物流系统分析设计报告
物流分析报告
物流分析报告物流分析报告范文随着社会不断地进步，报告使用的次数愈发增长，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
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物流分析报告1物流业与人民生产、生活息息相关，工业产品、农副业产品只有通过现代物流，才能走出大山，走出修水，抢占市场，创建知名品牌，修水才能加快发展速度；人民群众所需要的生活必需品、发展生产所需要的物资，只有通过现代物流，才能满足市场需求，尽快缩小地域差距，才能尽快实现城乡经济一体化。
我们所处的时代，再也不是闭关自守、自给自足的自然经济时代，而是市场经济时代，经济全球化时代，没有高效运转的物流产业，这一切都将成为黄粱美梦。
所以，物流业被誉为21世纪的“朝阳产业”，它的崛起与发展，密切关系着区域工业、商贸的发展、人民生活水平的提高，也关系着实现三省九县龙头地位的确定，因此，修水必须打造商贸物流高地，促进现代物流业快速发展，为夺得三省九县龙头地位奠定坚实的物流服务基础。
我县物流业受交通条件限制，虽然起步较晚，但,有着良好的发展态势，广阔的发展空间，美好的发展前景。
修水物流市场活跃。
现有20家企业落户物流园区，其中3家已经注册为正式公司。
大量个体运输户，承担着商贸、工业物流运输任务。
许多经销商、代理商和批发商成为货物配送中心，集批发、销售、物流于一体，仅副食品行业拥有配送车辆300多辆；“五丰”干货每天有6条专线给乡镇送货上门，县内市场占有率达50%以上，并且向周边县乡辐射。
10多家国内知名的快递公司在修水设点，主营小件货物配送，成为物流业的重要组成部分。
达星物流商贸城坐落在在良塘新区，占地面积140.6亩，规划建筑面积11.2万平方米，设立了六大功能区，为物流企业的发展创建了规模可观的服务平台。
物流管理日趋完善。
20xx年4月，修水县物流办成立，建立修水物流网站，为工业园区136家企业安装物流软件,初步实现物流企业与工业企业之间的货源信息对接，与物流企业签订了协议书，实现契约化服务。
物流管理系统设计报告
物流管理系统设计报告一、引言物流管理系统是指利用现代信息技术手段，对物流过程进行全面管理和控制的系统。
通过物流管理系统，企业能够更高效地管理物流运作，提高物流效率，降低物流成本，优化供应链管理。
本文将介绍物流管理系统的设计过程。
二、需求分析在设计物流管理系统之前，首先需要进行需求分析。
根据企业的实际情况和需求，确定系统的功能和特性。
需求分析一般包括以下几个方面：1.收集需求：与企业相关部门和人员进行沟通，了解他们的需求和期望。
2.定义功能：根据需求，确定物流管理系统的基本功能，例如订单管理、库存管理、运输管理等。
3.确定特性：根据企业的特殊需求，确定系统的特性，例如智能预测、实时监控等。
三、系统设计系统设计是将需求转化为可行解决方案的过程。
在进行系统设计时，需要考虑以下几个方面：1.架构设计：确定系统的整体架构，包括前端、后端和数据库等。
2.数据流设计：设计系统中的数据流，包括订单流、库存流、运输流等。
3.功能设计：根据需求，设计系统的各个功能模块，定义其输入、输出和处理逻辑。
4.界面设计：设计用户界面，使其易于使用和操作。
四、系统实施系统实施是指将设计好的系统投入使用的过程。
在进行系统实施时，需要考虑以下几个方面：1.系统开发：根据设计，进行系统的编码和开发。
2.测试验证：对系统进行测试，确保其功能正常且符合需求。
3.数据迁移：将现有的物流数据迁移到新的系统中，确保数据的完整性和准确性。
4.培训和上线：对相关人员进行系统培训，确保其能够熟练操作系统，然后将系统正式上线使用。
五、系统运维系统运维是指保证系统正常运行和持续改进的过程。
在进行系统运维时，需要考虑以下几个方面：1.监控和维护：对系统进行监控和维护，及时发现和解决问题。
2.数据备份：定期对系统数据进行备份，防止数据丢失。
3.性能优化：根据系统的运行情况，进行性能优化，提高系统的稳定性和响应速度。
4.用户反馈：收集用户的反馈和建议，不断改进和优化系统。
物流系统规划与设计实验报告
重庆交通大学学生实验报告实验课程名称物流系统规划与设计开课实验室明德楼115、118学院2011 年级物流管理专业班3班学生姓名黄永恒学号************ 开课时间2014 至2015 学年第 1 学期实验一：利用Excel预测与EIQ分析一、实验目的利用EXCEL软件作移动平均预测、指数平滑预测、线性回归预测和EIQ分析，让学生掌握简单的预测方法，熟练操作EXCEL软件二、实验环境多媒体计算机WindowsXP操作系统Excel三、实验内容1、已知某运输企业某年度1月至11月的货运量，用二次移动平均预测法预测其12月的货运量。
