日立挖掘机配置的五十铃发动机气门间隙调整
五十铃4JG1气门间隙调整、喷油正时
指针对准0 指针对准0度刻度线
4
发动机前端
排气门间隙 根据发火顺序1、3、4、 、 、 、 2。双、排、不、进。 双 盘车时根据3、4、2的 气门开关情况确定1缸 是在压缩上止点还是排 气上止点，指针对准正 时刻度线0度后，来调 整气门间隙。再盘车 360度，指针再次对准 正时刻度线0度，4、2、 、 、 1、3，双、排、不、进。 、 ， 然后再调整剩下各气门 的间隙。
1
凸轮轴齿轮上的正时标记0 凸轮轴齿轮上的正时标记0
喷油泵齿轮上的正时标记0 喷油泵齿轮上的正时标记0
二、完成上一步安装后， 盘车，将凸轮轴上的标记0调 整到指针位置。
三、完成上一步安装后， 保证曲轴不转动，再安装喷 油泵，齿轮轴上的标记0和 指针位置对齐。
2
四、调喷油提前角：同轴同 方向滞后，同轴反方向提前。 根据曲轴的旋转方向判断喷 油泵的凸轮轴的方向，从而 来调整喷油泵的方向。喷油 正时调整完成。
五十铃4JG1发动机气门间隙调整及喷油正时 发动机气门间隙调整及喷油正时 五十铃 ——李德品 李德品
凸轮轴齿轮上 的标记Y 的标记Y
惰轮2上的标记Z 惰轮2上的标记Z 曲轴轴齿轮上 的标记X 的标记X 惰轮1上标记X.Y.Z 惰轮1上标记X.Y.Z
一、安装惰轮之前曲轴和凸轮轴齿轮上的X.Y标记和惰轮1上的X.Y标 记对齐后装上，保证惰轮1不转动，然后再装惰轮2，Z标记一定要对齐。
1
进气
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项一、发动机气门间隙调整的方法1.确定调整顺序：如果发动机是多缸的，需要按照发动机的工作顺序，逐个调整发动机气门间隙。
通常按照1-3-4-2的顺序调整，在调整一个气缸的气门间隙时，其相邻的两个气缸的活塞都处于下止点，即置于“配气间隙位置”。
2.确定调整工况：气门间隙的调整需要在发动机熄火的情况下进行，并且发动机在冷却状态下进行调整，这样可以确保活塞处于正常工作状态。
3.测量气门间隙：首先需要找到相应气门的上止点和导气门和进气门的下止点。
气门上止点可以通过旋转曲轴前进发动机旋转，观察第一气缸的进气凸轮来确认。
进气凸轮开始分离进气门时，说明活塞处于上止点；进气凸轮离开进气门，说明活塞处于下止点。
导气门和进气门的下止点可以通过观察气门杆的上下运动来判断。
当上止点和下止点都找到后，使用适当的工具测量气门间隙。
4.调整气门间隙：气门间隙的调整通过改变气门杆和凸轮的接触面来实现。
一般来说，通过调整气门调节螺丝来改变气门杆高度。
当气门间隙过大时，需要顺时针旋转螺丝，将气门杆向下调整；当气门间隙过小时，需要逆时针旋转螺丝，将气门杆向上调整。
5.检查调整效果：在调整完一个气缸的气门间隙后，需要将机油加满，启动发动机，进行试车，观察发动机的运行状态。
如果发动机工作正常，没有异响，没有特殊震动，说明气门间隙调整正确。
如果发现异常，需要重新调整。
二、发动机气门间隙调整的注意事项1.工具准备：在进行气门间隙调整之前，需要准备好合适的工具，如杠杆、扳手、螺丝刀等。
确保工具的质量和尺寸与发动机的要求相符。
2.注意安全：在进行气门间隙调整时，应确保工作环境安全。
如果发动机是热的，应等待发动机冷却后再进行调整，以防止烫伤。
3.仔细测量：调整气门间隙前，应仔细测量气门间隙，确保测量值准确。
如果发现测量值有误，应重新测量。
4.调整适度：调整气门间隙时，应根据发动机制造商的要求进行适度调整。
过大或者过小的气门间隙都会影响发动机的正常工作。
发动机气门调整技巧
发动机气门调整技巧
发动机气门调整是保证发动机正常运行的重要环节之一、气门调整不
合理会导致发动机功率下降、燃油消耗增加、噪音增加等问题。
下面将从
调整原理、调整前准备、调整步骤以及常见问题处理等方面进行详细介绍，以帮助读者更好地掌握发动机气门调整技巧。
一、调整原理
二、调整前准备
1.工具准备：调整螺丝刀、开口扳手、千分尺、感应规、垫片等。
2.确定调整方法：根据发动机的型号和结构，确定调整方法，如是否
需要拆卸进气歧管、排气管等。
三、调整步骤
1.预备工作：将发动机停机，冷却后再进行调整，确保安全。
2.确定气门间隙：根据发动机的设计要求，查找对应的进排气门间隙
数值。
3.调整进气气门：将发动机转至进气冲程，找到对应的进气气门，用
