彩色防滑路面
彩色防滑路面施工方案【最新版】
彩色防滑路面施工方案一、彩色防滑路面铺装成膜原理彩色防滑路面成膜过程如下图所示，反应物通过高分子聚合反应形成涂膜，实现对路面和防滑骨料的强力粘接，该反应过程不可逆，成膜具有极强的稳定性。
反应形成的彩色防滑铺装具有抗滑、耐磨、抗老化、耐腐蚀的特性。
二、施工方案1、施工道路条件(1)新沥青混凝土路面:不推荐在新的沥青表面施工，应经过3到4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定。
(不需打底油)(2)新水泥混凝土路面:新的水泥路面达到设计强度后，再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮浆。
(需打底油)(3)旧沥青混凝土路面:可直接在表面施工。
(需打底油)(4)旧水泥混凝土路面:建议采用机械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附着力。
(需打底油)2、施工要求(1)清洁路面①到达施工现场:根据施工要求，准时或提早到达施工现场。
②设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等交通安全设施设置施工范围。
(2)粘贴美纹纸①弹线:线离路沿5cm距离，即给美纹纸留下5cm宽的距离。
②美纹纸粘贴整齐、顺直、不脱落。
③路面漆涂覆完毕后，3-5分钟时间内揭下美纹纸。
(3)涂料搅拌①搅拌时间:3-5分钟②搅拌工具:手电钻(备用几把)③固化剂用量1-2%，具体添加量视天气情况;添加固化剂要使用量杯和电子称称量，做到精确科学。
④涂料搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。
(4)撒布骨料:骨料直径为1-3mm(陶瓷颗粒，特殊路段2-4mm)(5)填补路面:如果路面出现凹陷现象，在涂敷底油后要进行填补。
用粉笔圈出填补范围，用路面涂料填补后刮平(用小刮刀)。
(6)涂料干燥时间:一般温度下40-60min,温度低下，涂料干燥时间5-6小时。
(7)施工温度条件:空气温度≥5℃，≤35℃;路面温度≥5℃，≤35℃。
(8)建议施工人数:10人。
设置安全措施、清洁路面、粘贴美纹纸、倒涂料、撒布骨料和揭美纹纸4人，涂料搅拌1人，刮底涂2人，面涂2人，队长1人。
彩色防滑路面工程施工(3篇)
第1篇随着我国交通事业的快速发展，人们对道路安全性能的要求越来越高。
彩色防滑路面作为一种新型路面材料，以其鲜明的色彩、良好的防滑性能和美观大方的外观，逐渐成为道路建设的重要选择。
本文将详细介绍彩色防滑路面工程施工的流程及注意事项。
一、施工准备1. 工具、材料准备：根据施工要求，准备相应的施工工具和材料，如发电机、吹风机、硬毛刷、扫把、毛滚筒、铁锹、反光锥、手套、电动搅拌器、保路威基料、保路威激活剂、保路威彩色防滑骨料、美纹纸、手推式路面清洁机等。
2. 路面干燥度测试：施工前，需对路面进行干燥度测试，确保路面无水或潮气，以免影响黏合剂对路面的附着力。
二、施工流程1. 清扫路面：使用反光锥或警示护栏围闭施工区域，然后用扫把或路面清洁机将地面杂物、垃圾清扫干净，并使用吹风机将灰尘清理干净。
2. 测试放样：根据设计图，用美纹纸在路面上贴出设计的图形，确保美纹纸贴紧地面，不漏涂。
3. 黏合剂搅拌：将保路威基料与激活剂按比例混合，使用电动搅拌器搅拌均匀。
4. 摊铺黏合剂：将搅拌好的黏合剂均匀摊铺在路面上，注意厚度均匀。
5. 铺设彩色防滑骨料：将彩色防滑骨料均匀撒在黏合剂上，用毛滚筒轻轻压实。
6. 撤除美纹纸：待黏合剂初步固化后，撤除美纹纸，确保图案完整。
7. 固化：待黏合剂完全固化后，即可开放交通。
三、注意事项1. 施工期间，确保路面干燥，避免潮湿路面影响施工质量。
2. 施工过程中，注意安全，佩戴手套等防护用品。
3. 施工结束后，对路面进行清理，确保无残留物。
4. 选择合适的彩色防滑路面材料，确保其性能满足设计要求。
5. 施工过程中，严格按照设计图纸进行施工，确保图案完整。
总之，彩色防滑路面工程施工是一项技术要求较高的工作。
在施工过程中，要注重细节，确保施工质量，为行人和驾驶员提供安全、舒适的出行环境。
