断面台阶法施 工，使用反铲挖 掘机
双侧导坑法，使 用掘进机及反铲 挖掘机和地面井 点降水
上下台阶分部 开挖，两台掘 进机，弃渣用 泵输送至洞外
超前侧壁导坑 及分部开挖法， 人工开挖环形 部分反铲开挖 核心土
侧壁导坑法， 使用掘进机及 反铲挖掘机， 必要时拱部插 板支护。
主要支 护形式
锚杆长 3-4m，钢 筋 网 喷 厚 1518cm ， 钢 拱 架 TH-48 ， 钢 筋 砼 内 衬 厚 15-18cm 。
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浅谈浅埋暗挖法设计与施工
肖广智 2005.03
精选ppt
1
提纲
• 浅埋暗挖法的历史 • 浅埋、超浅埋、深埋的确定 • 浅埋暗挖法的机理 • 浅埋暗挖法的支护及衬砌 • 浅埋暗挖法的施工工法 • 对浅埋暗挖法设计施工中几个问题的认识与建
议 • 附：断面结构型式
精选ppt
2
1.浅埋暗挖法的历史
1．1 浅埋暗挖法概念的提出
精选ppt
6
2 深埋、浅埋、超浅埋的判定
目前深埋、浅埋、超浅埋的提法很多，但都不太确切，有必要进
行区分，二种埋置深度隧道的设计和施工方法都有区别。通常深埋隧 道荷载按塌落拱计算,可按新奥法原则设计,可利用围岩自身承载力,主要 问题是隧道本身的施工安全；浅埋隧道按松散荷载计算,超浅埋隧道则 按全土柱加地面动、静换算荷载计算,主要问题是控制地层位移,环境保 护。目前，根据工程类比、参照国内外工程实践和理论计算，进行了 一系列现场试验、模型试验和有限元电算分析，并对全国己运营隧道 衬砌裂缝 100多公里隧道进行了调查，结合围岩测定和坍方的调查资料
第三纪菱铁矿砂 层和泥灰岩、遇 水时其塑性和粘 土一致
粘土及砂等
Байду номын сангаас
埋深
11-13 m
8-26 m
约15 m
冲、洪积 粘土
5-15 m
第三纪流砂层、 粘土层和砂卵 石层、地下水 位在拱顶附近
8-20 m
断面 形式
(m)
圆形直径 6.68m
最大跨度11.5最 大高度7.5
最大跨度6.8 最大高度5.8
最大跨度11.4 最大高度8.6
精选ppt
3
1．2 浅埋暗挖法的应用及发展情况
国外在70年代初开始将新奥法应用于浅埋地层的研究，到 70年代末80年代初已基本形成一套完整技术并应用于城市地 铁、市政工程等。目前，德国、日本、美国、法国、意大利、 韩国、香港等国家和地区都有NATM法成功应用的实例。日 本的城市地铁多修建在浅埋软弱地层中，过去大多采用明挖 法施工，自1976年采用新奥法技术以后，就逐渐地把山岭隧 道使用的新奥法技术转移到了城市地铁中来，目前用新奥法 技术修建的城市地下工程越来越多，如粟山、大贯、第一原、 旭丘、北四番丁等城市隧道和横滨市地铁区间及地铁车站等。 德国是当今地下工程中应用新奥法技术最多的国家，他们不 仅在地铁区间隧道应用，而且还在多层多线路大断面地铁车 站中广泛应用，如慕尼黑、法兰克福、埃森、波鸿、纽伦堡 地铁车站等，其施工技术已发展到了较高水平。
喷 厚 20cm ， 钢 支撑钢筋砼内 衬厚40cm
长度
420 m
60 m 精选ppt 1240 m
770 m
70-80 m
5