千分尺测量间隙，若不在规定范围内，则通过松开调整螺栓，用螺丝刀调
整间隙，再锁紧螺栓进行校正。
4.调整排气气门：将发动机转至排气冲程，找到对应的排气气门，用
千分尺测量间隙，若不在规定范围内，则通过松开调整螺栓，用螺丝刀调
整间隙，再锁紧螺栓进行校正。
5.校正后检测：将发动机转动一周，再次检查气门间隙是否在规定范
围内，如不在范围内，则重复上述步骤进行校正。
四、调整常见问题处理
1.气门间隙增大：可能是由于气门丝杆松动或气门杆磨损、弹簧老化
等原因导致，此时需要拆卸相应部件进行检查和更换。
2.气门间隙减小：可能是由于调整垫老化、气门丝杆过紧等原因导致，此时需要更换新的调整垫或调整气门丝杆。
3.调整不准确：可能是由于测量不准确、调整不平衡等原因导致，此
时需要重新测量和校正。
发动机气门调整的方法
发动机气门调整的方法发动机气门是发动机中的重要组成部分，它的调整对于发动机的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机气门调整的方法。
我们需要了解发动机气门的作用。
发动机气门负责控制燃气进入和排出汽缸的时机和量度，保证发动机的正常工作。
如果气门调整不当，会导致燃气进出不畅，影响发动机的动力输出和燃油经济性。
一、判断气门间隙是否需要调整气门间隙是指气门闭合时气门杆与气门座之间的间隙。
通常，发动机气门间隙过大会导致气门闭合不严，影响燃气的进出；而间隙过小则会影响气门的闭合时间，导致发动机工作不正常。
判断气门间隙是否需要调整的方法是，让发动机处于冷机状态下，使用手摇转动曲轴，观察气门杆的运动情况。
如果发现气门杆有明显的摇摆或震动，说明气门间隙过大，需要进行调整。
二、调整气门间隙的步骤1. 确定调整气门的位置：根据发动机的结构，确定需要调整的气门位置。
通常，发动机有进气气门和排气气门，需要分别进行调整。
2. 拆卸配件：首先，需要拆卸相应的配件，例如进气管、排气管、气门盖等，以便能够接触到气门和气门杆。
3. 调整气门间隙：使用专用的工具，通过调整气门杆上的螺钉来改变气门间隙。
具体的调整方法可以参考发动机的技术手册。
4. 安装配件：在完成气门调整后，将拆卸的配件重新安装回原位。
注意要正确安装，确保密封性和稳定性。
5. 检查调整效果：重新启动发动机，观察气门的运动情况和发动机的工作状态。
如果发现气门杆没有明显的摇摆或震动，并且发动机正常运转，说明气门调整成功。
需要注意的是，气门调整是一项精细的工作，需要专业的知识和经验。
如果没有相关的技术背景，建议将气门调整工作交给专业的汽车维修人员进行操作。
总结起来，发动机气门调整是确保发动机正常运行的重要步骤。
通过判断气门间隙是否需要调整，并按照正确的步骤进行调整，可以保证发动机的工作效果和寿命。
希望本文对您了解发动机气门调整的方法有所帮助。
气门调整方法
气门调整方法气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。
正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。
下面将介绍几种常见的气门调整方法。
1. 检查气门间隙。
首先，需要检查气门间隙是否正常。
气门间隙是指气门闭合时气门杆上的间隙，它直接影响到气门的开启和关闭时间。
气门间隙过大会导致气门无法完全关闭，影响气门的密封性能；而气门间隙过小则会影响气门的开启时间，影响到发动机的进气和排气效率。
因此，检查气门间隙是气门调整的第一步。
2. 调整气门间隙。
如果检查发现气门间隙不正常，就需要进行气门间隙的调整。
调整气门间隙需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后根据发动机的工作原理和相关参数来调整气门间隙。
调整气门间隙需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。
3. 检查气门升程。
气门升程是指气门在工作过程中的上下运动距离，它直接影响到气门的开启时间和开启角度。
检查气门升程需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后通过测量工具来检查气门的上下运动距离是否正常。
如果发现气门升程不正常，就需要进行相应的调整。
