压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析
车用CNG气瓶安全使用需知
车用CNG气瓶安全使用需知一、天然气的物理化学性质和CNG气瓶使用工况天然气的主要成分是甲烷，它是无色、无味气体,密度为0.717g/L(标准状况)，比空气轻,极难溶于水的可燃性气体，爆炸极限为5%－15%，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
而甲烷属微毒类气体，低浓度时，对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。
当空气中甲烷达25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速。
若不及时脱离，可致窒息死亡。
CNG气瓶的公称工作压力一般为20—25MPa，设计温度：-5-50℃范围。
二、CNG汽车一定要规范改装，要遵守国家安全法规，由取得压力容器安装1级资质，有可靠的技术和设备的改装点进行改装。
合肥现有四家持证单位，名称及电话为：合肥星月（5580101）、合肥润安（4242177）、合肥大联合（3456013）和安徽东方（5539948）。
不可盲目自选改装车辆。
三、改装后的CNG汽车气瓶应到市特种设备安全监察部门办理气瓶使用登记手续，持证使用。
四、CNG汽车第一次充气时，要注意先用天然气进行“冲洗”（或用氮气置换），即将天然气充入气瓶使瓶内压力达到以0.5—0.6Mpa，然后放出天然气减压至0.2—0.3Mpa,如此反复三次再充气至气瓶的额定工作压力。
五、气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持压力在0.3Mpa以上，防止空气进入气瓶。
六、出车前先缓慢开启气瓶阀门，后缓慢开启高压总阀，观察高压气表，检查燃料供给系统的泄漏情况，若没有泄漏再检查汽车电气系统是否漏电，在确认没有漏电、漏气时方可起动。
开启气瓶阀门时不允许站在气瓶阀正面。
七、压缩天然气汽车进入加气位置后，发动机必须熄火，驻车制动，关闭所有电器电源。
充气完毕后在加气站工作人员的指挥下，缓慢驶离，不得猛踩油门。
行驶中一旦发现漏气，应立即关闭所有电源，查出漏气部位和原因，及时处理，如泄漏严重，应关闭气瓶阀门，待天然气散发后再作处理，必要时放掉全部天然气。
车用CNG气瓶安全使用注意事项
车用CNG气瓶安全使用注意事项在如今高油价的背景下，众多车主逐渐关注以天然气为燃料的汽车。
作为一种清洁、经济、环保的燃料，压缩天然气（CNG）的发展速度日趋迅猛。
然而，如何安全地使用CNG气瓶成为了许多车主关注的问题，本文将就此进行介绍和探讨。
什么是CNG气瓶？CNG气瓶是一种用于存储、运输压缩天然气的容器。
CNG气瓶通常采用高强度钢材或者复合材料等材质制造而成。
在汽车运行时，通过高压气体喷射器从CNG气瓶中取出气体进行燃烧，从而提供动力。
CNG气瓶使用中的安全注意事项注意养护定期检查气瓶充装阀门、压力表、挂钩和保护罩等部件，确保气瓶没有损坏和渗漏现象。
注意不要让CNG气瓶长时间暴露于日晒雨淋下，防止气瓶生锈、老化等问题。
注意使用场景CNG气瓶一般用于车辆的动力供应，不应当被用于其它领域，例如为家庭提供天然气。
另外，气瓶盛放的压缩天然气属于危险物品，禁止在场地、公寓、工厂等场合进行存贮，应在专业管理机构指定的地方充装、保管气瓶。
注意防火CNG气瓶中存储的是压缩的燃气，一旦遇到明火可能造成爆炸。
因此，在CNG气瓶使用期间，一定要保持车内无明火，车辆熄火后要尽快关闭气瓶排气阀、预装喷嘴，减少燃气泄漏。
此外，在加油站加油时切勿在气瓶附近吸烟、使用火种等。
