调研报告：关于“路长制”管理模式的实践与思考
路长制度工作汇报
路长制度工作汇报
尊敬的领导，大家好！
我今天向大家汇报一下最近推行的路长制度的工作情况。
首先，我要感谢各位路长的积极参与和支持，大家的努力使该制度在我们所辖区域内得到了良好的推行和落地。
该制度的初衷是通过设立路长，通过他们的带领和管理来提升城市的交通管理水平和居民的出行品质。
我们制定了路长的职责和权责，使他们成为责任心强、具备管理能力和良好沟通能力的交通管理者。
在实施过程中，我们首先根据道路的特点和交通状况，选聘了30名合适的路长。
他们分别负责辖区内的主干道、次干道和
小街巷的交通管理工作。
我们组织了一次培训，对路长进行了交通管理和沟通技巧的培训，提升他们的专业素养和服务意识。
截至目前，路长制度运行了一个月的时间。
在这一个月内，我们从他们的工作报告中可以看到一些成效。
首先，他们积极参与交通事故的处理和交通安全宣传活动，有效地提升了居民的安全意识和文明出行素质。
其次，他们通过定期的巡逻和检查，及时发现和解决了一些道路设施的问题，改善了道路的通行条件。
再次，他们与社区居民建立了良好的联系，通过沟通和反馈，及时了解到了居民的需求和问题，为他们提供了更好的服务。
在未来，我们将进一步完善路长制度，提高他们的管理水平和
服务质量。
我们计划加强与交警、社区和居民的合作，形成一个协同工作的机制，共同推动交通管理的改善。
同时，我们还将开展更多的交通安全宣传活动，提高居民对交通法规的认知和遵守程度。
总的来说，路长制度的推行取得了一些初步的成效。
我们相信，在大家的支持和努力下，路长制度将更好地发挥作用，为城市的交通管理工作贡献力量。
谢谢！。
路长制实施情况汇报
路长制实施情况汇报近年来，我市路长制实施情况取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
下面我将对路长制实施情况进行汇报。
首先，我市路长制是在市委、市政府的领导下，全面推行的一项重要改革举措。
通过路长制，我们成功地将城市管理工作下沉到了社区和街道一线，实现了城市管理的精细化、社会化。
路长们在日常工作中，起到了举足轻重的作用，他们不仅是城市管理者，更是社区的服务者和居民的守护者。
在路长制的推动下，我市的城市管理水平得到了显著提升，市民的生活环境得到了明显改善。
其次，路长制的实施取得了一些成效。
在城市管理方面，路长们积极参与环境整治、垃圾分类、市容市貌等工作，有效地推动了城市管理工作的落实。
在社区服务方面，路长们关心居民的生活需求，及时协调解决居民的困难和问题，增强了社区的凝聚力和向心力。
在安全防范方面，路长们加强了对辖区安全隐患的排查和整治，有效地提高了社区的安全防范能力。
然而，路长制的实施也存在一些问题和不足。
首先是路长队伍建设不够完善，一些社区的路长队伍人员流动性大，队伍稳定性不足，影响了工作的连续性和稳定性。
其次是路长队伍的工作职责不够清晰，一些路长在工作中存在职责范围不明确、任务不明确的情况，影响了工作的效果和质量。
再次是路长队伍的工作考核机制不够健全，一些路长工作积极性不高，工作责任心不强，需要进一步加强考核监督。
针对上述问题和不足，我们将采取以下措施加以解决，一是加强路长队伍建设，完善路长队伍的组织架构，加强队伍管理和培训，提高队伍的凝聚力和稳定性。
二是明确路长队伍的工作职责，制定详细的工作任务和目标，明确工作的重点和重要性，确保工作的有序推进。
三是健全路长队伍的考核机制，建立科学合理的考核评估体系，激励路长们发挥主动性和创造性，提高工作的效率和质量。
综上所述，我市路长制的实施情况取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
