车队轮胎使用与管理规定
轮胎使用管理规定
轮胎使用管理规定关于轮胎使用管理规定根据集团公司轮胎使用管理制度要求，为提高轮胎的整体使用资质，降低轮胎费用消耗，确保车辆的正常营运，特重申轮胎使用管理规定：一、管理原则轮胎实行公司统一计划与协调，维护中心集中管理与调配，总成库集中领用与发放，保修分公司统一保养与维修，线路日常使用与维护的管理原则。
二、管理职责（一）公司轮胎管理员职责1、负责公司轮胎费用计划的下达、调配与费用结算工作。
2、负责公司轮胎的管理落实与考核，监控轮胎规范使用与修复的工艺质量。
3、负责轮胎物资供应及翻新、报废等事宜，并对入库轮胎物资质量进行监控督查。
4、负责线路轮胎使用调查跟踪、指导与检查工作。
（二）总成库职责1、负责日常轮胎的领用、销帐与登记（实施电脑管理）。
2、负责轮胎月购入、消耗、库存、报废等生产统计报表。
3、负责轮胎的日常储备管理工作。
（三）维护站职责1、负责建立健全轮胎使用管理台帐。
2、负责检查例保车辆轮胎使用情况，发现问题要及时上报技术设备部。
3、负责维护站内周转轮胎的管理、故障车辆的轮胎装配工作四）保修分公司职责1、负责轮胎的解体、组装及维修工作。
2、负责统一轮胎管理的编号、轮胎的互换及总成储备工作。
3、负责小修车辆轮胎的调配工作。
4、负责一保、高保车辆轮胎的检查、装配工作。
（五）线路职责1、负责建立健全线路轮胎使用管理台帐。
2、负责轮胎的日常检查、轮胎故障报修工作。
三、使用规定1、轮胎编号管理：凡出库轮胎要有编号、上车时间及车号，并建立相应电子档案。
2、前胎必须使用花纹深度在4MM以上的原装胎体做前胎。
前胎花纹低于4MM寸必须换下送翻（取最低点）。
3、同一车轴上应装配同一规格的轮胎，不得两种型号轮胎混装。
双胎并装时，两轮胎的外径差不大于8MM直径较小的应装在内档。
严禁冷翻、原装胎及花纹深、浅不一致相互混装。
4、并装轮胎时，两轮胎的气门嘴应成180度，气门嘴朝外，以便于检测和加气。
5、严禁轮胎气压低于或高于标准的5%使用。
危险品车辆轮胎管理方案
危险品车辆轮胎管理方案危险品车辆在运输过程中有着很高的风险，而轮胎作为危险品车辆的重要组成部分，必须要得到有效的管理和维护。
本文将从危险品车辆轮胎的管理出发，探讨如何制定有效的轮胎管理方案。
安全意识的提高危险品车辆轮胎管理的第一步，就是提升员工的安全意识。
作为车队的基本操作人员，司机、车队管理人员和维修工人都应该对轮胎的重要性和安全管理有深刻的认识。
在提高安全意识的过程中，可以采取以下措施：1.举行轮胎安全培训。
培训内容包括轮胎的重要性、轮胎的分类和选用、轮胎维护方法以及轮胎如何安全使用等。
2.在企业网站或内部通讯平台上发布轮胎安全宣传资料，提高员工对安全问题的关注度。
3.通过奖惩制度激励员工提高安全意识。
轮胎的选用危险品车辆轮胎的选用直接关系到行车的安全。
因此，在选用轮胎时，必须要根据车型、载重、路况等因素进行综合考虑。
通常情况下，危险品车辆应选用以下类型的轮胎：1.能够承受大规模重量的钢丝圈防爆轮胎。
2.负责承载危险品物品的特定轮胎，例如，负责运输液化石油气的车辆应选用专门的气体轮胎。
3.所选用的轮胎必须符合国家和地方的定制标准。
轮胎的维护轮胎的维护工作是轮胎管理的重要环节之一。
对于危险品车辆来说，更是要做好轮胎维护工作，以下是维护轮胎的一些方法：1.定期检查轮胎的气压。
须定期检查轮胎的气压，这可以减少轮胎因气压不足而导致的故障概率。
2.定期更换轮胎。
轮胎使用时间长了，会出现磨损情况，这时便需要及时更换。
3.注意轮胎的对称装配和平衡。
轮胎的存放危险品车辆轮胎的存放要遵守以下管理规定：1.轮胎应按照规定标准进行储存。
2.存放环境要凉爽、干燥、通风。
3.轮胎的长时间存放不适宜叠压，应分开处理。
轮胎的更换在危险品车辆的管理中，轮胎的更换周期是非常重要的，为避免由于轮胎更换不及时而引起车辆出现安全隐患，车辆轮胎更换周期的制定十分关键。
在轮胎更换方案的制定时，应注意以下方面：1.由专业的人员确定轮胎更换的周期。
公司货车轮胎管理制度
公司货车轮胎管理制度一、目的与原则本制度旨在规范公司货车轮胎的使用、维护、更换和检查流程，确保轮胎处于良好的工作状态，减少因轮胎问题导致的交通事故，提高运输效率。