注意压力气瓶内的天然气处于高压状态，如果未按要求充装、存放气瓶，就可能对人员和设施造成安全隐患。
在气瓶使用期间，要时刻关注气瓶的压力。
如果发现压力异常，应及时停车，关掉气瓶阀门并求助专业人员。
注意检修气瓶使用时间长了之后，可能因为钢瓶老化及夹层损坏而导致渗漏，此时必须将气瓶彻底检修，以保证使用安全，并要求检修事项记录在册，以备后续安全管理之需。
结语CNG气瓶是一种极为重要的储气装备，通过本文的介绍可见，保证CNG气瓶的安全运用离不开正确使用、检修养护和防火等方面的注意事项。
这些注意事项虽然不需要我们花费太多的时间和金钱，但它们却直接关系到我们的生命安全和财产安全，希望各位车主认真对待，避免出现不必要的事故和损失。
CNG使用管理制度
CNG使用管理制度
是指针对使用压缩天然气（CNG）作为燃料的车辆，制定的一套管理规定和措施。
这些规定和措施的目的是确保CNG的安全使用，并促进CNG车辆的合理管理和运营。
以下是CNG使用管理制度可能包括的内容：
1. 车辆检验和维护：制定车辆CNG系统的定期检查和维护要求，包括气瓶、管道、阀门等部件的检查和清洗，以确保其运行安全和高效。
2. 车辆操作规范：制定CNG车辆的操作规范，包括启动、熄火和加气等操作步骤，确保驾驶员正确操作CNG系统，避免潜在的危险。
3. 加气站管理：制定加气站的管理规定，包括加气设备的维护和检修要求，安全操作规程，以及员工的培训和督导等，确保加气站的安全运营。
4. 安全培训和教育：开展CNG安全培训和宣传活动，向驾驶员和加气站工作人员传授CNG使用的相关知识和操作技巧，提高其对CNG安全的认识和警惕。
5. 事故应急机制：建立完善的CNG事故应急机制，包括事故报告、调查和处理程序，制定应急预案和紧急撤离计划等，以应对突发情况，保障人员生命安全和财产安全。
6. 监督与管理：建立有效的监督与管理机制，包括对CNG车辆和加气站的定期检查和评估，对违规行为进行处罚和整改，确保CNG使用的安全和规范。
CNG使用管理制度的实施，可以有效提升CNG车辆的安全性和使用效率，保障人员的生命财产安全，促进CNG燃料的推广和应用。
气瓶安全使用和管理规定
气瓶安全使用和管理规定
主要包括以下几个方面：
1. 气瓶的选用：根据使用需要和工作环境条件选择适合的气瓶和气瓶规格。
选用气瓶时需考虑气瓶的材质、容积、工作压力等因素。
2. 气瓶的检验和试验：气瓶需按照国家标准进行定期检验和试验，确保其安全可靠。
一般情况下，气瓶检验周期为5年。
3. 气瓶的使用：在使用气瓶进行充装、放气和运输时，必须按照操作规程和操作要求进行。
禁止超负荷使用气瓶，避免撞击、摩擦等可能导致气瓶泄漏或爆炸的行为。
4. 气瓶的存放和运输：气瓶应存放在通风、干燥、无明火的地方，远离易燃物品。
气瓶在运输过程中要采取防护措施，禁止直接曝晒、碰撞和丢弃。
5. 气瓶的标识和标签：气瓶上应有清晰、完整的标识和标签，包括气瓶种类、容积、工作压力等信息。
禁止更改、涂抹或伪造气瓶标识。
6. 气瓶的报废和处置：气瓶达到报废年限或发现有损坏、失效等情况时，应及时报废并进行合理处置。
禁止私自修复、改装或回收报废气瓶。
以上是气瓶安全使用和管理的一些基本规定，具体的要求还需要根据国家和地方相关法律法规进行详细了解和遵守。
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CNG气瓶安全充装检查制度
CNG气瓶安全充装检查制度
CNG气瓶是一种储存压缩天然气的装置，使用CNG气瓶需要注意安全问题。
为了确保CNG气瓶的安全使用，在充装CNG气瓶时需要进行安全检查。
CNG气瓶安全充装检查制度是指对CNG气瓶的充装工作进行安全检查的具体要求和流程。
CNG气瓶安全充装检查制度按照以下原则进行：
