任务四汽车电动门窗升降器的制作
课程标准 (2)

《汽车电工电子技术》课程标准课程名称:《汽车电工电子技术》课程代码:课程性质:理论+实训学时学分:64学时,4学分(其中理论40学时;实训24学时;课外检测14学时)课程属性:专业必修课先修课程:无后续课程:《汽车电器原理与检修》、《汽车电控原理与检修》、《汽车故障分析与检测》适用范围:汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车制造与装配技术等专业制订人:翟秀军一、课程定位《汽车电工电子技术》课程适用于高职高专一年级学生学习使用,本课程与汽车构造同步学习,它的后续课程是《汽车电器原理与检修》、《汽车电控原理与检修》、《汽车故障分析与检测》等。
《汽车电工电子技术》课程的学习可逐步提升学生对汽车基本电工电子知识的了解和认识,与后续课程的学习形成良好的过渡,也为今后在职业岗位上从事机电设备的安装、运行、维护、检修工作奠定坚实的能力基础。
二、课程性质《汽车电工电子技术》是一门职业能力基础课程,属于机电大类公共基础平台课程。
课程采用项目式单元教学,知识内容随着教学模块的需要而被打散(课程中以汽车电工电子技术基础知识学习为主,课堂体验教学为辅),课程内容的学习由简单到复杂、从单一到综合。
在完成基本电工电子电路的学习后,针对汽车电路系统的分析进行深化学习,并通过汽车电路知识拓展来提升分析和检测故障的能力。
三、课程目标《汽车电工电子技术》针对汽车电工电子技术基础知识由浅入深地进行讲解,使学生能对汽车基本电工电子器件、工作原理等内容得到初步认知。
针对不同的内容,给学生补充必要的核心知识,教学中突出重点和难点进行必要的知识拓展。
本课程的目标是培养学生的知识掌握能力和对汽车电器电控系统的感知、认知能力。
锻炼学生的工作能力、社会能力、方法能力。
1.知识要求(1)了解汽车电路组成的基本器件。
(2)理解基本器件的工作原理。
(3)掌握汽常用检测仪器的使用方法。
(4)掌握汽车电路的图例符号。
(5)理解汽车电路的工作原理。
(6)掌握汽车电路的特点分析方法。
汽车电动玻璃升降器的结构-资料类

汽车电动玻璃升降器的结构-资料类关键信息项:1、电动玻璃升降器的类型2、各部件的材质3、结构组成4、工作原理5、安装方式6、维护要点7、常见故障及解决方法1、引言本协议旨在详细阐述汽车电动玻璃升降器的结构相关信息,为相关领域的研究、生产和维修提供参考依据。
11 背景随着汽车技术的不断发展,电动玻璃升降器已成为现代汽车的重要组成部分,其性能和可靠性直接影响到驾乘人员的使用体验。
12 目的提供关于汽车电动玻璃升降器结构的全面、准确的描述,促进对其的理解和应用。
2、电动玻璃升降器的类型21 绳轮式电动玻璃升降器通过钢丝拉绳和滑轮的组合实现玻璃的升降。
211 结构特点拉绳绕在滑轮上,电机通过传动装置带动滑轮转动。
212 优点结构简单,成本较低。
22 叉臂式电动玻璃升降器采用交叉的臂杆结构推动玻璃升降。
221 结构特点臂杆交叉连接,电机驱动臂杆的伸展和收缩。
222 优点承载能力较强,运行平稳。
23 软轴式电动玻璃升降器利用软轴传递动力来控制玻璃升降。
231 结构特点软轴与电机和升降部件相连。
232 优点安装灵活,适用于特殊车型。
3、各部件的材质31 外壳通常采用高强度塑料或金属材质,以提供保护和支撑。
311 塑料外壳具有重量轻、成本低、绝缘性好等优点。
312 金属外壳具备更好的强度和耐久性。
32 电机一般为直流电机,外壳多为金属材质。
321 电机定子和转子采用优质的电磁材料,以保证高效的能量转换。
33 传动部件如齿轮、齿条、丝杠等,多采用耐磨的金属材料。
331 齿轮通常由合金钢制造,经过热处理提高硬度和耐磨性。
4、结构组成41 电机提供动力源,驱动升降机构工作。
42 传动机构将电机的旋转运动转化为直线运动。
