机机油压力传感器故障鉴定
汽车传感器常见故障及其解决方案
汽车传感器常见故障及其解决方案汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。
何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。
那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？01氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
02轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。
一但故障，ABS则会失效。
03空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。
04水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。
05曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。
一方故障，发动机则会无法起动。
06油门踏板位置传感器一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。
07里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
08机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。
没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏。
09ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全。
10安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。
发动机传感器故障常见原因
发动机传感器故障常见原因
发动机传感器故障的常见原因有以下几种：
1. 传感器损坏或老化：传感器是一种电子元件，经常使用或长时间使用后可能会出现老化或损坏，导致故障。
2. 传感器连接问题：传感器需要正确连接到电路才能正常工作。
如果连接不良或连接线路出现问题，可能导致故障。
3. 污染物的影响：发动机传感器通常位于引擎区域，因此易受污染物（如油渍、泥浆、水等）的影响。
这些污染物可能会影响传感器的性能，导致故障。
4. 电池电压不足：传感器需要足够的电压才能正常工作。
如果电池电压不足，可能会导致传感器故障。
5. 系统软件问题：有时候，传感器故障可能是由于系统软件问题导致的，例如系统出现错误或故障。
如果您的车辆出现发动机传感器故障，建议尽快找到问题所在并进行修复，以确保车辆的正常运行。
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
机油压力下降 。 此时 ， 应视情况 清除冷 却系统 中的水垢或
调整供油时问 ， 让柴油机在额定负荷下工 作 。 并 第 三 ， 检 查 机 油 滤 清 器 是 否 堵 塞 。 当 机 油 滤 清 器 要
堵塞后 ， 供给的机油量减少 ， 机油压力下 降。此 时应清洁
或更换机油滤清器 。 第 四， 检查有关零 件 的配合 间隙是 否过大 。在机 要 油符合要求的情况下 ， 拧松主油道螺塞 ， 动曲轴并 同时 转 观察 出油情况 。如果出油多 ， 则可能是 主轴 承 、 连杆轴 承 和 凸轮轴轴承等处 的配合 间隙过 大 ， 应检查配合间隙 ， 因 为在柴油机长期使用后 ， 这些配合 间隙会逐 渐增 大 ， 以致
嘲
８ 绔 理 ｌ 障
ｌ ｌ 时 ， 进行烘干处理 。 应
维普资讯
２常 见 故 障 及 排 除 ． （） １ 电源 接 通 后 电动 机 不 转 。故 障
原 因有 ： 电线路断路 ； 供 电动机 因定子
绕 组 断 路 而 单 相 运 行 ； 叶轮 被 杂 物 卡 住 ； 轮与泵壳碰擦等。 叶
３ 油压力过高故障 的判断 与排除 ． 机
有 人认 为机油压力越高 ， 润滑 效果 越好 ， 其实这种看 法 是错误 的 。 机油压 力突然 升高 ， 可能冲裂机油滤清器外 壳盖衬垫或损坏机油压力传感 器 ， 甚至引起烧瓦事故 。 机
