地铁标准车站建筑设计全套图纸
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地铁平面规划设计施工图
1-10.51.1.1.51.59.14.有效站台中心线AK15+49031m142m右线中心线左线中心线(暗挖段)-0.15室外标高 拟建用地界限室外广场兼停车场(泊车位30辆)30292827262524232221201918171166.60M9.00M警用训练塔151413121110987654324.0Mm2绿化率:派出所主要经济技术指标：2230%0.973612m3702m116832%容积率:建筑密度:首层建筑面积:用地面积:总建筑面积:派出所主入口Ⅲ号出入口\P (预 留) 人防连通口 （预 留）Ⅱ号出入口\P(临战封堵)1457.21896.8员村站19.8517.7020.4323.1323.1821.6519.7219.4017.8818.1112.88A3A3A5A611.84201623.052002郊郊员22.518.2417.8019.7021.8121.4620.0B2B211.59200811.51202810.26III269郊郊主控系统集中供冷车 辆 段人 防防 淹 门气体灭火门 禁A F C地 质隧道通风控制中心E M C S 人防连通口 （预 留）（临战水平封堵）A端Ⅰ号风亭新风井排风井活塞风井 Y=47673.0373 X=28005.3063 X=27997.3736 Y=47591.3453 Y=47596.6467 X=27981.0585 Y=47592.6169 X=27993.4604 Y=47721.9291 X=28016.2500 Y=47734.6733 X=28020.3909 Y=47734.6733 X=28024.4787 X=28036.8427 Y=47729.3278 车站终点里程YDK20+212.50车站设计分界里程YDK20+213.70有效站台终点里程YDK20+202.30 车站起点里程Ⅳ号出入口\P(临战封堵)活塞风井新风井排风井战时进风井 冷却塔B端Ⅰ号风亭（临战水平封堵）总用地面积:摩托车停车位:汽车停车位:停车位:10x3=30派出所用地面积:车站出入口用地面积:风亭用地面积:制动电阻室（置于风亭屋面）4.0M警用训练场地消防通道23600m3.地面派出所总建筑面积 。1.本图尺寸除已注明外，均以米计。\P2.本图坐标系统采用广州城建坐标系。右线中心线左线中心线车站方位角72%%d21'51"车站方位角72%%d21'51"残疾人牵引机（设置残疾人轮椅牵引机）Ⅰ号出入口\P(战时出入口)N28000E47600YCK20HZ YCK20+092.305YH YCK20+022.3051ZCK20HZ ZDK20+091.047YH ZCK20+022.35812Y= 47381.9702X= 27926.4148L= 469.35T= 246.18ls= 70R= 500α左= 45%%d45'44"JDZ37=ZDK20+096.48 短链5.433A5A58.565IIIG7地村员8.708.918.708.468.658.0211.028.748.479.489.499.35砼水成龙花园B3B2DDDBBA5A5A11.0520229.562168郊郊11.33A5A5A5A4A4A4A4A5A6A611.34201511.29201411.242013郊郊郊台车修12.6313.5716.2715.5714.3814.5113.4714.636.898.5013.02油砼中国解放军3518车队7C2A4BBCA3B2XX27948.45279312.492790郊郊郊8.735IIIG8地线支线支村员8.88中国解放军3518车队10.0111.8213.2916.9317.4317.4416.7016.1216.8117.4716.0316.0115.598.527.026.929.3013.219.1213.079.639.3216.1710.729.398.908.898.929.209.218.729.849.839.859.639.639.558.449.508.778.679.309.018.938.528.008.05油路横二村员砼水水沙石油油砼151818281514132B2A3A3B2B2CDAA2B3B2B2B2B3BDCDCB2B2BDDB2C2C2DBCBCBBDA3A4A4A4B2DDDBB2B2DDDABB8.69III2708.81208510.97202511.0920239.4521599.5421679.7121668.9427918.932789员郊郊郊郊郊郊郊郊11.698.6811.7210.27砼10-1DA9A8A8A8A8BDBDDB3B17.5线支村员17.515.012.59.338.839.359.868.6111.4910.7012.0510.3014.3610.7610.3814.338.8214.1715.7012.7016.9617.3118.6510.987.988.509.118.0211.0917.3017.39砼砼砼砼砼成龙花园A3A4BDB2DAB3BBDA4DA5DDB2A3A3A3A4A3A3A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A6A5A5A5A5A5A58.70208610.29202710.81202611.25201211.01201110.92201011.51200916.0427878.9927889.632786郊郊郊郊郊郊郊郊郊郊线间距科韵路站潭村站规划花城大道延长线环 