第2篇一、施工准备1. 工具、材料准备：发电机、吹风机、硬毛刷、扫把、毛滚筒、铁锹、反光锥、手套、电动搅拌器、保路威基料、保路威激活剂、保路威彩色防滑骨料、美纹纸、手推式路面清洁机等。
双组份彩色防滑路面施工简介
施工工具及人员安排
1、路面清扫：扫砂和扫地的扫帚（4把），吹风机，清扫机。 2、定位：钢尺，放线工具，纸胶带若干，粉笔。 3、涂料搅拌：汽油发电机及搅拌器，1公斤的精准电子秤。 勺子1把，铁皮桶一个，十字起1把，介刀2把，泥铲2把。 4、底涂：刮板1-4个。 5、撒陶粒：铁锹4把，筛子一个。 6、收陶粒：扫帚，铲子，吸尘器。 7、面涂：带把羊毛滚筒(短毛)， 8、人员安排：2人备料，2-4人刮料，2人撒砂，1人撕胶纸（8-10人一组） 9、其它：考虑施工人员不是很熟练，可先做小块试验，待对涂料的性能及施工 工艺熟练后才到现场施工，确保现场施工的连续性和整体质量。做好现场施 工前的 培训、人员分工及施工工具的充分准备。
MMA 彩色双组份环保防滑路面
施工注意事项
● 路面干燥、洁净 ● 环境温度10-40℃，地表温度高于5 ℃ ● 新沥青路面应在沥青固化、稳定后铺装；旧沥青路面 可直接在其表面铺装 ● 新水泥路面需经过30天的活化，再通过机械打磨清除掉水泥表面的碱性层浮灰；旧水泥路 面通过机械打磨， 拉毛、粗化表面，以增加附着力（水泥路面建议先打热熔底涂）。 ● 破损、开裂路面修理补平后方可施工 1、按底料用量（2.5公斤/平方左右）加好1-2%固化剂用搅拌器搅拌均匀（80秒），倒入地面， 切记施工时尽量每桶分两次加入固化剂使用；用刮板刮匀、撒满防滑骨料；2-3分钟（涂料胶化时间内） 撕掉胶纸。待40-60分钟左右涂料固化后，扫掉多余的防滑骨料（可重复利用）。周边重新贴好胶纸， 按涂料（或树脂）用量（1-1.5公斤/平方/涂料；0.5公斤/平方/树脂)加好1-2%固化剂用搅拌器搅拌均 匀（80秒），用羊毛滚筒从桶里沾料表面滚涂均匀。待60分钟左右涂料固化后即可通车。 2、可用苯类溶剂清洗工具，最好是乙酸乙脂，但清洗剂不能混入涂料中 3、根据环境温度调节固化剂用量，根据路面的粗糙度调节底漆用量 4、建议先做性能测试：用纸杯称100克加入2克固化剂，搅拌均匀后加入50克到试验板上，保存 50克到纸杯中，纸杯中的料8-15分钟后胶化、发热、固化。
交通部彩色防滑路面标准JTT 712—2008
2008-06-11发布2008-10-01实施中华人民共和国交通部发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类与组成 (1)4 技术要求 (1)5 试验方法 (2)6 检验规则 (5)7 标志、包装、运输和贮存 (5)前言本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。
本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。
本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、英国爱得堡ADBRUF中国代表处、山西长达交通设施有限公司、阿童木（廊坊）涂料有限公司、宁波海威交通设施有限公司。
本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。
序号项目技术要求1 不粘胎干燥时间，min ≤102抗压强度（23℃±1℃），MPa≥8a3耐变形性（60℃,0.5kg/cm2,1h），%≥904 加热稳定性200℃～220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象a 脆性材料压至破碎,柔性材料压下试块高度的20%。
5.3.6.2 试验条件a) 试验设备应满足GB/T 16422.2的要求；b) 试样受到光谱波长为300nm～800nm之间的光源辐照度为550 W/m2，在340nm处光谱辐照度为0.50W/（m2·nm），试样受到的辐射照度的不均匀性不得大于±10%；c) 试验箱内黑板温度为65℃±3℃，相对湿度为（50±5）%；d) 氙灯连续照射，无暗周期且每隔102min±0.5min喷水18min±0.5min；e) 试验时间为1200h 。