2、根据数据，利用一次指数平滑法和二次指数平滑法预测2012年的货运量。
3、根据下表数据，利用线性回归预测预测下表是某城市家庭10个月人均收入与人均消费的有关数据统计情况，请用线性回归预测法预测当人均月收入为4000美元时的人均消费情况。
要求：（1）写出回归方程；（2）计算相关系数R；（3）计算：估计参数a的标准差、估计参数b的标准差；（4）写出估计参数a、b的t检验值及其对应的p-value，说明是a、b否通过置信系数（1-α）=95%的t检验。
α为显著性水平（level of significance）；（5）计算s2的无偏估计量。
（6）计算当人均月收入为4000美元时的预测人均消费值，及其标准差。
4、利用季节比例法预测某厂商根据销售情况作购买量据测，将一年分为4个销售季节:A、B、C、D。
该厂掌握了三年的销售数据，为保证足够的采购和生产提前期，需要对2013年的需求情况作预测。
分别用季节指数（季节比重）和季节指数（趋势比率）预测5、某产品2007~2011年销量如下表所示，利用Winter’s 模型对该产品2012年销量进行预测。
要求：（1）根据模型，完成表格的计算。
（2）作出销量xt和预测值Ft的趋势图（3）改变平滑常数α、趋势指数β和季节指数γ的大小，观察图形变化。
EMS物流管理信息系统分析报告
1，系统根本情况企业背景及简介•邮政特快专递效劳。
它是由万国邮联管理下的国际快递效劳，是中国邮政提供的一种快递效劳。
主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。
该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
•中国速递效劳公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国EMS特快专递业务，是中国速递效劳的最早供给商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。
公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国近2,000个城市。
•EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，效劳质量不断提高。
除提供国、国际特快专递效劳外，EMS相继推出国次晨达和次日递、国际承诺效劳和限时递等高端效劳，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值效劳。
•EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。
依托中国邮政航空公司，建立了以为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。
覆盖最广的网络体系为EMS实现国300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。
•EMS具有高效兴旺的处理中心。
全国共有200多个处理中心，其中、和处理中心分别到达30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。
亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在建成并投入使用。
•EMS还具备领先的信息处理能力。
建立了以国300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟〔UPU〕查询系统，可实现EMS的全球跟踪查询。
建立了以〔.ems..〕、短信〔10665185〕、客服〔11185〕三位一体的实时信息查询系统。
2，新系统目标改善企业部经营，降低运作本钱提高企业管理水平规企业行为，促进展业开展规企业部行为改善企业形象首先，充分利用现有资源搭建网络；然后，以“把交接过程变手工为条码扫描〞为切入点，分阶段建立物流中心业务处理系统；选择1个中心、2个分点试运行，并根据实际情况进展调整；全面实施整个业务处理系统；以业务处理系统为根底平台，搭建Internet数据中心系统特点以B/S与C/S混用的综合架构实现了企业级分布数据的集中管理◆各模块功能独立，组织灵活；系统采用了系统级、数据库级、应用级三级权限，满足了平安性、责任明确性要求；条码扫描技术的应用；完善、灵活的查询、统计；界面样式及操作方式通用一致、易学易用；在现有资源的利用、设备选型、网络架构、软件选择等方面充分考虑了经济可行性；满足经济性的同时，在软件设计、实现等方面尽量结合物流中心现场情况做到实用性；系统在网络架构、数据库选择等方面具有很强的扩展性；普遍性与特殊性结合：在符合邮政传统应用的同时又充分满足了物流中心作为一相对独立企业的灵活性需求3，现行系统运行状况现在的信息系统为◆主体使用基于数据库系统的Client/Server模式◆客户访问局部是基于数据库系统的 Browse/Server模式•客户 (包括散户和大宗用户)通过网上下单、网上查单局部应用主要使用该模式。
