HXD1C机车车载安全防护(6A)系统检修手册知识分享
机车车载安全防护系统(6A系统)数据分析及故障判断处理方法
机车车载安全防护系统（6A系统）数据分析及故障判断处理方法文章对机车车载安全防护系统（6A系统）结构进行了介绍，并提出了数据分析及故障判断处理方法。
标签：安全防护系统；数据分析；处理方法1 概述机车车载安全防护系统（以下简称6A系统）是针对机车的制动系统、防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等危及安全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台化的安全防护装置。
自2013年以来，全路和谐型内燃、电力机车大面积装备、使用6A系统，为保障机车行车安全发挥了重要作用。
如何科学、有效的对6A系统装置做好维护、故障处理工作，充分发挥其对安全关键的检测、监视及预警作用，显得尤为重要。
2 6A系统构成及功能6A系统主要以中央处理平台为核心，集成了六个监控子系统，并以地面专家系统为数据分析处理平台，实现机车检测、监视、报警、数据分析及指导处置等功能。
6A系统构成及个子系统功能如表1所示。
3 数据转储分析3.1 数据转储、分析流程地面專家系统是6A系统的地面数据分析部分，在“6A系统”主机启动情况下，使用专用授权的U盘下载中央处理平台记录数据，转储到地面专用计算机，并导入专家系统后，进行人、机协同分析，指导检修人员对故障部位进行检查、试验，有针对性进行检查和维修。
数据处理流程如图1所示。
系统数据下载时，为确保检测数据的完整性和有效性，6A系统数据分析时，要先确认机车车号和本次机车6A系统数据范围。
3.2 数据分析方法及要求6A地面专家系统，以曲线和数据视图的形式展示6A系统各子系统记录的车载数据信息。
目前，在数据分析管理上，我段对和谐型机车数据分析采取修程、每趟入库、故障临修时机车数据台台进行转储分析。
正常情况，各子系统数据状态应符合以下技术条件，如有异常，需及时报修处理。
（1）防火监控子系统生命信号良好，探头无报警信息。
（2）高压绝缘检测子系统将数据分析界面切换到“绝缘检测”数据视图，检查高压绝缘检测子系统“测试状态”显示“测试完成”时，当前检测电压不低于19000V。
HXD1C机车车载照明(6A)系统检修手册知识分享
HXD1C机车车载照明(6A)系统检修手册知识分享1. 简介本手册旨在为技术人员提供有关HXD1C机车车载照明(6A)系统的检修知识。
通过本手册的研究，您将能够更好地了解该系统的工作原理、常见故障和维修方法。
2. 系统概述HXD1C机车车载照明(6A)系统是一种用于提供车内照明的系统。
它包括主要的照明装置、电源线路和控制装置。
该系统保证了在行车过程中提供足够的照明，确保乘客和工作人员的安全性和舒适性。
3. 系统工作原理照明系统的工作原理主要涉及电源供给和控制机制。
电源线路连接到电池组，并通过控制装置对照明装置进行开关控制。
照明装置一般包括车内灯具、指示灯和外部照明设备。
4. 常见故障及维修方法4.1 灯具无法亮起- 检查电源线路是否连接正常，确保电源供给正常。
- 检查灯泡是否需要更换，若需要更换，请按照指示进行操作。
- 检查控制装置是否工作正常，如有问题，请进行相应的维修或更换。
4.2 灯光昏暗或闪烁- 检查电源线路是否存在接触不良或短路现象，若发现问题，请进行修复。
- 检查灯具是否清洁，如有污垢，请进行清洗或更换。
- 检查电池组是否电量不足，如需更换，请按照正确的操作步骤进行更换。
4.3 其他故障对于其他故障情况，请参照系统故障排除流程进行诊断和维修。
若问题无法解决，请联系技术支持人员寻求进一步帮助。
5. 保养和维护为确保HXD1C机车车载照明(6A)系统的长期稳定运行，需进行定期的保养和维护工作。
包括：- 清洁灯具表面，防止灰尘或污垢积聚影响照明效果。
