物流园区
《物流园区》课件
物流园区主要功能是集中仓储、中转、运输、加工、配送等 ，通过一体化、集成化的物流服务，满足不同客户的多元化 、个性化需求。
物流园区的分类
按服务范围分类
可以分为国际物流园区、区域物流园区和城市物流园区。国际物流园区主要服务于国际 贸易，提供进出口货物集散、中转等国际物流服务；区域物流园区主要服务于区域内的 经济发展，提供区域内的物流配送、中转等区域物流服务；城市物流园区主要服务于城
《物流园区》ppt课 件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区的规划与设计 • 物流园区的运营与管理 • 物流园区的未来发展趋势 • 物流园区案例分析
01
CATALOGUE
物流园区概述
定义与功能
定义
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式的衔 接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中 布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的 物流企业的集结点。
中国典型物流园区案例
上海洋山港物流园区
作为中国最大的港口物流园区之一， 依托于上海国际航运中心的优势，为 国内外物流企业提供全面的物流服务 。
广州空港物流园区
成都西部物流园区
作为西部地区最大的物流园区之一， 以铁路、公路、航空等多种运输方式 为依托，为西部地区经济发展提供有 流为主导，涵盖了跨境电商、快递分 拣等多个领域。
国际知名物流园区案例
1 2 3
德国汉堡港物流园区
作为欧洲最大的港口物流园区之一，以高效的物 流运作和完善的设施闻名，吸引了众多国际物流 企业入驻。
美国孟菲斯国际机场物流园区
依托于全球最大的货运机场，拥有世界先进的物 流设施和技术，为全球航空货运提供高效的中转 服务。
日本东京物流园区
(完整版)物流园区建设要求(国家标准)
物流园区建设要求一、定义物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。
其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
即：交通枢纽+物流服务集成=物流产业区重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚二、国内物流园区发展概况东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位，有52个物流园区，占到26%的比例；全国物流园区总投资在1—10亿之间的物流园区数量最多，45个，占50%；全国物流园区的占地面积在0.1—1平方公里之间的数量最多，62个，占47%（2009年物流园区国家标准制定时的统计数据）。
三、物流园区国家标准1、分类根据物流园区的依托对象为划分依据，以物流园区规划指标为推荐性要求，可分为：货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型。
2、园区建设基本要求<1>、规划与评审规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向；根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址。
应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施。
应加强土地集约使用，单个物流园区总用地面积宜不小于1平方公里；物流园区所配套的行政办公、生活服务设施用地面积，占园区总用地面积的比例，货运服务型和生产服务型应不大于10%，贸易服务型和综合服务型应不大于15%。
<2>、交通规划要求应开展建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，并对交通规划方案进行评价和检验。
物流园区运营方案
物流园区运营方案一、前言随着全球经济的快速发展，各国贸易水平逐渐提升，物流行业也随之得到了快速发展。
为适应国内外物流需求，物流园区的建设和运营越来越受到关注。
本文旨在分析物流园区运营方案，提出有效的管理措施，以提高物流园区的运营效率，推动物流行业的快速发展。
二、物流园区概述1. 物流园区的定义与特点物流园区是指在特定地区经济社会发展的需要下，集货运、配送、仓储、加工、信息处理、商务和交通服务等功能于一体的集散地。
物流园区的特点包括：规模大、功能齐全、服务细致、资源共享、信息高效。
2. 物流园区的作用搭建物流园区可提供更便捷、高效的物流服务，促进地方经济的发展。
物流园区还能整合资源，提高物流效率，推动产业升级，带动区域经济的发展。
三、物流园区运营分析1. 竞争环境分析物流园区经营面临激烈的市场竞争，包括同行业的竞争及其他相关行业的竞争。
随着市场环境的不断变化，客户需求不断提升，物流园区运营方案需要与时俱进，不断优化。
2. SWOT分析（1）优势：优越的地理位置、丰富的资源、成熟的物流市场；（2）劣势：管理规划不足、服务体系不完善；（3）机会：国家政策支持、市场需求增加；（4）威胁：竞争对手的崛起、市场变化的不确定性。
