第7章 城市支撑系统规划
移动通信第7章组网技术
移动通信第7章组网技术在当今高度互联的世界中，移动通信已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
从简单的语音通话到高速的数据传输，从短信到丰富多样的多媒体应用，移动通信技术的发展日新月异。
而在这背后，组网技术起着至关重要的支撑作用。
移动通信组网技术涵盖了众多方面，包括网络架构、频率规划、小区划分、切换管理等等。
首先，让我们来了解一下网络架构。
移动通信网络通常由多个部分组成，核心网处于中心地位，负责管理整个网络的运行和数据交换。
它就像是一个指挥中心，协调着各个部分的工作。
基站则分布在不同的区域，负责与移动终端进行通信。
基站之间通过传输网络相互连接，确保数据能够快速、准确地传输。
频率规划是组网技术中的一个关键环节。
由于频谱资源是有限的，如何合理地分配频率，以满足大量用户的需求，同时避免干扰，是一个复杂而重要的任务。
不同的频段具有不同的特性，例如低频段传播距离远，但带宽相对较窄；高频段带宽大，但传播距离有限。
因此，需要根据实际需求和地理环境等因素，进行精心的规划。
小区划分也是移动通信组网中的重要内容。
将一个较大的区域划分为多个小区，可以提高频谱的复用效率，增加系统容量。
每个小区都有自己的基站和覆盖范围。
当用户在移动过程中从一个小区进入另一个小区时，就需要进行切换。
切换的过程需要在保证通信连续性的前提下，尽可能快速、平稳地完成。
如果切换不及时或者出现错误，可能会导致通话中断、数据丢失等问题。
为了实现高效的组网，还需要采用一系列的技术手段。
比如，多址接入技术允许多个用户在同一频段上同时进行通信，常见的有时分多址、频分多址和码分多址等。
这些技术通过不同的方式区分用户，提高了频谱利用率。
在组网过程中，还需要考虑到网络的覆盖和容量。
对于人口密集的城市地区，需要提供高容量的网络覆盖，以满足大量用户同时使用的需求；而对于偏远地区，则需要重点考虑覆盖范围，确保信号能够到达。
此外，移动通信组网技术还需要不断适应新的业务需求和技术发展。
城市规划编制办法(2006年)
中华人民共和国建设部令第146号《城市规划编制办法》已于2005年10月28日经建设部第76次常务会议讨论通过，现予发布，自2006年4月1日起施行。
建设部部长汪光焘二○○五年十二月三十一日城市规划编制办法第一章总则第一条为了规范城市规划编制工作，提高城市规划的科学性和严肃性，根据国家有关法律法规的规定，制定本办法。
第二条按国家行政建制设立的市，组织编制城市规划，应当遵守本办法。
第三条城市规划是政府调控城市空间资源、指导城乡发展与建设、维护社会公平、保障公共安全和公众利益的重要公共政策之一。
第四条编制城市规划，应当以科学发展观为指导，以构建社会主义和谐社会为基本目标，坚持五个统筹，坚持中国特色的城镇化道路，坚持节约和集约利用资源，保护生态环境，保护人文资源，尊重历史文化，坚持因地制宜确定城市发展目标与战略，促进城市全面协调可持续发展。
第五条编制城市规划，应当考虑人民群众需要，改善人居环境，方便群众生活，充分关注中低收入人群，扶助弱势群体，维护社会稳定和公共安全。
第六条编制城市规划，应当坚持政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策的原则。
第七条城市规划分为总体规划和详细规划两个阶段。
大、中城市根据需要，可以依法在总体规划的基础上组织编制分区规划。
城市详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。
第八条国务院建设主管部门组织编制的全国城镇体系规划和省、自治区人民政府组织编制的省域城镇体系规划，应当作为城市总体规划编制的依据。
第九条编制城市规划，应当遵守国家有关标准和技术规范，采用符合国家有关规定的基础资料。
第十条承担城市规划编制的单位，应当取得城市规划编制资质证书，并在资质等级许可的范围内从事城市规划编制工作。
第二章城市规划编制组织第十一条城市人民政府负责组织编制城市总体规划和城市分区规划。
具体工作由城市人民政府建设主管部门（城乡规划主管部门）承担。
城市人民政府应当依据城市总体规划，结合国民经济和社会发展规划以及土地利用总体规划，组织制定近期建设规划。
区域经济学各章习题及答案