控建 筑结 构给 排 水配 电单 位设 计工 点建 筑结 构线 路轨 道限 界区 间防 水屏 蔽 门通风空调接 触 网接 地给 排 水低压配电供电系统主变电站防 灾F A S电 扶 梯(11.500x7.500)盾构吊出孔(11.500x7.500)盾构吊出孔(11.500x7.500)盾构调头(11.500x7.500)盾构调头门岗中心绿地车库出入口7.0M员村派出所派出所食堂出入口车站标准段宽JDY37α左= 45%%d45'44"R= 500ls= 70T= 246.18L= 469.35X= 27912.3636Y= 47380.6803规划花城大道延长线 X=27994.6002 Y=47649.4729高压控制走廊边线 X=28017.6953 Y=47669.0987远期规划道路红线远期规划道路红线远期规划道路红线远期规划道路红线公厕地铁车站公厕入口A8(正在报建）YDK20+69.28YDK20+96.48有效站台起点里程车站设计分界里程YDK20+68.08有效站台中心里程YDK20+149.30A4路通 信信 号总平面图 1：500{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p54{\f宋体|b0|i0|c134|p5420x3=6026136m290m3702m22150m(摩托车泊车位32辆)(摩托车泊车位28辆)2270m X=27917.6796 Y=47529.0440 X=27948.5676 Y=47533.3851 X=27901.2726 Y=47645.7863 X=27912.4783 Y=47600.9606拟建用地界限拟建用地界限YDK20+105.691曲线进站加宽里程中国专业人士的网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易 NetEase电气在线 编辑部：ivpinfo@==中国专业人士的网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易电气在线电气设计信息网 编辑部：ivpinfo@==中国专业人士的网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易土木在线电气设计信息网 编辑部：ivpinfo@==中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易 NETEASE 网易－电气 编辑部：ivpinfo@==中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易 NETEASE 网易－电气 编辑部：ivpinfo@==编辑部：ivpinfo@本图纸由浩辰ICAD软件提供技术支持网易 电气 中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美网易 NETEASE ==编辑部：ivpinfo@本图纸由浩辰ICAD软件提供技术支持中国建筑行业网络家园；因为专业，所以完美网易 建筑 网易 NETEASE =={\f宋体|b0|i0|c134|p54
地铁车站设计
车站设计
设计原则
平剖面设计
消防、安全与疏散
车站综合开发和空间利用
设计原则
合理组织人流路线,划分功能分区 (1)乘客与站内人员路线分开；(2)进、出站客流要尽量避免交叉和相互干扰；(3)乘客购票、问讯及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行；(4)换乘客流与进、出站客流路线分开；(5)当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系.
车站宜设在直线段上
车站公用区应划分为付费区与非付费区
无障碍通行
平剖面设计
车站规模
站厅层
站台层
平剖面设计
车站规模
规模指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少. 车站规模分为3个等级,即1级、2级和3级车站。 1级最大，适用于大型商贸、交通枢纽中心，大型集会广场、大型工业区及重要的政治中心； 2级较大，适用于中型； 3级最小，适用于郊区。 车站规模的大小直接影响地铁工程造价的高低。应慎重研究和考虑。
环控系统组成：1、车站公共区域的环控系统,主要是站厅、站台的制冷送风(包括新风)回风系统；2、车站的排风(排烟)系统；3、站台层列车及车道产生的热量和废气的排热、排烟系统；4、区间隧道发生灾变时的排烟系统；5、各管理用房的小环控系统.