3. 问题分析物流园区运营中存在的问题主要包括：内部管理不善、服务质量波动大、信息系统不完善、客户满意度较低等。
这些问题需要得到有效的解决，从而提高物流园区的运营水平。
四、物流园区运营方案1. 完善管理体系为了提高物流园区的运营效率，需要建立一套完善的管理体系。
包括人力资源管理、资金管理、设备管理、信息管理等，以确保整个园区的高效运营。
（1）人力资源管理：建立科学的招聘、培训和激励机制，吸引和留住优秀人才；（2）资金管理：规范资金运作流程，保证资金的安全和有效运用；（3）设备管理：对仓储、运输等设施进行定期维护和更新；（4）信息管理：建立完善的信息系统，提高信息的采集和分析效率。
2. 提高服务质量为了满足客户的需求，提高物流园区的服务质量非常重要。
物流园区的特点,内容
物流园区的特点
•(1)现代化
•物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有素的物流操作人员，拥有先进科学的运作管理模式。
(2)多功能
•物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。
•(3)社会化
•物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所，是第三方物流企业集结的场所。
•(4)大规模
•物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，具有规模大的特点。
•(5)经营场所
•物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。
物流园区的规划建设一定要按经济规律办事。
5、物流园区建设的作用
•（1）整合现有资源，引入现代市场运作机制。
•（2）带动产业链的发展。
物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。
•（3）创造良好的投资环境。
•（4）改善城市环境。
二、物流园区规划
•内容：
•1、位置选择
•2、功能定位
•3、业务量预测
•4、布局规划
•5、管理模式。
物流园区资料
物流园区资料一、物流园区的定义和作用物流园区，是指以物流为核心，集物流运输、仓储、配送、信息处理等一体化服务为主要功能的园区。
其目的是通过提供一站式的物流服务，降低物流成本、提高物流效率，促进物流产业的发展和经济的增长。
物流园区的作用主要有以下几点：1. 优化物流服务：物流园区通过整合资源和提供综合服务，优化物流供应链，提高物流效率，降低物流成本。
2. 聚集物流企业：物流园区的设立可以吸引各类物流企业入驻，形成集聚效应，促进物流产业的发展。
3. 推动经济增长：物流园区的发展可以带动相关产业的发展，推动地方经济的增长。
4. 促进区域协同发展：物流园区不仅为企业提供物流服务，也为区域发展提供了支撑，促进了区域协同发展。
二、物流园区的特点1. 区位优势：物流园区通常选择区位交通便利、接近重要交通节点的地区，以便更好地服务物流运输需求。
2. 综合服务：物流园区提供一站式的综合服务，包括货物集散、仓储、配送、信息处理等，为企业提供全方位的物流支持。
3. 配套设施完善：物流园区通常配备现代化的物流设施和设备，如智能仓库、物联网技术应用等，以提高物流效率和服务质量。
4. 产业聚集：物流园区通过吸引物流企业入驻，形成规模效应和集聚效应，形成独特的产业集群，促进物流产业的健康发展。
三、物流园区的发展趋势1. 智能化发展：随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，物流园区将逐渐实现智慧化管理和服务，提高物流效率和服务质量。
2. 绿色可持续发展：物流园区将加强环境保护和资源利用，推动绿色物流发展，以降低对环境的影响。
3. 跨境物流合作：随着全球化的深入推进，物流园区将积极参与跨境物流合作，促进国际贸易的便利化和互联互通。
4. 多元化服务：物流园区将提供更多元化的服务，如供应链金融、电商物流等，以适应不同行业和企业的需求。
四、案例分析：某物流园区的发展与成果以某物流园区为例，该物流园区位于城市周边，与高速公路和火车站相邻，具备良好的区位优势。
物流园区分析技术介绍
目录
• 物流园区概述 • 物流园区分析技术体系 • 物流园区规划布局分析技术 • 物流园区运营管理分析技术 • 供应链整合在物流园区中应用分析 • 挑战与对策：面向未来发展趋势
01 物流园区概述
定义与功能
定义
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接 地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布 局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物 流企业的集结点。
智能化基础设施建设
完善物流园区的信息网络、自动化设 备等基础设施，提升智能化水平。
智能化管理系统应用
引入先进的物流管理系统，实现业务 流程自动化、智能化管理。
智能化配送体系构建
运用大数据、人工智能等技术优化配 送路径，提高配送效率。
智能化安全监管
采用智能化监控、预警等技术手段， 提升物流园区的安全监管能力。
