轮胎管理规定
轮胎管理制度
轮胎管理制度轮胎的管理对于车辆安全和运行效率都非常重要。
为了保障车辆的安全性和经济性，制定一个严格的轮胎管理制度是非常必要的。
下面是一份关于轮胎管理的制度，旨在提高车辆使用寿命并减少事故风险。
一、轮胎购买和更换制度1. 所有新购买的轮胎必须符合国家标准并获得正规厂家的认证。
禁止购买二手轮胎。
2. 轮胎的更换应按照厂家规定的里程数进行，提前做好预算，确保及时更换。
3. 所有更换的轮胎必须经过质量检测，并由专业技术人员进行安装。
二、轮胎使用规范1. 轮胎的胎压必须达到厂家规定的标准。
每隔一段时间（如每月）必须进行一次胎压检查和调整。
2. 轮胎的载荷必须符合车辆制造商的要求，并严禁超载。
3. 严禁在车轮上安装不匹配的轮胎尺寸。
4. 严禁超速行驶，以减少对轮胎的磨损。
5. 禁止急刹车、急转弯等恶劣驾驶行为，以免导致轮胎损坏。
三、轮胎维护保养制度1. 定期（如每周）检查轮胎的磨损程度，发现磨损严重或存在异物的轮胎应及时更换。
2. 轮胎的胎纹深度应符合法定标准，不得低于规定的最低限度。
3. 注意轮胎的清洁，禁止在轮胎上溅油、溅水等腐蚀性液体。
4. 轮胎长期不使用时，必须存放在干燥通风的地方，避免阳光直射。
四、轮胎维修处理制度1. 轮胎出现磨损、爆胎、裂纹等问题时，及时进行修理或更换。
2. 轮胎修理必须由专业技术人员进行，并使用合格的修理材料。
3. 对于无法修复的轮胎，必须立即更换。
五、轮胎的记录和统计1. 对每辆车的轮胎进行详细记录，包括购买日期、更换日期、修理记录等。
2. 定期进行轮胎的统计分析，根据数据分析，及时调整轮胎购买计划和维护保养计划。
通过严格的轮胎管理制度，可以减少轮胎的损坏和故障，延长轮胎的使用寿命，提高车辆的安全性和经济性。
同时，还可以降低事故风险，保障驾驶员和乘客的生命财产安全。
因此，每个车辆管理者和驾驶员都应严格遵守轮胎管理制度，做好轮胎的维护保养工作。
物流公司车辆轮胎管理制度
第一章总则第一条为确保物流公司车辆轮胎的安全、经济、合理使用，降低轮胎损耗，提高车辆运行效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有在用车辆轮胎的管理。
第三条轮胎管理遵循“预防为主，计划采购，合理使用，严格检查，及时维护”的原则。
第二章轮胎采购与验收第四条轮胎采购应选择信誉良好、质量可靠的供应商，确保轮胎质量。
第五条轮胎采购前，需根据车辆类型、使用环境、行驶里程等因素，合理选择轮胎品牌、规格和型号。
第六条轮胎到货后，由采购部门、车辆管理部门和驾驶员共同进行验收，确保轮胎数量、规格、型号与订单相符，外观无破损。
第三章轮胎使用与维护第七条轮胎使用过程中，驾驶员应遵守以下规定：（一）保持轮胎气压在规定范围内，避免因气压过高或过低造成轮胎磨损。
（二）避免急刹车、急转弯等激烈驾驶行为，减少轮胎磨损。
（三）定期检查轮胎花纹、磨损情况，发现异常及时更换。
（四）不得在轮胎侧面、花纹磨损严重的轮胎上行驶。
第八条轮胎维护：（一）驾驶员每天出车前、收车后应检查轮胎气压，发现异常及时处理。
（二）驾驶员每月检查轮胎花纹、磨损情况，发现异常及时报告车辆管理部门。
（三）驾驶员每季度对轮胎进行清洁，清除轮胎花纹中的石子、泥土等杂物。
（四）驾驶员每年对轮胎进行一次全面检查，包括花纹、磨损、气压等方面，确保轮胎安全使用。
第四章轮胎更换与报废第九条轮胎更换条件：（一）轮胎花纹深度低于1.6毫米，或花纹严重磨损，影响车辆行驶安全。
（二）轮胎侧面、胎侧破损，无法修补。
（三）轮胎气压异常，无法调整。
第十条轮胎更换流程：（一）驾驶员发现轮胎需要更换时，及时向车辆管理部门报告。
（二）车辆管理部门根据轮胎更换条件，安排更换。
（三）更换轮胎后，驾驶员应检查轮胎安装是否牢固，气压是否符合要求。
第十一条轮胎报废：（一）轮胎达到使用寿命，花纹深度低于1.6毫米。
（二）轮胎侧面、胎侧破损，无法修补。
（三）轮胎气压异常，无法调整。