图3.8 车站站厅布置示意图
车站一端
车站两侧
车站两端的上层或下层
地铁车站的组成
乘客使用空间
运营管理用房
技术设备用房
辅助用房
车站由车站主体(站台、站厅、生活用房),出入口及出入口通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成.
设备管理用房-1
站台层
房间名称
备注
大端
整流变压器室
高牵引变电站的车站才有
牵引变电所开关柜室
降压变电所开关柜室
设计原则
平剖面设计
消防、安全与疏散
车站综合开发和空间利用
设计原则
合理组织人流路线,划分功能分区 (1)乘客与站内人员路线分开；(2)进、出站客流要尽量避免交叉和相互干扰；(3)乘客购票、问讯及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行；(4)换乘客流与进、出站客流路线分开；(5)当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系.
车站宜设在直线段上
车站公用区应划分为付费区与非付费区
无障碍通行
平剖面设计
车站规模
站厅层
站台层
平剖面设计
车站规模
规模指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少. 车站规模分为3个等级,即1级、2级和3级车站。 1级最大，适用于大型商贸、交通枢纽中心，大型集会广场、大型工业区及重要的政治中心； 2级较大，适用于中型； 3级最小，适用于郊区。 车站规模的大小直接影响地铁工程造价的高低。应慎重研究和考虑。
环控系统组成：1、车站公共区域的环控系统,主要是站厅、站台的制冷送风(包括新风)回风系统；2、车站的排风(排烟)系统；3、站台层列车及车道产生的热量和废气的排热、排烟系统；4、区间隧道发生灾变时的排烟系统；5、各管理用房的小环控系统.
图3.8 车站站厅布置示意图
车站一端
车站两侧
车站两端的上层或下层
地铁车站的组成
乘客使用空间
运营管理用房
技术设备用房
辅助用房
车站由车站主体(站台、站厅、生活用房),出入口及出入口通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成.
设备管理用房-1
站台层
房间名称
备注
大端
整流变压器室
高牵引变电站的车站才有
牵引变电所开关柜室
降压变电所开关柜室
上海地铁车站某线给排水及消防全套设计图
Dg1Dg1Dg5Dg6Dg4Dg3Dg2Dg5Dg4Dg3Dg2Dg6Dg5Dg4Dg2Dg3Dg1123245678防gggggg冷37.冷冷45冷6..在.却冷塔位置浮,.球阀设应体2.1.况情冷冷说明:主DDDDDD图进合设提水量重总的塔却冷将应后定确置位塔却型.设设低 噪 声 阻却塔选用燃道的确水管安却冷塔却种计冷 却 塔 出 水 管 上 应 安 装 过 滤 器，过 滤 器 水 平 与 垂 直 均 可 安 装，却的塔各详细管之间算套施水做好水补管.工的统系具离的距定,体由位温度设装计,;专塔数料材备环计置单也计由位应根按控冷果如却各由均量情定列际据实规业况结入.种各管道管城管水定.确却塔却塔水溢水补环控排取及源污用机房滤料表力压冷温冷止凝度器计却回水阀手动蝶阀要冷设过材却备塔泵照器对表应就市自近接来水市城入,接雨管方合并 配算核业专构结给所时应屋根位单计体行具调情整.况必须穿过塔却冷据,确定接或配置顶自动墙,入补水计各井.式由设位单根据具排溢自手出进3----56-4---------21--例:--管水补动管管补水污动水管管管水水12437865管冷配塔却的统示意系图配台的却塔冷系统示意管图环控机房水进管进水管二至排水井井至水排HHDN70放空管至废水池或车行道放空管接入废水池或车行道DN70H9电子除垢仪9789210冷 却 循 环 水 管 顶 部 水 平 管 应 设 放 气 阀, 底 部 应 设 放 水 阀。编 号名 称备 注注:说明详见冷却塔安装系统示意图（一）。8.在 电 子 除 垢 仪 附 近 设 一 只 220V 电 源 插 座。冷 却 塔 进 水 管 及 冷 却 循 环 泵 进 水 管 上 需 安 装 电 动 蝶 阀，且 编 号。9 .,1041041010手动蝶阀10室外地面室外地面超防灾报警化学灭火信 号签会栏线路行车给防迷流结构防水照 明建筑限界轨道供电通 信环
轻轨车站整套平立面装修cad设计施工图纸