421 齿轮传动常见的传动方式之一。
422 丝杠螺母传动具有较高的精度和稳定性。
43 导轨引导玻璃的升降方向,保证平稳运行。
44 玻璃托架用于固定玻璃,使其与升降机构连接。
5、工作原理51 电机启动接收到控制信号后,电机开始运转。
电动车窗升降机的结构与工作原理

电动车窗升降机的结构与工作原理一、电动车窗升降机的结构1.电动马达:电动马达是电动车窗升降机的核心部件,它负责提供动力以实现车窗的升降。
电动马达通常由电磁铁、电刷、电枢、减速器等部件组成。
2.传动机构:传动机构是将电动马达的旋转运动转化为线性运动的装置,通过传动机构,电动马达的转速和扭矩可以传递到车窗上,从而实现车窗的升降。
3.导轨:导轨是电动车窗升降机的支撑和导向装置,它使车窗能够平稳地升降。
导轨的形状和结构多种多样,常见的有U型、T型、H型等。
4.玻璃支架:玻璃支架是用来固定车窗玻璃的部件,它通常由金属材料制成,可以提供足够的支撑力和稳定性。
5.按钮开关:按钮开关是车内操作升降机的装置,它通过控制电动马达和控制模块来实现车窗的升降。
按钮开关一般安装在车门的驾驶员和乘客座位旁边的门板上。
6.控制模块:控制模块是电动车窗升降机的控制中心,它接收来自按钮开关的指令,并控制电动马达的运行。
同时,控制模块还可以实现车窗的一键升降、限位保护、超负荷保护等功能。
二、电动车窗升降机的工作原理1.用户通过按钮开关发出升降的指令。
按下按钮开关上的升降按钮,按钮开关会发出对应的信号给控制模块。
2.接收到升降指令后,控制模块会将指令转化为相应的控制信号,并通过控制电路驱动电动马达。
3.电动马达受到控制信号驱动后开始旋转,通过传动机构将旋转运动转化为线性运动。
4.传动机构将电动马达的运动传递给车窗支架,使车窗玻璃相应地升降。
5.车窗达到指定位置后,控制模块会通过传感器检测车窗的位置,并根据设定的限位进行保护。
6.如果遇到特殊情况,如阻力过大或电流过大,控制模块会通过超负荷保护功能停止电动马达的运行,以保护电动马达和车窗的安全。
通过上述工作原理,电动车窗升降机能够实现快速、稳定和精确的车窗升降操作,并提供了一系列的安全保护功能,提高了用户的使用体验和乘车安全。
汽车电动玻璃升降器结构设计

3
性能要求
性能要求
电动玻璃升降器 的性能要求主要 包括以下几个方
面
性能要求
升降平稳:在升降过程中,玻璃应平 稳上升和下降,避免产生晃动或冲击
噪声控制:应尽量降低升降过程中的 噪声,提高乘坐舒适性
耐久性:应满足汽车制造商的耐久性 要求,保证在正常使用条件下,升降 器的性能不会降低
速度控制:应根据需求调节升降速度, 并能够在不同速度之间进行切换
20XX
汽车电动玻 璃升降器结 构设计
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-
引言 结构设计器是 现代汽车中的一个重要 组成部分,它的主要功
能是控制车窗的升降
本文将详细介绍电动玻 璃升降器的结构设计
2
结构设计
结构设计
电动玻璃升降器的结构设计主要包括机械部分和电气 部分
x
机械部分包括升降器主体、升降臂、连杆、导轨等; 电气部分包括电机、控制器、传感器等
安全性:应配备防夹功能,当有物体 夹在玻璃和车门之间时,升降器应自 动停止工作,避免夹伤乘客或物品
可靠性:应保证在正常工作条件下, 升降器的故障率较低,并且易于维修 和更换部件
-
THANKS
结构设计
电气部分设计 电机是电动玻璃升降器的动力源,通常采用无刷直流电机或步进电机。电机功率根据玻 璃升降的负载和速度要求进行选择。电机的控制信号来自控制器 控制器是电动玻璃升降器的控制中心,它根据输入的信号控制电机的运转,从而带动玻 璃升降。控制器通常采用微控制器或单片机实现。控制信号来自传感器或手动控制 传感器用于检测玻璃的位置和速度,将信号传递给控制器。常用的传感器有光电编码器、 霍尔编码器和线性编码器等。传感器的精度和稳定性直接影响到控制系统的性能
