道路建筑界限与用地范围
城市规划设计中关于道路红线的一些规定
城市规划设计中关于道路红线的一些规定道路红线道路红线由城市规划管理部门划定，并在用地条件图中明确标注。
一般情况下，道路红线之间的用地均为城市道路用地，不得随意占用。
建筑物一般不得超出道路红线建造。
（1）道路红线与用地边界线等关系有如下几种：第一，道路红线与用地边界线重合，表明场地与城市道路相连。
这是场地与城市道路之间最常见的一般关系。
第二，道路红线与用地边界相交，表明城市道路穿过场地。
此时，场地中被城市道路占用的土地屑城市道路用地，不能用于场地内建设项目的建设使用；场地的建设使用范围以道路红线为界限。
第三，道路红线与用地边界线分离，表明场地与城市道路不相连。
这时，场地必须设置通路与城市道路相连，通路的最小宽度除应满足场地的使用功能要求还应满足不小于4mX4m的消防要求，并符合当地城市规划部门的要求。
（2）不允许突出道路红线和用地红线的建筑突出物为：A．地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；B．地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出人口、集水井、采光井等；C．除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。
（3）当地城市规划行政主管部门批准，允许突出道路红线的突出物应符合下列规定：A．在有人行道的路面上空：a）2．50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩，空调机位，突出的深度不应大于0．5m；b）2．50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减lm，并不应大于3m；c）3．0m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m；d）5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。
B．在无人行道的路面上空4m以上允许突出的建筑构件：窗罩、空调机位，突出深度不应大于0．50m。
C．建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合。
D．建筑物和建筑突出物均不得向道路上空直接排泄雨水、空调冷凝水及从其他设施排出的废水。
公路分级的主要依据
1，公路分级的主要依据公路分级的主要依据：使用任务，功能和适应的交通量。
2，计算行车速度，交通量，交通能力，行车密度。
计算行车速度：在天气良好，交通密度小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行使的最大数度.交通量：在单位时间内通过道路上某一断面处来往的实际汽车数。
交通能力：车辆在正常可以接受的运行速度，并保证行车舒适，车流无阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数。
行车密度：在固定时间内（一般以平均昼夜计算）在一定长度路段上的车辆数量。
3，平面线形组成。
平面线形组成：1）平面线形要素2）直线3）圆曲线4)缓和曲线4，三种圆曲线最小半径.三种圆曲线最小半径：极限最小半径，一般最小半径，不设超高最小半径。
5,缓和曲线的线性特征及其作用缓和曲线的线性特征：R=变量（∞→R圆）直线与圆曲线之间提高线形连续性和平顺性，符合汽车转向行驶时的自然轨迹。
缓和曲线的作用：1）线形缓和，2）行车缓和，3）超高和加宽缓和。
或1.使直线与圆曲线之间提高线形连续性和平顺性;2.符合汽车转向行驶时的自然轨迹；3.实现超高和加宽逐渐变化。
6，缓和曲线的取值应考虑的因素缓和曲线的取值应考虑的因素：1）大于最小值（标准规定）2）根据超高渐变率计算3）加宽所需长度。
10，超高的理由，定义，超高方式，超高值的计算超高的理由：超高的定义：为抵消车辆在曲线路段上行使时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
超高方式：1）无中间带的公路2）有中间带的公路3）分离式公路11，加宽的理由，定义，超高方式，加宽值的计算加宽的理由：加宽的定义：为适应汽车在平曲线上行使时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面，路基宽度。
加宽方式：1）按直线比例变化2）切线法3）插入高次抛物线的方法12，视距的定义，种类。
视距的定义：指从车道中心线上1.2M的高度，能看到该车道中心线上高为0.1M的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。
道路红线,用地红线,建筑控制红线
道路红线：boundary line of roads 规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线用地红线：boundary line of land；property line 各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线建筑红线：building line 又称为建筑控制线，有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位置不得超出的界线。
