四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计湖南
四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计
路基土石方施工组织设计编制依据：1、《湖南省xx至xx（归阳）高速公路两阶段施工图设计》2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3、《公路路基路面现场试验规程》4、《公路土工试验规程》5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）6、《爆破安全规程》（GB 6722-2011）7、《公路施工安全技术规程》（JTJ 076-95）8、施工现场实际情况第一章工程概况我部承建的xx高速公路xx段，位于xxxx县及xx市xx县境内，起于K13+900,终于K41+345.906，路线全长27.446km。
路基土石方工程起讫桩号为：K13+900-K41+345.906，主线路基采用设计速度100km/h的四车道高速公路标准，整体式路基全幅宽26m,其中中间带宽3.5m（中央分隔带宽2m,行车道左侧路缘带各宽0.75m），行车道宽2×2×3.75 m，两侧硬路肩各宽3 m，土路肩各宽0.75 m。
分离式路基宽13m，单向2车道，行车道宽2×3.75 m，左侧硬路肩宽1m，右侧硬路肩宽3m，土路肩各宽0.75m。
本方案适用于K35+340～K38+151.572。
路基土石方工程主要设计工程数量表第二章施工准备1、技术准备1)组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2)组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、水文地质状况、水准点及控制桩等进行了全面的调查、核对。
3)正在修建临时便道、便桥。
4)恢复了路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置。
5)正在测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，将报监理工程师审批。
6)将用做路基填方的土按规范要求取样送监理试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。
7)在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。
四车道高速公路工程项目路基土建工程施工组织设计
实施性施工组织设计第一章编制说明1.1编制范围本合同为K16+700～K26+800区间内路基土石方工程、大中桥、涵洞工程。
1.2 编制依据1.2.1 《XXXX高速公路工程项目路基土建工程施工招标文件》；1.2.2 《XXXX高速公路两阶段施工图设计（X标段 K16+720～K26+780）》及对施工现场的实地考察；1.2.3 中华人民共和国交通部《公路工程标准施工招标文件》；1.2.4 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）;1.2.5 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;1.2.6 《公路施工手册（桥涵）》上、下册；1.2.7 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;1.2.8 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）;1.2.9 本标段所处地理位置、水力、水文、气象及交通运输、动力供应等条件；1.2.10 我单位积累的实际施工经验及配备的机械设备。
第二章工程概况XXXX的高速公路是《四川省高速公路网规划》中汉源～乐山～自贡横线高速公路的重要组成部分，是连接川南乐山、自贡两个较大规模城市的重要通道，线路起于乐山安谷鹅公包，与乐宜高速公路相接，止于自贡市永安镇与内宜高速相接。
本合同段为X标，起讫桩号为：K16+700～K26+800，全合同段路线长10.1公里。
2.1 主要技术标准全线技术标准如下：技术标准表2.2工程概况2.2.1 主要工程数量表2.2.2气象本工程所处地属中亚热带湿润季风气候，年均气温17℃，气候温和、湿润。
冬无严寒，夏无酷热，雨热同季，雨量充沛，无霜期长，四季分明。
乐山市中区年均降水量1386.1mm，乐山市井研县年均降水量963.8mm。
2.2.3水文本工程区域内以岷江水系为主，有茫溪河、磨池河等多条河流，水深数米至十数米，一般河水随季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。
通常水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大。
四车道双向高速公路合同段施工组织设计(公路隧道 公路桥梁)
四车道双向高速公路合同段施工组织设计公路隧道/公路桥梁第一篇总体施工方案、方法1综合说明在资金到位和征地拆迁全部完成的情况下，我部将全面开展各分部分项工程的施工。
要在有限的时间内完成剩余工程量，需要加倍投入设备和人力，业主务必考虑多投入的资金，确保今年通车任务。
我们将按施工组织设计投入高素质的项目管理人员和精良的机械设备，积极响应业主对工期、质量、安全、环保等方面的要求，精心组织，科学施工，争创一流工程。
1.1编制依据1.1.1招标代理方及某市西环高速建设管理处提供的招标文件。
1.1.2招标代理方及某市西环高速建设管理处提供的设计图纸。
1.1.3国家现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等有关法规、文件。
1.1.4 施工现场实际情况。
