@高速公路计算
原题目：计算车辆在高速公路上的平均速度。
原题目：计算车辆在高速公路上的平均速
度。
引言
在生活中，我们经常需要计算车辆在高速公路上的平均速度。
计算车辆的平均速度能够帮助我们评估车辆的行驶效率，并为交通规划提供重要参考。
本文将介绍如何计算车辆在高速公路上的平均速度。
计算方法
计算车辆在高速公路上的平均速度需要知道车辆行驶的距离和所花费的时间。
我们可以使用如下的计算公式来计算平均速度：
平均速度 = 总行驶距离 / 总行驶时间
其中，总行驶距离是车辆行驶的路程长度，单位可以是公里或英里；总行驶时间是车辆行驶所花费的时间，单位可以是小时或分钟。
实例演示
假设一辆车从A地出发，行驶了200公里，用时2小时到达B 地。
现在我们来计算这辆车在高速公路上的平均速度。
首先，我们将已知数据代入计算公式中：
总行驶距离 = 200公里
总行驶时间 = 2小时
然后，我们将已知数据代入计算公式，得到以下计算结果：
平均速度 = 200公里 / 2小时 = 100公里/小时
因此，这辆车在高速公路上的平均速度为100公里/小时。
结论
通过上述实例演示，我们了解了如何计算车辆在高速公路上的
平均速度。
计算车辆的平均速度可以帮助我们评估车辆的行驶效率，同时也是交通规划的重要参考。
在实际生活中，我们可以根据实际
情况进行相应的计算，以便更好地了解车辆的行驶情况。
以上是一份关于计算车辆在高速公路上的平均速度的文档，希望对您有所帮助。
如有任何问题，请随时与我联系。
中国高速公路路费计算方法
中国高速公路路费计算方法随着中国高速公路的建设和发展，高速公路已经成为人们出行的重要选择之一。
而对于驾驶者来说，了解高速公路的路费计算方法是十分重要的。
下面将介绍中国高速公路路费计算的相关内容。
一、计费方式中国高速公路的计费方式主要包括按里程计费和按时间计费两种。
1. 按里程计费：根据驾驶者所行驶的公里数来计算路费。
驾驶者在进入高速公路时会取得一个纸质小票，驶离高速公路时需要将该小票交给收费员，收费员会根据入口和出口的里程差来计算路费。
2. 按时间计费：根据驾驶者在高速公路上行驶的时间来计算路费。
这种计费方式适用于一些特定的路段，如城市环城高速公路等。
驾驶者在进入高速公路时会取得一个时间凭证，驶离高速公路时需要将该凭证交给收费员，收费员会根据行驶的时间来计算路费。
二、计费标准中国高速公路的计费标准根据车型不同而有所区别。
1. 小型车辆：小型车辆包括轿车、小型客车等。
根据国家规定，小型车辆的计费标准是每公里0.5元。
2. 大型车辆：大型车辆包括卡车、客车等。
根据国家规定，大型车辆的计费标准是每公里1元。
需要注意的是，不同地区的高速公路计费标准可能会有所不同，驾驶者在行驶前应查阅相关信息，以免产生误解或违规。
三、高速公路收费站中国高速公路的收费站一般设置在高速公路的出入口处。
驾驶者在进入高速公路时需要取得一张入口小票或时间凭证，驶离高速公路时需要将小票或凭证交给收费员进行计费。
1. 入口小票：入口小票是驾驶者进入高速公路时取得的一张纸质小票，上面标注了入口信息和时间。
驾驶者需要妥善保管入口小票，在驶离高速公路时交给收费员进行计费。
2. 时间凭证：时间凭证是驾驶者进入高速公路时取得的一个凭证，上面标注了入口信息和时间。
驾驶者需要妥善保管时间凭证，在驶离高速公路时交给收费员进行计费。
四、电子收费系统为了提高收费效率和便利性，中国高速公路逐渐推行了电子收费系统。
驾驶者可以通过电子收费系统进行快速缴费，无需停车交费。
高速公路桥造价计算公式
高速公路桥造价计算公式随着交通基础设施建设的不断发展，高速公路桥的建设成为了交通建设的重要组成部分。
高速公路桥的建设不仅需要考虑其安全性和稳定性，还需要考虑其造价。
高速公路桥的造价计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。
本文将介绍高速公路桥造价计算的公式及其相关因素。
高速公路桥造价计算公式可以分为两个部分，桥梁部分和路基部分。
桥梁部分的造价计算主要包括桥梁结构、材料、施工工艺等因素，而路基部分的造价计算主要包括路基土石方工程、路面工程、排水工程等因素。
下面我们将分别介绍这两部分的造价计算公式及其相关因素。