1. 检查前准备：检查人员必须熟悉CNG气瓶的安全使用知识，并具备相关技能。
检查前需准备相关的检查设备和工具。
2. 外观检查：检查CNG气瓶外观是否有明显的损坏或腐蚀，检查阀门是否正常，阀门、软管、接头等是否有漏气现象。
3. 容量检查：检查CNG气瓶的容量是否符合要求。
根据气瓶上的标识和容量刻度进行检查，并记录相关数据。
4. 瓶体检查：检查CNG气瓶的瓶体是否存在异常变形、裂纹等情况。
可以通过探伤、超声波检测等方法进行检查。
5. 安全阀检查：检查CNG气瓶的安全阀是否正常工作，是否能够在超压情况下自动释放压力。
6. 充装设施检查：检查充装设施是否符合安全要求，包括压缩机、充气枪、压力表等设备的正常运行状态。
7. 检查记录：将每次充装检查的结果进行记录，作为日常维护和管理的依据。
CNG气瓶安全充装检查制度的实施可以提高充装工作的安全性，保障CNG气瓶的安全使用。
不同地区和国家可能有不同的具
体要求和流程，具体的实施可根据当地的相关法规和标准来制定。
气瓶的车辆气瓶及其要求
气瓶的车辆气瓶及其要求气瓶是储存气体的设备，广泛应用于各行各业，尤其是在车辆上更为常见。
车辆气瓶作为车辆动力系统的重要组成部分，对车辆的安全性能有着直接的影响。
本文将重点探讨车辆气瓶及其要求。
一、车辆气瓶的种类车辆气瓶主要分为三种: 压缩天然气气瓶(CNG瓶)、液化石油气气瓶(LPG瓶)和高压管道汽车气瓶(管道瓶)。
压缩天然气气瓶(CNG瓶)储存的是压缩后的天然气，是目前世界上使用最为广泛的车辆气瓶。
CNG瓶具有成本低、能量密度高等优点，但其燃烧温度高，易造成车辆起火爆炸等安全风险。
液化石油气气瓶(LPG瓶)储存的是液化后的石油气，是国内车辆使用较为普遍的燃气气瓶。
LPG瓶具有燃烧温度较低、易于液化等优点，但其能量密度低，使用寿命也较短。
高压管道汽车气瓶(管道瓶)储存的是高压气体，使用寿命较长，但体积较大，不适合小型车辆使用。
二、车辆气瓶的要求车辆气瓶的要求主要包括安全性、耐久性和使用便捷性。
1.安全性车辆气瓶的安全性是使用车辆气瓶时必须考虑的首要问题。
对于车辆气瓶的安全性要求包括以下几个方面：(1)防爆性能车辆气瓶的防爆性能是使用车辆气瓶过程中必须优先考虑的要素。
CNG瓶由于其燃烧温度高，以及使用中可能遭受磕碰撞击等高强度外部力的作用，所以更需要具有强防爆性能。
LPG瓶在液化后成为高压燃气，因此需要具有有力的防爆能力。
(2)防腐蚀性能车辆气瓶的使用寿命和性能直接取决于其防腐蚀性能。
车辆气瓶通常采用钢制、铝制等材料制造，但这些材料必须具有强的防腐蚀性能，以确保其使用寿命。
(3)防漏性能车辆气瓶在使用过程中存在着气体泄漏的风险，尤其是在CNG 瓶的使用中情况更为严峻。
因此，车辆气瓶必须具有强的防漏性能，以确保气体的安全储存和供应。
2.耐久性车辆气瓶的耐久性是考虑车辆气瓶使用寿命的重要因素。
车辆气瓶在使用过程中需要耐受高压气体、高温、低温等极端环境，以及车辆在行驶中震动等外部因素的影响。
(1)耐压性能车辆气瓶必须具有强的耐压性能，以可靠地承受来自外部的压力。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期
CNG（压缩天然气）车辆使用气瓶的年限和检验周期是根据国家相关法规和标准来确定的。
以下是关于CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期的详细说明。
首先，CNG车辆使用的气瓶是一种特殊的储气容器，用于储存压缩天然气。
这些气瓶通常由钢制或复合材料制成，具有一定的使用寿命和安全要求。
在中国，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由以下两个方面决定：2.气瓶制造商的要求：气瓶制造商通常会为他们生产的气瓶设定一定的使用年限和检验周期。