1.1.5我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
1.1.6我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
1.2编制原则1.2.1 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
1.2.3 确保施工按计划工期完成的原则。
1.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工的原则。
1.2.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价的原则。
1.3工程概况1.3.1地理位置根据山西省“十一五”规划目标和发展重点，山西省高速公路网规划由“人字骨架，九横九环”调整为“三纵、十一横、十一环、十一条连接线”，规划里程由4050公里增加到6300公里，使山西省高速公路网络化程度和开放程度进一步提高。
本项目为某西环高速公路，与现有太原至旧关高速公路某段（南环）、在建的平定至曲阳高速公路(北环)和在建某至盂县高速公路某段(东环)共同形成高速公路规划网中的某市环线。
总长1100米路基宽度为27m四车道说明及CAD图(含施工组织设计)
5、施工组织设计5.1、工程概况5.1.1、设计情况说明京珠高速公路湖南省耒阳至宜章段全长1.1公里，里程桩号为K287+400至K288+500，主要工程内容包括路基、路面、桥涵、排水、防护。
5.1.2、主要技术标准计算行车速度：100公里/小时路基宽度：27米平曲线一般最小半径：2240米最大纵坡，最小纵坡：3%，3‰最短坡长：300米停车视距：210米桥梁设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级路面设计标准轴载：BZZ—100路面结构：收费广场为水泥混凝土，余为沥青混凝土桥梁净宽：净—2×12.25米设计洪水频率:1/100 地震基本烈度: VI度5.1.3、地形地貌、气象条件及地质特征路线所经地域自然区划为江南丘陵IV5区，雨水丰富，气温变化大，年极端最高气温41.2℃，年极端最低气温-5.2℃。
沿线岩层以砂岩、粉砂岩、石灰岩为主，地质情况复杂，地下水丰富，土质主要为粘性土，厚薄不等，变化较大，低洼处为稻田土，含水量较大。
5.2、编制依据及原则5.2.1、编制依据第 1 页共 33 页《京珠高速公路湖南省耒阳至宜章段招标文件》《公路工程技术标准》（JTJ001-97）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）交通部、铁道部现行的施工规范和质量检验评定标准我单位现场踏勘、调查的资料。
5.2.2、编制原则严格按照国家建设项目管理条例及业主招标文件要求编制。
执行交通部公路工程的施工技术规范和质量检验评定标准。
重视质量，加强生态环境保护,注意水土保持，确保业主预期工期的实现。
注意铁路行车运营安全及施工安全，确保实现零事故目标。
尊重当地民风民俗，确保文明施工。
施工实行机械化、标准化平行流水作业。
5.3、施工部署5.3.1、组织机构的建立及部署本合同段工程跨越京珠电气化铁路，架梁时须封锁铁路，施工及铁路运营安全隐患大。
双向四车道高速公路施工组织设计(T梁施工公路隧道施工)
双向四车道高速公路施工组织设计/T 梁施工 / 公路隧道施工双向四车道高速公路施工组织设计T 梁施工 /公路隧道施工第一章、总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目概况毕节至都格高速公路为双向四车道高速公路，设计速度 80公路 / 小时，路基宽度 24.5m。
项目起自毕节市龙滩边，接在建遵义至毕节高速公路，止于六盘水市都格，接云南省在建的普立至宣威高速公路，全场 139.468 公里本标段为本项目的第T1 合同段起点桩号 K79+000，终点桩号 K86+050，全长6.965km。
2、主要工程数量本合同段主要工程量有：总挖方 1308003立方米，总填方 691136立方米，防护及排水 28138.3 立方米。
共设大桥 1785.3m/6 座，中小桥 98m/1座，涵洞及通道 8座，分离式隧道 1座，其中左线长 1145m、右线长 1410m。
二、总体施工组织布置及规划1、工期、质量标准及质量目标（ 1）工期承诺本合同工程计划工期为730 日历天，计划开工日期为2011 年 12 月 21 日，计划交工日期为2013 年 12 月 20 日。
我项目将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，确保合同工期内完工。
（2）质量承诺保证本标段交工验收质量评定：合格竣工验收质量评定达到：优良。
2、施工组织机构及现场临时设施建设（ 1）施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“毕节至都格高速公路路基、桥隧施工第T1 施工标段项目经理部” ，全面履行合同中规定的权利和义务。
项目经理部下设施工技术科、质量检验科、计划统计科、工地试验室、安全环保科、办公室、财务科、材供科、机械设备科及 2 个路基综合施工队、 2 个桥梁施工队和 2 个隧道施工队。
施工组织机构详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
湖南某高速公路路面工程施工组织设计.doc
湖南某高速公路路面工程施工组织设计湖南某高速公路路面工程施工组织设计具体内容是什么，下面下面为大家解答。
一．项目概况湖南省××至××高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的“重中之重”。