顺丰物流信息系统分析报告
顺丰速递物流信息系统分析一、顺丰企业信息系统概况在SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，1T应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为SF掌管IT系统的重任。
SF快递信息系统种类大体分为四个方面：1、营运类业务信息系统。
面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对SF全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。
2、客服类业务信息系统。
面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现SF的快速及时服务。
3、管理报表类信息系统。
面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规的形式完善报表考核制度。
4、综合类信息系统。
此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。
多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是SF关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就是做为此需求的起步。
同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。
二、系统开发必要性及可行性分析2.1系统开发必要性快递业务有两个基本的特点，一个是快件运转的速度快，另外一个特点是对快件进行全程跟踪为用户提供服务。
业务之所以能快速运转，能在最短的时间为用户提点对点的服务，一个很重要的因素就是有强大的信息系统做支撑，而且信息流必须领先于实物流。
实物流在运转的过程中，信息系统如果不能对下一个环节提供前置信息，下一个环节就很难及时有效地调配资源，如调配航空资源，车辆等运力资源以及人力资源为实物流流向下一个环节做好准备。
物流管理系统基础案例分析报告
1.简述运输方式选择的影响因素。
〔1〕安全性原如此。
包括人身安全、设备安全和被运货物的安全。
〔2〕与时性原如此。
应根据被运货物的急需程度选择适宜的运输方。
〔3〕准确性原如此。
准时准点到货，无过失事故，做到不错发、不漏交、准确无误地完成任务。
〔4〕经济性原如此。
从运输本钱上考虑选择运输本钱低的运输方式.2.物流系统功能设计的主要内容有：〔1〕运输功能设计。
使实物产品在供给链中移动，并实现增值。
〔2〕配送功能设计。
包括集货、配货和送货三局部。
〔3〕存货与储存功能设计。
〔4〕包装功能设计。
要统筹考虑物流各项活动，既要保护货物，又要减少包装本钱。
〔5〕装卸搬运功能设计。
〔6〕流通加工功能设计。
3、现代物流业的开展趋势表现在五个方面：〔1〕系统化趋势。
形成一个整体的专业化的供给链，物流系统也成为一个跨部门、跨行业、跨地区的社会系统。
〔2〕信息化趋势。
借助于代码、数据库和现代信息技术，实现整个物流系统的管理电子化。
〔3〕专业化趋势。
生产企业逐渐将物流配送业务交由专业的物流企业。
〔4〕仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。
〔5〕物流与商流、信息流一体化趋势4.简述运输合理化的影响因素〔1〕运输距离。
缩短运输距离对于降低物流费用意义很大。
〔2〕运输环节。
每增加一个运输环节，不但会增加起运的运费和总费用，而且必然要增加运输的附属活动。
〔3〕运输工具。
各种运输工具都有各自的优势领域，必须综合考虑。
〔4〕运输时间。
运输时间的缩短对于整个流通时间的缩短有决定性的作用。
〔5〕运输费用。
运输费用的降低，是合理化的一个重要目标。
6、简述流通加工的主要类型〔1〕保护性加工。
延长商品的使用寿命，减少在物流作业中的损失。
〔2〕满足多样化的消费需要的加工。
〔3〕为消费方便省力的加工。
〔4〕提高物品利用率的加工。
〔5〕衔接不同运输方式，使物流更加合理的流通加工。
7、简述不合理配送的主要表现形式。
P112 〔1〕资源筹措不合理。
〔2〕库存决策不合理。
物流公司仓库管理系统报告
物流公司仓库管理系统报告
伴随着商业运作的发展，企业都需要有一个高效和可靠的仓库管理系