我们将继续加强路长制的推进，不断完善路长队伍建设，优化工作机制，提高工作效果和质量，为城市管理和社区服务做出更大的贡献。
浅谈路长制推行过程中的存在问题及改进对策
浅谈路长制推行过程中的存在问题及改进对策摘要：近年来我国道路系统建设推进非常迅猛，道路工程的养护与管理难度较大，尤其是一些城乡小路，管理责任空落，难以实现持续管理。
本文就路长制推行过程中的问题进行了分析，而后对其改进对策进行了探讨。
关键词：路长制推行；问题；改进对策引言路长制是近些年我国道路系统管理工作中逐渐推行的管理制度，但是现阶段很多地区在落实路长制时存在一些问题，主要表现在渠道单一、执法乏力等方面，因此应积极做好责任明晰、信息统筹等工作，保障路长制推行过程中道路养护与管理的效果，为我国交通事业的推进发展提供助力。
一、路长制在推行过程中遇到的问题剖析1.行政权力比较缺乏，无执法权力在路长制的推行过程中，要想真正推行开路长制，就必须理清路长制的实际作用，确定实际定位。
路长办公室在设立之初就被赋予了协调各方组织、获取信息并解决问题等使命，是一个中心协作机构。
路长制的是以路长为中心，通过路长办公室收集并解决问题的制度，但在路长制的实际应用中，路长制只是根据工作情况，对一些可能会出现的工作问题进行调查，把相关问题移交给相关部门直至最终解决问题。
通常由路长办公室特地负责日常工作，路长通过调查发现问题后，及时将所发现的问题通报给下级路长，也无需自身核验问题真伪。
路长办公室作为一个中心枢纽机构，在此情况下不应该仅仅样板地传播信息，还应该通过各级路长的调查获取多个途径的信息，以达到充分了解辖区各种情况以及存在问题的产生原因，同时需要了解解决问题的最适方式，进而解决问题。
当前，由于路长办公室的的编制现状，职责和权力几乎都集中在了路长身上，但是只靠一、两个路长是不太可能获取到全面、真实的信息的，如果只将路长办公室作为路长获取信息的途径，那么路长办公室就起不到相应的作用，路长办公室对于辖区内的问题，自身不能够处理，需要通报给各级路长等待解决方案，这种处理问题的方式无疑是低效率的。
路站办公室实际工作中，各项工作都需要基层人员进行执行，基层工作无疑是繁重而杂乱的，因此实际工作中出现各种各样的问题是无法防止的。
路长制工作总结
路长制工作总结路长制工作总结路长制是一种基层社会治理模式，通过设立路长，发挥群众的参与和监督作用，推动社区的发展，提高社会管理的效率。
在过去一段时间的工作中，我担任路长制的路长，以下是我对这段工作的总结：1. 加强沟通协调：作为路长，我与社区居民、社区管理部门、相关企事业单位保持良好的沟通与协调，及时了解居民的需求和问题，并协调相关部门解决问题。
2. 推动社区建设：我积极参与社区建设工作，督促居民按照规划要求进行装修、改造，推动小区环境的改善。
我还组织居民参与社区公共设施的维护和管理，提高社区的整体品质。
3. 解决居民问题：作为路长，我成立了居民事务咨询小组，定期组织居民开展座谈会，听取居民的意见和建议，并及时向相关部门反映，争取解决问题。
我也通过微信群、电话等方式，主动倾听居民的困难和需求，积极帮助他们解决问题。
4. 加强社区安全管理：我担任路长期间，加强了社区的安全管理工作。
我组织居民开展安全教育活动，提升居民的安全意识。
我还与公安部门积极合作，加强巡逻和防范措施，确保社区的安全稳定。
5. 建立居民自治组织：我与社区建立了居民自治组织，通过选举的方式组建社区居民委员会，充分发挥群众的积极性和主动性，推动社区自治。
通过居民委员会的工作，社区居民之间的联系更加紧密，居民的参与意识和责任感也得到提高。
通过这段时间的路长制工作，我深刻认识到，路长制在社区管理中的重要作用。