1.基地内如有上述不同的三条线，那么由道路中心至基地的顺序基本上为：道路红线、用地红线、建筑红线。
2.基地应与道路红线相邻接。
也就是说，基地某一边的某一部分一定有道路红线。
3.道路红线与用地红线常有可能重合，也可能是不同的规划边线！这两条线之间的用地由城市规划部门确定，它属城市用地，建设单位不得占用。
建筑的任何突出物均不得突出用地红线。
4.各地城市规划行政主管部门常在用地红线范围之内另行划定建筑红线（建筑控制线），以控制建筑物的基底不超出建筑控制线（请大家注意:这里指的是“基底”二字）。
两条线之间的用地建设单位可以做为地面停车、绿化等功能使用。
地下建筑可以越过建筑红线，但万万不能超出用地红线。
1.道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线。
具体点说就是道路红线内包括了机动车道、非机动车道、绿化隔离带、人行道，是道路的两侧最外边的线。
2.用地红线是用地范围的规划控制线。
例如一个居住区的用地红线，就是这个居住区的最外边界线，居住区内的建筑和绿化以及道路只能在用地红线内进行设计。
3.建筑红线一般称为建筑控制线，是建筑物基地位置的控制线。
说白了，就是建筑物与地面接触的范围线。
有的建筑离开地面的建筑是可以超出建筑红线的，这是根据各个地方的要求不同来设置的。
4.绿化线就是绿化位置的控制线。
意思如上。
这些控制线的退线要求，是各个地方有不同的规定，为了说明白，举个例子吧：我有一块矩形（长方形）的地，东西长200米，南北宽150米，地块的北侧临近城市干道，假如城市干道的宽度是50米，路两侧要求建筑后天20米，那么我这个地块北侧的建筑红线就要从用地红线向内（南）侧退20米才可以有建筑。
道路勘测设计复习资料(名词解释解析)
现代交通运输系统包括铁路、道路、航空、水运和管道运输。
交通运输系统，要符合我国国情：一是地域辽阔，人口众多，存在长中短途运输;二是东部经济兴旺，西部资源集中，形成北煤南运，西气东输，南梁北调，以及集中的暑运和春运等；三是出于社会主义初级阶段，人民生活小康水平，余姚大量运费低廉，平安可靠，便捷的运输方式。
道路运输的作用：1便捷的唯一既有直达功能的运输方式。
2衔接其他运输方式的纽带作用。
3深度光，覆盖面达。
4是实现个助攻运输方式高效快捷转运的重要手段，起主导作用。
5是各国开展速度最快和主要的运输方式。
道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。
最早的道路——驰道，其次是直道。
我国道路存在的问题：一数量少。
二是质量差，标准低。
1993年正式发布实施?五纵七横规划?里程3.5万公里，投资9000多亿元，2004年发布?国家高速公路网规划?，由7条首都放射线，9条南北纵线，18条东西横向线，简称“7918〞网。
道路功能：通过功能和通达功能。
公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。
按行政区划分国道、县道、省道和乡道。
城市道路分类：快速路、主干路、次干路和支路。
道路勘测设计主要的技术依据：?公路工程技术标准?〔JTGB01——2003〕?公路路线设计标准?〔JTG D20_2006)?城市道路设计标准?〔CJJ 37——90〕道路勘测设计相关的依据：?公路勘测标准?〔JTG C10_2007),道路勘测设计其他的技术依据：?公路工程根本建立工程设计文件编制方法??城市道路交通规划设计标准?〔GB 50220——95〕?厂矿道路设计标准?〔GBJ 22——87〕?公路环境保护设计标准?〔JTJ/T 006——98〕。
鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路、一级公路和有大型集装箱运输的公路的设计依据。
其他公路必须保证小客车和载重汽车的平XX利通行，绞式列车使用于城市道路控制之用。
小客车的最小转弯半径6米，载重汽车和鞍式列车的12米。
道路建筑界限与用地范围
第三节 道路建筑界限与用地范围
道路种类
机动车道 非机动车道
人行道
城市道路最小净高
行驶车辆类型 各种机动车
小型车 自行车、三轮车
行人
表3-16
最小净高（m） 4.5 3.5 2.5 2.5
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第三节 道路建筑界限与用地范围
小 结：
道路建筑限界 道路建筑限界的规定 道路建筑限界的边界线规定 净空与预留
道路用地范围 公路用地范围 城市道路用地范围
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第三节 道路建筑界限与用地范围 [习题3-3]： 城市道路的红线宽度限界？对红线宽度有哪些规定？
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面距跨线构造物下缘任一点的净高均应符合相应净空高度 的规定 城市道路净高 各种汽车4.50m；无轨电车：5.0m；有轨电车：5.5m；自
行车2.5m；其他非机动车3.50m
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第三节 道路建筑界限与用地范围
凹形竖曲线上方有效净空高度 凹形竖曲线上方设有跨线构造物时，其净高应满足鞍式列
第一篇 道路线形
第三章 道路横断面设计
第三节 道路建筑限界与用地范围
第三节 道路建筑界限与用地范围