这些要求通常会根据气瓶的材料、设计和制造工艺等因素来确定。
CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期应符合气瓶制造商的要求。
一般来说，气瓶制造商的要求不会低于国家法规和标准的要求。
除了以上两个方面的要求，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还受到以下几个因素的影响：1.气瓶的使用环境：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期会受到气瓶所处的使用环境的影响。
例如，如果气瓶经常暴露在恶劣的环境中，如高温、酸碱腐蚀等，那么它的使用年限可能会缩短。
2.气瓶的维护和保养：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还取决于气瓶的维护和保养情况。
定期检查气瓶的安全性能、密封性能和外观状况是非常重要的。
如果发现气瓶存在损坏、腐蚀、漏气等问题，应及时更换或修理。
3.气瓶的质量和制造工艺：气瓶的质量和制造工艺对其使用年限和检验周期也有很大影响。
优质的气瓶材料、合理的设计和制造工艺可以延长气瓶的使用寿命。
总结起来，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由国家法规和标准以及气瓶制造商的要求来确定。
一般来说，CNG车辆使用气瓶的年限为15年，检验周期为5年。
然而，这些要求还会受到气瓶使用环境、维护和保养情况、气瓶质量和制造工艺等因素的影响。
因此，实际情况可能会有所不同。
为了确保CNG车辆的安全使用，车主和运营商应遵守相关法规和标准，并定期对气瓶进行检验和维护。
浅析CNG加气站的安全管理
浅析CNG加气站的安全管理一、CNG加气站的安全风险CNG加气站是一种使用压缩天然气（CNG）为车辆提供动力的加油站。
相比传统的汽油加油站，CNG加气站具有更为复杂和严格的安全管理要求。
因为在CNG加气站中，天然气需要经过压缩和处理之后，才能够在加气枪中被车辆所使用。
CNG加气站所面临的主要安全风险包括：1. 气体泄漏CNG加气站因使用天然气进行加气，一旦发生泄漏，后果将不堪设想。
CNG是一种易燃易爆的化学物质，如果气体泄漏得不到及时控制，有可能会引发爆炸或火灾。
2. 车辆火灾CNG加气站中的CNG加注枪需要与车辆的燃气瓶接触，而车辆燃气瓶也可能因为各种原因而发生泄漏，若泄漏的燃气被点燃，将引起车辆火灾。
3. 气瓶破裂如果CNG加气站中的燃气瓶发生破裂，将对CNG加气站中的设施和人员造成不可估量的危害。
二、CNG加气站的安全管理措施为防止CNG加气站中出现前述安全问题，必须采取一系列的严格的安全管理措施。
以下是一些常见的管理措施：1. 安全规范制定CNG加气站的安全规范，包括制定安全操作规程、安全教育考核计划、安全事故应急预案等等。
这些规范的实施可以大大降低CNG加气站的安全风险。
2. 气体检测与监控为了及时发现CNG加气站中的气体泄漏和浓度变化情况，必须在加气站中安装气体检测仪器，准确监测气体浓度变化。
3. 防火安全措施CNG加气站中需要严格的防火管理措施，一旦发生火灾，将会造成极为严重的后果。
防火措施包括严格控制明火、制定可燃性气体存储要求、安装火灾报警系统等等。
4. 人员安全教育与培训员工安全教育与培训是CNG加气站安全的重要组成部分。
安全教育与培训应该覆盖安全操作、应急处理和安全意识等方面，提高员工应对紧急情况的能力。
5. 车辆安全检查针对CNG加气站中的车辆火灾安全风险，需要定期对车辆燃气瓶和加注设备进行检查，及时发现问题并进行修复。
