船舶靠泊作业指导书
船舶靠离泊安全作业规程范本
船舶靠离泊安全作业规程范本第一章总则第一条根据国家相关法律法规，为确保船舶靠离泊安全，保护人员和财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有进出港口的船舶靠离泊操作。
第三条船舶靠离泊操作人员应具备相应的资质和经验，严格遵守本规程。
第四条船舶船长是靠离泊操作的指挥者，负责组织、协调靠离泊过程中的相关工作。
第五条船舶靠泊离泊操作应严格遵循本规程，并结合具体情况进行调整。
第二章船舶靠泊第一条船舶靠泊前，应做好以下准备工作：1. 船舶外观和设备检查：检查船舶外观是否完好，设备是否齐全，如发现异常要及时报告处理。
2. 锚泊绳检查：检查锚泊绳的状况是否良好，是否需要更换或修理。
3. 水深检查：根据船舶吃水情况，检查靠泊位置水深是否符合要求。
4. 周边环境检查：检查靠泊位置周边的水流、潮汐、风力等情况。
5. 与岸上单位确认：与岸上港口管理单位进行沟通确认靠泊位置和操作要求。
第二条船舶靠泊操作步骤：1. 释放锚泊绳：根据船舶靠泊位置，按照航海图和水文图确定释放锚泊绳的位置和数量。
2. 缓慢靠泊：船舶启动主机，缓慢向靠泊位置前进，注意航道和周边船只、其他障碍物。
3. 靠泊距离控制：根据靠泊位置的要求，及时调整船舶的前进速度和方向，确保船舶安全停靠。
4. 系泊：船舶靠泊后，迅速使用系泊绳将船舶固定住，确保不会因为水流、潮汐或风力而移动。
第三章船舶离泊第一条船舶离泊前，应做好以下准备工作：1. 登记信息确认：向港口管理单位登记离泊船舶信息，核实船舶离泊允许时间。
2. 船舶及设备检查：检查船舶设备是否正常，如发现异常及时处理。
3. 水深检查：根据船舶吃水情况，检查离泊路线水深是否符合要求。
4. 周边环境检查：检查离泊路线周边的水流、潮汐、风力等情况。
第二条船舶离泊操作步骤：1. 解除系泊：根据岸上指令，解除系泊绳，确保船舶可以自由离开。
2. 缓慢离泊：船舶启动主机，缓慢离开靠泊位置，注意航道和周边船只、其他障碍物。
3. 离泊距离控制：根据离泊位置的要求，及时调整船舶的前进速度和方向，确保船舶安全离开。
船舶靠离泊作业规程范本
船舶靠离泊作业规程范本第一部分：总则第一条：为确保船舶靠离泊作业的安全、高效进行，制定本规程。
第二条：适用范围，本规程适用于所有船舶靠离泊作业。
第三条：作业单位，本规程涉及的作业单位包括港口管理机构、船舶所有人、船公司、船舶代理、码头操作员等。
第二部分：作业前准备第四条：作业计划，船舶靠离泊前，相关作业单位应编制作业计划，明确作业时间、作业流程、作业人员及其职责等。
第五条：检查船舶状态，船舶所有人和船员应确保船舶各项设备、系统正常运行，特别是船舶锚泊、系缆、舵机等系统应处于良好状态。
第六条：检查码头设施，港口管理机构应定期检查和维护码头设施，确保码头设施符合作业要求。
第三部分：作业过程管理第七条：分工协作，作业单位各自分工协作，明确各自职责，确保作业流程的顺利进行。
第八条：作业现场布置，船舶靠泊时，码头操作员应根据作业计划和船舶尺寸，合理安排泊位，确保船舶安全靠岸。
第九条：锚泊或系缆，船员应根据作业计划，采取适当的锚泊或系缆方式，确保船舶保持稳定。
第十条：舵操作，舵手根据码头操作员和船舶指令，正确操作舵机，确保船舶顺利进出港口。
第十一条：指挥通讯，作业现场应设立指挥中心，由专人负责指挥作业过程，同时与船舶、码头操作员、港口管理机构等保持通讯联系。
第十二条：道路交通管理，作业现场应设立道路交通标志，指示和引导相关车辆和行人，保障作业现场秩序。
第四部分：安全管理第十三条：安全防护，作业单位应为作业人员提供必要的安全防护用品，如安全帽、防滑鞋等，并确保其正确佩戴和使用。
第十四条：作业人员培训，作业单位应加强对作业人员的培训，提高其安全意识和操作能力，确保作业过程安全。
第十五条：危险品管理，作业单位在作业前应了解船舶上是否有危险品，如有，则应采取相应的防护措施，确保作业安全。
