路基软土处理技术研究
软土路基处理技术及施工要求
软土路基处理技术及施工要求软土路基是指土壤的物理性质较差，强度较低的土壤。
软土路基处理技术是为了提高软土路基的强度和稳定性，以保证道路的使用性能和安全性。
本文将介绍软土路基处理技术及施工要求。
一、软土路基处理技术1.软土路基处理方法：（1）加固处理：包括加固填土、加固处理和加固加筋等方法，可以增加软土路基的承载能力和抗沉降能力。
（2）排水处理：通过铺设排水管、设置消能塘等方式，有效排除软土路基内部的水分，提高软土的抗液化和抗液化能力。
（3）固结处理：通过固结剂的注入，使软土发生固结反应，提高软土的稳定性和强度。
（4）加筋处理：可以采用钢筋网、钢丝绳、土工格室等加筋材料，增加软土路基的抗拉强度和抗剪强度。
2.软土路基处理技术选择原则：（1）根据软土的性质和工程要求选择合适的处理方法。
（2）充分考虑经济性和可行性，选择成本较低、施工方便、效果较好的处理技术。
（3）合理利用现有资源，优先选择可再生资源，减少对自然环境的影响。
二、软土路基处理施工要求1.处理前的准备工作：（1）进行软土的工程地质勘察，了解软土的性质、分布、厚度等信息。
（2）确定软土路基处理方案和技术选择，制定详细的施工方案和施工图纸。
（3）准备好所需的施工材料和施工设备，保证施工的顺利进行。
2.施工过程中的要求：（1）软土路基处理施工应按照设计要求和施工方案进行，保证施工质量和进度。
（2）在进行软土路基处理时，应注意对软土路基的不同部位采取适当的处理方法。
（3）在施工中要做好现场管理和施工记录，及时解决施工中的问题和难题。
（4）软土路基处理后，要进行必要的检测和试验，确保软土路基的质量和性能达到设计要求。
三、软土路基处理技术的应用案例1.加固填土法：通过加固填土的方式，提高软土路基的承载能力和抗沉降能力。
例如，可以在软土路基上铺设一层加固填土，采用压实、碾压等施工方法，提高软土的密实度和承载能力。
2.排水处理法：通过排水处理提高软土路基的抗液化和抗液化能力。
关于公路施工中软土路基处理技术的研究
公路施工 中只要粘土层下 陷范 围不大 ， 路 面平整度基本 还能保持 。另外一种情况 ， 在道路与构造物相连的地方粘土 层下 陷就容易造成十 分危险 的错 台状 况 ， 路基 稳定性差 ， 桥 台受到 泥土压力也大 ， 因此道路侧 向位移 的情况屡屡 发生。 减少 事故发生 、 建 设高质 量公路 ， 采用稳定 方法严格 处理构 造 物邻接地段 的各种 问题 。
李春 荣
（ 贵 州省铜仁公路管理局 ）
摘
要： 想致富先修路， 这一句很通俗的话体现了公路的重要性。伴随着经济的快速发展 ， 公路建设事业突飞猛
进。公路施工 中软土路基处理技术的运用无疑加速 了公路建设事业的发展 ， 提高 了经济效益 ， 也让我国公路地基 处理技术上升到更高的台阶。但是这一项技术 目 前为止还存在许多有待改进的地方 ， 通过介绍软土路基处理技术
使用强 度高、 性能稳 、 质地 坚硬 、 抗侵蚀强的卵石 、 碎石 、 砂、 灰土 、 煤渣 、 等材料把挖 去软弱 土层 的地 基分层充 填 ， 然 后使用机械或者人 工方 法 压、 夯、 振动 ， 使 它达 到标 准 的密 度。还有一种情 况可以使 用填料方法 ， 地基较薄上部荷 载压 力小时 ， 对填充的表层使用压 、 夯、 振动等密实处理方法达 到 加固地基的效果。
３ ． ２ 排 水 固结 法
排水固结法的工作原理 ， 是利用建筑物本身重量逐 步加 载到地基竖向排 水体 上 ， 饱 和软粘 土地基 在重 力荷 载作 用 下， 孔 隙中的水慢慢 的从里 面流 出导致地基发生 固结变形直 至水排尽 ， 孔 隙体 积缩小 。此过 程 中地 基会 发生沉降 ， 地基