三、CNG加气站安全管理评估对CNG加气站的安全评估需要基于全面的、科学的方法。
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压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.编订：__________________单位：__________________时间：__________________Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8302-72 压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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前言随着我国经济的不断发展，我国的汽车产量和汽车保有量在不断增加，燃油供需矛盾以及汽车尾气带来的城市环境污染问题日益突出，因此，寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界乃至我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业—汽车工业发展的重大战略问题，因而积极探索和发展天然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措施。
其中，发展压缩天然气汽车技术是最为现实并且可行的。
天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。
因此，积极发展压缩天然气汽车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。
一、压缩天然气气瓶的生产安全压缩天然气气瓶（CNG-1钢质气瓶、CNG-2钢质内胆环向缠绕气瓶）的生产目前主要采用两种生产工艺进行，一种是冲拔成型，另一种是采用无缝钢管旋压封口封底成型，无论采用何种方式进行生产，整个生产过程中都应严格按照工艺要求进行生产加工，防止和杜绝有缺陷的产品流入市场使用。
对于这两种成型生产方式，本文就其中的无缝钢管旋压成型进行说明，旋压成型主要是对钢管端部进行加热，然后热旋压加工成型，因而产生的主要问题也在瓶体底部和口部，底部缺陷主要为底部夹杂、壁厚不足、或有微裂纹产生等缺陷，避免此类缺陷的产生主要为生产工艺的成熟，不断改进封底生产工艺以达到最优，对底部缺陷的检查主要为超声波测厚仪以及超声波探伤仪，由先进的检测手段检测瓶体底部，防止有缺陷问题的半成品流入下一工序，从源头上控制产品质量，才能保证气瓶的使用安全。
口部缺陷主要为裂纹的产生，同样与生产工艺的稳定性有着重要的联系，因此，从生产工艺的改进和优化是提高产品使用安全的首要条件。
对气瓶生产中关键工序的检验也是造就高质量产品的重要手段，如瓶体壁厚检测、超声波探伤、磁粉探伤、热处理、水压试验、气密性试验以及疲劳试验、爆破试验等，严格做好每一工序的生产和检验，由专人进行检测，同时每一生产过程有工序见证记录资料，检验结果及时打印并出具报告，气瓶敲打移植号，保证产品的可追溯性，确保产品质量始终处于可受控的检验状态。
压缩天然气气瓶作为压力容器，犹如一个定时炸弹随时可能引发，因此，保证对用户放心的要求，对于产品的生产和检验，我们不容忽视，在生产中保证安全，才能在使用中让用户安全。
二、压缩天然气气瓶的使用安全压缩天然气气瓶的使用安全，这里面涉及的安全问题就着实太多了，主要为存储介质、瓶体材料、瓶阀、使用环境、定期检验，人为因素等方面，下面就这些问题逐一进行说明。
