港口物流的现状及发展——上海港
上海港发展现状
上海港发展现状
上海港是中国最重要的物流门户之一，位于长江口，毗邻长江河口和东海。
上海港是中国最大的港口之一，也是世界最繁忙的港口之一。
截至2021年，上海港货物吞吐量已连续多年位
居全球第一。
上海港的发展始于20世纪80年代，当时中国政府决定将上海打造成国际航运中心和现代化海港。
为此，大规模的港口基础设施建设和改扩建工程在上海港展开。
随着改革开放的推进和全球贸易的增长，上海港逐渐成为了中国乃至世界贸易的重要节点。
目前，上海港主要由外高桥港区、洋山港区和南翔港区组成。
外高桥港区是上海港的核心区域，主要用于集装箱、汽车和液体散货的装卸。
洋山港区是上海港的最新扩建区域，拥有世界上最大的集装箱码头，可以容纳世界上最大的集装箱船只。
南翔港区主要用于散货和化学品的装卸。
上海港的发展带动了周边地区的经济繁荣。
许多国际知名企业纷纷在上海港附近设立生产基地或分支机构，以便更好地利用上海港的便利条件来开展业务。
上海港还为中国内地和周边地区的货物运输提供了重要的支持，成为了华东地区的物流中心。
然而，随着近年来全球贸易形势的变化和其他港口的竞争加剧，上海港也面临一些挑战和压力。
为了保持竞争力和可持续发展，上海港需要进一步提升自身的服务质量和效率，加大港口设施建设和改善港口运营流程。
同时，上海港还需要积极寻求与其
他内陆港口和海外港口的合作，提高港口间的互联互通水平。
总的来说，上海港作为中国最重要的港口之一，正不断发展壮大，为中国和世界的贸易提供着重要的支持。
但是，面对新的挑战，上海港需要进一步提升自身的竞争力和可持续发展能力，以保持其领先地位。
上海港港口物流发展现状-解释说明
上海港港口物流发展现状-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下几个方面展开：上海港作为中国最大的港口之一，具有重要的战略地位和国际影响力。
近年来，随着全球化程度的提高和国际贸易的增长，上海港港口物流发展也呈现出快速发展的态势。
本文旨在全面介绍上海港港口物流的发展现状，并分析其面临的挑战和问题。
通过对上海港港口物流的分析，可以为相关各方提供重要的参考和决策依据。
首先，本文将对上海港港口物流的背景进行介绍，包括上海港的地理位置和基础设施建设情况等。
通过了解上海港的地理位置和港口设施，我们可以更好地理解上海港港口物流的优势和特点。
接下来，本文将详细介绍上海港港口物流的发展现状。
包括上海港的货物吞吐量、港口业务经营状况、港口物流服务水平等方面的数据和情况。
通过对这些指标的分析，可以揭示上海港港口物流的发展趋势和潜在的问题。
同时，本文还将探讨上海港港口物流面临的挑战。
包括国内外市场竞争的压力、港口物流效率的提升等方面的问题。
通过深入剖析这些问题，可以为解决上海港港口物流发展中的难题提供参考和启示。
最后，本文将展望上海港港口物流的未来发展，并提出相关的建议。
包括加强港口基础设施建设、优化港口物流服务、积极开拓国际市场等方面的建议和措施。
通过这些建议，可以为上海港港口物流的可持续发展提供有力的支持。
总结起来，本文将全面介绍上海港港口物流的发展现状，并对其面临的挑战进行剖析。
通过对相关数据和情况的分析，为上海港港口物流的未来提供展望和建议，同时也为相关各方提供参考和决策依据。
1.2文章结构文章结构部分可以这样编写：1.2 文章结构本文将按照以下结构来进行叙述和分析上海港港口物流发展现状：第二节是正文部分，将详细介绍上海港港口物流的背景和发展现状。
首先，我们将从上海港港口的地理位置、规模和重要性等方面进行背景介绍。
接着，我们将会分析上海港港口物流发展的现状，包括吞吐量的增长情况、货物种类和贸易伙伴等方面的变化。
上海港口物流发展现状以及对策分析