统来支持其运作，以保证各方参与者的需求得到满足。
物流公司也不例外，为了改善其仓库管理的效率，需要建立和改善仓库管理系统。
1、仓库管理系统的设计原则
第一，仓库管理系统应该尽可能简洁，以满足主要功能。
仓库管理系
统不仅实现仓库物品的有效存储和管理，还应注重数据管理、库存分析和
统计等细节。
第二，仓库管理系统应实现高效的物流管理，及时准确地记录物流信息，并能够及时响应客户的物流要求。
第三，仓库管理系统应拥有安全可靠的数据存储和备份功能，以保证
库存信息的安全性和准确性。
2、仓库管理系统的实现
仓库管理系统的实现主要有两种方法：传统仓库管理系统和智能仓库
管理系统。
传统仓库管理系统架构简单，投入成本低，但功能有限，无法
满足实时和复杂的仓库管理需求；而智能仓库管理系统则拥有更多更强大
的功能，可以满足实时复杂仓库管理的需求，但投入成本较高。
3、仓库管理系统的主要功能
仓库管理系统的主要功能大致可以分为几个部分。
flexsim物流仿真与分析报告-实验报告材料物流1131杨灯10511913105
学生实验报告书2015～2016学年第一学期教学单位：经管系物流教研室实验课程：物流设施与设备实验地点：经管中心楼515指导教师：夏能涛郑宁专业班级：物流1131学生姓名：杨灯2015 年 10 月 27 日实验报告3)流动实体的类型和颜色设置设置停止时间和运行速度并运行：3．结果分析（1）找出这个系统的瓶颈所在从以上各个模块的统计数据可以看出，该系统的瓶颈在与检验模块。
第二个暂存区出现存储量大的情况，第一个暂存区的平均存储量只有800多，与最大存储量存在很大的差距，可以减小暂存区的最大库存量。
而各加工处理模块的利用率比较低，出现闲置现象，可适度减少加工设备，避免大量闲置，造成资金的积压。
（2）检验台能否及时检测加工好的产品或检验台是否会空闲由第二个暂存区的统计数据看出检验台不能及时检测加工好的产品。
第二个暂存区的平均储存量在件以上，空闲时间只占0.1%左右，说明后续检验工作能力不足，致使货物在暂存区出现拥堵现象。
（3）缓存区的大小是否重要缓存区的作用非常大，一方面可对货物做简单的处理，更重要的是保证后续工作能稳定进行。
可以缓解后面工作的压力，平衡了工作区任务时重时闲的情况，可以减少设备的一次性投入，从而避免了为设备的大量闲置情况的情况，降低了设备的生产效率。
实验二1．在FLEXSIM软件中建立模型的具体步骤如下：（2）查看对应各货架的属性，得出平均库存，总出、入库量，结果分析如下平均库存=（0+14.38+14.23）/3=9.54总出=495+514+456=1465 总入=495+529+474=1498平均库存=（0+15+18）/3=11总出=495+514+456=1465总入=495+529+474=1498收入= output*5=1465*5=7325成本= input*3+average*8760/100*1=1498*3+11*8760/100*1=4494+835.704=5457.6 利润 = 收入-成本=7325-5457.6=1867.4B、为了让平均库存=（0.05+0.75+0.71）/3=0.503总出=842+795+789=2426总入=842+790+796=2428收入= Output*5=2426*5=7325成本= input*3+average*8760/100*1=7284+44.0628=7328.0628 利润 = 收入-成本=7325-7328.0628=-3.0628从上述计算结果可以看出，当货架变小时，利润会减少。
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面向对象UML设计----物流配送系统设计目录1................................................................................................................................... 系统需求21.1需求说明 (2)1.2名词定义 (2)2................................................................................................................................... 需求分析23................................................................................................................................... 