- 定期检查电源线路和接线是否正常，如有问题及时修复。
- 注意电池组的使用寿命，定期检查电池状态并进行更换。
- 定期检查控制装置的功能和连接情况，如有异常及时维修或更换。
6. 总结本手册分享了HXD1C机车车载照明(6A)系统的检修知识，涵盖了系统概述、工作原理、常见故障及维修方法以及保养和维护等方面的内容。
希望通过本手册的学习，您能够更好地进行相关系统的检修工作，确保车内照明的正常运行。
6A系统培训(V1.1)
二、系统构成与功能
3.机车防火监控子系统（AFDR）
➢ 火灾报警 ➢ 火情可视
根据车型不同分别在在司机室、机械间等处布设烟 温复合探头、高温探头及火焰探头，在地板线槽内 布设感温电缆。 监测车内司机室、机械间等处温度、烟雾变化，预 防机车电气、油汽起火事故的发生。
二、系统构成与功能
3.机车防火监控子系统（AFDR）
机车车载安全防护系统（6A系统）
北京纵横机电技术开发公司 2013年1月
依据和目的
本培训中所涉及内容来源
➢铁运函[2011]737号 机车车载安全防护系统（6A系统）总体暂行技术条件
➢铁运[2012]227号 机车车载安全防护系统（6A系统）中央处理平台及六个子系统暂行技术条件
➢运机技验函【2013】179号 机车车载安全防护系统（6A系统）运用维护管理规则（试行）
二、系统构成与功能
6A系统主要由中央处理平台和六个子系统构成。
CPP ABDR AFDR AGDR APDR ATDR AVDR
中央处理平台 机车空气制动安全监测子系统 机车防火监控子系统 机车高压绝缘检测子系统 机车列车供电监测子系统 机车走行部故障监测子系统 机车自动视频监控及记录子系统
6A系有各种监测设备，但这些设备在标准、功能、安 装、人机界面、维护管理等方面不统一，无法纳入规范化管理和信息处理 网络，同时在安全管理、跨局运用等现实需求方面也无法满足要求。
不同厂家产品 接口均不相同
一、6A系统简介
机车车载安全防护系统（简称：6A系统）是针对机车的制动系统、 防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等危及安全的重要事项、重 点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固 态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台化的安全防护装置。
机车车载安全防护系统(6A系统)数据分析及故障判断处理方法
６ Ａ１ ＤＲ 机车走行部故障监测子系统
１ ． 检测轴承、齿轮、踏面状态及机车横向、纵向动态数据 ；
２ ． 综 合在 线 诊 断及 分级 故障 报 警 ；３ ． 动 态数 据记 录 。 １ ． 监 视 司机 室 、机 械闸 等 处 ，并 记录 视频 图像；
２ ． 实现 与 防火 监控 的联 动 。
科技创新与应用 ｌ ２ ０ １ ７ 年 第 ５ 期
科 技 创 新
机车车载 安全防护系统（ ６ Ａ系统 ） 数据 分析 及故障判 断处理方法
谢小 军
（ 徐 州机务段技 术科 ， 江苏 徐 州 ２ ２ １ ０ ０ ０ ） 摘 要： 文章对机车车载安全防护系统（ ６ Ａ系统） 结构进行 了介绍， 并提 出了数据分析及故障判断处理方法。
２ Ａ Ｂ Ｄ Ｒ 机车空气制动安全监测 子系统 ４ ＡＧ ＤＲ 机车高压绝缘检测子系统
５ Ａ Ｐ Ｄ Ｒ 机 车列 车供 电监测 子系 统
１ ． 升 弓前对车顶设备绝缘状态进行检测确认。
２ ． 绝 缘检 测 数据 记录 。 １ ． 接 地诊 断 ；２ ． 供 电统 计 ；３ ． 列供 柜数 据 及故 障记 录 。
（ ４ ） Ｔ Ａ Ｘ数 据 确认 机 车 运 行速 度 、 工况 等 数 据正 常显 示 。 （ ５ ） 微 机数 据
确认司机室 占用 、 主断状态 、 手柄级位等数据正常显示 。 ４ ６ Ａ系统故障判断及处理方法 通过对 ６ Ａ系统故障识别 、 分 析及梳理 ， 结合使用 、 维护管理工