1、存储介质的安全问题压缩天然气气瓶的主要存储介质为天然气，天然气的主要成份为甲烷CH4，无色无臭，常温常压下成气态，比空气轻，易燃易爆。
沸点为-161.℃（1atm下），其可燃混合气着火范围较宽，热值和自燃温度较高，在封闭环境中扩散系统小，因此泄漏的天然气易形成可燃混合气，遇明火易爆炸燃烧。
未经处理的天然气含少量的SO2、H2S，有臭味和毒性，另外还含有硫、水份，这些硫份和水份会对压缩天然气装置造成腐蚀，引起各种阀门和管路连接处腐蚀并影响密封性，甚至使减压器功能失效，燃料供给系统布置不合理等问题，最终导致内外泄漏，成为不安全的火灾或爆炸气源，所以压缩天然气汽车所用的燃料天然气一定要进行充分的脱硫脱水，保证气质达到要求。
[1]目前，大多数压缩天然气气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
硫化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生氢鼓包现象。
即使没有水分，压缩天然气中的硫化氢在高压力作用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。
在SY 0092-98《汽车用压缩天然气加气站设计规范》中，对压缩天然气的硫化氢、水分等杂质含量都有严格限定，但如果压缩天然气生产工艺中脱硫、脱水装置失效，或加气站经营者对硫化氢、水分指标把关不严，就可能导致压缩天然气中硫化氢、水分含量超标。
硫含量超标对于汽车用压缩天然气钢瓶、钢内胆车用压缩天然气缠绕气瓶的破坏作用尤为严重。
[2]国际标准ISO11439：2000《车用天然气高压气瓶》中4.5气体成分对天然气的要求有具体规定，我国标准GB17820-1999《天然气》对天然气的使用也有相应要求，因此充装压缩天然气的气瓶应充装技术要求达标的天然气，减少对气瓶的腐蚀，延长气瓶使用周期。
2、瓶体材料的安全问题压缩天然气气瓶材料的选择参照GB18248-2008《气瓶中无缝钢管》，气瓶原材料主要选择铬钼钢无缝钢管，采用调质热处理。
压缩天然气钢质气瓶的工作压力较高，天然气中又含有一定量的H2S 和水分，因而钢瓶的氢腐蚀倾向较大。
据有关资料，高强度钢在高压下，在干燥的H2S 气体中有裂纹的扩展倾向。
当钢瓶硬度较高时(HBC 34) 即使气体中H2S 浓度为0.1 mg/ L ，长时间(1 948 h)可发生断裂。
大量研究表明，材料屈服强度在900～1 000 MPa 以上，材料对氢腐蚀极为敏感，材料抗H2S 腐蚀能力随材料强度升高而变坏。
如果金属表面存在缺口引起应力集中，容易诱发裂纹。
钢的屈服强度越高，其材料断裂临界应力强度因子越低，裂纹扩展速率随钢的强度增加而迅速增大，同时由于车用瓶存在较频繁的振动，因而也是加快裂纹扩展的一个原因。
另外，气瓶表面质量也值得重视。
由于氢对缺口极为敏感，哪怕非常细小的尖锐缺口也会导致应力集中，加速氢腐蚀进程，最终导致气瓶爆炸。
对于钢质气瓶，要求钢的纯净度好，韧性高，延伸性能好，钢的表面质量好。
如果选用的钢断裂韧性很高，临界裂纹尺寸大于壁厚，使用中，即使发生裂纹扩展，裂纹穿透壁厚仍达不到临界裂纹尺寸，只会发生泄漏而不会发生因裂纹达到临界尺寸引起的爆炸，即“只漏不爆”。
因此气瓶制造厂不单对钢厂提出用于钢质气瓶的钢号和相应制造、验收技术标准要求，而且还应对钢中有害杂质元素(如S、P、O) 含量、钢的表面质量和力学性能指标提出严格控制要求。
如将硫、磷含量限制在0. 01 %；提高钢交货时的δ5 和Akv 指标，将δ5 提高到不小于18 %;要求钢表面不得有任何气泡、裂纹、结疤、折叠、分层、夹杂；表面光洁,不得有任何麻点和凹坑，表面不得进行修补；适当降低含碳量，如选用30CrMo 等材料，将材料热处理后的实际最大抗拉强度值控制在不大于880 MPa ,对于经调质处理的材料，屈服应力的最大保证值不得大于最小抗拉强度的85 %，屈服应力实测值和抗拉强度实测值之比不得大于92 %。