公路施工 中很 多环 境 因素也 能 影响 施工 质量 ， 如地 下 水， 地质 、 噪音等都 应该在 考虑范 围之 内。如果 地基特别 软 或者路堤高度特别高就容易破坏周 围路基 ， 引地基的沉降和 隆起等 问题 。尽量减少这些现象对施工进程的影 响， 适当的 运用剪切变形的方法 ， 或者 采用其他 方法尽量把环境带来的 影 响减到最小 。
公路路基路面设计中软基的处理技术研究
262YAN JIUJIAN SHE公路路基路面设计中软基的处理技术研究Gong lu lu ji lu mian she ji zhong ruan ji de chu li ji shu yan jiu公路作为交通行业重要构成部分，对大众的出行以及交通运输行业发展具有重要作用。
但是，由于中国土地资源广阔，地质地形较为复杂，导致公路在使用中，出现诸多问题。
要想更好地维护社会发展，就要对公路建设工作加以分析。
软土路基的处理技术，对公路质量具有重要影响。
基于此，本文对公路路基软土处理技术加以分析，并对常见软土路基处理手段进行研究，希望能够提升公路质量，为大众打造良好出行环境。
对当前的社会发展进行不断研究，社会的迅速发展，离不开交通行业的支持。
软土路基，作为公路施工中的重难点问题，一直是大众关注热点。
但是，由于软土路基处理技术不完善，导致很多软土路基在投入使用后出现问题，不仅降低公路质量，更对大众的出行以及交通运输带来潜在威胁。
所以，只有处理好公路路基中常见的软土路基问题，才能提升公路整体质量，最大限度规避可能出现的风险问题，确保健康行业能够健康、稳定发展。
一、公路软基主要特征所谓的软基，就是指软土路基。
软土路基，含水量较高，土质硬度低。
如果在实际的施工中，不能处理好软土存在的问题，会对公路施工造成极大阻碍。
即使公路建设完成后，亦容易出现事故问题。
所以，在具体的公路施工中，要针对软土路存在的问题加以分析，并结合具体的公路施工方案，对整个方案进行全面分析，同时结合工程实际情况，选择适合软土路的处理技术，提升软土路强度，进而稳定公路路基，只有这样，才能最大限度保障公路质量。
二、影响软土路基因素1.来自公路条件影响对公路整体设计工作加以分析，在实际的公路设计工作中，由于不同需要，公路被分为相关等级。
在具体的公路设计中，相关工作人员，要根据不同公路等级，选择适合的施工技术。
但是，对实际的公路施工与设计工作来说，并没有充分重视软土路处理技术，进而导致软土路处理不当，导致后期施工受到阻碍。
深厚软土路基处理关键技术的研究
5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY INFORM TION 2008NO.20SCI ENCE &TECHNOLOGY I NFORMATI ON 工业技术软土地基是我国东部、南部和东南部沿河沿海地区修建公路工程中遇到的不可避免的问题。
深厚软土地基已成为影响路基工程质量、工期和造价的关键因素之一。
不少道路就是由于这个问题未得到妥善解决而影响质量,甚至造成了经济和社会的不良影响。
因此对软土路基特别是深厚软土路基的处理的研究显得更为重要。
1深厚软土路基及其特点我国《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中对软土的定义为:滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
并规定软土地基工程地质勘察按表1的特征指标综合地鉴别软土。
根据我国广大地区软土的物理力学性质指标统计结果显示,软土的基本特性主要表现有:天然含水量高、压缩性大、渗透性小、抗剪强度低、软土有显著的流变性、软土具有显著的结构性、软土结构复杂等等。
软土路基就是指压缩层主要由淤泥质土、淤泥、吹填土、杂填土或其他高压缩性土层组成的路基。