通过加强与居民和相关部门的沟通协调，积极推动社区建设和解决居民问题，加强社区安全管理，建立居民自治组织，可以有效提高社区的整体管理水平，提升社区居民的幸福感和满意度。
我将继续发挥路长的作用，为社区的发展做出更大的贡献。
路长制情况汇报
路长制情况汇报
自从实行路长制以来，我们社区的交通秩序得到了明显的改善。
每位路长都积
极履行自己的职责，为社区交通安全贡献了自己的力量。
首先，我们来看看路长们在交通管理方面所做出的努力。
他们经常在社区内巡逻，及时发现交通违规行为并进行劝阻。
对于一些常见的交通违法现象，如乱停乱放、闯红灯、违规超车等，路长们都能够及时制止并进行劝导，有效地减少了交通事故的发生。
同时，路长们还会定期组织交通安全宣传活动，增强居民的交通安全意识，营造了良好的交通文明氛围。
其次，路长们在道路维护方面也做出了积极的贡献。
他们会定期检查道路的平
整度和交通标志的完好情况，及时向相关部门反映道路损坏和标志缺失的情况，确保道路的畅通和安全。
在雨雪天气，路长们还会帮助清理道路积雪和积水，保障居民的出行安全。
另外，路长们还积极参与社区的交通规划和建设工作。
他们会收集居民的意见
和建议，向相关部门反映社区交通设施的改善需求，为社区的交通发展出谋划策。
在一些交通拥堵的路段，路长们也会提出建议，帮助改善交通状况，提高通行效率。
总的来说，路长制的实施对社区的交通管理起到了积极的推动作用。
通过路长
们的努力，社区的交通秩序得到了有效的维护，居民的出行安全得到了保障。
我们相信，在路长制的引领下，社区的交通管理将会取得更加显著的成效，为居民营造一个安全、有序的交通环境。
路长制学习心得体会
路长制学习心得体会1月8日上午，我参加了莲花乡组织的路长制参观学习，现场观摩学习了如意湖办事处的路长制管理实施模式，以及路长制的实际效果。
回来后，按照乡党委政府统一要求，结合我乡实际，对莲花乡路长制进行认真思考，现将个人体会报告如下：一、莲花乡的治理环境和面临问题莲花乡处于西安东大门，既是城乡结合部，又是拆迁建设区域，目前，很多路段还没有完全建成交付使用，但是又面临群众的出行需求，为群众提供顺畅便利的交通环境，和整洁美观的道路周边环境成为了莲花乡为民服务的一项重要内容。
莲花辖区道路虽然不是很长，但却是我区主要的交通干道，人流量和车流量均比较大，尤其是物流通道和商都路上的重型车辆比较多，行驶速度快，在出入市口和高速口停靠比较多，交通及周边环境治理难度较大。
二、莲花乡落实路长制的做法一是完善机制，精心打造“路长制”。
制定并坚持实施对所承包路段和小区垃圾捡拾清理活动方案，我乡全体干部职工自觉签订了“烟头不落地、统筹在行动”承诺书，使这项活动成为全体班子成员和干部职工一种自觉的习惯和行动。
二是狠抓落实，用心服务“路长制”。
路段保洁员每天认真扎实细致地打扫环境卫生，深深的感染、感动着我们，我乡也按照东区党工委管委会巡查督导、“门前三包”“六个看不见”等要求，安排专人分时间、分阶段彻底清理所承包路段树坑、排水沟遗落的垃圾，对乱停乱放自行车进行了摆放；在教育局家属楼，对小区的野广告进行了清理，对垃圾箱进行了清擦。
经过保洁员、沿街商铺和我们干部职工的共同努力，确保了认领道路和小区环境卫生的整洁有序。
三是深入动员，全心投入“路长制”。
主动向沿街商铺及群众宣传“垃圾不落地、莲花更美丽”活动，大力引导商铺和小区居民、群众共同参与，营造了良好的社会氛围。
三、莲花乡路长制的措施取得的成效通过“路长制”的实施，我认为取得的效果还是不错的，赢得了很好的社会反响。
首先，沿街商铺现在能主动打扫清理各自门前的垃圾、烟头；其次，周围的群众能主动参与进来，真正做到了城净事硬人和，同时，这项活动的开展使我乡全体党员干部形成了矢志艰苦奋斗，勇于开拓创新的精神面貌和工作状态。