是 三 角 洲 ，地 势 平 坦 开 阔 ，为 港 口设 备 建 设 以及 上 海 市 进 行 合 理 的平 面 布 置 提 供 了有 利 条 件 。 一 方 面 为 上 海 港 Ｅ ｌ
提供 淡 水 ，另 一 方 面 保 证 了船舶 人港 航 道 应 有 的宽 度 和 大 量 船 舶 停 泊所 需 的空 间 。 （ ）齐 全 完 备 的设 施 条 件 。上 海 港 务 局 共 有 各 类 装 卸机 械 计 ３ ５ ４ ６台 ，其 中起 重 机 械 类 ５ ８台 ，输 送 机 械 类 ２ ７ ６ ０台 ，搬 运 机 械 类 ９ ０台 ；另 外 沪港 合 营 的集 装 箱 码 头有 限公 司拥 有 搬 运 、专 用 机 械 ２４台 。共 有 港 作 船 舶 ３ ３ ６ ８ ０ ７ 艘 ，其 中引 水 船 ４艘 ，消 防 船 ７艘 ，交 通 船 １ 艘 ，供 应 船 １ 艘 ，清 洁 船 ５艘 ，带 缆 船 １ 。仓 库 面 积 ３ ４３ ３ ８ １ ４艘 ９ １
港 口合 作 发 展 的 软 环 境 的 薄弱 却 逐 渐 成 为 制 约 上 海 国 际航 运 中心 纵 深 发 展 的 “ 肋 ” 因此 ，要 加 快 实 现 长 三 角 港 软 。
口的 合 作 ，以此 带 动并 促 进 上 海 港 口物 流 业 的 发 展 。
２３ 机 ＿ 遇
（ ）经 济 全 球 化 的发 展 给 中 国带 来 了 实 用技 术 、管 理 经 验 和 企 业 的创 新 精 神 ，同时 也 带 来 了大 量 的 资本 ，这 １
畅 等 管 理 软 件 方 面仍 需 持 续 加 强 ；港 口企 业 向 客 户 提供 的 服 务 种 类 单 一 ，主 要 是运 输 和 装 卸 等 ，没 有 实 现 服 务 的
港口物流发展现状及未来趋势分析
港口物流发展现状及未来趋势分析港口物流是现代物流体系中的一个重要组成部分，它是现代经济发展的基础，对于国家和地方经济的发展起着至关重要的作用。
港口物流业在全球经济体系中的地位日益显著，在发达国家和地区成为了经济增长的重要引擎，而以中国香港和上海为代表的中国港口在国际竞争中也有着不可忽视的地位。
本文将从港口物流的现状、发展趋势、面临的挑战等方面进行分析，以期对该行业未来的发展做出准确预判。
一、港口物流的现状分析1. 香港港口物流的现状香港作为一个海上贸易中心，其港口物流发展历史悠久，拥有完善的港口体系和世界领先的物流运输技术。
目前，香港港口已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位列世界前列。
香港港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）前沿的物流技术支持，包括物流信息系统、3D打印、人工智能等，已经广泛应用于航空和海运物流领域。
（2）政府的支持和对物流业的重视，为香港港口物流的发展提供了良好的政策和法律环境。
（3）地理位置优越，是来往全球的货物和人员的必经之地，能够有效连接中国和海外市场。
2. 上海港口物流的现状上海港口是中国最大的港口之一，已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位居世界前列。
上海港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）地理位置优越，是中国内地向海洋和内陆市场扩展的重要枢纽。
（2）先进的港口设施、物流设备、信息技术及快递服务的配套建设，使上海港口物流具有强大的综合竞争力。
（3）上海政府对于港口物流业的大力支持以及产业政策的发展，也为上海港口物流的发展打下了重要基础。
二、港口物流的发展趋势分析目前港口物流发展趋势主要表现为以下几个方面：1. 关注绿色物流随着环保意识的增强，人们越来越关注绿色物流。