油 粘 度过 大 ， 主油 道 和机 油滤 清 器堵 塞 ， 油 泵 的 限压 阀调 机
如 果 经 过 上 述 检 查 未 发 生 任 何 异 常 情 况 ，可 能 是 机 油 压 力 表 失 灵 ， 予 以 检查 更 换 。 应
２机油压力为零故障 的判断 与排除 ．
在柴油机工作过程 中 ， 如果 机 油 压 力 报 警 灯 亮 ， 机 且 油压力表指示机油压力为零 ， 应 立即将柴油机熄火 ， 则 然 后 检 查 机 油 管 路 是 否 因 突然 破 裂 而 大 量 漏 油 。 未 漏 油 ， 若
发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除基础知识
发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除基础知识1.汽车报警装置结构与组成为了保证行驶安全和提高车辆的可靠性，现代汽车安装了许多报警装置。
这些装置一般由警报开关（传感器）、报警灯（或蜂鸣器）等组成。
机油压力报警装置机油压力报警装置有膜片式和弹簧管式两种，图所示为最常见的弹簧管式机油压力报警装置。
它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的报警灯两部分组成。
传感器内的管形弹簧一端与发动机主油道连接，另一端与动触点连接，静触点经导电片与接线柱连接。
当润滑系统机油压力低于允许值时，如EQ1090汽车为50～90kPa，管形弹簧几孚无变形，动静触点闭合，报警灯中有电流通过，灯亮，提醒驾驶员注意。
当润滑系统机油压力达到允许值时，管形弹簧变形程度增大，使动静触点分开，报警灯中无电流通过，灯灭。
图弹簧管式机油压力报警装置机油压力表用来显示发动机主油道机油压力的大小，从而监视润滑系统的工作情况。
常用的机油压力表有电热式、电磁式和动磁式三种。
其中应用最为广泛的是电热式机油压力表，结构和工作原理如图所示。
图电热式机油压力表（1）结构由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力显示表组成。
传感器内有膜片，膜片的上部顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端焊接的触点与双金属片触点接触，双金属片上绕有加热线圈，加热线圈通过接触片与外接线柱联接，电阻与加热线圈并联。
膜片下方油腔与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上。
机油压力显示表内有特殊形状的双金属片，双金属片上绕有加热线圈，两线端分别与两接线柱联接，它一端固定在调节齿扇上，另一端与指针相连。
（2）工作原理接通点火开关时，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱→表内双金属片上的加热线圈→接线柱→传感器内接触片→分两路（一路流经传感器内双金属片上的加热线圈；另一路流经电阻→双金属片）→传感器内双金属片的触点→弹簧片→搭铁→蓄电池负极构成回路。
8.1知识点2仪表指示灯异常点亮故障检修方法(精)
（2）若指示灯不亮，则为仪表板的机油压力报警指示开关断路，应
检修电线束。
学习任务8仪表指示灯异常点亮故障检修
（二）机油压力指示灯不熄灭
• 1、故障现象 发动机运转后，机油压力指示灯一直不熄灭。
• 2、故障原因
• （1）机油压力传感器开关损坏；
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•
（2）报警指示灯引线至传感器开关搭铁。
学习任务8仪表指示灯异常点亮故障检修
3、故障诊断
拆下机油压力报警传感器开关插座引线，将点火开关
旋至“ON”档，观察机油压力指示灯。
（1）若指示灯熄灭，则为机油压力报警传感器开关故
障，如有损坏则应更换。
（2）若指示灯不熄灭，则为指示灯引线至传感器开关 搭铁，应该检修电线束。
《汽车电器系统故障诊断与维修》
常见故障检修
（一）机油压力报警指示灯不亮 1、故障现象
发动机无论工作与否，机油压力指示灯都不亮，而指示
灯泡良好。 2、故障原因
①机油压力传感器开关损坏；