制度的实施应遵循预防为主、定期检查、及时更换的原则。
二、职责分配1. 车队管理部门负责制定和修订轮胎管理制度，监督执行情况。
2. 司机负责日常检查轮胎状况，发现问题及时上报。
3. 维修部门负责轮胎的定期检查、维护和更换工作。
三、轮胎使用与维护1. 轮胎使用前应进行外观检查，确保无裂纹、鼓包等明显损伤。
2. 轮胎气压应保持在规定范围内，定期使用气压表检测。
3. 轮胎螺丝应定期检查紧固情况，防止松动。
4. 避免长时间高速行驶，以减少轮胎磨损和过热。
5. 轮胎应定期进行换位，以保证磨损均匀。
四、轮胎检查与更换1. 每行驶一定里程或时间，必须对轮胎进行彻底检查。
2. 检查内容包括轮胎磨损程度、花纹深度、有无异物穿刺等。
3. 轮胎磨损到达警戒线时，应及时更换新轮胎。
4. 更换轮胎时应选择符合车型规格的产品，保证安全性。
五、记录与报告1. 每次轮胎检查和维护后，应详细记录轮胎的状况和处理措施。
2. 轮胎更换时，应将更换原因、时间和更换后的轮胎信息记入档案。
3. 发现轮胎存在严重安全隐患时，应立即上报管理部门。
六、培训与教育1. 定期对司机进行轮胎知识培训，提高其自我检查和维护能力。
2. 对维修人员进行专业培训，确保轮胎检查和更换工作的专业性。
七、违规处理违反轮胎管理制度的行为，将根据情节严重程度进行相应的处罚，严重者可暂停其驾驶资格。
八、制度的修订随着技术的发展和管理经验的积累，本制度应定期进行评估和修订，以适应新的管理需求。
f1轮胎使用规则
f1轮胎使用规则F1轮胎使用规则F1是一项高速赛车比赛，车手需要在短时间内完成高强度的赛车驾驶，轮胎的使用和选择对赛车和车手的表现至关重要。
在F1比赛中，轮胎设置有一套严格的规则，以确保比赛的公平和安全。
本文将介绍F1轮胎使用规则。
轮胎类型F1比赛使用的是干胎和湿胎。
干胎用于在干燥的路面上比赛，它们通常是硬质胎，具有较高的抓地力和耐久性。
湿胎主要用于在下雨时比赛，它们是软质胎，能够在潮湿或湿滑的路面上提供更好的抓地力。
轮胎品牌F1比赛只允许由一家供应商提供轮胎，这个供应商是目前是Pirelli。
F1赛事组织者指定了这家公司作为唯一的F1轮胎供应商。
这是为了确保赛事的公平性和安全性。
如果所有车队都使用同一家轮胎供应商生产的轮胎，那么就能避免车队之间因为轮胎选择的不同而造成的不平等的情况。
轮胎数量在一场F1比赛中，每辆赛车都有13组轮胎，其中包括7套干胎和6套湿胎。
赛事组织者会提供每个车队在单个赛会中允许使用的轮胎数量。
轮胎规格在F1比赛中，前轮和后轮的轮胎尺寸不同。
前轮轮胎的规格为305/670-13，后轮轮胎的规格为405/670-13。
这个规格的轮胎是Pirelli旗下的“P Zero”系列轮胎。
轮胎寿命在F1比赛中，车队选择何时更换轮胎，是跑出快速圈数的一个因素。
但规定每组轮胎的使用是有限制的。
如果赛事组织者决定不使用一些规定的干胎类型，在此时更新轮胎将不用扣除可用频次。
摩擦度摩擦力与轮胎的质量、底纹、气压等有关。
在F1比赛中，车队会根据赛道的特点以及天气状况选择合适的摩擦度的轮胎。
观察摩擦度的关键指标是“Traction”和“Braking”，前者关注赛车加速和转弯的抓地力，后者强调制动能力。
总结F1车队需要遵循着诸多的规则和要求来选择和使用轮胎，以确保赛事的公平和安全。
这意味着他们必须选择正确的轮胎类型、拥有足够数量的轮胎、合理地利用轮胎频次以及选择适合的摩擦值来应对不同的路况和天气状况。
交通部关于印发《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的通知-[87]交公路字628号
![交通部关于印发《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的通知-[87]交公路字628号](https://img.taocdn.com/s3/m/970df9f6f9c75fbfc77da26925c52cc58bd6907b.png)