××至××高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.763km.二．地形、地貌本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区、低山丘陵区和重丘区。
沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等。
三．地质、地震沿线所经区域属华南准台地构造单元，根据具体地质构造特征，沿线大致可分为以下几个大的构造单元：湘潭盆地构造、韶山弧形构造、湘乡盆地构造、金坑冲南北向构造、太平寺华夏系构造、“祁阳弧”北翼的弧形构造、邵东新华系、范家山-谷洲桥-栗山铺新华系构造带、邵阳市-回龙市新华系构造带。
路线所经区域构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变化特征看，整体上表现为缓慢的上升运动。
根据《中国地震烈度区划图》，全线均为小于Ⅵ度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。
四．气象、水文沿线水系分布不均，路线先后经过湘江、涓水、涟水、测水、邵水、资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在4～8月，河水位受降水量影响明显。
本区属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.1℃～17.4℃，最高气温36℃～40℃，最低气温-10℃～10℃，有霜冻和降雪，年降水量1100-1437mm，每年5～8月为雨季，全年无霜期270天左右。
四车道高速公路施工组织设计方案(公路I级 分离式路基)
四车道高速公路施工组织设计方案公路I级/分离式路基1 编制说明1.1 编制依据（1）施工承包合同书；（2）《施工招标文件》；（3）施工图设计（2009年11月11日）；（4）现行的国家、行业、及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等；（5）当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况；（6）中交二公局第四工程有限公司质量程序文件与质量手册。
2 工程概况某安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。
建设某安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西高速公路网、优化某市路网结构的共同需要；是发挥县域经济，促进区域扶贫开发的迫切要求；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要。
某安塞经志丹至吴起高速公路起点与建成通车的包茂高速衔接，终点位于吴起县走马台，路线全长110km。
该项目主线采用四车道，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米；桥涵设计荷载：公路—I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其他1/100；地震烈度：VI级。
路基桥涵隧道工程第LJ-3合同段，起止桩号为：K11＋000～K19＋200，全长约8.2公里。
本合同段工程规模主要有大桥4座，中桥5座，涵洞11道，通道8座。
路基挖方为24.9万方，路基填方为81.4万方，石灰改良土15.7万方。
合同总造价1.8亿，总工期16个月。
2.1.2 主要工程数量本工程主要工程数量（见表2.1.2-1）：（列举，可根据工程实际增减内容）2.1.3 工期要求本项目计划2009年11月开工，工期16个月。
2.1.4 主要技术指标✧公路等级：高速公路。
✧地形类别：黄土高原。
✧设计行车速度： 80公里/小时。
✧设计荷载：公路—I级。
✧路基宽度：整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米。
双向四车道高速公路合同段实施性施工组织设计
双向四车道高速公路合同段实施性施工组织设计实施性施工组织设计第JA3标段一、施工组织设计1、编制说明及依据2、总体施工组织布置及规划3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程施工方案、方法及措施）3.1、路基工程施工方案、施工方法3.1.1、路基开挖、填筑施工方案3.1.2、路基填筑施工3.1.3、特殊路基处理施工及台背回填3.1.4、路基填筑质量控制措施3.1.5、挖方路基的施工3.1.6、弃土场及弃土处理3.1.7、防护排水工程3.2、桥梁工程施工方案、施工方法及技术措施3.2.1、桥梁工程概况3.2.2、桥梁工程施工方案3.2.3、桥梁工程施工方法3.2.4、通道涵、涵洞、施工方法与技术措施3.3、其它附属工程施工3.4、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施3.4.1、工程施工重点、关键和难点3.4.2、路基施工重点、关键和难点施工3.4.3、桥梁工程施工重点、关键和难点施工3.5、各主要分项工程的施工顺序4、工期保证体系及保证措施5、工程质量保证体系及保证措施6、安全生产管理体系及保证措施7、环境保护、水土保持体系及保证措施8、文明施工、文物保护体系及保证措施9、项目风险预测与防范，事故应急预案10、其它应说明的事项二、施工组织设计附表、附图附表一、施工总体计划表附表二、分项工程进度计划（斜率图）附表三、工程管理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表、附表五、施工总平面图附表六、劳动力计划表附表七、临时占地计划表附表八、外供电力需求计划表施工组织设计1、编制说明及依据1.1编制说明本施工组织设计是在认真学习体会合同文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。
