辽宁省综合运输网络与物流量的协调度研究
辽宁省港口群协调研究
辽宁省港口群协调研究辽宁省作为我国东北地区的重要沿海省份，拥有多个重要港口，形成了颇具规模的港口群。
这些港口在促进地区经济发展、加强对外贸易等方面发挥着关键作用。
然而，随着经济的不断发展和竞争的日益激烈，辽宁省港口群在发展过程中也面临着一些协调方面的问题。
辽宁省的主要港口包括大连港、营口港、锦州港、丹东港等。
大连港是东北地区最大的综合性港口，具有优越的地理位置和完善的基础设施，在货物运输、集装箱业务等方面具有显著优势。
营口港则是我国重要的内贸港口，在煤炭、粮食等货物的运输方面表现出色。
锦州港在油品、化工品运输方面有一定特色。
丹东港则在对朝贸易中占据重要地位。
尽管辽宁省港口群在各自的发展中取得了一定成绩，但协调不足的问题也逐渐凸显。
首先，各港口之间存在一定程度的同质化竞争。
由于缺乏明确的分工，部分港口在业务类型、目标市场等方面存在重叠，导致资源浪费和效率低下。
其次，港口群的基础设施建设缺乏统筹规划。
一些港口在建设过程中盲目追求规模扩张，而忽视了与其他港口的协同发展，造成了资源配置不合理。
此外，港口群的信息化建设相对滞后，信息共享程度低，影响了物流效率和服务质量。
为了实现辽宁省港口群的协调发展，需要采取一系列措施。
在规划层面，应制定科学合理的港口群发展规划。
明确各港口的功能定位和分工，避免恶性竞争。
例如，大连港可以重点发展集装箱运输、国际航运业务；营口港则侧重于内贸货物运输和临港产业服务；锦州港专注于油品和化工品运输；丹东港进一步发挥对朝贸易的优势。
同时，要加强对港口基础设施建设的统筹规划，根据各港口的实际需求和发展潜力，合理安排建设项目，避免重复建设。
在资源整合方面，推动港口间的资产重组和合作经营。
通过建立港口联盟或合并等方式，实现资源共享和优势互补。
加强港口与铁路、公路等集疏运体系的衔接，提高物流效率。
此外，还应整合港口的物流资源，建立统一的物流服务平台，提供一站式物流解决方案。
加强信息化建设也是关键举措之一。
《辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响研究》
《辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响研究》一、引言随着经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输作为连接城市与乡村、区域与区域的重要纽带，其作用日益凸显。
辽宁省作为东北地区的重要省份，其综合交通运输的发展对区域经济增长的影响尤为重要。
本文将探讨辽宁省综合交通运输的现状，以及其对区域经济增长的深远影响。
二、辽宁省综合交通运输现状（一）交通基础设施辽宁省交通基础设施完善，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。
高速公路、铁路干线、港口和机场等重要交通设施的布局合理，为辽宁省的经济发展提供了坚实的支撑。
（二）交通网络布局辽宁省交通网络布局完善，覆盖全省各地市，形成了以沈阳、大连为中心的交通枢纽，有效连接了东北地区和其他地区。
（三）交通管理与发展战略随着科技的发展，辽宁省的交通管理逐渐智能化，提高了交通效率。
同时，辽宁省还制定了多项交通发展战略，以促进综合交通运输的进一步发展。
三、辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响（一）促进产业集聚与扩散综合交通运输的发展为产业集聚与扩散提供了便利条件。
通过加强交通基础设施建设，可以降低企业运输成本，吸引更多企业投资，促进产业集聚。
同时，便捷的交通也有利于产业扩散，推动区域经济的均衡发展。
（二）优化资源配置综合交通运输的发展可以优化资源配置，提高资源利用效率。
通过加强交通基础设施建设，可以实现资源的快速流通和有效配置，满足不同地区的资源需求。
（三）增强区域竞争力完善的交通网络可以提升地区的可进入性，吸引人才、资金等资源流入，增强区域竞争力。
辽宁省通过发展综合交通运输，提高了区域竞争力，为经济发展提供了有力支撑。
（四）促进旅游业发展交通的便利性对旅游业的发展具有重要影响。
辽宁省拥有丰富的旅游资源，通过发展综合交通运输，可以吸引更多游客前来旅游，促进旅游业的发展，进而推动区域经济增长。
四、结论与建议（一）结论综上所述，辽宁省综合交通运输的发展对区域经济增长具有显著的促进作用。
基于SLP的冷链物流中心规划与设计研究-毕业论文
