纯电动车市场发展现状(DOC)教案资料
中国纯电动车行业发展概况及未来发展趋势分析
中国纯电动车行业发展概况及未来发展趋势分析纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
一、纯电动车发展概况《2021-2027年中国纯电动汽车产业竞争现状及投资前景分析报告》数据显示：我国纯电动汽车续驶里程逐年提升，2020年，纯电动乘用车平均续驶里程378km，较2016年提升125km，提升幅度为49.4%；纯电动客车平均续驶里程423km，较2016年提升205km，提升幅度为94.0%。
纯电动车电量提升主要原因为动力电池能量密度的提升，以及全新平台架构总布置下电池布置空间的优化。
2020年，纯电动乘用车平均电量52kWh，较2016年增加15kWh，增长幅度达40.5%；纯电动客车平均电量201kWh，较2016年增加91kWh，增长幅度达82.7%。
通过纯电动平台化与集成化设计、整车轻量化及低风阻设计、电池能量密度及热管理技术提升、电驱动效率优化等方式实现整车电耗降低。
2020年，纯电动乘用车NEDC工况条件下新车平均电耗为12.49kWh/100km，较2016年降低3.24kWh/100km，同比下降20.6%。
分车型看，纯电动乘用车动力电池系统能量密度平均值为146Wh/kg，纯电动客车动力电池系统能量密度平均值为145Wh/kg，纯电动乘用车电池单体能量密度为212Wh/kg，纯电动客车电池单体能量密度为172Wh/kg。
分车型看，纯电动乘用车动力电池系统成组效率达到69.3%，较2016年提升5.8个百分点；纯电动客车动力电池系统成组效率达到79.0%，较2016年提升12.2个百分点。
2020年，三元电池单体能量密度213Wh/kg，较2016年提升47Wh/kg；三元系统能量密度145Wh/kg，较2016年提升41Wh/kg；磷酸铁锂单体能量密度169Wh/kg，较2016年提升37Wh/kg；磷酸铁锂系统能量密度143Wh/kg，较2016年提升36Wh/kg。
电动车市场现状与未来趋势分析
电动车市场现状与未来趋势分析近年来，随着环境保护意识的增强和新能源技术的不断发展，电动车市场呈现出快速增长的势头。
本文将对电动车市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
第一节：电动车市场现状电动车市场在过去几年里呈现出了快速增长的态势。
一方面，政府采取了一系列的优惠政策来推广电动车的使用，如购车补贴和免费充电等政策。
这些措施吸引了大量消费者购买电动车，并使电动车市场迅速扩大。
另一方面，电动车技术的不断创新也为市场增长提供了强大的动力。
随着电池技术的进步，电动车的续航里程得到了大大提升，消除了使用者的续航焦虑。
同时，充电基础设施的建设也在不断完善，使充电更加便捷，推动了电动车的普及。
第二节：电动车市场未来趋势未来，电动车市场将继续保持快速增长的态势。
首先，环境保护意识不断增强，人们对于减少尾气排放和改善空气质量的需求将持续增长，从而推动电动车市场的发展。
其次，电动车技术将进一步创新。
目前，电动车的续航里程和充电时间已经取得了很大的进展，但仍有提升空间。
未来，我们可以预见，电池技术将进一步改善，使电动车的续航里程更长，充电速度更快。
此外，智能化技术的应用也将提升用户的使用体验，如自动驾驶、车联网等功能的加入。
第三节：电动车市场的挑战与机遇虽然电动车市场前景看好，但仍然面临一些挑战。
首先，充电基础设施的建设仍然不完善，充电桩的覆盖率有待提高。
这给用户充电带来了一定的不便利。
其次，电池的成本仍然较高，使得电动车的价格相对较高，限制了部分消费者的购买意愿。
然而，这些挑战也带来了机遇。
随着充电基础设施的逐渐完善，用户对于充电方面的担忧将减弱，进而推动电动车的销量增长。
同时，随着电池技术的进一步发展和成本的下降，电动车的价格也将逐渐降低，更多人将能够接触到电动车，从而促进市场的扩大。
结论：总体来说，电动车市场在政府政策的推动和技术创新的驱动下，呈现出快速增长的趋势。
未来，随着环境保护意识的增强和电动车技术的不断进步，电动车市场仍将保持良好的发展势头。
电动车市场的发展现状与未来趋势分析
电动车市场的发展现状与未来趋势分析随着全球环保意识的提高和汽车行业的转型，电动车市场正日益快速发展。
在这篇文章中，我们将会探讨电动车市场的现状以及未来的发展趋势。