物流枢纽作用
物流园区作为供应链上的重要节 点，承担着物流集散、转运、配 送等枢纽作用。
信息平台功能
物流园区不仅是物流实体网络的 交汇点，还是信息网络的交汇点， 具有信息采集、处理、发布等功 能。
增值服务提供
物流园区还可以提供包装、加工、 仓储等增值服务，满足客户多样 化需求。
供应链整合策略在物流园区实施
业务流程重组策略
通过对业务流程进行优化和 重组，实现业务流程的简化 和标准化，提高业务处理效 率。
06 挑战与对策：面向未来发 展趋势
面临挑战识别与应对措施
土地资源限制
随着城市化进程加快，物流园区用地愈发紧张，需通过提高土地利 用效率、发展立体仓储等方式应对。
环保压力增大
物流园区运营过程中产生的噪音、尾气等污染问题日益严重，需加 强绿色物流技术应用，减少对环境的影响。
物流园区定义一
物流园区定义一物流园区定义二：指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
物流园区的定义归纳为物流园区〔distribution park〕,是指符合相关条件的〔进入企业及标准或规那么)一家或多家企业或单位〔运营主体和投资主体〕采纳相关设施设备〔物流设施〕治理和从事具有特定功能物流活动〔物流功能和服务〕在一定区域空间上〔土地规模〕集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
物流园区功能现代物流园区从大的方面讲，要紧具有两大功能，即物流组织治理功能和依靠物流服务的经济开发功能。
作为都市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及治理中心和物流信息中心，以及适应都市物流治理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其要紧作用是开展满足都市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。
物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。
其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形状的作用，能够全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
物流园区类型货运服务型货运枢纽型物流园区应符合以下要求：依靠空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；提供大批量物资转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；要紧服务于国际性或区域性物流运输及转换。
注1：空港物流园区依靠机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；注2：海港物流园区依靠港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；注3：陆港物流园区依靠公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。
生产服务型生产服务型物流园区应符合以下要求：依靠经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；提供制造型企业一体化物流服务；要紧服务于生产制造业物料供应与产品销售。
物流园区的理解
物流园区的理解
物流园区，也被称为物流产业园区、物流产业园或物流基地，是指为了发展物流产业而建设的以物流活动为主体，集商品流通、信息流通、资金流通、人流通于一体的现代化园区。
物流园区的目的是通过集聚物流企业，提高物流企业的效率，降低物流成本，加快物流服务体系建设，促进物流产业的发展。
物流园区通常具备以下特点：
1. 地理位置优越，交通便利。
物流园区通常会建在交通枢纽地带，如高速公路、铁路或港口周边，方便货物的进出和流通。
2. 现代化设施齐全。
物流园区有完善的交通、通讯、供水、供电、燃气等基础设施，并配备物流专用设施，如货场、堆场、智能化的分拣、包装、配送系统。
3. 集中化管理，专业化服务。
物流园区通常会有专业化的管理机构，管理通行、物流配送等方面，提供各种物流服务，如装卸、运输、保税、集装箱中转等服务。
4. 产业多元化，资源共享。
物流园区中的企业可以相互合作，充分利用资源共享优势，开展各种物流相关业务。
此外，物流园区也会吸引相关行业的企业入驻，形成相关产业链的完整，提升物流园区服务水平和核心竞争力。
在现代经济中，物流园区作为物流业的重要组成部分，不仅为发展国家经济提供
了重要的支撑，同时也给物流企业的发展带来了新的机遇与挑战。
因此，加强物流园区建设，优化物流园区运营，提高物流服务水平，将对促进物流业的发展和优化国民经济结构产生积极的作用。
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国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。