１ ９ ００ Ｖ。
３数 据转 储 分析
３ ． １数据转储 、 分析流程
地面专家系统是 ６ Ａ系统的地面数据分析部分 ， 在“ ６ Ａ系统” 主
机车车载安全防护系统（6A系统）常见故障判断及处理
机车车载安全防护系统（6A系统）常见故障判断及处理33◎ 运营与维护◎郑铁科技ZHENG TIE KE JI2016年第4期洛阳机务段现配属有HX型电力机车共计331台，其中HXD3型机车266台，HXD2C型机车65台。
目前260台HXD3型机车、54台HXD2C型机车均加装有机车车载安全防护系统（简称6A系统），未装6A系统机车目前正按照相关进度进行改造。
6A系统以其智能化、实时化、准确化能有效监测机车运行状况，以保障机车运行安全。
以下仅对2013年以来洛阳机务段所处理的6A系统故障类问题进行论述，并介绍一些经验做法。
1 机车车载安全防护系统机车车载安全防护系统（简称6A系统）是针对机车制动系统、防火、车顶绝缘、供电系统、走行部、视频监测六大类项目设计研发的平台化机车安全防护系统。
它通过机车车载系统（硬件监测设备）、地面专家系统，采用在线监测报警与离线地面综合评估相结合方式，完成对所监测项目的防护。
6A系统主要由中央处理平台（CPP）和机车空气制动安全监测子系统(ABDR)、机车高压绝缘检测子系统(AGDR)、机车自动视频监控及记录子系统(AVDR)、机车防火监控子系统(ATDR)、机车走行部故障监测子系统(AFDR)、机车列车供电监测子系统(APDR)等六个子系统构成。
中央处理平台统一管理所有子系统，统一供电、统一存储和下载数据。
中央处理平台采用冗余设计，工作可靠性和兼容性好。
各监测子系统设计成独立的插件板或插件箱，插入到中央处理平台进行工作，并在公用平台下，使用公用电源、网络、存储器、显示终端等设备，以及采用统一的机箱、机柜实现对机车环境的统一物理防机车车载安全防护系统（6A系统）常见故障判断及处理李建涛（郑州铁路局洛阳机务段河南洛阳471002）摘要：针对洛阳机务段HX型电力机车车载安全防护系统（简称6A系统）在日常运用、检修中遇到的常见故障，提出判断及处理方法。
关键词：6A系统；故障；处理方法。
HXD1C型电力机车日常检修工艺的设计
HXD1C型电力机车是一种重要的铁路牵引机车，为了确保其正常运行和延长使用寿命，需要进行定期的日常检修。
以下是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计：一、机车外观检查：1. 检查机车外观是否有明显的损坏或变形。
2. 检查车体上的标识、警示灯等是否正常。
3. 检查车窗、门锁、扶手等是否完好。
二、机车内部检查：1. 检查司机室内的仪表盘、信号灯、按钮等是否正常。
2. 检查驾驶室座椅、安全带、脚踏板等是否安装牢固。
3. 检查空调、暖风设备是否正常工作。
三、机车电气系统检查：1. 检查电池组的电量是否充足，维护电池终端的清洁。
2. 检查主控制器、电机风扇、转向架电机等电气设备是否正常。
3. 检查接线端子是否松动或腐蚀。
四、机车机械系统检查：1. 检查主变压器、牵引变压器、辅助电源装置等设备的冷却系统是否正常。
2. 检查转向架、传动装置、制动系统等机械部件是否有异常声音或磨损。
3. 检查车轮踏面磨耗情况，测量轮对间距和轨距。
五、机车润滑系统检查：1. 检查机车各润滑点的润滑油是否充足，并及时更换污秽的润滑油。
2. 检查各润滑点的润滑管路是否通畅，润滑脂是否干燥。
六、机车制动系统检查：1. 检查制动管路、制动软管、制动鞋等制动系统组件是否完好。
2. 检查制动缸、制动机构是否灵活可靠，各制动阀门操作是否正常。
七、机车通风散热系统检查：1. 检查机车通风口、散热器、风扇等是否清洁，通风效果是否良好。
2. 检查冷却水泵、水管等是否正常运行。