首先，我们来看电动车市场目前的发展状况。
近年来，全球各地政府对传统燃油车的排放限制愈发严格，推动了电动车市场开始迅速崛起。
据统计，2019年全球销量近220万辆，同比增长了6%，其中中国市场占据了接近一半的市场份额。
这一增长趋势也在2020年持续发展，尽管受到新冠疫情的影响，但电动车销量依然保持了相对稳定的状态。
其次，我们来分析电动车市场的未来趋势。
随着新能源技术的不断进步和成本的下降，电动车市场有望实现更快速的增长。
一方面，全球各大汽车制造商纷纷加大了对电动车的研发和投资力度，不断推出更具竞争力的产品。
另一方面，电池技术的进步也在不断改善电动车的续航能力，缓解了用户对续航里程的担忧。
预计未来几年内，电动车的性能和续航能力将进一步提升，吸引更多消费者转向电动出行。
同时，政府的支持政策也对电动车市场的发展起到了重要的推动作用。
各国政府纷纷推出补贴政策和减免税收等措施，促进了电动车的普及和市场增长。
此外，一些国家还在发展充电基础设施方面加大了力度，缓解了充电难题，提高了用户的购买兴趣。
预计未来几年内，政府将会进一步加大对电动车市场的支持力度，推动电动车市场的快速发展。
除了技术进步和政府支持，消费者需求和偏好的改变也将对电动车市场的发展产生影响。
随着环保意识的提高，越来越多的消费者开始青睐电动车。
尤其是在一些大城市，由于交通拥堵和空气污染问题，电动车成为更加便捷和环保的出行选择。
此外，年轻一代消费者对于科技创新和环境保护的认可度更高，他们更有可能选择电动车作为代步工具。
因此，随着消费者群体的改变，电动车市场有望迎来更大的增长。
然而，电动车市场仍面临一些挑战。
首先是电池技术和续航里程的限制。
尽管电池技术不断进步，但仍存在能量密度不足和充电时间长的问题，限制了电动车的发展。
纯电动汽车的发展现状
纯电动汽车的发展现状
纯电动汽车的发展一直以来都备受关注。
随着全球对环境保护和气候变化的关注不断增加，纯电动汽车成为了减少尾气排放、降低碳排放的重要手段之一。
然而，尽管纯电动汽车市场潜力巨大，但目前仍面临一些挑战。
首先，纯电动汽车的充电设施建设相对滞后。
为了保证纯电动汽车能够长时间行驶，充电设施的覆盖率和充电速度都是至关重要的。
然而，目前充电设施建设的速度仍然较慢，尤其是在偏远地区和发展中国家。
这限制了纯电动汽车的普及程度。
其次，纯电动汽车的续航里程仍然不够长。
尽管技术日益成熟，电池容量和续航里程逐渐提升，但与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的续航里程仍然相对有限。
这导致了一些消费者对于纯电动汽车的使用范围和便利性的疑虑。
此外，纯电动汽车的价格仍然较高。
电池技术的成本仍然较高，这直接影响到纯电动汽车的售价。
虽然一些政府推出了购车补贴和减税等措施，但纯电动汽车的价格仍然高于传统汽车，这限制了许多消费者购买纯电动汽车的意愿。
然而，近年来，随着技术的进步和政策的支持，纯电动汽车市场正在迎来一些变化。
越来越多的汽车制造商开始推出纯电动汽车，技术的进步使得纯电动汽车的续航里程逐渐提高，充电设施的建设也逐渐加快。
同时，政府也出台了一系列支持纯电动汽车发展的政策，如补
贴和免费停车等，以促进纯电动汽车的推广。
这些举措有助于提高纯电动汽车的市场竞争力，吸引更多消费者购买和使用纯电动汽车。
总的来说，纯电动汽车的发展前景乐观，但仍然面临一些挑战。
随着技术的不断进步和政策的支持，相信纯电动汽车将逐渐成为未来出行的主流选择。
电动车行业发展现状与未来趋势分析
电动车行业发展现状与未来趋势分析近年来，电动车行业取得了长足发展，成为全球清洁交通领域的一股重要力量。
本文将从产业现状、政策支持、技术创新以及未来趋势等方面对电动车行业进行深入剖析。
一、产业现状电动车行业近年来蓬勃发展，中国成为最大的电动车市场。
国内各大车企纷纷布局电动车领域，推出多款新能源车型。
同时，电动车的普及也推动了充电设施的发展，充电桩数量大幅增加，充电基础设施逐渐完善。
二、政策支持电动车行业的快速发展得益于政府的鼓励和支持。
国家出台了一系列的优惠政策，例如免征购置税、减免车辆购置税等，降低了购买电动车的成本，激励了市场需求的增长。
此外，一些城市还推出了限行措施，对传统燃油车进行限制，从而进一步推动了电动车的发展。
三、技术创新电动车行业的技术创新是其持续发展的关键。
