保险杠
汽车保险杠工艺流程
汽车保险杠工艺流程
《汽车保险杠工艺流程》
汽车保险杠作为汽车外部的重要部件，需要经过严格的工艺流程来生产。
下面是汽车保险杠的工艺流程简述：
1. 设计：首先，汽车保险杠的设计需要根据汽车的外形和功能要求进行初步规划。
设计人员需要考虑到保险杠的外观、功能、材料等方面。
2. 材料选择：在确定了保险杠的设计之后，需要选择合适的材料来制作。
一般来说，保险杠的材料选择主要考虑到强度、韧性、耐磨性等因素。
3. 模具制作：根据设计要求，需要制作保险杠的模具。
模具的设计要求精准，能够满足保险杠的外形和尺寸要求。
4. 材料加工：选定了模具之后，需要将材料进行加工。
这一步包括材料的切割、成型、冲压等工序，加工完成后，保险杠的初步形状就会呈现出来。
5. 强化工艺：为了提高保险杠的抗冲击能力和韧性，需要进行强化处理。
这一步可能涉及到热处理、冷却等工艺。
6. 表面处理：为了提高保险杠的表面质量和外观，需要进行表面处理。
这一步可能包括喷涂、镀铬、喷砂等工艺。
7. 装配：最后一步是将保险杠和汽车车身进行装配。
这一步需要保证保险杠与车身的一致性和紧密度。
通过以上工艺流程，汽车保险杠可以达到设计要求，并且具有良好的外观和品质。
汽车保险杠的工艺流程也是汽车制造过程中的重要组成部分。
汽车保险杠概述
一、防撞横梁的结构
1、防撞横梁的作用
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接 汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量， 尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆起到保护作用。
2、防撞横梁的材料 乘用车防撞梁的材料占主导的仍然是碳钢，铝合金材料在实际的工业生产中也得 到了广泛的应用，复合材料也越来越多地应用于防撞横梁中，相对于铝制保险杠防撞 横梁，具有更好的轻量化特性。
前安装板
铝合金盒体
后安装板
蜂窝结构 内芯
诱导槽
2、吸能盒的结构 （1）单胞结构
即吸能盒的截面为单胞薄壁管，其截面形状对单胞薄壁管的吸能特性影响很 大。当薄壁管的截面为多边形时，边数的增大有利于吸能性能的提高，但随着薄壁管 边数的增大，冲击力的震荡频率和振幅也有所增加。这是五种截面的吸能盒结构，仿 真参数设置为：模型的长度为175mm，壁厚为1.8mm，截面周长均为250mm，材料为铝合 金。对吸能盒施加16km/h的碰撞速度。其仿真结果如表格所示。综合考虑各参数，正 六边形截面铝合金吸能盒的吸能特性最佳。
正方形 长方形 正六边形 圆形 正八边形
六边形截面铝合金吸能盒
碰撞力峰值(kN) 最大变形量(mm)
总吸能量(J) 平均撞击力(kN)
95.8 122.6 4653.3 36.8
89.3 118.8 4690.5 38.6
102.7
105.2
110.8
109.6
114.5
105.4
4765.9 4705.1 4815.3
四、后保险杠的结构 后保险杠的结构如图所示。
1-十字槽盘头自攻螺钉（2颗）；2-十字推钉（10颗）；3-六角法兰面承面带齿螺母（2颗）； 4-六角头螺栓和平垫圈组合件（6颗）；5-师资槽盘头自攻螺钉和平垫圈组合件（2颗） 后保险杆结构示意图
汽车保险杠生产工艺
汽车保险杠生产工艺汽车保险杠是汽车外部的一部分，主要用于保护车身及行人在事故中的安全。
下面是关于汽车保险杠生产工艺的简要介绍。
首先，汽车保险杠的生产工艺主要包括原材料选购、注塑成型、表面处理和组装等步骤。
原材料选购是汽车保险杠生产的第一步。
根据设计要求，选购合适的塑料材料作为保险杠的基本材料。