交通部关于印发《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于印发《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的通知（（８７）交公路字６２８号１９８７年９月２日）各省、自治区、直辖市交通厅（局）、计划单列市交通局：轮胎技术管理是关系汽车安全行驶，节约能源，降低运输成本的重要工作，是汽车运输管理部门进行行业管理的任务之一。
长期以来，汽车运输业缺乏完整的轮胎技术管理制度，存在着轮胎管理不严，使用不当、浪费严重等情况。
为加强轮胎管理工作，不断提高轮胎管理、使用和维修水平，深入开展“双增双节”运动，适应经济体制改革的需要，现将部制定的《汽车运输行业轮胎技术管理制度》（以下简称《管理制度》）印发给你们，望组织有关人员认真贯彻执行，并结合本地区实际情况，制订《管理制度》的实施细则。
附：《汽车运输行业轮胎技术管理制度》总则一、轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。
凡汽车使用单位都应加强轮胎管理，提高轮胎使用维修的技术水平，以延长轮胎使用寿命。
二、汽车运输行业的轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术进步和预防为主的方针，坚持做到：加强基础管理、合理使用、定期保养、及时翻修。
其基本任务是通过对轮胎的综合管理，即从轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、翻修、报废、新技术应用、奖惩等方面进行全过程管理。
使轮胎在使用过程中安全可靠和在整个寿命周期内实现最佳的经济效益。
三、为了培养轮胎使用维修和技术管理人才，汽车运输行业主管部门在规划和安排职工技术教育工作中，要考虑设置轮胎技术管理和使用维修专业；对轮胎管理人员、胎工和驾驶员要加强培训，以提高其管理水平和轮胎使用维修水平。
轮胎管理制度 轮胎管理规定
轮胎管理制度轮胎管理规定轮胎管理规定〔暂行〕第一条轮胎管理规定〔暂行〕第一条为合理延长轮胎使用寿命，接受科学、规范的管理手段，降低车辆运行本钱，参照GJ、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本规定。
第二条车辆单位〔公车公营单位，下同〕负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中选购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。
第三条轮胎的选购：依据车型要求，由车辆单位在公司推举的名目内选择轮胎品牌及型号，修理分公司比价选购。
暂推举使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱。
第四条轮胎使用技术规范一、在GJ标准和行业标准规定的范围内，合理确定轮胎的各项使用技术指标。
二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严峻异样磨损或早期老化龟裂。
三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2.5mm 的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm 的。
四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎，且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合。
〔见下表〕车速标记E F G J K L M N 最高车速70 80 90 100 110 120 130 140 五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。
换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm，且花纹较深的放外侧；子午线胎和一般尼龙胎不得混装。