4. 调整气门升程。
调整气门升程需要根据具体情况来进行，一般需要调整气门杆的长度或者安装调节垫片来实现。
调整气门升程需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。
调整完成后，需要重新检查气门升程是否正常。
5. 检查气门密封性能。
最后，需要检查气门的密封性能。
气门的密封性能直接影响到发动机的工作效率和燃油经济性。
检查气门密封性能需要使用专用工具，通过对气门进行压缩测试来检查气门的密封情况。
如果发现气门密封性能不正常，就需要进行相应的维护和更换。
总结。
气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。
正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。
因此，定期对发动机进行气门调整是非常必要的。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙是指气门开启时的活塞位置与气门之间的距离，这个距离对发动机的运转和性能有着重要的影响。
正确的气门间隙能保证发动机正常的进气、排气和燃烧，提高车辆的输出功率和燃油效率，同时也能减轻发动机的磨损和延长使用寿命。
本文将介绍发动机气门间隙的调整方法。
1. 确定气门间隙的数值调整气门间隙前，需要先查阅车辆的维修手册或进行询问，确认该车型的气门间隙数值。
通常情况下，车辆在不同转速下的气门间隙会存在差异，因此需要匹配相应的数值。
2. 车辆处于合适的状态调整气门间隙时，需要车辆处于适当状态。
首先需要停车并关闭发动机，然后找到发动机上的曲轴位置标记，并将曲轴转到TDC（上止点）位置。
在大部分引擎中，可以通过曲轴后部的插头判定位置。
此时，第一缸活塞应该在上止点的位置，而第一缸气门则处于关闭状态。
3. 采用气门间隙调整工具在调整气门间隙时需要使用专用的工具，如喇叭形量规（Feeler Gauge）。
这个工具可以测量气门与活塞之间的距离，并帮助调整气门间隙。
在使用之前，需要清洁工具，并确保其处于正常工作状态。
开始调整气门间隙前，需要拆卸气门与活塞之间的防尘罩（tappet cover）。
判断第一缸的气门，通常可以通过第一缸的位置标记（TDC）或其他方法确定。
a) 调整进气气门间隙进气气门间隙一般比排气气门间隙要大。
首先，找到进气气门和其差距的调整螺钉（Lock nut）。
使用适当的扳手松开螺钉约一周，并用量规测量气门与活塞之间的距离。
如果气门间隙不正确，则可以通过调整调整螺钉来进行调整。
注意，调整螺钉也需要在调整后用扳手固定好。
5. 检查并清理调整完成后，需要再次检查气门间隙是否正确，并清洁活塞和气门之间的所有杂质和碎片。
如果发现气门间隙不正确，需要重复以上步骤，直到调整正确，并确保调整螺钉牢固。
总之，正确的气门间隙能保证发动机正常的运转和性能，提高车辆的输出功率和燃油效率，同时也能减轻发动机的磨损和延长使用寿命。
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙调整的方法步骤及基本原则如下：
方法步骤：
1. 找到发动机的顶死中的一缸，即该缸的凸轮轴凸起最高的位置。
2. 通过查找车辆的维护手册，确定该缸所对应的气门间隙的值。
3. 如果发现间隙不在规定范围内，使用适当的工具，松开或者紧固气门上的调节螺母。
4. 当调节螺母松开后，使用适当的工具调节气门扳手来逐渐调整气门间隙。
5. 当调整到正确的间隙时，紧固气门上的调节螺母。
6. 重新检查该缸的气门间隙是否正确，如果正确则可以进行下一步。
基本原则：
1. 进行气门间隙调整时，发动机应处于冷却状态。
因为发动机在工作时会产生高温，等待发动机冷却后再进行操作可以避免烫伤的危险。
2. 调整气门间隙时，要确保凸轮轴上的凸起位于气门摇臂的低点，也就是所谓的顶死中。
这样可以避免调整错误导致发动机不能正常工作或损坏其他零部件。
3. 在调整气门间隙之前，要确保调节螺母松开，以充分调整气门间隙，然后再紧固调节螺母。
这样可以确保气门间隙的准确性和稳定性。
4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免使用过大的力量或角度，以免损坏调节螺母或气门扳手。