街长制调研报告-调研报告.doc
街长制调研报告-调研报告为进一步创新管理模式，提高翟王镇管理水平，按照全覆盖、精细化、长效化的管理思路，结合我镇实际，在乡村实施“街长制”管理模式，着力抓好乡镇卫生环境、卫生秩序管理工作，进一步提升乡村人居环境，巩固整脏治乱工作成果，为打造宜居翟王奠定坚实基础。
一、“街长制”工作开展实际案例1、翟王镇西朱村班子通过把辖区划为四个卫生片区，一个苗木管理区，每个片区由一名党员与一名群众代表负责的工作方法，落实常态化卫生管理，每个负责人利用茶余饭后的时间进行村内巡查，对于乱丢垃圾等现象及时发现及时处理。
西朱村这次管理模式创新打破以往镇政府每年布置一次大清扫的惯例，村里出资组织人员机械对村庄边缘地域范围100米内的道路、沟渠中的建筑、生活等垃圾进行彻底清理，村主任每天通过大喇叭、微信群进行卫生清扫布置安排，发动群众对屋边垃圾进行主动清理，使群众实际参与到环境卫生保护工作中来，提升群众对环境卫生保护工作的参与感、认同感、获得感。
通过街长带头监督、群众亲身参与的方式，对辖区内环境卫生及垃圾堆放进行全方位监管吗，使破坏环境卫生的现象明显减少，干净有序的村庄环境能够维持较长时间；2、北商村由村两委负责，将几条主要街道划为主战场，分别划分成若干网格分片包干进行监管，每周由街长带队上街集中行动两次，再把各街长制成员按路段进行分配，每人具体负责一小段，三位村干部对自己所负责街道进行全天候卫生治理情况进行督察，落实监管责任。
3、雹泉庙村结合本村实际情况，整合部分现有人力资源，以有偿制委托本村村警对辖区内垃圾污物的清理以及居民违规堆放垃圾情况进行及时制止以及上报，若出现没有及时制止或者没有及时提醒群众等失职行为，则由负责村警进行垃圾清理。
由于本村街长为兼职，需逐步转变角色认知，树立‘街长’责任意识，切实领会“街长制”工作内涵，强化街长着力解决问题的责任意识和担当意识，共同推进街长制工作步入正轨。
二、开展“街长制”工作的目标1、乡村垃圾全面清理，辖区内主要道路、公共场所、居住区清扫保洁到位，地面无明显污痕，无垃圾乱倾倒、乱堆放，无卫生死角。
路长制落实措施
路长制落实措施什么是路长制路长制是指在城市道路管理中，为确保道路的良好状态和周边环境的整洁，在每条道路上设立一名路长，负责监督和维护该条道路的清洁、绿化和安全等方面的工作。
路长制的目的是提高城市道路的管理水平，营造良好的城市环境，提升市民的生活质量。
路长制的意义和价值路长制作为一种新型城市管理模式，具有以下几个方面的意义和价值：1.提高城市道路管理效率：通过设立路长，可以实现对每条道路的专门管理，提高道路管理效率，更好地解决道路维护和管理中的问题。
2.营造良好的城市环境：路长制有利于改善城市环境卫生状况，提升市民的居住体验，营造良好的城市形象。
3.促进市民参与城市管理：通过路长制，市民可以更好地参与到城市管理中来，增强市民的责任感和参与感。
4.加强城市道路安全管理：设立路长，可以加强对道路交通安全的监督，减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。
5.推动城市管理创新：路长制作为一种新型城市管理模式，可以为城市管理带来创新，推动城市管理的改进和发展。
路长制的具体措施要落实路长制，以下是一些具体的措施可以采取：1. 路长的选拔和培训为了确保路长的素质和能力，需要建立完善的路长选拔和培训机制。
可以通过多种途径公开选拔路长，包括面试、考试和综合评估等方式。
选拔出的路长需要接受专门的培训，了解相关法律法规和管理知识，掌握维护道路环境和安全的技能。
2. 路长的职责和权力明确路长的职责和权力，使其能够有效履行自己的职责。
