智能交通电警系统安装调试手册---基础篇ppt课件
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电子警察相机调试培训(PPT40页)
由于车牌的特殊设计，是可以定向反射光，所以LED灯的亮度即使较弱的，也可以对车牌进行补光。 LED灯分为大角度和小角度，它们的功率是一样的，也就是说能发出的亮度是一样的，通过前端透镜聚集或者扩散实现角度的不同，大 角度的灯一般用于补车牌，小角度的等用于补环境（但最多也就只是车体附近）。 由于车牌是定向反射，所以离相机越近反射的光越强，如果强度过大就会导致车牌过曝，所以现在一般的补光方案小角度
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。202 0/11/21 2020/1 1/2120 20/11/2 12020/ 11/211 1/21/20 20
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 1月21 日星期 六2020/1 1/2120 20/11/ 212020/ 11/21
20m
4m
4m
杆高6米
路边 机柜
3.75m 3.75m 3.75m
机
机
机
动
动
动
车
车
车
道
道
道
1
2
3
说明： 1、用于补环境的SL-2102安装在距离摄像机 4米。
布局关键词
立杆到停车线
20米
补环境LED灯与抓拍单元的距离
4米
电警相机常用应用方案
镜头选型
镜头种类：（一般有6种） 20mm定焦镜头 12mm定焦镜头 16mm定焦镜头 25mm定焦镜头 12-36mm变焦镜头 8-40mm变焦镜头
帧率 支持协议
视频编码 图像格式
iDS-2CD9371 1" SONY Progressive Scan CCD
三车道视频电警一体机 3392*2008
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。202 0/11/21 2020/1 1/2120 20/11/2 12020/ 11/211 1/21/20 20
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 1月21 日星期 六2020/1 1/2120 20/11/ 212020/ 11/21
20m
4m
4m
杆高6米
路边 机柜
3.75m 3.75m 3.75m
机
机
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动
动
动
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车
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道
1
2
3
说明： 1、用于补环境的SL-2102安装在距离摄像机 4米。
布局关键词
立杆到停车线
20米
补环境LED灯与抓拍单元的距离
4米
电警相机常用应用方案
镜头选型
镜头种类：（一般有6种） 20mm定焦镜头 12mm定焦镜头 16mm定焦镜头 25mm定焦镜头 12-36mm变焦镜头 8-40mm变焦镜头
帧率 支持协议
视频编码 图像格式
iDS-2CD9371 1" SONY Progressive Scan CCD
三车道视频电警一体机 3392*2008
智能交通.ppt
电子警察系统功能
▪ 电子警察系统 ▪ 1．闯红灯车辆抓拍； ▪ 2．计算机通讯技术和数据库技术； ▪ 3．图像清晰、检索方便； ▪ 4．操作简便； ▪ 5．查询方便； ▪ 6． 24小时不间断地工作； ▪ 7．牌照清晰； ▪ 8．电子警察自动识别、抓拍违章车辆，不需要人
工，大大节省警力。
机动车闯红灯自动管理系统：
系统组成：
该系统包括一台数据中心处理器、车辆检测 器、多台数据收集器（视智能监控识别仪数量配 定）、多台智能监控识别仪和相关通讯网络组成。
性能指标： ·车辆捕获率：≥99%（不包括二轮摩托车等） ·车牌识别率：在环境无烟雾的情况下，牌照识别 结果与实际牌照有四个以上相符的条件下，白天 95%以上，晚上85%以上 ·测速范围：5—180km/h ·测速误差：5—80km/h 小于±3%，80— 120km/h小于±5%，120km/h小于±8% ·图像分辨率：768×576
机动车闯红灯自动管理系统，是我公司在照 相机、录像带、数码相机等机动闯红灯管理系统 的基础上又推出的新一代高科技电子设备。采用 了摄相机监测，计算机目标跟踪图像识别，硬盘 存储图像技术，实现了全自动监测管理。具有画 面清晰、维护操作简便，安装不破坏路面，可以 改变检测车道，后台管理软件功能强大等优点。
该系统具有测速精度高、不受气候影响、可 对各种违章行为进行灵活录像、抓拍的车载式 “移动电子警察”。
违章信息可直接保存在笔记本电脑上，还可 以移植到违章记录数据库内，该设备还留有标准 的通信接口，在无线通信网络畅通的情况下，将 违章图像实时传送至卡口或收费处，在卡口或高 速公路收费站出口处对违章车辆进行实时查处。
系统组成
该系统是有测速雷达、摄像机、云台、计算机 以及巡逻车组成。
▪ 电子警察系统 ▪ 1．闯红灯车辆抓拍； ▪ 2．计算机通讯技术和数据库技术； ▪ 3．图像清晰、检索方便； ▪ 4．操作简便； ▪ 5．查询方便； ▪ 6． 24小时不间断地工作； ▪ 7．牌照清晰； ▪ 8．电子警察自动识别、抓拍违章车辆，不需要人
工，大大节省警力。