《区域经济学》习题集第一章绪论一、名词解释1、区域2、经济区域3、区位4、经济区位5、集聚经济1、经济活动相对独立，内部联系紧密而较为完整，具备特定功能的地域空间。
2、是人的经济活动造成的，围绕经济中心而客观存在的，具有特定地域构成要素，并且不可无限分割的经济社会综合体。
3、人类活动（人类行为）所占有的场所。
4、某一经济体为其社会经济活动所占有的场所。
它强调由地理坐标（空间位置）所标识的经济利益差别。
5、若干个企业集中于一个地点，能为各个企业带来成本节约等经济利益。
（各种经济活动在地理上相对集中所产生的相对节约）二、简答题1．区域的特征2．区域经济学存在和发展的客观基础3．区域经济学的研究对象4．区域经济学的酝酿、兴起与发展过程5．自然禀赋的差异性包括哪些因素？1．地域性、开放性、独立性。
2．自然禀赋的差异性，经济活动的极化性，空间距离的不可灭性。
3．是研究区域经济活动的自组织和区际经济联系，以及与此相关的区域决策的科学。
4．酝酿于上世纪20年代至50年代。
凯恩斯主义所倡导的国家干预使一些学者比较系统地提供了区域开发的理论方法。
兴起于上世纪六七十年代。
区域经济学研究通过参加区域开发与规划实践比较系统地建立了区域经济学的理论基础。
上世纪80年代以后，区域经济学有了很大发展，主要表现在新理论的创建与实践、区域经济发展与协调、运用最新科技手段上。
5．包括自然条件的不同性、资源的稀缺性，生产要素分布的不均衡性和不完全流动性。
三、对错题（判断对错，并改错）1．市场力的作用倾向于缩小地区间的差别。
（）2．区域经济学是“区域”与“经济”的简单叠加。
（）3．从布局层次上看，区位论属于宏观范围，区域经济学则属于微观范围。
（）4．强调经济活动区位以及空间组织是区域经济研究对象之一。
（）5．自然禀赋的差异和空间距离的不可灭性是区域差异的基础。
（）1．ד缩小”改为“扩大”2．ד是”改为“不是”3．ד宏观”改为“微观”，“微观”改为“宏观”4．√5．√四、论述题（要点）1．目前国内外区域经济学的研究内容主要涉及哪些？2．有关区域经济学研究对象的观点主要有哪几种？3．论述改革开放后，我国区域经济学研究的新进展。
磐石市城市总体规划(2010-2030年)
磐石市城市总体规划（2010-2030年）2015年修改文本磐石市人民政府2016年4月规划项目名称：磐石市城市总体规划（2010-2030年）2015年修改项目设计编号：规设2015-02-06规划委托单位：磐石市人民政府规划编制单位：吉林省城乡规划设计研究院规划编制单位法人代码：资质证书编号：规划出图专用章：院长：李越高级工程师一级注册建筑师总规划师：王斯伟研究员注册城市规划师所长：殷鹏龙高级工程师注册城市规划师所主任规划师：张春雨高级工程师注册城市规划师项目负责人：赵怀石殷鹏龙其他参编人员：吴爽赵龙王程陈岩苗畅武刘思歧张春雨张芳张巨兴修改说明《磐石市城市总体规划（2010-2030年）》（简称10版《总规》）于2010年编制完成，2012年获吉林省政府审批，对磐石市城市社会经济发展起到了重要的指导作用。
10版总规批准实施后，磐石市城市发展面临新形势与新变化：一是国家“新常态”与新型城镇化对城市发展提出新要求；二是“十三五”期间磐石市对自身发展新定位与新思考；三是区域性交通基础设施工程、保障性住房项目等重大项目建设和重点招商引资项目对城乡用地布局的影响；四是吉林省、吉林市创建“地下综合管廊建设试点”、“海绵城市”、“智慧城市”的新要求。
b5E2RGbCAP为更好应对以上问题与挑战，2015年4月磐石市人民政府委托吉林省城乡规划设计研究院对《磐石市城市总体规划（2010-2030年）》进行实施评估。
2015年6月，报告经省住建厅审查后，住建厅以《关于印发<磐石市城市总体规划(2010-2030年)>实施评估审查会会议纪要的通知》（吉建函[2015]359号）函复磐石市人民政府、吉林省城乡规划设计研究院，同意磐石市开展城市总体规划修改（以下简称“修改”）工作。
p1EanqFDPw本次修改是在对10版《总规》实施评估基础上，按照国家、吉林省、吉林市有关城市总体规划修改工作要求，调整发展思路，统筹考虑“增量”与“存量”，优化空间资源，强化设施配套，提高建设用地的使用效率，在保持现行城市性质与规模、用地布局、路网框架等重大原则性问题不变的前提下，对其中不适应今后发展需要的部分内容进行修改和补充完善，修改条文涉及四个方面：第一方面是各类指标修改，第二方面是技术更新，第三方面是优化用地布局，第四方面是吉林省和磐石市城乡规划管理的具体要求，增补和修正各类规划内容（具体修改内容见修改报告与修改文本），修改后的总体规划成果包括规划文本、图集、说明书。