结构设计
车窗玻璃升降器的设计流程与方法论

车窗玻璃升降器的设计流程与方法论车窗玻璃升降器是现代车辆中常见的一种装置,用于控制车窗的开启和关闭。
在车窗升降器的设计过程中,需要遵循一套流程和方法论,以确保产品的性能和质量。
本文将介绍车窗玻璃升降器的设计流程与方法论,以帮助读者更好地了解和应用。
1. 需求分析与规划在车窗玻璃升降器的设计过程中,首先需要进行需求分析与规划。
这一步骤的目的是明确产品的功能需求和性能指标,以及适用的车型和使用环境。
通过与市场和客户的沟通,了解用户的需求和期望,以确保产品的设计满足市场需求。
2. 概念设计在需求分析与规划的基础上,进行概念设计。
概念设计是将需求转化为具体的设计方案的过程。
在这一阶段,设计人员会进行创意的产生和筛选,结合实际制造和使用的限制,确定最有潜力的设计方案。
3. 详细设计在概念设计确定后,需要进行详细设计。
详细设计是将概念设计转化为具体的工程图纸和技术规范的过程。
在详细设计阶段,需要考虑诸如机械结构、电气控制、材料选型、制造工艺等因素,确保设计的可行性和实施性。
4. 样机制作与测试在详细设计完成后,需要制作样机进行测试。
样机制作是将设计方案转化为实物样品的过程,在此过程中可以验证设计的可行性和性能指标是否达到要求。
样机测试是为了验证设计是否满足预期要求,包括性能、安全性、使用寿命等方面。
5. 优化改进根据样机测试的结果,进行优化改进。
在这个阶段,设计人员需要对样机的设计进行分析和评估,找出问题和不足,并通过优化和改进来解决这些问题。
通过多次的优化改进循环,逐步提高产品的性能和质量。
6. 批量生产在经过多次的优化改进后,当样机的性能和质量满足要求时,可以开始批量生产。
在这个阶段,会使用工业化的生产工艺和设备,按照设计图纸进行车窗玻璃升降器的生产制造。
同时,还需要考虑产品的供应链和质量控制,确保产品的一致性和稳定性。
总结:车窗玻璃升降器的设计流程与方法论主要包括需求分析与规划、概念设计、详细设计、样机制作与测试、优化改进和批量生产等步骤。
汽车车窗升降器工作原理

汽车车窗升降器工作原理好嘞,今天咱们就来聊聊汽车车窗升降器的工作原理,别看这东西不起眼,真是个小能手啊。
想想,每次坐车,想要打开窗户,轻轻一按按钮,窗户就慢慢地升上来,或者又快速地降下去,感觉真是太酷了!不过,背后可是有一套复杂的工作原理在支撑着哦。
先说说这个升降器的组成部分。
通常,它的核心是一个小马达,听起来是不是有点神秘?其实它就像车子的“引擎”,负责驱动窗户的升降。
这小家伙的工作原理其实很简单。
你按下开关,电流流入马达,马达开始转动,带动一些齿轮,最后把这个力量传递给窗户,嘿,窗户就开始动了。
就好比你拉开一扇门,推一下,它就开了。
这种原理,想起来是不是有点像魔法?不过,马达可不是单枪匹马,它旁边还需要一些“帮手”。
比如说,升降器里还有一个导轨系统,窗户在升降的过程中要沿着这个轨道走,不然就会歪歪扭扭,搞得车主很心烦。
想象一下,如果窗户开着开着突然斜了,那可是个尴尬的场面,像极了我小时候在游乐场坐的那个摇摇车,明明想直着走,结果一偏就乱了套。
你知道吗?这个升降器也有它的“脑袋”。
对,就是控制模块。
它就像是个“指挥官”,负责接收开关的信号,告诉马达该干啥。
开关一按下,模块就马上发出指令,马达你快点儿动起来!这样的协调真是相当紧密,整个过程就像一个无声的团队合作。
说到这里,可能有小伙伴会问,那万一窗户不动了,咋办呢?这时候你可能就需要检查一下。
别着急,很多情况下只是因为电路出了点小问题,或者是马达累了,休息一下就好了。
遇到这种情况,你可以试试按几下开关,或者轻轻拍一下窗户,有时候这招还真管用。
真是应了那句老话:“轻拍三下,问题就好。
”窗户升降器其实也有些“智能”。