在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期、环保、防火保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、确保工期、效益最大”的目标，以满足业主对该项目的要求。
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宁道高速xx合同段路基工程施工组织设计第一章编制依据一、编制的作用和目的路基工程的施工组织设计是路基施工全过程中实施各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，同时也是使施工得以按连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性的指导性文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。
对工程全面、合理、有计划地组织施工，使设计意图变为现实，按质、按量、如期的完成合同工期内施工任务。
二、编制依据1、xx省宁远至道县高速公路xx合同段两阶段施工图设计；2、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）;4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。
三、编制原则1、本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排跟进业主对总工期和本合同段完工时间的要求，落实季节性施工的措施，科学安排春雨、冬雨施工项目，确保全年连续施工，各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置，使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。
5、积极引进，采用新技术、新工艺、新材料、新设备、在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期、降低工程成本。
6、本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标保证投标各项承诺的实现。
第二章工程概况一、项目概况1、工程范围xx至xx国家高速公路xx省宁远至道县公路全长91.73公里，是xx至xx东西向高速公路在xx 境内的重要路段之一，同时也是xx省“五纵七横”高速公路网主骨架组成部分。
本合同段为xx合同段，起点桩号为，终点桩号，全长公里。
项目位于。
合同段内设有互通式立交1处，服务区1处，高架桥1座、互通跨线桥1座、中桥1座、小桥1座、分离桥4座（主线上跨2座，主线下穿2座），人行天桥2处，各类通函23处。
2、地质情况⑴地层岩性：本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石灰系下统及第四系。
岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、拈土层。
第四系地层主要分布在萧水两岸及支流的冲积平原和低山、丘陵等坡脚地带。
石灰系下统地层在项目区内零星出露，岩性主要为一套碳酸盐夹和磷矿沉积，主要分布于平地尾、洞尾等地段。
泥盆系中上统地层在项目区内广泛分布，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，局部夹有砂岩、页岩。
⑵地质构造：本项目位于双牌—道县复式褶皱带，由多个次一级背、向斜构成，构造线总体呈北北东—北东向，区内褶皱发育，而与之相伴随的断裂构造也十分发育，断裂构造走向主要为北北东—北东向，大部分为隐状断裂，区内岩层由于受褶皱、断裂构造的影响，岩层的产状变化较大。
3、地形、地貌路线处于丘陵地区，地貌骨架主要受北北东-北东向构造所控制、山脉走向、河流分布皆呈北北东-北东向展布。
海拔高程一般为290-368m。
本区按地貌成因类型及其特征，主要划分为构造剥蚀（溶蚀）丘陵地貌，地形起伏有一定变幅，地面标高一般为290-368m，覆盖层厚度变化大，部分地段基岩出露，下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3X）灰岩、泥盆系中统棋梓桥组（D2q）灰岩、砂岩。
4、气候与气象亚热带气候区，受季风影响，四季尚分明。
一年中，1-2月最冷，偶降薄雪或结冰；3-6月多雨；7-8月最热，有阵雨；9-12月渐降雨而趋于干寒，春冬两季有浓雾。
年最高气温40Oc，最低-7oC，平均17-18oC。
年降雨量为1480mm。
夏季多为西南风，春秋季多东北风。
5、水文地表水系不发育，沿线偶有水塘及间隙性小溪沟分布。
二、设计概括1、技术标准⑴主线公路等级：四车道高速公路设计行车速度： 100Km/h路基宽度: 26m最小曲线半径： 700m最大纵坡： 4%最小竖曲线半径：凸形10000m，凹形4500m路拱横坡： 2%主线段均为整体式路基，横断面宽度为26m，断面组成为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+2*3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。
2、工程规模⑴主要工程量：路基挖方：1105548m3路基填方：1102898m3挖淤泥： 15718m3土工格栅：15392m3第三章施工准备一、组织准备1、施工组织机构成立了xx省益阳公路桥梁建设有限责任公司宁道高速公路xx合同段项目经理部，作为本合同段工程指挥中心，全面负责指挥现场施工，与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。