一、道路建筑限界
定义 为了保证公路上规定的车辆正常运行与安全，在一定 宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范 围
组成 净空和净宽两部分
当设置加（减）速车道、爬坡车道、慢车道、紧急停车 带、错车道时，建筑限界应包括该部分的宽度
确定红线宽度的主要依据和影响因素 道路的位置及沿路两旁建筑物性质的要求（包括从日照、 通风要求，防空、防火、防地震的救灾避难要求，建筑 艺术上的要求），交通运输的要求及其他方面要求
路基横断面设计
一．路基横断面
碎落台与护坡道 堆料坪
二.公路建筑限界与公路用地
1、公路建筑界限
（1）概念：道路建筑限界是为保证车辆、行人 的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的 一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵 入的空间界限。
（2）规定：高速公路、一级公路、二级公路的 净高为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为 4.50m。在公路横断面设计中，公路标志牌、护栏 、照明等各种设施，甚至粗细树枝及矮林都不得 伸人公路建筑限界内，以确保行车空间的畅通。
中间带组成示意图
一．路基横断面
（5）路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定 宽度的带状设施称路肩，它是路面的侧向支撑，可供 临时停车和人行通行，还可使驾驶员有安全感。高速 公路、一级公路、二级公路的路肩包括硬路肩和土路 肩两部分；三、四级公路的路肩只设土路肩。
路肩
硬路肩
土
路
路
肩
缘 路肩的构成
带
一．路基横断面
单元四. 横断面设计
单元学习目标
1.了解横断面设计的主要内容； 2.掌握公路横断面的组成及各组成部分的功能与技术 要求； 3.熟悉路基标准横断面、典型横断面以及公路建筑限 界与公路用地； 4.能合理运用公路的标准横断面图进行各级公路的路 基横断面设计； 5.掌握路基土石方数量计算方法； 6.能进行路基横断面设计成果的编制。
一．路基横断面
公路中线上任意一点的法线方向剖面图称为横断面 图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图 形。横断面图上的内容一般包括：行车道、路肩、中 间带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土 堆和环境保护等设施。
道路勘测设计知识梳理
道路勘测设计知识梳理《道路勘测设计》课程——知识梳理第一章绪论1.交通运输系统(五种运输方式),道路运输的作用（5点）。
[铁路、公路、水运、航空、管道]公路：机动灵活、点对点2.道路功能与分级（1）公路按功能分类：干线公路、集散公路和地方公路。
按行政管理属性分类：国道、省道、县道和乡道。
（2）道路分级公路分级分类标准——适应交通量(将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量)高速、一级、二、三、四级（车速：最高120km/h，最低20km/h、路面宽度：3.75m，3m）城市道路分类：快速、主干、次干、支路设计年限：20年(快速、主干)、15年(次干)、10年~15年(支路)3.道路设计控制（1）自然条件（地形决定选线条件）：地形、气候、水文、地质、土壤及植被。
地形条件：平原地形指自然坡度在30以内，微丘地形指地面自然坡度在200以下，相对高差在100m 以下；山岭重丘地面自然坡度在200以上。
（2）交通特性设计车辆分类：[小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车]设计车速：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
技术标准最重要的指标——设计车速运行速度与设计速度的大小关系：不一定交通量：定义设计小时交通量：将一年中所有8760个小时交通量按其与年平均日交通量的百分数大小顺序排列，全年第30位小时交通量作为设计的依据。
通行能力：基本(理想)〉，可能(实际)、设计通行能力[与服务水平相关]（3）道路网与红线规划公路网系统特性：1）集合性；2）关联性；3）目标性；4）适应性公路网的典型结构形势：a）三角形；b）棋网形；c）并列形；d）放射形；e）扇形；f）树杈性；g）条形城市道路网结构形式：a）方格网式；b）环形放射式；c）自由式；d）混合式道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线或路幅宽度。
道路勘测设计课件第3部分(横断面设计)
2．边沟 边沟的作用——是设置于挖方和低填方路段，沿路基两侧布 是设置于挖方和低填方路段， (1)边沟的作用 是设置于挖方和低填方路段 置的纵向排水沟。 置的纵向排水沟。 边沟的纵坡——一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时， 一般与路线纵坡一致， (2)边沟的纵坡 一般与路线纵坡一致 当路线纵坡为零时， 边沟仍应保持0 的最小纵坡。 边沟仍应保持0.3％—0.5％的最小纵坡。 0 (3)边沟的断面形式及尺寸 一般采用梯形。底宽与深度一般都不应小于0 一般采用梯形 。 底宽与深度一般都不应小于0.4m； 干旱地 区也可采用0 边沟边坡根据地质情况而定， 区也可采用 0.3m。 边沟边坡根据地质情况而定， 内侧边坡一般 石质路段可以直立。 为1：1—1：1.5，石质路段可以直立。 1 采用机械化施工时，土方边沟可做成三角形， 采用机械化施工时， 土方边沟可做成三角形， 其内侧边坡 可用1 外侧边坡一般为1 可用1：2—1：3，外侧边坡一般为1：1—1：2。 1 1