现代汽车里,有些升降器还带有防夹功能,简直是太贴心了。
当窗户上升到一定高度,如果遇到阻力,就会自动停下,不会让你的小手受伤。
想想,在某个阳光明媚的日子里,开着窗户,微风徐徐,忽然窗户卡住了,幸好有这个功能,真是让人感慨科技的伟大。
车窗升降器的材料也很重要。
车窗玻璃升降器的结构和工作原理

车窗玻璃升降器的结构和工作原理车窗玻璃升降器是现代汽车中常见的装置,它的作用是控制车窗玻璃的升降。
在汽车的日常使用中,我们经常需要将车窗玻璃升起或降下,以调节室内的通风和温度。
车窗玻璃升降器的设计精巧,能够方便地实现这一操作。
在本文中,我们将详细介绍车窗玻璃升降器的结构和工作原理。
一、车窗玻璃升降器的结构车窗玻璃升降器通常由以下三部分组成:电动机、传动装置和行程控制装置。
1. 电动机:车窗玻璃升降器的电动机是整个装置的动力源,负责提供足够的动力以升降车窗玻璃。
这个电动机通常是直流电动机,通过接收电信号进而工作。
2. 传动装置:传动装置是将电动机的旋转运动转化为升降玻璃的线性运动的关键部分。
它通常由齿轮、滚柱、导轨等组成。
当电动机工作时,传动装置会将旋转的动力传递给车窗玻璃,使其可以升降。
3. 行程控制装置:行程控制装置是车窗玻璃升降器中的一项重要保护装置。
它能够监测车窗玻璃的位置,并在玻璃到达规定位置时停止电动机的工作,以避免车窗玻璃升降超过限制高度。
行程控制装置可以通过光电开关、行程开关等方式进行实现。
二、车窗玻璃升降器的工作原理车窗玻璃升降器的工作原理可以简要概括为下列几个步骤:1. 电动机转动:当驾驶员按下车内的车窗开关时,会向车窗玻璃升降器传递信号,启动电动机。
电动机接收到信号后开始旋转,产生动力。
2. 动力传递:电动机的旋转动力通过传动装置中的齿轮、滚柱或导轨等机构传递给车窗玻璃,使其实现升降运动。
这时,车窗玻璃便会缓慢上升或下降。
3. 行程控制:行程控制装置会不断检测车窗玻璃的位置。
一旦车窗玻璃升起或降至规定位置,行程控制装置便会触发停止信号,停止电动机的运动,确保车窗玻璃停在预定的位置。
此时,车窗玻璃的升降便完成了。
在车窗玻璃升降器的工作过程中,电动机、传动装置和行程控制装置密切配合,确保车窗玻璃的可靠升降。
这一系统的设计和调试需要精确的技术要求,以保证其顺畅运转和长期可靠地使用。
轿车玻璃升降器设计任务书

轿车玻璃升降器设计任务书
一、任务概述
汽车玻璃升降器设计是汽车上应用最为普通的一种电动系统,它完成的功能是控制车窗在一定范围内的上下升降。
目前主流的汽车玻璃升降器设计采用双电机实现,车窗升降运动控制系统需要考虑电动机的起动、停止、转向等问题,以及升降路径规划的细节,这些都会影响到车窗的升降性能,也会影响到用户的使用体验。
为了有效提升汽车玻璃升降器设计,本次设计任务就是利用特定的技术原理,研究并设计一种汽车玻璃升降器,使其在安装的车辆上能够保证安全可靠性,并具有良好的使用体验。
二、主要任务
1.对当前现有汽车玻璃升降器设计方案进行分析,并提出改进建议。
2.根据现有技术条件,确定汽车玻璃升降器设计方案,包括电动机型号及参数,车窗升降轨迹,控制机构设计及部件分析等。
3.分析不同选配设置的所需电机特性及参数,设计出符合要求的汽车玻璃升降器,并确定升降轨迹及控制机构的设计及部件分析。
4.设计满足特定要求的汽车玻璃升降器,评估可行性,确立可行的技术方案,实现高效的设计。
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________________。 • 5.大多数鼓风机电动机的风扇转速由串联到风扇电动机的
____________控制。 • 6.直流电动机利用磁场的相互作用把____________转换成
____________。 • 7.____________建立交流发电机的旋转磁场。 • 8.____________是在交流发电机中产生电流的静止线圈。 • 9 .____________是步进电机旋转的根本原因。 • 10.直流电动机的换向器由许多__________组成。
2.直流电动机的反电动势和电磁转矩