项目经理部下设九个部门，即工程部、合同部、质检部、安全部、材料部、财务部、试验室、测量队、办公室。
项目经理部由40 人组成。
下辖三个道路施工队、一个桥涵施工综合队、桥梁厂、拌和站。
（附：组织机构框图）2、施工组织部署本标段工程由项目经理全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。
其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。
领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。
项目管理层由工程、技术、质量、物质、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物质设备管理及安全行政管理。
施工作业队伍负责施工计划的落实。
二、人员设备我公司已选派具有丰富路基、桥涵和路面底基层施工经验的工程技术人员和技术工人投入本工程的施工，选调优良施工机械并保证机械进场的完好率，施工队伍已全部进场，施工队伍的驻地建设和临时工程设施也已安排就绪，第一阶段机械设备已全部调遣进场，已具备路基和小型结构物的开工条件。
1、设备、人员进场根据本工程的特点，已经投入高素质、技术精良的专业路基施工队进场施工，并投入挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车等路基施工设备：人员分工安排表主要施工设备配备表三、技术准备我们已进行了施工人员的思想动员，组织有关技术人员学习规范、验标以及各种质量要求。
并已组织过40人为先遣骨干力量，对现场进行勘察和布置，进一步核对和规划临时设施位置和实施性工程布置，开展施工前的各项准备工作，主要包括水、电、临时便道、各种临时设施的修建以及各工点的施工场地平整、工程机械设备安排进场，进行物资采购并对原材料检验，组织技术人员对图纸进行审核，对全线控制桩进行测量复核，组建工地试验室，协调好地方关系，到目前为止，本工程所需的各种施工机械设备和施工人员均已基到位。
1、已组织过工程技术人员，认真学习招标文件，熟悉设计文件内容，审核施工图并进行现场核对。
根据现场调查，对设计中存在的问题及时报监理工程师并提请设计单位解决。
2、已按照设计单位提供的测量资料，会同监理工程师、设计代表进行过交接桩复测，并已对控制桩和水准点进行了加密。
3、已进行了主材、地材进场前的取样试验，确定所需强度等级配制水泥混凝土配合比。
对提供成品、半成品材料的厂商进行了调查评审，确定合格分供方，以控制工程材料质量，并确保材料的供应数量满足工程需要。
4、根据施工合同、招标文件、施工调查资料、设计文件和xx省益阳公路桥梁建设有限责任公司《质量手册》、《程序文件》等，编制了实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为指导和组织施工提供质量技术标准和作业程序，并报监理工程师审批。
5、根据设计文件、技术规范、工艺流程等，对施工人员进行了详细的技术交底。
四、临时工程1、临时房屋⑴临时房屋指生产和生活房屋。
项目经理部建在仙子脚镇原跃进机械厂院内，主要包括办公室、食堂、宿舍、卫生所、仓库、试验室及小型设施等，共计3600m2。
目前早已建设完毕。
（附：宁道高速合同段施工总平面图）。
⑵工地实验室布置：实验室设在项目经理部院内，配备与施工的试验设备。
⑶施工区布置：新村高架桥右侧设立JS750型搅拌站1座、预制梁场、钢筋加工场，占地约3.0亩；仙子脚互通M匝道左幅设立JS750搅拌站1座、钢筋加工场，占地约2.0亩。
2、临时便道施工便道：沿线路征地界内修筑一条贯通全合同段的施工便道，拟采用厚20cm 的石灰土上铺筑20cm 厚的煤矸石，宽为4--5 米，全长5.82公里。
3、临时用电在项目经理部报装80KVA变压器1台，在K307+850处报装200KVA变压器1台。
满足电力施工需求。
4、临时场地本合同段临时施工场地包括构件预制场、水泥混凝土拌和站、机械设备停放场、各工点施工场地等。
5、临时供水路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流等水源，可满足施工和生活需要。
项目经理部、桥梁厂、拌和场、综合一队还另外打深井三处，满足互通区集中用水量大的需要。
五、施工进度计划1、工期目标⑴总工期目标：2008年12月24日—2010年12月24日，总工期为24个月。
⑵两个阶段性目标：第一阶段：2008年12月24日-2009年5月31日前，完成特殊路基处理，填方段1.0-1.5米的覆盖填土，全部通道涵管完成。
第二阶段：2009年6月1日—2009年12月31日前，2010年6月完成路基填、挖土石方，2010年9月30日前，完成边坡防护、路面的地基层。
⑶附：宁道高速公路合同段路基工程施工计划横道图2、工程任务划分：根据本项目路基工程实际情况，拟组建三个施工队：路基一队、路基二队、路基三队。
⑴路基一队：负责主线K303+050-K303+550及仙子脚互通和连接线路基施工；该施工队共有80人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名；机具设备配备为：挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台。
⑵路基二队：负责主线K303+550-K306+320路基施工。
该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名；机械设备配备为：挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台；⑶路基三队：负责主线K306+320—K308+870路基施工。
该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员1名，施工员2名。