中共中央、国务院印发《“健康中国2030”规划纲要》
中共中央、国务院印发《“健康中国2030”规划纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2016.10•【文号】•【施行日期】2016.10•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】健康促进正文中共中央国务院印发《“健康中国2030”规划纲要》（2016年10月）目录序言第一篇总体战略第一章指导思想第二章战略主题第三章战略目标第二篇普及健康生活第四章加强健康教育第五章塑造自主自律的健康行为第六章提高全民身体素质第三篇优化健康服务第七章强化覆盖全民的公共卫生服务第八章提供优质高效的医疗服务第九章充分发挥中医药独特优势第十章加强重点人群健康服务第四篇完善健康保障第十一章健全医疗保障体系第十二章完善药品供应保障体系第五篇建设健康环境第十三章深入开展爱国卫生运动第十四章加强影响健康的环境问题治理第十五章保障食品药品安全第十六章完善公共安全体系第六篇发展健康产业第十七章优化多元办医格局第十八章发展健康服务新业态第十九章积极发展健身休闲运动产业第二十章促进医药产业发展第七篇健全支撑与保障第二十一章深化体制机制改革第二十二章加强健康人力资源建设第二十三章推动健康科技创新第二十四章建设健康信息化服务体系第二十五章加强健康法治建设第二十六章加强国际交流合作第八篇强化组织实施第二十七章加强组织领导第二十八章营造良好社会氛围第二十九章做好实施监测序言健康是促进人的全面发展的必然要求，是经济社会发展的基础条件。
实现国民健康长寿，是国家富强、民族振兴的重要标志，也是全国各族人民的共同愿望。
党和国家历来高度重视人民健康。
新中国成立以来特别是改革开放以来，我国健康领域改革发展取得显著成就，城乡环境面貌明显改善，全民健身运动蓬勃发展，医疗卫生服务体系日益健全，人民健康水平和身体素质持续提高。
2015年我国人均预期寿命已达76.34岁，婴儿死亡率、5岁以下儿童死亡率、孕产妇死亡率分别下降到8.1‰、10.7‰和20.1/10万，总体上优于中高收入国家平均水平，为全面建成小康社会奠定了重要基础。
城市绿地系统规划文本
目录第一章总则第二章规划目标与指标第三章县域绿地系统规划第四章城市绿地系统规划结构与布局第五章城市绿地分类规划第六章树种规划第七章植物多样性保护与建设规划第八章古树名木保护规划第九章分期建设规划第十章规划实施与管理第十一章附则第一章总则第一条规划背景和现状概述生态环境是人类生存和发展的基本条件，而绿化是衡量城市文明程度、城市综合服务功能水平的重要标志，是现代城市进步和文明的象征。
城市绿地系统是构筑与支撑城市生态环境的自然基础，是唯一有生命的城市基础设施，是城市社会、经济持续发展的重要基础。
发展城市绿地对维护城市生态平衡、改善人类的生存环境、保持人与自然相互依存关系，提高人们的生活质量和文明程度具有广泛而积极的意义。
在2007年完成的隆昌县城市总体规划基础上，根据国家相关法律、法规文件、地方政府管理条例，结合隆昌县建设发展实际，编制本规划。
隆昌县绿地系统尚未进行过专类的规划设计。
城市公园游园、滨河绿地等缺乏系统布局，城市绿地率达不到省园林县城的要求，各类绿地都尚存面积偏小，景观效果较差以及植物品种不具备多样性等诸多问题。
隆昌城市建设的目标是：充分利用隆昌优越的区位交通条件，大力发展城市经济。
并利用隆昌河纵贯城区，外围古湖风景区镶嵌的自然生态优势和“中国石牌坊之乡”的历史文化底蕴，建设功能合理，设施完善，交通便捷，安全高效，可持续发展的风格独具的新兴经典文化旅游城市。
第二条规划宗旨编制城市绿地系统专项规划既是对城市总体规划的进一步深入与细化，又是为以后生态园林城市的建设提供了必要的参考和依据。
实施城市绿地系统规划，创造绿色优美清新健康舒适的生产生活环境，有利于改善隆昌的投资环境，扩大知名度，提升隆昌县的城市品位，必将使隆昌日益成为吸引现代资本流、信息流、物质流、人才流的理想场所，汇集更多、更广的经济资源，推动经济持续快速健康发展，最终实现生态、社会、经济三者互动发展、和谐繁荣的良好局面。