AbstractWith the improvement of people's living standards, more and more fresh fruits, semi-finished products that need to be refrigerated after preliminary processing, more and more imported meat, eggs and milk have appeared on people's daily tables. In the face of this situation, the traditional normal temperature logistics system in our country has not been able to meet the requirements of this part of goods for the quality of logistics service. A large number of goods are corrupted and deteriorated due to the high temperature of storage, transportation and processing environment. In this case, in order to let people eat more rich and fresh food and reduce the deterioration and damage caused by temperature control failure in the logistics circulation, it is urgent to develop cold chain logistics. The key point of developing cold chain logistics is to strengthen the construction and upgrading of cold chain logistics infrastructure. At the same time, cold chain logistics center is also an important logistics node in cold chain logistics network. Because of this, the layout of cold chain logistics center is one of the hot issues in the field of logistics.This paper takes the cold chain logistics center of northeast cold and fresh port of Shenyang as the research objective, analyzes the data and data, and combines with the relevant theoretical methods of cold chain logistics center layout planning. From the three major directions of research and development objectives and requirements, throughput prediction and functional area division, layout planning and design based on SLP method, this paper theoretically studies the planning and design of northeast cold and fresh port In order to improve the logistics efficiency, operation coordination, reduce the operation cost and improve the operating profit of the cold chain logistics center of Shenyang northeast cold and fresh port.Key Words：Cold chain logistics center；SLP；Planning and design；Northeast cold port目录第1章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2研究意义 (1)1.3 研究现状 (2)第2章冷链物流中心及规划的相关理论 (4)2.1 冷链物流的相关理论 (4)2.1.1 冷链物流的概念 (4)2.1.2冷链物流特点 (4)2.2 冷链物流中心的相关理论 (6)2.2.1 冷链物流中心的概念 (6)2.2.2 