桥梁部分的造价计算公式可以表示为：总造价 = 桥梁结构造价 + 材料造价 + 施工工艺造价。
其中，桥梁结构造价主要受到桥梁跨度、桥面宽度、桥面材料等因素的影响。
一般来说，桥梁跨度越大、桥面宽度越宽、桥面材料越优质，桥梁结构造价就会越高。
材料造价主要受到桥梁材料的价格和数量的影响。
一般来说，桥梁材料价格越高、使用的材料数量越大，材料造价就会越高。
施工工艺造价主要受到施工难度、施工工艺、施工设备等因素的影响。
一般来说，施工难度越大、施工工艺越复杂、施工设备越先进，施工工艺造价就会越高。
路基部分的造价计算公式可以表示为：总造价 = 路基土石方工程造价 + 路面工程造价 + 排水工程造价。
其中，路基土石方工程造价主要受到路基土石方工程的工程量和工程难度的影响。
一般来说，路基土石方工程的工程量越大、工程难度越大，路基土石方工程造价就会越高。
路面工程造价主要受到路面材料的价格和数量的影响。
一般来说，路面材料价格越高、使用的材料数量越大，路面工程造价就会越高。
排水工程造价主要受到排水设施的数量和排水难度的影响。
一般来说，排水设施的数量越大、排水难度越大，排水工程造价就会越高。
除了以上提到的因素外，高速公路桥的造价还受到地理环境、气候条件、施工周期等因素的影响。
例如，在地质条件复杂的地区，桥梁结构造价和路基土石方工程造价会相对较高；在气候条件恶劣的地区，材料造价和施工工艺造价会相对较高；在施工周期较长的地区，施工工艺造价会相对较高。
广东省高速公路匝道里程计算方法
广东省高速公路的收费里程计算方式
高速公路收费里程包含主线收费里程和匝道收费里程.主线收费里程直接等于主线的长度。
匝道收费里程按照匝道的平均长度折半计算。
一、收费站匝道里程计算
收费站的匝道收费里程等于收费站的所有匝道长度平均折半，每条匝道长度按照收费站中心桩号起计算至高速主线连接处（收费站与市政路相连的长度不计入收费里程）。
二、互通立交匝道里程计算
互通立交的匝道收费里程等于所有匝道长度平均折半（枢纽互通及T型互通的匝道取消收费）。
1.枢纽互通的高接高匝道取消收费。
高接高互通立交的主线桩号，取高速相交处的中心桩号（如遇特殊情况单独研究），高接高互通立交的匝道统一为0，不计入收费里程。
2.T型连接的互通立交匝道取消收费，互通立交的主线桩号调整至两条主线相交的虚拟点。
3.双喇叭互通的匝道可保留继续收费。
高速公路过路费标准
高速公路过路费标准高速公路是指设计速度大于每小时70公里的公路，是连接城市之间的重要交通枢纽，对于促进经济发展、便利人民出行起着至关重要的作用。
而高速公路的过路费标准也一直备受关注，对于司机和车主来说，了解相关规定能够有效节省成本，提高出行效率。
首先，根据国家相关规定，高速公路过路费的收费标准是按照车辆的类型和行驶里程来确定的。
一般来说，大型客车、货车的过路费要高于小型客车，而不同的路段也会有所不同。
此外，根据车辆的排放标准和尾气排放情况，一些地区还对不同排放标准的车辆实行差别化的收费政策。
其次，高速公路的过路费标准还受到季节、时间等因素的影响。
在一些特定的时段，如节假日、旅游旺季，高速公路的过路费会有所上涨，这是因为车流量增加，需要加大对交通设施的维护和管理，因此也会对过路费进行调整。
而在淡季或者夜间，过路费则可能相对较低。
另外，一些地区还会根据交通拥堵情况对高速公路的过路费进行动态调整。
在交通拥堵严重的路段，为了缓解交通压力，可能会对过路费进行适当的提高，以引导车辆选择其他道路或者错峰出行。
这也是为了保障交通的畅通和安全。
总的来说，高速公路过路费标准是受到多种因素影响的，不同的车辆、不同的路段、不同的时间都会对过路费产生影响。
因此，作为车主和司机，需要及时了解相关政策，遵守交通规则，合理安排出行计划，以避免不必要的费用支出。
在实际出行中，我们也可以通过一些方法来节省过路费支出。
比如，可以选择合适的时间出行，避开高峰期和节假日；可以选择合适的路线，避开交通拥堵的路段；还可以选择合适的车辆，根据实际需求选择合适的车型，以减少过路费支出。
总之，了解高速公路过路费标准，合理规划出行，是每个车主和司机都应该重视的问题。
只有做到了解政策、遵守规则、合理安排，才能够更好地享受高速公路带来的便利，更好地保障交通的畅通和安全。