第三条规划依据（一）相关法律法规文件1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）；2、《中华人民共和国森林法》（1998年）；3、《中华人民共和国环境保护法》（1979年）；4、《中华人民共和国土地管理法》（1998年）；5、《中华人民共和国文物保护法》（1980年）；6、《城市绿化条例》（国务院[1992]100号令）；7、《城市绿地规划建设指标的规定》(建设部文件城建[1993]784号)；8、《城市绿线管理办法》(建设部[2002]112号令)；9、《城市绿地系统规划编制纲要(试行)》；10、《城市规划编制办法》（建设部1991年第14号）；11、《城市规划编制办法实施细则》（建设部建规1995年333号）；12、《国务院关于加强城市绿化建设的通知》(国发[2001]20号)；13、《园林城市指标》(2000年)；14、《关于印发(创建国家园林城市实施方案)、(国家园林城市标准)的通知》(建设部[2000]106号)。
城市更新专项规划—文本20101010
深圳市城市更新（“三旧”改造）专项规划（2010-2015）文本·图集深圳市规划和国土资源委员会二〇一〇年十月目录总则 (1)第一章目标与策略 (3)第一节更新目标 (3)第二节更新策略 (4)第二章更新方式与改造功能 (8)第一节更新方式引导 (8)第二节改造功能引导 (10)第三章密度分区与城市设计 (12)第一节密度分区指引 (12)第二节城市设计指引 (14)第四章配套设施与综合交通 (16)第一节完善配套设施体系 (16)第二节优化综合交通体系 (17)第五章保障性住房配建 (20)第一节配建原则 (20)第二节配建比例 (20)第六章近期重点地区 (22)第一节重点地区划定 (22)第二节分类改造指引 (22)第七章实施机制 (25)第一节强化城市更新年度计划管理 (25)第二节构建城市更新单元规划制度 (26)第三节完善城市更新政策保障体系 (26)第四节健全城市更新工作体制机制 (27)第五节建立城市更新实施评估机制 (28)附件1：近期重点地区改造指引 (29)附件2:深圳市城市更新单元规划制定计划申报指引（试行） (36)附图一：区位分析图 (63)附图二：“三旧”用地现状分布图 (64)附图三：“三旧”改造规划图 (65)附图四：“三旧”改造用地功能布局图 (66)附图五：密度分区指引图 (67)附图六：城市设计指引图 (68)附图七：公共设施规划布局图 (69)附图八：市政基础设施规划布局图 (70)附图九：综合交通规划布局图 (71)附图十：保障性住房配建指引图 (72)附图十一：近期重点地区图 (73)总则第一条为有序推进深圳市城市更新工作，充分发挥城市更新在落实《珠江三角洲改革发展规划纲要》，加快特区一体化发展、提升城市功能、优化产业结构、改善人居环境的重要作用，促进经济和社会可持续发展，制定本规划。
第二条规划编制依据1、《中华人民共和国土地管理法》2、《中华人民共和国城乡规划法》3、《深圳市城市总体规划（2010-2020）》4、《深圳市土地利用总体规划（2006-2020）》5、《关于推进“三旧”改造促进节约集约用地的若干意见》（粤府[2009]78号）6、《深圳市城市更新办法》（深府令第211号）7、《中国共产党深圳市第五次代表大会报告》8、其他相关规划及标准第三条本规划编制遵循“政府主导、多方参与、全面统筹、科学评估、低碳更新、有序推进”的原则。
山西省人民政府关于印发山西省“十四五”新基建规划的通知
山西省人民政府关于印发山西省“十四五”新基建规划的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2021.04.30•【字号】晋政发〔2021〕13号•【施行日期】2021.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文山西省人民政府关于印发山西省“十四五”新基建规划的通知晋政发〔2021〕13号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：现将《山西省“十四五”新基建规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