软土厚度达15m 以上的软土路基可视为深厚软土路基。
深厚软土路基具有处理难度大,固结速度慢,施工沉降大等特点。
所以,对这些问题的处理技术的研究的需求不断加强。
2深厚软土路基表层处理关键技术分析表层处理就是利用软土自身的力学特性或者外加处理材料的特性,在软土路基表层形成一个受力结构,扩大持力范围,降低深层较差软土的受力,减少深层软土层的破坏的可能性。
通过大量的资料研究,结合近年来处理的多个软土路基的施工经验,认为比较适应我国的深厚软土路基表层处理的关键性技术有如下。
2.1利用软土硬壳层进行回填碾压处理软土路基是指在海洋沿岸沉积和内陆湖泊沉积的软土表层有一层强度较大的土层。
以采用补强回填或者直接回填来施工道路路基的做法,以达到简化施工、节约成本的目的。
其施工步骤是:现场勘测;研究分析勘测资料,提出处理设计方案;确定设计方案;现场试验修改和完善设计方案;采用信息反馈技术组织施工。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
浅谈市政道路软土路基的处理技术
浅谈市政道路软土路基的处理技术发布时间：2022-07-25T01:02:45.992Z 来源：《城镇建设》2022年第5期第3月作者：杜泽宇[导读] 软土地基通常指的是含水量比较大、排水困难比较高、承载性能不稳定的一种土体结构。
杜泽宇武汉市青山市政建设集团有限公司 430080摘要：软土地基通常指的是含水量比较大、排水困难比较高、承载性能不稳定的一种土体结构。
无论是建筑物施工还是道路施工中，软土路基的危害都非常大。
对于市政道路施工来说，弱软土路基处理不到位会严重影响到道路的使用寿命。
在市政道路施工中软土路基是最常见的异常地基类型之一，经过多年的施工积累，处理方法比较多有表面加固法、碎石挤密法、碎石软桩排水法、旋切桩加固等多种方法。
在具体施工时要结合软土路基的具体情况和实际的承载需要选择对应的处理方式，本文主要结合本的工作经验，对软土路基的处理技术进行简单的探讨。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法一、市政道路做好软土路基处理的重要性软土路基自身的空隙率比较大容易储存各种水分，因此整体的排水难度比较高且可压缩性又比较强，同时软土路基结构的稳定性也比较差。
形成软土路基的因素比较多，比如经过长期浸泡的淤泥质土或富含各种腐植物，导致土体中的有机物含量太高，比如常见的有泥炭土、混合型有机土、混合型沙土等。
虽然软土，路基排水性能比较差，但在道路修建之后，随着上部荷载的施加，软土路基里面的水分可能排出，导致路基出现沉降或受到反复荷载的作用形成“橡皮土”。
对于市政道路来说，若软土路基处理不良可能导致出现局部深坑破坏、断面、翻浆等多种问题，因此做软土路基的处理也是保障市政道路施工质量的一个重要工作。
二、软土路基的处理技术分析出现软土路基最重要的一个原因就是土体中的含水量比较大，受制于各种原因水分又无法及时排出。
因此处理软土路基的时候，一般都遵循着提高软土路基的排水性、提高土路基的固化效果两个方面入手。
选择具体处理方法是要结合路基的具体情况、路面荷载、经济成本、施工难度等多个方面综合决定，无论使用哪种方法处理，在后期都要做好路基的排水和防水工作。
公路施工中软土路基的施工技术处理研究
Road & Bridge Technology142《华东科技》公路施工中软土路基的施工技术处理研究泮武超（杭州市交通工程集团有限公司，浙江 杭州 310000）摘要：随着现代技术的快速发展，公路工程建设开始应用新技术和新材料，以此提升公路工程软土地基处理水平。
交通基础设施规模持续扩大，也面临较多发展挑战，软土地基会加大构造物沉降，上述问题都会损伤公路体系。