冷链物流中心的作用和意义 (6)2.3冷链物流中心规划设计的基本理论 (7)2.3.1冷链物流中心的区位选择 (8)2.3.2冷链物流中心的规模确定 (9)2.3.3冷链物流中心的功能区规划 (11)2.3.4冷链物流中心各功能区面积计算 (11)2.3.5冷链物流中心功能区平面布局 (12)第3章东北冷鲜港冷链物流中心布局规划与设计 (13)3.1东北冷鲜港项目建设背景 (13)3.2东北冷鲜港冷链物流中心的区位选择 (15)3.3东北冷鲜港冷链物流中心的规模确定 (15)3.3.1影响物流中心规模的因素 (15)3.3.2东北冷鲜港冷链物流中心目标年份年吞吐量的预测 (16)3.4东北冷鲜港冷链物流中心的功能区面积确定 (24)3.4.1东北冷鲜港冷链物流中心功能区设定 (24)3.4.2东北冷鲜港冷链物流中心各功能区面积计算 (25)3.5东北冷鲜港冷链物流中心的功能区布局 (26)3.5.1SLP的实施步骤 (26)3.5.2基本要素的分析 (27)3.5.3物流分析 (31)3.5.4 非物流分析 (35)3.5.5 综合分析 (36)3.6平面布局方案评价 (45)第4章结论 (47)参考文献 (48)致谢 (50)第1章绪论1.1选题背景近些年来，随着着我国经济的高速增长，老百姓餐桌上的食物越来越丰富，对于送入口中的食品要求越来越高，对部分食品的新鲜度和安全性有了更高的要求标准，这部分食品必须经过标准的现代冷链物流进行流通才能满足目前市场行业的要求。
辽宁省运输行业市场深度分析报告
竞争策略
各竞争主体采取不同的竞争策略，如价格战、服 务质量提升、技术创新等，以争夺市场份额。
市场份额分布情况
市场份额分布
辽宁省运输行业市场份额主要集中在 几家大型企业，如中铁集团、中车集 团等。
市场份额变化
随着市场的发展和技术的进步，一些 新兴企业逐渐崭露头角，开始在市场 中占据一定份额。同时，一些传统企 业也在不断进行改革和创新，以保持 其输
公路运输是辽宁省运输行业中的主要方式之一， 具有灵活性和便捷性的特点。辽宁省的公路网络 发达，覆盖了全省各地，为货物和人员的运输提 供了便利。
航空运输
航空运输具有快速和便捷的特点，适用于高价值 、急需或对时间要求较高的货物和旅客运输。辽 宁省拥有多个民用机场，连接了国内外的主要城 市，为旅游和商务出行提供了便利。
铁路运输
铁路运输在长距离和大批量的货物运输中具有优 势。辽宁省的铁路网络较为完善，连接了主要的 城市和工业区，为煤炭、钢铁、粮食等大宗货物 的运输提供了保障。
水路运输
水路运输具有成本低、运量大、环保等优势，适 用于大宗货物的运输。辽宁省拥有较长的海岸线 和内河航道，水路运输较为发达，为沿海和内河 地区的货物运输提供了便利。
报告范围
本报告涵盖了辽宁省内公路、铁路、水路、航空等多种运输方式的市场情况，并对各运输方式 的市场份额、发展特点等进行了详细分析。
报告方法
本报告采用了文献综述、实地调查、专家访谈等多种研究方法，对辽宁省运输行业市场进行了 深入的研究和分析。同时，结合相关数据和图表，对市场情况进行了量化和可视化展示。
经济因素
经济发展水平是影响运输需求的重要 因素，随着辽宁省经济持续发展，运
输需求将不断增长。
自然因素
物流配送的优化与智能调度策略研究
物流配送的优化与智能调度策略研究随着电子商务的迅速发展，物流配送的重要性日益凸显。
物流配送的效率直接影响着商品的交付速度和顾客的满意度。
如何优化物流配送过程，提高配送效率成为物流行业亟待解决的问题。
智能调度策略的研究和应用将成为未来物流行业发展的关键。
一、物流配送的挑战与优化方向现今物流配送面临着许多挑战，如道路交通拥堵、给排货物的不确定性和多样性、配送人员的不稳定性等。
这些挑战直接影响着物流配送的效率和成本。
因此，物流配送的优化方向主要包括以下几个方面：1. 路线优化：通过优化配送路线，减少行驶距离和时间。
采用网络优化算法，结合实时流量信息，选择最合理的路线，并避开拥堵路段，从而提高配送效率。
2. 负载平衡：合理分配货物载重量，确保配送车辆的负载均衡。
通过动态调整货物的分配和运输方式，实现货车的最大利用率，节约运输成本。
3. 仓储管理：优化仓库布局和货物存储方式，减少仓库内部空间的浪费。
通过合理的库存管理和仓库操作流程，提高物流配送的效率和货物周转率。
4. 环境保护：推广绿色物流配送，减少运输对环境的影响。
引入电动车辆和清洁能源，减少污染物排放，提高物流配送的可持续性。
二、智能调度策略的研究与应用智能调度策略的研究与应用能够提高物流配送的效率和准确性。
以下是智能调度策略的几个重要方面：1. 数据分析与优化模型建立：通过对历史数据的分析，建立物流配送的优化模型。
利用数学规划、智能算法和模拟仿真等技术，优化配送路径、调度车辆和分配货物，实现最优调度。
2. 实时监控与调度系统：借助物联网、云计算和人工智能技术，建立实时监控与调度系统。