我国于70年代末80年代初开始将新奥法应用于地下工程施 工，并于80年代中后期开始系统研究新奥法在浅埋软弱地层 中的应用，1984年首先在大秦线军都山隧道进口黄土段研究 实验成功，之后又成功地运用在北京地铁复兴门车站折返线 工程，并首先在地铁复-西区间、西单车站、国家计委地下 停车场、首钢地下运输廊道、城市地下热力、电力隧道、长 安街地下过街通道、深圳地上过街通道等地下工程中推广应 用，经过多年的不断总结、完善，这一方法已在城市地铁、 市政、电力隧道、城市地下过街通道、地下停车场等工程中 推广应用，并已形成一套完整的配套技术。并形成各地域各 城市的特色如南京地铁软流塑地层暗挖施工工法，广州地铁 含水砂层暗挖施工工法等。以北京地铁工程为实例形成的 “隧道与地铁浅埋暗挖工法”已被建设部批准为国家级工法。
• 浅埋暗挖法的概念：新奥法（New Austrian Tunnelling MethodNATM）是六十年代奥地利专家L.V.Rab -cewiz总结前人在隧道工 程中累积的经验后所提出来的一套隧道设计、施工新技术，它的 核心是利用围岩支护隧道使围岩本身形成支承环。中国工程师在 新奥法的基础上，结合中国国情，创立了浅埋暗挖法，它的特点 是沿用新奥法原理分析体系，建立量测信息反馈设计和施工，同 时采取超前支护和改良地层，注浆加固等配套技术来完成隧道的 设计与施工。
最大跨度8.5断 面约60m2
施工 方法
全断面台阶法施 工，使用反铲挖 掘机
双侧导坑法，使 用掘进机及反铲 挖掘机和地面井 点降水
上下台阶分部 开挖，两台掘 进机，弃渣用 泵输送至洞外
超前侧壁导坑 及分部开挖法， 人工开挖环形 部分反铲开挖 核心土
侧壁导坑法， 使用掘进机及 反铲挖掘机， 必要时拱部插 板支护。
主要支 护形式
锚杆长3-4m，钢 筋 网 喷 厚 1518cm ， 钢 拱 架 TH-48 ， 钢 筋 砼 内 衬 厚 15-18cm 。
锚 杆 长 3.5-5m， 喷厚25cm，钢支 撑 TH-21 或 网 构 拱 TH-21 ， 钢 筋 砼内衬厚40cm
钢支撑加背板， 钢筋砼内衬厚 50cm
锚 杆 长 4m ， 喷 厚 20cm ， 钢 支 撑 H-200 ， 衬砌60cm
进行分析，现提出深埋、浅埋、超浅埋隧道分界深度的建议值。 2.1.对己建成隧道裂缝的调查分析
隧道衬砌裂缝约有2/3发生在浅埋段，裂缝发生的规律是:拱腰多、 拱顶少；衬砌与地层不密贴多、密贴地层少；无防水隔离层多、有防 水隔离层少；先拱后墙法施工多、先墙后拱法施工少；全断面一次模 筑衬砌多、全断面间隙灌注少；养护不好多、养护适当少；刚性大衬 砌厚多、刚性柔衬砌薄少；按矿山法施工多、按新奥法施工少；小断 面开挖施工多、大断面、全断面开挖施土少。从以上规律看出裂缝的
• 浅埋暗挖法名称的确定：北京地铁首次采用浅埋暗挖法设计，建 成了复兴门车站折返线工程。由于取得了很大的经济效益和社会 效益，于1987年8月25日由北京市科委、铁道部科技司共同组织了 国家级成果鉴定，与会专家和各级领导对该法进行了认真的讨论， 最后否定了“软弱地层新奥法”、“中国特色新奥法”、“北京 地铁浅埋暗挖法”等名称，确定采用“浅埋暗挖法”这个名称。 它更能反映该方法的特点，说明该方法不仅可在北京地层中应用， 而且也可以在全国类似的各种地下工程中应用。
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4
国籍
工程 名称
施工 年代
联邦德国
法兰克福地铁25 号工区
联邦德国
幕尼黑地铁 9号区段
法国
日本
奥地利
里尔地铁一号 线4工区
北陆高速公路 泊隧道
维也那地铁U61工区
