中国重汽发动机新结构二气门EVB气门间隙调整说明
简述气门间隙的调整方法
简述气门间隙的调整方法气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。
正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。
因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。
一、准备工作在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。
2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。
3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。
二、找到调整点1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。
2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。
3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。
通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。
具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。
三、调整气门间隙1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。
2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。
（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
四、检查和测试1. 检查调整结果：在完成气门间隙调整后，需要再次检查和确认每个气门的间隙是否正确。
EVB气门间隙调整中英西语
注意事项：调整排气门间隙和EVB间隙时应使气门桥活塞完全压入。
下图是活塞位置：Precauciones: Al graduar la válvula de escape y EVB, se debe dejar bajar completa la pistón del puente de válvula, ver la foto de la pistón.以下是排气门间隙和EVB间隙的调整方法。
（420p车带EVB）Adjustment method for valve clearance of four-valve EVB system Método de calibración de la válvula de escape y de EVBa. 排气门摇臂气缸的活塞处于压缩行程的上止点。
a. Please make sure that the piston of the exhaust valve rocker arm cylinder at the TDC of the compression stroke.a. Por favor asegurar que la pistón de válvula de escape estar enposición TDC en el proceso de compresión.b. 如图4所示，在序号7球头座下方塞进0.5mm的塞规，然后调整序号9调节螺钉，直到序号19活塞被压至上止点，而且塞规被夹紧,微微松开序号9调节螺钉至塞规刚好可以抽出，然后将序号8调节螺母拧紧。
b. As shown in figure 4.You need to insert 0.5mm plug gage into the bottom of No. 7 rod-end seat, and then adjust the No. 9 adjusting screw till press the No. 19 piston to TDC and clamp the plug gage. Slightly unscrew the No. 9 adjusting screw till exactly pull the plug gage out. Finally tighten the No.8 adjusting nut.b.Ver la figura 4. Debe insertar el calibrador de 0,5mm debajo de la base terminal No. 7, hasta que la pistón sea empujada al punto TDC y sea ajustado bien por el calibrador.Afloja un poquito el tornillo No.9 hasta que se pueda sacar el calibrador, y ajusta bien la tuerca No. 8.c. 如图5所示，在序号12调节螺钉下方塞进0.25mm的塞规，然后调整序号12调节螺钉，直到序号19活塞被压至上止点，而且塞规被夹紧。
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项一、发动机气门间隙调整的方法1.确定调整顺序：如果发动机是多缸的，需要按照发动机的工作顺序，逐个调整发动机气门间隙。
通常按照1-3-4-2的顺序调整，在调整一个气缸的气门间隙时，其相邻的两个气缸的活塞都处于下止点，即置于“配气间隙位置”。
2.确定调整工况：气门间隙的调整需要在发动机熄火的情况下进行，并且发动机在冷却状态下进行调整，这样可以确保活塞处于正常工作状态。
3.测量气门间隙：首先需要找到相应气门的上止点和导气门和进气门的下止点。
气门上止点可以通过旋转曲轴前进发动机旋转，观察第一气缸的进气凸轮来确认。
进气凸轮开始分离进气门时，说明活塞处于上止点；进气凸轮离开进气门，说明活塞处于下止点。
导气门和进气门的下止点可以通过观察气门杆的上下运动来判断。
当上止点和下止点都找到后，使用适当的工具测量气门间隙。
