6A系统-机车高压绝缘检测子系统
6A系统-机车高压绝缘检测子系统
机车车载安全防护系统高压绝缘检测安装使用说明书成都畅通机车车辆技术开发有限公司2012年6月1、概述受机车运行环境的影响，附着在车顶支持绝缘子表面的尘埃及污秽会逐渐加重，致使绝缘子的绝缘性能下降，特别是雨雾、冰雪等不良气候条件下，容易产生污闪或冰闪现象，引起接触网保护性跳闸。
若此时故障机车不能准确界定绝缘故障，盲目升弓会再次引发事故，烧毁弓网。
CHT-6A系统高压绝缘检测装置，在出现绝缘故障后能使司乘人员在机车内便能对车顶绝缘性能进行在线检测。
既可有效避免闪络事故的再次发生，又能降低司乘人员在运行途中登顶作业的危险性。
2、主要结构及组成控制盒尺寸及外形3、主要技术参数1）输入电压：DC 110V (77V～137.5V)2）输出电压：AC 0～116V(针对25kV/100V高压电压互感器)AC 0～174V(针对25kV/150V高压电压互感器)AC 0～232V(针对25kV/200V高压电压互感器) 3）频率：50±1% Hz4）波形：正弦波5）容量：0.3kVA(MAX)4、安装指南4.1控制盒的安装本装置安装在6A系统机柜中。
4.2装置电气联接用配套的线缆将控制盒与高压电压互感器及机车控制电源连接起来。
控制盒采用7芯Φ18螺扣航空连接件（插头型号：FQ18-7T，插座型号：FQ18-7Z）与机车接口，插座点位分布见下图所示。
联接导线必须符合TB/T1484.1-2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件》中对机车电缆的要求。
航空插座点位分布图插座定义：控制盒转储器接口采用通用串行数据接口DB9（针）（安普5747840-4），其外形图及针定义如下：5、装置的使用 5.1控制面板说明1）显示窗口：开机时显示机车信息、系统时间。
测试时显示测试电压、电流、绝缘性能等。
2）按键3）“检测”按钮：用于测试功能的启动。
5.2 使用方法1）通电试验以前必须确认车顶无人，受电弓降下，主断已断开，接地开关不在接地位，车顶门处于关闭状态。
机车车载安全防护系统(6A系统)数据分析及故障判断处理方法
机车车载安全防护系统（6A系统）数据分析及故障判断处理方法文章对机车车载安全防护系统（6A系统）结构进行了介绍，并提出了数据分析及故障判断处理方法。
标签：安全防护系统；数据分析；处理方法1 概述机车车载安全防护系统（以下简称6A系统）是针对机车的制动系统、防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等危及安全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台化的安全防护装置。
自2013年以来，全路和谐型内燃、电力机车大面积装备、使用6A系统，为保障机车行车安全发挥了重要作用。
如何科学、有效的对6A系统装置做好维护、故障处理工作，充分发挥其对安全关键的检测、监视及预警作用，显得尤为重要。
2 6A系统构成及功能6A系统主要以中央处理平台为核心，集成了六个监控子系统，并以地面专家系统为数据分析处理平台，实现机车检测、监视、报警、数据分析及指导处置等功能。
6A系统构成及个子系统功能如表1所示。
3 数据转储分析3.1 数据转储、分析流程地面專家系统是6A系统的地面数据分析部分，在“6A系统”主机启动情况下，使用专用授权的U盘下载中央处理平台记录数据，转储到地面专用计算机，并导入专家系统后，进行人、机协同分析，指导检修人员对故障部位进行检查、试验，有针对性进行检查和维修。
数据处理流程如图1所示。
系统数据下载时，为确保检测数据的完整性和有效性，6A系统数据分析时，要先确认机车车号和本次机车6A系统数据范围。
3.2 数据分析方法及要求6A地面专家系统，以曲线和数据视图的形式展示6A系统各子系统记录的车载数据信息。
目前，在数据分析管理上，我段对和谐型机车数据分析采取修程、每趟入库、故障临修时机车数据台台进行转储分析。
正常情况，各子系统数据状态应符合以下技术条件，如有异常，需及时报修处理。
（1）防火监控子系统生命信号良好，探头无报警信息。
（2）高压绝缘检测子系统将数据分析界面切换到“绝缘检测”数据视图，检查高压绝缘检测子系统“测试状态”显示“测试完成”时，当前检测电压不低于19000V。
HXD1D型电力机车6A系统
南车株洲电力机车有限公司
HXD1D 160km/h客运电力机车
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HXD1D电力机车
目
录
一、 6A系统简介 二、6A系统构成与功能 三、HXD1D 6A系统配置与构成 四、 HXD1D 6A系统安装位置 五、HXD1D 6A系统使用说明 六、 HXD1D 6A系统过程数据下载
打雷、闪电等极端恶劣天气，不进行检测
1.机车电钥匙处于断开或拔出状态 2.机车顶部及地沟无人,天窗处于关闭状态. 3.打开6A系统、监控系统及原边电压空开.