山西省人民政府2021年4月30日山西省“十四五”新基建规划目录第一章抢抓新基建窗口期机遇，开启高质量发展新征程 1 第一节“十三五”发展成就 2第二节“十四五”发展环境 4第二章实施创新驱动发展战略，构建新型基础设施体系7 第一节指导思想7第二节基本原则8第三节发展目标9第三章夯实信息基础设施，打造数字基础新底座12第一节加速建设信息网络基础设施12第二节积极发展新技术基础设施15第三节科学布局智能算力基础设施17第四章赋能融合基础设施，培育转型升级新动能19第一节推进产业数字化基础设施建设19第二节提升数字化治理基础设施水平23第三节打造社会服务新型基础设施体系26第五章部署创新基础设施，构建创新发展新高地30第一节超前布局重大科技基础设施30第二节整合提升科教基础设施31第三节加快建设产业技术创新设施33第六章推动关键要素创新，打造基础设施新能力34第一节提升技术要素服务能力35第二节促进数据要素共享开放36第三节激发关键要素流通活力37第七章促进均衡协调发展，构建基础设施新体系39第一节同频共振，融入区域协调发展39第二节科学布局，推进省域均衡协调发展41第三节补齐短板，推进新型智慧城市建设43第四节数字赋能，推进农村基础设施建设45第八章维护国家网络安全，筑牢基础设施新屏障46第一节增强网络安全保障能力47第二节提升稳定可靠运行水平48第三节构建一体化网络安全保障体系49第九章切实加强党的领导，确保规划全面实施51第一节加强组织领导51第二节创新体制机制52第三节优化营商环境52第四节强化要素保障53新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
课件-城市基础设施规划与建设
城市规划工程硕士研究生课讲义城市基础设施规划与建设前言一、课程提纲第一章城市基础设施的范畴第二章我国城市规划建设关键问题与城市基础设施的关系第三章城市基础设施规划的范畴与工作程序第四章城市基础设施规划的影响因素与服务水平评价因素第五章城市基础设施合理配置与规划布局第六章我国各层面城市基础设施规划策略第七章城市基础设施的建设程序与运营管理第八章城市基础设施科技动态与规划建设发展趋势二、课程综述（一）学习的目的与意义1、掌握城市基础设施的概念、构成与功能2、了解当前我国城市规划建设关键问题与基础设施面临的问题3、把握城市基础设施规划与城市建设的相互关系4、了解城市基础设施规划的工作程序与内容5、了解城市基础设施规划的影响因素6、掌握城市基础设施规划合理布局的要点7、了解城市基础设施的建设程序和管理体系8、了解城市基础设施科技状况与规划建设发展趋势9、探索当前我国各层面城市基础设施规划与建设的对策10、提高学员的城市规划设计、研究和管理的综合能力（二）授课方式1、课堂讲授基本理论与实例剖析相结合2、研究生课堂专题交流3、课堂师生提问交流（三）考核方式1、撰写一篇具有针对性的城市基础设施规划与建设的学术研究论文（60分）2、下学期课堂考试（40分）（四）课程论文撰写范围1、从你所在城市或熟悉的城市，谈城市基础设施规划与城市规划布局的相互关系，介绍其成功的经验。
（可以从交通、给水、排水、供电、防灾、供热、通信、环卫等单个专业方面介绍）2、从你所在城市或熟悉的城市，谈城市基础设施建设与管理中存在的主要矛盾和问题，并提出解决问题的对策与措施。
3、从你所在城市或熟悉的城市，介绍城市基础设施规划建设标准，分析确定这些标准的依据。
4、分析城市基础设施建设对城市土地级差的影响，提出如何提高城市土地开发效益，促进城市健康可持续发展和科学建设的对策和建议。
5、请举例说明城市基础设施建设在城市房地产开发中的作用，以及如何促进房地产健康开发的对策和建议。
中级经济师人力资源专业教材讲解第七章
第七章绩效管理【框架概述】绩效管理概述绩效计划与绩效监控绩效评价与绩效管理工具绩效反馈与结果应用特殊群体的绩效考核【考情分析】年度单选题多选题案例分析题20125题5分1题2分4题8分20134题4分1题2分——20145题5分1题2分——20154题4分2题4分——20165题5分2题4分——20175题5分1题2分——20184题4分1题2分20194题4分1题2分第一节绩效管理的概述【知识点】绩效管理与绩效考核的概念及关系1.绩效：具有一定素质的员工在职位职责的要求下，实现的工作结果和在此过程中表现出的行为。
是对工作行为以及工作结果的一种反映，也是员工内在素质和潜能的一种体现。
2.绩效管理：管理者与员工通过持续开放的沟通，就组织目标和目标实现方式达成共识的过程。