②报警指示灯引线至传感器开关断路。
学习任务8仪表指示灯异常点亮故障检修
3、故障诊断
（1）用跨接线短接机油压力传感器开关插头引线，将点火开关旋至 “ON”档，观察机油压力警告指示灯。 若指示灯亮，则为机油压力传感器开关故障，如有损坏则应更换。
浅谈机油压力的检测诊断
２０１０年第９期 （总第１９９期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．９，２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１９９）
浅谈机油压力的检测诊断 刘晚林 （黑龙江省交通物资公司）
摘要：介绍了机油压力的检测诊断，对机油压力不正常的原因进行了分析。 关键词：机油压力；检测；诊断 中图分类号：Ｕ４６７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０９—０１５５—０１
１机油压力的检测 机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。机 油压力的大小，一般可直接通过汽车仪表板上的机油压力表 或油压信号指示灯显示而测得，虽然精度不太高，但能满足 使用中的检测要求。常用的检测方法是，当打开点火开关 时，机油压力表指针指示为…０’，如装有机油压力指示灯则 灯亮。发动机启动后，油压指示灯在数秒内熄灭，机油压力 表则表示为某一较高的数值，并随发动机热起逐渐指示正 常。一般汽油机机油压力应为１８０～３９２ ｋＰａ，柴油机应为 ２０４—５８８ ｋＰａ。当机油压力不符合要求时，可采用人工经验 判断。 ２机油压力不正常的原因分析 机油压力不正常有两种情况，一种是机油压力过低，另 一种是机油压力过高。 ２．１机油压力过低的诊断方法 （１）原因 机油压力过低的原因有很多，主要有以下几个方面：机 油压力表失准；机油压力传感器效能不佳；机油黏度降低；汽 油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室未燃气体漏人油 底壳，将机油稀释；油底壳油面太低；机油泵齿轮磨损、泵盖 磨损或泵盖衬垫太厚造成供油能力降低；机油集滤器滤网堵 塞；机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断；内外管路有 泄漏之处；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损或松旷， 轴承盖松动，减磨合金脱落或烧损。 （２）诊断方法 ①第一次启动发动机时，注意观察机油压力表的指示情 况，若刚启动时压力正常，然后迅速下降至低于规定值，说明 油底壳存油不足，可在停车数分钟后拔出机油尺检查；若油 面低于下限，即为此故障。 ②第一次启动发动机时，若剐启动时机油压力就低，说 明故障不在油底壳的存油多少上，可先检查润滑系统外露部 分有无明显泄漏，再检查机油压力表和传感器的技术状况。 ③检查机油压力表技术状况时，可先检查机油压力表与 传感器导线两端的连接状况。若无问题，再将导线从传感器 上拆下，然后打开点火开关，使导线与机体搭铁（快速碰一 下，时间要短，否则易损坏油压表）：若机油压力表指针急速 上升到头，说明压力表良好；若压力表指针不动或稍微动一 下，说明压力表失效。 ④若机油压力表良好，应检查传感器效能。从发动机机 收稿日期：２０１０—０７—１１ 体检查限压阀的技术状况，若限压阀堵塞，说明故障不在传 感器，应继续查找。 ⑤如机油限压阀位于发动机机体外部，可停息发动机检 查限压阀的技术状况，若限压阀磨损严重、弹簧太软、弹簧折 断或调整状况不佳，则故障在此。 ⑥若限压阀良好，可拔出机油尺，用手指粘试其上机油 黏度，若机油太稀，说明机油黏度发生变化；若机油中有汽油 昧，说明机油被汽油或被汽油蒸气稀释。 ⑦若机油黏度良好，说明机油压力过低的原因，可能在 机油泵、集滤器、内部管路或各处轴承间隙上，此时须拆下发 动机油底壳才能诊断出结果。 ２．２机油压力过高的诊断方法 （１）原因 机油压力过高的原因有机油压力表失准，机油变稠或新 换机油黏度太大，主油道及分油道内积垢太多或曲轴主轴 承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小，限压阀调整不当等。 （２）诊断方法 ①未启动发动机前，首先检查机油压力表指针能否回 零，若不能回零，则故障在机油压力表。 ②若压力表良好，拔出油尺，检查油面高度。若油面太 高，则故障在此；若油面不高，可用手粘试机油黏度，并与规 定标号新机油进行对比。若黏度太大，则为故障原因。 ③如机油限压阀位于发动机外部，可检查限压阀的技术 状况。如限压阀调整不当，球阀或柱塞发卡，则为故障原因。 ２．３机油压力指示系统故障诊断方法 （１）原因 机油压力指示系统在使用过程中会出现两种情况：一是 接通点火开关后，机油压力指示灯不亮；另一种是发动机运 转时，不管机油压力高低指示灯始终亮。其原因主要是以下 几方面：灯泡烧坏、感应塞有故障或损坏、导线折断或接头氧 化和机油压力过低等。 （２）诊断方法 先检查机油压力传感器。发动机停机时，检查接线柱与 地之间应该导通，发动机运转时，机油压力应该超过４９ ｋＰａ， 检查接线柱与地之间应该不导通。如果工作情况不符合要 求，更换机油压力传感器。然后检查机油压力指示灯，具体 方法是从机油压力开关上拆下连接器，将配线侧的连接端子 接地，当点火开关旋到ＯＮ，检查指示灯是否亮。若指示灯不 亮，应检查灯泡或配线。
机油压力报警灯常亮故障排查及解决
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场机油压力报警灯常亮故障排查及解决吕启菊 梁双青 林卫 林夕涵上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 在汽车使用过程中，机油压力报警灯点亮说明发动机油路中的机油压力低于润滑系统要求的下限值，发动机润滑系统出现了问题。
本文介绍了发动机机油泵泄压阀常开导致机油压力低，点亮机油压力警报灯问题的排查、分析和验证过程。
为机油压力报警灯常亮故障排查提供一些参考。
关键词：机油压力报警灯常亮 机油压力传感器 机油泵1 引言发动机机油压力正常，才能保证将机油输送到发动机各摩擦件表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
车辆机油警报灯常亮时，应立即停车确认，以免导致更大的故障。
2 故障现象2021年7月，某整车厂反馈1台车辆启动后机油报警灯常亮不熄灭。
3 故障分析机油压力报警灯亮故是因为润滑系统出了问题，发动机中有很多作高速相对运动的摩擦副，润滑系统给这些摩擦副提供润滑油进行润滑，保证发动机正常工作。
润滑油量不足、润滑油标号不合适、粘度太低、机油压力报警器故障、机油滤清器故障、发动机线束故障、发动机外部泄漏、油路堵塞导致油路不通、机油集滤器故障、机油泵故障导致泵油能力不足等原因都可能会导致机油压力警报灯常亮，因此建立故障树（见图1），由外部到内部逐一排查。
4 故障诊断与排除方法4.1 检查发动机外部1）检查机油量：检查机油液面高度。
使汽车处于水平位置，启动发动机，怠速运转2～3min熄火；取出机油尺用抹布擦拭干净，重新插入取出机油尺观察，机油液位处于机油尺最大和最小刻度中央（标准：机油液位应该处于机油刻度尺最大值和最小值之间）。
机油量正常，此原因排除。
2）检查机油标号：经过与车间工段长沟通，查询系统，此台发动机在生产期间，车间机油加注设备未发生故障，机油未新添，近2月只使用同一批机油。
发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除
发动机机油压力警告灯异常 点亮故障诊断与排除
故障原因分析及检修流程图制作
课程导入
客户手动挡比亚迪F3车辆出问题
求助我们维修技师
那维修技师如何解决呢
验证现象
发动机工作时 → 组合仪表亮机油压力警告灯
故障原因
1 机油不足，导致机油压力过低
• 自然消耗 • 烧机油严重 • 发动机漏机油
否
更换机油泵
由简到繁
由易到难
检修流程图
是 检查发动机是否有明显漏油现象
否
否
检查发动机排气是否有蓝烟
是
检修活塞环、缸壁及活塞磨损 是
检查检查机油压力开关是否正常
否
更换机油压力开关
检修漏油点 补充机油
更换其相关 线束
进行更换
进行更换或者清洗
“
由故障代码优先
某一故障现象
由简到繁 单个故障
由易到难
检修流程图
2 机油压力开关故障
相关线路故障
发动机电脑局部故障
组合仪表亮机 油压力警告灯
3 机油滤清器堵塞