一般来说，汽车保险杠使用的塑料材料有ABS、PP、PVC等。
注塑成型是制作汽车保险杠的核心工艺。
首先，需要将选购的塑料材料加热熔化成为可注塑的熔融状态。
然后，将熔融的塑料材料注入到模具中，并施加一定的压力和温度，使其在模具中冷却固化，最终成型为保险杠的形状。
注塑成型可以通过单色注塑、多色注塑、亮光注塑等不同的工艺来实现。
注塑成型完成后，需要进行表面处理。
表面处理的主要目的是提升保险杠的外观质量和耐候性能。
常见的表面处理工艺包括喷涂、镀铬、电镀等。
其中，喷涂是最常见的表面处理方式，可以通过涂装机器自动喷涂涂料到保险杠上，并经过烘干、抛光等步骤，最终形成光滑、耐久的表面效果。
最后，进行保险杠的组装工艺。
将已经经过注塑成型和表面处理的保险杠与其他零件进行组装，如安装杠体内的海绵、导流板、支撑结构等，以及与车身的连接部件，形成完整的汽车保险杠。
需要注意的是，汽车保险杠的生产工艺中需要严格遵守产品质量标准和工艺要求，确保保险杠的安全性能和质量。
同时，为了减少对环境的影响，生产过程中应尽量采用环保材料和工艺，并进行废料的分类处理和回收利用。
总之，汽车保险杠的生产工艺包括原材料选购、注塑成型、表面处理和组装等步骤，通过这些步骤，最终形成具有保护作用的汽车保险杠。
汽车保险杠内分型原理
汽车保险杠内分型原理汽车保险杠是车辆外部的一个重要部件，起到保护车辆前后部分的作用。
在汽车保险杠内部，有着复杂的结构和各种功能模块。
本文将介绍汽车保险杠内分型原理，以及不同类型的保险杠内部结构和功能。
一、汽车保险杠的分类根据不同的功能和设计要求，汽车保险杠可以分为前保险杠和后保险杠。
前保险杠主要用于保护车辆前部，避免碰撞时对车身造成直接损害；后保险杠则是用于车辆后部的保护，防止碰撞时对车尾造成不可逆的损坏。
二、前保险杠内部结构前保险杠内部结构一般由外壳、支撑结构、缓冲器、吸能材料等组成。
1. 外壳：前保险杠的外壳是由塑料或金属材料制成，通过外壳的设计和造型，使车辆外观更加美观，也能提高车辆的空气动力学性能。
2. 支撑结构：支撑结构是前保险杠内部的一个重要组成部分，它能够承受碰撞力，并将力量传递到车身其他部分。
支撑结构一般采用钢材或铝合金材料制成，具有较高的强度和刚性。
3. 缓冲器：缓冲器是前保险杠内部的一个重要功能模块，它能够吸收碰撞时产生的冲击力，减轻对车身的伤害。
缓冲器一般采用聚氨酯材料制成，具有良好的弹性和耐磨性。
4. 吸能材料：吸能材料是前保险杠内部的另一个重要组成部分，它能够在碰撞时吸收能量，减轻碰撞对车辆和乘员的伤害。
吸能材料一般采用泡沫塑料或聚合物材料制成，具有较好的缓冲性能和耐冲击性。
三、后保险杠内部结构后保险杠内部结构与前保险杠类似，也由外壳、支撑结构、缓冲器、吸能材料等组成。
不同之处在于，后保险杠一般还配备有反光器、后雾灯等功能模块。
1. 反光器：后保险杠内部的反光器是为了提高夜间行驶的安全性而设计的。
反光器一般采用高亮度LED灯或反光材料制成，具有较好的反光效果，能够提醒后方驾驶员注意到车辆的存在。
2. 后雾灯：后保险杠内部的后雾灯是为了在恶劣天气条件下提供更好的视野而设计的。
后雾灯一般采用高亮度LED灯制成，能够发出强烈的红光，提醒后方驾驶员注意到车辆的位置和行驶方向。
四、保险杠内部结构的作用汽车保险杠内部结构的设计和功能模块的选择，旨在提高车辆碰撞时的安全性能，减轻碰撞对车身和乘员的伤害。
汽车保险杠标准
汽车保险杠标准
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
汽车保险杠标准通常指汽车保险杠的设计规范和检测标准，以下是汽车保险杠标准：
1、保险杠应相对汽车纵向对称平面左右对称。