5.4 热熔型路面防滑涂料特定理化性能试验方法5.4.1 不粘胎干燥时间按厂家规定的成型工艺在水泥石棉板（200mm×150mm×5mm）上制备成与水泥石棉板短边平行，沿水泥石棉板长边方向的长度为80mm的150mm×80mm×4mm～5mm的涂层，立即按下秒表，3min时按JT/T280-2004 中6.3.7.2c)规定的方法进行测试。
彩色防滑路面施工方案
彩色防滑路面施工方案一、引言彩色防滑路面是一种常用的道路改造和美化方式，通过使用彩色涂料，并在涂料中添加颗粒材料，以提供额外的摩擦力和防滑效果。
彩色防滑路面广泛应用于城市道路、人行道、自行车道以及停车场等场所，不仅能够提高路面安全性，还能起到美化环境的作用。
本文将介绍彩色防滑路面施工方案的关键步骤和注意事项。
二、施工前准备工作1. 路面检查：在施工前需要对道路或人行道进行全面的检查，确保路面没有明显的凹凸不平、裂缝或其他损坏情况。
需要进行修补的部分应在施工前进行修复。
2. 清洁路面：在施工前需要对路面进行彻底的清洁，确保没有尘土、油污等杂质。
可以使用高压水枪进行清洗，也可以使用机械清扫设备对路面进行彻底清理。
三、材料准备1. 彩色涂料：选择适合的彩色涂料，颜色可以根据需求进行调整。
彩色涂料应具有良好的耐候性和耐磨性，并且对环境无害。
2. 颗粒材料：颗粒材料可以是碎石、颗粒状塑料或其他防滑材料。
颗粒材料的大小和形状应根据预期的防滑效果进行选择。
四、施工步骤1. 基础处理：如果路面存在明显的凹凸不平或损坏，需要先进行修补。
修补后，需要等待足够的时间使修复的部分充分干燥。
2. 涂料施工：将彩色涂料均匀地涂布在路面上，注意不要涂得太厚或太薄。
可以使用刷子或滚筒进行涂布，确保涂料均匀覆盖整个路面。
3. 颗粒材料撒布：在彩色涂料未干燥之前，将颗粒材料均匀地撒布在涂料表面。
可以使用喷洒或撒布器进行撒布，确保颗粒材料覆盖整个路面。
4. 涂料固化：根据彩色涂料的固化时间，等待涂料完全干燥。
在涂料干燥之前，避免车辆和行人进入施工区域。
5. 清理和维护：在施工完成后，清理施工现场，确保没有杂物或污染物留在路面上。
定期维护彩色防滑路面，保持其良好的防滑性能和美观度。
五、注意事项1. 安全措施：在施工过程中，需要采取必要的安全措施，如佩戴防护服、手套和面具等。
同时，需要设置警示标志和指示牌，提醒车辆和行人注意施工区域。
2. 天气条件：施工应选择适宜的天气条件，避免雨天或低温天气施工。
彩色陶瓷颗粒防滑路面
彩色陶瓷颗粒防滑路面1. 引言在城市交通建设中，路面的安全性一直是一个非常关键的问题。
特别是在雨天和冰冻天气中，路面的防滑性能对行车和行人的安全至关重要。
为了解决这一问题，彩色陶瓷颗粒防滑路面应运而生。
本文将介绍彩色陶瓷颗粒防滑路面的特点、施工方法和应用领域。
2. 特点彩色陶瓷颗粒防滑路面是一种新型的路面材料，其主要特点如下：2.1 高度防滑：彩色陶瓷颗粒具有良好的防滑性能，能够有效提高路面的抗滑能力。
这是由于彩色陶瓷颗粒表面的凸起结构可以增加摩擦力，减少车辆和行人在湿滑路面上的滑动风险。
2.2 耐久性强：彩色陶瓷颗粒采用高强度陶瓷材料制成，具有良好的耐久性能。
它们能够经受长期的车辆和行人的磨损，不易脱落或变形。
2.3 色彩丰富：彩色陶瓷颗粒可以根据需求进行染色处理，使路面颜色更加丰富多样。
这不仅提高了路面的美观度，还有助于提高夜间的可视性，减少交通事故的发生。
2.4 环保可持续：彩色陶瓷颗粒是由天然陶瓷材料制成，不含有害物质，对环境无污染。
此外，它们可以被回收和再利用，具有良好的可持续性。
3. 施工方法彩色陶瓷颗粒防滑路面的施工方法相对简单，下面是一般施工步骤的简要介绍：3.1 路面准备：首先，需要将原有的路面进行清洁和修复。
确保路面平整，没有明显的裂缝和凹坑。
3.2 基层处理：在路面基层上进行一些处理，如填充、碾压等。
这将提供一个坚实的基础，以确保彩色陶瓷颗粒可以牢固地粘附在路面上。
3.3 彩色陶瓷颗粒粘贴：在基层处理完成后，涂抹一层特殊的胶水或粘合剂，然后将彩色陶瓷颗粒均匀地撒在胶水上。
使用专用的工具将颗粒和胶水进行压实，以确保颗粒能够牢固地粘附在路面上。
3.4 验收和保养：完成施工后，需要进行验收和保养工作。
确保彩色陶瓷颗粒的粘附情况以及整个路面的平整度和防滑性能。