第十二条报废轮胎的处理：（一）报废轮胎应交由车辆管理部门统一处理。
轮胎管理制度细则
轮胎管理制度细则第一条：制度目的为了规范轮胎的采购、使用和报废流程，提高轮胎利用率，延长轮胎使用寿命，降低轮胎损耗，减少企业经营成本，保障员工和车辆的安全，特制定本制度。
第二条：适用范围本轮胎管理制度适用于公司所有车辆的轮胎采购、更换、维护和报废，所有涉及到轮胎管理的人员和部门都必须遵守本制度。
第三条：责任部门公司轮胎管理由保险部门全权负责，包括轮胎的采购、库存管理、检修、维修、报废以及轮胎使用情况的监控和分析。
第四条：轮胎采购1. 为确保轮胎的质量和价格，所有轮胎采购必须经过公司保险部门的审批。
2. 公司对轮胎供应商进行定期评估，保证供应商的信誉和产品质量。
3. 购买的轮胎必须符合国家相关标准，具有合格证明，保证轮胎的使用性能和安全。
第五条：轮胎库存管理1. 公司要建立轮胎库存清单，及时跟进轮胎的使用情况和剩余寿命，保持合理的库存水平。
2. 严格按照轮胎型号、规格、生产日期等合理分类和存储，确保轮胎的使用寿命和安全。
3. 轮胎库存清单要及时更新，确保库存信息的准确性和完整性。
第六条：轮胎使用和维护1. 建立轮胎定期检修和维护制度，对车辆轮胎进行定期检查和充气，确保轮胎的正常使用。
2. 加强对司机的轮胎维护培训，提高司机对轮胎的注意和保养习惯。
3. 对于发现轮胎磨损严重或损坏的情况，立即更换轮胎，确保车辆行驶的安全性。
第七条：轮胎报废1. 轮胎使用寿命到期或者因为受损无法继续使用的，必须及时报废下线。
2. 对于报废的轮胎，要进行分类处理，有价值的轮胎可以再利用，没有价值的轮胎要进行环保处理，严禁私自倾倒或者随意处理。
3. 轮胎报废的记录要详细准确，包括报废原因、数量、轮胎型号等内容，便于统计和分析。
第八条：使用监控和分析1. 公司要建立轮胎使用的相应数据记录系统，实时监测车辆轮胎的使用情况和行车里程。
2. 对轮胎的使用情况进行定期分析，制定相应的轮胎维护计划，提高轮胎的利用率和使用寿命。
3. 根据实际情况对轮胎使用制定相应的管理政策和措施，保证轮胎的合理使用和管理。
工厂轮胎管理制度内容
工厂轮胎管理制度内容第一章总则第一条为规范工厂轮胎的管理，提高工厂的生产效率和安全性，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有工厂内使用的运输工具的轮胎管理。
第三条工厂轮胎管理应遵循“节约、安全、科学、规范”的原则，确保轮胎的正常使用和保养。
第二章轮胎的选购第四条工厂在选购轮胎时，应根据使用车辆的类型、负荷量和行驶条件等要素，选择合适的轮胎规格和品牌。
第五条负责采购轮胎的人员应具备相关专业知识，确保轮胎的质量和性能符合要求。
第六条负责接受轮胎的验收人员应根据相关标准进行验收，确保轮胎的品质达到要求。
第三章轮胎的使用第七条车辆使用过程中，应定期检查轮胎的胎压、磨损情况和异物等，确保轮胎的正常使用。
第八条工厂内车辆的司机应对轮胎的使用情况进行日常监控和记录，及时发现问题并进行处理。
第九条轮胎损坏严重或无法修复时，应及时更换新的轮胎，确保车辆的安全使用。
第四章轮胎的保养第十条工厂应建立健全的轮胎保养制度，确保轮胎的长期使用性能。
第十一条工厂内轮胎的保养工作应按照规定的保养周期进行，包括清洗、充气、补胎等工作。
第十二条负责轮胎保养的人员应具备相关技术知识和经验，确保轮胎的保养工作符合要求。
第五章轮胎的报废处理第十三条轮胎因严重磨损或老化无法再使用时，应按规定报废并进行相应处理。
第十四条轮胎的报废处理应符合相关政府规定，避免对环境造成污染。
第十五条工厂应建立轮胎报废处理台账，记录轮胎的报废数量和处理方式。
第六章责任和处罚第十六条对违反轮胎管理制度的责任人员，工厂将按照相关规定进行处罚，包括扣减奖金、停职、降职等。
第十七条对因轮胎管理不善造成事故或人员伤亡的责任人员，工厂将追究其法律责任。
第七章附则第十八条本制度由工厂轮胎管理部门负责解释。