八、机车车轴检查：1. 检查车轴是否有裂纹、断裂等损伤。
2. 检查车轮是否磨损不均匀，测量车轮直径差异。
九、机车车体涂装检查：1. 检查机车车体表面的涂装是否有脱落、划伤等情况。
2. 检查机车车体是否需要重新喷涂或修复。
十、机车记录和报告：1. 记录机车检修过程中发现的问题、处理方法和结果。
2. 编写机车日常检修报告，上报给相关部门。
以上是针对HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计，通过定期的检查和维护，可以确保机车的正常运行，提高运输安全性和可靠性。
HXD1C型机车自学与故障处理
HXD1C型机车自学与故障处理一、和谐机车牵引特性：（牵引力与机车运行速度的关系）例：当手柄给定的目标速度为120KM/h时，在速度为0～10KM/h时，机车将发挥最大功率570KN，当机车速度为20KM/h时机车只能发挥535KN的功率。
结论：手柄位置一定时，随着速度的增加，能发挥的最大牵引力将逐渐减小。
(手柄目标速度与牵引力百分比关系图)从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车功率的发挥。
如：当速度为0，手柄给的的目标速度为15KM/h 时，机车牵引力发挥为14%，即：570X14%=79.8KN ；将手柄给定的目标速度提至120KM/h 时，机车牵引力发挥为100%，即：570 X100%=570KN 。
结论：速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。
二、坡道运行调速手柄级位选择：从上表看，实际运行中列车所需要的牵引力并不是一定数值，即当牵引3500T 的列车运行在10‰的坡道上，需要的牵引力为385KN ，，牵引3800T 的列车运行在11‰的坡道上，则需要456KN 牵引力，即可保持列车速度。
所以，运行时，当列车速度达到一定值时，调速手柄不宜放得过高，只要机车所发挥的牵引力大于列车所需要的牵引力即可。
（如果牵引过程中手柄位置太高，就会造成控制系统按手柄给定的目标速度进行控制，致使机车不断进行加载、减载，影响列车运行的平稳性和机车操纵的合理性）HXD1c机车防坡停、运缓操纵提示卡1、天气不良时要加强对机车的沙箱存沙量进行检查，出库前必须对机车砂管撒沙量进行检查。
（注意沙箱盖是否拧好，因为和谐的撒沙方式是通过压力撒沙方式，盖拧不紧会不出沙）2、雨雪天气，列车在坡底时应该将列车速度抢到最大值，一般手柄级位只能高于实际速度值2公里左右，并随着列车速度降低而适当降低手柄级位，防止空转。
3、和谐机车应采用线式撒沙方式为主，雨天闯坡时机车输出功率达到35~40%时机车容易出现空转，应该将机车功率控制在30~35%之间，将IDU画面调至“牵引数据”页面，以便观察机车各牵引电机工作情况，发现机车有空转预兆时及时减低机车牵引力，并密切注意监听轮对是否是有空转前兆的声音，将空转杜绝在整车发生之前。
关于和谐型机车6A系统防火探测器日常维护的探讨
关于和谐型机车6A系统防火探测器日常维护的探讨发布时间：2021-01-25T07:58:18.620Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：王克滨[导读] 极易造成感烟探测器的误报，机车回段检修时就需要对污染和报警的感烟探测器进行检查维修。
宁夏中卫市迎水桥机务段宁夏中卫 751700摘要：和谐型机车6A防护系统包括机车空气制动安全监测、走行部故障监测、高压绝缘监测、防火监测、自动视频监控及记录、列车供电监测六个子系统。
6A系统作为机车上极其重要的一个安全防护平台，可以预防机车火灾、走行部裂折、制动机故障、车顶高压电器设备安全等重大隐患。
防火监控子系统由防火监控板卡、前端探测设备、连接器和线缆组成。
防火监控子系统主要负责整个机车的火灾探测和报警等功能，对机车火灾产生的烟雾、温度及火焰等进行探测，若发生烟雾、火灾时防火系统及时发出报警，提示乘务人员及时采取措施消除火情。