目前，电动车领域涌现了一批创新技术，如电池技术的进步、高效电机的应用以及智能化控制系统的研发等。
这些技术创新极大地提高了电动车的续航里程、充电速度和安全性能，使得电动车愈发适应了消费者的需求。
四、未来趋势未来，电动车行业将面临着更多的变革与挑战。
首先，随着技术的不断进步，电池技术的能量密度将进一步提高，续航里程将大幅增加。
其次，智能化将成为电动车发展的重要方向，各大车企将加大智能化技术的研发和应用，提升用户体验。
此外，技术的不断成熟也将进一步降低电动车的制造成本，使其更加具有竞争力。
最后，电动车与可再生能源的结合也是未来的发展方向，通过太阳能和风能等可再生能源进行充电，形成清洁能源的闭环。
综上所述，电动车行业在政府政策的鼓励和行业技术的创新推动下取得了快速发展。
未来，电动车行业将朝着智能化、可持续发展和与可再生能源的结合方向发展。
我们有理由相信，电动车将成为未来交通出行的主流方式，为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。
中国电动车市场的发展现状与未来发展趋势
中国电动车市场的发展现状与未来发展趋势近年来，随着环境保护意识的提高和新能源技术的不断发展，电动车市场迅速崛起并得到了广泛关注。
中国电动车市场在过去几年中取得了显著的成就，并在全球范围内具有巨大的潜力。
本文将探讨中国电动车市场的发展现状，并对未来的发展趋势进行展望。
一、电动车市场现状1. 市场规模的扩大：中国电动车市场近年来增长迅猛，成为全球最大的电动车市场。
据统计，2019年中国电动车销量达到142.8万辆，占全球市场份额的54%。
这一数字较2018年同期增长了2.3%，电动车市场正以惊人的速度发展。
2. 政策支持的推动：中国政府一直致力于促进电动车产业的发展，实施了一系列激励政策和补贴措施。
比如，购买电动车可以享受免费牌照、免费停车等优惠政策，这为消费者提供了强大的购车动力。
3. 技术革新的推动：电动车技术持续创新，提高了电池能量密度、充电速度和续航里程等方面的性能，大大增强了电动车的竞争力。
例如，锂电池的快速发展改善了电动车的续航里程，使得电动车已经具备了满足一般家庭用车需求的能力。
二、电动车市场未来发展趋势1. 产业升级与整合：中国电动车市场正面临从数量扩张到质量提升的转变。
未来的发展趋势将集中在技术创新、品牌竞争和市场整合上。
在技术创新方面，电池技术和充电基础设施建设将成为重点；品牌竞争将进一步加剧，优质品牌将脱颖而出；市场整合将带来更多的合作机会和发展空间。
2. 智能化和共享化：随着人工智能及互联网技术的不断发展，电动车领域将逐渐实现智能化和共享化。
未来的电动车将更加注重用户体验，并通过无人驾驶、行车辅助等功能来提高安全性和便利性。
同时，电动汽车共享平台的兴起也将推动电动车市场的发展。
3. 清洁能源的推广：电动车作为清洁能源交通工具的代表，将在环境保护和能源转型中发挥重要作用。
未来，政府将进一步加大对清洁能源的支持力度，通过建设充电桩、优化能源结构等措施推广电动车的使用。
4. 国际合作与开放市场：中国电动车市场在全球范围内具有广阔的发展前景，越来越多的国际汽车制造商将目光投向中国市场。
电动车市场的发展现状和未来趋势分析
电动车市场的发展现状和未来趋势分析随着全球环境保护意识的增强和对石油资源的日益依赖，电动车市场正经历着前所未有的发展机遇。
本文将对电动车市场的现状和未来趋势进行分析，并探讨其对环境、经济和社会的影响。
一、电动车市场的现状近年来，电动车市场呈现出快速增长的趋势。
据国际能源署的数据，全球电动车的销量从2013年的十万辆增长到了2018年的一百万辆。
中国作为全球最大的电动车市场，在这一发展浪潮中发挥了重要的推动作用。
然而，电动车市场的发展还面临着一些挑战，如高昂的价格、不足的充电基础设施和有限的续航里程等。
二、电动车市场的未来趋势1. 技术进步：随着电池技术的不断进步，电动车的续航里程将得到显著提升。
同时，电动车的充电速度也将大幅缩短，使得充电时间不再是用户的顾虑。
此外，智能驾驶等新技术也将被应用于电动车中，提升驾驶的安全性和便捷性。
2. 政策支持：越来越多的国家和地区开始出台支持电动车发展的政策。
这些政策包括减免购车税、建设更多充电桩等，将进一步推动电动车市场的发展。
同时，一些国家还制定了严格的尾气排放标准，迫使传统燃油车逐渐退出市场，为电动车的发展提供了机遇。
3. 市场竞争：由于电动车市场的前景广阔，吸引了众多企业的参与和竞争。