六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。
两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置。
七、轮胎换装、修补、异样磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。
八、轮胎充气压力必需严格按该品牌厂商规定标准执行。
第五条车辆单位轮胎使用规定一、车辆更换新胎时，由机务员编写轮胎编号，实行编号管理，流程如下：1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。
2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码〔XX〕—编号〔XXXX〕，按顺序编排。
运输车车队轮胎管理制度
运输车车队轮胎管理制度一、前言对于运输车车队来说，轮胎的管理是非常重要的，因为它直接关系到车辆的安全和运行效率。
良好的轮胎管理制度不仅可以延长轮胎的使用寿命，还可以提高车辆的安全性和减少维修成本。
因此，建立一套科学合理的轮胎管理制度对于运输车车队来说至关重要。
二、轮胎管理的重要性1. 轮胎是车辆的重要组成部分。
它直接接触地面，承担着车辆的负重和行驶压力，直接关系到车辆的操控和行驶稳定性。
2. 轮胎在行驶过程中会受到各种外部环境的影响，如路面磨损、温度变化和潮湿等。
如果轮胎没有得到合理的管理，将导致轮胎的磨损加速，甚至出现爆胎等严重事故。
3. 轮胎的管理不仅关系到车辆的安全，还关系到车辆的运行成本。
合理管理可以降低维修成本、延长轮胎使用寿命，提高车辆的使用效率。
三、轮胎管理制度的建立1. 制定轮胎管理制度的目的轮胎管理制度的目的是为了保障车辆的安全，延长轮胎的使用寿命，降低维修成本，提高车辆的使用效率。
通过建立科学合理的轮胎管理制度，可以规范轮胎的使用和维护，将轮胎的管理工作制度化、规范化。
2. 轮胎管理制度的内容（1）轮胎的采购和更换标准根据不同的车辆类型和使用环境，制定轮胎采购标准和更换标准。
对于不同型号的轮胎，要做好选型工作。
对于不同使用环境下的轮胎，要做好选择工作。
对于轮胎的更换标准，要根据轮胎的磨损情况和使用时间制定更换标准。
（2）轮胎的使用和维护规范制定轮胎使用和维护的规范，明确轮胎的使用规范和维护规范。
包括轮胎的承载力和充气压力的控制、轮胎的对中和动平衡、轮胎的清洁和防腐蚀等。
（3）轮胎的检测和报废标准制定轮胎的检测标准和报废标准。
对于轮胎的磨损情况和使用寿命，要做好检测和监控工作。
对于轮胎的报废标准，要做好规范和执行工作。
（4）轮胎管理的考核和奖惩制度建立轮胎管理的考核和奖惩制度，对于轮胎管理工作进行日常监管和考核，对于轮胎管理工作进行奖惩。
对于轮胎管理工作做好激励和约束。
四、轮胎管理制度的执行1. 轮胎管理制度的执行主体要求车队管理人员严格对轮胎管理制度进行执行。
车队车辆轮胎管理制度
车队车辆轮胎管理制度第一章管理制度概述1.1 背景和目的为了保障车辆行驶安全，延长轮胎的使用寿命，降低车队运营成本，提高车队的运营效率，特制定本制度。
该制度适用于所有车队的轮胎管理工作，明确了轮胎的选购、使用、检查、维护和报废等方面的具体要求，以确保车队轮胎管理工作的规范化和有效进行。
1.2 适用范围本制度适用于车队管理部门和所有从事车队轮胎管理工作的工作人员，包括但不限于车队管理人员、驾驶员、技术维护人员等。
第二章轮胎的选购2.1 选购途径车队轮胎的选购应当通过正规渠道进行，选择知名品牌的轮胎产品，以确保产品的质量和性能。
2.2 选购标准车队选购轮胎时，应当注重以下几个方面的标准：（1）轮胎的适用性：根据车辆的类型和使用环境选择适合的轮胎规格和型号；（2）轮胎的质量：选择质量可靠、性能稳定的轮胎产品；（3）轮胎的价格：在品质相当的情况下，应当选择价格合理的轮胎产品。
2.3 质量检查车队在选购轮胎时，应当对轮胎的品牌、型号、生产日期等信息进行核对，确保所购轮胎的质量合格。
第三章轮胎的使用3.1 安装车队在对车辆进行轮胎更换的时候，应当选择专业技术人员进行操作，确保轮胎安装的质量和安全。