关键词：6A防护系统；防火监控子系统；前端探测设备一、防火系统简介防火系统由用于中央监控及数据传输的防火报警板卡和用于火警探测的智能报警设备组成，智能报警设备包括智能烟温复合探测器、高温探测器、感温线、火焰探测器等。
各类探测器作为防火系统的检测装置，它的灵敏度和性能将直接决定防火系统的性能和时效性。
随着机车的使用和周围沙尘环境的影响，尤其是感烟探测器的性能有所降低，对保护区域的烟雾浓度及温度进行探测器，当烟雾到一定浓度或温度上升到60度时，防火报警板卡判断探测器报警。
机车在风沙季节运行时，车内灰尘的浓度上升，极易造成感烟探测器的误报，机车回段检修时就需要对污染和报警的感烟探测器进行检查维修。
二、防火探测器的日常维护方法及报警处置1. 防火探测器的日常维护方法机车回段整备或段修时，通过分析发现：主要是机车走廊内的感烟探测器发生故障，对故障的防火探测器进行更换。
通过现场拆解感烟探测器发现，感烟探测器内的发光二极管因灰尘堆积附着，导致感烟探测器污染或误报警。
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H X D1C机车车载安全防护(6A)系统检修手册机车车载安全防护系统(6A系统)检修手册版本：第2.1版目录1.功能及用途 (5)2.说明 (6)2.1.技术参数 (6)2.1.1.电源 (6)2.2.结构及原理 (7)2.2.1.系统总体结构 (7)2.2.2.制动监测子系统结构图 (8)2.2.3.防火监控子系统结构图 (8)2.2.4.高压绝缘检测子系统结构图 (9)2.2.5.走行部监测子系统结构图 (9)2.2.6.视频监控子系统结构图 (10)2.2.7.中央处理平台结构图 (11)2.2.8.外部接口卡结构图 (11)2.2.9.电源箱结构图 (12)3.安全说明 (12)3.1 安全指导 (12)3.2 有关合格人员和专门培训的特别注意事项 (14)3.3 在6A系统上作业的注意事项 (14)3.4 螺栓连接及固定力矩要求 (14)4 使用操作 (15)5 安装和调试 (16)5.1 安装 (16)5.2 调试 (17)6 维修 (29)6.1 维修等级 (29)6.2 维修计划 (30)6.3 维修工作 (41)7 故障维修 (42)7.1 常见故障及处理方法 (42)8 专用工具及设备、易损件及备件清单 (47)8.1 专用工具 (48)8.2 检修用材料 (48)8.2.1 化学清洗剂 (48)8.2.2 涂层成分 (48)8.2.3 润滑剂 (48)8.2.4 运用材料 (48)8.2.5 其它检修用材料 (48)8.3 测量和试验设备 (49)8.4 易损件及备件清单 (49)9 运输与贮存 (50)9.1 运输 (50)9.2 贮存 (50)10 日常保养和长期备用的保养说明 (51)10.1 日常保养说明 (51)10.2 长期备用的保养说明 (51)1.功能及用途机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，提高机车防范安全事故的能力。
6A系统中的中央处理平台对各子系统进行数据集中、信息共享，并通过数据库进行综合分析。
各子系统必须遵照统一的6A系统通信协议，及其定义的帧格式和数据编码，与中央处理平台通信。
6A系统具备的功能：1)监控功能—制动监测—防火监控—高压绝缘检测—走行部监测—视频监控2)综合诊断3)数据存储4)音视频显示车地通信（使用CMD）6A 系统包括机车空气制动安全监测子系统(简称ABDR)、机车防火监控子系统(简称AFDR)、机车车顶设备绝缘检测子系统(简称AGDR)、机车走行部故障监测子系统(简称ATDR)、机车自动视频监控及记录子系统(简称AVDR)，系统总体功能框图如下所示：6A系统总体功能框图2.说明2.1.技术参数2.1.1.电源1)电源输入：正常电压输入范围：DC110V±30%2)电源输出：●DC24V总功率：电力机车600W，内燃机车300W电源输出精度：DC24V±0.5V●DC12V总功率：200W电压输出精度：DC12V±0.5V2.2.结构及原理2.2.1.系统总体结构所有监控子系统均由中央处理平台进行管理，数据统一存储、显示和下载。