4.调整气门间隙：气门间隙的调整通过改变气门杆和凸轮的接触面来实现。
一般来说，通过调整气门调节螺丝来改变气门杆高度。
当气门间隙过大时，需要顺时针旋转螺丝，将气门杆向下调整；当气门间隙过小时，需要逆时针旋转螺丝，将气门杆向上调整。
5.检查调整效果：在调整完一个气缸的气门间隙后，需要将机油加满，启动发动机，进行试车，观察发动机的运行状态。
如果发动机工作正常，没有异响，没有特殊震动，说明气门间隙调整正确。
如果发现异常，需要重新调整。
二、发动机气门间隙调整的注意事项1.工具准备：在进行气门间隙调整之前，需要准备好合适的工具，如杠杆、扳手、螺丝刀等。
确保工具的质量和尺寸与发动机的要求相符。
2.注意安全：在进行气门间隙调整时，应确保工作环境安全。
如果发动机是热的，应等待发动机冷却后再进行调整，以防止烫伤。
3.仔细测量：调整气门间隙前，应仔细测量气门间隙，确保测量值准确。
如果发现测量值有误，应重新测量。
4.调整适度：调整气门间隙时，应根据发动机制造商的要求进行适度调整。
过大或者过小的气门间隙都会影响发动机的正常工作。
(完整版)气门间隙调整方法
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。
发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。
（1）拆下气门室盖。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。
在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。
例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。
此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。
如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。
根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。
因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。
发动机气门调整的方法
发动机气门调整的方法发动机气门是发动机中的重要组成部分，它的调整对于发动机的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机气门调整的方法。
我们需要了解发动机气门的作用。
发动机气门负责控制燃气进入和排出汽缸的时机和量度，保证发动机的正常工作。
如果气门调整不当，会导致燃气进出不畅，影响发动机的动力输出和燃油经济性。
一、判断气门间隙是否需要调整气门间隙是指气门闭合时气门杆与气门座之间的间隙。
通常，发动机气门间隙过大会导致气门闭合不严，影响燃气的进出；而间隙过小则会影响气门的闭合时间，导致发动机工作不正常。
判断气门间隙是否需要调整的方法是，让发动机处于冷机状态下，使用手摇转动曲轴，观察气门杆的运动情况。
如果发现气门杆有明显的摇摆或震动，说明气门间隙过大，需要进行调整。
二、调整气门间隙的步骤1. 确定调整气门的位置：根据发动机的结构，确定需要调整的气门位置。
通常，发动机有进气气门和排气气门，需要分别进行调整。
2. 拆卸配件：首先，需要拆卸相应的配件，例如进气管、排气管、气门盖等，以便能够接触到气门和气门杆。
3. 调整气门间隙：使用专用的工具，通过调整气门杆上的螺钉来改变气门间隙。
具体的调整方法可以参考发动机的技术手册。
4. 安装配件：在完成气门调整后，将拆卸的配件重新安装回原位。
注意要正确安装，确保密封性和稳定性。
5. 检查调整效果：重新启动发动机，观察气门的运动情况和发动机的工作状态。
如果发现气门杆没有明显的摇摆或震动，并且发动机正常运转，说明气门调整成功。
需要注意的是，气门调整是一项精细的工作，需要专业的知识和经验。
如果没有相关的技术背景，建议将气门调整工作交给专业的汽车维修人员进行操作。
总结起来，发动机气门调整是确保发动机正常运行的重要步骤。
通过判断气门间隙是否需要调整，并按照正确的步骤进行调整，可以保证发动机的工作效果和寿命。
希望本文对您了解发动机气门调整的方法有所帮助。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙是指气门开启时的活塞位置与气门之间的距离，这个距离对发动机的运转和性能有着重要的影响。
正确的气门间隙能保证发动机正常的进气、排气和燃烧，提高车辆的输出功率和燃油效率，同时也能减轻发动机的磨损和延长使用寿命。
本文将介绍发动机气门间隙的调整方法。
1. 确定气门间隙的数值调整气门间隙前，需要先查阅车辆的维修手册或进行询问，确认该车型的气门间隙数值。
通常情况下，车辆在不同转速下的气门间隙会存在差异，因此需要匹配相应的数值。
2. 车辆处于合适的状态调整气门间隙时，需要车辆处于适当状态。
首先需要停车并关闭发动机，然后找到发动机上的曲轴位置标记，并将曲轴转到TDC（上止点）位置。
在大部分引擎中，可以通过曲轴后部的插头判定位置。
此时，第一缸活塞应该在上止点的位置，而第一缸气门则处于关闭状态。
3. 采用气门间隙调整工具在调整气门间隙时需要使用专用的工具，如喇叭形量规（Feeler Gauge）。
这个工具可以测量气门与活塞之间的距离，并帮助调整气门间隙。
在使用之前，需要清洁工具，并确保其处于正常工作状态。
开始调整气门间隙前，需要拆卸气门与活塞之间的防尘罩（tappet cover）。
判断第一缸的气门，通常可以通过第一缸的位置标记（TDC）或其他方法确定。
a) 调整进气气门间隙进气气门间隙一般比排气气门间隙要大。
首先，找到进气气门和其差距的调整螺钉（Lock nut）。
使用适当的扳手松开螺钉约一周，并用量规测量气门与活塞之间的距离。
如果气门间隙不正确，则可以通过调整调整螺钉来进行调整。
注意，调整螺钉也需要在调整后用扳手固定好。
5. 检查并清理调整完成后，需要再次检查气门间隙是否正确，并清洁活塞和气门之间的所有杂质和碎片。
如果发现气门间隙不正确，需要重复以上步骤，直到调整正确，并确保调整螺钉牢固。