机动车闯红灯自动管理系统：
系统组成：
该系统包括一台数据中心处理器、车辆检测 器、多台数据收集器（视智能监控识别仪数量配 定）、多台智能监控识别仪和相关通讯网络组成。
性能指标： ·车辆捕获率：≥99%（不包括二轮摩托车等） ·车牌识别率：在环境无烟雾的情况下，牌照识别 结果与实际牌照有四个以上相符的条件下，白天 95%以上，晚上85%以上 ·测速范围：5—180km/h ·测速误差：5—80km/h 小于±3%，80— 120km/h小于±5%，120km/h小于±8% ·图像分辨率：768×576
机动车闯红灯自动管理系统，是我公司在照 相机、录像带、数码相机等机动闯红灯管理系统 的基础上又推出的新一代高科技电子设备。采用 了摄相机监测，计算机目标跟踪图像识别，硬盘 存储图像技术，实现了全自动监测管理。具有画 面清晰、维护操作简便，安装不破坏路面，可以 改变检测车道，后台管理软件功能强大等优点。
该系统具有测速精度高、不受气候影响、可 对各种违章行为进行灵活录像、抓拍的车载式 “移动电子警察”。
违章信息可直接保存在笔记本电脑上，还可 以移植到违章记录数据库内，该设备还留有标准 的通信接口，在无线通信网络畅通的情况下，将 违章图像实时传送至卡口或收费处，在卡口或高 速公路收费站出口处对违章车辆进行实时查处。
系统组成
该系统是有测速雷达、摄像机、云台、计算机 以及巡逻车组成。
智能交通相机卡口电警安装调试手册
04
常见问题
问题案例1-车牌不识别
清晰度不佳 导致不识别
问题案例2-夜间效果不佳
有补光灯，车牌 有反光，但是反 光效果不好，会
影响识别
问题案例2-夜间效果不佳
安装距离不达标， 人脸较黑
问题案例2-夜间效果不佳
安装距离达标， 人脸效果好
问题案例3-闯红灯误拍
车道钱 前置钱
跟踪框
问题案例3-闯红灯误拍
车道钱 前置钱
跟踪框
中间线
停止线
问题案例3-闯红灯误拍
左转弯 分解钱
跟踪框 车道钱
前置钱
后置线线
中间线
停止线
问题案例4-绿灯抓拍
闯红灯车辆
说明： 0xa4 代表心跳 0xc4 代表红灯信号 0xd4 代表绿灯信号 0x1 代表左转 0x2 代表直行 0x3 代表右转 0x4 代表掉头
9:8:32:957 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xa4 0x0 0x0 0x0 0x0 9:8:37:50 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xc4 0x1 0x0 0x0 0x6b 9:8:37:59 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xc4 0x2 0x0 0x0 0xd6 9:8:37:67 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xd4 0x3 0x0 0x0 0xbd 9:8:37:67 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xd4 0x4 0x0 0x0 0xab 9:8:37:975 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xa4 0x0 0x0 0x0 0x0
除了相机还有哪些设备
02
施工方案
安装方案-卡口（线圈与视频）
智能交通 ppt课件
25
ppt课件
8
城市交通信号控制系统的网络架构
由交通管理中心、数据传输终端、现场设备组成，现场设 备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。 25 9 ppt课件
交通信息采集
常用检测技术有环形线圈、微波、视频、超声波等
25
ppt课件
10
微波检测
利用雷达技术，对路面发射微波，通过对回波信号 进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速 度、车道占有率和车型等交通流基本信息。
25 ppt课件 16
GPS导航示意图
25
ppt课件
17
交通综合管理信息平台
是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整 合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完 成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分 发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交 通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公 众开展交通综合信息服务提供数据支持。
ppt课件 4
③ 先进出行者信息系统
25
③ 先进公共运输系统 包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、 自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用 GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调 度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。 ④ 商用车辆运营运系统