1.将控制气路柜上的蓝钥匙插入 系统主机-绝缘检测板卡钥匙孔中，打到“开”位 2.按“出库检测”按钮，板卡屏幕会显示检测电压及结果 3.检测完毕后，将蓝钥匙打到“关”位，并拔出，放回原位。
防火视频联动
随后系统自动切 换到火情发生部 位的视频图像。 便于司机及时观 察和确认。
视频显示界面
选择查看司机室 司机操作的图像。
视频显示界面
选择查看路况界 面的图像。
五、HXD1D 6A系统使用说明
高高压压绝绝缘缘检测
检测频率
环境要求 检测要求 检测方法 报警处理
1.发生弓网故障或车顶高压设备故障，按程序在对故障检查处理后，必须进行车 顶绝缘检测。 2.途中发生接触网跳闸、停电或机车网压为零停车检查处理后，必须进行车顶绝 缘检测。 3.车顶高压设备缠绕异物，在清除异物或采取高压隔离相应端受电弓后，必须进 行车顶绝缘检测。 4.库内停留机车在首次升弓前，必须进行车顶绝缘检测。 5.对电力机车车顶进行检修、检测后的机车在转入有电区前，必须进行车顶绝缘 检测。
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一、6A系统简介
近年来随着机车交路的不断延长，运行速度的不断提高及牵引重量的不断加 大，机车在运用现场的安全事故也时有发生，直接和间接损失巨大，严重影 响了运用安全和运营秩序。
机车车载安全防护系统(6A系统)数据分析及故障判断处理方法
６ Ａ１ ＤＲ 机车走行部故障监测子系统
１ ． 检测轴承、齿轮、踏面状态及机车横向、纵向动态数据 ；
２ ． 综 合在 线 诊 断及 分级 故障 报 警 ；３ ． 动 态数 据记 录 。 １ ． 监 视 司机 室 、机 械闸 等 处 ，并 记录 视频 图像；
２ ． 实现 与 防火 监控 的联 动 。
科技创新与应用 ｌ ２ ０ １ ７ 年 第 ５ 期
科 技 创 新
机车车载 安全防护系统（ ６ Ａ系统 ） 数据 分析 及故障判 断处理方法
谢小 军
（ 徐 州机务段技 术科 ， 江苏 徐 州 ２ ２ １ ０ ０ ０ ） 摘 要： 文章对机车车载安全防护系统（ ６ Ａ系统） 结构进行 了介绍， 并提 出了数据分析及故障判断处理方法。
２ Ａ Ｂ Ｄ Ｒ 机车空气制动安全监测 子系统 ４ ＡＧ ＤＲ 机车高压绝缘检测子系统
５ Ａ Ｐ Ｄ Ｒ 机 车列 车供 电监测 子系 统
１ ． 升 弓前对车顶设备绝缘状态进行检测确认。
２ ． 绝 缘检 测 数据 记录 。 １ ． 接 地诊 断 ；２ ． 供 电统 计 ；３ ． 列供 柜数 据 及故 障记 录 。
（ ４ ） Ｔ Ａ Ｘ数 据 确认 机 车 运 行速 度 、 工况 等 数 据正 常显 示 。 （ ５ ） 微 机数 据
确认司机室 占用 、 主断状态 、 手柄级位等数据正常显示 。 ４ ６ Ａ系统故障判断及处理方法 通过对 ６ Ａ系统故障识别 、 分 析及梳理 ， 结合使用 、 维护管理工
１ ９ ００ Ｖ。
３数 据转 储 分析
３ ． １数据转储 、 分析流程
地面专家系统是 ６ Ａ系统的地面数据分析部分 ， 在“ ６ Ａ系统” 主
6A系统培训课件
2.机车高压绝缘检测子系统AGDR）
功能： 升弓前对机车高压 绝缘状态进行确认，防止 盲目升弓而引起接触网烧 损
安装于控制电器 柜后方（I室走廊 门右边），与6A 电源箱一体。
I室
II室
绝缘检测试验步：
甩开所有负载空开仅保留 QA1和QA64 拔出制动柜上的蓝钥匙U99 插入绝缘检测箱钥匙孔 打至“开”位 按“出库检测”
②
在维护器上点击“数据下载” 图标，选择“实时数据”。
③
当维护显示下载完成时，即 可断开连接，下载完成。
3.视频文件下载：
①
设置授权文件【license】 需要下载通道、起始时间 、时长，并放入U盘根目录。
