石灰土路基施工技术交底大全
石灰土底基层安全生产技术交底
石灰土底基层安全生产技术交底一、背景介绍石灰土底基层是指在施工现场，在地下挖坑、开挖井等工作之后，先向井内倾倒石灰土填充，然后在上面进行其它的工程建设。
这种工程建设方式被广泛应用于建筑、矿山、地铁、隧道、水电等工程领域。
石灰土是一种具有较强附着力和渗透性的材料，可以起到固定土壤、增强基础强度等作用。
但是，在进行石灰土底基层施工时，应当注意安全生产问题，避免意外事故的发生。
二、石灰土底基层施工的安全问题在石灰土底基层的施工过程中，会存在以下的安全问题：1. 排水问题石灰土具有较强渗透性，容易吸收地下水和桥下水。
因此，在进行石灰土底基层施工时，需要进行排水措施。
否则，当湖水淤积时，会导致施工现场发生塌方等意外事故。
2. 料运输问题石灰土底基层施工需要大量的石灰土，料运输是其中重要一环。
应当严格控制料车数量，避免大量的车辆在施工现场操作，造成粉尘污染，影响施工人员和周边居民的健康。
3. 传输系统问题石灰土底基层施工中，使用的传输系统应当经过严格的安全检测，确保运行平稳。
传输过程中应当注意防止料管堵塞、搅拌柱、搅拌块脱落等现象的发生。
4. 作业安全问题在进行石灰土底基层施工时，需要注意作业现场的安全防护。
应当设置安全围栏、出入口标志等，避免施工人员误入危险区域。
同时，施工现场应当配备扬尘处理设备、通风设备，确保作业环境的安全。
三、石灰土底基层施工的安全措施为了确保石灰土底基层施工的安全，应当采取如下的安全措施：1. 设立安全生产责任制在施工前，应当设立安全生产责任制，明确工程建设单位、监理单位、施工单位、个体工商户等各方的安全生产责任，并建立安全检查和考核机制，确保安全生产在施工中得到充分的重视。
2. 采用先进的安全生产技术在石灰土底基层施工中，应当选用先进的安全生产技术，例如远程操作控制、自动化控制等，避免工人暴露在危险面前，保证施工过程的安全。
3. 采取有效的防护措施在施工现场设置警戒线、安全围栏、出入口标志，并配备警示灯、扬尘处理设备等，确保作业现场的安全。
石灰土路基施工技术交底
石灰土路基施工技术交底概述石灰土路基施工技术是在路基建设的过程中采用石灰土材料进行加固和处理的一种施工技术。
在路基建设中，石灰土材料可以提高路基的抗压强度和抗剪强度，达到更好的工程效果。
施工材料•石灰土在石灰土路基施工中，石灰土是最主要的材料之一。
石灰土是一种将生石灰和土壤混合制成的材料，具有较好的耐水和耐久性，可以有效提高路基的强度和稳定性。
•水在石灰土施工中，水是必不可少的材料之一。
在加入石灰土后需要充分混合水进行反应，使石灰土能够有效的固结土壤。
•石子和沙子在石灰土路基施工中，如果需要进行路面铺设，石子和沙子也是一个不可或缺的材料。
石子作为强化材料提高路面的硬度和承重能力，沙子则作为填充材料来填充路面凹凸不平的地方。
施工方法1. 基床处理在石灰土施工前，需要对基床进行处理，以保证施工质量。
具体处理方法包括：•清理基床清理基床是指清除基床表面的杂物和碎石，使其表面平整。
这是石灰土施工前必须进行的一项工作。
•压实基床在清理基床后，需要使用压路机或其它压实设备进行基床的压实，以提高基床的承载能力和稳定性。
•制造坑槽在压实基床后，可以制造坑槽来保证石灰土能够均匀分布。
制造坑槽的深度应该为10cm。
2. 石灰土配合比在石灰土施工中需要一定的配合比，以提高强度并保证施工质量。
石灰土的配合比可以根据实际情况进行调整，但是一般情况下应该保持石灰土的含量在8%-10%之间。
3. 施工工艺在配合好石灰与土壤后，需要进行充分混合，直到土壤与石灰均匀。
此时应加入适量的水，继续进行充分混合，直到石灰土材料达到均匀饱湿状态。
在制备石灰土材料后，需要使用摊铺器将其摊铺在基床上，直至石灰土覆盖整个基床面。
此时需要使用振动器将其进行一定压实，以提高其稳定性。
如果需要进行道路铺设，则需要在石灰土表面覆盖一定厚度的石子和沙子，然后使用压路机进行铺设压实。
注意事项在石灰土施工中需要注意以下事项：•在制备石灰土材料时，应使用适当的石灰含量和水量，以保证石灰土材料达到均匀饱湿状态。
石灰土基层施工技术交底.