特斯拉作为电动车市场的领军企业，积极推动技术创新和产品升级，不断提升用户体验。
此外，传统汽车制造商也纷纷加入电动车市场，加大了竞争的压力，同时也推动了电动车的成本下降。
三、电动车市场的影响1. 环境保护：相比传统燃油车，电动车的尾气排放量减少了很多，对空气质量和碳排放的改善起到了重要作用。
电动车的普及将减少对化石燃料的需求，进一步降低对环境的污染和对地球资源的依赖。
2. 经济发展：电动车产业的迅速崛起对经济发展具有重要意义。
首先，电动车市场的扩大将推动相关产业链的发展，如电池、充电设备等产业。
其次，电动车的普及将降低能源进口的需求，减少对国际油价的影响，有利于国家能源安全和经济可持续发展。
纯电动车市场发展现状分析
纯电动车市场发展现状分析一、全球市场规模中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。
2013年特斯拉推出纯电动汽车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。
2014年全球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。
图表2010-2014年全球电动汽车销量数据来源：IEA在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。
2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为主要技术路线。
2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。
2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。
据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。
插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。
2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。
图表2014年全球电动汽车分类型销量占比数据来源：Frost & Sollivan图表2014年全球电动汽车分地区销量占比数据来源：Frost & Sollivan二、市场产销规模（一）2015年1、纯电动乘用车销量中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，2015年11月，纯电动乘用车产量31,019辆，同比增长6.4倍。
吉利汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、北汽集团、江淮汽车排名行业前五，占行业总产量的79.3%。
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纯电动车市场发展现状分析一、全球市场规模中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。
2013年特斯拉推出纯电动汽车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。
2014年全球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。
图表2010-2014年全球电动汽车销量数据来源：IEA在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。
2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为主要技术路线。
2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。
2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。
据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。
插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。