②
将该U盘插入视频板卡的 USB接口中。
③
液晶屏显示“AV3下载…X/100 当达到100/100时，下载完成
轴承二级报警
温升报警
超温报警
正常无报警界面
报警显示界面
报警记录查询
可查询“本次上电” 、“历史全部”及 “漏电记录”
三、数据下载：
6A系统数据分为三部分： 中央处理平台记录的过程 数据、走行部监测数据、视 频图像记录数据。
中央处理平台过程 数据下载接口 视频图像记录数据 下载接口 走行部监测数据下 载接口
立即到报警点位巡 查，发现火情及时 扑灭，若属误报， 可重启本子系统
重启方法： 按压防火板卡复位按钮！
4. 视频监控及记录子系统AVDR）
视频板卡（AV1\AV2 \AV3)位于6A主机箱内 中下部。 该系统共有7个摄像头， 前方2个，司机室内2 个，机械间3个。 功能： 监控路况、司机室、机 械间等处的视频图像，并实 现与防火系统的联动，视频 图像存储和调用分析。
6A系统--高压绝缘监测子系统
➢系统介绍
技术参数
输入电压： 77～138 VDC 输出电压： 150±6VAC 正弦波 （空载） 输出频率： 50±1Hz 机械联锁： 钥匙开关采用机车蓝钥匙开和关。 显示及报警: 网压在LCD显示屏显示，其它的状态采用声
光显示及报警
➢系统介绍
机车高压绝缘检测子系统由高压绝缘检测箱、连接器和 线缆组成。
检测并显示车顶高压设备的绝缘状态
当测试值低于绝缘报警门限值时，高压绝缘检测箱蜂鸣器响， “绝缘检测”指示灯常亮 具备系统自检功能并且显示自检结果，自检时间不大于30 s
具有输出短路保护功能
绝缘检测子系统主要功能
自动识别网压状态，当网压≥8000 V时，系统自我保护， “外网有电”指示灯亮，不进入检测环节
➢ 对外电气接口-通讯接口
高压绝缘子系统与6A系统及机车中工作原理框图：
原理阐述如下：
➢ 高压绝缘检测装置通过闭环开关电源检测技术 和直流逆变交流技术有机结合，将蓄电池的直流电 转化为正弦交流电加到高压互感器的二次侧，从而 使高压互感器的一次侧感应出25Kv高压电模拟弓网 在线电压。
➢ 由于互感器能承受的功率不大于 300W，所以模拟出的此电压功率远远小 于弓网上的电功率，并且输出功率受到 一定的限制。
➢ 绝缘检测过程
第五步：测试完成以后将绝缘检测 箱上的蓝钥匙拔下，锁闭6A机箱上绝缘 测试的观察操作门，然后将蓝钥匙插回 到机车蓝钥匙锁芯上，绝缘测试结束。
➢ 日常管理
高压绝缘检测装置具备自检功能，正常使用无 需日常维护管理， 即每次开机高压绝缘检测装置会 自动检查一下各个环节能否正常工作，各主要工作点 电压是否正常。
系统设置-绝缘限值
系统设置-绝缘限值
输入配置密码
机车车载安全防护系统(6A系统)教案
作用：表示所注尺寸的起始和终止位置，用细实线绘制。
它由图形的轮廓线、轴线或对称中心线处引出。也可利用轮廓线、轴线或对称中心线本身作尺寸界线。
强调：尺寸界线一般应与尺寸线垂直，必要时允许与尺寸线成适当的角度；尺寸界线超出尺寸线2 mm左右。
2.尺寸线
作用：表示所注尺寸的范围，用细实线绘制。
在图样中，字母和数字可写成斜体或直体，斜体字字头向右倾斜，与水平基准线75°。字母和数字分A型和B型，但在同一图样上，只允许选用一种型式。
四、图线的画法（难点）
图线分粗、细两种。粗线的宽度b应按照图的大小及复杂程度，在0.5～2 mm之间选择，细线的宽度约为b/2。
图线宽度的推荐系列为：0.18、0.25、0.35、0.5、0.7、1、1.4、2 mm。制图作业中一般选择0.7 mm为宜。同一图样中，同类图线的宽度应基本一致。
3.图样中所标注的尺寸，为该图样所表示机件的最后完工尺寸，否则应另加说明。