3.2 使用要求车队驾驶员在日常行驶中应当遵守以下轮胎使用要求：（1）定期检查轮胎的胎压和磨损情况，保持轮胎正常充气状态；（2）避免急加速、急减速和急转弯等操作，以减少轮胎的磨损；（3）避免超载和长时间高速行驶，以延长轮胎的使用寿命。
3.3 使用记录车队应当建立完善的轮胎使用记录档案，记录车辆轮胎更换、修理、维护等情况，便于轮胎管理的跟踪和监控。
第四章轮胎的检查4.1 定期检查车队应当定期对车辆的轮胎进行检查，并及时发现和处理轮胎的问题，确保车辆在行驶过程中的安全性。
4.2 检查内容轮胎检查内容包括但不限于：（1）胎压：检查轮胎的胎压是否正常，是否需要进行充气或放气；（2）磨损：检查轮胎的磨损情况，是否需要更换或修理；（3）裂纹：检查轮胎的表面是否有裂纹，如有裂纹应当及时更换；（4）其他异常情况：检查轮胎是否有异响、异味等异常情况，如有应当及时处理。
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车队轮胎使用与管理规定
为规范轮胎的使用与管理，降低运输成本，确保行车安全，特制定本规定。
一、轮胎的使用
1、为延长轮胎使用周期，降低运营成本，要求驾驶员会使用，会保养，会维护轮胎。
2、轮胎装配时，必须选用同一规格尺寸，花纹型式和帘布层数相同的轮胎，同一轴上不得混用不同规格，不同花纹的轮胎。
3、轮胎应根据不同类型正确安装在相应的部位，纵向花纹轮胎应安装在导向轮（前轮）上，横向花纹轮胎应安装在驱动轮（后轮）上。
4、严禁车辆超载。
夏季行驶胎温不得超过60℃；若发现轮胎过热，必须停车休息，待胎温自然冷却后方可行驶。
避免使用紧急制动。
5、车辆转弯时，应增大转弯半径。
避免拖车轮胎死滑，以减少轮胎磨损。
6、坚持轮胎例行保养，做到四勤：勤检查气压，勤检查胎温，勤挖石子，勤塞小洞。
7、前后轮胎要按规定气压充气，双胎气压相差不得超过0.05帕。
车辆在二级保养时，轮胎要进行换位，对发现异常磨损，应及时查明原因，实行翻面换位措施。
8、安装轮胎前,首先应检查钢圈有无变形与翘曲，轮胎是否偏重。
二、轮胎的管理和发放
1、运输公司车辆实行轮胎集中管理，公司安全技术办公室具体负责轮胎月度申报计划和审批。
并指派专人负责轮胎的发放和登记建卡，实行一车一卡。
2、实行轮胎定额消耗,规定子午线（钢丝）轮胎行驶里程为7万公里，斜交（尼龙）轮胎行驶里程为5万公里。
3、车辆轮胎实行限量发放，即单车每次只允许领两套轮胎；特殊情况须经车辆主管安全技术副队长鉴定后，再由车队队长批准方可领取。
4、车辆凭料单领取轮胎，料单须注明轮胎行驶里程、规格、数量；料单由运输车队队长，技术副队长审批签字后方可领取。
对轮胎行驶里程达到定额公里的可直接领取；轮胎行驶里程未达到定额公里还须经公司安全技术办审批后方可领取。
5、轮胎领取严格执行交旧领新制度。
交旧轮胎卡号必须与登记卡号相符，否则按丢失处理并由驾驶员负责赔偿，达到定额公里旧轮胎每条赔偿100元，未达到定额公里的则按比例赔偿旧轮胎剩余金额和100元。
旧轮胎回收由公司专人负责。
任何个人都不得私自处理旧轮胎。
情节严重的按公司违纪违规处理。
6、领取的新轮胎在使用中如发现有质量问题，驾驶员应及时向车队主管技术副队长反映并会同公司有关部门对轮胎进行鉴定。
确属质量问题应按规定程序进行索赔，索赔期间由车队出具料单另外领新轮胎装车使用。
三、轮胎赔偿与处罚
1、对车辆按规定时间地点停放造成轮胎丢失，应由停放单位出具相应证明，并同时承担责任及赔偿。
车辆未按规定时间地点停放发生丢失，则由驾驶员自己承担责任及赔偿。
2、凡因驾驶员责任心不强等原因造成轮胎碾坏或丢失的，则根据轮胎行驶公里与定额公里比例赔偿其剩余金额。
3、轮胎赔偿金额计算公式＝（轮胎定额行驶公里—轮胎实际行驶公里）÷轮胎定额行驶公里×轮胎价格
赔偿金额将从驾驶员季度奖或年终效益中扣除。
4、若丢失新轮胎则按原值赔偿。
5、对驾驶员年休、探亲及车辆调整，车队主管领导必须做好交接轮胎手续，双方签字做到责任明确。
6、对外购轮胎和内胎将一律不予报销。
7、对倒卖轮胎者，将送交公司有关部门或公安部门处理。
车队
2008年4月28日。