⑤
主要针对货运和远程客运企业，目的是提高 运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标杆、 电子地图、车辆自动定位与识别、自动分类与称 重等设备与技术，对运营车辆进行调度管理，掌 握车辆的位置、货物负荷、移动路径等信息。
实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一 种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系 统。
25 ppt课件 3
智能交通的主要内容
① 先进交通管理系统
智慧交通解决方案ppt课件
华博智慧交通解决方案
交通诱导系统
> 交通诱导屏
交通诱导信息屏主要对出行车辆进行群体性交通诱 导，由出行车辆根据诱导信息自主选择出行路径。
>车载导航
结合车载导航系统，为车辆提供更为先进、复杂的动 态交通诱导服务。
> 移动终端
通过公共INTERNET网络平台以GIS+实时交通状态+实 时交通事件的形式发布城市路网的实时交通状态。
管理者
智慧交 通管理
平台
驾驶者
乘客
套设 统
交通信息采集系统
智慧交通 解决方案
交通诱导系统 智慧公交系统
电子警察系统
灵敏的触角, 网罗各路信息!
> 拥有高速且稳定的数据分析性能 > 卓越的用户终端体验 > 能够更安全的运行 > 让 IT 经理更高效的进行管理和维护 > 更加节能和环保
华博智慧交通解决方案
华博智慧交通解决方案
解决方案:电子警察系统
> 前端部分
闯红灯违法轻微的判断、图片抓怕、车辆号牌识别、号 牌颜色识别、数据压缩、数据存储和传输、设备管理等 功能。前端设备主要包括：安装在立杆上的视频采集前 端、控制与处理系统，以及相关的外围设备。
> 通信部分
通信部分的功能是：将前端部分收集的信息，包括车辆 违法信息、流量信息等，通过特定的通信网络，上传到 中心的应用服系统。支持各种有限、无线通信设备。
> 车速传感器 > 车载数据分析处理器 > 移动通信终端 > 分组数据网络 > 公交系统计算中心 > GIS电子地图
交通信息采集系统
智慧交通 解决方案
交通诱导系统 智慧公交系统
【2019年整理】智能交通电子警察PPT文档29页
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
【2019年整理】智能交通电子警察 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
(完整版)智能交通.ppt
① 先进出行者信息系统 向出行者提供当前的交通和道路状况等，以帮助 出行者选择出行方式、出行时间和出行路线 ； 还可为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共 汽车等公共交通的服务信息。
25
4
③ 先进公共运输系统
包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、 自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用 GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调 度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。
检测出行进速度，陀螺 传感器检测出前进方向， 通过计算机直接算出前 进的距离。
GPS导航可用于飞机、 船舶、地面车辆及步行 者。
25
16
GPS导航示意图
25
17
交通综合管理信息平台
是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整 合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完 成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分 发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交 通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公 众开展交通综合信息服务提供数据支持。
⑥ 自动化公路系统
是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成，使
车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，
以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更
轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，
甚至可以实现车辆完全自动驾驶。
25
6
二、 城市智能交通控制与管理系统
城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、 交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，能 实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协 调和管理，在结构上可分为一个指挥中心信息集成 平台以及交通管理自动化、信号控制、视频监控、 信息采集及传输和处理、GPS车辆定位等多个子 系统。