第十九条本制度自发布之日起实施，有关解释权归工厂所有。
以上就是工厂轮胎管理制度的内容，希望全体员工严格遵守，确保工厂生产的安全和顺利进行。
轮胎管理制度细则
轮胎管理制度细则1. 引言为了规范企业内部车辆轮胎的管理和使用，提高车辆安全性和行驶效率，特订立本轮胎管理制度细则。
本制度适用于企业全部车辆的轮胎管理，并规定了相关的管理标准和考核标准。
2. 轮胎采购和更换2.1 轮胎采购—全部轮胎采购必需经过审批程序，采购部门应依据车辆的需求、性能要求和预算进行轮胎的选择和采购，并确保符合国家相关标准。
—采购部门应建立供应商评估制度，评估供应商的质量、服务和价格等方面，选用具有良好信誉和稳定供货本领的供应商。
2.2 轮胎更换—全部车辆轮胎的更换必需遵从预定的更换计划，确保在合适的时机进行更换，以提高轮胎使用寿命并降低安全风险。
—轮胎更换操作应由专业技术人员进行，确保操作规范和正确。
3. 轮胎使用和维护3.1 轮胎安装和调整—轮胎安装前，应检查轮胎胎面和侧壁是否有裂纹、磨损等损坏情况，并检查轮胎的胎压是否符合标准。
—车辆使用新轮胎或更换轮胎后，应进行适当的调整，确保轮胎的压力和角度符合制造商要求。
3.2 轮胎日常维护—每天在车辆上岗前，驾驶员应检查轮胎的胎面、胎压和侧壁是否正常，若发现异常情况应及时报告并进行处理。
—定期进行轮胎的清洁和保养，杜绝轮胎接触化学物质和污染物，延长轮胎使用寿命。
4. 轮胎修理和报废4.1 轮胎修理—轮胎显现小破损或钉子等异物嵌入轮胎时，应及时进行修理，以避开进一步损坏。
—轮胎修理应由专业的维护和修理人员进行，修复工艺和料子必需符合相关标准，维护和修理后应经过严格检测和测试以确保质量和安全性能。
4.2 轮胎报废—轮胎实现国家和制造商规定的报废标准后，应立刻报废，禁止使用。
—报废的轮胎应进行分类储存，并通过特地的渠道处理，不得随便丢弃或作为非轮胎用途再利用。
5. 管理标准和考核标准5.1 管理标准—严格依照预定的轮胎采购和更换计划执行，确保轮胎的质量、品牌和性能符合要求。
—建立轮胎档案管理制度，记录轮胎的型号、品牌、购买日期、更换日期等信息，以便跟踪管理和维护。
轮胎管理规定
轮胎管理规定（暂行）第一条为合理延长轮胎使用寿命,采用科学、规范的管理手段，降低车辆运行成本，参照国家、行业有关技术规范和标准,在确保行车安全的前提下,特制定本规定.第二条车辆单位(公车公营单位，下同）负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中采购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。
第三条轮胎的选购：根据车型要求，由车辆单位在公司推荐的目录内选择轮胎品牌及型号,修理分公司比价采购。
暂推荐使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱.第四条轮胎使用技术规范一、在国家标准和行业标准规定的范围内,合理确定轮胎的各项使用技术指标。
二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严重异常磨损或早期老化龟裂。
三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2。
5mm的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm的。
四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎,且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合.（见下表）五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。