白色外墙涂料饰面700010000960041350A'0.406.355.454.503.60 14.3513.459.9059.05立面DA'1:100B'D'AD0.406.615.308.0013.2512.359.05彩色复合压型镀锌钢板饰面面饰白色外墙涂料卷闸门白色外墙涂料清玻拦杆不锈钢扶手面饰白色外墙涂料面饰蓝色外墙涂料面饰白色外墙涂料9面饰白色外墙涂料卷闸门面饰白色外墙涂料不锈钢拦杆876彩色复合压型镀锌钢板饰面750700085001000024401315065100.400.106.61150075090012.359.05330013.2513009600100001000099006504004003000不锈钢扶手栏杆仅为示意1'2'面饰白色外墙涂料图 名地面层男厕 立面条形铝合金板天花站厅楼梯雕塑墙剖面站台拦杆立面站厅天花剖面夹板底刷防火涂料铝塑板饰面石英灯消防泵房D1:100A'立面D0.40A8.006.615.309.0513.2512.35D'B'R24500A'22003600150010000面饰白色外墙涂料彩色复合压型镀锌钢板饰面面饰白色外墙涂料卷闸门清玻拦杆不锈钢扶手立面911:10054面饰白色外墙涂料321000093002815010000960040030004008500白色外墙涂料饰面分缝造型15009001500铝合金窗30090070001000066502100100070030008500150070003000芝麻灰饰面花槽白色外墙涂料饰面铝合金百叶造型S9LM1811:30站长室C立面不锈钢嵌条胡桃木饰面拉手 选型胡桃木饰面1:30站长室A立面白色乳胶漆饰面胡桃木饰面窗 参见建施白色乳胶漆饰面胡桃木饰面卷帘23LM-08A站台层站厅 立面25LM
轻轨车站整套装修设计施工图（含说明）
白色外墙涂料饰面700010000960041350A'0.406.355.454.503.60 14.3513.459.9059.05立面DA'1:100B'D'AD0.406.615.308.0013.2512.359.05彩色复合压型镀锌钢板饰面面饰白色外墙涂料卷闸门白色外墙涂料清玻拦杆不锈钢扶手面饰白色外墙涂料面饰蓝色外墙涂料面饰白色外墙涂料9面饰白色外墙涂料卷闸门面饰白色外墙涂料不锈钢拦杆876彩色复合压型镀锌钢板饰面750700085001000024401315065100.400.106.61150075090012.359.05330013.2513009600100001000099006504004003000不锈钢扶手栏杆仅为示意1'2'面饰白色外墙涂料图 名地面层男厕 立面条形铝合金板天花站厅楼梯雕塑墙剖面站台拦杆立面站厅天花剖面夹板底刷防火涂料铝塑板饰面石英灯消防泵房D1:100A'立面D0.40A8.006.615.309.0513.2512.35D'B'R24500A'22003600150010000面饰白色外墙涂料彩色复合压型镀锌钢板饰面面饰白色外墙涂料卷闸门清玻拦杆不锈钢扶手立面911:10054面饰白色外墙涂料321000093002815010000960040030004008500白色外墙涂料饰面分缝造型15009001500铝合金窗30090070001000066502100100070030008500150070003000芝麻灰饰面花槽白色外墙涂料饰面铝合金百叶造型S9LM1811:30站长室C立面不锈钢嵌条胡桃木饰面拉手 选型胡桃木饰面1:30站长室A立面白色乳胶漆饰面胡桃木饰面窗 参见建施白色乳胶漆饰面胡桃木饰面卷帘23LM-08A站台层站厅 立面25LM
轨道交通工程施工图设计图纸
泥质砂岩（6）1层：红棕色，全风化，风化剧烈呈黏土状，局部夹少量高岭土及风化岩块，岩芯呈土柱状，底部呈碎块状，取芯率80～99％，干钻可钻进。
该层局部分布，层底标高9.04~12.45m。
泥质砂岩（6）2层：红棕色，强风化，粉粒结构，泥质胶结，节理裂隙发育，岩心呈短柱状、碎块状，夹泥岩，遇水易软化崩解，干钻较困难。
该层连续分布，层底标高23.03~32.49m。
（2）第四系上更新统冲积层（Q3al）：
粉质黏土（2）1层：夹粉质黏土，黄褐色，可塑，夹少量铁锰结核氧化物及灰白色高岭土。切面稍光滑，稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。
该层局部分布，层底标高25.92~29.96m。
黏土（2）2层：灰黄色~黄褐色，硬塑，夹有少量铁锰结核及灰白色的高岭土，底部富集铁锰结核，黏土层具中等膨胀潜势。切面光滑，有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应。