在下承层上恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路床边缘外设木桩做为指示 桩。由测量人员进行水准测量（测量前首先对水准点进行闭合） ，根据指示桩上桩 号位置测量灰土设计标高，每横断面（16m）测量8个点。
3、备土和铺土
事先应通过试验确定土的松铺系数。 外购土需分层采集土时， 应将土分层堆放 在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运到现场，现场原土需过筛时， 以4cm筛将土直接筛至路槽内。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使 其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车， 应保证石灰土层表 面不受破坏。
碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量 的水，但严禁洒大水碾压。
交底单位
河北建设集团有限公司
接收单位
交底人
接收人
工程名称
保定市东湖片区路网 工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
石灰土施工技术交底
3、石灰摊铺整平中，施工人员应穿高腰鞋袜，防止石灰烧伤皮肤。
4、拌和机在拌和过程中，不得急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作 业，遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。
交底单位
河北建设集团有限公司
接收单位
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工程名称
保定市东湖片区路网 工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
石灰土施工技术交底
二、施工工艺和技术措施
本工程采用路拌法施工，机动车道30cm厚石灰土分两层施工，其施工工艺流程 为：准备下承层 施工放样 备土和铺土 卸置和摊铺石灰 拌和与洒水 整型 碾压 接缝和掉头的处理 养生1、准备下承层 路槽或路基处理灰土表面应平整、坚实，路拱、压实度、平整度均应验收
灰土地基施工安全技术交底
灰土地基施工安全技术交底一、施工准备：(一)材料及主要机具：1．土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15 mm。
含水量应符合规定。
2．石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。
3．主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子(孔径6一10mm和16-20mm两种)、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。
(二)作业条件：1．基坑(槽)在铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。
2．基础外侧打灰土，必须对基础，地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理，办完隐检手续；现浇的混凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度，不得碰坏损伤混凝土。
3．当地下水位高于基坑(槽)底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0．5 m左右。
在3d 内不得受水浸泡。
4．施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。
重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。
5．房心灰土和管沟灰土，应先完成上下水管道的安装或管沟墙间加固等措施后，再进行。
并且将管沟、槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。
6．施工前，应作好水平高程的标志。
如在基坑(槽)或管沟的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木桩，在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。
二、操作工艺1 工艺流程：检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌和→槽底清理→铺灰土（分层）→夯打密实→找平验收2 操作工艺：1）首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。
如果是块灰闷制的熟石灰，要用6一10mm的筛子过筛，是生石灰粉可直接使用；土料要用16-20mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。
12 石灰土底基层施工技术交底
12 石灰土底基层施工技术交底.范本1：一、施工技术交底内容1.1 项目背景1.2 工程要求1.3 施工基本原则1.4 施工工艺流程1.4.1 预处理1.4.2 石灰土底基层施工1.4.3 施工质量控制1.5 施工设备和材料要求1.5.1 设备要求1.5.2 材料要求1.6 安全措施1.6.1 施工安全要求1.6.2 应急预案1.7 施工时间计划1.7.1 施工阶段划分1.7.2 施工时间安排二、附件本文档所涉及的附件内容详见附件清单。
三、法律名词及注释1. 石灰土石灰土指含有较高的石灰质地的土壤，主要成份为石英、硅质和石灰质。
2. 底基层底基层指施工地点下方的基础层，普通用于提供施工建造物所需的稳定和坚固的基础。
3. 施工工艺流程施工工艺流程指一项施工工程按照一定的步骤和顺序完成的过程。
4. 施工质量控制施工质量控制指通过采取各种措施，确保施工过程中达到预期质量要求的控制方法和措施。