此次研究主要是探讨分析公路施工中软土路基的施工技术处理，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术处理软土地基的主要构成为软土，稳定性不足，且强度与黏度不足，水分量大，极易受到重力影响，可塑性不足。
软土地基对于工程建设的影响非常大，地基属于工程建设的基础，地基质量对公路桥梁建设的影响非常大。
技术人员应当科学处理软土地基问题，全面降低工程造价成本，维护工程建设质量。
软土地基技术处理可以改善软土地质特性，提升地基稳固性，同时增加经济效益。
1 软土地基对公路工程建设的影响 1.1 引发沉降问题 公路工程建设中，引发路面局部沉降的影响因素较多，为了避免发生该类问题，必须对现场施工环节进行控制。
由于部分施工企业的施工技术不先进，未达到切路基压实度效果，从而降低路基稳固性，引发路面沉降问题。
由于软土地基长期受到水分侵蚀影响，从而加剧水土流失，致使地基厚度不一致，对地基受重力及强度影响非常大，还会产生沉降问题，缩短公路工程使用寿命，提升工程返工率。
1.2 路基稳定性受影响 软土路基组成包括带孔隙泥炭、松质土壤、砂砾混合压实而成，土壤水分含量大，孔隙率与压缩性高。
在路面压实操作中，极易产生压实不彻底问题，对软土路基的稳定性造成严重影响，加剧公路工程的安全隐患。
在阴雨天气下施工时，会导致雨水渗入到土壤深层。
因软土路基渗透性小，会减缓雨水流失速度，导致桥梁工程侵蚀，加剧质量安全隐患。
1.3 路面硬化问题 软土地基会受到自身结构组成与特性影响，导致地基稳定性不足，极易发生路面硬化问题。
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析发布时间：2023-02-03T01:12:16.910Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：王薇[导读] 根据道路桥梁工程项目的施工特点可以得知，在工程实际施工期间，经常会遇到软土地基，若软土地基处理不到位，会给后续工程施工带来严重影响。
王薇身份证号码：6501071974120205**摘要：根据道路桥梁工程项目的施工特点可以得知，在工程实际施工期间，经常会遇到软土地基，若软土地基处理不到位，会给后续工程施工带来严重影响。
因为软土地基内部的含水量比较大、承载能力比较低，无法在其上部直接开展作业，容易出现大面积的下沉现象，为有效提升道路桥梁工程软土地基处理质量。
关键词：公路工程；软基治理；施工技术中途分类号：U415 文献标识码：A 引言在我国发展过程中，公路工程是至关重要的一项基础内容，不仅关系着人们的日常出行，更与整个社会的和谐发展密切相关。
但在开展公路工程施工的过程中，不可避免地会遇到软土地基，这是最为棘手的特殊施工情况。
为了最大化保证施工成效，十分有必要对该条件下适用的施工技术进行全面应用。
1 分析市政道路软基危害在我国公路行业规范中将含有一定有机物质且压缩量较高、强度低的软弱土层称为软土地基。
这类土层普遍具有天然含水量高、固结系数小、透水性差、天然孔隙比大、抗剪强度低、扰动性大、土层层状分布复杂等特征，因此并不适宜作为市政道路的基础，若市政道路工程施工建设过程中未能对区域内的软基进行妥善处理，则会严重影响路基的承载力、结构强度及耐久性，进而增大路面不均匀沉降、空洞塌陷等质量问题的发生几率。
2 软土地基处理原则分析软土地基类型比较多，情况也较为复杂，为有效提升道路桥梁软土地基处理质量，在实际处理环节，有关人员需要遵守以下原则:第一，合理划分路段原则。
针对道路桥梁软土地基处理，为提升软土地基处理效果，施工技术人员需要结合道路桥梁工程所在区域的具体情况，合理划分施工路段，根据土剖面特点，制定出更加科学的软土地基处理方案。
公路施工中的软土路基处理技术研究分析