换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm,且花纹较深的放外侧；子午线胎和普通尼龙胎不得混装.六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。
两轮辋通风眼应对齐,两胎充气咀位置应对置。
七、轮胎换装、修补、异常磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。
八、轮胎充气压力必须严格按该品牌厂商规定标准执行。
第五条车辆单位轮胎使用规定一、车辆更换新胎时,由机务员编写轮胎编号，实行编号管理,流程如下：1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。
2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码（XX）—编号(XXXX）,按顺序编排。
(车辆单位代码：快客“KK”,淮宁“HN”,淮涟“HL”，淮盱“HX",淮洪“HH”，快鹿“KL”等）3、在新胎两侧的刻号专用区域内分别刻上自编号.4、新胎编号完毕，填写轮胎记录卡，轮胎记录卡随车流动。
轮胎管理规章制度
第一章总则第一条为确保公司车辆安全行驶，延长轮胎使用寿命，降低运营成本，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于公司所有车辆及其轮胎的管理。
第三条轮胎管理应遵循安全、经济、高效的原则。
第二章轮胎采购与验收第四条轮胎采购必须选择具有合法生产资质、产品质量优良、售后服务完善的供应商。
第五条轮胎采购前，应进行市场调研，比价谈判，确保采购价格合理。
第六条轮胎采购合同应明确轮胎品牌、规格、数量、质量标准、价格、交货期限、售后服务等内容。
第七条轮胎到货后，由专人负责验收，验收内容包括：轮胎外观、规格、品牌、生产日期、保质期等。
第八条验收不合格的轮胎，应立即退回供应商，并要求更换合格产品。
第三章轮胎安装与保养第九条轮胎安装应由具备相应资质的维修人员进行，确保安装质量。
第十条轮胎安装前，应检查轮胎内外胎是否完好，有无破损、鼓包、老化等现象。
第十一条轮胎安装后，应检查轮胎气压是否符合规定，确保气压平衡。
第十二条定期对轮胎进行保养，包括检查轮胎磨损情况、胎纹深度、气压等。
第十三条轮胎磨损至花纹深度不足1.6毫米时，应及时更换。
第四章轮胎更换与回收第十四条轮胎更换应遵循先磨损、后位置的原则，确保车辆行驶安全。
第十五条更换轮胎时，应选择与原车型、规格、品牌相匹配的轮胎。
第十六条更换下来的轮胎应进行分类回收，不得随意丢弃。
第十七条更换下来的轮胎可根据其磨损程度和回收价值，选择修复、翻新或报废。
第五章轮胎使用与维护第十八条轮胎使用过程中，应避免长时间行驶在恶劣路况上，减少轮胎磨损。
第十九条驾驶员应按照规定速度行驶，避免急刹车、急转弯等操作，降低轮胎磨损。
第二十条轮胎使用过程中，如发现异常情况，应及时停车检查，排除故障。
第二十一条轮胎使用周期一般为3-5年，超过使用周期或轮胎磨损严重时，应及时更换。
第六章轮胎管理制度第二十二条轮胎管理实行责任制，各部门应明确责任人和责任人职责。
第二十三条轮胎管理人员应定期对轮胎进行检查、保养、更换，确保轮胎处于良好状态。
轮胎管理制度
轮胎管理制度
是指针对机动车辆上装配和使用的轮胎进行管理的规定和措施。
轮胎管理制度的目的是确保机动车辆的行驶安全，延长轮胎的使用寿命，减少交通事故的发生。
轮胎管理制度主要包括以下内容：
1. 轮胎安装标准：规定了机动车辆上装配轮胎的品质、规格、技术标准等要求，确保装配的轮胎符合安全要求。
2. 轮胎更换周期：规定了轮胎更换的时间周期，一般根据轮胎的磨损程度来确定更换的时机。
比如，当轮胎花纹深度达到一定数值时，就需要更换新的轮胎。
3. 轮胎保养：规定了轮胎的定期检查、定期充气、清洁等保养措施，以延长轮胎的使用寿命，并确保其正常运行。
4. 轮胎质量管理：对轮胎生产、销售和使用环节进行管理，包括轮胎质量检测、产品认证、厂家责任等要求，以保证轮胎的品质。