绩效管理的核心在于沟通3.绩效考核：它是一套正式的、结构化的制度，它用来衡量、评价、反馈并影响员工的工作特性、行为和结果。
4.绩效管理和绩效考核的关系内容绩效管理绩效考核区别（1）它是一个完整的管理过程（2）侧重于信息的沟通和绩效的提高（1）它是绩效管理中的一个环节（2）侧重于绩效识别、判断和评估联系（1）绩效考核是绩效管理的重要组成部分，绩效考核的顺利实施不仅取决于评价过程本身，而且取决于评价相关的整个绩效管理过程（2）有效的绩效考核是对绩效管理的有力支撑，成功的绩效管理亦会推动绩效考核的顺利开展【2017】关于绩效考核和绩效管理的说法，正确的是（）。
A.绩效考核与绩效管理是等价的B.绩效管理是一个完整的管理过程C.绩效管理侧重于绩效的识别、判断和评估D.绩效考核侧重于信息沟通和绩效提高【答案】B【解析】绩效考核与绩效管理不同，A选项错误，C、D两选项说反。
【知识点】绩效管理的作用1.绩效管理在组织管理中的作用（1）有助于组织内部沟通绩效管理是帮助辅导的过程，不是被迫考核的过程。
（2）有助于管理者成本的节约明晰目标与标准，减少管理者的重复管理，降低成本。
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快速路
主干路
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支路
2）城市道路交通系统规划原则 应适应城市用地的扩展，并有利于向机动化和快速交通的方向发展
城市道路网的形式和布局应因地制宜地确定
各类城市道路网的平均密度应符合规定的指标要求
分片区开发的城市，各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通
当旧ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ道路网改造时应兼顾旧城的历史文化、地方特色和原有道路网形成的历史
城市总体规划原理
21世纪城市规划与管理系列教材
7.1.4 城市道路交通规划
1. 城市道路交通现状分析
（1）交通调查 1）道路交通量调查。 交通管理部门一般会定期对城市道路交通网络中的主要地段或主要交叉 口的交通流量进行统计，通过这些成果绘制城市道路交通网络或交叉口某一 时间段的交通流量、流向分布图。 2）交通起讫点调查。 OD调查也称交通量调查，一般通过问卷形式进行，是交通调查的常用方 法，主要掌握交通发生与到达的地点及其交通分布。 （2）交通分析 交通分析包括分析城市路网现状及存在的主要问题、居民出行特征以及 交通工具状况，解读公共交通发展现状。
城市总体规划原理 2. 城市道路交通发展战略 （1）确定交通发展 目标
21世纪城市规划与管理系列教材
规划确定交通工具拥有水平目标以及居民出行方式构 成，形成以公共交通为主导、多种交通方式为辅助的 多元化、智能化、人性化的城市综合交通体系
交通发展战略包括公共交通发展战略、车辆发展和使用 战略、道路和停车设施发展战略以及交通管理战略。
城市总体规划原理 2. 城市对外交通系统规划的基本原则
21世纪城市规划与管理系列教材
(1) 按照各种运输方式的技术运营特点，合理组织城市对外交通运输体系，使 之共同发展、相互协作、有效衔接、相互补充。
(2) 充分发挥各种交通设施的效能，满足各种运输方式的技术经济要求和发展 可能性。
(3) 充分利用现有设备，节约投资和用地。 3. 铁路在城市中的布局 （1）铁路线路的分类 1）线路分级 铁路
（1）公路与城市的联结
公路沿城市边缘或外围通过 公路与城市环状干路相联结 公路在城市组团之间穿过
城市总体规划原理 （2）公路场站的布局
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公路货运站选址与货运站的功能和货物的性质有关，一般遵循以下原则：
1）可结合城市中的仓储、工业用地布置，靠近货物的发生源和吸引点； 2）以供应城市日常生活用品为主的货运站可设在城市中心区边缘； 3）以中转为主的货运站靠近铁路、港口等其他对外交通设施的布局分别设 置，便于组织公铁联运、水陆联运；
城市总体规划原理
21世纪城市规划与管理系列教材
城市总体规划原理
郐艳丽 田莉 编著
城市总体规划 原理
21世纪城市规划与管理 系列教材
第7章