5. 完成气门间隙调整后，应重新检查所有缸的气门间隙，确保每个气门都在规定的范围内。
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项气门间隙是指气门在发动机工作时开启程度与关闭程度之间的距离。
经过一段时间的使用，发动机的气门间隙会逐渐变大或变小，这时就需要进行调整了。
正确的气门间隙调整可以保证发动机的顺畅运行，延长发动机寿命，但错误的调整则会造成发动机功率降低、噪音增大、烧机油等问题。
因此，本文将介绍气门间隙调整的方法及注意事项。
1. 确定调整顺序发动机气门的调整通常是按气门的工作顺序逐一进行，如：四缸发动机的气门工作顺序是1-3-4-2，六缸发动机的气门工作顺序是1-5-3-6-2-4。
因此，调整之前需要清楚了解气门间隙顺序。
2. 清除杂物在进行气门间隙调整之前，需要清理清洗气门周围的杂物和残留物，并将进排气管盖住，以免杂质进入到气门间隙中。
3. 确定正时位置气门间隙的调整需要发动机处于正时位置，即第一缸汽缸处于上止点位置，活塞在上死点。
在进行调整之前，需要先找到点火顺序，并使第一缸处于上止点位置。
要记住，正时链、曲轴扭转器等发动机零部件一定要结实地安装好。
4. 调整气门间隙在发动机处于正时位置时，用套筒或扳手旋转气门轴，直到对应气门上的凸轮达到顶部。
此时，开始调整气门间隙：用调整螺钉松动气门调整螺母，使气门的间隙增加或减少，再拧紧调整螺母，使其固定。
在调整的过程中要注意吸气和排气气门间隙不同，需要分别调整，且不同款式的发动机气门间隙大小不同，需按照厂家的调整标准进行操作。
5. 检查间隙完成气门间隙调整后，需要检查气门间隙是否符合要求。
此时需要使用厚度规测量气门的间隙，间隙应该与调整标准相一致。
如果调整的过程中发现间隙过小难以通过厚度规进行测量时，可以尝试微调调整螺母或更换较薄的调整垫片。
二、注意事项1. 操作前仔细研究说明书不同发动机的气门间隙调整方法略有不同，因此在操作之前一定要仔细阅读说明书或咨询专业人士的建议。
2. 严格按照厂家标准调整每个品牌和型号的发动机气门间隙大小不同，需要按照厂家的调整标准进行操作。
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日立挖掘机配置的五十铃发动机气门间隙
调整
老头493
（黑龙江农垦机械化学校）
发动机气门间隙调整是挖掘机司机的必会技术，
否则由此专门请师傅老板会生气的吆。
日本日立公司
生产的UH083LC、EX200挖掘机配置的是五十铃6BD1T
型柴油发动机。
该发动机为6缸，从水一箱方向起为
第1缸。
它的工作顺序为1-5-3-6-2-4，气门的排列
顺序为进、排、进、排、进、排、进、排、进、排、
进、排（从发动机水箱端数起）,且进、排气门的间隙
均为0 . 40 毫米（要求在冷车时用厚薄规测量、调
整）。
当五十铃6BDIT型柴油机工作1250小时或听到较
大的气门敲击声时，应按以下步骤和方法调整气门的
间隙。
1、卸下气门罩盖。
在拆卸气门罩盖时，要谨慎操
作，以免损坏气门罩垫和螺栓。
2、用专用工具顺着曲轴的旋转方向转动曲轴皮带
轮（无专用工具时，可拆下起动电动机，用小撬棍拨
转飞轮齿圈），当皮带轮缘上的T.D. C刻线与定时指
针（在曲轴皮带轮上方）对正时，停止转动。
此时，
一或六缸处于上止点。
3、如果六缸的排气门摇臂头上行、吸气门摇臂
头下行到都没有间隙时，一缸就处于压缩行程上止点。
同样，若是一缸的排气门摇臂头上行、吸气门摇臂头
下行到都没有间隙时，则是六缸处于压缩行程上止点。
当一缸处于压缩行程上止点时，可以检查、调整一、
二、三、六、七、十气门的间隙；当六缸处于压缩行
程上止点时，可以检查、调整四、五、八、九、十一、
十二气门的间隙（从发动机水箱端数起）。
调整好一
缸（或六缸）处于压缩行程上止点时的6 个气门后，
摇转曲轴皮带轮一圈，使皮带轮缘上的T.D. C 刻线再
一次对准定时指针、调整六缸（或一缸）处于压缩行
程上止点的6 个气门。
无论调整好哪个气门．都要及
时锁紧固定螺母。
4、复查各气门的间隙是否正确。
确认无误后，小心安装上气门罩盖并起动着发动机，检验气门的调整效果。
其它无论进口或国产挖掘机配置的6缸发动机，只要它的各缸工作顺序是1-5-3-6-2-4，气门的排列顺
序为进、排、进、排…。
知道了气门间隙，都可参考以
上方法来调整。