绿色物流是指在物流运输过程中，利用节能、环保、减排等技术手段，以减少环境污染和资源浪费为目标的物流方式。
未来港口物流将关注绿色物流，通过提升港口设施能力和改善物流流程，使得整个物流过程更为环保。
上海港口现状
一、上海港物流的发展现状上海港作为中国港口的代表和领头羊在综合物流体系中占有重要的地位，是整个运输链中最大量货物的集散地，聚集内陆运输，水路等大量的货物；同时它又是一个重要的信息中心，汇集了大量的货源信息，技术信息和服务信息。
从上海港及周边港口发展的趋势来看，进出口货物约有50%的增加值来源于其物流产业。
港口周边已成为包括炼油、化工、电子、机械汽车、服装纺织、食品、家电乃至IT 等产品的制造、加工、装配的重要基地。
1、上海港拥有广阔的发展腹地从层次上看，上海港的直接腹地是长江三角洲地区，长江三角洲地区是目前中国经济最达的地区，在全国经济和社会发展中占有举足轻重的地位。
上海港的第一间接腹地是长江流域（不包括长江三角洲），它包括四川、湖北、湖南、江西、安徽等省及重庆直辖市，以及江苏、浙江的部分地区，在这些地区生成的集装箱进出口大多会经上海港中转。
上海港的第二间接腹地（或潜在腹地）是其他沿海省份，包括北面山东省的青岛、江苏的连云港（其腹地要大于江苏省），南面福建省的福州、厦门港的进出的远洋集装箱。
腹地总人口超过４亿，这是世界上任何其他港口都无法比拟的。
2、上海港设施齐全，集装箱运输业基础较好至2007 年，上海港拥有各类装卸机械3084 台，其中集装箱桥吊170 台,运输船舶7 艘，各类港作船舶338 艘，上海共有集装箱中转站、堆场59 个，总面积169 万平方米，能满足集装箱集散、拆并及其他增值服务的需要。
上海港拥有各类码头泊位1202 个，其中万吨级以上泊位171 个，码头线总延长为91.6 公里，吞吐能力25352 万吨，集装箱专用泊位42个，码头线延长91600 米，07 年集装箱吞吐量为2615 万标准箱。
上海内河港口拥有各类码头泊位2100 多个，最大设计靠泊能力为2000 吨级。
3、上海港集疏运条件优越，航运市场发达上海港已基本形成铁路、公路、水运、航空等多种运输方式组成的综合运输网络，是国内最大的交通枢纽之一，是长江三角洲及长江流域中转货物运输最为便捷、总运输成本最低的港口。
2024年上海市港口与航运发展综述
2024年是中国快速发展的一年，在全球金融危机的蔓延下，各行各业都受到了一定程度的冲击。
然而，上海市的港口与航运却依然保持着良好的发展势头，取得了一系列令人瞩目的成绩。
下面就让我们来回顾一下2024年上海市港口与航运发展的综述。
首先，2024年上海市港口吞吐量稳步增长。
根据数据统计，2024年上海港口吞吐量达到了2.404亿吨，同比增长了10.6%，保持了持续增长的态势。
其中，集装箱吞吐量更是达到了2486万标箱，同比增长了11.5%，位居全国港口之首。
这主要得益于上海市优越的地理位置和完善的基础设施，吸引了大量的货运船只驶入上海港口进行装卸作业。
再次，2024年上海市航运服务水平不断提升。
上海市各大港口和航运企业通过不断引进先进的航运技术和设备，提升了服务水平和效率。
各大港口陆续建成了新的海事通信系统、船舶自动驾驶系统、堆场自动化系统等，大大提高了港口作业能力和效率。
此外，上海市还加强了海事监管和安全管理，提升了船舶安全和运输效益，有效防范了各类安全事故的发生。
最后，2024年上海市港口与航运业在国际合作方面取得了积极进展。
上海市积极参与国际港口组织和航运组织的合作与交流，推动了与各国港口和航运企业的合作，促进了上海市的航运服务水平和国际影响力不断提升。
同时，上海市还积极参与了国际航运规则的制定和更新，为上海市的航运业与国际接轨提供了重要支持。