路长的职责可以包括但不限于以下几个方面：•监督道路清洁工作，及时清理垃圾、杂草等；•监督道路安全，提醒市民注意道路交通安全，及时报修道路病害；•监督道路绿化，协助相关部门进行植树造林、绿化养护等工作；•协调解决市民对道路管理的意见和问题。
3. 路长考核和奖惩机制建立路长考核和奖惩机制，对路长的工作进行评估和奖惩。
路长的考核可以从道路环境整洁度、安全状况、市民满意度等方面进行评价，评估结果作为路长绩效考核的依据。
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调研报告：关于“路长制”管理模式的实践与思考近年来，随着我市经济的不断发展，路网体系不断庞大。
四通八达的公路网在促进经济发展的同时，也带来管理养护工作难度逐步加大的问题。
从2016年9月开始，该市在全省首推全面综合管理的“路长制”，对城乡全域公路实行“一路一长”管理，实现全市公路“路长”全覆盖，形成了“路联管、路全管、路共管、路长管”的模式。
一、实施“路长制”的缘由管理难度逐年加大。
我市面积5007平方公里（占长沙市的42.43%），地形复杂，多为山区、丘陵地带，全市高速公路总里程227.31公里，国省干线公路总里程630公里，居全省县（市）第一。
公路通车总里程达6600公里，公路分布呈点多、线长、面广的特点。
加上近年来公路建设的持续发力，庞大的路网体系给公路管理养护、公路秩序维护等带来压力，提出了更高要求。
一方面，部分群众法治观念淡薄，爱路护路意识较差。
车主、乘客随意投掷垃圾，给公路日常保洁带来了诸多不确定性因素。
部分沿路居民存在“要想富、占公路”的想法，以各种方式在公路用地范围内设立非公路标牌、摆摊设点、占道经营，不仅造成极大的安全隐患，也严重影响公路容貌。
另一方面，随着违法超限行为日益趋于隐蔽，货运司机大多选择绕道乡村小路等方式避开检测站点和巡查人员，仅依靠原来有限的公路部门执法人员远远不够。
由于治超工作涉及公安、交通、工商、质监、安监等多个部门，虽然职责有分工，但由于部门法规衔接不畅，甚至相互“打架”，部门之间存在利益取舍，若无有效的管理机制协调，各方难免产生冲突，势必影响治超效果。
管理模式存在弊端。
一是传统自养模式存在不足。
其一，养护人员数量有限，且老龄化现象严重。
目前，市公路管理局实有一线养护人员63人，平均每人养护里程已达国家标准的10公里。
随着公路总里程的持续增长，人均养护里程将很快突破国家规定的上限。
养护人员平均年龄47岁，未来五年内退休人员达54人。
由于编制制约，加之待遇偏低、条件艰苦等原因，新养护人员无法及时足量地补充，将影响日常养护工作的开展。
其二，基层养护缺乏竞争活力。
自2013年起，市养护人员工资薪金由财政统一发放，养护资金由省、市公路主管部门发放。
由于上级公路主管部门通过计划、审批等手段，对公路养护诸多环节、其他从事路桥建设的企业进入各级公路养护领域等进行了严格控制，地方财政、审计的严格又使基层养护难以实行有效的奖励制度，导致部分养护人员工作积极性不高，缺乏竞争活力。
二是社会化模式存在局限。
其一，实行社会化外包难以实现成本控制和质量控制。
部分公路养护曾使用社会化外包模式，对干线公路日常养护实行合同化管理。
但每年外包费用远远超出政府自养模式下的日常养护费用，加上水毁抢险、小修保养等，原本养护费用的紧张形势变得更加严峻。
同时，外包企业对公路的养护以盈利目的为主，难以达到所预期的社会效果，少数承包企业不担责任、巧立名目、偷工减料，道路养护质量难以保证。
其二，现在推行的社会化外包，将公路养护推向市场，在管养分离方面取得了一定的成效，但无法形成一个“无缝隙、全覆盖”全面综合的公路管理体系。
作为具有公共属性的公路，社会化外包模式能否落实好政府主体职责，能否发挥好政府公共服务职能，在管理方面还有待完善。