4.机件的每一尺寸，一般只标注一次，并应标注在反映该结构最清晰的图形上。为了便于图样的绘制、使用和保管，图样均应画在规定幅面和格式。
（二）标注尺寸的基本规定
完整的尺寸标注包含下列四个要素：尺寸界限、尺寸线、尺寸数字和终端（箭头）。
（5）在绘制圆形时，必须作出两条互相垂直的细点画线，作为圆的对称中心线，线段的交点应为圆心。
（6）在较小的圆形上绘制细点画线有困难时，可用细实线代替。
5.波浪线
应用：断裂处边界线、视图和剖视图的分界线。
6.双折线
应用：断裂处边界线。
7.粗虚线
应用：允许表面处理的表示线。
8.粗点画线
应用：有特殊要求的线或表面的表示线。
（2）画图时应尽量采用1:1的比例（即原值比例）画图，以便直接从图样中看出机件的真实大小
HXD1D型电力机车6A系统
四、HXD1D 6A系统安装位置
列供供电监测子系统
列供子系统由列供监测板卡（AP）和漏电流检测模块构 成。监测板卡与列供柜通信获取列供柜信息，与漏电流 检测模块通信，获得供电线对地的漏电流值。漏电流检 测模块在列供柜内部有预留接线，在列供柜内部安装好 以后通过485总线与列供监测板卡通信。
HXD1D型电力机车 6A系统
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HXD1D 160km/h客运电力机车
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一、 6A系统简介 二、6A系统构成与功能 三、HXD1D 6A系统配置与构成 四、 HXD1D 6A系统安装位置 五、HXD1D 6A系统使用说明 六、 HXD1D 6A系统过程数据下载
➢司机上车后，将6A系统的电源空开和监控系统的电源空开闭合。 ➢司机台左侧的音视频显示终端会启动，并进入6A 系统界面。 ➢用手指先点击一下屏幕，会在屏幕的下方显示操作界面按钮 ➢ 此时可选择下列任意项操作： ➢点击【监控数据】--【制动】按钮，显示速度值和风管压力值. ➢点击【监控数据】--【防火】按钮，显示传感器和火灾报警 ➢点击【监控数据】--【绝缘】按钮，检测时显示检测电压值 ➢点击【监控数据】--【走行1】按钮，显示所有轴位的温度值 ➢点击【视频监控】-- 显示各个通道的视频图像。 ➢点击【故障记录】--【本次上电】，显示本次开电后发生的故障信息。 ➢点击【故障记录】--【历史故障】，显示历史曾经发生的故障信息。 ➢按照《绝缘检测操作说明》进行高压绝缘检测。 ➢注：6A 系统的任何报警都不会控车
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6A系统车载主机
二、6A系统构成与功能
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二、6A系统构成与功能
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机车车载安全防护系统
高压绝缘检测
安装使用说明书
成都畅通机车车辆技术开发有限公司
2012年6月
1、概述
受机车运行环境的影响，附着在车顶支持绝缘子表面的尘埃及污秽会逐渐加重，致使绝缘子的绝缘性能下降，特别是雨雾、冰雪等不良气候条件下，容易产生污闪或冰闪现象，引起接触网保护性跳闸。
若此时故障机车不能准确界定绝缘故障，盲目升弓会再次引发事故，烧毁弓网。
CHT-6A系统高压绝缘检测装置，在出现绝缘故障后能使司乘人员在机车内便能对车顶绝缘性能进行在线检测。
既可有效避免闪络事故的再次发生，又能降低司乘人员在运行途中登顶作业的危险性。
2、主要结构及组成
控制盒尺寸及外形
3、主要技术参数