综上所述，2024年是上海市港口与航运发展的关键之年，上海市的港口吞吐量稳步增长，航运业务呈现快速增长态势，航运服务水平不断提升，国际合作取得积极进展。
在未来，上海市将继续加大投入，不断提升港口和航运设施建设水平，进一步完善航运服务体系，提高港口作业效率，加强与国际文明港口的合作交流，为上海市的经济发展和对外贸易提供更加坚实的保障。
上海港口物流的现状及其发展策略研究
才 ， 推 动 上 海港 口物 流 的 发 展 。 香港 为 来 以
例 ， 港 与 大 学 和 教 育机 构 合 作 ， 养一 流 香 培 的 港 口物 流 操 作 管 理 人 才 ， 时通 过 建 立 同 全 球 公 认 的 公 务 员 廉 洁 制 度 ， 高 港 口物 提
其 中 适 宜 集 装 箱船 舶 通 航 的 三 级 （ ０ ０ １ ０ 吨 （ ） 息 化 建 设 仍 需 加 速 。 管 上 海 港 港 口物 流 能 充 分利 用 电子订 货 系统 （ ＯＳ 、 ３信 尽 Ｅ ） 级 ） 上航 道达 到 ｌ ０ 以 ０ 公里 。 ０ ９ 以 来上 海 的 硬件 系统 较 之２ 世 纪９ ９ 代 已有 很 大 的 电 子数 据 交 换 系 统 （ Ｄ ） 企 业 资源 计 划 系 ２０年 ０ ｏ Ｅ Ｉ、
港 口物 流是 指 中 心 港 口城 市 利 用 其 自 衡 。 照２ ０ 年 的 数 据 ， 按 ０９ 上海 公 路 、 路 和 以及 与 海 关 、 水 商检 、 行 、 险的 纵 向 合 作 ， 银 保 身 的 口岸 优 势 ， 先进 的 软 硬 件 环 境 为 依 铁 路 运 输 方 式 按 照 吞 吐 量 计 算 的 比 例 为 保 证物 流 链 的 通 畅 、 以 高效 的 运 行 ； 物流 基 对 托 ， 化 其 对 港 口周 边 物 流 活 动 的 辐 射 能 ６ ． ： ７ １ ０ ４ 而 鹿 特 丹 为 ４ ： ５ ６ 显 础 设施 进 行 整 合 ， 强 ２ ５ ３ ． ：． ， ９４ ：。 实现 资 源 共 享 ， 高物 流 提 力 ， 出港 口集 货 、 货 、 货 等 特 长 ， 突 存 配 以临 然 ， 海 的 公 路运 输 比例 相 对 过 高 ， 虽然 基 础 设 施 的 利 用 率 。 上 这 港产业为基础， 以信 息 技 术 为 支 撑 ， 以优 化 与上 海 港 的 箱 源 腹地 主要 在 长 三角 地 区有
关于上海物流发展现状
关于上海物流发展现状上海作为中国最大的经济中心之一，其物流发展一直以来都是备受关注的焦点之一。
随着国内外市场需求的不断扩大和改变，上海物流发展正处于快速发展的阶段。
首先，上海拥有优越的地理位置和全球最繁忙的港口之一。
上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的集装箱港口之一。
上海港通过虹桥国际机场和浦东国际机场与全球各地连接，形成了一个国际物流枢纽。
这为上海物流发展提供了坚实的基础。
其次，上海建设了现代化的物流基础设施。
配备了大规模的现代化物流园区，提供完善的仓储、分拣和配送服务。
同时，上海还拥有先进的信息技术支持，使得物流操作更加高效和智能化。
这些现代化的设施和技术为上海物流发展提供了强大的动力。
再次，上海积极推进物流业的综合改革。
通过建立开放的市场机制，鼓励国内外企业参与竞争，促进物流业的市场化发展。
同时，上海还加强政策和法规的制定和执行，提高物流效率，降低物流成本。
这些改革措施有效推动了上海物流业的发展。
此外，上海还积极发展新兴的物流业务。
随着互联网和电商的兴起，上海物流业开始融合新技术，推出新的服务模式。
例如，上海的物流企业开始探索无人机和无人车等新技术在物流配送中的应用。
同时，上海还建立了多个智慧物流示范项目，推动物流产业快速升级。
然而，上海物流发展也面临一些挑战。