第十六条：应急措施，作业单位应制定相应的应急预案，应急情况下，能够快速、有效地采取措施，保障人员和财产安全。
第十七条：风险评估，作业单位应对作业过程中的各项风险进行评估，制定相应的防范措施，确保作业安全。
2、船舶靠离泊作业措施
船舶靠离泊位安全操作规程
1.离码头前，值班驾驶员通知机舱备车，船员各就各位，一水或驾驶员试舵，显示有关信号，并将准备情况报告驾驶员。
2.机舱回令后，然后令水手解缆，驾驶员要观察周围有无障碍物，如果有锚，则按抛起锚操作规定执行。
3.靠泊前备妥锚机、缆绳和碰垫，掌握风流、泊位及来往船只情况，以适当角度和速度安全靠泊，迅速带缆。
4.靠妥后把舵回正，关闭舵机、航行信号及通讯设备，显示停泊信号，通知机舱完车。
5.机驾合一船舶应严格执行机舱操车规程，冷车时应低负荷运转，逐渐加车，严禁临界运转，不可突增或突减转速或过负荷运转。
6. 靠锚泊大船时，应尽量靠其下风舷侧，并注意大船舷梯或软梯。
7.靠在航大船应选其下风舷侧中部位置，用小舵角及适当速度保持两船相对航速为零时平贴顺靠。
严禁在船头或船尾两个高压区靠泊，禁止抢越大船船头。
8.离开在航大船时，应根据环境和情况决定解缆先后顺序。
风流大离开困难时，请大船用车舵协助离开。
9.靠离大船注意两船高度差，防止涌浪大时骑在被靠船船舷上。
避开伸向舷外的物体，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷门、栏杆、舷梯等。
勿挂舷梯、绳梯，保护上下大船人员的安全。
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船舶靠离泊作业规程(三篇)
船舶靠离泊作业规程是为了确保船舶安全靠离泊而制定的一系列规定和程序。
下面是一份关于船舶靠离泊作业规程的2000字说明：第一章：总则第一条：本规程的制定目的是为了保障船舶的安全靠离泊作业，并规范所有参与者的行为。
第二条：适用范围：本规程适用于所有船舶的靠离泊操作。
第三条：本规程的执行者：靠离泊操作由船舶的船长和指定的操作人员负责执行。
第四条：定义：船舶靠泊是指船舶离开锚地或船舶靠近码头或其他船舶，并用锚、缆绳或推进设备使船舶固定在指定的位置。
船舶离泊是指船舶撤离泊位，离开码头或与其他船舶分离。
第五条：船舶靠离泊操作应根据天气条件、海况、船舶性能和相关法规进行，保证船舶与周围环境的安全。
第二章：船舶靠泊作业第六条：船舶靠泊前，船长应确保船舶运行状况良好，船体完整，机械设备运作正常。
第七条：船长应提前了解靠泊地点的情况，包括水深、潮汐、岸边设施等，并根据这些情况制定靠泊计划。
第八条：靠泊前，船长和指定的操作人员应检查所有靠泊设备和绳索的完整性和可靠性。
第九条：船舶靠泊时，应根据靠泊方向、风向和水流确定正确的靠离泊操作顺序和方式。
第十条：靠泊时，船舶应尽量以船舶的推力和舵力靠泊，减少锚泊的使用，确保船舶的稳定性。
第十一条：船舶在靠泊时应保持航速适当，避免过快或过慢导致船舶失控。
第十二条：船舶靠泊时，操作人员应随时观察船舶周围的情况，特别是其他船舶和岸边设施的变化。
第十三条：靠泊后，船长和操作人员应及时检查靠泊设备的紧固情况，确保船舶牢固地固定在泊位上。
第三章：船舶离泊作业第十四条：船舶离泊前，船长应提前了解离泊地点的情况，包括天气、水流、潮汐等，并根据这些情况制定离泊计划。
第十五条：离泊前，船长和指定的操作人员应检查船舶的机械设备和离泊设备的完整性和可靠性。
第十六条：离泊时，船舶应根据离泊方向、风向和水流确定正确的离泊操作顺序和方式。
第十七条：离泊时，船舶应提前卸载和固定货物，确保船舶的稳定性。
第十八条：离泊时，船舶应维持适当的航速，避免过快或过慢，以保证船舶的安全离泊。
拖带船舶靠、离码头作业指导书
4.5靠、离码头时用车不应过猛。带缆人员禁止站在缆桩、导索口，钢索受力方向。使用绞缆机靠船时，收绞速度不宜过快。