城市支撑系统规划
城市总体规划原理
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重点问题
城市对外交通系统规划的基本原则 城市道路交通系统规划的主要内容
市政工程规划的主要内容
环境保护规划的主要内容 环境卫生工程规划的任务 综合防灾规划的主要内容
城市总体规划原理
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第7章 城市支撑系统规划
7.1 城市道路交通系统规划 7.2 市政工程规划 7.3 环境保护与环境卫生工程规划 7.4 综合防灾规划
城市总体规划原理
21世纪城市规划与管理系列教材
7.1 城市道路交通系统规划
7.1.1 城市交通与城市布局
马车、河运 火车、汽车 时代 时代 （中国古代） （中国近代） • 依托陆路运 输的城市是 原始的、紧 凑的同心圆 状城市空间 形态。 • 依托内河航 运的城市沿 河分布，形 成典型的港 口带状城市 空间形态。 • • • • 多元组合、 板块拼接、 地域分隔、 街区分异。 火车、自行 车时代 （改革前） 汽车、海运 空港、高铁 时代 时代 （1980s-90s） （2000年后） 我国改革开 • 放使沿海港 口城市迅速 兴起，以港 口为中心形 成新的城市 建成区，城 市整体呈现 放射状组团 式发展格局。 新技术支撑 下的交通方 式牵引人口、 工业、商业 向远离中心 的方向发展， 全面强化了 都市区巨型 化、连绵化 的交通支撑 力。
（2）确定交通发展 战略
3. 城市道路交通系统规划 （1）城市道路交通预测
根据规划期末城市的人口和用地规模、土地利用状况和经济社会发展水
平等，对客、货运输的发展趋势、交通方式的构成、道路的交通量等进行定 性和定量的分析估算。
城市总体规划原理 （2）道路网规划 1）城市道路的分类 城市道路
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城市总体规划原理 6）停车场规划设计
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城市公共停车场分为外来机动车公共停车场、室内机动车公共停车场和 自行车公共停车场三类，公共停车场面积宜为城市人口每人0.8~1.0平方米计 算。 外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近， 主要停靠货运车辆。市内公共停车场应靠近主要服务对象设置。吸引大量人
城市总体规划原理 4. 公路在城市中的布局
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公路及其相关的客运、货运站场是城市中最常见的对外交通方式。公路 运输虽不及铁路运输的运量大，但具有灵活性强、适应性广、投资相对较低 的特点。 公路按照其重要程度分为国道、省道和县道；按照设计等级标准可分为 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
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城市总体规划原理 4. 出租车
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（1）总量 出租车作为辅助公共交通工具，其总量宜根据城市公共交通的总体服务 水平和城市道路交通状况综合分析确定。《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220—95)规定：大城市不宜少于2辆/千人；小城市不宜少于0.5辆/千人；中 等城市可在其间取值。
城市总体规划原理 （2）线路
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1）市区主要线路的长度宜为8～12千米，不宜超过13千米。
2）新建居住区必须设置公共汽车线路，3万～5万人口规模的居住区应设置公
共汽(电)车首站或末站，并应与小区开发同步建设。 3）无轨电车工程应和城市用地、电力配置、交通路网规划、绿化带(岛)、桥
（2）港口与城市的关系
客运码头的布局 港口运输和工业生产 疏港交通的位置 岸线分配
城市总体规划原理 6. 机场在城市中的布局 （1）机场位置的选择