1）输入电压：DC 110V (77V～137.5V)
2）输出电压：AC 0～116V(针对25kV/100V高压电压互感器)
AC 0～174V(针对25kV/150V高压电压互感器)
AC 0～232V(针对25kV/200V高压电压互感器) 3）频率：50±1% Hz
4）波形：正弦波
5）容量：0.3kVA(MAX)
4、安装指南
4.1控制盒的安装
本装置安装在6A系统机柜中。
4.2装置电气联接
用配套的线缆将控制盒与高压电压互感器及机车控制电源连接起来。
控制盒采用7芯Φ18螺扣航空连接件（插头型号：FQ18-7T，插座型号：FQ18-7Z）与机车接口，插座点位分布见下图所示。
联接导线必须符合TB/T1484.1-2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件》中对机车电缆的要求。
航空插座点位分布图
插座定义：
控制盒转储器接口采用通用串行数据接口DB9（针）（安普5747840-4），其外形图及针定义如下：
5、装置的使用 5.1控制面板说明
1）显示窗口：
开机时显示机车信息、系统时间。
测试时显示测试电压、电流、绝缘性能等。
2）按键
3）“检测”按钮：用于测试功能的启动。
5.2 使用方法
1）通电试验以前必须确认车顶无人，受电弓降下，主断已断开，接地开关不在接地位，车顶门处于
关闭状态。
2）合上机车蓄电池闸刀。
3）将专用检测钥匙插入控制盒钥匙孔，置于“开”位，打开电源，装置显示：
过5秒后装置自动进入自检状态，装置自检过程中显示：
自检结束后，如果自检成功，装置显示：
如果自检失败
装置自检成功后，自动进入主功能界面，装置显示：
按界面上的提示进行相应的功能操作。
4）按“查询”键，查询先前测试的记录（最大记录保存数为4000条）。
5）按“设置”键，输入密码后，则可对系统时间进行设置。
6）按“检测”按钮约2秒（可以跳过4、5两步，直接执行第6步），进行绝缘检测，首先弹出提示界面，如下：
按界面提示，再次按“检测”按钮约2秒，如果受电弓已经升起，且有网压，装置提示有网压，显示如下：
此时不能进行绝缘检测。
如果受电弓没有升起，此时控制盒发出连续的警示音，机车高压电压互感器的高压绕组产生约由0～29kV 变化的实验电压加到车顶高压用电设备上，此时控制盒上的LCD 显示屏显示实验电压（kV ）和高压电压互感器低压绕组的电流(A)。
测试结束后，连续的警示音变为“嘀-嘀-嘀”的报警声，并显示：
表示车顶绝缘出现故障或接地（说明功率小于等于300W ，电流小于等于3.5A 时，电压小于10kV ）,禁止升起受电弓。
如果测试结束后显示：
表示车顶绝缘良好
小于等于3.5A 时，
电压在10kV 至19kV 之间），可以升起受电弓。
如果测试结束后显示：
表示车顶绝缘很好（说明功率小于等于300W，电流小于等于3.5A时，电压在19kV至29kV之间），可以升起受电弓。
7）如果需要下载以前的测试数据到地面分析软件进行分析，插上数据转储器进行数据的下载。
8）如希望再次检测，需关闭电源重新启动。
9）检测完毕应关闭装置电源，取出专用检测钥匙。
6、产品检验
6.1根据装箱清单检查所有配件是否齐全。
给装置加上DC110V电源，将专用检测钥匙插入控制盒钥匙孔，置于“开”位，电源打开，装置显示：
6.2按压“查询”键，能查询出上次测试的记录。
6.3按压“检测”按钮进行检测，此时控制盒发出连续的警示音，7芯航空插件的4、5两脚输出AC电压，显示窗口显示0～29kV AC的电压值，而且警示音随电压的升高而变高，在检测开始1分钟后停止。
满足以上三点则说明产品正常。
7、维护与保养
要经常检查线缆的插头是否紧固，保持控制盒的清洁，注意防尘。