拟建场地内普遍分布有第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土和全风化岩，根据试验资料，第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土及土状全风化岩局部具中等膨胀性，且均匀性较差，具有遇水软化特点。基坑开挖后，应及时封闭，防止泥水浸泡或暴露时间过长。
2）膨胀土
膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀、失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在膨胀力及其反复胀缩变形条件下，易造成建筑物结构发生开裂。
根据《合肥市轨道交通3号线工程地质灾害危险性评估报告》（安徽省地质调查院，2014年3月），合肥地区大气影响急剧深度为1.44m，大气影响深度为3.20m。
1
1.1
1.1.1
紫云路站位于翡翠路与紫云路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。主体标准段为地下两层单柱双跨11.0m岛式站台车站，钢筋混凝土框架结构。车站两端区间为盾构法施工，车站南端设盾构到达井，北端设盾构始发井。车站采用明挖顺作法施工，标准段宽度为19.7m，车站覆土厚度3.00~4.01m，底板埋深16.44~17.22m；南北端均设端头井，端头井宽度为23.8m，小里程(南端）端头井最小覆土厚度4.01m，底板埋深18.99~19.06m；大里程(北端）端头井最小覆土厚度2.75m，底板埋深17.81~17.92m。车站主体部分围护结构采用∅1000@1300钻孔灌注桩。
该层局部分布，层底标高9.04~12.45m。
泥质砂岩（6）2层：红棕色，强风化，粉粒结构，泥质胶结，节理裂隙发育，岩心呈短柱状、碎块状，夹泥岩，遇水易软化崩解，干钻较困难。
该层连续分布，层底标高23.03~32.49m。
（2）第四系上更新统冲积层（Q3al）：
粉质黏土（2）1层：夹粉质黏土，黄褐色，可塑，夹少量铁锰结核氧化物及灰白色高岭土。切面稍光滑，稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。
该层局部分布，层底标高25.92~29.96m。
黏土（2）2层：灰黄色~黄褐色，硬塑，夹有少量铁锰结核及灰白色的高岭土，底部富集铁锰结核，黏土层具中等膨胀潜势。切面光滑，有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应。
拟建场地内普遍分布有第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土和全风化岩，根据试验资料，第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土及土状全风化岩局部具中等膨胀性，且均匀性较差，具有遇水软化特点。基坑开挖后，应及时封闭，防止泥水浸泡或暴露时间过长。
2）膨胀土
膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀、失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在膨胀力及其反复胀缩变形条件下，易造成建筑物结构发生开裂。
根据《合肥市轨道交通3号线工程地质灾害危险性评估报告》（安徽省地质调查院，2014年3月），合肥地区大气影响急剧深度为1.44m，大气影响深度为3.20m。
1
1.1
1.1.1
紫云路站位于翡翠路与紫云路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。主体标准段为地下两层单柱双跨11.0m岛式站台车站，钢筋混凝土框架结构。车站两端区间为盾构法施工，车站南端设盾构到达井，北端设盾构始发井。车站采用明挖顺作法施工，标准段宽度为19.7m，车站覆土厚度3.00~4.01m，底板埋深16.44~17.22m；南北端均设端头井，端头井宽度为23.8m，小里程(南端）端头井最小覆土厚度4.01m，底板埋深18.99~19.06m；大里程(北端）端头井最小覆土厚度2.75m，底板埋深17.81~17.92m。车站主体部分围护结构采用∅1000@1300钻孔灌注桩。