1969-71年
1975-78年
1985年
1983-85年
1983 -85年
地质及水文 地质条件
粘土层、石灰岩 和含水砂层、无 水
肖广智 2005.03
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1
提纲
• 浅埋暗挖法的历史 • 浅埋、超浅埋、深埋的确定 • 浅埋暗挖法的机理 • 浅埋暗挖法的支护及衬砌 • 浅埋暗挖法的施工工法 • 对浅埋暗挖法设计施工中几个问题的认识与建
议 • 附：断面结构型式
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2
1.浅埋暗挖法的历史
1．1 浅埋暗挖法概念的提出
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6
2 深埋、浅埋、超浅埋的判定
目前深埋、浅埋、超浅埋的提法很多，但都不太确切，有必要进
行区分，二种埋置深度隧道的设计和施工方法都有区别。通常深埋隧 道荷载按塌落拱计算,可按新奥法原则设计,可利用围岩自身承载力,主要 问题是隧道本身的施工安全；浅埋隧道按松散荷载计算,超浅埋隧道则 按全土柱加地面动、静换算荷载计算,主要问题是控制地层位移,环境保 护。目前，根据工程类比、参照国内外工程实践和理论计算，进行了 一系列现场试验、模型试验和有限元电算分析，并对全国己运营隧道 衬砌裂缝 100多公里隧道进行了调查，结合围岩测定和坍方的调查资料
第三纪菱铁矿砂 层和泥灰岩、遇 水时其塑性和粘 土一致
粘土及砂等
Байду номын сангаас
埋深
11-13 m
8-26 m
约15 m
冲、洪积 粘土
5-15 m
第三纪流砂层、 粘土层和砂卵 石层、地下水 位在拱顶附近
8-20 m
断面 形式
(m)
圆形直径 6.68m
最大跨度11.5最 大高度7.5
最大跨度6.8 最大高度5.8
最大跨度11.4 最大高度8.6
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1．2 浅埋暗挖法的应用及发展情况
国外在70年代初开始将新奥法应用于浅埋地层的研究，到 70年代末80年代初已基本形成一套完整技术并应用于城市地 铁、市政工程等。目前，德国、日本、美国、法国、意大利、 韩国、香港等国家和地区都有NATM法成功应用的实例。日 本的城市地铁多修建在浅埋软弱地层中，过去大多采用明挖 法施工，自1976年采用新奥法技术以后，就逐渐地把山岭隧 道使用的新奥法技术转移到了城市地铁中来，目前用新奥法 技术修建的城市地下工程越来越多，如粟山、大贯、第一原、 旭丘、北四番丁等城市隧道和横滨市地铁区间及地铁车站等。 德国是当今地下工程中应用新奥法技术最多的国家，他们不 仅在地铁区间隧道应用，而且还在多层多线路大断面地铁车 站中广泛应用，如慕尼黑、法兰克福、埃森、波鸿、纽伦堡 地铁车站等，其施工技术已发展到了较高水平。
喷 厚 20cm ， 钢 支撑钢筋砼内 衬厚40cm
长度
420 m
60 m 精选ppt 1240 m
770 m
70-80 m
5