5. 轮胎检测和维修：规定了轮胎的定期检测和维修要求，如定期检测轮胎的花纹深度、胎压、轮胎的结构和磨损情况等，并对轮胎进行必要的维修或更换。
6. 备用轮胎管理：规定了机动车辆应携带备用轮胎的数量和规格要求，以备车辆轮胎损坏或爆胎时的紧急情况下使用。
综上所述，轮胎管理制度是一套完整的管理规定和措施，旨在确保机动车辆轮胎的安全和质量，减少交通事故的发生，保护驾驶人和乘客的生命财产安全。
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轮胎管理规定（暂行）
第一条为合理延长轮胎使用寿命，采用科学、规范的管理手段，降低车辆运行成本，参照国家、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本规定。
第二条车辆单位（公车公营单位，下同）负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中采购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。
第三条轮胎的选购：根据车型要求，由车辆单位在公司推荐的目录内选择轮胎品牌及型号，修理分公司比价采购。
暂推荐使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱。
第四条轮胎使用技术规范
一、在国家标准和行业标准规定的范围内，合理确定轮胎的各项使用技术指标。
二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严重异常磨损或早期老化龟裂。
三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2.5mm的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm的。
四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎，且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合。
（见下表）
五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。
换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm，且花纹较深的放外侧；子午线胎和普通尼龙胎不得混装。
六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。
两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置。
七、轮胎换装、修补、异常磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。
八、轮胎充气压力必须严格按该品牌厂商规定标准执行。
第五条车辆单位轮胎使用规定
一、车辆更换新胎时，由机务员编写轮胎编号，实行编号管理，流程如下：
1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。
2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码（XX）—编号（XXXX），按顺序编排。
(车辆单位代码：快客“KK”，淮宁“HN”，淮涟“HL”，淮盱“HX”，淮洪“HH”，快鹿“KL”等)
3、在新胎两侧的刻号专用区域内分别刻上自编号。
4、新胎编号完毕，填写轮胎记录卡，轮胎记录卡随车流动。
二、原则上新胎放置在前轮使用，花纹深度磨损至一半时调整至后轮继续使用。
三、在日常使用中应定期对轮胎进行检查，包括测量轮胎花纹深度、气压、不规则磨损等状况并做记录，以便及时调整、修理损伤的轮胎。
四、轮胎更换、调位原则上定车定胎，后期使用可以按需换车调配使用。