第四节 地铁与轻轨车站建筑设计实例
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-68 上海明珠线一期车站指示标牌
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-70 北京地铁信息指示标牌
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-71 上海地铁2号线杨高路站位于广场上的地面出入口
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-61 加拿大蒙特利尔PLACE-DES-AR轨
图3-62 加拿大蒙特利尔BERRI-DEMONTIGNY车站设计图 (车站有三条线路经过，可完成1号、2号及4号线的客流换乘)
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-47 上海地铁1号线新闸路站 ——站厅层(鲜明色彩具有强烈的识别性)
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-49 上海地铁2号线静安寺站——站厅层 (鲜明色彩具有强烈的识别性)
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-50 上海静安寺站壁饰(主题静安八景)
地 铁 与 轻 轨
图3-35 上海明珠一期东宝兴站——高架车站上部有建筑
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-36 上海地铁2号线张江站(出地面高架站)
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
图3-37 意大利布林车站——由电脑控制的自动擦洗玻璃器
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨 地铁与轻轨建筑设计实例见图3-25～图3-76
第四节 地铁与轻轨车站建筑设计实例
第6章 地铁车站建筑设计
37
2．车站功能分析 将乘客进、出站的过程用流线的形式表示出 来，这种流线叫做乘客流线。还有站内工作人 员流线、设备工艺流线等。 3．站厅 站厅的作用是将由出入口进入的乘客迅速地、 安全地、方便地引导到站台乘车，或将下车的 乘客同样地引导至出入口出站。 站厅的布置有以下4种： a．站厅位于车站一端
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侧式站台宽度，可分两种情况： 第二种情况：通道垂直与站台方向布置时，楼 梯(自动扶梯)均布置在通道内，则站台总宽度 包含设备和管理用房所占的宽度(移出站台外则 不计宽度)、结构立柱的宽度和侧站台宽度。
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a．经验公式
M W b 0.48 l
式中 b ——侧站台宽度(m)； M——超高峰小时每列车单向上下车人数； W——人流密度按0.4(m2/人)计算； l——站台有效长度(m)。
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六．按车站间换乘形式分类
⑤“工” 字形换乘：两个车站在同一水平面平行 设置时，通过天桥或地道换乘，在平面上构成 “工” 字形组合。
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第三节 地下铁道车站平面设计
一、地铁车站的组成
地铁车站由车 站主体(站台、 站厅，生产、 生活用房)，出 入口及通道， 通风道及地面 通风亭等三大 部分组成。
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岛式站台宽度包含了沿站台纵向布置的楼 梯(自动扶梯)的宽度、结构立柱(或墙)的宽度 和侧站台宽度。
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侧式站台宽度，可分两种情况： 第一种情况：沿站台纵向布设楼梯(自动扶梯) 时，则站台总宽度由楼(扶)梯的宽度、设备和 管理用房所占的宽度(移出站台外则不计宽度)、 结构立柱的宽度和侧站台宽度等组成。