4 机油泵滤网堵塞 • 机油胶质杂质过多
5 机油泵自身故障 • 机油泵内部泄露
“ 由故障代码优先 机油压力报警灯点亮 否 检查机油量是否正常
是
检查机油压力是否过低
是
否
检查机油滤清是否堵塞
是
是
检查机油泵滤网是否过脏 是
多个故障
排除
故障依旧 ✓ 排除了发动机漏机油故障
通过机油压力表检查机油压力
在未来职业岗位的应用
现象验证
应尽可能全面
检修 流程图
检修思路
检查结果
给出结论
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机油压力传感器故障鉴定
编制：刘斌
校对：赵志峰
审核：陆涛
批准：张晓东
2012年1月
一、故障特征
发动机机油压力信号异常或无机油压力信号。
二、 机油压力传感器结构和特性
森萨塔公司给中国重汽生产的发动机所配机油压力传感器结构见图1。
图1
1、质量特性
输入电压（Vcc）= 5V±0.25V
输出电压特性（Vout）＝（0.8×压力Mpa＋0.1）×100%Vcc
输出精度：±0.1V（-20℃～85℃）
0Mp 时输出电压（Vcc = 5VDC）
1Mp 时输出电压（Vcc = 5VDC）
0.5V
4.5V
2、产品诊断条件/装置
序号 装 置
规 格 参 数 1 标准传感器
同被测传感器
2 万用表 电压分辨率0.1V，电阻分辨率0.1Ω
3 安装夹具
4
直流可调稳压电源 输出电压5V，电压分辨率小于0.1V
5
液压压力源或 气压压力源（空压机）
压力不小于0.5Mpa （如果压力大于2Mpa，建议在三通转接头进气口处加装减压阀，保证传感器的输入压力不得大于2Mpa）
三、 机油压力传感器故障判定
步骤一、拆卸传感器之前先判断发动机机油压力信息不正常是否由传感器本身功能失效引起的，还是由接插件接触不良以及线束的损坏引起的。
判断方法：
步骤二、外观检测
传感器接插件有无断裂，针脚有无变形折断，接插件内部有无积水。
传感器金属外壳有无严重损伤，压力孔内有无异物堵塞。
将直流稳压电源调至5V±0.25V，用万用表测量供电电源电压，并记录电压值。
直流稳压电源、传感器和万用表连接如上图所示。
将万用表切换到电流档，检测并记录传感器的供电电流。
传感器供电电流参考值为2mA～8mA，如
果检测电流值超出该范围，说明传感器已失效，进行更换处理。
如果检测电流值正常，继续检测传感器在大气压状态下的电压输出。
步骤四、检测传感器的输出电压
将直流稳压电源调至5V±0.25V，用万用表测量供电电源电压，并记录电压值。
直流稳压电源、传感器和万用表的连接如上图所示。
将万用表切换到电压档，测量并记录下传感器的输出电压值。
传感器在大气压下的输出电压参考值为0.3～0.7V，如果检测电压值超出该范围，说明传感器已失效，进行更换处理。
四、传感器维修使用注意事项
1、传感器检测温度为-10℃~40℃；
2、严格禁止带电插拔传感器接插件，否则有可能造成传感器失效；
3、严格禁止用扳手敲打传感器任何部位；
4、禁止用手直接触摸接插件端子；
5、建议采用套筒扳手搭配规格为24mm的套筒头拆卸传感器，不建议使用固定开口扳手；
6、拔出接插件时，请先往外轻拉卡锁，再向上拔出接插件，禁止用手直接拉拽
传感器接插件线束。
五、故障件返回标准
1.必须附带中国重汽统一格式的处理单；
2.必须在信息处理单中记录零件图号、供应商代码、故障模式，需要检测数据的记录检测数据；
3. 必须使用统一规定的包装方式，并避免再次损坏的发生。
附件：机油压力传感器维修检查附表
测试项目 结论
是□ 否□ 关闭电源，拔出接插件，重新插入接插件，接通电源，检测传感器
是否正常工作
关闭电源，拔出接插件，换上新的线束，接通电源，检测传感器是
是□ 否□ 否正常工作
传感器接插件有无断裂 有□ 无□
传感器针脚有无变形和折断 有□ 无□ 外观检测
接插件内部有无积水 有□ 无□
压力孔内有无异物堵塞 有□ 无□
传感器金属壳体有无损伤 有□ 无□
供电电源电压值（4.75V～5.25V） V 供电电流检测
供电电流值（2mA～8mA） mA 大气压下的输出电
供电电源电压值（4.75V～5.25V） V 压检测 输出电压值（0.3～0.7V） V
供电电源电压值（4.75V～5.25V） V 加压状态下的输出
传感器和被测传感器的输出电压差值（小于电压检测
V
±0.3V）。