我国于70年代末80年代初开始将新奥法应用于地下工程施 工，并于80年代中后期开始系统研究新奥法在浅埋软弱地层 中的应用，1984年首先在大秦线军都山隧道进口黄土段研究 实验成功，之后又成功地运用在北京地铁复兴门车站折返线 工程，并首先在地铁复-西区间、西单车站、国家计委地下 停车场、首钢地下运输廊道、城市地下热力、电力隧道、长 安街地下过街通道、深圳地上过街通道等地下工程中推广应 用，经过多年的不断总结、完善，这一方法已在城市地铁、 市政、电力隧道、城市地下过街通道、地下停车场等工程中 推广应用，并已形成一套完整的配套技术。并形成各地域各 城市的特色如南京地铁软流塑地层暗挖施工工法，广州地铁 含水砂层暗挖施工工法等。以北京地铁工程为实例形成的 “隧道与地铁浅埋暗挖工法”已被建设部批准为国家级工法。
• 浅埋暗挖法的概念：新奥法（New Austrian Tunnelling MethodNATM）是六十年代奥地利专家L.V.Rab -cewiz总结前人在隧道工 程中累积的经验后所提出来的一套隧道设计、施工新技术，它的 核心是利用围岩支护隧道使围岩本身形成支承环。中国工程师在 新奥法的基础上，结合中国国情，创立了浅埋暗挖法，它的特点 是沿用新奥法原理分析体系，建立量测信息反馈设计和施工，同 时采取超前支护和改良地层，注浆加固等配套技术来完成隧道的 设计与施工。
最大跨度8.5断 面约60m2
施工 方法
全断面台阶法施 工，使用反铲挖 掘机
双侧导坑法，使 用掘进机及反铲 挖掘机和地面井 点降水
上下台阶分部 开挖，两台掘 进机，弃渣用 泵输送至洞外
超前侧壁导坑 及分部开挖法， 人工开挖环形 部分反铲开挖 核心土
侧壁导坑法， 使用掘进机及 反铲挖掘机， 必要时拱部插 板支护。
主要支 护形式
锚杆长3-4m，钢 筋 网 喷 厚 1518cm ， 钢 拱 架 TH-48 ， 钢 筋 砼 内 衬 厚 15-18cm 。
锚 杆 长 3.5-5m， 喷厚25cm，钢支 撑 TH-21 或 网 构 拱 TH-21 ， 钢 筋 砼内衬厚40cm
钢支撑加背板， 钢筋砼内衬厚 50cm
锚 杆 长 4m ， 喷 厚 20cm ， 钢 支 撑 H-200 ， 衬砌60cm
进行分析，现提出深埋、浅埋、超浅埋隧道分界深度的建议值。 2.1.对己建成隧道裂缝的调查分析
隧道衬砌裂缝约有2/3发生在浅埋段，裂缝发生的规律是:拱腰多、 拱顶少；衬砌与地层不密贴多、密贴地层少；无防水隔离层多、有防 水隔离层少；先拱后墙法施工多、先墙后拱法施工少；全断面一次模 筑衬砌多、全断面间隙灌注少；养护不好多、养护适当少；刚性大衬 砌厚多、刚性柔衬砌薄少；按矿山法施工多、按新奥法施工少；小断 面开挖施工多、大断面、全断面开挖施土少。从以上规律看出裂缝的
• 浅埋暗挖法名称的确定：北京地铁首次采用浅埋暗挖法设计，建 成了复兴门车站折返线工程。由于取得了很大的经济效益和社会 效益，于1987年8月25日由北京市科委、铁道部科技司共同组织了 国家级成果鉴定，与会专家和各级领导对该法进行了认真的讨论， 最后否定了“软弱地层新奥法”、“中国特色新奥法”、“北京 地铁浅埋暗挖法”等名称，确定采用“浅埋暗挖法”这个名称。 它更能反映该方法的特点，说明该方法不仅可在北京地层中应用， 而且也可以在全国类似的各种地下工程中应用。
精选ppt
4
国籍
工程 名称
施工 年代
联邦德国
法兰克福地铁25 号工区
联邦德国
幕尼黑地铁 9号区段
法国
日本
奥地利
里尔地铁一号 线4工区
北陆高速公路 泊隧道
维也那地铁U61工区
1969-71年
1975-78年
1985年
1983-85年
1983 -85年
地质及水文 地质条件
粘土层、石灰岩 和含水砂层、无 水