通过实时监测车辆位置、配送状态和道路信息，及时调整配送计划，提高配送效率。
3. 人工智能技术的应用：利用人工智能技术，如机器学习和深度学习，进行配送线路规划和配送时间预测。
根据历史数据和实时信息，预测最佳配送方案，提前做出调度决策。
4. 无人配送技术的发展：随着无人驾驶技术和机器人技术的进步，无人配送将成为未来物流行业的发展趋势。
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源，现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。
在实现东北老工业基地的二次振兴中，加快发展现代物流产业，对于辽宁省加速产业结构调整，提升流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。
一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来，辽宁省经济得到长足发展，也对物流业产生了巨大需求，有力地带动了物流业的迅速发展。
由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势，未来物流产业发展前景仍将十分广阔。
(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带，海陆空运输体系较为完备，沿海地区及广大腹地经济加速发展，为现代物流业发展提供了有利条件。
目前，辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式，正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。
虽然当前经济发展遇到一些困难和问题，但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源，辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。
2015年下半年，辽宁省经济结构调整成效已初步显现，伴随着产业结构的转型升级，物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。
仅从近几年货运量的情况来看，辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。
(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来，中央一直高度重视物流业发展，积极出台各项规划政策措施予以支持。
2011年，国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》，明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。
2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，明确物流业为“基础性、战略性产业”。
物流通道网络可达性评价与优化研究
物流通道网络可达性评价与优化研究随着全球化和信息技术的发展，物流行业在国际贸易和经济发展中扮演着重要的角色。
而物流通道网络中的可达性问题一直是学术界和实践界关注的焦点。
本文将对物流通道网络的可达性评价与优化进行研究，分析其重要性和挑战，并提出相应的解决方案。
一、物流通道网络可达性的重要性物流通道网络可达性是衡量物流运输效率和服务质量的一项重要指标。
当物流通道网络可达性较高时，货物的运输成本将降低，货运时间将缩短，从而提高了物流的效率与竞争力。
可达性评价也是制定物流规划、优化物流路径和物流资源配置的基础，对于保障供应链的稳定运行和企业的可持续发展具有重要意义。
二、物流通道网络的可达性评价方法1. 空间接近度评价方法空间接近度评价方法是通过计算物流节点之间的距离、交通拥堵情况、道路质量等指标，从空间上评估物流通道网络的可达性。
该方法适合于对物流通道的实时交通情况进行评估，但忽略了供应链中其他因素的影响。
2. 时间可达性评价方法时间可达性评价方法是基于交通网络和交通流量数据，通过计算物流节点之间的交通时间和可用路径数量等指标，从时间维度上评估物流通道的可达性。
这种方法可以更准确地反映物流通道的实际情况，但需要大量的数据和计算。
三、物流通道网络可达性的优化方法1. 交通基础设施建设通过加大对交通基础设施的投资，建设更高效、可靠的物流通道网络，改善物流通道的可达性。
这包括修建新的公路、铁路、机场、港口等交通设施，并对现有的设施进行改善与扩展。
2. 路径规划算法优化通过研究路径规划算法，并对算法进行改进与优化，找到最短、最快的物流路径，提高物流通道的可达性。