希望大家都能够安全出行，合理规划行程，共同营造一个和谐、有序的交通环境。
深岑高速公路收费标准及计算方法
深岑高速公路收费标准及计算方法深岑高速公路是位于某省份的一条重要交通干线，为方便车辆通行，按照相关政策规定了相应的收费标准及计算方法。
下面将简要介绍深岑高速公路的收费标准和计算方法。
一、收费标准深岑高速公路的收费标准分为不同的车型，主要包括小型车、中型车、大型车等。
具体收费标准如下：1. 小型车：该车型主要指载客量不超过7人（不含驾驶员）的轿车、小型客车等，收费标准为每次过站收费。
2. 中型车：该车型主要指载客量在8人至19人之间的中型客车、小型货车等，收费标准为每次过站收费。
3. 大型车：该车型主要指载客量超过19人及货车的大型车辆，收费标准为按照车辆类型和载重进行计费，每过一定距离进行收费。
二、计算方法深岑高速公路的计费方法主要根据车辆的行驶里程进行计算。
具体计费方法如下：1. 按距离计费：根据车辆行驶的距离进行计费，每个收费站设有出口称重设备，记录车辆通过该站的行驶里程，并根据行驶里程不同进行收费。
收费标准根据车型和行驶里程设定不同的价格，比如小型车和中型车通常按每公里收费。
2. 电子收费系统：为方便车辆快速通行，深岑高速公路采用了电子收费系统。
驶入高速公路时，车辆上的ETC（电子不停车收费）装置会自动读取车辆信息，并根据车型和行驶里程自动扣取相应的费用。
这种收费方式提高了通行效率，减少了排队等候的时间。
需要注意的是，具体的收费标准和计算方法可能会根据实际情况和政策调整，建议车主在出行前咨询相关部门或在收费站查阅最新的收费标准以确保准确支付费用。
总之，深岑高速公路的收费标准和计算方法根据车辆类型和行驶里程进行分类和计费。
这些规定旨在确保道路使用的公平和安全，提供便利的交通服务。
希望以上信息对您有所帮助。
高速公路通行费组成及计算方式：
高速公路通行费组成及计算方式：1、客车车辆通行费计费组成（1）客车车辆通行费=车次费+车公里费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加的通行费。
（2）隧道叠加费标准：（32、完善计费单位及尾数取舍（1）以5元为单位计费。
（2）2.5元（含）以下归0；2.5元～7.5元（含）归为5元；7.5元以上进为10元。
费费率试行方案的复函》（浙政办函〔2009〕29号）执行。
尾数取舍按现行方法执行。
（1）合法装载车辆费率。
根据实际车货总质量：小于5吨（含）的车辆按0.09元/吨·公里计费；5吨至15吨（含）的车辆按0.09元/吨·公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费；15吨至30吨的车辆按0.09元/吨·公里线性递减到0.06元/吨·公里计费；大于30吨的车辆按30吨计费。
（2）超限车辆费率。
按车货总质量超总轴限（或总质量限）的不同分别确定：对超限量小于10%的超限超载车辆，按照合法装载车辆的基本费率进行计费；超限30%以内（含30%）的车辆，超限10%以上部分按0.09元/吨·公里×1.2计，其余部分按上述“第二档”的规定计；超限30%－50%（含50%）以内的车辆，合法装载部分和超限30％以内（含）部分，按上述“第二档”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×2计；超限50%－100%（含100%）的车辆，合法装载部分和超限30％以内（含）部分，按上述“第二档”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×3计。
（5）超限100%以上的车辆，合法装载部分和超限30％以内（含）部分，按上述“第二档”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×4计。
（6）计重收费其它规定车货总质量不足5吨的，按5吨计费；车辆计重收费不足10元的，按10元计费；通行费尾数取舍。
高速计费标准
高速计费标准随着交通运输的发展，高速公路已经成为人们出行的重要选择之一。
在高速公路上行驶，不仅能够节省时间，还能够提高行车的安全性。
然而，高速公路的使用是需要收取费用的，而高速计费标准就成为了人们关注的焦点之一。