4. 应用领域彩色陶瓷颗粒防滑路面具有广泛的应用领域，包括但不限于以下几个方面：4.1 城市道路：彩色陶瓷颗粒防滑路面可以在城市交通拥挤的主干道和次干道上使用，以减少交通事故的发生。
彩色防滑路面施工工法
彩色防滑路面施工工法引言彩色防滑路面是一种在道路表面施加特殊颜色涂层以提供良好防滑性能的施工工法。
该工法广泛应用于道路、机场跑道、人行道等地方，能够提高车辆和行人的安全性。
本文将详细介绍彩色防滑路面施工工法的流程和施工步骤。
一、准备工作在进行彩色防滑路面施工之前，需要进行一系列准备工作。
1. 路面清洁：首先，需要对要施工的路面进行彻底清洁，确保没有灰尘、油污等杂物。
2. 表面修复：如有任何损坏或裂缝，需要进行修复。
这可包括填充裂缝、修补坑洞等。
3. 材料准备：准备好所需的涂料、防滑颗粒和辅助材料。
确保这些材料的质量符合要求。
二、彩色涂层施工施工过程如下：1. 底漆施工：在清洁的路面上，施工底漆。
底漆有助于提高涂层的附着力，并为后续涂层提供一个良好的基础。
选择合适的底漆，按照生产商的指南进行施工。
2. 彩色涂层施工：在底漆干燥后，开始施工彩色涂层。
根据需要的效果，选择适当的颜色和涂料类型。
使用专业喷涂工具均匀喷涂涂料，确保涂层的均匀性和一致性。
3. 防滑颗粒施工：当彩色涂层仍然湿润时，将防滑颗粒均匀地撒在涂层上。
防滑颗粒的种类和尺寸应符合相关标准，并确保其与涂料完全融合。
4. 平整涂层表面：使用刷子或辊子将防滑颗粒轻轻压平，确保涂层表面光滑和平整。
这有助于提高涂层的耐久性和防滑效果。
三、施工后处理1. 干燥时间：施工完成后，需要让涂层充分干燥。
根据涂料的类型和厚度，干燥时间可能需要几小时甚至几天。
确保施工区域不被交通或行人干扰。
2. 环境保护：施工期间需要注意环境保护。
确保施工现场的周围区域没有污染物或杂物进入涂层。
3. 定期维护：彩色防滑路面需要定期维护来保持其效果和耐久性。
定期检查涂层是否出现磨损，需要进行修复或重新施工。
结论彩色防滑路面施工工法通过在道路表面施加彩色涂层和防滑颗粒，提供了更好的防滑性能，提高了车辆和行人的安全性。
施工过程需要进行准备工作、底漆施工、涂层施工和施工后处理。
定期维护也是保持施工效果和耐久性的关键。
mma彩色防滑路面行业验收标准
一、概述近年来，随着城市建设和交通工程的不断发展，人们对于道路的质量和安全性要求也越来越高。
作为道路交通建设的重要组成部分，路面材料的选择和施工质量成为了重点关注的问题。
其中， MMA彩色防滑路面在城市道路、桥梁、停车场等地的应用日益广泛，但就其验收标准而言，目前尚未形成统一规范，存在较大的不确定性和漏洞。
为了规范和标准化MMA彩色防滑路面的验收工作，本文将结合相关理论和实际经验，提出MMA彩色防滑路面行业验收标准的建议。
二、MMA彩色防滑路面的特点1. 优越的耐候性：MMA彩色防滑路面具有出色的耐候性能，能够在恶劣的气候和环境条件下保持良好的使用性能。
2. 高强度与耐磨性：MMA彩色防滑路面具有较高的抗压、抗拉和耐磨性能，能够承受车辆和行人的长期使用。
3. 丰富的颜色选择：MMA彩色防滑路面可根据需求选择多种颜色搭配，提高道路的视觉效果和美观性。
4. 卓越的防滑性能：MMA彩色防滑路面通过添加防滑颗粒或采用特殊工艺，有效提高了道路的防滑性能，降低交通事故的发生率。
三、MMA彩色防滑路面行业验收标准的建议1. 整体性能验收（1）外观检查：对MMA彩色防滑路面的颜色、光泽度、平整度等外观进行检查，确保符合设计要求。
（2）物理性能测试：包括抗压强度、抗拉强度、耐磨性等物理性能测试，确定其符合相关标准要求。
2. 防滑性能验收（1）摩擦系数测试：采用标准设备进行摩擦系数测试，验证MMA 彩色防滑路面的防滑性能是否满足要求。
（2）防滑颗粒均匀性检查：检查防滑颗粒在路面中的分布是否均匀，避免出现局部滑动危险。
3. 耐久性验收（1）人工加速老化试验：采用特定方法对MMA彩色防滑路面进行人工加速老化试验，检测其耐候性能。
（2）实际使用效果评估：结合实际使用情况进行效果评估，验证MMA彩色防滑路面的耐久性和使用寿命。
四、结语MMA彩色防滑路面的应用为城市交通建设带来了新的解决方案，然而，在验收标准方面尚存在不完善的地方。
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警示&防滑&景观铺装