２ ． １ 当我们对软 土路基采用填 土方式施工完成 之后 ， 并 在对路 堤进行 浇筑施工 过程 中， 公路路 基 的各部 位会产 生各种不 同程度
的沉 降 ， 这对 于路基 的质量有直接 的影 响。然而在施 工过程 中， 我
施工 的初步宽度要 做好 ， 防止路基沉 降之后导致 路基 的宽度 达不
【 关键词】 公路施工； 软土路基； 施工技术 ； 分析
引 言
路基的 目的。
３ ２排 水 固结 法 来自路 基的施工是整个公 路工程 中的重要环 节 ， 它的施工 质量 直
接影 响到整个工程 的质量 与稳定性 。它的作用主要是承载路 面所
排水固结法的施工是在公路路基中设置沙井并在沙井 中进行 垂直方向上的排水的方法。
到标准 。在沿线用盛满沙子 的编织袋排好做成挡砂堤 。挡沙 堤的 高度要控制在和砂垫层 的高度保持一致 。在沙堤 的外部设 置相同 的斜坡保证汽车卸砂时能够准确到位 。同时使用推土机进行 配合 平整 ， 施 工工程 中应做 好相应的检测 ， 每 隔 ２到 ３米设置一个 检测
点进行及时检测 。砂垫层 的厚度控 制上要 控制好松 铺系数 ， 其 松
范 围极广 ， 地 形地 势条件 、 土质 结构 等 都是 影 响 其施 工的 重要 因素 ， 而
软 土路基 是公 路 工程 中无 可避免 的 ， 因此在 施 工 过 程 中 必须要 对该 路 基 进 行 处理 ， 提 高软 土路 基 的质 量 与 密 实度 ， 从 而提 高公 路 工 程 的 质 量 。本文 就公路 施 工 中软 土路 基 的施 工技 术处理 进行 研 究 ， 以供 参考 。
们需 要注意的问题是 ： 怎样控制路基产生 的沉 降问题 ， 怎样使这 些 沉降满足设计要求 ， 怎样使路基 的各个结合处稳定 ， 怎样使路基 预
公路软土路基处理技术浅析
公路软土路基处理技术浅析摘要：在公路工程中，受到特定地理环境的影响，软土路基现象较为常见。
软土路基的承载力未达到上方构造物的承载力要求，未经处理直接施工或软基处理方式不当时，均易影响工程结构的稳定性，导致路基沉降失稳、路面开裂等问题。
因此，以科学的方法做好软基处理工作是公路建设中的必由之路，加强在此方面的技术探讨具有必要性。
本文就公路软土路基处理技术展开探讨。
关键词：公路建设；软土路基；技术引言公路建设过程中常常面临不良软土地基的影响。
软土路基因其自身的不良力学属性，造成其上部路基承载力较弱，导致路基变形过大及不均匀沉降。
为避免相关质量问题，保障公路的安全运营，应当采取科学合理的方法对公路软土路基进行相关处理。
1软土路基的特征1.1含水量偏高软土路基中含有大量淤泥以及各类黏土颗粒。
整体而言，其含水量较高，路基吸水性极强，大部分软土路基内部含水量均高于常规标准。
普通路基结构土壤虽然也含有水分，但含水量相对可控，处于合理范围内，而软土路基结构含水率超过其液限，大多在35%以上，严重时含水率甚至可超过70%，导致路基结构承载性能变弱，严重影响公路正常建设与运营，甚至可能造成严重的安全事故。
1.2承载性能弱在道路车流量增加、车辆重载化的趋势下，公路路基的承载性能必须得到保障，以此来满足车辆的通行要求。
而软土路基存在荷载承受能力弱的弊端，仅凭借原始状态的软土路基难以保障公路路基的安全使用，例如出现道路结构整体沉降问题。
并且，随着社会经济的发展，车辆荷载呈增加的变化特点，此时道路更易由于软基承载性能偏弱而发生变形，一方面不利于车辆的安全通行，另一方面需安排资源用于变形病害的处治，严重影响公路工程的社会效益和经济效益。
1.3压缩性较强软土路基的强压缩性，是造成上部路基路面结构变形的重要因素。
一般而言，软土路基的压缩模量在4Pa以下，而压缩系数则高于0.3。
随着软土路基内部水分含量持续上升，与之成正比的压缩系数也会渐渐上涨，从而影响其上部路基结构的稳定性与强度，引起路基的变形、沉降等问题，导致公路无法正常使用或存在安全隐患。