例如，基于遗传算法、模拟退火算法等方法，优化路径规划问题，降低物流运输时间和成本。
3. 多式联运模式应用多式联运是指通过不同的运输方式（公路、铁路、水运、空运等）进行货物运输，以提高物流通道的可达性。
通过合理的组合和转换不同的运输方式，可以优化物流路径，提高运输效率和服务质量。
物流网络优化与多模式运输的模型研究
物流网络优化与多模式运输的模型研究一、引言物流网络优化是现代物流管理的重要课题之一。
随着全球化和电子商务的发展，物流网络变得更加复杂和庞大。
在满足客户需求、降低运输成本、提高物流效率的同时，如何优化物流网络的结构和运作方式成为了研究的重点。
而多模式运输则是物流网络优化的重要手段之一，它通过综合利用不同的运输模式，使得货物能更加高效地运输到目的地。
二、物流网络优化的模型研究物流网络优化的模型研究旨在通过数学建模和优化算法，寻找最佳的物流网络结构和运作方式，以达到降低成本、提高效率的目标。
1. 供应链网络模型供应链网络模型是物流网络优化的基础。
它通过对供应链各环节的关系和作用进行建模，来分析供应链中的瓶颈点和优化空间。
其中，常用的供应链网络模型包括二阶段配送中心选址模型、二阶段配送中心规模模型、设施位置和路径选择模型等。
通过这些模型，可以确定配送中心的数量和位置，以及货物在物流网络中的转运路径。
2. 装载优化模型货物的装载优化是物流运输过程中一个关键环节。
装载优化模型通过数学建模和优化算法，确定每个运输单位的最佳装载方案，使得运输单位的装车率达到最大，从而减少运输成本。
常见的装载优化模型包括二维和三维装载问题模型，以及基于遗传算法和模拟退火算法等的优化方法。
三、多模式运输的模型研究多模式运输是指在物流运输过程中，综合利用不同的运输模式，如公路、铁路、航空和水路等，以提高运输效率和降低成本。
1. 多模式运输路线选择模型多模式运输路线选择模型是通过数学建模和优化算法，为运输单位选择最佳的运输路线。
该模型考虑了各种运输模式的特点和优势，并根据货物的特性、运输时间和成本等因素，确定最佳的运输路线。
常见的多模式运输路线选择模型包括多模式物流网络模型、多模式运输路径规划模型等。
2. 多模式运输协调模型多模式运输协调模型是为了实现各种运输模式之间的衔接和协作。
该模型考虑了各种运输模式之间的运力和运输时间的差异，通过优化算法和运输规划，实现不同运输模式之间的无缝衔接，以提高整体运输效率。
物流业运输调度与协调方案
物流业运输调度与协调方案第1章绪论 (3)1.1 物流运输调度概述 (3)1.2 物流运输协调的意义与作用 (4)第2章物流运输调度与协调的基本理论 (4)2.1 物流运输调度的相关概念 (4)2.1.1 调度对象 (4)2.1.2 调度目标 (4)2.1.3 调度原则 (5)2.1.4 调度策略 (5)2.2 物流运输协调的理论基础 (5)2.2.1 运筹学 (5)2.2.2 系统工程 (5)2.2.3 优化理论 (5)2.2.4 信息论 (5)2.2.5 控制论 (5)2.3 物流运输调度与协调的方法 (6)2.3.1 人工调度方法 (6)2.3.2 算法调度方法 (6)2.3.3 混合调度方法 (6)2.3.4 协同调度方法 (6)2.3.5 集成调度方法 (6)第3章物流运输调度与协调的关键技术 (6)3.1 运输车辆路径优化 (6)3.1.1 车辆路径问题概述 (6)3.1.2 车辆路径优化算法 (6)3.1.3 车辆路径优化实践 (7)3.2 货物装载与配载技术 (7)3.2.1 货物装载问题 (7)3.2.2 货物配载技术 (7)3.2.3 货物装载与配载实践 (7)3.3 运输成本控制与优化 (7)3.3.1 运输成本影响因素 (7)3.3.2 运输成本控制策略 (7)3.3.3 运输成本优化方法 (7)3.3.4 运输成本控制与优化实践 (7)第4章物流运输调度与协调策略 (7)4.1 运输任务分配策略 (7)4.1.1 货物分类与车辆匹配 (8)4.1.2 多目标优化任务分配 (8)4.1.3 动态任务调度策略 (8)4.2 运输时间窗优化策略 (8)4.2.2 时间窗内运输路径优化 (8)4.2.3 多任务协同运输策略 (8)4.3 运输风险管理与应对策略 (8)4.3.1 风险识别与评估 (8)4.3.2 风险预防与控制 (8)4.3.3 风险应对策略 (8)4.3.4 风险监控与持续改进 (9)第5章物流运输调度与协调系统设计 (9)5.1 系统总体架构设计 (9)5.1.1 基础设施层 (9)5.1.2 数据层 (9)5.1.3 服务层 (9)5.1.4 应用层 (9)5.1.5 展示层 (9)5.2 物流运输调度模块设计 (9)5.2.1 功能设计 (9)5.2.2 流程设计 (10)5.3 物流运输协调模块设计 (10)5.3.1 