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符合净空 要求 4
（2）机场与城市的交通关系 如果机场离城市过远，航空运输的快速优势就会在一定程度上被抵消。但 同时，机场距城市的距离过近会不利于降低飞机起降对城市的影响。通常机场 距城市用地边缘的距离应保持在10千米以上，因此，机场距城市的距离应控 制在10~30千米范围内。
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《城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行)》（1999年）规定：城市快 速轨道车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是快速轨道 交通线网规划的换乘点。 车站间距应参照城市道路布局和客流吸引范围而定，在城市中心区宜为1 千米左右，在市区外围宜为2千米左右。
（5）车辆基地 车辆段 综合维修中心
公共交通
货运交通
管道交通
1.交通工具的高速、大型、远程化
2.城市内外交通的延续和相互渗透 3.高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离
城市总体规划原理
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7.1.3 城市对外交通系统规划
1. 城市对外交通的概念与特征 城市对外交通是以城市为基点，与城市外部空间进行联系的各种交通运 输方式的总称。各种城市对外交通方式具有各自不同的特点。
• 城市结构新 • 旧结合，路 网采用方格 网加放射状 结合的形式， 城市扩展强 调紧凑集中， 城市只有一 个中心，由 内向外逐步 扩展，形成 封闭的圈层 结构。
城市总体规划原理
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7.1.2 现代城市交通特征
交通方式 分类 城 市 交 通 空间角度 城市对外 交通 城市对内 交通 运输方式 有轨交通 道路交通 水上交通 空中交通 运输组织方式 个体交通 运输对象 客运交通
城市总体规划原理 （3）铁路站场位置选择
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中间站的布 局
货运站的 位置选择
客运站的 位置选择
编组站的 位置选择
（4）铁路枢纽
铁路枢纽一般位于全国或地区的政治、经济、文化中心、大工业基地及 与其他运输方式交会的地点。 铁路枢纽设置必须从全局出发，综合分析枢纽在路网中的作用、各引入 线路的技术特征、客货运量的性质和流向、既有设备状况和当地地形地质条 件，并应配合城镇规划和其他交通运输系统等全面地进行方案比选。
7.1.5 城市公共交通
城市公共交通是指城市中供公众乘用的各种交通方式的总称，包括公共汽 车、无轨电车、有轨电车、城市轨道交通、出租汽车、轮渡及索道等客运交 通工具及相关设施。 1. 规划要求 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95）规定了城市公共交通 规划应满足的要求。 2.公共汽（电）车 （1）规模 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95）规定：城市公共汽车 和电车的规划拥有量，大城市应为10～12.5标台/万人，中小城市应为6.4～ 8.4标台/万人。
高速铁路
常速Ⅰ级铁路
常速Ⅱ级铁路
常速Ⅲ级铁路
城市总体规划原理 2）线路分类
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常速铁路线路 干线 （2）铁路在城市中的走向 1）尽可能将铁路线路布置在城市外围且不影响城市进一步发展的地区。 2）铁路走向结合城市道路网规划，减少城市干路与铁路之间的交叉。 3）当过境车辆较多时修建专用迂回线路，使过境车流不进入市区。 4）高速铁路客运站址选择结合城市总体规划和引入方向，形成“客货分线、 客内货外”的总格局。 5）随着城市用地的扩展，适时改造原有的线路。 6）在穿越城市的铁路两侧留出足够的空间用于绿化，减少噪声、震动影响。 支线 专用线