2、轿车和小型客车保险杠的长度应不小于车辆宽的90%，
载货汽车的保险杠长度应不小于车辆宽的70%。
3、保险杠的高度应在保险杠水平件有效接触面的上、下翼
缘处测量。
4、保险杠水平件（在不小于车辆宽的70%长度内）安装位
置尺寸应符合下表规定。
5、保险杠上、下翼缘面与腹板相交处的圆角半径尺寸应尽
量小，以免减少相撞时的有效接触面积。
前保险杠拆解流程及注意事项
前保险杠拆解流程及注意事项首先，拆解前保险杠之前，应该确保车辆停在平坦的地面上，并且关闭发动机，并拉起手刹以防止车辆滑动。
拆解前保险杠的第一步是打开引擎盖，检查并拆卸前部的进气格栅。
进气格栅通常由几个螺丝固定，使用适当的工具将螺丝拆掉，并轻轻拉起格栅进行拆卸。
接下来，需要拆卸前保险杠两侧的转向灯。
转向灯通常由一个或多个螺丝固定在保险杠上。
使用适当的工具将螺丝拧松，并轻轻拆下转向灯。
在拆卸前保险杠之前，还需要拆卸前部的河道盖板。
河道盖板通常固定在底部，通过几个螺母或螺丝固定。
松开螺母或螺丝，将盖板拆除。
拆解前保险杠的下一步是找到并解开连接保险杠的螺栓或螺丝。
这些螺栓或螺丝通常位于车辆底部，并且可能需要移开车辆下方的护板以获得更好的访问权限。
使用适当的工具，将螺栓或螺丝拧松并取出。
在拆卸前保险杠之前，还需要拆卸车轮拱边和车头盖板。
车轮拱边通常由几个螺栓或螺母固定在车轮上。
使用适当的工具将它们拆掉，并轻轻拆下车轮拱边。
车头盖板通常有几个螺丝或卡扣固定在前部，慢慢地解开它们，以拆下车头盖板。
拆解前保险杠中最后一步是小心地解开与车辆主体相关的连接器。
这些连接器可能包括传感器、电线束和雾灯等。
使用适当的工具或手动拧开连接器，并小心地将其与保险杠分离。
在拆解前保险杠的过程中，有几个注意事项需要特别注意。
首先，需要小心以防止损坏任何连接器或线束。
这些连接器往往很脆弱，一旦损坏可能需要更多时间和金钱来修复。
其次，需要小心以防止保险杠或任何其他车身部件的划伤或凹陷。
最后，确保在整个拆解过程中不要使用过大的力量，以免损坏车辆或身体。
总结起来，前保险杠拆解的流程可以概括为：打开引擎盖，拆卸进气格栅、转向灯和河道盖板，解开连接保险杠的螺栓或螺丝，拆卸车轮拱边和车头盖板，并小心地解开与车辆主体相关的连接器。
在拆解过程中需要特别注意保持谨慎，避免损坏任何部件，并且在操作过程中遵循适当的安全措施。
乘用车保险杠人机和法规介绍、校核及实例分析
外部凸出物法规和校核
3.前后保和水平面的夹角 a) 前保和水平面形成的角度叫做接近角：SUV 要求接近角≥25°， 乘用车、MPV接近角≥16° 。 b) 后保和水平形成的角度叫做离去角： SUV 要求离去角≥25°， 乘用车、MPV离去角≥13° 。
前后保功能附件及其尺寸要求
一.前后保LOGO a. 前保LOGO只要求外观倒圆角≥1mm。 b. 后保LOGO要按照车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2．
5mm。这一要求不适用于凸出车身外表面不到1．5mm的零件以 及凸出车身外表面1．5 mm以上，5 mm以下但零件朝外的部分 是圆滑的零件。
二.牌照板安装要求 a. 参照GB15741-1995规定:不得影响车辆设计接近角和离去角。安
装于前号牌架上的牌号，应垂直于或近似垂直于车辆纵向对称平面 ；前号码牌允许后倾≤15°。 b. 后号码牌余下后倾≤30°（上边缘离地高度≤1.2m），后号码牌 允许下俯≤15°（上边缘离地高度＞1.2m） c. 后号码牌可视范围：水平面左右各30°，沿垂面上下各15°。 d. 前后保号码安装尺寸按GA36-92规定（看下图）
低速碰撞要求
低速碰撞要求