系统工程等技术综合运用于地面交通，建立起安全、 实时、准确、高效的地面运输系统； 实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一 种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系 统。
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4
③ 先进公共运输系统
包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、 自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用 GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调 度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。
检测出行进速度，陀螺 传感器检测出前进方向， 通过计算机直接算出前 进的距离。
GPS导航可用于飞机、 船舶、地面车辆及步行 者。
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GPS导航示意图
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交通综合管理信息平台
是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整 合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完 成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分 发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交 通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公 众开展交通综合信息服务提供数据支持。
⑥ 自动化公路系统
是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成，使
车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，
以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更
轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，
甚至可以实现车辆完全自动驾驶。
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二、 城市智能交通控制与管理系统
城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、 交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，能 实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协 调和管理，在结构上可分为一个指挥中心信息集成 平台以及交通管理自动化、信号控制、视频监控、 信息采集及传输和处理、GPS车辆定位等多个子 系统。
系统工程等技术综合运用于地面交通，建立起安全、 实时、准确、高效的地面运输系统； 实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一 种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系 统。
智能交通应用及其 ppt课件
阳光! 车灯!树木!车身产生的阴影也是影响测量误差的一个重要的因素,另外还有昼夜
的 转换!天气情况也是引起测量出现误差的一个重要的因素"
PPT课件
11
11 （文章标题）智能交通系统(ITS)中的 智能汽车技术
（文章摘录） 随着电子信息技术的飞速发展,形形色色的汽车智能技术在汽车上得到推广
牌图像具有很好的字符分割效果,提高了字符分割的可靠性。
PPT课件
3
3（文章标题）智能交通视频监视技术研
究与应用
（文章摘录） 视频监视和理解中,运动目标检测是一项必要的工作"上述小节已经对运动目标的检 测方法进行了讨论"这些方法或其改进方法在场景变化不复杂的情况下,都能够对运动目标 进行准确的检测"但是在场景有复杂变化的情况下,比如交通场景,检测效果就不是很理想" 其主要原因是摄取的视频图像背景中存在移动的目标,摆动的树技以及波动的水面等背景频 繁变化的情况,从而使运动目标的检测变得复杂而困难,往往通过使用一种方法很难解决" 对于这类问题,目前趋向于用背景模型的方法来解决"其中,MxtiureofGnassina[s371提出 的方法比较理想"MOG认为,每一背景象素的颜色可以被多高斯分布描述,通过应用MOG 的方法,对于室外含有摆动树技,波动水面的复杂情况MOG方法都显示出较好的结果"但 是在MOG方法中,如果多于两个高斯,则可能降低其性能;另外一种方法是利用短期的光 流密度[40]〔41]的光流法,这种方法被认为能够在复杂的背景中检测到前景目标"然而,这 种方法的问题在于:一是在缺少纹理特征的区域或在不连续的边界上很难产生光流,由此就 会造成目标检测的困难;另外一点是在检测光流密度时,会导致时间延误,由此就会造成检 测目标的延误"文献[36]提出了一种用线性维纳〔wiene]r滤波器去学习并预测每一个背景象素 的颜色变化"对于周期性变化的象素,线性维纳滤波效果不错"然而在真实环境中,背景运 动变化频繁,该方法在学习和预测背景变化上都会发生困难" 尽管频繁的背景变化在一个像素上会有各种各样的颜色分布,但是,通过观察可以发现, 帧间像素的颜色共生性(颜色相关性)对于频繁变化的背景来说要比频繁变化的前景有更多 的意义"在这种观察的基础上,给出了利用颜色共生性识别背景频繁变化区的新方法[391" 该方法通过抑制识别的背景变化来检测前景目标。