三、一般组成部分的宽度
1.行车道宽度 1.行车道宽度
2、路肩 路肩由土路肩和硬路肩组成。硬路肩又称加固路肩 路肩由土路肩和硬路肩组成。硬路肩又称加固路肩。
路肩的作用： 路肩的作用： 增加路幅的侧向余宽，供临时停车、 ①增加路幅的侧向余宽，供临时停车、错车或堆放养路材 料之用； 料之用； 具有保护路面及支撑路面结构的作用； ②具有保护路面及支撑路面结构的作用； 显示行车道的边缘线，有利于视线诱导， ③显示行车道的边缘线，有利于视线诱导，增加行车的舒 适感和安全感； 适感和安全感； 为公路的其他设施(如护墙、护栏、绿化、电杆、 ④ 为公路的其他设施 ( 如护墙、 护栏 、绿化 、 电杆 、 地下 管线等)提供设置的场地，也可供养护人员养护操作、 管线等 )提供设置的场地， 也可供养护人员养护操作、 避车 之用； 之用； 精心养护的路肩，能增加公路的美感。 ⑤精心养护的路肩，能增加公路的美感。
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市政道路工程
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第三节 道路建筑界限与用地范围
道路建筑限界的边界线规定 建筑限界的上缘边界线
不设超高的路段，上缘边界线应为水平线 设置超高的路段，上缘边界线应与超高横坡平行 建筑限界两侧的边界线 不设超高的路段，两侧边界线应与水平线垂直 设置超高的路段，两侧边界线应与路面超高横坡垂直
道路用地范围 公路用地范围 城市道路用地范围
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第三节 道路建筑界限与用地范围 [习题3-3]：
城市道路的红线宽度限界？对红线宽度有哪些规 定？
市政道路工程
11Βιβλιοθήκη 面距跨线构造物下缘任一点的净高均应符合相应净空高度 的规定 城市道路净高 各种汽车4.50m；无轨电车：5.0m；有轨电车：5.5m；自
行车2.5m；其他非机动车3.50m
市政道路工程
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第三节 道路建筑界限与用地范围
凹形竖曲线上方有效净空高度 凹形竖曲线上方设有跨线构造物时，其净高应满足鞍式列
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第三节 道路建筑界限与用地范围
净空与预留
同一道路应采用相同的净空高度 高速公路、一级公路、二级公路的净高为5.00m；三级公路、
四级公路的净高应为4.5m 三级公路、四级公路路面采用沥青贯入、沥青碎石、沥青
表面处治或砂石路面时，净空高度宜预留20cm 公路下穿宽度较宽或斜交角度较大的跨线构造物时，其路
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第三节 道路建筑界限与用地范围
城市道路最小净高
道路种类
机动车道 非机动车道
人行道
行驶车辆类型 各种机动车
小型车 自行车、三轮车
行人
表3-16
最小净高（m） 4.5 3.5 2.5 2.5
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第三节 道路建筑界限与用地范围
小 结：
道路建筑限界 道路建筑限界的规定 道路建筑限界的边界线规定 净空与预留
第一篇 道路线形
第三章 道路横断面设计 第三节 道路建筑限界与用地范围
市政道路工程
第三节 道路建筑界限与用地范围
一、道路建筑限界
定义 为了保证公路上规定的车辆正常运行与安全，在一定 宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范 围
组成 净空和净宽两部分
当设置加（减）速车道、爬坡车道、慢车道、紧急停车 带、错车道时，建筑限界应包括该部分的宽度
确定红线宽度的主要依据和影响因素 道路的位置及沿路两旁建筑物性质的要求（包括从日照、 通风要求，防空、防火、防地震的救灾避难要求，建筑 艺术上的要求），交通运输的要求及其他方面要求
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第三节 道路建筑界限与用地范围
图3-29 道路建筑限界 无中间分割带；（b）有中间分割带；（c）隧道内
车有效净高的要求
市政道路工程
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第三节 道路建筑界限与用地范围
二、道路用地范围
公路用地范围 公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡 道坡脚）以外或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡 顶）以外不小于1m范围内的土地
城市道路的用地范围 红线宽度：远期规划道路用地总宽度 红线：城市中的道路用地和其他用地的分界线