上图：较为常见的停车场碰撞，市区路况频繁发生的低速追尾等。 前保险杠加强横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部 件起着一定作用。图为碰撞事故后的2008款奔驰B200的铝合金 前保险杠加强横梁，其很好的保护了发动机散热器
低速碰撞要求
不少人认为前后保险杠加强横梁(即人们常说的防撞梁)是保证 车辆碰撞安全性的关 键，然而真正在碰撞事故（正面撞击或后部 追尾）中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和 弯曲变形吸收碰撞能量。图为2008款奔驰C级车发动 机舱结构和 碰撞能量吸收与分散路线示意图
汽车保险杠是什么材料
汽车保险杠是什么材料
汽车保险杠是车辆外部的重要部件，通常安装在车辆的前部和后部。
它的主要作用是在碰撞时吸收撞击能量，减轻碰撞对车辆和乘客造成的伤害。
那么，汽车保险杠是由什么材料制成的呢？
首先，汽车保险杠的材料通常包括塑料、玻璃钢和金属。
塑料保险杠通常采用聚丙烯（PP）或聚碳酸酯（PC）等塑料材料制成。
这种材料轻便、韧性好，而且成本较低，因此在现代汽车生产中得到了广泛应用。
玻璃钢保险杠则是由玻璃纤维和树脂混合而成，具有较好的抗冲击性能和耐腐蚀性能，但相对来说成本较高。
至于金属保险杠，通常采用铝合金或钢铁材料制成，具有较高的强度和稳定性，但重量较大，成本也较高。
在实际的汽车生产中，不同的汽车制造商和车型会选择不同的材料来制作保险杠，以满足车辆的设计要求和安全标准。
一般来说，小型车辆和经济型车辆更倾向于采用塑料或玻璃钢材料制作保险杠，因为这样可以减轻车辆的整体重量，提高燃油经济性。
而大型车辆和越野车通常会选择金属材料制作保险杠，以确保足够的抗撞击能力和稳定性。
除了材料选择外，汽车保险杠的设计也是影响其性能的重要因素。
现代汽车保险杠通常采用多层结构设计，内部填充有吸能材料，以提高在碰撞时的能量吸收能力。
同时，保险杠的外观设计也会考虑到空气动力学和美学因素，以确保车辆在高速行驶时减少风阻，同时保持车辆外观的美观性。
总的来说，汽车保险杠的材料选择和设计都是为了确保车辆在碰撞时能够尽可能减少损坏，并保护车内乘客的安全。
随着汽车制造技术的不断进步，相信未来汽车保险杠的材料和设计也会更加智能化和多样化，为驾驶者和乘客带来更加全面的保护。
汽车保险杠研究报告
汽车保险杠研究报告随着汽车的普及，保险杠也成为了车辆的重要部件之一。
保险杠的主要作用是保护车辆在碰撞时减少受损，同时也起到美观的作用。
然而，保险杠的设计和材料的选择对于车辆的安全性和燃油经济性都有着重要的影响。
本报告将对汽车保险杠的设计和材料进行深入研究，并提出建议，以期对汽车保险杠的发展做出贡献。
一、保险杠的设计1.1 保险杠的位置保险杠的位置对于车辆的安全性有着至关重要的影响。
一般而言，保险杠应该尽可能地靠近车轮，这样在碰撞时能够减少车辆的受损。
此外，保险杠的高度也是需要考虑的因素。
如果保险杠过低，会导致在碰撞时车辆底部受损，而保险杠过高则会导致在碰撞时车辆的前部受损。
因此，保险杠的高度应该与车辆的高度相匹配，以确保在碰撞时车辆的受损最小化。
1.2 保险杠的形状保险杠的形状对于车辆的安全性和燃油经济性都有着重要的影响。
一般而言，保险杠的形状应该是光滑的，以减少空气阻力，提高燃油经济性。
此外，保险杠的形状也应该能够减少在碰撞时车辆的受损。
因此，保险杠的设计需要考虑到这些因素，以确保车辆的安全性和燃油经济性都得到最大化的提高。
1.3 保险杠的材料保险杠的材料对于车辆的安全性和燃油经济性都有着至关重要的影响。
一般而言，保险杠的材料应该是轻质、高强度的材料，以减少车辆的重量，提高燃油经济性。
此外，保险杠的材料也应该能够吸收能量，在碰撞时减少车辆的受损。