4.6被拖带船舶靠上码头后根据情况调整碰垫并带牢前后缆、倒缆和横缆，以确保船舶在码头的安全。
3.3大副对拖带船舶靠、离码头系、解缆的指挥应严格按照本作业指导书进行。
4实施
4.1拖轮接到拖带船舶靠、离码头的任务后，船长轮机长应亲自检查或督促拖轮有关人员对拖轮的各类设备、仪器仪表、缆绳、燃油等适用性进行全面的检查。
4.2拖轮所有人员各就各位，在船长的统一指挥下，密切配合，严格按规定进行操作。
4.3拖带船舶前，船长应注意观察四周船舶的动态，本船前后里档带缆情况，以及风向、水流等情况决定靠、离的操纵方法。
5记录
拖带船舶作业结束后，应做好记录。
6发放
发放范围：
船排车间、拖船船长、轮机长。
本作业指导书旨在对拖船带上、下排船只或其他船舶靠、离码头的安全性做出全面的要求，以保证船舶靠、离码头的安全。
2范围
适用于拖船长、轮机长、大副、轮机员、水手等对拖船舶安全靠、离码头的操作。
3职责
3.1拖轮船长对拖轮拖带船舶安全靠、离码头的全过程的安全负责。
3.2轮机长、轮机员对拖带船舶安全靠、离码头的全过程的机器设备正常运转负责。
文件编号
FSES-WP-1403福建东南造船有限公司
质量/职业健康安全综合管理修改依据
记数日期
修改记录栏
刘娟柽
编写xx发
校对
版本号：2xx
审核xx发
审定xx
批准
靠离泊系缆安全操作指导书
靠离泊系缆安全操作指导书1 目的为了规范码头作业人员在船舶靠、离泊过程中的系解缆作业及相关监管工作，保障系解缆工及相关作业人员的生产安全。
2 范围本标准适用于船舶靠、离海通码头的系、解缆作业。
本标准规定了码头靠离泊系缆作业的基本要求，包括了船舶靠、离泊前的准备工作，系、解缆绳的操作，巡回检查，以及现场管理人员的监督管理等要求。
3 职责码头系缆工（以下简称系缆工），负责进行系解缆作业的操作。
系缆工必须经过相关培训，持相应的操作证，方可上岗作业。
系缆工班长负责配备好必备的作业工具及负责落实码头为船舶靠、离泊所采取的相关安全措施。
单船指导员、当班调度负责对本规定的执行及现场作业进行指挥、协调。
安全员负责对本规定的执行及现场作业过程中的安全情况进行监管。
4 操作方法与要求4.1作业前的准备4.1.1系缆工上岗作业时，必须穿戴好劳防用品（救生衣、工作鞋、安全帽和防护手套）。
4.1.2当班调度应提前1小时以上做好码头泊位清理工作，按船舶总长的120%预留靠、离泊位。
4.1.3 当班调度应提前督促有关部门将泊位上的机械和设备移至无碍船舶靠、离泊的安全位置，并督促机械和设备的操作人员不得离港，保证随时接受有关避让指令。
4.1.4单船指导员和当班调度应根据靠泊计划准确设置泊位信号，提前通知系缆工船舶的靠泊位置，并督促系缆工提前移除缆桩两侧可能影响系缆作业的活动栏杆。
4.1.5在船舶靠离泊前20分钟，系缆工应守候在靠、离泊现场，单船指导员和系缆工班长应分别负责船舶艏艉的安全监督工作，安全员应在码头前沿巡检，禁止无关人员和车辆进入系、解缆操作区域。
4.2 系解缆绳操作4.2.1 单船指导员应主动与船方进行联系，随时向船舶驾驶台报告艏、艉距离及其它安全注意事项。
4.2.2系、解缆绳应严格听从船舶驾驶台命令，不得擅自操作。
4.2.4船舶靠离泊时，按照表1要求配备系解缆工：表1 系缆工人员配置要求4.2.5 在接收引缆绳时，应注意自身安全。
26船舶移泊作业指导书
xx三福船舶工程有限公司文件号编制审核批准版本号日期日期日期2.0SF-WI-102-19船舶移泊作业指导书受控文本是□否□发放编号：文件持有人：NO.更改章节更改日期申请单编号更改的主要内容船舶移泊作业指导书1.目的正确操作拖轮，使新建船舶在拖航、移泊、靠码头时不受损伤，保证船舶安全到位。
2.适用范围适用于新建船舶在下水后的移泊、靠码头、试航过程中拖轮的操作。
3.职责3.1制造部负责新建造船舶的移泊、靠码头、拖航等生产计划。
3.2项目组负责完成对船舶的移泊、靠码头、拖航任务，计调外协科负责海事报备和拖轮的联系工作。