的 转换!天气情况也是引起测量出现误差的一个重要的因素"
PPT课件
11
11 （文章标题）智能交通系统(ITS)中的 智能汽车技术
（文章摘录） 随着电子信息技术的飞速发展,形形色色的汽车智能技术在汽车上得到推广
牌图像具有很好的字符分割效果,提高了字符分割的可靠性。
PPT课件
3
3（文章标题）智能交通视频监视技术研
究与应用
（文章摘录） 视频监视和理解中,运动目标检测是一项必要的工作"上述小节已经对运动目标的检 测方法进行了讨论"这些方法或其改进方法在场景变化不复杂的情况下,都能够对运动目标 进行准确的检测"但是在场景有复杂变化的情况下,比如交通场景,检测效果就不是很理想" 其主要原因是摄取的视频图像背景中存在移动的目标,摆动的树技以及波动的水面等背景频 繁变化的情况,从而使运动目标的检测变得复杂而困难,往往通过使用一种方法很难解决" 对于这类问题,目前趋向于用背景模型的方法来解决"其中,MxtiureofGnassina[s371提出 的方法比较理想"MOG认为,每一背景象素的颜色可以被多高斯分布描述,通过应用MOG 的方法,对于室外含有摆动树技,波动水面的复杂情况MOG方法都显示出较好的结果"但 是在MOG方法中,如果多于两个高斯,则可能降低其性能;另外一种方法是利用短期的光 流密度[40]〔41]的光流法,这种方法被认为能够在复杂的背景中检测到前景目标"然而,这 种方法的问题在于:一是在缺少纹理特征的区域或在不连续的边界上很难产生光流,由此就 会造成目标检测的困难;另外一点是在检测光流密度时,会导致时间延误,由此就会造成检 测目标的延误"文献[36]提出了一种用线性维纳〔wiene]r滤波器去学习并预测每一个背景象素 的颜色变化"对于周期性变化的象素,线性维纳滤波效果不错"然而在真实环境中,背景运 动变化频繁,该方法在学习和预测背景变化上都会发生困难" 尽管频繁的背景变化在一个像素上会有各种各样的颜色分布,但是,通过观察可以发现, 帧间像素的颜色共生性(颜色相关性)对于频繁变化的背景来说要比频繁变化的前景有更多 的意义"在这种观察的基础上,给出了利用颜色共生性识别背景频繁变化区的新方法[391" 该方法通过抑制识别的背景变化来检测前景目标。
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数量 1 1 2 1
备注
（C接口） 每车道一台 支持8路（图片、视频 或图片视频混合）存储 ，最大不超过32M上限 带宽
设备名称 高清像机 高清定焦16mm镜头 LED频闪灯 爆闪灯【选配】
型号 DH-ITC203-CEVRB3A系列 OPT-11C16M-MP DH-ITALE-070AA-TF DJC-300BK
5 智能交通终端管理设备 DH-ITSE0800-GN5A-D
6 车检器
7 信号检测器
8 施奈德继电器 9 施奈德继电器底座
DH-ITACD-004A
DH-ITASD-012B
RXM2LB2P7 RXZE1M2C
.
数量 1 1 2 1
1
N 1 N N
备注
（C接口） 每车道一台 提升夜间违章图片效果 纯视频检测系统不用
支持8路（图片、视频 或图片视频混合）存储 ，最大不超过32M上限 带宽 每块车检器板卡支持4 通道线圈输入 一个方向一台（最大支 持12路线圈输入） 根据红绿灯灯组的方向 属性数量来确定
前端抓拍单元+网络传输单元+中心管理单元=电警系统
.
5
本智能交通系统安装调试手册针对电警系统的“前端抓拍单元”进行 培训，我司前端抓拍单位一般包含：高清摄像主机、智能交通终端管理 设备和智能交通辅助设备。
电警系统分类
触发模式分类----线圈模式、视频模式或线圈+视频切换模
式触发。
.
6
电警系统主要设备介绍
智能交通电警 系统安装调试手册
---基础篇
国内销售中心 项目管理部
.
1
培训目标
本培训课程适合对象：
• 适合实施工程师、项目工程师及新入职技术人员 。
学完本课程后，您应该能：
• 了解智能交通电警系统组成、功能，主要设备特性 。
• 基本掌握智能交通电警系统安装调试。
.
2
目录
第 1 章 智能交通电警系统介绍 第 2 章 智能交通电警系统安装方案与系统布线 第 3 章 智能交通电警系统调试 第 4 章 红绿灯信号检测器介绍
主机命名 ➢DH - ITC 14 2 – GVR B3A
大华品牌标志
智能交通产品类型 ITC代表智能交通高清摄像机 产品分辨率
14：140 万像素，分辨率为1408*1024 20：200 万像素，分辨率为1600*1200 21: 200 万像素，分辨率为1920*1080 50：500 万像素，分辨率为3744*1407 51：500 万像素，分辨率为2432*2048 60：600 万像素，分辨率为3296*1854 80：800 万像素，分辨率为3296*2472
.