因此，保险杠的设计需要考虑到这些因素，以确保车辆的安全性和燃油经济性都得到最大化的提高。
二、保险杠的材料2.1 传统材料传统的保险杠材料主要有钢铁和铝合金。
钢铁保险杠的优点是强度高、耐用性好，但是其缺点也很明显，就是重量大、燃油经济性差。
铝合金保险杠的优点是轻便、燃油经济性好，但是其缺点也很明显，就是强度低、易受损。
2.2 新型材料随着科技的不断发展，新型材料的应用也在不断地扩大。
目前，新型保险杠材料主要有碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和塑料材料。
碳纤维复合材料的优点是强度高、轻便、耐用性好，但是其缺点也很明显，就是价格昂贵。
汽车保险杠喷漆流程与步骤
汽车保险杠喷漆流程与步骤\
1. 预处理（前处理）
清洁：首先彻底清洗保险杠表面，去除所有污垢、油脂、沥青斑点、旧漆膜等杂质。
打磨：使用不同粒度的砂纸进行打磨，从较粗的砂纸开始（如250#-600#），到中细砂纸（800#-1000#），最后用超细砂纸（1200#-1800#）进行精细打磨，直至保险杠表面光滑平整无划痕。
填补修复：对有凹陷或划痕的地方填充腻子或修补神器补泥，并使其干燥后再次打磨至平滑。
2. 湿气干燥
使用高压空气吹除粉尘，确保表面干燥清洁。
如有必要，可以使用烤灯加速水分蒸发和初步固化腻子。
3. 遮蔽
对周围不需要喷漆的部位进行严密遮盖，包括车身、玻璃等，防止油漆溅到非作业区域。
4. 底漆喷涂
喷涂塑料底漆：对于塑料保险杠，先喷涂一层专用塑料底漆，增强油漆在塑料上的附着能力。
喷涂金属底漆：如果是金属保险杠，则需要清除锈迹并喷涂防锈
5. 中间涂层
灰底漆：喷涂灰底漆来提供均匀的颜色基础，以及进一步遮盖原来的颜色和瑕疵。
6. 色漆喷涂
根据原车颜色调配好色漆，进行均匀喷涂，可能需要多次薄层喷涂以达到理想的效果和颜色匹配。
7. 透明清漆喷涂
在色漆完全干燥后，喷涂透明清漆，它能为色漆提供光泽保护层，提高耐磨性和抗紫外线性能。
8. 干燥与固化
每次喷涂之后，都需要按照涂料制造商的规定进行适当的晾干时间，部分环节可能还需要通过烘房进行烘烤以加速固化。
9. 抛光与质量检查
完全干燥后，使用抛光机和抛光剂对漆面进行抛光处理，使表面平滑光亮。
进行细致的质量检查，确保漆面色泽一致、无尘点、橘皮纹或其。
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增韧、填充 增韧、填充PP ——配方组成 配方组成 （质量百份数）
价格（ 吨 价格（元/吨） PP（k8308） PP（k7726） POE（聚烯烃弹性体） 滑石粉 其他（主要有抗氧化剂， 紫外线吸收剂、热稳定剂） 50% 20% 10.5% 16% 3.5% 1.1万-1.3万 7千-8千 1.6万-2万 500-600
选用原因
以PP为基体树脂，以POE为增 韧剂，用滑石粉为无机增刚、 增韧填充剂，通过动态微交联 剂的动态微交联作用，制成了 聚丙烯汽车保险杠专用材料， 性能达到相关指标的要求。采 用国产设备、国产聚丙烯，选 择合适的工艺和先进的配方， 完全可以生产出合格的车用保 险杠料，达到了进口料的标准。
POE作为增韧剂的优势 POE作为增韧剂的优势
POE作为增韧剂的优势 POE作为增韧剂的优势
第三， 第三，POE在原料采 在原料采 集方面的优势， 集方面的优势，使其成 为近年来比EPDM、 、 SBS、BR等更具发展 、 等更具发展 潜力的增韧剂。 潜力的增韧剂。 另外，POE有着良好的回弹性和柔韧性，且其硬度很低， 耐寒性极佳， POE增韧PP后，提高PP的常温和低温下 的冲击强度，带给材料良好的综合性能。故其不仅在汽 车行业有使用，在家电外壳、办公文具、电瓶车和摩托 车的塑料配件等方面也得到了普遍的应用。