范本2：一、施工技术交底内容1.1 项目背景1.2 工程要求1.3 施工基本原则1.4 施工工艺流程1.4.1 石灰土底基层预处理1.4.1.1 清理工作面1.4.1.2 基层强度检测1.4.1.3 补强处理1.4.2 石灰土底基层施工1.4.2.1 石灰土配置1.4.2.2 石灰土摊铺1.4.2.3 石灰土压实1.4.3 施工质量控制1.4.3.1 砂浆配合比控制1.4.3.2 施工现场检测与监控1.5 施工设备和材料要求1.5.1 设备要求1.5.1.1 石灰土配置设备1.5.1.2 压路机1.5.2 材料要求1.5.2.1 石灰土1.5.2.2 补强材料1.6 安全措施1.6.1 施工安全要求1.6.1.1 安全防护制度1.6.1.2 灭火器材配置1.6.2 应急预案1.6.2.1 事故报告和处理流程1.6.2.2 紧急疏散和救护措施1.7 施工时间计划1.7.1 施工阶段划分1.7.1.1 阶段一：预处理阶段1.7.1.2 阶段二：石灰土底基层施工阶段二、附件本文档所涉及的附件详见附件清单。
石灰土施工技术交底书
碾压采用振动式压路机完成。
整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/3轮宽，先静一遍再弱振二遍，最少强振四遍，振动静压速度采用低速1.2km/h。至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。
4.5 路基石灰土填筑按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。严格控制施工时每层的最大松铺厚度，严禁薄层找平。
4.6路基石灰土施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的±2%以内。
4.2 掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用旋耕机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象；土颗粒尽量粉碎至15mm为宜。
4.3严格把好上料关。上土必须采用打格子布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。
4.4施工过程应连续、及时，掺灰后必须在7天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。
3.4含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用拌和机进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）。洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
石灰土路基施工技术交底
④如土中有较多土块，应进行粉碎。
⑤铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求。
⑥除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
8、洒水闷料
交底单位
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交底人
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施工技术交底记录
施管表5
2013 年 7 月 12 日
8、碾压时选取土的最佳含水量时刻进行，防止因含水量过大而出现“弹簧”现象；对已产生“弹簧”的部位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。
9、严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求，碾压要均匀、到边、不漏压。
10、保湿养生，养生期符合规X要求。
四、安全文明环保施工
1、安全生产
分项工程名称
石灰稳定土
6、备料
①在取土区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。
②土中的超大尺寸颗粒（粒径大于15mm）予以剔除。
③施工前根据施工段宽度、厚度与松铺系数计算所需要的土料方量。
④根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。
⑤备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层厚度。
⑥在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。
⑹配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业X围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
⑺施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。
⑻消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等。在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时，脸部不得正对水，以防灰块爆发溅伤。
石灰土基层施工技术交底
8.粗平整型：先用推土机进行粗平 1～2 遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 1～2 遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm 时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm 以内时)，再用平地机整型。
13.先压路机静压一遍，再进行振动压实 3～5 遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压 1～2 遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。
14.在涵洞、桥台背后等难以使用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。由于检查井、雨水口周围不易压实，可采取先埋后挖的逆做法施工，先在井口上覆盖板材，石灰土基层成活后，再挖开，接着长井圈、安井盖、必要时对井室周围浇筑混凝土处理。