4.工作程序4.1船舶移泊、靠码头、拖航由项目组根据生产计划需要，提前三天通知计调外协科，明确任务。
4.2计调外协科根据项目组下达的任务做好海事报备和拖轮的到位工作。
4.2.1根据项目组下达的任务布置各拖轮船员的工作，明确责任并制定作业方案，落实安全措施。
4.2.2轮机长与驾驶员一起检查拖轮运转情况，确保拖轮安全操作。
4.2.3水手根据船长布置的任务准备好工、索具及救生消防器材。
4.3舾装车间负责协调带缆上下梯安装和辅助人员的落实。
4.4现场作业时，所有拖轮和人员由船长统一协调指挥，各拖船之间的联系由专用频道的高频对讲机传达，此频道其它对讲机不得占用。
船长对整个作业过程中的安全负责，当作业中发生险情或影响作业安全时，应及时向上级汇报，并采取果断措施，确保作业安全。
4.5作业中应按港航规章要求，正确使用信号，并及时与过往船舶取得联系，明确会让意图，尽量不影响过往船舶的正常航行。
4.6移泊前要将与需移船的上下梯、施工用的水气电管线收掉。
在指挥船长的统一指挥下，先将拖轮编队完，保证编队拖轮能控制需移的船，再将需移船与码头之间的缆绳解掉。
需移船在编队的拖轮拖航到指定泊位，靠码头后，按照船长的指令带好缆绳，以保证需移船能足够牢固为宜，最后解掉拖轮编队，装好上下梯或过道。
4.7检查任务完成后，由项目组负责人检查验收，签章认可。
船舶锚泊起锚作业指导书
船舶锚泊起锚作业指导书1. 简介船舶锚泊是指将船舶固定在某一位置上，以防止船体漂动或受潮流冲击。
在船舶运营中，锚泊起锚是一项常见且重要的操作。
本文档旨在提供船舶锚泊起锚作业指导，确保安全、高效完成锚泊作业。
2. 准备工作在进行船舶锚泊起锚作业之前，必须对以下工作进行充分准备：2.1 船员安全培训：确保船员具备必要的安全意识和技能，了解锚泊起锚的操作流程和安全要求。
2.2 检查锚链和锚绳：检查锚链和锚绳的状态是否良好，确保无损坏或断裂，并确保良好的润滑。
2.3 获取天气报告：获得准确的天气报告，包括风力、风向和潮汐等信息，以确保在合适的条件下进行锚泊起锚操作。
2.4 确定锚泊区域：选择适合锚泊的区域，考虑水深、潮流和周围环境等因素。
3. 船舶锚泊操作流程3.1 投放锚链和锚：将锚从甲板上投放到水中，并找到合适的位置。
3.2 调整锚链长度：通过缩短或延长锚链的长度，确保锚的位置达到预期目标。
3.3 固定锚泊点：将锚链连接到锚泊点，确保牢固固定并拉紧。
3.4 检查锚链紧度：检查锚链的张力是否适当，并调整锚链的紧度，避免过度松驰或过度拉紧。
3.5 监控锚泊效果：通过观察船舶的位置和方向变化，确认锚泊操作的效果，并根据需要调整。
4. 安全注意事项4.1 注意人员安全：在进行锚泊起锚操作时，确保船上所有人员都在安全的位置，并佩戴个人防护装备。
4.2 防止绞线：在锚泊操作过程中，确保锚链无绞线现象，及时采取措施解除绞线。
4.3 防止缠绕：在锚泊起锚前，清除可能导致锚链缠绕的障碍物，以确保锚链自由放置。
4.4 防止滑动：在锚泊起锚后，确保锚链不会滑动或脱离固定点，以保持锚泊的稳定性。
5. 紧急情况处理5.1 锚泊失效：如果发现锚泊失效，即船舶漂移或锚链脱离固定点，请及时采取措施重新锚泊或切换到其他锚泊点。
5.2 恶劣天气：在恶劣天气条件下，如暴风雨或台风，需要采取紧急措施，考虑拉起锚链，寻找避风区域或采取其他安全措施。
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船舶靠泊作业指导书
一、岗位要求
1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；
2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《沿海船舶适任证书》；
3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《沿海船舶适任证书》；
4、经过三级安全教育，并考试合格者；