总体设计43.1模块概述 (4)3.1.1................................................................................................................................. 功能描述43.2系统用例图： (5)4........................................................................................................................... 系统功能设计64.1用户管理功能 (7)4.1.1......................................................................................................................... 用户管理功能74.2配送点功能管理 (9)4.2.1配送点功能管理 (10)4.3配送点价格管理功能 (11)4.3.1配送点价格管理功能 (12)4.4运力管理功能 (14)4.4.1运力管理功能 (14)4.5线路管理功能 (16)4.5.1线路管理功能 (16)4.6登录验证功能 (18)4.6.1登录验证子功能 (18)4.7订单管理 (19)4.7.1订单录入子功能 (19)4.7.2订单查询子功能 (20)4.8交接单管理 (21)4.8.1交接单生成子功能 (21)4.8.2运力查询 (22)4.8.3 调用运力 (23)4.8.4提交申请运力 (24)5........................................................................................................................................... 总结241系统需求1.1需求说明本系统是为物流配送公司做的订单配送系统，为了使用户更方便的在网上下订单，配送点业务专员能更好更方便的管理订单，为订单的系统配送提供更好的解决方案，也使得总公司更好的进行配送点人力物力的更好调配，以使公司获得更大利润。
1.2名词定义预订单:客户在网上填写订单后生成的未确认订单订单:可以包含多个货物，有唯一的订单ID号，经过始发配送点业务员确认后的已确认订单订单状态：可分为预定、已确认、在途（即将到达的下一配送点）、抵达目的配送点，投递成功交接单：有生成时间，预计到达目的配送点时间，要求有相同的起始配送点、目的配送点，交接时间（到达目的配送点时填写）交接单状态：是否上车、是否下车、有无合适的运力、是否已成功交接运力：发车时间、车辆、行车线路、车上司机、随车业务负责人、预计到达终点时间运力状态：下一经过配送点、预计经过时间线路：线路编号、线路名称，线路上各配送点顺序配送点：包含的属性包括所属线路、顺序、是否起点、终点，负责接受客户订单，生车交接单，申请运力，配送货物，生成年季月报表，维护配送范围和配送价格以及配送点间的运输价格司机:与车不绑定，由总公司管理随车业务负责人：随车的承运人，负责与配送点业务员进行交接，修改交接单状态配送点员工：负责确认预订单，生成订单，更改订单状态总公司：位于系统顶级，负责车辆的维护、配送点、配送线路、运输价格的管理，生成年季月报表运输价格：配送点间的运送价格，由配送点来管理，总公司审核配送价格：在配送范围内的配送价格，由配送点管理总价格：运输价格+配送价格配送范围：从目的配送点把货物投递到客户手上的区域范围，由配送点管理2需求分析系统用户说明：系统设置的用户，根据权限的不同分为三个等级：超级管理员能进行子配送点，人员，车辆，路线的增、删、改、查的操作，拥有最高权限，负责查看提交的运力的申请，并负责线路的选择，并给线路选择车辆，配送司机跟承运人，并且能在年终的时候要求产生年终报表；配送点业务员负责订单的录入，生成交接单，改变订单的状态，并且向上级申请运力；承运人负责在货物运送过程中的交接单的保管跟交接单的状态改变；普通用户能在首页中查询自己的订单状态，并且可以填写新的订单。
物流配送系统的关键在于订单的状态改变，贯穿了一次物流过程的始终，期间也包含系统的大部分功能模块，下图说明了一次订单的配送过程，在运送过程中，每进行一次的交接都要对订单状态进行修改。
图表2-1 一次货物的运送流程系统一次订单的运输过程描述如下：.首先订单可以由客户在线填写或者直接由配送点的业务员进行填写，填写订单之后订单的状态是初始状态，我们假设每天进行两次的交接单的生成，中午下午各一次，都由配送点人员手动生成，生成的交接单信息包括发送点跟目的地，两个重要信息，然后由配送点管理员向总部申请运力，并且修改订单的状态表示该交接单已经处理过。