中央处理平台的处理单元、存储单元采用双机冗余设计。
外部设备通过接口卡，将不同的总线类型转换为以太网接入本系统。
各子系统遵照统一的6A系统通信协议与中央处理平台通信。
2.2.2.制动监测子系统结构图压力传感器通过线缆连接至制动监测板卡，制动监测板卡安装在6A系统的主机箱内，制动监测板卡采集压力传感器的压力信号，制动监测板卡通过CAN总线与中央处理平台通信。
2.2.3.防火监控子系统结构图火灾探头通过线缆连接至防火监控板卡，防火监控板卡安装在6A系统的主机箱内，防火监控板卡采集火灾探头的报警信号，防火监控板卡通过CAN总线与中央处理平台通信。
2.2.4.高压绝缘检测子系统结构图高压绝缘检测箱通过CAN总线与中央处理平台通信，高压绝缘检测箱面板上设置检测按钮，按下按钮后，检测开始（绝缘检测条件必须满足）。
功率部件将110V直流电源逆变成50Hz的交流检测信号，施加在高压电压互感器的次边线圈上，通过互感器进行升压，对机车高压导电部分电路施加检测电压。
随着机车高压绝缘状态的恶化，折算到互感器次边的输入功率将迅速增大，功率部件的输出电流也将迅速增大并达到保护值。
通过功率部件达到保护值时的输出电压来检测绝缘性能。
检测结果在高压绝缘检测箱自带的显示部件上显示，并发送给中央处理平台保存。
2.2.5.走行部监测子系统结构图走行部监测子系统一构成图温度传感器用来测量环境温度，通过线缆直接接至走行部监测板卡1，每条车轴共安装6个复合传感器，通过接线盒接至走行部监测板卡1，走行部监测板卡1安装在6A系统的主机箱内，走行部监测板卡通过CAN总线与中央处理平台通信。
2.2.6.视频监控子系统结构图所有摄像头通过线缆接至视频图像采集卡，视频图像采集卡通过以太网与视频图像处理卡连接，视频图像采集卡、视频图像处理卡安装在6A系统的主机箱内，视频图像处理卡通过以太网与中央处理平台通信。
2.2.7.中央处理平台结构图处理板卡通过以太网和CAN总线接收6A监测子系统的数据和报警，存储板卡通过USB 总线与处理单元连接，存储系统的监控数据，交换板卡提供多路以太网数据交换能力，CAN隔离板卡用于主机箱外部的CAN总线接入，与内部的CAN总线隔离，板卡将外部CAN 总线上的数据转发至内部CAN总线；高压绝缘检测部件的CAN总线通过该板卡接入主机。
2.2.8.外部接口卡结构图外部设备接口卡为中央处理平台与外部系统的接入设备，完成数据采集及转发，实现与车载微机、LKJ的数据融合，在汇集各系统数据的同时发挥各系统彼此隔离的作用，确保系统安全。
外部接口卡通过以太网方式接入中央处理平台（6ACPP），结构如下图：从LKJ获取的数据包括：时间、速度、机车工况、公里标、本务/补机设置、司机号、机车型号、机车号、车次、辆数、计长、总重等。
从车载微机系统获取数据，包括：总风流量、电制指令、大闸制动指令、小闸制动指令等。
车载微机接入：通过HDLC总线方式接入。
LKJ系统接入：通过RS485总线方式接入。
2.2.9.电源箱结构图电源箱采用插板式结构，每路电源输出采用1块板卡，电源箱底部配备风扇板卡，电源箱右侧为高压绝缘检测箱安装空间。
3.安全说明6A系统按技术要求和公认的安全技术规定制造。
但在使用、维修和试验或者检验过程中仍可能出现危及人身安全的情况。
因此，本说明书首先给出了必须强制执行的安全规程。
3.1 安全指导为保证人身安全，避免财产损坏，必须遵守本手册所包含的注意事项。
在本操作手册中，涉及人身安全的注意事项用一个安全警示符号突出显示，涉及财产损坏的注意事项则没有安全警示符号。