五、规范轮胎日常维护工作，及时处理驾驶人的轮胎报修。
六、每月制定轮胎更新计划，做好与修理单位的协调联系工作。
七、教育驾驶人养成规范的驾驶操作习惯，做好出车前、行驶中、回场后的轮胎检查和维护。
第六条轮胎后勤保障管理
一、修理分公司负责轮胎的后勤保障工作。
二、根据车辆单位轮胎更新计划，及时做好轮胎的采购及保管工作。
轮胎采购的原则是集中采购、源头采购、比价采购、按需采购。
三、修理单位轮胎拆装、维修工作应由专人负责，提供固定工作场地、配备专用工具进行轮胎拆装、维修等作业。
制定完善的轮胎维护操作规范及考核实施细则并组织实施。
四、做好与车辆单位的沟通联系，及时掌握轮胎使用、需求信息，做好轮胎售后服务、技术鉴定及索赔工作。
五、设立轮胎专用仓库放置新胎或周转胎，避免因存放不当造成轮胎变形、提前老化、变质等。
六、做好报废轮胎的保管工作，定期对报废轮胎进行集中处理，并做好登记台帐。
第七条轮胎的收费规定
一、在修理分公司购买新胎的，按内部供应价收费，轮胎修补（泰克补胎除外）、动平衡、充气、换位等维护作业一律免费。
二、轮胎自行采购，在修理单位安装、修补、动平衡、充气、换位等作业的，修理分公司应按规定标准收取维护费用。
三、修理分公司根据实际情况并参照社会价格制定新胎内部供应价和轮胎维护收费标准，经机务技术部审核同意后执行。
第八条轮胎发生异常损坏应及时处理，尽量减少损失，并根据有关规定追究责任人的责任。
异常磨损的界定如下：
一、新胎发生非硬伤开裂、起鼓等损坏应及时联系修理分公司。
二、未经常对轮胎气压进行检查，因轮胎缺气而继续行驶造成轮胎损坏或报废的。
三、未经常对轮胎进行检查，轮胎异常磨损不及时修复而损坏的。
四、因驾驶不当，使轮胎碰擦路肩、碾压尖石或其它利器而造成轮胎损坏的。
五、其它因管理不善，造成轮胎提前老化或损坏的。
第九条轮胎的报废条件
一、轮胎的花纹深度最浅处低于2mm的。
二、胎面胶局部磨光或有较大漏洞无法修复的。
三、胎侧有连续裂纹或起鼓影响安全行车的。
四、胎体钢丝断裂或趾口破裂无法修复的。
五、胎体帘线层有环形破裂或整圆分离的。
六、其它损坏不能修复的。
第十条轮胎的报废程序
一、车辆单位初检确定确需报废，填写《轮胎报废审批表》，每季度一次报机务技术部审核。
二、机务技术部抽检后批复，批复后五日内车辆单位将报废轮胎的档案交机务技术部保存。
三、轮胎报废后由修理分公司统一处理，其他单位、个人无权处理。
四、如车辆单位长期（超过一个季度）不对报废胎提出报废申请，修理分公司可以向机务部提出强制报废申请，由机务技术部鉴定后予以报废。
第十一条轮胎的台帐管理
一、车辆单位建立单车轮胎使用台帐：《轮胎记录卡》、《轮胎维修记录卡》。
二、新胎使用后，车辆单位须将轮胎信息三日内录入机务管理网；每月轮胎普查后，普查数据当月录入机务管理网。
三、车辆单位、修理分公司每月向机务技术部上报轮胎月报表。
第十二条轮胎检查
一、车辆单位每月对轮胎进行普查（可以结合车辆普查）和盘点。
二、机务技术部定期对各单位轮胎管理、检查情况进行督查、抽查。
第十三条轮胎的定额管理
一、轮胎考核定额为新胎行驶至报废时每千公里所消耗的成本。
【计算方法：千公里消耗值=（新胎价格∕总里程）×1000】
二、机务技术部每年初制定本年度的轮胎定额考核标准，各车辆单位的实际消耗值不得超过此标准。
三、车辆单位每半年将本单位的各型号轮胎平均消耗值统计后上报机务技术部，机务技术部每年根据各车辆单位的轮胎消耗值确定全公司的平均消耗值。
四、机务技术部每年底结合实际使用情况并考虑物价等因素可以对下一年度的定额考核标准进行适当调整。
第十四条轮胎的考核管理
一、车辆单位根据公司定额标准自行制定相关实施细则，并对驾驶人进行考核。
二、机务技术部每年年终按照公司定额标准对各车辆单位的使用定额进行考核。
第十五条各相关单位根据本规定的要求制定相应的实施细则组织实施。
公司机务技术部将根据法律法规、行业标准的变化和公司的实际情况定期完善和修订本规定。
本规定自发布之日起执行。