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路基软土处理技术研究
摘要软粘性土、淤泥质土、淤泥天然容积密度在1619kn/～
19kn/之间，这几类我们习惯统称为软土。
软土具有天然强度低、压缩性高且远水性小的特点，路基敷设于软土地基上，自身荷载较大，要求地基应具有足够的承载力，以保持地基稳定。
因此，路基软土加固处理显得尤为重要。
本文分析了软土上进行路基施工的技术及问题。
关键词路基；软土；加固；排水
中图分类号u416 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）46-0190-02
软土地基路堤设计宜用动态设计方法，在试验或工程施工过程中，随时发现影响设计的各种因素的变化情况，必要时应补充勘测、试验并修改原设计。
在路堤设计时应考虑出于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响。
其处置方法主要有以下几种。
1垫层与浅层处理
将基底下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较大的沙、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实，这种方法称为换填土层法。
换填材料的不同，其应力分布虽然有所差异，但其极限承载力比较接近，而且沉降特点亦基本相似，因此大致按沙垫层的计算方法，结果相差不大。
沙垫层的作用，可提高承载力，减少沉降量，加速软弱土层的
排水固结，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，亦可处理暗穴。
沙垫层的作用，因工程性质而有所不同，对路基而言，主要是排水固结，素土（或灰土）垫层，可以消除湿陷性黄土3.0m深度范围内的湿陷性。
沙垫层厚度，一般在0.6~1.0之间，太厚施工难，太薄效果差。
沙料以中粗沙为宜，要求级配良好，颗粒的不匀系数不大于5，含泥量不超过3％~5％。
2反压护道
反压护道是借在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道的反压作用，以防止地基破坏保证路基稳定的一种有效措施。
如图1。
反压护道施工简易，既不需特殊的施工机械和昂贵的材料，也不需控制施工速度；反压护道用于非耕作区和土源丰富的地区较为合适，在耕作区因大量占用农田，影响农业生产，最好不用或少用。
为了保证护道本身的稳定，其高度不能超过极限高度。
护道高采用路堤高的1/3~1/2合理；因此反压护道适用于路堤高度不大于极限高度的倍~2倍的情况。
3加筋路堤
采用强度高、变形较小、老化慢的土工合成材料等抗拉柔性材料作路堤的加筋材料，材料的纵向或强度高的方向应垂直于公路的中线铺设，加筋材料应尽可能设置在路堤底部。
加筋路堤一般不受地质条件的限制，但地基土越弱其作用愈明显。
加筋材料无论设在
滑体内外，均应有足够的锚固长度。
在锚团长度内，其上、下面与土的摩擦力之和pf与织物设计拉力pj之比必须满足下式：4水泥土加固法
水泥土加固法实际上是将石灰或水泥等固化剂与软土地基搅拌、混合的地基处理方法。
它是采用石灰与土或水泥与土按一定的比例均匀拌合形成灰土或水泥土，作为建筑物的基础材料。
现在多以水泥为主剂、用水泥浆或水泥粉，按用途选取适当的配合比，与土体搅拌均匀，使水泥均土起物理化学作用，形成整体的、坚硬的、水稳性的生成物。
一般称为水泥加固土或称水泥土。
该土因渗入了水泥，对土进行了改性，其强度主要受工程地质条件及水泥渗入量两个因素控制。
当地质条件一定时，水泥土的抗压强度，基本随水泥渗入量的增加而提高。