7
终端管理设备命名
➢DH-ITS E 02 00-G N 3 A-A
大华品牌标识
智能交通产品类型 代表智能交通终端管理设备
设备类型
E：嵌入式结构 EM：OEM G：工控式结构 GM：OEM
高清相机数量
表示高清相机接入数量
模拟端口数量
表示模拟相机接入数量
产品系列标识
H＝测速仪用 C= 卡口用 E＝闯红灯 G=通用型
.
3
目录
第 1 章 智能交通电警系统介绍 1.1 电警系统概述 1.2 电警系统组成 1.3 电警系统主要设备介绍
.
4
1.1 电警系统概述
• 闯红灯自动记录系统（automatic detecting and recording system for violation of traffic signal简称电警）：可安装在 信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯行为 进行不间断自动检测和记录的系统。
.
扩展功能标识
对于LE： A = 频闪 B = 频闪+闪光 对于LF: A=单灯管 B=双灯管 对于RD: S=单通道 D=双通道 对于BX A=表示防护等级IP66 B=表示防护等级IP65 C=表示防护等级IP64
9
1.2 电警系统组成
1.2.1 203相机前端系统组成 纯线圈检测系统
序号 1 2 3 410.11纯视频检测系统
序号
设备名称
型号
1 高清像机
DH-ITC203-CEVRB3A系列
2 高清定焦16mm镜头
OPT-11C16M-MP
3 LED频闪灯
DH-ITALE-070AA-TF
4 智能交通终端管理设备 DH-ITSE0800-GN5A-D
5 红绿灯信号检测器
DH-ITASD-016RA
.
存储设备接入数量
A=接入1个硬盘 B=接入2个硬盘……
升级换代系列标识
A=第一代 B=第二代……
扩展功能标识
0＝基本（保留） 1＝10/100/1000M网络接口 2＝SDI视频输入接口 3＝1+2 4＝光纤接口 5＝1+2+3+4
智能化功能标识
N=无智能化功能 A＝具备车牌识别功能 B＝具备视频车辆检测功能 C=A+B
特殊字段23：：SKOONDAYKCCCCDD
产品系列字段
G=通用型线圈或雷达触发用摄像机 V=视频检测 R=前端识别 GV=线圈或雷达+视频检测 GR=线圈或雷达+前端识别 GVR=线圈或雷达+视频检测+前端识别 C= 卡口用抓拍摄像机 CVR=卡口用抓拍摄像机+前端识别+视频检测 CE=卡口型电警抓拍摄像机 CER=卡口型电警抓拍摄像机+前端识别 CEV=卡口型电警抓拍摄像机+视频检测 CEVR=卡口型电警抓拍摄像机+前端识别+视频检测
8
辅助设备命名规范
➢DH-ITA LE 070 A A-OZ
大华品牌标识
智能交通产品类型
智能交通配件产品
设备类型
LE：LED补光灯 LF：闪光灯 CD：车辆检测器 SD：信号检测器 RD：测速雷达 BX：防护罩
特殊功能字符
A=支持AC24V B=支持AC220V D=支持DC12V 对于LE补光灯，角度不同： OZ：代表10度发射角 TF：代表25度发射角 FZ：代表40度发射角 对于BX防护罩，内部配件不同 H：具备加热功能 I：具备红外功能 W：具备雨刷功能 T：具备防雷功能 M：具备偏振镜马达功能
升级换代系列标识
A=第一代 B=第二代……
产品子类标识
对于LE、LF、LC： 123 = 功率，如60W，LE060； 对于CD： 123=线圈路数，如4路，CD004； 对于SD： 123=线圈路数，如6路，SD006 对于RD： 123=雷达发射频率，如24G，RD024 对于BX： 123=防护罩外形尺寸，如18寸，BX018