此时总部的调度员看到交接单的运力申请，就查看现在所有在路上的车辆，并且用条件查询在路上的车辆经过的路线符合条件：必须路线经过申请运力的交接单的路线，由于不考虑换车的情况，所以能申请到的运力必须还没有行驶到申请运力的交接单的始发地，此时可以给该车辆配送该车，如果没有符合条件的在路上的车辆，则给该车分配一辆空闲的停止的距离交接单最近的车辆，并且指定司机跟承运人，此时修改车辆的状态跟交接单的状态（在路上），同时修改交接单包含的订单的状态（在路上）。
当交接单到达目的地的时候交接单失去效用，修改交接单包含的订单的状态，表示到达配送点，此时由目的地配送点的业务员查看订单并派送专门的派送专员进行该目的地配送点的货物配送，最后那会订单的一栏，此时修改订单的目的地，表示送单用户手中。
以上是一次订单的配送过程。
另外系统的功能包括管理员，业务员的登陆，管理员对路线，配送点，司机，承运人，车辆，配送点配送范围配送价格，和每两个没送点之间的配送价格的管理，基本都包括增、删改查四个功能。
3总体设计3.1模块概述3.1.1功能描述系统包括的范围：公共登陆管理模块，用户模块，配送点模块，总公司模块，和线路调度员模块的四大功能模块。
物流配送公司分为两级，总公司跟下属的配送点。
公共登陆模块：包括系统用户登陆的验证，如果登陆验证成功则根据登录用户的类别给用户呈现不同的功能模块是系统中很重要的模块，涉及到系统的安全性和完整性。
用户功能模块：普通用户对系统的使用包括在线填写订单和自己已下订单的状态查询。
用户可以根据自己所下订单的订单号进行查询。
配送点业务功能模块：配送点模块是物流配送系统业务流程中的重要模块，首先配送点管理员用自己的用户名密码登陆后，可以根据用户填写的信息进行在线下订单；其次配送点管理员可以查询本地订单信息：查询订单内容，包括收寄人姓名，电话等订单详细内容，查询条件包括：寄件人姓名，收件人姓名，订单状态，订单起止日期。
配送点每天在固定时间生成本地交接单，交接单中包括目的地相同的订单信息。
当生成交接单以后本地配送点查看公司的现有运力，如果能申请将自己的现有交接单顺便运送走就根据电话调用这个运力。
在没有别的运力可以运送本地交接单的时候将交接单申请运力提交给总公司，有功公司线路调度员统一调度。
总公司资源管理：总公司主要负责业务流程中的资源管理，包括车辆，公司员工（司机、承运人、货物配送专员等公司所有员工），还有配送点管理，配送点间价格管理，还有物流运输路线管理。
运力调度员运力调度：线路调度专员根据各配送点提交上来的交接单，从资源最大利用出发，进行总体权衡，生成新的运力。
3.2系统用例图：4系统功能设计此部分主要对关键功能进行设计，描述其实现方式。
如果对详细设计要求不高，也可在下面的部分中包括对详细设计的功能说明，不必另建详细设计文件。
此部分主要对各模块功能进行分解，尽量能细化到每一个操作。
同时附以特征界面和数据表设计。
4.1用户管理功能用户管理模块设置系统的用户，用户根据权限的不同分为五个等级，超级管理员能进行子配送点，人员，车辆，路线的增、删、改、查的操作，拥有最高权限，并且能在年终的时候要求产生年终报表。
配送点业务员负责订单的录入，生成交接单，改变订单的状态，并且向上级申请运力；承运人负责在货物运送过程中的交接单的保管跟交接单的状态改变；普通用户能在首页中查询自己的订单状态，并且可以填写新的订单；线路调度专员负责查看提交的运力的申请，并负责线路的选择，并给线路选择车辆，配送司机跟承运人。
4.1.1用户管理功能2. 类图：3、时序图：（1）增加用户（2）删除用户（3）修改用户信息（4）查询用户信息4.2配送点功能管理在本系统中是实现总部对下属配送点的管理，包括新增配送点，撤销配送点，更改配送点信息等等操作，均由超级管理员完成增、删、改、查的操作。
4.2.1配送点功能管理2、类图3、时序图：（1）增加配送点：（2）删除配送点：4.3配送点价格管理功能在本系统是实现对配送点价格的管理。
4.3.1配送点价格管理功能2、类图：3、时序图：1.配送点价格查询操作2.配送点价格修改操作4.4运力管理功能在本系统是实现对运力的管理。
4.4.1运力管理功能2、类图：3、时序图：1.运力查询操作2.生成运力操作3.运力调用操作4.5线路管理功能在本模块中是实现对线路的管理。
4.5.1线路管理功能2、类图：3、时序图：: NewClass : X ianLuAction : X ianLuServ ice : X ianLuDAOsubmitdelete/alter/querry/insertdelete/alter/querry/insert: DbConnectiongetConnection( )Connectionresultsresultsshow4.6登录验证功能在本系统中是实现对用户登录信息的验证，并且根据用户的用户名来判断用户的权限，给用户呈现不同的页面。