首先，物流成本高昂是重要的问题之一。
上海地价高企，劳动力和能源成本也不低，这些都给物流企业增加了负担。
其次，物流服务质量不稳定，配送时间长、损耗率高等问题仍然存在。
这些问题需要通过政府的支持和企业的努力来解决。
综上所述，上海物流发展正处于快速发展的阶段。
优越的地理位置，现代化的物流基础设施，以及积极推进的综合改革，都为上海物流业的发展提供了强大的动力。
未来，随着技术的进步和政策的支持，上海的物流业有望继续迈向更高水平，发挥更大的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要上海港是我国最大的综合性港口，而物流在不仅在上海国际航运中心建设中有着非常重要的作用并且对于国家港口发展战略的规划具有重要意义，文中正是运用AHP分析方法以及SWOT 分析方法对我国港口的物流建设进行分析，明确其优势和劣势，分析其面临的机遇和威胁，并制定相应的策略，对上海港物流中心的建设、增强上海国际航运中心综合竞争力具有重要意义。
关键词：上海港物流中心 AHP分析法 SWOT分析法综合竞争力目录摘要 (I)第一章港口物流中心的形成与分类 (1)一、港口的定义与港口物流中心的形成 (1)二、港口物流中心运作模式 (1)1.2.1地主型港口物流中心 (1)1.2.2合资型港口物流中心 (2)1.2.3独立型港口物流中心 (2)1.2.4联合型港口物流中心 (3)第二章我国港口现状 (4)一、AHP 法确定评价指标的权重 (4)二、上海港的SWOT分析 (6)2.2.1优势(strengh) (6)2 .2.2劣势(weakness) (7)2.2.3机会(opportunity) (7)2.2.4威胁(threat) (8)2.2.5 上海港物流建设SWOT 战略分析 (9)第三章改善上海港现状的措施 (10)3.2.1 加强上海市在陆上运输上配套设施的建设 (10)3.2.2 强化国际物流方面的政策规范和引导 (10)3.2.3 完善上海市国际物流管理运行机制 (11)参考文献 (12)第一章港口物流中心的形成与分类一、港口的定义与港口物流中心的形成欧洲海港组织对港口的定义为:港口是由一定的水域和陆域及相应设备，从事接卸船舶，存储货物的区域，同时包括与海运相关贸易企业的活动。
我国港口法定义港口为:港口是指具有船舶进出、停泊、旅客上下、货物装卸、驳运、仓储等功能，由有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
经济全球化导致了国际贸易的全面繁荣，导致了原材料和产品在全球范围的流动，国际物流业得以迅速发展。
据有关资料，百分之九十以上的国际贸易通过国际海运来实现。
因此，港口在国际物流中处于十分重要的地位。
这主要是由港口以下的三个特点所决定的：●港口是海上运输的起点与终点。
●港口是成产要素的最佳集合点。
●港口是最重要的信息中心。
大量货物在港口集、疏、运，使之成为物流网络中货物最大量的汇集点，成为国际物流最重要的节点。
选择港区附近进行生产要素的分拨、加工或再生产，容易降低成本、赢得规模经济效益。
因此，港区附近往往形成临港工业、商业中心，在港口强有力的信息平台的支持下，从而进一步发展为物流中心。
二、港口物流中心运作模式1.2.1地主型港口物流中心此模式由港口行政管理部门统一管理。
港口地区码头设施、临港工业以及其他设施的用地等，该部门拥有经营管理自主权和土地使用权。
港口物流中心是其中部分仓库和堆场组成的公共型港口物流中心。
港口行政管理部门只负责管理、提供基础设施和配套服务，本身不直接参与物流中心的经营。
该部门实际上相当于一级政府机构。
当物流中心建成后再有重点地选择业务基础牢固、信誉好的物流经营方加盟，逐步吸纳工商企业加入物流中心，工商企业可将原材料采购、配送等职能交物流中心负责，建立长期的协作关系，参与供应链管理。