首先，我们需要了解高速计费的种类。
目前，高速公路的计费方式主要有两种，一种是按里程计费，另一种是按时间计费。
按里程计费是根据车辆在高速公路上行驶的里程数来收费，而按时间计费则是根据车辆在高速公路上行驶的时间来收费。
不同的计费方式会对车辆的使用产生不同的影响，因此需要根据实际情况来选择合适的计费方式。
其次，高速计费标准与车辆类型息息相关。
一般来说，不同类型的车辆在高速公路上的计费标准是不同的。
通常情况下，小型车辆的计费标准要低于大型车辆，这是因为大型车辆通常占用更多的车道资源，对路面的磨损也更大。
因此，针对不同类型的车辆，高速计费标准需要有所区分，以保证公平合理。
另外，高速计费标准还会受到季节和时间的影响。
在一些特定的季节或者时间段，高速公路的交通流量会比较大，这时候可能会采取不同的计费标准来引导交通，以保证交通的畅通。
比如在节假日或者特定的活动期间，高速公路的计费标准可能会有所调整，以应对交通高峰期的挑战。
最后，高速计费标准的制定需要考虑到公平和合理。
在制定高速计费标准的过程中，需要充分考虑到各方的利益，确保计费标准的公平性和合理性。
同时，还需要考虑到高速公路的维护和管理成本，以保证高速公路的正常运营和维护。
总的来说，高速计费标准是一个复杂而又重要的问题，需要综合考虑各种因素。
在未来的发展中，我们需要不断完善高速计费标准，以适应社会的发展和交通的需求。
希望通过我们的共同努力，能够建设更加便捷、安全、高效的高速公路网络。
高速公路过路费计算标准
高速公路过路费计算标准一、背景介绍高速公路作为我国交通基础设施建设的重要组成部分，在我国的交通运输中起着重要的作用。
随着车辆数量的不断增加，高速公路收费问题日益受到人们的关注。
本文将重点探讨高速公路过路费的计算标准。
二、计费模式高速公路过路费的计费模式主要有两种：按里程计费和按时间计费。
按里程计费是根据车辆在高速公路上行驶的里程数来计算过路费，通常以每千米的价格来收费。
按时间计费是根据车辆在高速公路上的通行时间来计算过路费，通常以每小时的价格来收费。
三、按里程计费的计算原理按里程计费是一种常见的计费模式，其计算原理是根据车辆在高速公路上行驶的里程数来计算过路费。
具体计算公式如下：过路费 = 里程数 ×单位里程费用四、按时间计费的计算原理按时间计费是另一种常见的计费模式，其计算原理是根据车辆在高速公路上的通行时间来计算过路费。
具体计算公式如下：过路费 = 通行时间 ×单位时间费用五、计费标准的确定高速公路过路费的计费标准根据相关管理部门的规定进行确定，通常由交通运输部门制定并发布。
计费标准的确定通常考虑了以下几个因素：1. 高速公路的建设和维护成本；2. 收费公路的利润率；3. 地区经济发展情况；4. 车辆类型；5. 高速公路的等级和路段。
六、车辆类型的分类为了更好地实行高速公路过路费的计费标准，不同类型的车辆被划分成不同的类别，并对应着不同的收费标准。
一般来说，车辆的分类可以按照以下几个标准进行：1. 车辆的轴数：由于不同轴数的车辆对路面造成的损坏程度不同，因此根据车辆的轴数进行分类，并设置不同的过路费标准；2. 车辆的类型：根据车辆的类型，如客车、货车等进行分类，并设置不同的过路费标准；3. 车辆的排放标准：根据车辆的排放标准，如国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等进行分类，并设置不同的过路费标准。
七、不同地区的过路费差异由于地区经济发展水平的差异，不同地区的高速公路过路费标准有所差异。
一般而言，发达地区的过路费标准较高，而欠发达地区的过路费标准较低。
(整理)高速公路各线形计算公式
