山区公路路基病害产生原因以及治理措施

山区公路路基病害的产生原因以及治理措施小议摘要：
公路的建设是指建造在大地表面的一条贯穿不同地理区域的线性的人工的构造物。

公路一般情况下是直接暴露在自然环境中的,建设时候经过的地区繁杂，地质、地形、土壤、气候等自然条件差异都不同。

因此，只有选择地质条件相对良好的地段，才能使得公路路基具有安全性、经济性、稳定性、整体性、等密切关系，所以，路基的路线设计必须进行认真调查研究并且需要了解路线所经地
区的自然特征，总体而言，公路建设是一项基础性很强的工作，涉及的领域广泛，本文将从路基的设计入手，为大家简单讲述山区公路路基建设的病害，以及想分享一下对于路基病害的治理措施。

关键词：山区公路路基病害治理
现代运输业是我国国民经济的重要组织部分，也是保证我国整个国民经济的顺利发展的先决条件。

只有运输业的发展，才能发展国民经济、才能加强国防，才能改善我国人民物质文化生活。

一般的公路建设受地形限制较小、公路的建设速度快、所需要的投资少，更是连接城市到农村、工厂到矿山、生产到消费的纽带。

正是因为如此，才显出它所具有的机动、直达、灵活、适应性强、迅速、服务面广的各项特点，并且对于巩固国防、发展国民经济、开发山区、增进全国各族人民的团结友爱，发挥着非常巨大的作用，且具有良好的前景。

在中国很多县城都是属于边远山区县，目前铁路建设不完善，山区县则显出很多困境，一无陆路的铁路、二无水运的县城，
公路则成为全山区县民通往外界的唯一途径，国家目前提及的“要想富，先修路，修好路”成为我国很多山区县人民的共同心愿。

为了确保山区公路建设，我们的很多山区公路工作者都在努力的工作，为了国家山区公路的建设做出了突出的、卓越的贡献。

本文想通过近些年来的各项小修保养工作，同时就山区公路常见的公路路基病害及其防治对策略论一下
一、山区公路的自然特征
中国的山区很多，山区公路的类型各不相同，土地的自然特征也各不相同我们将从地形、地质、气候等几方面来讲述一下山区的公路的自然特征。

地貌形态。

中国山区的山脉相连，高低起伏各不相同，坡大沟深并常伴有山崖陡峭，同时还伴随着大小水系，这些水系分布着大小的河流和山间谷地。

山区河流特征具有河床纵坡较大、流量却小、流速很快，比较容易形成山区的明显地形是山高、谷深，垂直切割的特点，所以在做路线设计时候，布设会受到平、纵、横等三个方面的限制，同时要迫使路线平面、也要注重纵断面转折频繁。

在选定路线时，我们首先要摸清山脉和水系的特点，在既定的选好路线设置要注重总体走向和主控制点，并且结合山区地形的特点，选好利用和容易改建的实施方案，工作中要反复比较统筹安排。

地质状况。

一般的山区地表坡度较大，土壤比较浅薄，植被非常稀少。

土石容易被水冲走。

裂隙水、地下水的长期作用使得地质不够稳定，再加上山区的气候变化，地表存在很多不良地质状况，
如：岩溶、碎落、滑塌、岩堆、泥石流等。

众所周知，路基的稳定性极大的取决于地段的地质构造稳定性，岩石的种类，岩层的走向以及倾斜度、有无软土夹层和地下水的情况，一般设计人员在设计山区公路地基路线时，会从地质构造上来正确的判断岩层的稳定性，对于不良地质的影响范围来认真研究和分析，最终采取预防与治理相结合的有效措，期望根除隐患。