• 反电动势Ea与每极磁通Φ和电动机的转速n
成正比: Ec K en (4-1)
式中,Ke为电动势常数,由电机结构决定。
2.直流电动机的反电动势和电磁转矩
• •
直U是流外电加动电机压运,转R时a,是电电枢枢中绕的组电的流电为阻。I a
U
Ec Ra
• 于是得直流电动机的电压平衡方程式
• 4、改变脉冲的顺序,可以方便地改变转动的方向。
任务实施 :汽车电动门窗升降器的制作
• 一、电路原理与分析
拓展知识
• 一、车用交流发电机 发电机是汽车电器系统的主要电源,由汽 车发动机驱动。它在正常工作时,对除起 动机以外的所有用电设备供电,并向蓄电 池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电 能。
(4-8) • 式中,z—转子齿数,m—绕组相数,k—通电方式系数。 • 单三拍通电:A-B-C-A,k=1 • 双三拍通电:AB-BC-BA-AB,k=1 • 三相六拍通电:A-AB-B-BC-C-CA-A,k=2。 • k=拍数/相数。
(四)步进电机的驱动电路
图4-14步进电机工作过程
(五)步进电动机的分类
三、刮雨器电动机
图4-21电动刮水器 1、5-刷架 2、4、6-摆杆 3、7、8-拉杆 9-蜗轮 10-蜗杆 11-电动机 12-底板
(a)结构原理
(b)电路原理
图4-22 双速刮水电动机的工作原理
1-电枢绕组 2-永久磁铁 3-整流子 4-反电势
小结
• 1.三相交流发电机 • 2.直流电动机
• C.使经过电枢的电流反转
D.上面全部答案
三、简答题
• 1.列出并解释交流发电机主要元件的功能。 • 2.解释直流电动机的工作原理。 • 3.描述电枢的用途和工作。 • 4.简要地解释电动车窗的工作原理。
•
树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20.10.2020.10.20Tuesday, October 20, 2020
习题
• 一、填空: • 1.直流电机电枢绕组中流过的电流方向是___________的,产生电
磁转矩的方向是___________的(填变化或不变)。 • 2.直流电机的励磁方式分为____________、____________、
____________、____________。 • 3.直流发电机的电磁转矩是___________转矩,直流电动机的电磁
2.调速
• 直流电动机的调速方法有三种
(a)剖视原理图 (b)反串展开图 (c)反并展开图 图4-9 变极调速原理(2P=4)
2.调速
• (1)电枢串接电阻在电枢电路中串联调速 变阻器Rs,用以增加电枢电路的电阻,使 转速降低。设Ra表示电枢绕组的电阻,则 降低后的转速为
•
n U (Rs Ra )Ia
• 4.正在讨论永磁式起动电动机:__________
•
技术员A说:永磁式起动电动机代替励磁绕组使用了4到6个永磁
场集合。
•
技术员A说:永磁式起动电动机使用了一套行星齿轮机构。
•
谁的说法正确?
• A.只是A B.只是B 者都不对
C.A和B两者都对 D. A和B两
• 5.永磁式起动电动机的特征是:__________
•
安全在于心细,事故出在麻痹。20.10.2020.10.2000:03:0400:03:04October 20, 2020
•
踏实肯干,努.10.20
•
追求至善凭技术开拓市场,凭管理增 创效益 ,凭服 务树立 形象。2020年10月20日星期 二上午12时3分 4秒00:03:0420.10.20
• 7.所有下面关于电磁式刮水器电动机的说法除了哪个外都是正确的?