11.碾压：石灰土摊铺长度约 50m 时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。
12.直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠 200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度头两遍以 1.5～1.7km／h 为宜，以后宜采用 2～2.5km／h。
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施工技术交底记录项目名称：271省道邳州段改扩建工程承包单位：中国建筑一局（集团）有限公司监理单位：江苏华宁工程咨询监理有限公司项目名称271省道邳州段改扩建工程会议主持中国建筑第六工程局有限公司接受单位交底单位交底部位路基工程施工技术交底交底日期交底内容:主要施工工艺及方法一、路基基底处理1、对一般上基，先淸除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面25Cm耕植上, 护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其时填筑高度大于路段和桥头地段。
路基临时排水沟不得与农出排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。
2、河塘路基施工时需填筑挡水坝，抽水、淸淤，纵横向陡岸挖成台阶。
3、在路线经过河道、鱼塘等处时，路基施工首先挖除淤泥至原状土，然后换填40Cm碎石上，回填5%石灰上并压实至原地而。
验收按照路基压实度指标执行。
4、破除路线内废弃建筑物并运至弃土场。
二. 路基开挖根据开挖地段的路基中线，标髙和横断面，精确定岀开挖边线，并提前做出截、排水设施，上方施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
2、开挖釆取自上而下分层开挖•不得乱挖或超挖。
开挖时如发现上层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
弃宜。
4、涵底标高设置原则为较现有河床底淸淤30Cm O施工前须核査涵底标高，若发现与现有河床或规划河道底标髙相差较大时，需及时联系设计单位进行相应变更。
5、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。
路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度符合设计要求。
三、路基填筑本工程路基填筑采用掺灰处理土（即石灰上）进行填筑，石灰土施工采用“路拌法”施工工艺，工艺流程：下承层检验9 施工放样T素土填筑T撒布石灰T拌合T整平T碾压T检测T填筑下一层或养护。
1、下承层检验!石灰上施工前，应对下承层进行严格检脸，内容除包括压实度、宽度、标髙、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的基础上，用25T三轮压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现上过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如丄过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换上、掺灰等措施处理。
路基必须达到表而平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
2、施工放样路基施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均需满足设计及施工技术规范要求。
填料前恢复中线及边桩，每20米设一断而，为保证碾压质量，边桩位置比设计路基宽度加宽。
利用水准仪在中桩、边桩上标出石灰上松铺高度。
对测疑数据进行记录、整理，由现场测量员及测量队长签字后，送交监理工程师核査。
3、素土铺筑1）根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量：根据上路基填筑施工经验总结，上填筑的松铺系数暂泄为，因石灰填充的基本上为上的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，上填筑的松铺厚度为：20cm*=24cmo2）对卸在路基上的上，用推上机及平地机进行整平，并及时测定英松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求：3）对已平整好的土进行稳压，并再次测左其松铺厚度，偏差较大时进行调整；4）检査上的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及上水份的散失，上含水量宜大于混合料弱振后强振：终圧时压路机速度要稳，且要控制好碾压的时机，以灰土不粘钢轮为宜。
各阶段碾压速度及遍数如下：各阶段碾压速度及遍数④ 碾压方法：整型后压路机进行碾压，碾压方向与路中心线平行，直线段，由两边向中心 碾压，在超髙的路段上，由内侧向外侧进行碾压，使纵向顺延，横坡符合设计要求。
碾压过程中 应仔细进行整型，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出路外，局部低凹的部分不得用刮除料 作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。
个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成 矩形而(深度不少于IOcm),填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。
终平后，再 用振动碾压：碾压时轮迹重叠切，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一 遍，碾压直至要求的压实度并无出现明显轮迹为止。
⑤ 碾压时安排专人及时清除压路机钢轮上粘结的混合料：⑥ 碾压过程中严禁压路机及其它车俩在施工路段随意调头及刹车，保证灰上层表面不受破 坏在碾压过程中应始终保持表而湿润，集料含水量控制在最佳含水量1%〜2%以内，终压完成后 应检测压实度和设讣髙程，达到要求后进行下一步施工。