功能设计 (10)5.3.2 流程设计 (10)第6章基于大数据的物流运输调度与协调 (10)6.1 大数据在物流运输中的应用 (10)6.1.1 大数据在物流运输中的具体应用 (10)6.1.2 大数据在物流运输中的作用 (11)6.2 基于大数据的运输需求预测 (11)6.2.1 运输需求预测方法 (11)6.2.2 运输需求预测应用案例 (11)6.3 基于大数据的运输资源优化配置 (11)6.3.1 运输资源优化配置方法 (12)6.3.2 运输资源优化配置应用案例 (12)第7章智能化物流运输调度与协调 (12)7.1 人工智能技术在物流运输中的应用 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 人工智能技术在物流运输中的应用场景 (12)7.2 基于遗传算法的运输调度优化 (12)7.2.1 遗传算法简介 (12)7.2.2 遗传算法在运输调度中的应用 (12)7.3 基于物联网的物流运输协调 (13)7.3.1 物联网技术简介 (13)7.3.2 物联网在物流运输协调中的应用 (13)7.3.3 物联网在物流运输协调中的挑战与展望 (13)第8章绿色物流与运输调度协调 (13)8.1 绿色物流概述 (13)8.1.2 绿色物流发展背景 (14)8.1.3 绿色物流在物流业的重要性 (14)8.2 绿色物流运输调度策略 (14)8.2.1 优化运输路线 (14)8.2.2 提高运输工具满载率 (14)8.2.3 采用环保型运输工具 (14)8.2.4 优化运输模式 (14)8.3 绿色物流运输协调措施 (14)8.3.1 建立运输协调机制 (14)8.3.2 加强运输基础设施建设 (14)8.3.3 推广多式联运 (15)8.3.4 引入运输调度优化技术 (15)8.3.5 建立绿色物流评价体系 (15)第9章物流运输调度与协调的案例分析 (15)9.1 案例一：某电商物流运输调度与协调 (15)9.1.1 背景介绍 (15)9.1.2 运输调度与协调策略 (15)9.1.3 案例效果 (15)9.2 案例二：某跨国企业物流运输协调 (15)9.2.1 背景介绍 (15)9.2.2 运输协调策略 (16)9.2.3 案例效果 (16)9.3 案例三：城市共同配送运输调度与协调 (16)9.3.1 背景介绍 (16)9.3.2 运输调度与协调策略 (16)9.3.3 案例效果 (16)第10章物流运输调度与协调的发展趋势及挑战 (16)10.1 物流运输调度与协调的发展趋势 (16)10.2 物流运输调度与协调面临的挑战 (17)10.3 物流运输调度与协调的创新方向 (17)第1章绪论1.1 物流运输调度概述物流运输作为现代物流系统的重要组成部分，承担着连接供应链上下游、实现商品流通的重要职能。
综合运输与物流系统发展协调性分析
Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
徐 菱 ，刘 娟 通大 学 交通运输 与物流 学院 ，四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
文 章 编号 ：１ ０ ０ ３ —１ ４ ２ ｌ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ 一ｏ ０ ４ ３ 一 Ｏ ６
中图 分类 号 ：Ｆ ２ ５ ０
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１ ２辽 宁综合 运输 网络发 展现状 ．
综 合运 输 网络 体 系 ， 是指 适 应于 一 个 国家 或地 区 的经 济 地理 要求 ， 各种 交通 运 输 方式 分工协 作 、 势互 补 ， 用现 代 先进 技术 在 物 理上 和逻 辑 上 实现 一体 化 的交 通运 输 系 统 的 优 采
流业 有重 要作 用 ， 文 选 用 Ｉ 项 综 合 运 输 网络 指 标 、６项 物 流 量 指 标 ， 过 建 立 综 合 运 输 网络 子 本 ｉ １ 通 系统 和 物 流 量 子 系统 ， 利用 Ｓ Ｓ １． Ｐ Ｓ ７ ０统计 软 件 通 过 主 成 分 分 析 法 ， 别 确 定 两 系 统 的综 合 发 展 水 分 平 ， 利 用 模 糊 数 学 中 的 隶 属 度 函 数 来 计 算 两 者 之 间 的 协 调 系 数 ， 究 发 现 ： ０４ ０ ８年 辽 宁 再 研 ２ ０ ￣２ ０ 省 综 合运 输 网络 与 物 流 量 之 间 的协 调性 较 好 ， 仍 有 需 要 改 进 的 方 面 。 但 关 键 词 ：综合 运 输 网络 ； 流 量 ； 调 度 物 协
世
界
地
理
研
究
２ ０卷