2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。
图表2014年全球电动汽车分类型销量占比数据来源：Frost & Sollivan图表2014年全球电动汽车分地区销量占比数据来源：Frost & Sollivan二、市场产销规模（一）2015年1、纯电动乘用车销量中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，2015年11月，纯电动乘用车产量31,019辆，同比增长6.4倍。
吉利汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、北汽集团、江淮汽车排名行业前五，占行业总产量的79.3%。
吉利知豆、康迪熊猫、众泰云100、江淮iEV系列、力帆330EV以及江铃E100是畅销车型。
图表2013-2015年纯电动乘用车行业产量单位：辆数据来源：中汽协会2、纯电动客车2015年11月，纯电动客车产量21,804辆，同比增长16.1倍。
宇通客车、东风汽车、金龙汽车、南京金龙、北汽福田居于行业前五，占行业总产量的51.3%。
车长6米到8米的客车产量为13,826辆，占行业总产量的63.4%。
宇通客车继E6、E7、E10后，E8亦于11月开始放量，产量为1,149辆，表现突出。
图表2013-2015年纯电动客车行业产量单位：辆数据来源：中汽协会3、纯电动专用车2015年11月，纯电动专用车产量9,045辆，同比增长16.8倍，车型以纯电动厢式运输车为主，多为交叉型乘用车的改装车型。
重庆瑞驰、福建新龙马、东风汽车、重庆力帆、江苏奥新排名行业前五，占行业总产量的57.0%。
图表2012-2015年纯电动专用车行业产量单位：辆数据来源：中汽协会（二）2016年2016年1月份的新能源汽车产量，同比增长144%，但环比下降了83.8%。
而纯电动客车的产量，却更加惨淡。
1月份，国内纯电动客车产量只有2135辆，虽然同比增长了97%，环比却下滑了92.3%！2016年1月份纯电动客车市场呈现出两个鲜明特点，一是6-8米纯电动车型大量减少，即使是宇通、中通等主流企业，1月份的产量也转向了8米以上客车。
二是跻身1月份市场前十的一些客车品牌，您可能都没听说过，或者说没想到。
1、大旺季之后调整期“喘口气”纯电动客车1月份环比下降如此剧烈的最重要原因，就是2015年年底冲刺的太猛烈了。
现在冲的越猛，需求透支的越厉害，将来掉落的越剧烈，这一点，很多企业可能也有预期。
图表2016年1月国内纯电动客车产量单位：辆资料来源：工信部中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，从历史数据来看，2015年四季度，纯电动客车累计产量达到5.84万辆，占全年的比重达到66%；2015年12月，纯电动客车产量达到历史最高峰（2.77万辆），单是这一个月的产量就占到了全年累计产量的31.4%。
在2015年的最后一个季度和最后一两个月里，客户订单排的满满当当，绝大多数企业都为了赶上“6-8米纯电动客车一辆补贴30万元的最后一班车”而卯足了劲干，电池厂、电机厂的产能严重供不应求。
因此，大旺季之后，必定是调整期和低谷期，新能源汽车和新能源客车市场1月份“喘口气”，休息一下，也在预料之中。
图表2014-2016年国内纯电动客车产量走势图数据来源：中汽协会2、6-8米纯电动客车大量减少从各家企业数据来看，由于2016年开始进入国家规定的新能源汽车推广应用新阶段，在这个阶段中的第一年里，购置8米以上纯电动客车的最高补贴额度未变，而6-8米纯电动客车的最高补贴从30万/辆下降到最高25万/辆，再加上2015年年底是6-8米客车的集中冲刺期，因此，1月份，很多企业的6-8米纯电动客车产量骤减。
比如，中通客车2016年1月份纯电动客车产量为285辆，排名第四，市场份额13.3%；它当月的6-8米纯电动客车产量只有6辆，占比可以忽略不计。
但是，中通2015年12月份的6-8米纯电动客车产量当月占比可是达到了惊人的67%！再比如，仍然保持老大哥宝座的宇通客车，1月份生产各类纯电动客车476辆，同比增长163%，市场份额为22.3%，但它的6-8米客车产量只有4辆！相比2015年12月6-8米纯电动客车产量占到宇通当月产量的36.5%（这还不算高的，很多企业都超过了50%），这一数字下降的也是比较快的。