地主型港口物流的管理模式代表着当今世界港口发展的一大方向，目前鹿特丹港、汉堡港等港口所采用的都是这种管理模式。
以鹿特丹港为例，其土地、岸线和基础设施的所有权属于鹿特丹市政府，市政府下设港务局，负责港口的开发建设和日常管理工作。
港务局对港区内的土地、码头、航道和其他设施统一规划和投资开发，在港区内开辟专门的物流中心，重点引进和布局与港口相关的产业。
参与经营的私人企业以租赁方式进行，一般只需投资码头上部的机械设备、库场及其他辅助配套设施，这样有利于更多的私人企业参与该港的经营。
1.2.2合资型港口物流中心此模式即多方合资经营港口物流中心。
以港口为依托，联合数家海、陆运输企业组成物流中心，甚至可以以股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。
该模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境，另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作，可以更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营、管理和运作方式。
其典型代表为比利时安特卫普港。
安特卫普在港口物流中心的建设过程中，港务局的投资主要集中在港口基础设施，而物流、土地开发以及海运业务则由私营物流运输企业经营，并预留了大批地块用于发展内陆河两岸的配送业务。
这样当地政府融资经营港口的渠道变得多元化，降低了投资各方的风险。
1.2.3独立型港口物流中心即港口企业自行组织专业化物流中心。
这种模式的物流中心在组建过程中，注重建立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，以港口为联结点，建立企业、城市、区域、全国性的现代物流服务网络体系，提供一条龙的、完善的物流服务。
汉堡港和香港港物流中心的运作就属于这种模式。
香港港的主要特点是物流企业行业相关度高，实行一条龙经营和一体化服务，物流中心充分利用港口各项资源和设施，与海关等有关各方联合协作，为企业提供包括腹地运输、拆装箱、报关、报验、包装、质量控制、库存管理、订货处理和开具发票等在内的一体化物流服务；并充分利用其国际金融中心的有利条件为企业提供金融、保险等方面的服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案以及其他辅助性增值服务。
1.2.4联合型港口物流中心即港口与保税区，或者与所在城市共同组建物流中心。
联合型物流中心注重发展临港工业和与国际班轮公司联盟。
港口所在地政府在调整港口产业、产品结构方面提供帮助，解决港口用地、仓储、疏港道路等方面的困难。
港口与国际班轮公司之间的联盟是基于相互依存、共同发展的关系。
班轮公司实行的是定线、定港、定班、定时的运输方式，有利于港口形成综合运输网络的重要节点，而且可以拓宽港口投资渠道。
新加坡港大胆创新，在运作上所采取的是供应链型物流中心和联合型物流中心两者相结合的模式。
新加坡港执行自由港政策，直接投资建设港口设施，并采取各种优惠措施，如开辟大面积的保税区，对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。
第二章我国港口现状通过AHP法对我国港口做全面的评价，并对其结果再次进行分析。
一、AHP 法确定评价指标的权重层次分析法( AHP) 是一种能将定性与定量分析相结合的系统分析方法，它使面对复杂的社会经济系统问题实现科学决策成为可能.。
应用AHP 解决问题的思路是：首先，要把解决的问题分层系列化, 形成一个递阶的有序的层次结构模型。