彩色防滑路面（环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术
江苏**********公司
2017年 1月 1日
目录
1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术 (3)
技术简介............................................................... . (3)
技术特点............................................................... . (3)
2 主要材料技术介绍............................................................. (5)
聚氨酯改性环氧树脂材料 (5)
彩色陶瓷骨料............................................................... .. (6)
3 彩色环氧防滑路面施工.............................................................
1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术
技术简介
彩色防滑路面（聚氨酯改性环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术作为
江苏*******************有限公司与国内知名高校、研究机构联合开发的彩色路面技术之一，在国内得到较广泛的推广应用。
我公司的彩色防滑层是一种基于双组分环氧树脂材料（聚氨酯
改性）与彩色陶瓷骨料，层铺施工形成的彩色防滑路面。
其实施工
艺为：将环氧树脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后，均匀
刮涂在道路表面，待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后，在
树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料。
待树脂材料固化并具有一定强度
后，扫除多余陶瓷骨料，即形成彩色路面。
技术特点
1、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂等性能优。
2、密封路面，有效防止雨水及各种腐蚀介质随雨水等渗透侵蚀
下部路面结构。
3、防滑性能好，可缩短 40%制动距离，提高行车安全性和舒适
性。
4、铺装厚度一般为2mm~4mm，在既有路表实施，对相邻路面
影响较小；
5、色彩丰富、材质多样化，设计灵活多样。
可根据实际情况通过采用不同陶瓷骨料或组合获得色彩、质感丰富的路桥面；厚度亦可按集料规格和铺装层数而定。
6、常温施工，不需加热，节能减排。
7、施工速度快，封路时间短，不改变路面结构，适用于旧路功能改善工程。
8、施工机动性强，常温下，完工后 6 小时就可以恢复交通，交通影响极小。
2 主要材料技术介绍
聚氨酯改性环氧树脂材料
1、物理力学性能
本公司所用聚氨酯改性环氧树脂材料系多种高分子材料聚合而成的一种新型、改进型复合材料，它吸取了合成树脂的各种优点（聚氨酯树脂材料的柔韧性、环氧树脂材料高粘附强度等性能），并配以高强度耐磨阻尼材料，特别适用飞机跑道、船舶甲板、彩色路面及特种工业地坪，由于与基面有极高的粘结强度，且柔韧性好、耐磨防滑、耐水、耐老化、耐各类介质的腐蚀，既改善铺面使用条件，又延长使用寿命，经大量工程应用实践，各项技术指标达到和超过国内同类产品水平，居于国内领先水平。
本公司彩色防滑路面用聚氨酯改性环氧树脂树脂材料为双组份设计，配比为 A 组分:B 组分=3~4:1（质量比），其技术要求见表 1。
表 1 彩色防滑层技术要求
项目密度单位
g/cm3
CPS
h
技术要求
~
18000~22000
≤4
粘度表干时间
粘结强度延伸率MPa
%
≥8
≥12
项目外观单位技术要求
符合设计要求/
/
/
/
/
低温柔性耐老化性耐碱性耐酸性
-25℃无变化
加速老化试验 72h 无变化