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Bd 2b nc d
式中 Bd ——岛式站台宽度(m)； b ——侧站台宽度(m)； c ——柱横向宽(m)； n——横向柱数 d ——楼梯、自动扶梯宽(m)。
地铁车站建筑设计
地铁车站建筑设计目录:一、已知设计基本条件.二、站厅内部的自动扶梯数量和楼梯的宽度计算.三、站台长度、宽度计算.四、人工售票亭或自动售票机数目计算.五、出入口宽度和数量计算.六.、进或出站口的人工检票口和自动检票口数量计算.七.、根据计算出的楼梯自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间.一、已知条件：某地铁车站，预测远期超高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表：车辆及运行信息：A 型车尺寸：长22m ，宽3.0m ，高3.8m列车编组数为6辆，定员1845人/列高峰时最多可载客2768人 列车运行时间间隔为2分钟 列车停车的不准确距离为1米乘客及工作人员信息：客流密度为0.5平方米/人，站台上工作人员为6人乘客沿站台纵向流动宽度为2米，出入口客流不均匀系数取1.1车站结构布置信息:采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6米的圆柱 两柱之间布置楼梯及自动扶梯。
二、站厅内部的自动扶梯数量和楼梯的宽度： 自动扶梯数量：nn Nk m 11=自动扶梯台数；:1m）；站客量（人预测的上行与下行的出h /:N；2.1数，取超高峰系:k ）m h （/人8100，取每小时输送客流的能力:1⋅n 8.0自动扶梯利用率，取:n1.588.081002.1)57002850(1=⨯⨯+=m 台。
采用2部1m 宽自动扶梯。
楼梯宽度计算： 楼梯宽度：nn kN m 22'=）m 楼梯宽度（:2m ）h /人（站客量预测的上行与下行的进:'N 2.1数，取超高峰系:k）m h （/人3200，取楼梯双向混行通过能力:2⋅n 7.0楼梯利用率，取:n则.55.37.032002.1)29003730(2m m =⨯⨯+=可选用楼梯的宽度为4米，为保证事故疏散时间达到要求，采用2部4m 宽楼梯，不加用自动扶梯，因为自动扶梯在事故中不能保证逃生的使用功能。
所以楼梯和自动扶梯相向布置，m d 514=+=。
第二节 地铁车站建筑设计
站 台 层
废水泵房
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
续上表
地 铁 与 轻 轨
站 厅 层 大 端
房间名称
面积(m2)
备注
通风机房
冷冻机房 环控机房
交接班室(兼会议、 1.2~1.5m2/ 餐厅) 人
女更衣室 男更衣室 收款室 车票分类编码室 警务室 0.6~0.7 m2/人 0.6~0.7m2/ 人 16~20
大﹑客流上下高度的增加。
如图3-3所示。
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
a)高架式； b)地面式； c) 半地下式单柱双跨； d)浅埋式； e)深埋，双柱三跨岛 式； f)双柱三跨双岛式； g)单拱岛式； h)单层单柱双跨侧式； i)双柱三跨岛侧混合 式； j)双层单柱双跨岛式； k)塔柱式； l)多拱混合式
⑸地铁车站的组成基本上分为两大部分： ①与客流直接有关的公共区域，站厅层、站台层 及出入中通道； ②涉及车站运行的技术设备用房及管理用房，一 般分设于站厅和站台的两端部。
⒉地铁车站的平面布局
以上海地铁标准车站的组合形式为例，如图34。
第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计
地 铁 与 轻 轨
①首先由站台层着手，根据列车编组确定站台的 有效长度； ②再根据站台两端应有的设备用房和必须的端头 井(作为施工时盾构机械调头、进出洞用)定下车 站的初步长度，同样根据计算所得的站台宽度加 上上下行车道的宽度，确定车站的总宽度；
续上表
地 铁 与 轻 轨
小 端 大 端
房间名称
面积 (m2)
备注
电梯、电梯机房
辅助楼梯间 列检室 司机休息室 维修巡查定 中 部 清扫定(站厅、站台各设一 间) 值班室 配电室 静压室 蓄电池室 10 6~8 8~12 (6~8) 交陪招折返站 交路折返线 宜每站一间至少3~5站一间 附：洗涤池、两个站厅、侧 式站台另增