然后，对模型中的每一层因素的相对重要性,依据人们对客观现实的判断给予定量表示，再利用数学方法确定每一层次全部因素相对重要性次序的权值。
最后，通过综合计算各层因素相对重要性的权值，得到方案层相对于目标层的相对重要性次序的组合权值，以此作为评价和选择方案的依据。
根据专家调查，综合整理专家评价结果，获得各层次评价指标的权重如下表：我国几大港口的指标评分：由表可知：大连港18.9×0.16＋19.2×0.22＋18.6×0.23＋18.0×0.18＋18.3×0.21＝18.609青岛港19.3×0.16＋21.6×0.22＋20.6×0.23＋18.6×0.18＋18.7×0.21＝19.865天津港17.8×0.16＋19.8×0.22＋18.4×0.23＋17.8×0.18＋18.4×0.21＝18.504上海港18.4×0.16＋22.1×0.22＋21.1×0.23＋17.8×0.18＋19.7×0.21＝20.000深圳港18.6×0.16＋21.8×0.22＋19.9×0.23＋18.1×0.18＋18.8×0.21＝19.555广州港18.0×0.16＋20.5×0.22＋19.4×0.23＋17.6×0.18＋18.5×0.21＝18.905介于以上所知的各大港口评分，我们可知上海港在相对于我国其他港口来说无论是总体得分还是在硬件、软环境、服务方面都具有一定的优势。
二、上海港的SWOT分析通过对我国较优港口进行SWOT分析，然后根据分析结果制定发展战略。
2.2.1优势(strengh)具备优越的地理位置和经济区位。
作为我国东部沿海的大城市，上海具有得天独厚的地理位置区位优势：上海位于我国黄金水道——长江的入海口，又基本位于我国东部沿海的中间位置，通过长江的内河运输，上海经济可以辐射到长江三角洲及整个长江流域；通过我国东部海域及毗陵太平洋的优势位置，上海可以直接建立通过我国其它港口及世界其它国家港口的海上航线。
腹地广阔。
由于上海港处于我国沿海经济带和长江沿岸经济带的交扩点，这两大经济带为海港的发展提供广阔的腹地。
长江经济带是我国最大的东西经济走廊，与其他经济带相比，长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国目前和今后一段时间经济增长潜力最大的地方，也是世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带。
长江经济带的高速发展为上海港带来充足且稳定的货源。
集装箱吞吐量增长势头强劲。
在长江流域经济快速稳定的发展及广阔经济腹地的支撑下，上海港集装箱的发展势头强劲，增长幅度超过排名靠前的其他几个大港，从而为建设国际物流中心奠定坚实的基础。
金融化程度高。
金融自由化程度对一个港口发展成为物流中心有着较大的影响，上海是中国大陆的金融中心和商业中心，世界许多著名的银行都在上海设立了分行，其金融自由化程度可以和周边的几个集装箱大港相媲美。
完善的集疏运及信息化网络。
港口物流涉及的不仅是海运船只、港区和支流运输等，内陆运输网络作用也很重要，能决定如何应对不断增长的货物量，同时也决定了货运公司和货主的成本。
完善的网络是发展物流业必不可少的条件，其中包括多式联运的集疏运网络和管理信息系统网络，目前连接上海港的集疏运方式包括了铁路、公路和水路，通过上海地区四通八达的运输网络可以将港口需要集疏运的货物在最短的时间内运输。
而管理信息系统的建设可以将各种商业、物流信息充分整合，形成供需两种信息，从而及时准确地为客户、厂商提供所需要的信息。
通关效率有了很大的提高。
完善的计算机网络信息系统和EDI 中心的建设是物流中心连接世界各地市场的通行证，也是保证物流通道通畅的必要条件，而自由港、自由贸易区的设立或简易的通关手续也是保证物流顺畅运作的条件。