[3]3、瓶阀的安全问题在车用压缩天然气气瓶的定期检验中常常会发现气瓶有泄漏现象。
检验中发现，有相当一部分气瓶存在瓶阀结构不够合理、与瓶身连接处密封不好等现象。
这样的情况在车用压缩天然气全复合材料气瓶中尤为普遍。
带有泄漏问题的车用压缩天然气气瓶一旦进入实际运营中，属于带病工作，在一定的条件下必然会发生爆炸等事故。
4、使用环境的安全问题(1) 化学品侵蚀车用压缩天然气气瓶在实际运行环境中，可能遭受酸雨等化学物质的侵蚀。
这些物质会与气瓶表面的材料发生化学反应，即会对有缠绕层的车用压缩天然气气瓶造成缠绕层纤维的断裂、溶解、松动或者产生应力腐蚀裂纹等，对于钢瓶则直接造成壁厚减薄、产生凹坑等后果。
(2) 大气侵蚀车用压缩天然气缠绕气瓶的纤维缠绕层如果长期暴露在阳光及大气中，其外表面涂层的状况会变化，可能导致缠绕纤维松动、断裂，从而降低车用压缩天然气气瓶的强度，影响其安全性能。
(3)外力作用车用压缩天然气气瓶在使用、搬运等过程中，由于操作不当或者汽车本身发生事故等影响，可能造成车用压缩天然气气瓶受到冲击、碰撞、磨损、过热等损伤，导致车用压缩天然气钢瓶表面受损，或造成车用压缩天然气缠绕气瓶表面纤维层松动、断裂、树脂破碎等后果，会降低车用压缩天然气气瓶的安全性能。
5、定期检验的安全问题建立压缩天然气气瓶检查的完善体系，严格执行GB19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》的规定。
钢瓶的首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次；对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次，第二次检验的有效期为一年。
如果气瓶被重新安装，且处在腐蚀环境，或被火烧过，则气瓶必须经重新检测后方可使用。
汽车用压缩天然气钢瓶工作压力为20MPa，一般安装在出租车的尾部或公交车上，汽车在路上行驶，钢瓶使用状况复杂多变，且充装的压缩天然气是有应力倾向的介质，使用一定时间后可能会使钢瓶内外表面造成一定的损伤，因此必须对钢瓶进行定期检验，以确保汽车安全运行。
6、人为因素的安全问题（1）私自改装燃气设备目前，随着汽油、柴油价格的提高，燃气与燃油的成本差异已经比较明显，前者较低。
因此，有些单位或者个人为汽车改装了燃气设备。
有些改装的车用压缩天然气气瓶甚至是几年前使用的旧车用压缩天然气气瓶。
有些由不具备车用气瓶安装单位许可资质的改装单位或个人改装的车用压缩天然气气瓶，甚至旧车用压缩天然气气瓶、报废车用压缩天然气气瓶的重新使用，必然为车用压缩天然气气瓶埋下安全隐患。
（2）加气站安全措施不到位加气站是将管线输送来的天然气处理后，加入车用压缩天然气气瓶的中介。
目前，有些城市的加气站仍存在员工安全管理制度落实不力、安全意识淡薄、操作规程掌握不规范等诸多问题。
大多数加气站周围环境较复杂，受出入车辆火花、穿钉鞋摩擦所致火花、静电火花等可能存在的火源威胁。
车用压缩天然气气瓶在这样的加气站充装压缩天然气时，可能受到火灾或爆炸事故的影响。
（3）充装过度频繁在车用压缩天然气气瓶的使用过程中，尤其是车用压缩天然气全复合材料气瓶的使用过程中，疲劳破坏往往是最致命的。
相关标准对车用压缩天然气气瓶的使用寿命有所规定，但这些规定是建立在正常充装基础上。
实际运营中，某些原因会造成车用压缩天然气气瓶每日的充装次数多于设计计算中设定的充装次数，在这种情况下就有必要适当缩短其使用寿命，否则会给车用压缩天然气气瓶的安全性带来危害。