二、全面综合管理“路长制”模式剖析明晰“路长制”工作格局。
“路长制”将全市干线公路“划分”给政府领导，由政府领导担任路长。
路段管理人员在路长的统一领导下，对责任路段的公路（含隧道、桥梁）、附属设施、路容路貌、交通秩序、绿化和环境卫生等实施全方位管理，形成“政府主导、部门联动、镇村负责、联管联治”的工作格局。
一是组建责任明确的工作队伍。
“路长制”明确了路长、分路长，以及各相关人员的职责，形成工作合力。
“路长”均由副市长担任，负责管辖路段“路长制”工作的总调度、总协调，监督检查“分路长”和相关单位的履职情况，对突出的热点、难点问题进行统筹协调。
每个“路长”所辖路段配备2-5名“分路长”“分路长”均由各乡镇（街道）行政正职担任，每个“分路长”所辖路段按里程长短配备3-5名护路员。
“分路长”负责成立辖区路段公路管理专门班子，制定具体的路段管理方案并组织实施。
同时，“分路长”每周上路巡查不少于2次，确保管辖路段干净、整洁、安全、有序、美观。
二是构筑齐抓共管的工作方式。
为确保管养高效，“路长制”构建了市政府、“路长制办公室”、乡镇（街道）、村（社区）四级公路管理网络。
市级层面，成立“路长制”工作领导小组。
由市委副书记、市长任组长，分管公路交通工作的副市长任常务副组长，其他副市长任副组长，公安、财政、国土、交通运输、水务、林业、规划、公路、旅游、环境整治等部门负责人以及各乡镇（街道）行政正职为领导小组成员。
“路长制”工作领导小组下设“路长制办公室”（以下简称“路长办”），并设在公路局，由政府办联系公路交通的副主任任办公室主任，公路局局长任常务副主任。
“路长办”起到了承上启下的作用，负责传达“路长制”工作领导小组的工作部署，促进“路长制”工作领导小组与乡镇（街道）、村（社区）的工作沟通、协调对接。
“路长办”针对公路的环境条件、安全状况、有序程度、景观形象等制定具体管理标准，并采取定期考核、日常抽查和社会监督等方式进行监管。
各乡镇（街道）、村（社区）成立相应的“路长制”管理工作机构。
规范“路长制”工作体系。
为更好地推进“路长制”，着力建章立制，规范工作体系，保障公路综合管理工作的常态化。
一是出台《实施方案》。
2016年9月，市人民政府办公室印发《公路“路长制”实施方案》，从工作目标、组织机构、主要内容和工作要求四大方面明确“路长制”的基本实施路径，并着重明确了各相关部门和乡镇（街道）的职能职责，确保全市各级道路的管理落实到责任部门、责任领导。
二是明晰工作流程。
“路长制”按照巡查、处置、督查、通报的流程进行公路的综合管理。
第一，巡查。
分路长每周上路巡查不少于2次，汛期、恶劣天气、重大活动、重要节假日加大巡查频率。
第二，处置。
对巡查中发现的问题，各成员、单位根据职能职责及时处置，做好记录，需要协调解决的，领导小组办公室进行统一收集、统一转办。
第三，督查。
领导小组办公室对各问题办理情况适时开展督查，对处置不力的责令整改，对造成重大影响的追究责任。
第四，通报。
领导小组办公室对问题处置和督查情况进行书面通报，并作为考核依据。
三是制定工作标准。
为实现“路长制”下各管辖路段干净、整洁、安全、有序和美观，分别制定了具体的标准。
干净，即及时清理路面障碍物和抛洒物，清除路基、边坡的非植物和公路用地范围内的堆积物，洒水降尘、清洗路面；整洁，即禁止占用公路及公路用地堆放物料，禁止向路面排水、排污，制止占路打谷晒粮，制止在护栏、绿化等设施上晾晒，制止擅自设置广告牌、指路牌等非公路标牌，清除遮挡公路标牌视线的障碍物，及时通知处置公路水毁、路面破损、设施缺失等道路隐患；安全，即管控公路建筑控制区内建筑物及地面构造物，制止不符合间距要求的建房，开展源头治超，及时通知查处损坏、污染公路等违法行为，制止擅自新增平交路口；有序，即路段两旁建设工地须围挡作业，严禁施工车辆出现粘带泥土和抛洒地漏、污染公路现象，制止公路边摆摊设点，引导经营户集中销售，统一管理；美观，即所有乡道、村道与干线公路接线处需硬化100米以上，适时对道路旁植被浇水、除虫，每年修剪不少于1次，确保生长良好。