饱和 Ca(OH) 溶液浸泡 15d 无变化
2
1%H SO 溶液浸泡 15d 无变化
4
2
2）环境技术指标
本公司彩色防滑层用聚氨酯改性环氧树脂材料为环保复合材料，环保无毒性。
经权威检测机构检测，苯、甲苯+二甲苯、甲苯二异氰酸酯等有害材料未检出，总挥发性有机物为2g/l，不超过700g/l，符合《室内装饰装修材料》（GB 18583-2008）胶黏剂中溶剂型聚氨酯类胶黏剂有害物质限量技术要求。
彩色陶瓷骨料
作为一种新型路面材料，彩色陶瓷骨料近几年来成为世界各国用于树脂类粘结骨料彩色防滑路面重要组成部分。
我公司所用彩色陶瓷骨料相关介绍如下：
（1）主要原料与稳定性——采用高岭土、长石、石英和粘土，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，化学稳定，使用耐久性好，无毒无害。
（2）主要颜色——红、橙、黄、绿、青、蓝、灰等多种颜色。
（3）产品应用——高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、学校和宾馆饭店、办公楼写字楼等的路面铺设及标识。
该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上首选的新型材料。
（4）产品特点——具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、高档美观、永不褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。
（5）规格形状——呈近立方体的不规则粒状。
（6）彩色陶瓷骨料技术指标
表 2 彩色陶瓷骨料
项目单位技术要求
大3~5
中2~3
小1~2
粒径规格mm
g/cm3 g/cm3 %~ ~
<
比重
堆积密度
吸水率
莫氏硬度>6
3 彩色环氧防滑路面施工
彩色防滑路面施工总体流程如下：封闭交通——测量放样——基层处理——环氧树脂（A、B 组分）搅拌——摊铺环氧树脂（A、B 组分已混合均匀）——抛撒彩色陶瓷骨料——回收多余骨料——清理现场。
1、施工前地面要求
施工前应确保路面干燥符合要求方可开工。
路面施工前原路面不可以有水或带有潮气。
原路面如存在潮气会大大降低彩色防滑路面用环氧树脂材料对路面的附着力，严重影响粘合质量。
一般来说，下雨后，至少要间隔 1 天，并做好路面干燥度测试后方可开工。
路面干燥度测试方法：将 1 平方大小的塑料薄膜铺在将要施工的路面上，周边用牛皮纸胶带密封好，24h 后打开薄膜观察路面是否有潮气。
如果潮气达到一定程度，就推迟 1 天再做一次测试，确认路面彻底干澡后再施工。
2、彩色防滑路面施工
（1）封闭交通
先用反光道锥或其他警示护栏将需要施工的路面围封起来。
（2）清扫路面
采用扫把或路面清洁机把路面上的杂物及其他垃圾清扫干净，在使用吸尘器或吹风机把地面上的灰尘清理干净。
注意：施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿的路面会大大降低树脂材料对路面的附着力，并影响黏合质量。
（3）搅拌环氧树脂粘结剂
打开 A 组分，采用搅拌器进行搅拌，搅拌时间一般为60s。
而后将固化剂（B 组份）倒入 A 组份基料里面，然后采用搅拌器进行搅拌，搅拌时间一般为60s~90s，天气炎热搅拌60s，天气冷搅拌90s。
（4）摊铺环氧树脂粘结剂
用毛滚筒、软刮耙泡到混合物里面后拿出，然后逐步把混合物倒到将要施工的地面上，采用刮耙或毛滚筒进行摊涂。
（5）抛撒彩色骨料
当混合物摊涂均匀并自然流平后，应立即抛撒陶瓷防滑骨料。
（6）拆除施工边界（起边）
当撒放防滑骨料完成后8~10min，必须拆除施工边界（美纹纸）。
（7）彩色防滑骨料回收
在撒放防滑骨料完成大约 2 小时后，观察粘结剂凝固情况，在一般情况下，树脂材料在90~120min 内能够凝固90%，可以进行防滑骨料回收操作。
首先使用铁锹把松散的防滑骨料铲成堆，然后装包。
再用扫把把铲不到的防滑骨料扫成堆，然后装包。
再用硬毛刷用力刷，把松散的骨料刷出来，然后把干净的防滑骨料装包。
最后，使用大功率吸尘器或吹风机将无法清扫的松散骨料清理干净。
注意：混合了垃圾与极不干净的骨料都不要回收，更不能进行二次使用，4~7h，即可对行人开放交通。