但是，目前国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物流中心”或“物流节点”。
在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面:美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。
英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分析了园区功能与设施布局间的相互关系。
和年首次提出用组合预测法对物流需求量进行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。
主要从物流需求结构和需求量两方面对园区物流需求进行分析。
shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性，并为其功能发展和运营模式提出一些建议。
德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。
BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。
国内研究现状随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究逐渐深入。
国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。
国内的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。
这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:(l)分析中心城市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及对物流园区的概念、分类等进行界定;(2)对物流园区的用地与空间特性进行研究;(3)针对城市物流园区规划给出具体的园区规划方案，并对园区建设提出相关开发方式;(4)对物流园区可能的物流作业量、货流量等进行预测。
即通过选择各种科学、合理的预测方法，确定相应准确的量度，为园区的建设规模提供依据;(5)针对物流园区的功能与作业工艺流程，对园区内的各类设施等进行布局方案方面的研究。
周庆(2002)提出了物流园区功能定位的八大原则具体包括有效利用资源;符合现代物流发展需要;达到系统集成一体化;达到高起点、高水平要求;具有可调整性;符合适用性要求;有助于培养核心企业联盟;具有良好的可操作性。
陶经辉(2004)从物流园区理论基础进行研究，阐述了物流园区空间类型及功能的相关概念，并分析了不同空间类型物流园区的功能特征，为后续的研究提供了一定理论基础。
吴艳(2005)提出物流园区功能定位主要是对服务功能的微观设计与定位，需要进行客户需求与系统分析，结合物流园区辐射区域的实际情况，细分市场划分功能类型，但对于如何进行需求分析没有提出准确可行的方法。
王峰、刘晓峰(2006)从物流园区的功能分区入手，使用匈牙利法分析了功能区布局与外围交通出口之间的相互关系，并进一步提出外围交通与物流园区间的作用机理，为当前我国的物流园区功能规划布局提供了合理化的建议。
这些研究为物流园区的建设和发展提供了相应的理论基础，但相对而言，目前对物流园区宏观空间布局规划研究较多，而对物流园区内部功能区域规划的研究较少，尤其在探讨物流园区的功能与定位方面，仍显得不足和滞后。
物流园区作为一个高度集中的物流集散地, 其信息化建设涉及园区与企业、企业与企业、企业与政府监管机构的信息交互和供应链有机贯通, 所以说, 通过建立统一的平台化业务系统运作体系, 是未来物流园区信息化应用的发展方向。
该平台可以推动电子商务发展和园区企业竞争力的提升, 实现各类网络资源的综合利用和共享, 降低企业的综合运行成本和提升服务能力。
物流园区基础设施和信息化建设逐步完善我国物流园区在基础设施和信息化建设方面，目前投入运营的物流园中，1/2 以上的园区建有立体仓库并运用集装箱进行货物的储运，1/3 的园区运用了条形码、RFID 和GPS 等技术。
有26 家提供互联网络接入，有23 家提供物流信息平台，有18 家提供信息服务。
2006年首次公布的《全国物流园区发展调查报告》显示，当时我国拥有207个物流园区，其中已经运营的占24%，在建的占31%，规划建设的占45%。
按此计算，当时157个尚未运营的物流园区已将园区建设过热苗头显现出来。
而今2008《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显示:在建的物流园区的数量由2006年的65个增加到219个，增加了237%;己运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%;规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个，增加了%，无疑让物流园区曾经过热的苗头变为过热的定论。
从我国内陆各地区近来制定的陆港物流园区发展规划，也可以看出这种过热在陆港物流园区的规划建设中同样存在。