高速公路的一些线路坐标、高程计算公式(缓和曲线、竖曲线、圆曲线、匝道)一、缓和曲线上的点坐标计算已知：①缓和曲线上任一点离ZH点的长度：l②圆曲线的半径：R③缓和曲线的长度：l0④转向角系数：K(1或－1)⑤过ZH点的切线方位角：α⑥点ZH的坐标：x Z，y Z计算过程：说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n的取值如下：当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则：l为到点HZ的长度α为过点HZ的切线方位角再加上180°K值与计算第一缓和曲线时相反x Z，y Z为点HZ的坐标切线角计算公式：二、圆曲线上的点坐标计算已知：①圆曲线上任一点离ZH点的长度：l②圆曲线的半径：R③缓和曲线的长度：l0④转向角系数：K(1或－1)⑤过ZH点的切线方位角：α⑥点ZH的坐标：x Z，y Z计算过程：说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n的取值如下：当只知道HZ点的坐标时，则：l为到点HZ的长度α为过点HZ的切线方位角再加上180°K值与知道ZH点坐标时相反x Z，y Z为点HZ的坐标三、曲线要素计算公式公式中各符号说明：l——任意点到起点的曲线长度（或缓曲上任意点到缓曲起点的长度）l1——第一缓和曲线长度l2——第二缓和曲线长度l0——对应的缓和曲线长度R——圆曲线半径R1——曲线起点处的半径R2——曲线终点处的半径P1——曲线起点处的曲率P2——曲线终点处的曲率α——曲线转角值四、竖曲线上高程计算已知：①第一坡度：i1(上坡为“＋”，下坡为“－”)②第二坡度：i2(上坡为“＋”，下坡为“－”)③变坡点桩号：S Z④变坡点高程：H Z⑤竖曲线的切线长度：T⑥待求点桩号：S计算过程：五、超高缓和过渡段的横坡计算已知：如图，第一横坡：i1第二横坡：i2过渡段长度：L待求处离第二横坡点（过渡段终点）的距离：x 求：待求处的横坡：i解：d=x/Li=(i2-i1)(1-3d2+2d3)+i1六、匝道坐标计算已知：①待求点桩号：K②曲线起点桩号：K0③曲线终点桩号：K1④曲线起点坐标：x0，y0⑤曲线起点切线方位角：α0⑥曲线起点处曲率：P0(左转为“－”，右转为“＋”)⑦曲线终点处曲率：P1(左转为“－”，右转为“＋”)求：①线路匝道上点的坐标：x,y②待求点的切线方位角：αT计算过程：注：sgn(x)函数是取符号函数，当x<0时sgn(x)=-1，当x>0时sgn(x)=1，当x=0时sgn(x)=0。
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高速公路的一些线路计算
一、缓和曲线上的点坐标计算
已知：①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度：l
②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程：
y y ⑼y x x ⑻x αSsin y ⑺αScos x ⑹90α
αα⑸y x ⑷S 180n x y arctg α⑶l 3456R l l 40R l l y ⑵)K R
336l l 6Rl l (x ⑴Z
1Z 11111012
2
000
40
49202503
307
030+=+===-+=+=
⋅+=+-=-=
说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，
公式中n 的取值如下：
⎪⎩
⎪
⎨⎧=<<⎪⎩
⎪
⎨⎧=><⎪⎩
⎪
⎨⎧=<>⎪⎩
⎪
⎨⎧=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l 为到点HZ 的长度
α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标
切线角计算公式：2Rl l
β0
2
=
二、圆曲线上的点坐标计算
已知：①圆曲线上任一点离ZH 点的长度：l
②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程：
y y ⑿y x x ⑾x αSsin y ⑽αScos x ⑼90ααα⑻y x ⑺S 180n x y arctg α⑹m Rsinα'y ⑸p]K )cosα'[R(1x ⑷34560R
l 240R l 2l ⑶m 2688R l 24R l ⑵p Rπ)
l -90(2l ⑴α'Z
1Z 11111012
2
00
0004
5
23003
40
200+=+===-+=+=
⋅+=+=+-=+-=-
==
说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，