__________
• A.两个励磁绕组按相对方向接线。
B.磁场彼此相对。
• C.两个励磁绕组并联接线。 了电动机的速度。
D. 总的磁场强度决定
• 8.什么是换向器的用途?__________
• A.为了防止励磁绕组与电枢接触 B.保持与励磁绕组经常的电气 接触
(三)硅整流交流发电机的工作原理
图4-17 交流发电机工作原理图
二、车用起动机
• (一)车用起动机基本组成 • 车用起动机一般由直流电动机、单向传动
机构和操纵机构三大部分组成
车用起动机的直流电动机的结构
励磁绕组的接法
(a)四个绕组相互串联(b)两个绕组串联后并联 图4-20 励磁绕组的接法
1-绝缘接线柱 2-磁场绕组 3-正电刷 4-负电刷 5-换向器
• 1.永磁式步进电机 • 2.反应式步进电机 • 3.混合式步进电机
(六)步进电机的特点
• 1、一般步进电机的精度为步进角的3-5%, 且不累积。
• 2、步进电机外表允许的最高温度。 • 3、步进电机的力矩会随转速的升高而下降。 • 4、步进电机低速时可以正常运转,但若高于
一定速度就无法启动,并伴有啸叫声。
任务四汽车电动门窗升降器的制作
学习目标
• 掌握直流电动机和步进电动机的基本构造 和工作原理及在汽车上的应用
• 能解释直流电动机的工作原理和说出结构 特点
• 能说出永磁直流电动机在汽车上的典型应 用
一 直流电动机
• 直流电动机是一种将直流电能转换成机械 能的装置
(一)直流电动机的结构
• 直流电动机主要由定子(固定部分)和转子(旋转部分) 两大部分组成,在这两部分之间的间隙叫空气隙。
(三)步进电动机的工作原理
此图为反应式步进电机,其相数为3(A、B、C三相),定子均布40齿, 齿距角9°,定子每个磁极上5个齿,齿距角也是9°,各极的齿错开3°排列。
总结
• 1.在结构上,定子各相的齿必须相互错开1/m个齿排列。 m为绕组相数。
• 2.通电状态按一定相序改变。 • 3.改变通电相序的方向就可改变转子的旋转方向。 • 4.步距角为:
•
T KT I a (4-4)
• 式中,KT为转矩常数,取决于电机结构。
3.直流电动机的自适应运行过程
• 直流电动机的稳定运行状况取决于负载的 大小;当负载发生变化时,电动机转速、 电流、转矩都将自动地作相应的变化。
• 转速公式可由式(4-1)和(4-2)得出
n Ee U Ra I a
•
Ke
二、选择题
• 1.直流电动机起动时电枢回路串入电阻是为了__________
• A.增加起动转矩 B.限制起动电流 C.增加主磁通 D.减少起动 时间
• 2.一台并励直流电动机若改变电源极性,则电机的转向 。
• A.改变
B.不变
C.无法确定
• 3.要改变并励直流电动机的转向,可以_____。
• A.增大励磁 B.改变电源极性 C.改接励磁绕组连接方向
U Ec Ra I a
(4-2)
•
功率平衡方程
UI a
Ec Ia
Ra
I
2 a
(4-3)
EaIa称为电磁功率,它转化为电动机的机械功率,如果不计摩擦损耗, 它也就是电动机的输出功率。
RaIa2是电枢绕组的铜损耗。
UIa是电源供给的电功率(不计铁损耗)。
• 直流电动机的电磁转矩Tem与每极磁通Φ和电枢电流Ia成正比:
(二)硅整流发电机的结构
• 汽车用硅整流交流发电机主要由转子、定子、硅整流器、 前后端盖、电刷、风扇及带轮等部件组成。
图4-16 JF1522A硅整流发电结构(CA1092) 1-带轮 2-风扇 3-前端盖 4-定子 5-转子 6-后端盖 7-电刷及架 8-防护罩 9-整流器组件 10前后端盖连接螺拴
• 串励电机的励磁绕组与电枢绕组串联,其励磁电 流与电枢电流相等。因电枢电流较大,所以励磁 绕组的导线截面较大,匝数较少。
• (4)复励方式
• 复励电机有两个励磁绕组,一个与电枢并联,一 个与电枢串联。当两励磁绕组产生的磁通方向相 同时,磁通可以相加,这种电机称为积复励电机。
(二)直流电动机的工作原理
(4-7)
Ke
改变Rs可调节转速n。
2.调速
(2)弱磁调速在并励或他励电动机的励磁电 路中串联调速变阻器Rf, 用来调节励磁电流 If以改变磁通Φ
图4-10 并励与他励电动机的机械特性
2.调速
• (3)降低电源电压直流电动机常由单独的 可调整流装置供电。目前用得最多的可调 直流电源是晶闸管整流(SCR)装置;调节电 源电压就可均匀调速。
3.直流电机的励磁方式
• 按励磁电流供给方式的不同,直流电机可 分为他励和自励两大类;
• 其中自励直流电机又分为并励、串励和复 励三种。
• (1)他励方式
• 所谓他励是指主磁极磁场绕组的励磁电流 由另外的直流电源供电。
• (2)并励方式 • 并励电机的励磁绕组与电枢绕组并联。
• (3)串励方式
二、步进电动机
• (一)步进电动机的概述 • 步进电动机是一种将脉冲信号变换成相应
的角位移(或线位移)的电磁装置,是一种特 殊的电动机。
图4-11步进电机
(二)步进电动机的结构组成