在新闻网络搜索引擎中输入“物流园区”，能搜出成千上万条相关信息，如“湖南省重点建设八大物流园区”、“浙江2020 年将建100 个物流中心”等等。
近几年来，从口岸城市到内地城市，从大城市到中小城市，从商贸、加工、物流一体化综合园区到各类专业物流园区，物流园区的投资建设持续升温。
“物流园区作为我国现代物流业发展中出现的新型业态，经过十多年的发展已初具规模。
”中国物流与采购联合会会长陆江日前表示，“根据我们去年的调查，我国物流园区（基地）已经发展到475 个，其中122 个已经建成运营。
”园区空置显冷博科资讯物流供应链研究中心发布其2009 年第二季度物流研究报告，其中对于物流园区的研究引人注意，与同期比较，物流园区开工工程增长14%；而与此同时，物流园区的闲置率达到了惊人的60%。
2008 年，国家发改委和中国物流与采购联合会发布的《第二次全国物流园区（基地）调查报告》中，全国物流园区的数量是475 个，博科资讯此次调研报告显示，包括长三角、珠三角、东南沿海、华北、东北、华中、西北等区域在内的全国各地都在《规划》的推动下积极建设物流园区和物流公共信息平台，截至2009 年6 月底，全国已建、在建和规划中的物流园区已达540 多处，相较2008 年统计的475 处的数量，短短一年时间内有14%的增长量在我国物流发展建设中，很多新生事物和业务创新在不断涌现，实践超越于理论先行的情况是非常典型的。
例如，物流园区、物流金融等。
物流振兴规划重点工程的第二项是物流园区工程，但是，物流园区的实际发展过程非常曲折的，认识是不完全清楚的。
调研发现，与当前的“物流园区热”和“物流中心热”形成鲜明对比的是，我国物流园区平均空置率已达到60%。
二、黑龙江省物流园区存在的问题(一)物流园区严重缺乏物流企业林立，但有规模效应的企业很少。
能查到的哈尔滨的物流公司就有近50 家，相对于国外发达国家来说，小的物流企业太多。
但是没有太大的物流企业，当然也就没有建立起相应的物流园区。
根据产业集群理论，区域经济的发展必须依靠物流园区的空间集聚优势，其集群效应有节约成本效应、区位品牌效应、竞争与合作效应、创新与扩散效应、旁侧效应。
(三)物流园区管理体制混乱政府对物流园区的干预过度，在整个的规划建设和运营中，政府始终充当着双重身份，即“规划建设所有者”和“经营者”，而政府的各职能部门又不能相互协调，现阶段分割管理的体制弊端，使得各方缺乏必要的机制联系，彼此的信息沟通不畅，矛盾的相互冲突，导致各地物流园区重复建设，既浪费资源又抑制物流业的顺利发展。
(四)缺乏科学的需求分析近年来，一个个物流园区拔地而起，如雨后春笋。
但建设物流园区缺少科学的考察。
建不建园区，建什么样规模的园区，地点在哪，功能定位是什么，关键在于市场的需求，企业的需要。
政府热情高涨、满怀信心地建各种规模的物流园，企业并不领情，物流园区的设计规划没有科学地分析当地的经济发展水平，忽视了物流市场需求的培育。
三、发展黑龙江省物流园区的对策(一)科学选址在物流园区选址时应注意以下几个方面：一是考虑郊区或城乡结合处与城市中心过远带来的配送成本、服务及时性的矛盾；二是园区内各种运输方式间的衔接；三是物流园区的选址与绿色环保、减轻交通压力的关系；四是园区与主要工农重点企业和服务业的供应链一体化问题。
在选址过程中，要成立专家小组，对各种因素充分论证，拿出最佳的可行方案，保证选址的科学性、经济性、长远性。
(二)建立以企业聚群为导向的相互依存的产业体系对于物流园区已有的产业发展要重视相关产业之间网络体系的建立，要努力形成各种功能的物流企业、运输组织、工商企业紧密配合、专业分工与协作完善的网络体系。
同时，积极为进入园区的优秀企业提供相关服务，以增加这些企业的本地植根性。
各物流园区不应追求类型上的“大而全”，而应体现出运输枢纽型、区域物流组织型、商贸型、综合型等不同类型园区的优势，形成各具特色的物流产业群。
(三)构建科学的规划体系通过建立、健全有效的监督机制和监督机构，对物流园区的规划、建设过程进行监督、审核，并通过建立风险评估体系，分阶段进行考核总结，确保园区的规划建设得以实现。
在园区规划建设过程中，参考国内外成功运作的例子，可采取不同的投资、治理结构模式，根据政府、企业等多方事先确定好的股份化关系，明确职责，对物流园区共同开发建设，共担风险。
(四)物流园区的市场化运作我国物流园区的规划建设和经营管理主要有两种方式：一是以政府为主体直接投资进行规划建设方式。
二是企业间的合资、合作的规划建设方式。
不论哪种方式，政府只能是统一规划、指导协调、转变职能、保障服务、统一市场竞争秩序、放松管制、减少审批事项、实施优惠政策，具体的园区经营运作要完全遵照市场经济模式，如成立物流行业协会、投资管理公司、投标招商多元化管理，园区的投资按照市场经济规律通过土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套服务等形式回收。
入驻企业自主经营，自负盈亏、照章纳税，依法经营，充分发挥市场的低成本资源配置的作用。
五、加快物流园区的规划建设, 保证物流业的可持续发展和全国一样, 河南省物流园区规划滞后、管理不统一,也出现了一哄而上、贪大求洋、盲目建设的现象。
物流园区、物流中心在一个城市四面开花, 动辄圈定上千亩地、投资百亿元; 大片土地圈后几年还不见动工开发; 已建成的物流中心或物流园区, 有60%的能力处于闲置状态。