总之，正确的气门间隙能保证发动机正常的运转和性能，提高车辆的输出功率和燃油效率，同时也能减轻发动机的磨损和延长使用寿命。
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙调整的方法步骤及基本原则如下：
方法步骤：
1. 找到发动机的顶死中的一缸，即该缸的凸轮轴凸起最高的位置。
2. 通过查找车辆的维护手册，确定该缸所对应的气门间隙的值。
3. 如果发现间隙不在规定范围内，使用适当的工具，松开或者紧固气门上的调节螺母。
4. 当调节螺母松开后，使用适当的工具调节气门扳手来逐渐调整气门间隙。
5. 当调整到正确的间隙时，紧固气门上的调节螺母。
6. 重新检查该缸的气门间隙是否正确，如果正确则可以进行下一步。
基本原则：
1. 进行气门间隙调整时，发动机应处于冷却状态。
因为发动机在工作时会产生高温，等待发动机冷却后再进行操作可以避免烫伤的危险。
2. 调整气门间隙时，要确保凸轮轴上的凸起位于气门摇臂的低点，也就是所谓的顶死中。
这样可以避免调整错误导致发动机不能正常工作或损坏其他零部件。
3. 在调整气门间隙之前，要确保调节螺母松开，以充分调整气门间隙，然后再紧固调节螺母。
这样可以确保气门间隙的准确性和稳定性。
4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免使用过大的力量或角度，以免损坏调节螺母或气门扳手。
5. 完成气门间隙调整后，应重新检查所有缸的气门间隙，确保每个气门都在规定的范围内。
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项气门间隙是指气门在发动机工作时开启程度与关闭程度之间的距离。
经过一段时间的使用，发动机的气门间隙会逐渐变大或变小，这时就需要进行调整了。
正确的气门间隙调整可以保证发动机的顺畅运行，延长发动机寿命，但错误的调整则会造成发动机功率降低、噪音增大、烧机油等问题。
因此，本文将介绍气门间隙调整的方法及注意事项。
1. 确定调整顺序发动机气门的调整通常是按气门的工作顺序逐一进行，如：四缸发动机的气门工作顺序是1-3-4-2，六缸发动机的气门工作顺序是1-5-3-6-2-4。
因此，调整之前需要清楚了解气门间隙顺序。
2. 清除杂物在进行气门间隙调整之前，需要清理清洗气门周围的杂物和残留物，并将进排气管盖住，以免杂质进入到气门间隙中。
3. 确定正时位置气门间隙的调整需要发动机处于正时位置，即第一缸汽缸处于上止点位置，活塞在上死点。
在进行调整之前，需要先找到点火顺序，并使第一缸处于上止点位置。
要记住，正时链、曲轴扭转器等发动机零部件一定要结实地安装好。
4. 调整气门间隙在发动机处于正时位置时，用套筒或扳手旋转气门轴，直到对应气门上的凸轮达到顶部。
此时，开始调整气门间隙：用调整螺钉松动气门调整螺母，使气门的间隙增加或减少，再拧紧调整螺母，使其固定。
在调整的过程中要注意吸气和排气气门间隙不同，需要分别调整，且不同款式的发动机气门间隙大小不同，需按照厂家的调整标准进行操作。
5. 检查间隙完成气门间隙调整后，需要检查气门间隙是否符合要求。
此时需要使用厚度规测量气门的间隙，间隙应该与调整标准相一致。
如果调整的过程中发现间隙过小难以通过厚度规进行测量时，可以尝试微调调整螺母或更换较薄的调整垫片。
二、注意事项1. 操作前仔细研究说明书不同发动机的气门间隙调整方法略有不同，因此在操作之前一定要仔细阅读说明书或咨询专业人士的建议。
2. 严格按照厂家标准调整每个品牌和型号的发动机气门间隙大小不同，需要按照厂家的调整标准进行操作。
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点。
2. 如图1所示，在调节螺钉总成松开，不压
紧排气门摇臂封油平面的情况下，通过调整
推杆端气门间隙调整螺钉，将总排气门间隙 调整为0.4，将防松螺母拧紧。 注意：调整过程中应转动气门间隙调整螺钉
气门摇 臂活塞
直到将塞规夹住，从而保证使气门摇臂活塞 压到底，与排气门摇臂中的活塞孔底部平面
图1 冷态排气门总气门间隙0.4mm
新结构名称 新结构编号 备注
1
气门摇臂座
VG1500050122A 气门摇臂座 VG1500050120 更换新件
2
排气门摇臂组件
VG1500050040 排气门摇臂组件 VG1500050030 更换新件
3
气门间隙调节螺母
VG2130050065
4 气门间隙调节螺钉（排） VG1500050017
5
中国重汽济南动力有限公司
谢谢！
6
3
排气门摇臂组件
VG1500050030
4
压紧块
VG1500050121
5
六角头螺栓
Q150B12100TF2
6
气门间隙调整螺母 VG2130050065
7
调整螺钉总成
VG1500050011
4
气门间隙调整说明
新结构二气门EVB气门间隙调节方法
调节螺
1. 所要调整的气缸的活塞处于压缩行程上止
钉总成
5
六角头螺栓M12×60
190003802655 六角头螺栓 Q150B12100TF2 更换新件
6
压紧块
VG1500050121 新增件
7
调节螺钉总成 VG1500050011 新增件
3
新结构二气门EVB结构
序号
名称
图号
1
气门摇臂座
VG1500050122A
2 气门间隙调整螺钉（排） VG1500050017
中国重汽济南动力有限公司
新结构二气门EVB气门间隙调整说明
2009年12月
1
新结构二气门EVB气门间隙调整方案
新结构的二气门EVB,排气 门摇臂处增加了一压紧块, 同时摇臂座与摇臂也不同。 压紧块固定螺栓加长了设 计。
老结构二气门EVB
2
新、旧结构二气门EVB用件清单
零件清单
序号
老结构名称
老结构编号
之间无间隙。
3. 然后如图2所示，在气门摇臂活塞与排气
门之间放入0.25的塞规，通过调整序号2调节
螺钉总成，将气门端间隙调整为0.25，将防
松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动调节螺钉总成直到
将塞规夹住，从而保证使气门摇臂活塞压到
底，与排气门摇臂中的活塞孔底部平面之间
无间隙。
图2 冷态EVB间隙0.25mm