第一， 第一，POE与PP的相容性 与 的相容性 非常好， 非常好，增韧效果尤其是低 温增韧效果十分明显， 温增韧效果十分明显，优于 EPDM，且弯曲模量和拉伸 ， 强度下降幅度小。 强度下降幅度小。
——POE在PP中加入量超过15%时，增韧效果 迅速提高。POE中长支链的引入大大提高了其 在PP母体中的分散性，从而具有有利于冲击韧 性的理想形态和黏弹性。与其他弹性体相比， 较少的POE就可以使PP获得高的低温冲击强度， 减少了加入弹性体而引起的刚性和强度的损失。
汽车保险杠专用料配方
但，安全最重要
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主讲人：任天赐 制作：粟陈勇、石敦欧 资料收集：卿杰、刘自强、苏伟亨
认识汽车保险杠及其作用
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部 的安全装置。
保险杠的前世今生
20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米 以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接 或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上 去的部件。 随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也 走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的 保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的 轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠均采用了 塑料，人们称为塑料保险杠。
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保险杠使用要求 从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到 缓冲作用，保护人员安全和前后车体。 从外观上看，可以很自然的与车体结合在 一块，浑然成一体，具有很好的装饰性， 成为装饰轿车外型的重要部件。 而塑料保险杠具有比较高强度、刚性及优 良的装饰性，故完全可以应用到汽车上。
汽车保险杠材料的性能要求
1、材料的抗冲击强度等性能要高; 2、耐候性好; 3、有良好的油漆附着力; 4、流动性好、便于加工； 5、价格便宜等。
POE作为增韧剂的优势 POE作为源自韧剂的优势第二， 第二，POE具有较 具有较 小的内聚能， 小的内聚能，较高 的剪切敏感性， 的剪切敏感性，加 工时与聚丙烯的相 容性好， 容性好，其表观切 。 变粘度对温度的依 赖性与PP接近 接近， 赖性与 接近，对 PP增韧效果显著。 增韧效果显著。 增韧效果显著
保险杠材料的选择
增韧PP 增韧PP
由资料可得，在车用塑料品种的构成中，主要以聚丙烯（PP）为主， 约占总量的28%，其中80%以上用于保险杠生产。这不仅因为PP成 本低，更由于轻量化、可循环再用等独特优势，使PP成为汽车保险 杠材料的主流。 另外，保险杠面罩与横粱都是大型薄壁注塑件，面罩同时又是外覆 盖件，要求所用材料在注塑过程有较好的流动性，同时具备较好的 制件精度和耐紫外线稳定性，在以往一般采用改性聚(PP+EPDM)， 而我们小组所选取的保险杆配方，却是以POE为增韧剂的改性PP。