水泥土在土建工程的地基处理中，按施工方法可分为浅层搅拌加固法和深层搅拌加固法。
浅层搅拌加固法，是将就近挖出的土，经筛分后，按一定比例，将水泥与土用人工或机械搅拌均匀，然后填入基槽，再用人工夯实或用机械压实。
多用于公路工程的基层处理，效果良好。
深层搅拌法，是指搅拌机螺旋片围绕纵轴回转形成圆柱状加固土体的搅拌法。
大致可分为高压喷射搅拌与机械强制搅拌两种方式。
高压喷射搅拌法，可看作是水力采煤技术在地基处理方面的应用。
高压喷射法是用高压脉冲泵使浆液通道特殊的喷咀高速喷出，
强制土和浆液混合，同时喷咀边旋边提升．这样在地基中造成一根圆柱桩体。
栓的极限抗压强度可达500n/cm2~800n/cm2。
5表层排水法
这种方法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件。
为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水件良好的砂砾回填。
5.1水沟的布置
水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通，如图2所示：
a）堤与水平方向平行 b）路堤与水流垂直
图2
5.2水沟的构造
水沟尺寸一般可取宽0.5m，深0.5m~1.0m左右，路堤填筑前有用砂砾回填成盲沟，若埋设管道，必须用良好的过滤材料保护6粒料桩
粒料桩是为提高软弱地基的承载力，在需进行地基处理的范围内，采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料做桩料，用专用机械设置成较大直径的桩体，如碎石桩、砂桩等。
专用机械一般为震动沉管机、水振冲器等。
设置粒料桩后桩体与桩间土形成复合地基，粒料桩对地基土起置换作用、竖向排水体作用及应力集中作用，通常不考虑它对地基土的挤密作用。
采用湿法施工时，地基的十字板抗
剪强度应大于15kpa而干法施工（沉管法等）地基的十字板抗剪强度应大于10kpa。
粒料桩的直径及设置深度、间距应经稳定、沉降验算确定；但桩的直径、深度除受地基地质条件制约外，尚受机械设备的制约。
相邻桩净距不应大于4.0倍桩径。
7加固土桩
加固土桩是用某种专用机械将软土地基内局部范围内的软土主体用无机结合料加固、稳定，使桩体与桩间的软土形成复合地基。
改良后的加固土桩起置换作用和应力集中效应，以减少地基的总沉降。
加固土桩所采用的材料有水泥、生石灰和粉煤灰等。
加固土桩的施工有拌和桩法、粉喷桩法等。
加固剂可采用水泥等固化剂，也可采用多种固化材料的混合物；加固材料的剂量应通过室内试验按技术、经济性优化选用。
加固土桩的直径及设置深度、间距应经稳定验算确定并应满足工后沉降要求。
相邻桩的净距不应大于4倍桩径；桩深、桩径除受地质条件限制外，尚受机械设备的制约。
一般深层拌和适用于地基的十字板抗剪强度不大于45kpa。
进行加固土配合比设计时，固化材料的水泥用量与软土天然重之比α宜大于7％而小于15％。
当为拌合桩时，水灰比宜选用
0.4~0.5；加固土桩与桩间土的应力比宜用当地试验工程或类似工程的试验确定。
无资料时，可取用3~6，当桩底土质好，桩间土质
差取高值；否则取低值。
在设有加固上桩的路段，路堤底部应设置排水垫层。
参考文献
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[2]陈纪军.公路施工软土路基处理技术及控制要点[j].中国科技博览，2010(29).
[3]刘巍巍.高速公路软基处理技术对比应用研究[j].黑龙江交通科技，2010(2).
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以pdf格式阅读原文。