公式中n 的取值如下：
⎪⎩
⎪
⎨⎧=<<⎪⎩
⎪
⎨⎧=><⎪⎩
⎪
⎨⎧=<>⎪⎩
⎪
⎨⎧=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时，则： l 为到点HZ 的长度
α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与知道ZH 点坐标时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标
三、曲线要素计算公式
β
+∆=+=+=+-=++=++++-=++++-=
-=
-=
+-=+-
==
=
+=+==
D l l :β
R R R
2R P P 2β⒀曲线段长度：l )
l l (21
RαL ⑿圆曲线长度)
l l (21
Rα⑾曲线全长度：L m 2α
2R)tg p p (212α2tg
p p T ⑽第二切线长：m 2α
2R)tg p p (212α2tg
p p T ⑼第一切线长：2688R l 24R l p ⑻第二曲线平移量：2688R l 24R l p ⑺第一曲线平移量：34560R l 240R l 2l m ⑹第二曲线顺移量：34560R l 240R l 2l m ⑸第一曲线顺移量：2R
l β：⑷第二缓曲段总转角值2R l β：⑶第一缓曲段总转角值)l
P P (21l R R 2R
R ：β⑵曲线段任意点转角值2Rl l ：β⑴缓曲段任意点转角值2
1212121021221212
12112134
222
23
4
1
2114
52
232224
512311
12
21
12121210
2
的边缘曲线长度⒁偏离缓曲：D 公式中各符号说明：
l ——任意点到起点的曲线长度（或缓曲上任意点到缓曲起点的长度） l 1——第一缓和曲线长度 l 2——第二缓和曲线长度 l 0——对应的缓和曲线长度 R ——圆曲线半径 R 1——曲线起点处的半径 R 2——曲线终点处的半径 P 1——曲线起点处的曲率 P 2——曲线终点处的曲率
α——曲线转角值
四、竖曲线上高程计算
已知：①第一坡度：i 1(上坡为“＋”，下坡为“－”)
②第二坡度：i 2(上坡为“＋”，下坡为“－”) ③变坡点桩号：S Z ④变坡点高程：H Z ⑤竖曲线的切线长度：T ⑥待求点桩号：S
计算过程：
)i i T(412R T E ⑷i Ri 2
12R )i i R(21l H ⑶H i i 2T
⑵R (带有符号)
S S l ⑴122
02
1212
Z 1
2Z -==-⎥⎦⎤⎢⎣⎡+++=-=
-=
五、超高缓和过渡段的横坡计算
已知：如图，
第一横坡：i
1
第二横坡：i
2
过渡段长度：L
待求处离第二横坡点（过渡段终点）的距离：x 求：待求处的横坡：i
解：d=x/L
i=(i
2-i
1
)(1-3d2+2d3)+i
1
六、匝道坐标计算
已知：①待求点桩号：K
②曲线起点桩号：K
③曲线终点桩号：K
1
④曲线起点坐标：x
0，y
⑤曲线起点切线方位角：α
⑥曲线起点处曲率：P
(左转为“－”，右转为“＋”)
⑦曲线终点处曲率：P
1
(左转为“－”，右转为“＋”) 求：①线路匝道上点的坐标：x,y
②待求点的切线方位角：α
T
计算过程：
ααα Bcos NAsinT y y BsinT NAcosT x x 42240C
l l 336C l l 6C l l B 3456C l l 40C l l )l (l A /2C l N αT )/2/C
l S(l α P P l C SN l l )P /(P P Nl l K K l )P SGN(P N 时：P P ⑶当αα )/P cosα(cosαy y )/P sinα(sinαx x αSP α 0时：P P ⑵当αα Ssinαy y Scosαx x 0时：P P ⑴当K -K S 1
0T 005
110
1137073034
90
9
250502
00010
1S 0010S 00
1S 01101T 101010100
11100
T 0000100
+=++=-+=-+---=-+---=-=+=-=
+=-=-=-=≠=--=-+=+=≠==+=+====
T。