面 对难得 的振 兴机遇 ，辽 宁省 已把建 立现 代物流 产业 作为今后 重 点发展 的三大产 业之
一
，
期望 将辽 宁省打 造成全 国现代 物流产 业强 省 。 以沈阳 为核心 的辽 宁中部城 市物流 圈和 以
大连 、 州为 核心 的沿海 物流带建 设 已初 见成 效 。随着物流 产业 的发展 ， 锦 物流量 也必将 大幅
１ 辽 宁省 物 流 业 与综 合 运输 网络 现 状
１ １ 辽 宁 省 物 流 业 发 展 环 境 ．
辽 宁省位 于东北 亚地 区核 心地 带 ， 兴东北 地 区计划 的实施 ， 强 了国家对 辽 宁省 的投 振 加
入 ， 国家政 策 引导下 ， 宁省经 济获得 了长足发 展 。 在 辽 在辽 宁省经 济 的发展 过程 中 ， 物流业 对 产 生 了巨大 需求 ， 带动 了物流 业 的迅速 发展 ， 且沿 海地 区及广 大腹 地经 济加速 发展 也 为辽 宁 省 进一 步发 展现代 物流 业提供 了有 利条 件 。 辽 宁 省现 代物 流 产 业发 展 的基 本 框 架是 ： 一层 次 为沈 阳 、 连 ， 二 层 次为 丹 东 、 第 大 第 锦 州 、 口， 余 ９个城 市 为第三 层 次 ； 沈 阳 、 连 、 营 其 将 大 锦州 、 东 、 口定位 为五 大物 流 中心城 丹 营 市； 构筑沈 阳苏 家屯 、 大连大 孤 山半 岛、 州、 东 、 口 ５ 重 点物流 产业 园 区。 锦 丹 营 个
总称 ［。由不 同运输 方式 组成 的运 输 网络 联接 了辽宁省 内各 经济 区 ， 通 了省 区间交流 。 沟 多
种 运输 方 式干 线并 列 组成 的区域 性运 输 通道 ， 是综 合 交通 运输 网络 的骨 架 ， 承担 了大部 分 货 物运 输 ， 而且运 输 网络是 国土 开发 、 生产 力布 局和城 镇 发展 的依托 轴线 。 辽宁省 的综 合运 输 网络 由以下 ４条通道 组成 ： 南 北纵 向通道 ： 由哈大 铁路 、 公路 １ １ 沈 哈段） ２ ２ 沈大 段） ０（ 和 ０（ 国道 ， 大 高速 公路 、 沈 庆 铁 线和铁 （ 、 （ 输 油管线 ， 岭） 大 连） 空中航线 沈大 、 一长一 哈 线等组 成 。 部 的大 连港和 营 口 沈 南 港衔 接着 国 内外 海上航 线 ， 该通道 可分为沈 大和沈 哈两个 通道 。这 个通道 纵贯 辽宁 ， 直接 为
中图 分 类 号 ：Ｆ ５ 文 献标 识码 ：Ａ
运 输是物 流 的基本 载体 ， 资 流动 的整个 过程 都要靠 运输 来完 成 。 流 的顺利 开展 离不 物 物 开运 输 的有力 支持 ， 而物 流 的兴起 与发展 又为运 输 的完善 创造 了新 的机遇 。 合运输 网络 是 综 最先 进 的运输 体系 ， 它能够 充分 整合 现有 的运输 资源 ， 使运 输效 率更 高 、 度更 快 ， 力 的促 速 有 进物 流业 的发展 。 过对 综合运 输 网络与物 流量 之 间的协 调状 况进行 定量研 究 ， 通 能够 更好 的 把握 物流量 与运 输系统 的关 系 ， 为制定 发展 决策提 供理 论依 据 。
物 流 环 境优 化 协 调 研 究 ”０ Ｊ Ｄ ９ ９８ 。 （９ Ｊ ７９ ５）
作者简介 ：王利 （９ ５） 男， １ ６一 ， 博士， 教授 。主要从事空 间发展 规划 、 土地利用 总体规划、 现代物 流规划及 Ｇ Ｓ应用研究 。 Ｉ
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第２ ０卷第 ３期
２ ０ １ １年 ９月
世界Leabharlann 地理研究
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Ｖｏ ． ０． ． １２ Ｎｏ３ Ｓ ｐ ２０ １ ｅ ．， １
辽 宁省 综 合 运输 网络 与物 流 量 的 协 调 度研 究
王 利 ． 建梅 郭
收 稿 日期 ：２ １ ０ — ３ ０ 卜 ６ ０ ；修 订 日期 ：２ １ Ｏ — ｇ ０ 卜 ８ ０
基金项 目：省部共建人文社科基地创新团队项 目“ 辽宁省沿海 ‘ 五点一线 ’ 建设背 景下的港 口物流优 化及空间组织研 究” （０ ６ ０ ３ ： ２ ０ Ｔ ８ ） 教育部人文社会科学重点研 究基地 ２０ ０ ９年度 重大项 目“ 于 Ｇ Ｓ技术 的辽 宁沿海 经济带产业布局 调整 与 基 Ｉ
（． 宁师 范 大 学 城 市 与 环境 学 院 ， 宁 大 连 １ ６ ２ ； ． 宁 师 范 大 学海 洋 经 济 与 可 持 续 发 展研 究 中心 １辽 辽 １０ ９ ２ 辽 辽 宁 大 连 １６ ２ ） １０ ９
摘
要 ：正确 把 握 综 合 运 输 网络 与 物 流 量 之 间 的协 调关 系 ， 制 定 正 确 决 策 、 进 发 展 辽 宁 省 物 对 促