根据危险程度，分等级列出如下表注意事项。
表3-1 注意事项等级危险为防止可能的人身伤害，必须严格遵循的职业和工业程序！它们也包括操作子系统和设备时，关于特殊危险的警告！警告为了防止子系统和设备损伤和毁坏，必须严格遵循的职业和工业程序！这也与日常工作、以及在特殊工作压力、异常天气条件和操作模式下必须执行的工作有关！注意指子系统或设备的使用者必须特别注意的有关技术要求。
注意包含静电敏感设备或器件。
但是，如果工作中必须处理这种设备，请遵守下列预防注意事项：➢除非必须对静电敏感设备进行处理，否则不应触摸电子模块。
➢如果必须触摸电子模块，确保您的身体在触摸前已释放了静电。
➢不允许将模块和电气绝缘材料接触，例如塑料箔，绝缘桌面或衣服或合成纤维制成的衣服。
➢模块只可放置在导电的底板上。
➢在储存或航运前，应该用导电包装材料（例如有镀层的塑料盒或金属罐）包裹模块和电子部件。
如果包装材料不是导体，在包装之前，先必须用导电材料包裹模块和电路板。
例如，可以使用导电泡沫材料或家用铝箔纸。
为了清楚起见，下列图（3-1）图示了在处理静电敏感设备时必要的保护措施：图3-1 站、坐示意a=导电地板 d=抗静电工作服注：如果存在多于一个等级的危险，严重警告的注意事项代表最高的危险等级。
带安全警示符号的对人身伤害的警告也可以包括对财产损坏的警告。
以上安全内容必须结合本操作手册安装和使用该设备/系统，只有合格人员才可以调试和操作设备/系统。
就本操作手册的安全注意事项内容而言，合格人员是指按照已有安全惯例和安全标准，被授权对设备、系统和电路进行调试、接地和做标记的人员。
3.2 有关合格人员和专门培训的特别注意事项➢合格人员指具有一定的专业知识、从事此项工作经验和培训，以及拥有相关应用标准、规定、事故预防条例和操作条件的知识，这些知识均由部件/系统安全责任部门批准，以使部件/系统执行规定功能，从而辨别和避免可能发生的危险。
➢这些合格人员要求至少具备基本救助常识和熟悉当地的救援系统。
➢需明确规定禁止使用无资质人员对电源设备进行操作。
3.3 在6A系统上作业的注意事项3.3.1 一般规定一般情况下，只允许进行本说明书所规定的作业。
3.3.2 电气试验电气试验只能由电气专业人员或经过培训的人员在电气专业人员指导下和监督下按电工规则进行，并遵守所提出的安全技术规程。
3.3.3 拆卸和安装对于拆卸和安装作业，要求操作人员有下列几方面的附加知识。
错误的拆卸和安装会带来很大的安全风险，为此只能由经过培训的专业人员进行拆卸和安装。
➢螺栓连接技术；➢绝缘技术；➢电气灵敏部件的操作技术；➢电缆导线的布线技术；➢导体连接和其它的处理技术。
3.4 螺栓连接及固定力矩要求螺栓连接包括机械连接和电气连接，对不同的连接，选用正确型号的垫圈和垫圈的正确放置是必不可少的。
3.4.1 螺栓连接中的垫圈在螺栓螺母连接或电气端子连接中，在螺栓头的下面放平垫圈，在螺栓尾放置平垫圈、弹簧垫圈和螺母。
如图3-1所示。
图3-1 螺栓连接示意图3.4.2 固定力矩所有机械连接和电气连接的固定力矩须和表3-1中规定的力矩保持一致(特殊要求的力矩按标注力矩执行)。
表中普通螺栓是指8.8级六角头螺栓，不锈钢螺栓是指A4-80六角头螺栓。
表3-1 螺栓连接固定力矩表（单位：N·m）用力矩扳手检查所有≥M6螺栓连接的紧固，拧紧力矩参照表3-1。
检查完成后在螺栓的顶部（螺母）处用记号笔做标记。
如果不能用力矩扳手检查螺栓的紧固，就用普通工具检查螺栓连接的紧固。
检查完成后在螺栓的顶部（螺母）处用记号笔做标记。
4 使用操作参见《机车车载安全防护系统(6A系统)使用说明》5 安装和调试5.1 安装表5-1 安装步骤表5-2 调试前的检查步骤表5-3 6A主机测试步骤名称17) 将调试板“以太网3短接”，将调试板插入上层机箱任意空闲位，通过调试板的DB9接口Ping 192.168.60.11 Ping通表示正常。