⑦ 碾压过程中，灰土表而应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。
若有"弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求。
⑧ 在桥头搭板处等压路机无法碾压的部分，采用平板夯振动夯实，局部小的地方采用人工 夯实。
⑨ 碾压长度根据拌和、运输、摊铺、碾压能力而左。
⑩ 压路机碾压两施工段接头处时，应超出碾压段5-10m,必要时采用横向碾压，人工铲除 接头处的拥包，同时用3米直尺检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平 整。
8养生在填筑路堤前，应清除地表15Cm耕植上，进行原地而碾压，耕地区原地而淸表后如地而潮湿则采用翻松掺灰并碾压，填筑方案如下：1）路基边坡填上高度HS时，淸除耕植丄后进行地而开挖，以确保开挖后路基外侧边缘距地表为并进行地而碾压，苴压实度$90%。
当基底压实度达不到要求时，再向下翻松25cm,掺5% 石灰处理并碾压，其压实度$90%;其上填筑两层各∙20cm5%石灰处治上，其压实度分别为93%、94% o2）路基边坡填上高度＜H£时，淸除15Cm耕植上后，进行原地而碾压，其压实度290%,当基底压实度达不到要求时，将原地而翻松25cm,掺5%石灰处理并碾压，其压实度290%;路基底部填筑5%石灰处治土，其中最下一层压实度293%,以上至路床底压实度294%。
3）路基边坡填上高度H＞时，清除15Cm耕植上后,进行地而碾压，苴压实度290%,底压实度达不到要求时，将原地而翻松25cm,掺5%石灰处理并碾压，其压实度＞90%;底部填筑两层各20an5%石灰处治土，其压实度分别为93%、94%,路基中部按总体积的60%掺5%石灰处治进行石灰总捲控制，上路堤压实度294%,下路堤压实度$93%,当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不宜小于上路堤的压实标准94%。
2、挖方段路基填土高度小于路而+路床及压实度过渡厚度时，将地表进行超挖，以确保幵挖后路基外侧边缘距地表2+路面结构厚度，并进行地而碾压，其压实度290%。
如下挖后地面仍潮湿，则向卜翻挖25Cm掺灰5%碾压。
路床80Cm掺6%仃灰处理（压实度296%）,路床以1' 40Cm回填石灰上，分两层填筑碾压，压实度分别为93%、94%。
3、沿（压）河、塘路段路基填筑前，须将淤泥淸除F净，回填40Cm碎石土后采用5%石灰处治土回填至原地而，分层压实，顶而压实度290%,当处于上路堤范囤时，压实度不宜小于上路堤的压实度标准。
4、S323拼接路段老路路基拼接时，先拆除原边坡防护，淸除老路边坡表而草皮、腐殖质上后（削坡30Cm）沿老路边坡坡而开挖台阶，台阶自下而上开挖，需保证台阶宽度2100cm,当路基边坡填土髙度H W按两层台阶进行开挖，底层台阶高80cm,宽120cm,顶层台阶高40cm, 口宽2。
当路基边坡填上髙度H＞时，按多层台阶进行开挖，顶层台阶高80cm, 口宽鼻，台阶向内倾斜3%,开挖后应及时回填。
为增强拼接路基的整体稳左性，拼宽路基在路床顶部以下40Cm及路基底部20Cm铺设一层钢塑格栅，钢塑格栅铺设宽度为6m,路基加宽宽度不足6m的路段满幅铺设。
5、X209老路利用段X209老路利用段，先拆除原老路路而结构层，再挖除老路堤，按新建道路整体填筑。
老路废弃物应合理利用。
五、施工注意事项1、做好原地而临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。
排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。
2、路基在填筑前应对场地耕植上进行淸除，淸除的耕植上用于农田复耕。
3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm, 填筑至路床顶而最后一层的最小压实厚度，不应小于IOCm O4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断而全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地而不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规泄要求之后，再填上一层。
5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1 坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检査土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
7、沿（压）鱼塘、河沟路段，应淸淤彻底。
8、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用上过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基上的含水量。
路基在填筑前应对场地耕植上进行淸除，厚度按15Cm计列，然后进行地面压实。
9、为保证路基边部的强度和稳怎，同时考虑施工期的沉降,路基路段施工时两侧各超宽50Cm 填上压实。
严禁出现贴坡现象。
20、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路而不平整，对于构造物两侧的一左长度路基范围内在填筑时需特别注意。
桥台背后、涵洞和通逍两侧与顶部、锥坡等处填丄均应分层压实分层检査，每一压实层压实厚度不超过20Cm。
涵洞两侧的填上和压实、桥台背后与锥坡的填上与压实应对称或同时进行。
桥台、通道、涵洞背后和通道、涵滴顶部的填上压实度标准，从填方基底及涵洞、通道顶部至路床顶而均为96%.当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。
Ir小型结构物基坑开挖时：当挖至距离结构物底标高30Cm时应采用人工淸底，严禁采用机械开挖，防止出现超挖或扰动原状上层。
22、加强对外来丄方的监控，如上的性质发生变化时，应通过实验明确是否可用于本项目。