气温、气象因素。

山区的温度会较低，昼夜的温差大，温度垂直性差异化很明显。

到夏季会多暴雨还会伴随着山洪。

但是由于地形、地貌受雨水的作用显著，特征比较明显，沿河的路基会比较容易受到冲刷。

在做设计时候，在设计山区道路路基的时候，我们应充分了解降雨量、洪水位、汇水面积的各种情况，选合理线路、线位高度并采取措施确保路基的安全方法。

二、公路路基的病害因素分析
在山区公路的结构中，路基是路面基础,承受着自身土体的自重与路面的结构重量，还承受着由路面之上而传递下的车辆荷载。

尤其是随着高等级公路的修建,工程质量的要求已经极大的提高了。

下面，我们就山区路基沉降的机理因素进行分析,并做出可行的措施提高路基使用安全。

山区公路路基病害因素可以分为以下几块：（1）设计因素，山区公路的路基设计会比较容易忽视几个方面:1.路基结构层的材料弹性模量如果不协调会引起的病害;2.路线如通过湿陷性黄土地，地基如果未做妥善的处理,地表的设施如果不完善则会造成局部积水；3.是路堤在原地面之下较深层所存在
的流动软卧层；4.路基的挡土墙如果埋置的深度的模糊设计也会导致路基病害。

（2）施工因素，1.在路基填筑之前如果未对基底进行基本处理或者是处理不到位。

2.路基填料要选择适当，含水量要合适、选择容易压实的土质，尽量避免采用粉质土或者含水量过高的黏土填料，地基要是不易压实，会导致路基产生病害。

填土的速度过快,控制路基填土的临界高度认识不足，接近路基填土临界高度时候没有加强路基沉降的观测，致使软土地基的强度接近临界状态，这样会使得路基出现承载力不足的病害。

（3）地质资料因素，1.业主节省投资,建设单位也没给设计单位提供沿线具体的地质资料。

而大量的实践表明,山区路基的边坡不稳定在很大程度上是由于挡土墙的破坏引起的。

三、山区公路路基病害因素治理措施
业主要提高自身素质，业主要控制好工程的质量,不断提高工程管理的水平,不断提高自身素质,加强多方面的管理。

不断增加地质资料，在沿线没有地质资料的情况下，除凭借经验与判断力来确定某一桩号土石方的比例分配之外。

还要为确保路基的稳定,更多的增加沿线的地质资料。

提高施工管理，在施工管理中,注重技术管理。

路基的病害技术管理上比较常见两个方面: 高填方路堤和路堑技术处理。

软土路基的处理,在软土地基的处理施工和路基工程的施工时候必须采取适最为适当的技术措施。

当然，加快软土地基的工程施工一定要保证路基能够承受足够的沉降预压期。

山区公路路基病害的治理方法：1.使用换填法，因填筑的土质不符合要求,路基会出现下沉不过面积不却大，深度也不深,这样的情况可以选择采用换土复填法。

2.成桩加固法，主要是运用粉喷桩法、碎石生、石灰桩、灰土和干拌水泥碎石桩的挤密法。

这个方法比较复杂，需要在施工中抓好几个环节:严格按粉喷桩的施工规范施工,具体掌握钻机的机位、停进、钻进、停喷、提升、等重复的流程。

做好粉喷桩质量控制。

3、粉喷桩是处理软地基的隐蔽工程,通常会昼夜连续施工,因为是日夜施工则必须做好粉喷桩的质量控制。

石灰桩加固法之特点：对路面的破坏程度小,对正常的交通通行情况影响小,每个钻孔的加固影响范围小;可是这种方法对含水量饱和路段的治理有比较好的加固效果可是高度不宜高于8 m，再有就是原地基必须密实可靠。

4、注浆加固路基法，这个方法是利用液压原理、气压和电化学原理，通过注浆管把浆液很均匀地注入地层中，浆液以充填、挤密、渗透方式占据土粒间、岩石裂缝中的原有空间，人工控制一段时间之后,会结成一个新整体。

4、山区的公路路基病害的除主要预防的措施之外,山区公路路基的病害预防措施同时是一项需提前治理的方法。

在路基填筑之前做好预防措施工作对于维护路基病害也是一项重要的防治策略。

最后，山区公路养护历年来是公路养护的难点工作，如果可以找到病害产生的根本，对症下药，就可以消除隐患，也能做到防患于未然。