5、熟悉本岗位HSE作业指导书。
一、靠泊作业操作规程
1. 靠泊前的准备工作
1.1 准备好靠泊时用的锚，检查锚、锚链有无裂纹；1.2 检查锚机、绞关是否完好，并对其进行试转；1.3 准备好系缆、靠球；
1.4 检查船体侧面的防护垫是否脱落。
2. 靠泊操作
2.1 滑行驶靠码头
主要适用于水流正常、风力较小、码头正下方水域宽敞的码头，如图2.1：
图2.1
2.1.1 根据流速大小及本船冲程、倒车制动能力，在驶抵码头前适当距离减速、停车；
2.1.2 以适当的角度（宜小）向码头游移驶进；
2.1.3当船首接近趸船下角外方，逐渐用舵调顺船身，沿码头外缘以微弱速度继续游移驶进；
2.1.4 当船首快要到达预定位臵，而速度尚未消失时，可用倒车制动并及时送出倒缆，带上首尾缆，用车舵配合收紧各缆。
2.2 平移驶靠码头
主要适用于水流比较急、泊位上下已靠泊其他船舶或有障碍物时采用。
如图2.2所示，采用边转舵、边稳舵、边顺身的操作方法：
2.2.1 船靠惯性游移驶至1位臵，控制船舶近于静止，操舵河心，顺身达2位；2.2.2 向码头用舵（舵角宜小）并略开数转顺车，既增加舵效又提住船身不随流下移，渐达3位；
2.2.3 再向河心扬舵顺身，达4位，必要时如此反复操作几次，使船向码头平移，靠上码头，带好系缆。
2.3 抛锚驶靠码头
主要适用于吹拢风、困挡水、水流急、趸船小的情况下采用，除用车舵外，还可用锚的拉力来控制船位。
2.3.1 船靠惯性，以适当的横距，一般在趸船中上方的1位，抛下外舷首锚，松链；
2.3.2 如船首转进过快如2位，可刹住锚链；若船尾迫向趸船，必须用车舵拉住；
2.3.3 再视实际情况松链，并适当用车舵配合，使船接近平行地贴拢趸船如3位，
即可徐徐靠上码头。
2.4 大角度驶靠码头
图2.4
2.4.1 掌握本船的惯性和速度，在1位时以较大的角度对准趸船中部或趸船头部，
驶达2位；
2.4.2 用舵控制船首使之处于能随时外扬的态势，以免抬不起头而撞趸船；
2.4.3 接近趸船，抓紧时机，以适当的横距（比游移时大），和适宜的角度操外舵，使船舶急速回转达3位；
2.4.4 注意倒车、船靠回转时的偏移、克服风的影响和向码头转进所留的横距等问题；
2.4.5 先带倒缆、用车舵配合，调整船位，系好各缆。
二、注意事项
1. 抛开锚或领水锚时，应与趸船取得联系，防止钩挂趸船锚链。
2. 在码头旁调顺船身时，两者横距不宜过小，不然有可能发生碰撞，若船舶横移速度过大时，应该及时用舵减小迎流角加以抑制，谨防碰撞。
3. 若发现船速太快，可开倒车制动，一般推进器水花到船中部时，船即开始后退。
4. 船舶在靠码头时，驾驶员切勿操之过急，应当慢中有稳，稳中有快，即所谓“宁可进三车，切忌倒一车”。
5. 横风强时，为防止风压，航速要求稍大。
6. 码头边的流速比航道中缓慢，由航道中航至码头边时，会发觉航速变化较大，
对此应有所估计。
7. 航速太大会撞击码头，航速太小不能保持舵效，不易控制船位，要求在保持舵效的基础上，航速慢些为好。
8. 控制船位是靠好码头的重要一环，一般来说，纵距一般为2-3倍船长的距离，主要视风、流的情况及冲程大小适当调整；横距视风、流、夹角的大小而定，在风、流影响不大的情况下，一般为1-2倍船宽；吹开风时，横距适量缩小；吃拢风时，改为3-5倍船宽。
9. 调整靠拢角度宜早，以防船舶进入泊位时形成逼向，而动车增加舵效调整角度，势必增加冲势而陷入被动。
10.顶急流时，重载船、吹拢风时，靠拢角度宜小；空载船、吹开风时，靠拢角度稍大；嵌档驶靠码头时，应在外面调顺船身。
11.有困档水的码头，在驶靠时应及早收船，调顺拉平。
12.靠码头应以顶风、顶流为主，风流不一致时，一般以顶流为主；在缓流区域风力影响大于流的影响的地方，则以顶风为主。
三、异常情况的判断及处理要求
1. 在作业过程中，若发生船舶碰撞事故，应立即启动船舶碰撞应急程序。
2. 在作业过程中，若发生人员落水事故，应立即启动人员落水应急程序。
四、存在的主要危害及控制措施。