苏州金龙，2016年1月份生产纯电动客车只有42辆，市场份额2%，排在行业第十名（比2015年12月跌落了六位），其中6米轻客为40辆。
而在2015年12月，该企业的纯电动客车月度产量达到了2018辆，6-8米车型的占比接近60%。
其1月份纯电动车产量下降到不足三位数，跟2015年年底的轻客“冲刺”有直接关系。
总体来看，相比2015年6-8米纯电动客车在整个市场上的占比达到60-70%的份额，2016年1月份的纯电动客车市场，8米以上车型是主流。
这一趋势，也会影响到2016年一季度甚至上半年纯电动客车市场的发展方向。
3、部分不太显眼的企业进入视野中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，在1月份的市场前十排名中，由于不少主流企业都在2015年四季度的旺季之后进入了调整期，因此，一部分以前不太显眼的企业进入了人们视野当中。
虽然这带有较大的偶然因素，但也有助于人们对市场格局的重新认识。
其中，上汽大通1月份跃升到了行业第三（月产量310辆，份额14.5%），这家企业，很多传统的公交企业和客运企业都不太熟，这是一家专门生产制造宽体轻客（欧系轻客）的商用车企业，隶属于上汽集团旗下，6米纯电动客车产品名为大通EV80，主要从事租赁、通勤等用途。
第六名江苏九龙汽车，其实也是一家以轻客生产销售业务为主的企业，在纯电动之风兴起之前，该企业基本上“偏安一隅”，很多产品都用于出口。
新能源之风吹遍神州之后，九龙纯电动轻客才逐渐为人们所知，但即便这样，很多传统公交公司和客运公司对九龙也不算太熟悉。
2016年1月份，江苏九龙生产了138辆纯电动客车，全部是6米纯电动海狮轻客，市场份额6.5%。
第七名山西皇城相府宇航汽车，很多人估计都没听过。
这家企业在销售市场上的动静，显然没有资本市场上的动静大。
2016年2月15日，多氟多化工股份有限公司公告称，2月14日，公司与宇航汽车、皇城村委会、阳城县皇城相府（集团）实业有限公司签署了《合作意向书》，多氟多拟以货币5100万元收购皇城村委会持有的宇航汽车51%股权。
按照合作意向书，多氟多还将以借款方式向宇航汽车投入资金约3.5亿元，用于维持宇航汽车现有产能正常生产和产能扩大。
根据宇航汽车2016年全年盈利完成情况，多氟多可考虑对皇城村委会、皇城实业剩余股权按收益法估值并在2017年进行收购。
这家公司在2015年全年的纯电动产量才144辆，2016年1月份，宇航汽车的月产量达到103辆，已经接近2015年全年的产量，难道意味着这家山西企业要借股东方易主，大展拳脚了吗？总体而言，受新能源客车采购的季节性波动、新能源旺季之后的短暂调整等因素的影响，1月份纯电动客车市场的排名具有一定的偶然性，很多有实力的企业，如苏州金龙海格、东风汽车、厦门金龙、厦门金旅等，虽然1月份产量都跌出了行业前十（海格刚好第十），但是应该很快就能够恢复常态，追赶上来。
2016年的纯电动客车市场格局，变数虽有，但大企业的地位会相对稳固一些。
三、行业核心技术从制造强国看，汽车产业以其在国民经济中的重要地位和对经济增长的重要贡献被列为国家的战略性竞争产业。
以汽车为代表的第二次工业革命延续了百余年，也塑造了欧美日等等制造强国。
无论是从创新驱动发展，还是国民经济的可持续健康发展，具有大规模效应与产业关联带动作用的汽车产业都应是战略必争产业。
中国汽车工业增加值占GDP的比重仅为1.53%，与汽车强国4%的水平存在较大差距，而且处于产业链低端。
《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，从国家战略层面再次重申发展新能源汽车的重要性。
同时，明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完成工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨。
”掌握核心技术，形成完整的新能源汽车成为重中之重。
图表中国新能源汽车发展目标与重点领域数据来源：中投顾问产业研究中心中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统，这也是电动汽车不同于传统汽车的关键所在。
充电桩是电动汽车应用推广的基础配套设施，电动汽车的爆发式增长、配售电放开和能源互联网为充换电桩建设与运营带来巨大的成长空间。