完善“路长制”保障体系。
为进一步促进“路长制”工作的高效运行，XX市在监督管理、信息公开等方面进行了全面部署，实时掌握各级单位工作动态，确保管养高效。
一是信息公开制度。
在主要干线公路两侧设立“路长制”公示牌，公示路长、分路长姓名、职务、联系电话、职责等信息，接受社会监督。
群众发现道路安全隐患、公路设施损坏、路面污染等问题，均可拨打公示电话反映，由路长、分路长及时进行调度处理。
二是协调沟通机制。
“路长制”建立了工作例会制度。
路长每季度组织召开一次路长办公会议，听取领导小组办公室、分路长和相关单位工作情况汇报；分路长每月召开一次专题会议安排部署辖区路段的管理工作。
建立了“路长制”工作微信群。
市领导、“路长办”和乡镇工作人员以及其他巡查、护路员全部入群，随时反馈公路动态，沟通交流工作经验。
三是督查通报机制。
“路长办”对相关部门和乡镇（街道）工作开展情况进行定期和不定期巡查，对问题处置和督查情况进行书面通报，对工作开展不力的及时提出整改意见，对造成重大影响的进行责任追究。
四是考核评比机制。
第一，通过定期考核、日常抽查和社会监督等方式，督促各责任单位切实履职。
年度考核评出乡镇路域环境一、二、三类单位，其中一类单位不多于12个，三类单位不少于5个。
与此同时，根据考核评比结果，给予一类单位10000元/公里、二类单位8000元/公里、三类单位6000元/公里的工作经费作为奖励。
相关经费从公路养护费用中切块解决。
第二，对各路长实行“一岗双责、失职问责”的考核机制，实行每月交叉检查，季度评比。
第三，将各村（社区）责任路段落实情况纳入村级绩效目标管理考核，与村级评优评先直接挂钩。
第四，对专职护路员进行工资绩效考核管理，根据每月的检查评分核定工资标准，有奖有罚，进一步提高护路员工作的积极性。
聘请专职护路员的工资为每月2500元左右，基本工资为2000元，其余的为绩效工资，由镇干部考勤统计为准。
三、“路长制”取得阶段性成果“路长制”实施以来，在一定程度上实现了“管养分离”，公路部门从“埋头做事”转变为“专心管事，，从以前直接铺路修路、扫路养路转变到组织、协调、监督、对接服务上来。
各干线公路充分考虑各自管养工作的重点和难点，将治路难点转变为公路亮点。
由堵变疏规范公路沿线摊贩。
我市是著名的“水果之乡”，一条以浏东公路为轴线的百里水果走廊初具雏形。
其中，浏东公路古港、沿溪段14公路道路旁，每到水果销售旺季，果农在公路随意摆摊设点。
为争取有利位置，水果摊点往往靠近公路。
不仅存在极大的安全隐患，也严重影响了公路容貌。
对此，古港镇“路长制”管理领导小组率先提出以增设农产品临时销售点疏导区来代替摊贩经营的解决方案。
所有疏导区统一规格采取木制材料修建，建在公路用地范围之外，总投入55000元左右。
沿溪镇“路长制”管理领导小组也对沿线果园与浏东公路交汇口进行改造，通过引导帮助果农对进出口路面进行硬化，竖立警示牌，保证沿线交通安全。
目前，古港镇、沿溪镇在辖区浏东公路沿线共设置了23处农产品临时销售点疏导区，成为浏东公路上的一道亮丽风景线。
齐抓共管遏制超载超限行为。
由于公路点多、线长、面广，违法超限行为常得不到有效遏制。
实行“路长制”后，我市先行先试，先后投入800余万元在全市界口和重要节点安装七套不停车检测系统，在市公路局建立了一个治超综合信息平台，治超站点安装了监控设备及车辆称重管理软硬件。